Az Elbe Group vállalati hírlevele - Elbe Holding GmbH & Co. KG

Das OriginalAz Elbe Group vállalati hírlevele2006.01 kiadásTisztelt Olvasóink!Az Elbe Group növekszik. Forgalmunka 2005-ös üzleti évben 8%-kalemelkedett, és – ami manapság talánmég örömtelibb – dolgozóink számais növekedett. Jelenleg több mint 1000munkatársat foglalkoztatunk.2. odalMérföldkő 1919–1949:A kardántengely úttörőjeAz Elbe Group számára a 2006-os évis jól kezdődött, a megrendelések azelső félévben ragyogóan alakultak.Csak rajtunk múlik, hogy a megszokottminőség nyújtásával és a határidőkpontos betartásával bizonyítsuk ügyfeleinknek,hogy ismét jól választottak.Az elmúlt hónapok és évek dinamikusnövekedése volt a februári 3-i stratégiaitanácskozás egyik fő témája is. Errőla rendezvényről további részletekettalálhatnak az „Original” 6. oldalán. Atanácskozás egyik eredményét azonbanmáris előrebocsáthatjuk: az Elbevezetősége egyetértett abban, hogy azElbe cégcsoportnak 2010-re 200 millióeurós forgalom elérését kell célultűznie.4. odalA Comói-tó partján:Elbe, Észak-OlaszországA növekedéshez szükséges beruházásokmár valamennyi üzemben folyamatban,de legalábbis előkészítésifázisban vannak. Ha valamennyi vállalat,részleg és munkatárs kihasználjaa rendelkezésére álló lehetőségeket,a megcélzott volumenű forgalomelérhető lesz.Mielőtt azonban nekiveselkednénk ajövőbeli feladatoknak, tekintsünk egykicsit vissza: az „Original” jelenlegi éskésőbbi számaiban egy kis cikksorozatotközlünk a cég történetéről. Ki tudja,mi mindent leshetünk el elődeinktől?Jó szórakozást kíván Önöknek mindehhez:Gundram Elbe7. odalJueng Engineering:Tech Talk in Austria

2Mérföldkő 1919–1949:Az esztergapadtól a kardántengelygyárig.Amikor egy vállalat a történetérőlmesél, általában kerek évfordulóhozérkezik. Mi idén lettünk 87 évesek,mégis úgy döntöttünk, hogy egycikksorozat keretében elbeszéljük történetünket.Hogy miért? Nem maradiságból.Éppen ellenkezőleg. WinstonChurchill egyszer azt mondta: „Minéltávolabbra tudsz visszatekinteni, annálmesszebbre látsz előre.” Úgy véljük hát,érdemes egy emberöltőt visszatekinteni,okulni elődeink problémamegoldásimódszereiből, majd ismét előrenézvefelismerni, hogyan felelhetünk meg ajelen és a jövő kihívásainak.1948 körülGottlob Elbe 1919. május 19-én alapítja meg vállalatátBissingen / Enz városkában. A cég öt dolgozóvalkezdi meg a forgó- és maróalkatrészek gyártásátkülönféle megrendelők részére, bérmunkában. Ezek atények. És mi áll mindennek hátterében? Gottlob Elbeolyan korban fog vállalkozásba, amikor több cég megytönkre, mint amennyit alapítanak. Alig ért véget az elsővilágháború, amelyben tízmillió ember vesztette életét.A német gazdaság romokban, a háború és a versailles-ibékeszerződés következtében teljesen kiszipolyozottan.A csecsemőhalandóság a középkor szintjére szökikfel. A spanyolnátha az egész földkerekségen végigvonul,és – részben azért, mert az emberek az éhezés miattnem tudnak szembeszállni a kórral – két