A közútigépjármű-állomány adatai - Autótechnika

68
statisztika
A közútigépjármű-állomány adatai
A Központi Statisztikai Hivatal 2005. november
25-i, szállítási teljesítményekre
vonatkozó gyorsjelentésében közzétette
a magyar közútigépjármű-állomány
főbb adatait. 2005. június 30-án összesen
3 420 399 forgalmi rendszámmal ellátott
közúti gépjármű volt forgalomban
hazánkban. A fegyveres testületek gépjárművei
és a rendszámmal nem rendelkező
segéd-motorkerékpárok értelemszerűen
nincsenek benne ebben a
számban. Az állomány átlagéletkora 10,7
év volt, ami pontosan megegyezik a legnagyobb
részarányt (83,7%) képviselő
személyautók életkorával. A második
legnépesebb tábor a teherautóké, átlagéletkoruk
9,3 év. 3,5%-ot képviselnek a
motorkerékpárok, melyek 15 éves átlagéletkora
meglehetősen magasnak mondható.
A vontatók és az autóbuszok részesedése
elenyésző, így életkoruk sincs
nagy hatással az átlagra.
A Magyarországon forgalomban lévő személyautó-állománnyal
már többször foglalkoztunk
lapunk hasábjain, legutóbb a
2004 év végi állapotot elemeztük (Autótechnika
2005/7). Most azt vizsgáljuk,
hogy az azóta eltelt fél évben mi változott.
2005. június 30-án 2 861 945 személyautó
volt forgalomban hazánk útjain,
33 512 darabbal több, mint fél évvel előtte
– vagyis egyértelműen több autót helyeztek
forgalomba, mint amennyit kivontak.
Az átlagéletkor 10,9-ről 10,7 évre csökkent
ezzel párhuzamosan. Ez azt jelenti,
hogy hazánkban az újautó-eladások sokkal
meghatározóbbak a használtautó-importnál,
szemben például Lengyelországgal.
Továbbra is Opelből fut a legtöbb az
JÁRMŰTÍPUSOK SZERINTI MEGOSZLÁS
Járműtípus 2005. június 30. Átlagéletkor Részarány
Személygépkocsi 2 861 945 10,7 83,7%
Autóbusz 17 622 13,1 0,5%
Motorkerékpár 119 880 15,0 3,5%
Tehergépkocsi 386 445 9,3 11,3%
Vontató 34 507 7,3 1,0%
Összesen 3 420 399 10,7 100%
Forrás: KSH
A MAGYARORSZÁGON FORGALOMBAN LÉVŐ SZEMÉLYAUTÓK
SZÁMA MÁRKÁK SZERINT
Márka 2005. június 30. Átlagéletkor Részarány
1. Opel 384 923 9,0 13,45%
2. Suzuki 305 625 5,2 10,68%
3. Volkswagen 239 120 11,6 8,36%
4. Lada 232 654 18,7 8,13%
5. Ford 180 867 10,3 6,32%
6. Renault 169 727 7,4 5,93%
7. Skoda 163 982 11,4 5,73%
8. Fiat 137 489 10,3 4,80%
9. Trabant 111 614 19,1 3,90%
10. Peugeot 104 295 6,8 3,64%
11. Toyota 82 035 6,9 2,87%
12. Daewoo 73 785 4,6 2,58%
13. Wartburg 72 254 18,9 2,52%
14. Citroën 69 933 7,4 2,44%
15. Seat 53 301 6,1 1,86%
16. Polski Fiat 48 984 19,2 1,71%
17. Audi 48 132 12,8 1,68%
18. Mercedes 45 175 13,6 1,58%
19. Nissan 39 788 8,4 1,39%
20. Mazda 34 327 12,3 1,20%
Összesen 2 861 945 10,7 100%
Forrás: KSH
utakon, de már a Suzukik száma is meghaladta
a háromszázezret. A volt szocialista
típusok továbbra is teret veszítenek,
a Lada elvesztette harmadik helyét
a Volkswagennel szemben, a Wartburg
két helyet, a Polski Fiat pedig egyet csúszott
vissza. Trabantból is egyre kevesebbet
találunk, sőt, előbb-utóbb a Daewoomodellek
is fogyni kezdenek, mivel az új
típusok már a Chevrolet márkát erősítik.
Az egyes márkák átlagéletkorát vizsgálva
természetes, hogy az újautó-utánpótlással
nem, vagy csak alig rendelkező
márkák egyre öregednek (Lada, Trabant,
Wartburg, Polski Fiat). Ezzel szemben nagyon
fiatal a Daewoo- és a Suzuki-állomány,
bár a Daewook a már említett okok
miatt egyre jobban el fognak öregedni. A
csekélyebb állománnyal rendelkező márkák
között persze találhatunk fiatalabbakat
is, a Chevrolet-k átlagéletkora például
3 év, míg a Kia márkájú autóké 3,8 év.
