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ACTUALITÉ<br />
L’HYPERSCREEN,<br />
LE GRAND ÉCRAN<br />
EMBARQUÉ<br />
L’hyperscreen de Mercedes équipera le nouveau EQS<br />
tout électrique, rival de la Tesla, prévu pour 2022. Un<br />
alliage fascinant de design haut de gamme et de<br />
technologie.<br />
ll se nomme Hyperscreen MBUX, à savoir Mercedes<br />
Benz User Experience. Plus qu’un simple tableau<br />
de bord, c’est une véritable centrale d’intelligence<br />
émotionnelle, à la fois « le cerveau et le système<br />
nerveux » du véhicule selon ses concepteurs. Créé<br />
pour être l’assistant du conducteur, mais aussi du<br />
passager, il offre aux utilisateurs confort et soutien<br />
pour une expérience de conduite incomparable<br />
et s’impose comme la pièce maîtresse du système<br />
d’infodivertissement de la voiture.<br />
UN DESIGN AU TOP<br />
L’aspect high-tech de cet équipement est plutôt<br />
époustouflant. En effet, il s’étire, incurvé, sur toute la<br />
largeur de l’habitacle, sur 141 centimètres de diagonale,<br />
soit 55 pouces. Pour un ensemble parfaitement<br />
homogène, les buses d’aération sont intégrées ; sa<br />
technologie OLED offre une luminosité et un affichage<br />
extrêmement clairs, avec un éclairage d’ambiance<br />
intégré qui donne l’impression que l’unité d’affichage<br />
« flotte » littéralement devant les passagers. <strong>Le</strong>s<br />
fonctionnalités non utilisées apparaissent éteintes, mais<br />
toujours visibles sur l’écran, en contraste avec celles qui<br />
sont activées. L’écran est virtuellement divisé en trois<br />
parties, conducteur, centre et passager.<br />
INTUITIF ET CONTEXTUEL<br />
L’intelligence artificielle qui habite l’hyperscreen,<br />
connecté à tous les composants du véhicule,<br />
fait de ce logiciel un outil capable d’apprendre<br />
© DR<br />
des expériences et des préférences de conduite de<br />
l’utilisateur. Il affiche des suggestions personnalisées, de<br />
l’infodivertissement, se charge du confort de l’usager et<br />
assure toutes les fonctionnalités de conduite. Il procède<br />
de manière intuitive et contextuelle : par exemple,<br />
il propose des réglages de chauffage en fonction<br />
des habitudes du chauffeur, effectue des rappels<br />
d’anniversaire ou de listes de choses à faire, suggère<br />
même l’appel à tel contact si les conversations avec<br />
cette personne sont récurrentes et régulières. Ces «<br />
Magic modules » peuvent être acceptés ou refusés par<br />
l’utilisateur. Évidemment, il permet en outre d’utiliser en<br />
un clin d’œil les fonctions téléphonie, navigation ou bien<br />
radio/médias. L’hyperscreen peut faciliter et optimiser la<br />
conduite, il est capable de repérer à l’aide du GPS quand<br />
le conducteur relève souvent son châssis (dos d’âne,<br />
pentes de garage), mémorisant la localisation pour<br />
des suggestions futures. Il s’adapte constamment au<br />
contexte, tant sur l’environnement que le comportement,<br />
grâce à ses 8 coeurs de processeur, 24 Go de RAM et<br />
une bande passante de 46,4 Go par seconde. On peut y<br />
définir jusqu’à sept profils différents pour une expérience<br />
de route réellement unique et personnalisée.<br />
HEY MERCEDES !<br />
La dalle est tactile et offre un retour haptique pour<br />
faciliter son usage pendant la conduite. Mais Mercedes<br />
compte surtout s’appuyer sur son assistant vocal, le plus<br />
abouti du marché. L’essentiel des réglages devra donc<br />
passer par la commande « Hey Mercedes ».<br />
© DR