év alatt 25millió áldozatot követel. Németországban forradalomtör ki, II. Vilmos császárt száműzik.Az akkoriban 33 esztendős műszerészmester,Gottlob Elbe tehát igencsak zavaros időkben alapítjameg cégét, ám hamar meglátja a remény első jeleit.Az első világháború ugyanis a világ első ipari jellegűháborúja volt. Míg az automobil 1914-ig még a felsőtízezer játékszere volt, a háború után már teherautók,omnibuszok és traktorok is közlekednek az utakon.Elbe a jövő ágazatában, a gépjárműiparban szeretnémegvetni a lábát – és sikerrel jár. A fiatal vállalkozássértetlenül vészeli át az 1923-as inflációs hullámot, amitöbbek között annak is köszönhető, hogy az emberekabban az időben visszatértek a cserekereskedelemhez.1924-ben az időközben tízfősre duzzadt vállalat teherésszemélygépjárművekhez gyárt kormányműveket.A kis cég nagy megrendelőketmondhat magáénak: NAG,Büssing, Krupp, Magirus, Henschel.A 20-as évek aranykoraazonban mégsem ragyog annyiraaranyosan. 1929-ben agazdasági világválság átcsapaz Atlanti-óceánon, 1932-re anémetországi munkanélküliséghatmillióra emelkedik. Az Elbea 30-as évek nyomorúságos konjunktúrahelyzetébenis továbbnövekszik – elsősorban a folyamatostechnikai fejlesztéseknekköszönhetően: 1935-ben a bietigheim-bissingenitermékskálagép- és járműipari gömb- és keresztcsuklóstengelyekkel bővül.Ezzel az immár 20 fős cégneksikerül profitálnia a növekvőmotorizációból, és helyére kerüla mai termékválaszték egyikfontos alappillére is. Mindezazonban csakhamar lényegtelenné válik: Németországismét diktatúrába és háborúba sodródik. Az ország vállalataielveszítik önállóságukat. Az Elbe sem vonhatjaki magát az állami felügyelet alól. A gyártás 1940-tőlegyre inkább a háborúhoz szükséges termékekre koncentrálódik.Az Elbe azonban nem fegyvereket gyárt,hanem a katonák számára majdnem ugyanolyan fontoskatonai öngyújtókat és dohányvágó gépeket. Hogy adohányzás halált és bőröregedést okozhat, akkoribansenkit sem érdekelt.1945-ben, a nulladik órában, azaz a nagy újrakezdésévében az ország újjáépítése volt az első számú

3feladat, ami a mai emberszámára szinteleírhatatlanulkeménymunka volt.Civil motorizációgyakorlatilagnem létezik.A lakások és gyárak 20%-át, a közlekedési hálózatnakpedig mintegy 40%-át szétbombázták. A háború utániidőszak leginkább népvándorláshoz hasonlítható:18 millió menekült és száműzött özönlik Nyugat-Németországba,onnan pedig 11 millió külföldi háborúsfogoly és kényszermunkás igyekszik hazafelé. Azakkori, javakban egyáltalán nem dúskáló társadalomsohasem látott integrációs teljesítményt visz véghez.