Architecture - Bâtir

©Joost J. Bakker
© CFF
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Simplon
Après les travaux de
remise en état suite à
l’incendie en juin 2011
(photo ci-dessus),
le chantier de rénovation
a démarré en novembre.
28 bâtir > avril 2012
Le tunnel du Simplon
mesure près de 20 km. Il a
été inauguré en 1906.
Rénovation échelonnée
Pendant trois ans, différentes transformations
vont rendre l’ouvrage plus
sûr et ses équipements plus fiables.
L’ensemble des projets représente
un investissement de 162 millions de
francs. Six phases successives de travaux
sont programmées de manière à
maintenir le trafic dans les trois quarts
du tunnel, sauf durant trois périodes
limitées où il sera totalement interrompu
dans l’un des deux tubes.
Sécurité renforcée
La mise en place des mesures d’autosauvetage
vise à optimiser l’évacuation
du tunnel et les interventions de
secours. Afin d’atteindre cet objectif,
divers travaux sont prévus, explique
Monsieur Heinzmann. «Nous allons
notamment construire un trottoir d’une
largeur de 60 cm sur toute la longueur
des tunnels I et II et aménager 35 galeries
existantes, communiquant entre
les deux tunnels tous les 400-600 m.
Nous en percerons également quatre
nouvelles d’une section d’environ
12 m 2 . Nous devrons aussi poser deux
portes coupe-feu dans ces 39 galeries
de fuite et installer une main courante
© SBB • I-PJ-RWT-PJM • Hz • Visp • 20.05.2011
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Brigue
ainsi qu’un éclairage et une signalisation
spécifiques.» Les deux blocs pour
conduites de câbles qui seront bétonnés
le long des parois où se trouvent
les niches constitueront les trottoirs du
dispositif d’autosauvetage.
Dès fin 2014, le niveau de sécurité
du Simplon rénové correspondra
donc à celui des tunnels ferroviaires
modernes.•
Mesures d’évacuation dans les deux tubes du tunnel: voie de sortie, rampe, éclairage,
panneaux indicateurs, issues de secours tous les 500m dans les deux tubes.
Rénovation de la superstructure
du tunnel Ib / Longueur: 5,7km
147300 - 153000
Mise en conformité
des tracés 132kV
(transfert en bloc de câbles)
L = 2 × 19800m
Philippe Claude
Suisse Italie
Tunnel I w1 w4
Tunnel II
w2 w3
Station Tunnel
Remplacement des aiguillages
Abaissement du socle
Rénovation du drainage
Tunnel I: L = 630m
Tunnel II: L = 550m
Une rénovation de grande ampleur
Les principaux projets de la rénovation
touchent plusieurs aspects:
Remise en état
du drainage
Km 11.0 - 16.0
> l’établissement de mesures d’autosauvetage
> la mise en conformité des alimentations
électriques moyenne et haute tension
> le changement d’anciens câbles
> le remplacement de l’appareil
d’enclenchement et des quatre aiguillages
de la station du tunnel
> le renouvellement partiel des canalisations
de drainage et de la superstructure
> l’agrandissement de niches
et chambres techniques
> l’abaissement du radier (15-25 cm)
et son reprofilage sur une longueur
de 1400 m pour augmenter l’épaisseur
du ballast dans la station du tunnel.
Installation d’un
spécimen de
porte coupe-feu.
16kV (50Hz), deuxième
étape: nouveau bloc de câbles
(en lieu et place du 4 kV)
L = 19800m
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Infrastructures
Iselle
les intervenants
MAÎTRE DE L’OUVRAGE
CFF – Chemins de fer fédéraux,
projets d’infrastructure, lucerne
LES MANDATAIRES
Ingénieurs civils
Groupement d’ingénieurs Rl/Spi:
Rothpletz, lienhard + Cie SA, olten;
Spi Schmidhalter & pfammatter
ingenieure SA, Brig-Glis
Ingénieurs électriciens
Groupement d’ingénieurs BG/Fmni/Kek:
BG ingenieur und Berater, Berne;
Fmn ingénieurs SA, Corcelles;
Knobel Engineering Kandertal GmbH,
Frutigen
LES ENTREpRISES
Logistique de transport
CFF maintien de l’infrastructure, Sion
Travaux d’aménagement du tunnel
Consortium Tunnel du Simplon lEDiR:
prader losinger SA, Sion;
Evequoz SA, Conthey;
Dénériaz SA, Sion;
Ulrich imboden SA, Viège;
Rhomberg Bau SA, Saint-Gall
Installations de chantier
Walpen SA, Viège
Technique ferroviaire
CFF maintien de l’infrastructure, Sion
portes coupe-feu
peter Hodapp GmbH, Achern-Grossweier
bâtir > avril 2012 29