autótechnika 2006/1

A vizsgált időpontban 386 445 haszonjármű
volt forgalomban hazánk útjain, átlagéletkoruk
9,3 év volt. A haszonjárművek
állománya is gyarapodott az eltelt 6 hónapban,
viszont az újautó-eladások nem
tudták kompenzálni az autópark öregedését,
így az átlagéletkor, ha csak kismértékben
is, de nőtt. A márkák sorrendjében
szembetűnő egy nagy változás: 2004 év
végén az Iveco volt az éllovas, most viszont
a Volkswagen vette át ezt a pozíciót,
míg az olasz márka csak a 13. helyet
foglalja el. Hogyan lehetséges ez? Úgy,
hogy az előző táblázatban az Iveco és a
Fiat haszonjárművei együtt szerepeltek
Iveco gyűjtőnéven, most azonban már külön-külön
futnak (egyébként a Fiat az ötödik
helyen található). Itt is megfigyelhető a
volt szocialista típusok megfogyatkozása:
közülük az IFA még elég jól tartja magát,
a Barkast viszont időközben megelőzte a
Skoda, a Zukot pedig a Hyundai. Az első
20 sorrendjében ezen kívül már csak 1
változás történt, mégpedig az Opel és a
Mazda cserélt helyet a 9–10. helyen. A
leggyakoribb Volkswagent szorosan követi
a Mercedes az élen, a harmadik Ford
viszont már jelentős lemaradásban van.
Az életkorokat vizsgálva, itt is szembetű-
MAGYARORSZÁGON ELSŐ
ALKALOMMAL FORGALOMBA
HELYEZETT SZEMÉLYAUTÓK
SZÁMA MÁRKÁK SZERINT
Márka
autótechnika 2006/1
2005
I–III. negyedév
1. Suzuki 29 738
2. Opel 21 937
3. Ford 15 117
4. Volkswagen 14 324
5. Skoda 12 549
6. Renault 10 828
7. Toyota 9 103
8. Peugeot 7 710
9. Chevrolet 6 459
10. Fiat 5 496
11. Citroën 5 023
12. Seat 4 642
13. Nissan 3 341
14. BMW 3 110
15. Mercedes 2 961
Összesen 172 357
Forrás: KSH
statisztika
A MAGYARORSZÁGON FORGALOMBAN LÉVŐ HASZONJÁRMŰVEK
SZÁMA MÁRKÁK SZERINT
Márka 2005. június 30. Átlagéletkor Részarány
1. Volkswagen 35 144 10,4 9,09%
2. Mercedes 34 557 11,5 8,94%
3. Ford 28 307 7,7 7,32%
4. Renault 24 579 6,1 6,36%
5. Fiat 24 089 6,9 6,23%
6. Toyota 23 107 6,5 5,98%
7. Peugeot 20 597 5,2 5,33%
8. IFA 18 648 19,6 4,83%
9. Opel 15 503 6,0 4,01%
10. Mazda 15 149 6,8 3,92%
11. Citroën 14 355 5,4 3,71%
12. Mitsubishi 13 602 7,3 3,52%
13. Iveco 12 932 6,8 3,35%
14. Nissan 12 766 6,4 3,30%
15. MAN 8 986 9,0 2,33%
16. Kia 8 374 3,8 2,17%
17. Skoda 6 862 9,9 1,78%
18. Barkas 6 702 19,7 1,73%
19. Hyundai 6 318 6,5 1,63%
20. Zuk 5 841 19,4 1,51%
Összesen 386 445 9,3 100%
Forrás: KSH
nő a volt szocialista gyártmányok 19 évet
is meghaladó átlaga, míg a legfiatalabb
márkák az élcsoportban a Kia (3,8 év), a
Peugeot (5,2 év) és a Citroën (5,4 év). Érdekesség,
hogy a haszonjárművek listájában
teljesen magyar gyártású márkát is
találunk: a Rába 1104 autót számláló állományával
a 37. helyet foglalja el.
A Magyarországon első alkalommal forgalomba
helyezett személyautók száma
magában foglalja az újautó-eladásokat és
a használtautó-importot is. Mivel hazánkban
az újautó-értékesítés sokkal erősebb,
a márkák sorrendje nagyjából megegyezik
az újautó-eladási márkasorrenddel.
2005 I–III. negyedévében 172 357 személyautót
helyeztek első alkalommal forgalomba
(ebben az időszakban 144 699
új személyautót adtak el a Magyar Gépjárműimportőrök
Egyesületének tájékoztatása
szerint). Természetesen ez a szám
nem egyenlő automatikusan az időszakban
eladott új és behozott használt autók
darabszámának összegével. A forgalom-
ba helyezésnek ugyanis lehet időbeli eltolódása,
és egyéb tényezőket is figyelembe
kell venni. A listavezető Suzuki neve
mellett például 29 738 forgalomba helyezett
személyautó áll, ami kevesebb,
mint az eladott 30 525 új autó. A rejtély
megoldása az lehet, hogy a Magyar Suzuki
Rt. nagykereskedelmi eladási adatokat
ad meg. A második Opel importja
nagyon erős, itt a forgalomba helyezett
autók száma mintegy 5 600 darabbal haladja
meg az eladott új autók számát. A
követő márkák közül a Ford, a Volkswagen
és a Renault hasonlóan erős a behozott
használt autók terén, míg a Skoda a
Suzuki példájához hasonlítható. A 15-ös
lista végén két olyan márkát találunk, melyek
új autós helyezésüknél 6 pozícióval
vannak feljebb rangsorolva. A BMW-ről
és a Mercedesről van szó, mely márkáknál
a használtautó-import mértéke meghaladja,
sőt, körülbelül dupláját teszi ki az
újautó-eladásoknak.
Onódi Gábor
69