És ami 1945-ben szintén sikerül, az a lassú újjáépítés:működik a magántulajdonba vetett hit (legalábbis a nyugatimegszálló hatalmak körében),a posta ismét ellátja feladatát, egyrejobb az áram- és vízszolgáltatás.Megköttetnek az első üzletek is, áma fizetőeszköz már nem a birodalmimárka. A régi pénzeszköz ugyaniselértéktelenedett, mindenhez csakamerikai cigaretta ellenében lehet hozzájutni.Egy cigaretta 10 birodalmi márkát ér. És mivelfoglalkozik eközben az Elbe? A cég egyebek mellettalumínium galuskaszaggatókat készít.1948-ban a vállalat visszatérhet „ősi” mesterségéhez,a gömb- és keresztcsuklós tengelyek gyártásához,amelyek mellett billenős és csörlős járművekhez iskészít mellékhajtóműveket. Ezeket a bombázásokokozta törmelékek elszállítására használják. Tehát azElbe-technológia az újjáépítésben is komoly szerepetjátszott! Elbe 1949-ben írja meg első olyan számláját,amelyen már az új valuta, anémet márka szerepel. Azúj fizetőeszköz megteremtia későbbi gazdasági csodaalapját, amelynek Elbea kardán- és kétcsuklóstengelyek révén válik részesévé.A történet folytatásátaz „Original” következőszámából ismerhetik meg.1950 körülForgalom millió euróban vállalatonkéntAlkalmazotti létszám vállalatonkéntForgalomeloszlásElso Hofheim39,3Elbe Bissingen45,3Elso Hofheim314Elbe Holding18Elbe Bissingen343Gépgyártás26 %Tengelyek35 %Elso Ungarn20,9Elbe USA8,0Elbe Italia Nord15,5Elbe Italia Süd16,2Összes forgalom: 145,2 millió euróElso Ungarn181Elbe USA23Alkalmazotti összlétszám: 1032Elbe Italia Nord70Elbe Italia Süd83Erogépek16 %Meghajtó ésmeghajtott kardánperemek /kardánkeresztek 23 %

4Ott dolgozni, ahol Adenauer vakációzott.Az Elbe Italia a Comói-tó partján fekvő Abbadia Larianából szállítjakardán- és kétcsuklós tengelyeit a világ minden részére.Az embernek számosoka lehet arra, hogy irigykedvenézzen Götz Herterbőrfoteljére. Az egyik ilyenok a Comói-tó lélegzetelállítólátványa, amelyet az Elbe Italiaügyvezető igazgatója napmint nap élvezhet az íróasztalamellől, és amelyet már KonradAdenauer is sokra tartottévenkénti vakációi alkalmával.A 40 éves Götz Herter pozíciójáraazonban az üzleti sikerek szempontjából issóvárogva tekinthetünk: vezetése alatt – 2002 ótairányítja az Elbe Italiát – az Elbe olasz leányvállalatalátványos fejlődésen ment keresztül.Bár a táj láttán ez aligha hihető, valójában nem azimpozáns alpesi panoráma vagy a Comói-tó partjánfekvő festői halászfalvak győzték meg Gundram Elbecégvezetőt a 90-es évek elején arról, hogy AbbadiaLarianát tegye az Elbe Group dél-európai tevékenységénekközpontjává. Korábban a konkurens DBM egyiküzeme állt itt. 1993-ban lehetőség nyílt a telep átvételére,és Gundram Elbe, aki csalhatatlanul szimatoltameg a jó üzleteket, lecsapott. Néhány héttel az átvételután meg is kezdődött az eredeti Elbe-kardántengelyekolaszországi gyártása.Abbadiában két termékvonal gyártásával foglalkoznak:kétcsuklós tengelyek és kardántengelyek.