buda Újság 2013/05. szám - Óbuda-Békásmegyer

10 Közélet2013/5. számBudapest és a fejlõdésEbben a beszámolóban - ha ez némiképp elkerülhetetlenis - nem elsõsorban a múlt taglalásáttûztük ki célul, inkább csak tényszerû választszeretnénk adni arra az ismétlõdõ szocialistavádaskodásra és handabandázásra, miszerint„Budapest fejlõdése leállt, a város elveszítetteönállóságát”.Úgy látszik, a fõvárosi szocialisták nemsokat változtak.Mindenekelõtt azt szeretnénk tisztázni,hogy teljesen felesleges erõlködés napontaszámon kérni a fõváros városvezetésén aParlament által hozott törvények végrehajtását.Ez nem mérlegelés kérdése. Különösennem olyan primitív és erõltetett körítésekkel,mint például, hogy a fõváros „ajánlottafel” a kórházait az államnak - miközbena budapesti fõpolgármester talán azegyetlen, aki még a mai napig sem írta aláaz átadásról szóló megállapodást.A Népszabadság egyik újságírója - legalábbisa látszat erre utal - mintha egyenesenarra szakosodott volna, hogy hetentelegalább kétszer a valóságot brutálisan eltorzítóírásokkal gondoskodjék fájdalomcsillapításróla 2010 elõtt leszerepelt fõvárosiszocialisták számára. Érzelmileg errehangolódott. Vegyük röviden sorba (a teljességigénye nélkül), mi a helyzet az olyankitételekkel,mint például„felbontották,majd újrakötöttékaz Alstomszerzõdést!”(Tekintsünk elattól is, hogy aszerzõdés felmondásáról-talán ijedtében- még a Demszky-féleközgyûlésdöntött azutolsó pillanatban.)Itt nem arról van szó, hogy ugyanazta szerzõdést helyeztük volna újra hatályba.Kihagytuk az olyan passzusokat, mint például,hogy nem terhelné felelõsség a szállítót,ha a szerelvények nem kapnak mûködésiengedélyt (amit még az MSZP-SZDSZkormány alatt tagadott meg a hatóság).Kevesebb, mint felére csökkentettük az elõlegfizetésmértékét, viszont jelentõsenemeltük a szállítót terhelõ kötbéreket, viszszaszereztüka teljesítmény nélkül kifizetett50%-os (!) mértékû elõleget. A szerelvényekforgalomba állítása pedig folyik. Aztis állítja a hölgy, „leállítottuk” a CET és aRác fürdõ beruházást. Ez azonban így hazugság,az egyén spirituális állapotábóladódó alacsonyrendû érzelmi kitörés.A CET esetében egy máltai strandon bejegyzettoffshore cégre bízták a beruházást.Egy nyolc és félmilliárdos beruházásértcserében 31 milliárdot akartak végül is kifizetnivalakinek. Ezt tisztelettel megakadályoztuk.Érdekes módon ezt az említettújságíró sohasem kifogásolta.A Rác fürdõ ügye pedig jelenleg is nyomozatiszakaszban van. Az utóbbi kategóriáravaló hivatkozás mellõzésévelelegendõ annyit megjegyezni,hogy az MSZP-SZDSZ által kötött szerzõdésekfelülvizsgálatával (4-esmetró szerzõdései, CET, Vízmûvekprivatizációja stb.)minden egyes esetben tízmilliárdosnagyságrendû pénzeketszereztünk vissza a városnak,a Vízmûveket pedigvisszavásároltuk.Annyiban igaza lehet aDemszky Gábor és HorváthCsaba csúsztatásait ismételgetõkommunikátornak, hogy „az új vezetésnekelegendõ lesz befejezni, amit Demszkyékelkezdtek”. Valóban így van. Aztbefejezni anélkül, hogy a városnak súlyosanyagi kárai keletkeznének, önmagában isnémi elismerésre tarthat számot. Ami pedigaz írásunk fõ célja, nézzük hát, mi ahelyzet a „fejlõdés leállásá”-val. Elsõsorbanis nem tudjuk, milyen fejlõdésrõl vanszó, mert hogy az egyébként nagymértékbenelfuserált 4-es metrón kívül 2010 októberébenmég elõkészítve sem volt semmi.(Hacsak a 25-50 éves BKV jármûveket,a 18 éve meseszerûen ígérgetett római-partiárvízvédelmi mûvet, a 14 éveígérgetett aquincumi hidat, vagy a 20 évehalogatott M3-as metró hosszabbítást,gázgyári kármentesítést - amikkel semminem történt - nem akarják valami retorikaifordulattal ide sorolni. Esetleg kiegészítveaz MSZP-SZDSZ által oly „bravúrosan”kezelt hajléktalan problémával. Talán azMSZP által felvetett szociális bérlakáskérdést gondolhatják még ide - 20 év alattegyetlen bérlakást sem építettek. Ez utóbbitfõként az egykor ingyenes közlekedést,japán magánmetrót és Dunaalatt hosszában alagutat ígérgetõDemszky-helyettes - önmagátmost vadonatúj alternatívakéntjegyzõ HorváthCsaba reklamálja, aki úgymond„rendbe tette” a BKVt.)Ehhez képest viszont, a fentmár részben említett kármentésekenkívül 2010. októberóta a következõ projektek indultakbe a Fõvárosi Önkormányzatkeretén belül. A lista- hely hiányában - nem is teljes,és érdemes azt is figyelembevenni, hogy a jelenlegi fõváros pénzügyiszempontból önhibáján kívül nehézidõket él.1. Folyamatban lévõ támogatott projektek(a fõvárosi cégek fejlesztései nélkül):1.1. Rákoskeresztúri autóbuszfolyosó1.2. Az 1-es és 3-as villamosok infrastruktúrájánakteljes felújítása és az 1-es meghosszabbítása1.3. A budai fonódó villamoshálózat1.4. Villamos- és trolibusz jármûfejlesztés;I. ütem1.5. Az elektronikus jegyrendszer bevezetése1.6. A fõvárosi házhozmenõ szelektív hulladékgyûjtésirendszer kialakítása1.7. Hulladékgazdálkodási rendszer környezetbaráttechnológiájának bõvítése1.8. Római-parti árvízvédelmi mû1.9. Széll Kálmán tér felújításaFOLYTATÁS A 11. OLDALON