Az Elbe Group vÃ¡llalati hÃrlevele - Elbe Holding GmbH & Co. KG

More documents

Recommendations

Info

2Mérföldkő 1919–1949:Az esztergapadtól a kardántengelygyárig.Amikor egy vállalat a történetérőlmesél, általában kerek évfordulóhozérkezik. Mi idén lettünk 87 évesek,mégis úgy döntöttünk, hogy egycikksorozat keretében elbeszéljük történetünket.Hogy miért? Nem maradiságból.Éppen ellenkezőleg. WinstonChurchill egyszer azt mondta: „Minéltávolabbra tudsz visszatekinteni, annálmesszebbre látsz előre.” Úgy véljük hát,érdemes egy emberöltőt visszatekinteni,okulni elődeink problémamegoldásimódszereiből, majd ismét előrenézvefelismerni, hogyan felelhetünk meg ajelen és a jövő kihívásainak.1948 körülGottlob Elbe 1919. május 19-én alapítja meg vállalatátBissingen / Enz városkában. A cég öt dolgozóvalkezdi meg a forgó- és maróalkatrészek gyártásátkülönféle megrendelők részére, bérmunkában. Ezek atények. És mi áll mindennek hátterében? Gottlob Elbeolyan korban fog vállalkozásba, amikor több cég megytönkre, mint amennyit alapítanak. Alig ért véget az elsővilágháború, amelyben tízmillió ember vesztette életét.A német gazdaság romokban, a háború és a versailles-ibékeszerződés következtében teljesen kiszipolyozottan.A csecsemőhalandóság a középkor szintjére szökikfel. A spanyolnátha az egész földkerekségen végigvonul,és – részben azért, mert az emberek az éhezés miattnem tudnak szembeszállni a kórral – két év alatt 25millió áldozatot követel. Németországban forradalomtör ki, II. Vilmos császárt száműzik.Az akkoriban 33 esztendős műszerészmester,Gottlob Elbe tehát igencsak zavaros időkben alapítjameg cégét, ám hamar meglátja a remény első jeleit.Az első világháború ugyanis a világ első ipari jellegűháborúja volt. Míg az automobil 1914-ig még a felsőtízezer játékszere volt, a háború után már teherautók,omnibuszok és traktorok is közlekednek az utakon.Elbe a jövő ágazatában, a gépjárműiparban szeretnémegvetni a lábát – és sikerrel jár. A fiatal vállalkozássértetlenül vészeli át az 1923-as inflációs hullámot, amitöbbek között annak is köszönhető, hogy az emberekabban az időben visszatértek a cserekereskedelemhez.1924-ben az időközben tízfősre duzzadt vállalat teherésszemélygépjárművekhez gyárt kormányműveket.A kis cég nagy megrendelőketmondhat magáénak: NAG,Büssing, Krupp, Magirus, Henschel.A 20-as évek aranykoraazonban mégsem ragyog annyiraaranyosan. 1929-ben agazdasági világválság átcsapaz Atlanti-óceánon, 1932-re anémetországi munkanélküliséghatmillióra emelkedik. Az Elbea 30-as évek nyomorúságos konjunktúrahelyzetébenis továbbnövekszik – elsősorban a folyamatostechnikai fejlesztéseknekköszönhetően: 1935-ben a bietigheim-bissingenitermékskálagép- és járműipari gömb- és keresztcsuklóstengelyekkel bővül.Ezzel az immár 20 fős cégneksikerül profitálnia a növekvőmotorizációból, és helyére kerüla mai termékválaszték egyikfontos alappillére is. Mindezazonban csakhamar lényegtelenné válik: Németországismét diktatúrába és háborúba sodródik. Az ország vállalataielveszítik önállóságukat. Az Elbe sem vonhatjaki magát az állami felügyelet alól. A gyártás 1940-tőlegyre inkább a háborúhoz szükséges termékekre koncentrálódik.Az Elbe azonban nem fegyvereket gyárt,hanem a katonák számára majdnem ugyanolyan fontoskatonai öngyújtókat és dohányvágó gépeket. Hogy adohányzás halált és bőröregedést okozhat, akkoribansenkit sem érdekelt.1945-ben, a nulladik órában, azaz a nagy újrakezdésévében az ország újjáépítése volt az első számú
3feladat, ami a mai emberszámára szinteleírhatatlanulkeménymunka volt.Civil motorizációgyakorlatilagnem létezik.A lakások és gyárak 20%-át, a közlekedési hálózatnakpedig mintegy 40%-át szétbombázták. A háború utániidőszak leginkább népvándorláshoz hasonlítható:18 millió menekült és száműzött özönlik Nyugat-Németországba,onnan pedig 11 millió külföldi háborúsfogoly és kényszermunkás igyekszik hazafelé. Azakkori, javakban egyáltalán nem dúskáló társadalomsohasem látott integrációs teljesítményt visz véghez.És ami 1945-ben szintén sikerül, az a lassú újjáépítés:működik a magántulajdonba vetett hit (legalábbis a nyugatimegszálló hatalmak körében),a posta ismét ellátja feladatát, egyrejobb az áram- és vízszolgáltatás.Megköttetnek az első üzletek is, áma fizetőeszköz már nem a birodalmimárka. A régi pénzeszköz ugyaniselértéktelenedett, mindenhez csakamerikai cigaretta ellenében lehet hozzájutni.Egy cigaretta 10 birodalmi márkát ér. És mivelfoglalkozik eközben az Elbe? A cég egyebek mellettalumínium galuskaszaggatókat készít.1948-ban a vállalat visszatérhet „ősi” mesterségéhez,a gömb- és keresztcsuklós tengelyek gyártásához,amelyek mellett billenős és csörlős járművekhez iskészít mellékhajtóműveket. Ezeket a bombázásokokozta törmelékek elszállítására használják. Tehát azElbe-technológia az újjáépítésben is komoly szerepetjátszott! Elbe 1949-ben írja meg első olyan számláját,amelyen már az új valuta, anémet márka szerepel. Azúj fizetőeszköz megteremtia későbbi gazdasági csodaalapját, amelynek Elbea kardán- és kétcsuklóstengelyek révén válik részesévé.A történet folytatásátaz „Original” következőszámából ismerhetik meg.1950 körülForgalom millió euróban vállalatonkéntAlkalmazotti létszám vállalatonkéntForgalomeloszlásElso Hofheim39,3Elbe Bissingen45,3Elso Hofheim314Elbe Holding18Elbe Bissingen343Gépgyártás26 %Tengelyek35 %Elso Ungarn20,9Elbe USA8,0Elbe Italia Nord15,5Elbe Italia Süd16,2Összes forgalom: 145,2 millió euróElso Ungarn181Elbe USA23Alkalmazotti összlétszám: 1032Elbe Italia Nord70Elbe Italia Süd83Erogépek16 %Meghajtó ésmeghajtott kardánperemek /kardánkeresztek 23 %
Page 1: Das OriginalAz Elbe Group vállalat
Page 5 and 6: 5Foto: T. Schiemannlehetőséget je
Page 7 and 8: Tech Talk in Austria.7Május 15-én

Az Elbe Group vÃ¡llalati hÃ­rlevele - Elbe Holding GmbH & Co. KG

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Az Elbe Group vÃ¡llalati hÃrlevele - Elbe Holding GmbH & Co. KG