„Jelenleg kétcsuklós tengely üzletágunk az erősebb”– mondja Götz Herter. A Dana és a Carraro révén kétpiacvezető vállalat is a cég megrendelői közé tartozik,akik évente több mint 100 ezer kormánytengelyt készíteneképítőipari és mezőgazdasági gépekhez. Ezekben ahajtott kormánytengelyekben két, az Elbe által gyártottkétcsuklós tengely található. Ugyanakkor a felhasználtalkatrészek közül nem mindegyik készül Abbadiában:részben Németországból ésa dél-olaszországi GrumentoNova-i üzemből szállítják őket,és Észak-Olaszországban csaka beszerelést végzik. Az összeszerelésmellett az Elbe Italiakardántengely-alkatrészekgyártását is vállaljai ügyfeleirészére – az Abbadiában foglalkoztatotthatvan ember tehát jó„kihasználtság” mellett dolgozik,és ez belátható időn belülnem is fog változni. „Nagy megrendelőinkkel kiválóaz együttműködés. Nagyra értékelik a földrajzi közelségetés a gyár jól áttekinthető hierarchiarendszerét is”– állítja Herter.Götz Herter, cégvezeto Elbe Italia NordA kétcsuklós tengely üzletágban elért sikerek némilegháttérbe szorították a kisebb kardántengely üzletágat.Pedig az abbadiai üzemet hosszú évek óta azegyedi készítésű kardántengelyek egyik legkiválóbbműhelyeként tartják számon, amely kizárólag saját rajzokalapján dolgozik. A jövőben azonban várhatóanez az üzletág is túlnő ezen az apró piaci szegmensen:„Az olasz piacon egyelőre nincs olyan gyártó, amelyegyedi és sorozatgyártásban is kiváló minőségű kardántengelyeketállítana elő, mindig a szükséges darabszámban”– állítja Götz Herter. „Ez számunkra óriásiVillák Caddenabia mellett. Legfelül a Villa Collina, amelyben Adenauer rendszeresen nyaraltFoto: T. Schiemann

5Foto: T. Schiemannlehetőséget jelent. A meglévő igényekkielégítése érdekében 2004 óta fokozottenergiát fordítunk egy olyan értékesítésiés szerelőcsapat felállítására, amely kimondottana kardántengely üzletággalfoglalkozik.” A kardántengely-alkatrészekaz Elbe leányvállalatainál készülnek,majd Abbadiába szállításuk utánegyedileg, az ügyfelek igényeire szabottankerülnek szerelésre. „Egyszerűengazdaságosabb testvérvállalatainktólbeszerezni a kardántengelyeket. Dinamikus értékesítésiés szerelőcsapatunk már első sikereit is elkönyvelhette,hiszen új megrendelőket hozott az Elbe kardántengelyüzletága számára. A célok között szerepel a terület olaszországipiacvezetői pozíciójának megszerzése is.”Az új abbadiai értékesítési csoportÖsszeszerelés és egyedi gyártás a helyszínenA bietigheimi „nevelésű” Herter a távoli Itáliában isjól emlékszik württembergi gyökereire. Különösen elevenenél benne a Heinz Friederichtől kapott kiképzés.Külön megkért bennünket arra, hogy ezúton is szívélyesenüdvözöljük még ma is aktívmesterét: „Akkori tanulmányaimnélkül ma biztosannem tartanék ott, aholtartok” – nevet.Termékeink örömteli utazást garantálnak!A Moto Guzzi gépeiben és a Triumph „Rocket” sorozatábanaz Elbe Italia csuklós tengelyei biztosítják azutasok biztonságos kényelmét.Az Elbe Italia az Elbe Group százszázalékos leányvállalata,és Olaszországban két gyárral van jelen: az északon fekvőüzem, amely egyúttal a vállalat székhelye is, AbbadiaLarianában található, a Comói-tó partján. Jelenleg 70alkalmazottnak ad munkát: hatvanan a gyártásban, tízen azigazgatóságon tevékenykednek.A képviselet büszkesége a 2005-ben létesített induktívedzőműhely, melynek köszönhetően az Elbe Italia Nordjelentősen javította az átfutási időket.

