BMW série 3 : plus grande plus sportive - Grand Lille Auto

VOITuRE VERTE
Le troisième opus de la Toyota Yaris était attendu, sa version hybride l’était plus encore. Commercialisée
depuis le début de l’été, la petite hybride remporte un franc succès. Avec la petite nippone,
il est possible de circuler sans bruit, sans pollution avec un niveau de finition plus que correcte.
Essai de la première citadine «full hybrid» qui par ailleurs est fabriquée en région dans l’usine de
Valenciennes Onnaing. Remerciements à la concession Toyota Auto Expo de Villeneuve d’Ascq pour le
prêt du véhicule.
Yaris hybride
reine de la ville Petit gabarit
Silencieuse, fluide, zen, économique, les superlatifs ne manquent
pas pour qualifier la petite dernière de la gamme Yaris. Attendue
depuis plusieurs années, la version HSD pour Hybrid
Synergy Drive reprend la technologie largement éprouvée de ses
aînés Prius et Auris.
D’extérieur, la petite citadine ressemble comme deux gouttes d’eau
aux autres versions de la gamme Yaris. La face avant est légèrement
plus sophistiquée, des feux de jour ont été ajoutés tout comme un
cerclage de chrome sur les antibrouillards. Enfin, la grille d’entrée
d’air est plus importante que sur les versions thermiques.
À l’arrière, même constat. Les feux à LED viennent compléter les
blocs optiques et le logo bleuté rappelle qu’il s’agit d’un modèle hybride.
Les derniers petits signes distinctifs de cette version sont les
inscriptions «hybrid» sur les ailles avants et le logo HSD sur la malle
arrière.
D’un point de vue esthétique, la Yaris 3 est une belle petite
voiture à l’allure élégante et moderne, taillée pour séduire
les consommateurs européens. Sa version hybride existe
uniquement en cinq portes et est exclusivement conçue pour
la ville. La petite citadine Toyota plaira aussi bien aux hommes
qu’aux femmes.
Intérieur soigné
Exit, la planche de bord des anciennes versions à l’intérieur de la
nouvelle Yaris, un gros travail a été effectué sur l’instrumentation
qui ressemble dorénavant beaucoup plus à ce que nous avons
l’habitude de trouver chez les constructeurs français.
© D.R.
Toyota Yaris Hybride
Dimensions : (L/l/H) 3.90 / 1.69 / 1.51 m
Poids : 1285 kg
Capacité coffre 286 dm3
Moteur : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1497 cm3
Carburant : Hybride essence électrique
Puissance : 100 ch à 4800 tr/mn
Couple : 111 Nm à 3600 tr/mn
Émissions CO2 : 79 g/km
Consommation en litre/100 Km (urbaine/mixte/extra-
-urbaine) : 3.1/3.5/3.5
Toyota a débarrassé la petite de son cadran digital pour le remplacer
par trois aiguilles disposées juste au-dessus du volant (Compteur
kilométrique, jauge d’essence et sur la version hybride un
compteur de puissance et de recharge).
La petite est dotée d’une climatisation automatique bizone et de
la fonction démarrage sans clé. Quant au Toyota «Touch», ordinateur
de bord intégré dans un écran multifonctions tactile de 6,1
pouces, il se révèle plus qu’intéressant avec la caméra de recul.
L’assise est correcte, le conducteur et son passager avant disposent
d’une place confortable. À l’arrière, citadine oblige, la place
est convenable mais limitée et donc sera à réserver aux petits
gabarits.
Enfin, discrètement disposés à droit du levier de frein à main,
deux petits boutons permettent de passer soit en mode tout
électrique, soit en mode économique. Des petites touches de couleur
bleue parsemées dans
l’habitacle rappellent que
nous sommes bien dans un
véhicule hybride.
L’ensemble est très satisfaisant.
L’assemblage des
plastiques est de qualité,
tout comme la présentation
globale de la dernière Yaris.
© D.R.
A l’intérieur la nouvelle version n’a plus rien à voir avec ses aînés,
elle adopte un équipement riche. Ici la finition style.
La petite citadine de chez Toyota a de sérieux atouts pour séduire
les automobilistes par son agrément de conduite en milieu urbain.
passe-partout
En reine de la ville, la petite Yaris est le véhicule idéal pour se
faufiler dans la circulation et passer inaperçu avec son mode
électrique, qui permet d’entraîner la voiture sur quelques
kilomètres. Par contre, la nouvelle Yaris est une voiture qui
nécessite une conduire résolument zen. Il faut donc oublier
toutes les habitudes de conduite d’un moteur thermique et
appuyer très progressivement sur l’accélérateur.
L’entraînement est quant à lui assuré par un petit moteur essence
d’1,5 litre de cylindrée développant 74 chevaux et un moteur
électrique pouvant développer jusqu’à 61 CV. Au final, la puissance
totale disponible pour entraîner l’ensemble est de 100 CV.
Les versions hybrides sont équipées de la boîte automatique E-
-CVT qui se révèle intéressante en ville, en optimisant l’équilibre
entre les moteurs pour s’adapter au mieux à chaque situation de
conduite...Un agrément de conduite vite oublié lors d’une conduite
trop sportive ou sur voie rapide.
En conclusion
La première citadine «full Hybrid» de chez Toyota est réellement
une voiture destinée à un usage urbain. À partir de 18 500
euros au catalogue, elle bénéficie des nouvelles aides de l’état
pour les véhicules électriques (prime de 10 % voir en- cadré)
et voit ainsi son prix diminuer de 2 000
euros. À 16 500 euros, la petite hybride est plus
économique qu’un modèle D4D (diesel),
elle est moins coûteuse en entretien
et finalement moins énergivore 3,5
litres aux 100 Kilomètres selon le
constructeur en cycle mixte.
La Yaris HSD s’avère donc
être un très bon compromis
pour ceux qui cherchent
un véhicule moderne
et économe et qui
ne pensent pas que
l’écologie sert à
rester tendance.
© D.R.
Vous devez le savoir
Depuis le 1 er août dernier, les particuliers faisant l’acquisition
ou souhaitant louer (location avec option d’achat ou de
longue durée de 2 ans minimum) un véhicule combinant
énergie électrique et moteur à essence ou gazole peuvent
bénéficier d’un bonus d’un minimum de 2 000 € pouvant
atteindre jusqu’à 4 000 euros et plafonné à 10% du coût
total toutes taxes comprises du véhicule.
L’avantage est valable pour un véhicule dont la facturation
est effective au 31 mars 2013 au plus tard et uniquement
lors de la 1ère immatriculation. Cette mesure fiscale a clairement
pour but de soutenir la filière automobile française,
et plus particulièrement les véhicules hybrides du groupe
PSA Peugeot/Citroën, mais permet de s’offrir certains autres
modèles comme la Yaris à moindre coût.
La motorisation hybride de la version HSD permet de rouler en silence
et d’économiser du carburant.
La petite Toyota fabriquée
à Valenciennes bénéficie
actuellement d’une aide
de l’Etat de 2000 euros.
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© D.R.
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