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a augmenté jusqu’à 31 mai 2010 pour atteindre 15 sociétés exportatrices. http://www.africanmanager.com/articles/128450.html Danone crée un partenariat avec Micropharma Danone Research vient de conclure un partenariat avec Micropharma, une société canadienne spécialisée en sciences biologiques, pour développer de nouvelles technologies visant à réduire la teneur en cholestérol des produits laitiers. Danone va ainsi débourser quelque 8 millions de dollars pour pouvoir bénéficier des services de recherche et développement de Micropharma ainsi que d’une de ses technologies brevetées en matière de santé cardiovasculaire. Cet investissement fait suite à la volonté de Danone d’investir fortement en Recherche et Développement pour l’année 2010. Frédéric René, vice-président Recherche et Développement produits laitiers, a insisté sur le fait que Danone accorde une importance particulière à la santé cardiovasculaire. Danone espère développer dans les prochains mois un produit un produit commercialisable. Reste à voir l’intérêt de développement de produits laitier sans cholestérol, sachant que les produits laitiers ne sont pas les aliments les plus riches en cholestérol. http://www.blogagroalimentaire.com/ du 20 Mai 2010 Agenda AFEX – ASIA FOOD EXPO Salon international des machines, équipements et technologies pour Les procédés agroalimentaires, l’emballage et la manutention Du 08.09 au 11.09 2010 – Manille Philippines http://www.afex.com.ph/ 4 POLAGRA-FOOD Salon professionnel de l’industrie alimentaire Du 13.09 au 16.09 2010 – Poznan Pologne http://www.polagra-food.pl/pl/ Salon international des ingrédients pour l’industrie alimentaire du Benelux Du 13.09 au 16.09 2010 – Poznan Pologne http://www.polagra-food.pl/pl/ CFIA Maroc Carrefour des fournisseurs Du 29.09 au 02.10 2010 Secteur: Mécanique, Electrique Et Electronique TRW dévoile des solutions adaptatives pour le choc latéral TRW Automotive a dévoilé des solutions innovantes pour l’impact latéral qui aident à adapter la protection de l’occupant aux variables d’une collision telles que la taille de l’occupant et la sévérité du choc. L’airbag latéral 3D (3D Side Airbag) et l’airbag d’impact latéral (Inward SIAB pour Inward Side Impact Airbag) en sont les deux principaux
exemples. Tous deux sont conçus pour un déploiement rapide afin de protéger tout type de passager assis sur les sièges latéraux. « La protection latérale est particulièrement problématique, à cause du très court intervalle de temps disponible pour détecter le choc et déployer l’airbag (généralement entre 15 et 20 millisecondes) ; tout ce qui peut être fait pour accélérer, en toute sécurité, le moment où l’airbag entre en contact avec le corps est très intéressant » déclare Norbert Kagerer, vice-président de l’ingénierie de TRW Occupant Safety Systems. L’airbag latéral tridimensionnel peut permettre un contact plus rapide avec l’occupant lors d’un choc latéral. Les essais ont montré une amélioration importante de la performance en retenue. L’airbag 3D a également fait preuve d’un bon équilibre en satisfaisant aux critères des essais contre un poteau et une barrière, grâce à une zone de contact élargie avec l’occupant protégeant encore mieux certaines zones, telle que la cage thoracique. Il peut également permettre une meilleure adaptabilité par l’utilisation de niveaux inférieurs de pression. http://www.auto-innovations.com/actualite/actualite. html Valeo optimise le système de nettoyage du pare-brise Avec un système conventionnel de nettoyage de pare-brise, le liquide de lavage est projeté par des gicleurs situés sur le tablier ou le capot du véhicule, puis essuyé par les essuie-glaces. Ce cycle pouvant durer jusqu’à 1,5 seconde, le conducteur peut ainsi rouler jusqu’à 21 m à 50 km/h avec une visibilité réduite. La technologie AquaBlade® de Valeo permet d’assurer une visibilité parfaite en toutes circonstances et de fournir aux constructeurs des solutions de nettoyage de pare-brise efficaces. Le liquide de lave-glace est distribué sur la longueur des balais via des tubes intégrés, et essuyé à peine déposé sur le pare-brise. Le système active la pompe lave-glace de manière synchronisée avec le moteur d’essuie-glace, tient compte du signal de position des balais et calcule le moment précis auquel la pompe du lave-glace doit être activée. Le liquide de lave-glace est distribué uniformément sur toute la longueur du balai et es- 5 suyé immédiatement. Le liquide devient totalement invisible et ne gêne plus la visibilité du conducteur. Par ailleurs, le liquide de lave-glace est parfaitement réparti où il faut, quand il le faut, quelque soit la vitesse du véhicule. Par ailleurs, la consommation de fluide de lave-glace est réduite de moitié, ce qui offre aux constructeurs la possibilité de réduire la taille du réservoir ou d’en augmenter l’autonomie. Nexcis allège les cellules solaires La France ne rattrapera son retard dans le photovoltaïque qu’en sautant un cap technologique. Olivier Kerrec, le directeur général et cofondateur de Nexcis, en est convaincu. Pâris Mouratoglou, son président et actionnaire principal, aussi. Leur start-up, fondée fin 2008, rassemble d’ailleurs déjà quarante collaborateurs dans l’ex-usine de STMicroelectronics à Rousset (Bouchesdu- Rhône) pour y fabriquer des modules photovoltaïques de nouvelle génération. Souples, ultraminces et à bas coût (1euro par watt/ crête pour un rendement voisin de 10 à 12%), ils seront réalisés grâce à un procédé d’électrodépôt d’un alliage de cuivre, d’indium, de gallium et de sélénium (CIGS), sous la pression atmosphérique ambiante, c’estàdire sans nécessiter une ambiance sous vide. La technologie est issue de l’Institut de R&D sur l’énergie photovoltaïque (Irdep). IBM, qui a investi au capital de la start-up à hauteur de 5%, apportera son expertise dans les techniques d’électrodépôt. EdF ENR et EdF Edev possèdent également 19% du capital. Labellisé par les pôles de compétitivité Capénergies et Route des Lasers, le projet bénéficie aussi d’une aide de 19 millions d’euros sur deux ans, abondée par l’Europe, l’Etat, les collectivités territoriales et Oseo. Dans quelques mois, Nexcis pourra ainsi commencer la commercialisation des modules biverres CIS2 de première génération, pour centrales solaires au sol. Le pilote industriel pour la fabrication des modules CIGS devrait lui voir le jour en 2012. http://www.usinenouvelle.com/article/nexcis-allegelescellules-solaires.N130066
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