6Csikorgó fagy és parázs viták.A képen balról jobbra:Götz Herter, GerdHeimerdinger, Dirk Heimann,Carlo Guiducci,Walter Hofmann, LudwigLaubender, DietmarGroßer, GiovanniAnnicchiarico, GerhardSchwinn, Bernd Klenk,Anja Raphael, ThomasSchmidt, Herbert Graf,Albrecht Daub, JürgenRausch, GundramElbe, Ralf Schebesta,Werner Dickenherr,Norbert Bähr, MarkusKopp, Harald Bauer,Ralf Gebhardt, HorstKneuer, Ronald Unger,Paul VierneuselAz Elbe Group 3. stratégiai tanácskozása 2006. február9-én és 10-én Würzburgban.A felhajtott gallérok és a mélyen a zsebekbe dugottkezek egyértelművé teszik, hogy az Elbe Groupstratégiai szakértőinek tanácskozása idején – amelya vállalat jövőjét volt hivatott kijelölni – még embertpróbáló fagyok voltak Németországban. A jelenlévőkazonban a csikorgó hideg ellenére is mindent beleadvavégezték munkájukat a kétnapos rendezvénysorán. A résztvevőkre – köztük a csoport összes társultvállalatának vezetőjére – hosszú napirend várt.Az első programpont az Elbe telephelyeiről szólóhelyzetjelentés volt. Ezt követően a holding egyesrészlegeinek beszámolói, controlling szakemberekpénzügyi elemzései, valamint minőségbiztosításról,informatikai struktúráról, marketingről, értékesítésrőlés beszerzésről szóló előadások hangzottak el.Amikor már minden tényadat ismertté vált, arésztvevők megkísérelték felvázolni a csoport jövőbelicéljait. A legfontosabb, újonnan kijelölt mérföldkő:2010-re az Elbe Group forgalmának el kell érnie a 200millió eurót. Ehhez optimalizált logisztikai rendszerreés a kétcsuklós tengelyek gyártásának költséghatékonyabbátételére van szükség, hiszen ez a termék valamennyitelephelyet érinti.Fúzió: Elso Ungarn – Zodel Kft.A globális piacon való még jobb helytállás érdekébenaz Elso idén január 1-jén a Zodel Kft. teljesüzletrészének megvásárlására szánta rá magát.A 2006. július 1-jén bekövetkező összeolvadás révéna vállalat még felkészültebben tekint a jövőbeli változásokelé, különös tekintettel a telephelyi hálózatmegtartására és a tervezett későbbi fejlesztésekre.Hungária területén működött.A gyors növekedés következtében a hely hamarosanszűknek bizonyult. Ezért 2001-ben az egri ipari parkbanúj gyártócsarnokot építettek a két cég részére. AzElso és a Zodel közötti gyümölcsöző együttműködésegyik állomásaként 2001–2002-ben az Elso megszereztea Zodel 50%-os résztulajdonát.Az 1998-ban alapított Zodel Kft. és az 1999-benaz Elbe Group részeként létrejött Elso Bt. először a ZFPillantás a jövőbeAz Elso Bt. a közeljövőben jelentős, mintegy 50%-os növekedést tervez. A jelenlegi forgalom 20 millióeuró körül alakul évente. Az elkövetkező években mintegy1 millió eurós épületbővítés, és kb. 5 millió euróértékű gép-, illetve berendezés vásárlása várható.

Tech Talk in Austria.7Május 15-én „A kardántengely elmélete és gyakorlata”címmel képzési és információs napot tartottakaz Elbe Group ügyfelei részére az ausztriaiMödlingben.A pódiumra az Elbe három termékspecialistája lépett,akik igyekeztek minden szemszögből megvilágítani akardántengely témakörét. Elsőként Ralf Gebhardtot, azElbe marketingvezetőjét láthattuk. Rövid előadásábanbemutatta az Elbe vállalatot és annak történetét. ŐWalter Pfeiffernek, a műszaki osztály képviselőjénekadta át a szót,aki felvázoltaaz Elbe csuklóstengely-termékválasztékát,majd válaszolta jelenlevőérdeklődők kérdéseire,amibőljócskán akadt.„Nagyszerű beszélgetésvolt”– lelkesedettPfeiffer. – „A kérdések szigorúan gyakorlati jellegűekvoltak és műszakilag rendkívül magas színvonalat képviseltek.