teknik konstruksi kapal baja jilid 1 smk - Bursa Open Source

dengan pengelasan, pada saat kapal berlayar, kubu-kubu akan
mengembang dan dapat mengakibatkan keretakan pada pelat sisi
atas. Hal yang demikian dapat diatasi dengan pengikatan keling antara
pelat kubu-kubu dengan pelat lajur atas, atau dapat juga dengan
membuat pintu-pintu pada kubu-kubu sehingga terdapat jarak antara
pelat kubu-kubu dengan sisi atas pelat lajur atas. Hal tersebut
berfungsi sebagai lubang pembuangan.
Di bawah kubu-kubu, tepat di tepi geladak, dibuat lubang
pembuangan yang digunakan untuk mengalirkan air laut pada saat
menerpa geladak untuk dibuang kembali.
Untuk penguatan dan pengikatan dengan geladak, kubukubu
ditumpu oleh pelat penyangga. Pelat penyangga ini dibuat dari
pelat dengan pelat hadap atau pelat gembung (bulba), yang dapat
berupa profil dan dipasang di atas balok geladak atau pelat lutut
gading.
Ukuran pelat lutut kubu-kubu menurut BKI adalah sebaga berikut :
W = 4 Ps e I 2 (cm 3 ),
di mana :
W = Modulus penampang pelat lutut
Ps = Beban pada bagian sisi (kN/m2) dengan harga
minimum 15 kN/m2
e =Jarak antara pelat lutut kubu-kubu (m)
I =Tinggi pelat lutut kubu-kubu (m).
Dibagian tepi atas kubu-kubu dipasang profil. Profil ini
mempunyai bentuk profil siku gembung atau setengah bulat.
Khusus untuk kapal penumpang, pada besi siku atau bilah
rata yang dilas diberi kayu pelindung dan dibuat dari kayu jati.
Pengikatan kayu ke kubu-kubu dengan baut baja. Konstruksi kubukubu
tertutup dan pengikatanntya diperlihatkan pada Gambar 11.27.
Teknik Konstruksi kapal
195