Letöltés PDF-ként - ombke
Letöltés PDF-ként - ombke
Letöltés PDF-ként - ombke
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
podott, és az egész világon elterjedt, alkalmazzák,<br />
hivatkoznakrá.Élnekésmûködnekugyanjónevûszakemberek,<br />
akik vitatják afenti névhasználat jogosultságát,<br />
akik szerint aNÖT vagy NATM se nem új, se<br />
nemosztrák,senemalagútépítésimódszer,deaszerzõi<br />
kollektívánk ez ügyben nem kíván véleményt formálni<br />
semazautentikusszakirodalmiforrásokkal,semazerre<br />
illetékesszabadalmihivatalokítéletévelszembeszállni.<br />
Alagúthajtás Norvég Alagútépítési Módszerrel<br />
ANorvégAlagútépítésiMódszer(NMT)szaktudásra,<br />
szoros együttmûködésre, sokoldalúságra, kockázatmegosztására<br />
épül ésolyan speciális mûszaki megoldásokat<br />
tartalmaz, mint az acélszál-erõsítésû nedves lövellt<br />
beton, ami teljes mértékben átértékelte anorvég<br />
alagúthajtásitechnológiát.Azalagútépítésbenazelmúlt<br />
évtizedekben végbemenõ forradalmi fejlõdés anedves<br />
lövellt betonozás és az acélszál-erõsítés (stainless steel<br />
fiber reinforced shotcrete, SFRS) bevezetésének köszönhetõ,<br />
mivel abetonba kevert acélszálak<br />
nem kapcsolódnak folytonosan egymáshoz,<br />
ezért nem fejlõdik ki olyan korróziós folyamat,mintazacélhálókalkalmazásaesetében.<br />
Napjaink adalékszerei használatával lehetõség<br />
nyílik ateljes vastagságú lövellt beton héj<br />
egy rétegbentörténõ kialakításárais.<br />
Amásik forradalmi újítást ateljes hosszban<br />
ragasztott kõzethorgonyok megjelenése<br />
jelentette. Az így kialakított könnyû biztosító<br />
szerkezet élettartama eléri a30 évet, miközbenköltségecsupántöredékeegymonolitbetonhéjköltségének.Atechnológiasikerénekkulcsaajó<br />
minõségû, nagyszilárdságú (UCS >45 MPa), tömör,<br />
vízzárólövelltbeton.<br />
AzNMTsikeres,erõseneltérõkõzetviszonyokhozis<br />
jól alkalmazható alagútbiztosítási stratégiáját 30 év tapasztalatára<br />
építve fejlesztették ki. Fontos eleme aQ<br />
rendszerû kõzetosztályozási eljárás, amit a Norvég<br />
Geotechnikai Intézet (Barton et al. 1974) több mint<br />
1000 közúti alagút és föld alatti térség adatainak felhasználásával<br />
fejlesztett ki. Ma ez az egyik legelterjedtebben<br />
használt kõzetosztályozási rendszer avilágon,<br />
ami megfelelõ eszközt jelent amérnököknek minden<br />
projektésmindengeológiaikörülményeseténabiztosításimegoldásokésazokfizikaiparamétereinekmeghatározásához.<br />
Az NMT jellemzõ biztosítási módszere akõzethorgonyzás,amialehetõlegteljesebbmértékben<br />
használja<br />
ki az alagút környezõ kõzetköpenyének szilárdságát a<br />
vágatstabilitás fenntartásához. Aszisztematikus kõzethorgonyzás<br />
hatékonyságának kiegészítésére az agyagos<br />
repedéskitöltésekkel és diszkontinuitásokkal rendelkezõ,<br />
instabilnak minõsülõ kõzetek fokozott mértékben<br />
igényelhetnek lövellt beton vagy acélszál erõsítésû lövellt<br />
beton biztosítást. Anorvég lövellt betonozási eljáráshoz<br />
távirányított betonlövõ robotokat használnak,<br />
rugalmasan alkalmazkodva azegyes kõzetosztályoknak<br />
megfelelõbiztosításiigényekhez.<br />
Az NMT ésaz NATM akét legsokoldalúbb alagútépítési<br />
rendszer. Széles körben ajánlják és használják<br />
õket, mivel minden szelvényprofilhoz alkalmazhatók<br />
mint ideiglenes vagy végleges biztosítás csupán azáltal,<br />
hogy változtatják alövellt beton vastagságát és ahorgonyok<br />
kiosztását,hosszát.<br />
Az NMT alegalkalmasabb alagútépítési módszer<br />
szilárd kõzetekben, fúrásos-robbantásos jövesztéshez –<br />
még arepedezett kõzetviszonyok miatt jellemzõ túljövesztéseseténis–,illetveott,aholakeménykõzetekhez<br />
alkalmas alagútfúró berendezést (TBM) használnak,<br />
mintpéldáula90-esévekelejénépültoslóialagútváros<br />
alatti2,2kmhosszúszakaszaesetében.ANMTtechnológiávalkészítettvastagteherhordóhéj(acélbordaerõsítésû<br />
lövellt betonnal) szükség szerint alakítható, és<br />
jobban illeszthetõ egyenetlen profilokhoz (4. ábra),<br />
mint aNATM technológia által használt merev rácsos<br />
tartó vagy acél ív. Ez utóbbi ami alkalmasabbnak tûnik<br />
az alagútépítési munkákhoz puhább kõzetekben (talajokban),egyenletesebbenkialakíthatóprofilokkal.[6;7]<br />
4.ábra: EgyNMTszerintkialakítotttipikus szelvény<br />
Bányászati módszerek alkalmazása<br />
abudapesti 4-es metró építésén<br />
Ametróhálózatfejlesztésérevonatkozódöntésahazai<br />
tervezõi és építõi szakma széles körének bevonását<br />
tetteszükségessé.Aközbeszerzésieljárásokkalkiválasztásra<br />
kerültek alétesítmény különbözõ építményeinek<br />
fõvállalkozói,akikrészletestervezési,kivitelezésikonstrukcióbanvégzikamegvalósításimunkákat.Ezakonstrukciókreatívmegközelítésselkifinomultmûszakimegoldásokat<br />
és számos gazdasági elõnyt jelenthet mind a<br />
beruházó, mind pedig a kivitelezõ számára. Ennek<br />
egyikesetétszeretnénkbemutatniaBocskai-útiállomás<br />
példáján keresztül.[8;9]<br />
Az állomás építését a Swietelsky Obayashi<br />
Konzorcium (továbbiakban: SwO) végzi. ASwietelsky<br />
Építõ Kft. felelõs szakemberei atervezés elõkészítése<br />
során több megvalósítási koncepciót megvizsgáltak, és<br />
végül az engedélyezési tervekben lévõ megoldás jelentõs<br />
ésszerûsítését javasolták. Az eredeti tervek összemetszõ,<br />
ferde, fúrt cölöpfalak építésével irányozták elõ<br />
az állomási munkagödör körülhatárolását. Elsõ lépésben<br />
afõvállalkozó szakemberei úgy döntöttek, hogy<br />
függõleges résfalakat építenek aferde, fúrt cölöpfalak<br />
helyett, amihez kifinomult gyakorlattal, megfelelõ gépparkkal<br />
rendelkeznek, ráadásul ez amegoldás statikailag<br />
kezelhetõbb kitámasztás alkalmazásával jár, amel-<br />
Bányászati ésKohászatiLapok–BÁNYÁSZAT 141. évfolyam, 3. szám 55<br />
<strong>PDF</strong> created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Change language