Ügyfeleink a napi üzletmenet során is profitálnifognak az itt szerzett tapasztalatokból.” A harmadik– és egyben utolsó – előadást Michael Koch tartotta. AzElso termékspecialistája a leányvállalat portfóliójáróladott tájékoztatást, majd röviden felvázolta a folyamatoptimalizálástelősegítő Six Sigma-módszert.A tanulságos és ismeretekben gazdag nap végéna résztvevők az igazi osztrák hangulatot idéző Schupétteremben töltöttek el néhány kedélyes órát.Teljes gőzzel a még jobb minőségért.A Six Sigma minőségbiztosítási offenzíva átütő sikere!A Six Sigma teljes fordulatszámon pörög: 2006első félévében az Elbe Group 29 zöld és három feketeöves tagja 20 sikeres projekttel hat számjegyűmegtakarítást hozott a vállalatnak.Boxbergi bokszkiállásA siker pedig ösztönöz: közvetlenül az első projektekután az övtulajdonosok újabb, a korábbinál isambiciózusabb Six Sigma fordulót indítottak útjára. Azöld és fekete övesek a jövőben telephelyeken átívelőcsoportprojektekre is vállalkozni szeretnének. Ezek ahosszabbtávú intézkedések az egész Elbe cégcsoportotérinteni fogják és több részprojektből állnak majd.Fergeteges tempóban folyik az új minőségharcosokképzése is. 2006-ban további mintegy 20 munkatársköti fel magára a sárga övet. Ezen kívül az Elso 2006-ban kilenc további zöld öves kiképzését is tervezi. AzElbe Six Sigma csapatát ősztől egy második feketeöves is erősíti majd.Március 25-én az Elbe Group 15 fekete és zöldövese egy vezetésbiztonsági tréningen mutathattabe, mennyire biztosan tartják kézben a kormányrudat.A boxbergi versenypályán hét tréningállomás várt aversenyzőkre, köztük olyan standard feladatokkal, mintaz aquaplaning, a fékezés vagy a kitérés, de előfordultakrázósabb tesztek is, mint pl. a macskakőburkolatonvégzett csúszás. A pályán egymás után jelentek meg azAudik, a BMW-k, a Mercedesek és a Porschék – lámlám,a továbbképzés egyre „éhesebbé” teszi az embert!Apropó, étvágy: a kimerítő vezetési tréning után kedélyesvacsora következett.

8Becsúszott néhány hiba!A jobb oldali képen 8 hibát fedezhetnek fel kedvesOlvasóink.A keresőjátékban résztvevők között 5 ajándékot sorsolunkki, a szokásoknak megfelelően az üzemi tanácsegy tagjának jelenlétében. Egy tipp azoknak, akik nemszeretnék szétvágni az újságot: fénymásolják le a hátsóborítót, karikázzák be a hibákat, majd juttassák el amegfejtést a vezetőségi titkárságra. A kereséshez jószemet kívánunk!Név:Osztály:Az első számmal kapcsolatban kikértük azÖnök véleményét. A vezetőség nagyon örült azélénk érdeklődésnek és a pozitív visszajelzéseknek.Későbbi számainkhoz is szívesen vesszük ötleteiket.A visszajelzést küldők között 6 étkezési bont sorsoltunkki egyenként 35 euró értékben. A nyertesek:D. Nester, M. Wernthaler, D. Wagner, S. Serway, T.Markovsky, H. IllshöferImpresszumKiadó: Elbe Holding GmbH & Co. KGGerokstraße 100, D-74321 Bietigheim-BissingenTelefon: 07142/353-0, Telefax 07142/353-350www.elbe-group.deA tartalomért felels: Ralf GebhardtA „Das Original” az Elbe Csoport vevi,partneri ésmunkatársi cégmagazinja.Megjelenési forma: évente kétszerSzerkesztés, projektkoordináció, grafika ésreprodukcióW.A.S. Spazierer reklámügynökség, StuttgartA „Das Original”, annak minden tartalmi része ésreprodukciója szerzjogilag védettek.A megjelentett képek – eltér adat híján – akiadótól, illetve szerkesztségtl származnak.Utánnyomás – még kivonatosan is – csak a kiadóhozzájárulásával történhet.