IRÁNYELVEK - Isopa

IRÁNYELVEK • 36
A fogadó kezelője
32. a) Engedélyezi a jármvezetnek a lefejtési
terület elhagyását.
Járművezető
32. b) A jármvezetnek a járm körüljárásával és
egy 3 perces ellenrzés végrehajtásával
meg kell bizonyosodnia arról, hogy a
lefejtés után a töltési/lefejtési terület
elhagyása biztonságos.
Felszerelések:
- Csatlakozások meg vannak-e megbontva?
- Kiömlés nem történt, a felfogó tálcára sem?
- A biztonsági korlát eltávolítva?
- A szelepek zárva vannak-e és a vakkarima
rajtuk van-e, a búvónyílás fedele zárva
van-e?
- A felfogó tálca fedelek zárva vannak?
- Csak kismérték-e a túlnyomás
(max. 0,1 bar)?
- A nyomásmentesítést lehetség szerint a
vev telephelyén kell megvalósítani, vagy
tájékoztatni kell a fuvartervezt
Okmányok:
- fuvarokmányok alá vannak-e írva?
33. Mindketten elhagyják a lefejtési területet.
34. Megméri a termék szintjét a fogadó
tartályban. Elzár minden fogadókört.
9.7 Nem szabványos mveletek (NSO)
A TDI és az MDI „szabványos” fuvarozását egy vev telephelyére az alábbiak jellemzik:
• Elfogadott fuvarozó, betöltési és fuvarozási dátumok, termékmennyiség és betöltési helyszín.
• A fuvarozóeszköz megfelel a megrendelésnek (lásd a 7.3 szakaszt is a 80/20 szabályról).
• Megfelel fuvarokmányok állnak rendelkezésre és a betöltés, továbbítás vagy a lefejtés során nincs
további termékkezelés (például ad hoc szrés vagy átfejtés másik kamionba/berendezésbe).
• Teljes lefejtés ismert vevi telephelyen, visszáru nélkül..
• Megkezdés után nincs megszakítva a lefejtés.
A „szabványos” fent leírt meghatározásától eltér mvelet „nem szabványos”. A szállítók és fuvarozók
elrelátóan cselekv módon felügyelik ezeket a Nem Szabványos Mveleteket (Non Standard
Operations - NSO) és gondoskodnak a mveleti kockázatok értékelésérl. Egy NSO megnöveli a hibák
és események elfordulásának esélyét és a jármvezetre, kezelkre vagy a környezetre kockázatot
jelenthetnek. Így ajánlatos az NSO-k megszüntetése vagy a kockázatok elfogadható mértéken való
kezelésére szerkezeti elemzést végezni.
3. kiadás, 2011