teknik pembentukan pelat

144
tegangan (stress-corrosion cracking, SCC). Jadi, sebenarnya
akibat kombinasi adanya tegangan dalam bahan dan korosi.
Jenis yang paling umum adalah yang terkaji di batas butiran
bahan. Permukaan bahan biasanya kelihatan mulus, kalau
ada hanya terlihat jalur-jalur rengkahan kecil di permukaan
(lihat gambar 2). Nah, dalam material jalur kecil tersebut bisa
berakibat parah. Analoginya, mungkin, kita pernah melihat
bagaimana tukang kaca memotong kaca, kan? Dengan
hanya membuat jalur kecil di permukaan, kaca pun akan
dengan mudah dipotong.
3.17.5. Cara pencegahan korosi
Dari reaksi yang diceritakan di atas terlihat bahwa untuk
pencegahan korosi dapat dilakukan dengan pengubahan
kecenderungan oksidasi besi, pengubahan lingkungan dan
logamnya sehingga aliran arus atau elektron tidak terjadi,
dan penghambatan persentuhan dengan oksigen langsung.
Pengubahan kecenderungan oksidasi besi dapat dilakukan
dengan menghubungkan besi dengan bahan yang lebih
mudah teroksidasi, misalnya magnesium. Cara ini yang
sering disebut dengan proteksi katodik. Dengan cara ini,
magnesiumlah yang akan teroksidasi dan besinya akan
terlindungi. Alternatif yang dapat digunakan adalah dengan
memberi muatan negatif pada besi sehingga oksidasi besi
juga dapat dicegah. Dengan diberi muatan negatif, potensial
besi akan menurun. Penurunan potensial sebesar 100 mV di
permukaan besi akan menurunkan
laju perkaratan
antara 5 dan 100 kali.
Termasuk dalam upaya
pencegahan korosi dengan
pengubahan lingkungan
dan logamnya adalah
dengan cara pembentukan
paduan. Misalnya, dengan
membuat baja tahan karat
(18% Cr, dan 8% Ni),
Usaha pengecatan serta
pelapisan dengan oli dan
minyak merupakan usaha
men-cegah pertemuan
langsung logam dan
oksigen.
Back to Nature (kembali ke
Gambar 3.50. Dinding mobil
yang mengalami korosi