Pessac 56 corrigé.qxd - Mairie de Pessac

La percée de la rue André-Pujol
>> DES DÉPLACEMENTS SÛRS ET CONVIVIAUX
Partager la rue
En quinze ans, plus de 250 voies ont fait
l’objet d’une rénovation partielle ou générale,
répondant à une attente forte des
habitants. Des axes sont aménagés afin de
renforcer les liens entre les différents
quartiers de la commune, notamment les
traversées nord-sud, comme la rue Pujol
qui facilite l’accès au centre-ville ou le
passage souterrain de Bacalan.
Animée, après Nicolas Corfias, par Christian
Labécot adjoint à la sécurité routière, la
conception des voies a évolué vers un
partage de la rue au profit de tous les
usagers, deux-roues, piétons, personnes à
mobilité réduite, automobilistes, pour une
conduite apaisée. Des dizaines de rondspoints
et de ralentisseurs sont créés ainsi
que des places de stationnement réservées
aux personnes handicapées. Sur les
cinq dernières années, on compte un tiers
d’accidents et de blessés en moins à
Pessac.
La sécurité figure parmi les priorités des
nouveaux aménagements aux abords des
établissements scolaires. Des travaux sont
réalisés autour des écoles Georges-Leygues,
Montesquieu, Aristide-Briand, Jules-Ferry,
Joliot-Curie, Magonty, François-Mauriac,
Edouard-Hériot.
Partage de la rue, avenue Roger-Cohé
Piste cyclable
à Cap-de-Bos
Equilibrer les modes de transports
Pessac s’étend sur plus de 17 km et mêle
des quartiers denses à des zones moins
peuplées. Coordonner différents modes de
transport est donc indispensable pour
échapper au “tout voiture” et faciliter les
déplacements quotidiens.
La fréquence des arrêts de trains à
Pessac-centre est doublée, celle de la gare
de Pessac-Alouette augmentée, grâce à
l'action de la Ville et du Conseil Régional.
Dès 1991, les quartiers de Cap de Bos,
Arago-La Châtaigneraie, l’Alouette et la zone
industrielle sont desservis par le réseau des
bus. À partir de 1996, les liaisons interquartiers
sont améliorées ainsi que la
desserte du campus. Après 1998, c’est au
tour des liaisons entre Pessac et l’agglomération,
complétées en 2004 par l’arrivée
du tramway à Bougnard et Saige. Il constitue
l’ossature d’un réseau de transports en
commun moderne et performant. Les bus
sont réorganisés pour converger vers les
stations de tramway, où des “parcs relais”
offrent des stationnements.
Lors des chantiers de voirie, la création de
bandes et de pistes cyclables équilibre
aussi les modes de déplacement. À ce jour
et dans les deux sens de circulation, 27 km
de bandes cyclables sont en service, plus
de 16 km de pistes en site propre, ainsi que
3,5 km d'aire mixte piétons/cyclistes. Des
arceaux à vélos sont installés à proximité
des lieux les plus fréquentés de Pessac.
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PESSAC EN DIRECT n°56 - mars 2005
Le réseau des axes et chemins conviviaux
Fait unique dans l’agglomération, la Ville
s’est engagée dans la réalisation d’un
réseau d’axes conviviaux principalement
réservés aux piétons et aux vélos.
L’itinéraire du Peugue de Toctoucau à
Monbalon est réalisé, ainsi que celui de
Bacalan entre La Châtaigneraie et la limite
de Cestas, le long de la voie ferrée. Cet
itinéraire sera prolongé jusqu’au domaine
universitaire.
L’axe convivial de Saige à Noës, passant
par le centre-ville, longera le tramway,
empruntera la place de la mairie, desservira
l’école Aristide-Briand et le secteur de
Bellegrave jusqu’à Mérignac où il se raccordera
avec la continuité du Peugue.
Complété par un autre itinéraire le long de
la rocade entre La Châtaigneraie et Monbalon,
ainsi que par les pistes et bandes cyclables,
c’est un véritable “maillage vert” et de
circulations douces qui irriguera Pessac.
demain