Dízelmotor égésfolyamatának vizsgálata, laborjegyzet

M Ű E G Y E T E M G É P J Á R M Ű V E K T A N S Z É Kkövetően a megfelelő szögeltérést a FHP és a maximális nyomás között a fenti diagram alapjána mérőszoftverbe beírjuk. A nyomócső visszaszerelése után megkezdhetjük a mérést.A fékpad lehetséges üzemállapotai közül a fordulatszámtartó (α-n) üzemmódra van szükség amérések során, mivel előre definiált fordulatszámokon, csak a terhelésváltoztatás hatásátszeretnénk vizsgálni.A mérés elején egyetlen alkalommal meg kell mérni a gázolaj sűrűségét:- ρ tüz [kg/m 3 ]A mérés során a következő mennyiségeket minden munkapontban mérni kell:A fékpadvezérlő-szoftver által naplózott jelek (a mérés végeztével fájlba íródnak):- n: a motor fordulatszáma [1/min]- M: a motor nyomatéka [Nm]- V tüz : lemért tüzelőanyag térfogata [cm 3 ]- t tüz : a tüzelőanyag elfogyasztásának ideje [s]- p körny : a környezeti levegő nyomása [Pa]- t körny : a környezeti levegő hőmérséklete [°C]- φ körny : a környezeti levegő relatív páratartalma [%]- AP pos : a gázpedál pozíciója [%]- λ a légfelesleg [-]Az indikáló mérőszoftver által naplózott jelek (a mérés végeztével fájlba íródnak):- p-φ a motor örvénykamrájában mért nyomás a főtengelyszög függvényében[bar]-[ft°]A mérést egy alacsony (1500-2500 ford./perces) és egy magas fordulatszámon (3000-4000ford./perces) hajtjuk végre. Így nyomon tudjuk követni a fordulatszám hatását az égésfüggvényalakulására. Minden fordulatszámon egy alacsony (AP pos =10-40 %) és egy magas (AP pos =60-80%) terhelésű (befecskendezett dózisú) munkapontra bontjuk szét vizsgálatainkat, így adózisváltoztatás ill. terhelés hatását is vizsgálni tudjuk. A méréseket a legnagyobbfordulatszámú és terhelésű munkaponttól kezdjük és innen haladunk a kisebb terhelésű ésfordulatszámú munkapontok felé.M Ű E G Y E T E M G É P J Á R M Ű V E K T A N S Z É K 12