BMW Klubélet - Balázs oldala (Kamill)

4 BMW KlubéletA BMW motorkerékpár 80 éve3. részA 80 éves áttekintéssel 1972-ig jutot -tunk.BMW 1973 óta használ tárcsa féket és öt -se bes séges váltót. 1973 és ‘76 között épültaz egyik leg meg bízhatóbb modell, az R90S900-as motorral.1980-ban a terepversenyeken való si ke -res szereplés érdekében kijön az el sõ soro -zat ban gyártott enduró motor kerékpárverzió, a ‘87-ig gyártott, 50 LE, R80GS, elõ -ször a világon egykarú hátsó vil lával és köz -ponti rugótaggal.1983 õszén a BMW egy teljesen új fej -lesz tés sel áll elõ: ez a K-sorozat. Az elek -troni kus gyúj tású és befecskendezésûnégy hengeres soros K100- asból 10 év a latt118 000 darabot gyártottak. Ekkor kicsitháttérbe szorult a hagyományos boxerfejlesztés.1985-ben jött ki a háromhengeres K75,mely a 120 fokos gyújtásleosztással egy na -gyon jó tulajdonságú motort produkált.1989-ben jelent meg Kölnben az IFMA- nkorának avantgárd fejlesztése, a 100R90S, az egyik legmegbízhatóbblóerõs, 987 cm 3 -es K1, amely a K100-asnagyteljesítményû variánsa volt. ‘93-iggyártották.1993-ra világossá vált a BMW számára,hogy a boxergyártást nem tudja leállítani,jobb nak látszott tehát a hagyományos ésmo dern technikát ötvözni: ez eredmé nyeztea 95 LE, 1085 cm 3 -es R1100RS-t, amelyismét meg tudott újulni, ki hoz ván az új,egyedi elsõ kerék felfüg gesztést, a BMWtelelevert. Az ergo nómi ára mindig nagysúlyt fektetõ gyár ennél a modellnél egészcsomaggal jelentkezett. A szélvédõt, akormányt és az ülést a vezetõnek leg job banK1, az avntgarde fejlesztésmegfelelõ pozícióba lehet állítani. Kö vet kezõévben megjelent ennek GS változata. A1987 óta hasz nált para lever rendszer csök -kenti az ún. kar dánhatást (gázadásnáljelentkezõ bil len tõ reakció), javítja a hátsókerék érint kezését a talajjal, a teleleverrelegyütt fé ke zéskor nem „térdepel” le amotorkerékpár ezáltal nõ a stabilitása. 1988óta használ a BMW a világon szintén elõszörABS-t.Most már csak a német-olasz-osztrákkö zös projekt eredményeképpen meg szü le -tett négyszelepes, egyhengeres, lánc haj tá -sú F650-rõl kell szót ejteni, melynek Dakarváltozata látványos sikereket hozott a Pa -ris- Dakaron. De a sportster kedvelõket semhagyta a BMW kiszolgálatlanul, gondolok itta szemre is tetszetõs 1200-as Cruiserre.A BMW R 1150 GS volt eddig a legna -gyobb túraendúró. Elöl telelever, hátul pa -ra lever rugózással és még terepen is na -gyon jó menettulajdonságokkal.2000-ben a BMW kihozta a 125 cm 3 -esC1-et, ami kabinszerû tetejével és 4 pontosbiztonsági övével bukósisak nélkül, “öl tö -nyösen” is használható.Most már van nagy luxus túragép, kis ésnagy endurok, sportster. De már kerin ge -nek a hírek egy 1200-as endúró géprõl, amia nagyobb teljesítménye ellenére 30 kg-malkönnyebb lesz.Vértessy Zsolt