Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
n www.merida-bikes.com n www.bikefun.hu<br />
technika 2011<br />
Kutatás és<br />
fejlesztés<br />
A kerékpáriparban a fejlesztési ciklusok jóval rövidebbek, mint az autóiparban. A mi R&D (Research and Development) osztályunknak<br />
minden évben valami újdonsággal, valami formabontó megoldással kell előrukkolnia. Nincs sok időnk, amíg az első gondolatot követően<br />
megszületik egy Merida kerékpár, de ez garantálja, hogy az elképzelhető legmagasabb igényeket is kielégítsük, a te kívánságaid!<br />
A MERIDA KERÉKPÁROK FEJLESZTÉSÉNEK HÉT LÉPÉSE<br />
1<br />
„Minden egy gondolattal<br />
kezdődik” – így jellemezhetjük<br />
legjobban egy Merida bringa fejlesztésének<br />
történetét. Először a Jürgen Falke<br />
vezette R&D részleg meghatározza az új<br />
kerékpár specifikációs adatait – természetesen<br />
együttműködve a Multivan Merida<br />
Biking Team sportolóival, s figyelembe véve<br />
a nemzetközi kerékpáros piac igényeit 70<br />
különböző országra tekintettel.<br />
Miféle jellemzők teljesítését kívánják meg<br />
a leendő vásárlók Karbon vagy alumínium<br />
bringa legyen, vagy kínáljunk kétféle verziót<br />
Milyen trendeket diktálnak a vezető nemzetközi<br />
kerékpáros magazinok A fejlesztésnek<br />
mely szakasza lesz az igazán döntő<br />
Mindezek alapján, az R&D részlegünk megpróbálja<br />
megválaszolni az összes alapvető<br />
kérdést, és meghatározni egy új kerékpár<br />
fejlesztésének irányvonalát.<br />
2A Merida váztervezője,<br />
Holger Krauss és a felelős<br />
tervező, Timo Wurz szorosan<br />
együttműködve elkészítik az első számítógépes<br />
koncepció tanulmányokat. Ugyanakkor<br />
a fejlesztőink konstrukciós tervezés<br />
szintjén próbálják meg a lehető legpontosabban<br />
meghatározni az elvárásokat. Ezek<br />
már magukba foglalnak olyan jellemzőket,<br />
mint a szükséges férőhelyek a gumiknál,<br />
a rugóút határértékei, vagy a tárcsafékek<br />
rotorátmérője.<br />
Olyan professzionális eszközöknek köszönhetően,<br />
mint az „Igorion”, csillapítást szimuláló<br />
szoftver, vagy a Pro-E 3D merev test<br />
szimuláció, komoly biztonsággal eldönthető<br />
a különböző megoldásokról, hogy van-e<br />
létjogosultságuk.<br />
3Ideje kimenni a friss levegőre!<br />
A koncepció tanulmányoknak<br />
megfelelően az első tesztpéldányokat<br />
alumíniumból hegesztik össze.<br />
Ezután a mérnökeink a Multivan Merida<br />
profi versenyzőivel végeznek tesztkerékpározásokat<br />
a legkülönbözőbb terepeken.<br />
Ezen a ponton a súly és az alkatrészek még<br />
kisebb szerepet játszanak, inkább a váz<br />
(később meghatározó) tulajdonságaira<br />
fókuszálnak, és a geometriából adódó kezelhetőségre.<br />
4Minden OK Akkor a mérnökök<br />
átadják a terepet a designereknek.<br />
Különböző vizuális koncepciók születnek,<br />
miközben a pontos követelményeket<br />
(maximális elfogadható súly, előre meghatározott<br />
merevségi adatok, vagy a gyártási<br />
technológiák) ellenőrzi a mérnöki gárda.<br />
5Amint a kerékpár elnyeri végleges<br />
formáját, már küldjük<br />
is a taiwani partnervállalathoz.<br />
Taiwan a világ legnevesebb és legtapasztaltabb<br />
kerékpárgyártó nemzete. Mint<br />
nemzetközi márka, taiwani gyártói háttérrel,<br />
a Merida kétszeresen is profitál gyökereinek<br />
köszönhetően.<br />
A távol-keleti gyártónál eldöntik, hogy a<br />
tervezett design megfelelő-e sorozatgyártásra,<br />
szükség van-e módosításra. Ha<br />
nincs, elkészülhetnek a szükséges gyártó<br />
szerszámok.<br />
A váz anyagától függően a gyártás „házon<br />
belül” kerül lebonyolításra, vagy egy prémium<br />
partner közreműködésével (például<br />
karbonvázak gyártása esetében).<br />
Jürgen Falke<br />
autentikus szerepben<br />
6Az első prototípusok<br />
Tajwanból a németországi<br />
Magstadtba (Stuttgart közelében)<br />
érkeznek, a Merida-központba. Mielőtt<br />
az első szériapéldányokat legyártanák a<br />
Merida üzemében, minden vázméret prototípusait<br />
teszteljük az európai EN14766<br />
szabvány szerint, sőt a biztonság kedvéért<br />
jó néhány extra százalék ráhagyással végezzük<br />
a megfeleltetést a kívánt szabványhoz<br />
képest. Csak miután az elő-szériapéldányok<br />
sikeresen átmentek a Merida biztonsági<br />
ellenőrzésén, lehet szó sorozatgyártásról.<br />
A Merida házi teszteléseit az ismert TOURsztenderdnek<br />
megfelelő gépeken végezzük.<br />
Később a fejcső és a középrész merevségének,<br />
valamint a villa komfortosságának és<br />
oldalmerevségének vizsgálatára kerül sor.<br />
Ezeket a biztonsági ellenőrzéseket külső<br />
partnereink, a Velotech vagy az EFBe végzik.<br />
7A teljes tesztprogramon<br />
sikeresen át kell mennie egy<br />
kerékpárnak. De ez nem minden!<br />
A rögzített adatoknak túl kell mutatniuk a<br />
teszt követelményeken!<br />
Csak ezután kezdődik meg a taiwani<br />
sorozatgyártás – hogy néhány hét múlva<br />
kiszállíthassuk az új Merida bringád a helyi<br />
forgalmazónak!<br />
Hét lépés, egy cél: Új etalont teremteni<br />
Minden egyes Merida bringával!
Change language