Motormérés u1-16 - Gépjárművek Tanszék - Budapesti Műszaki és ...

./ A teljesség kedvéért dízelmotorok korrekciós eljárását is közöljük.
10
A korrigált értékek számítását a teljesítmény példáján mutatjuk be:
P = α ⋅
0 d
P .
Az α d korrekciós tényező az f a atmoszférikus tényezőből és a motortól ill. annak beszabályozásától függő f m
motortényezőből számítható:
Az atmoszférikus tényező
- szívó és mechanikus feltöltésű motoroknál:
( f )
f m
α d a
= .
f
a
T
= ⎛ ⎝ ⎜ 99 ⎞
⎟ ⎛ p ⎠ ⎝ ⎜ ⎞
⎟
298⎠
sz
07 ,
,
- turbotöltött motoroknál:
f
a
= ⎛ ⎝ ⎜ 99 ⎞
⎟
p ⎠
sz
07 , 15 ,
⎛ T ⎞
⎜ ⎟
⎝ 298⎠
.
A motortényező értéke az 1 liter hengertérfogatra számított helyesbített tüzelőanyag-adag értékétől függ. Ez
utóbbi a
q
q = c
r
mg/(l⋅ciklus)
összefüggéssel számítható, amelyben r a töltősűrítő nyomó- és szívócsonkja közötti nyomásviszony (szívó
motornál r = 1). Ezzel a motortényező,
Ha viszont
ha 40 < q c < 65
q c < 40 mg/(l⋅ciklus), akkor
f
m
= 0, 036q
− 114 , .
c
f m = 0,3 és ha
q c > 65 mg/(l⋅ciklus), akkor f m = 1,2.
Az ílymódon számított korrekciós tényezőnek
benzinmotornál
0,93 ≤ α a ≤ 1,07 ill.
dízelmotornál 0,9 ≤ α d ≤ 1,1
értékek közé kell esniük.
4. A mérés végrehajtása
Az üzemmeleg motort teljes terheléssel (teljesen nyitott pillangószelep) és a névleges fordulatszámon
járatjuk. Miután stabilizálódott az állapot, a mérést meg lehet kezdeni. A műszerek
által mutatott értékeket a tüzelőanyagfogyasztás-mérés időtartama alatt kell leolvasni
és a jegyzőkönyvi táblázatba beírni.
Mindaddig, amíg a munkaponthoz tartozó összes mérés be nem fejeződött, a fékterhelésen
nem szabad változtatni. Ha a motor üzeme (fordulatszáma, nyomatéka) mégis megváltozna,
úgy a mérést meg kell ismételni.