BABVI KESIMPULAN DAN SARAN - ITS
BABVI KESIMPULAN DAN SARAN - ITS
BABVI KESIMPULAN DAN SARAN - ITS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6.1 Kesimpulan<br />
<strong>BABVI</strong><br />
<strong>KESIMPULAN</strong> <strong>DAN</strong> <strong>SARAN</strong><br />
Adapun kesimpulan-kesimpulan yang diperoleh dalam<br />
penelitian tugas akhir ini adalah sebagai berikut :<br />
I. Waktu normal penyelesaian perawatan adalah sebesar 3 I<br />
hari atau setara dengan 13020 menit dengan satu hari<br />
kerja efektifsama dengan 7 jam<br />
2. Waktu penyelesaian aktivitas setelah di breakdown tanpa<br />
waktu material handling adalah sebesar 7700 memt atau<br />
setara dengan 18,33 hari kerja<br />
3. Perbedaan waktu penyelesaian aktivitas awal dan yang<br />
telah di breakdown disebabkan dari dua aspek utama<br />
yaitu dari sisi manusia (tenaga kerja) dan sisi teknis. Dari<br />
sisi tenaga kerja meliputi estimasi penyelesaian, student<br />
syndrome, parkinson's law, dan multi-tasking. Sedangkan<br />
aspek teknis meliputi layout hanggar pesawat, tata letak<br />
fasilitas dan peralatan perawatan, material handling, dan<br />
ketersediaan sparepart<br />
4. Lintasan kritis yang terbentuk dari pemecahan aktivitas<br />
awal adalah :<br />
A-C-G-J-M-N-O-P-T-B2a-B2b-B2c-B2d-B2e-B2f-B2g<br />
CI-D3a-D3b-D3c-D3d-D3e-D3f-D3g-D3h-D3i-D3j<br />
D3k-D31-D3m-D3n-D30-D3p-D3q-D3r-D3s-D3t-D3u<br />
D3v-D3w-D3x-D3y-D3z-D3al-D3a2-D3a3-D3a4-D3a5<br />
D3a6-D3a7-EI-FI-GI-HI-Ila-Ilb-Ilc-Ild-Ile-Ilf-J1<br />
99
100<br />
5. Dari hasil perhitungan didapatkan besamya penyangga<br />
proyek untuk metode RSE sebesar 430,13 menit.<br />
Sedangkan untuk metode Cut and Paste didapatkan<br />
penyangga sebesar 1722,5 menit<br />
6. Untuk penjadwalan awal masih terdapat kondisi<br />
avera/located yaitu pada tenaga ketja Budi Solichin,<br />
Sudibyo, Rizal A, Asmali, Hendro M., Hamid, Asep S.,<br />
Nurhidayat, dan Minamo<br />
7. Dengan menggunakan kriteria ACTIM didapatkan waktu<br />
penyelesaian perawatan mesin pesawat PT6 sebesar<br />
8.150 meDit. Sedangkan bila menggunakan kriteria<br />
TIMRES didapatkan waktu penyelesaian sebesar 8.195<br />
meDit<br />
8. Dengan menggunakan kriteria ACTIM, tidak terdapat<br />
kondisi avera/locatedtenaga ketja<br />
9. Waktu penyelesaian perawatan mesin PT6 dengan<br />
menggunakan kriteria ACTIM adalah sebesar 8150 meDit<br />
10. Penggunaan buffer adalah dengan menggunakan metode<br />
cut andpaste dengan Dilai buffer sebesar 1722,5 menit.<br />
Sehingga total waktu penyelesaian perawatan mesin<br />
pesawat PT6 adalah 9422,5 meDit atau setara 22,43 hari<br />
11. Bila dibandingkan antara kondisi awal dan kondisi<br />
setelah dijadwalkan dengan critical chain dan Algoritma<br />
Brooks tanpa memasukkan waktu material handling,<br />
maka terdapat selisih waktu penyelesaian yaitu sebesar<br />
8,57 hari. Artinya dengan menerapkan keduanya, maka<br />
akan didapatkan penjadwalan perawatan mesin pesawat<br />
PT6 yang lebih baik.
6.2 Saran-saran<br />
Saran-saran yang dapat diberikan dalam penelitian ini<br />
adalah sebagai berikut :<br />
1. Per1u adanya manajemen data yang baik ditiap-tiap<br />
departemen agar data-data yang dibutuhkan dapat<br />
didapatkan dengan mudah<br />
2. Perlu adanya dukungan serta pemahaman bersama antara<br />
pihak manajemen dan para tenaga keJja dalam<br />
menerapkan sistem penjadwalan yang baru<br />
3. Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut tentang aspek<br />
teknis yang meliputi : layout hanggar, tata letak fasilitas,<br />
material handling, dan ketersediaan spareparts.<br />
101
DAFTAR PUSTAKA<br />
Christ, D. Theory of Constraints Project Management in Aircraft<br />
Assembly, The Boeing Company, 2001.<br />
Brown., T.P. Multi Project Chain and Buffer Management for<br />
Capital and Innovation Projects, Unilever, South Africa,<br />
2002.<br />
Cook, S.C. Applyjng Critical Chain to Improve the Mangement of<br />
Uncertainty in Project, Massachussetts Institute of<br />
Technology, 1998.<br />
Elsayed AE. Boucher, T.O., Analysis and Control Systems, second<br />
edition, 1994.<br />
Haedar Ali, T. Prinsip-prinsip Network Planning, cetakan keenam,<br />
Gramedia Pustaka Utama, Jakarta, 1997.<br />
Junaedi, A Perancangan sistem penjadwalan pekerjaan hull<br />
construction pada proyek pembuatan kapal, Tugas Akhir<br />
Program S-l Teknik Industri <strong>ITS</strong>, Surabaya, 2003.<br />
Leach, L.P. Critical Chain Project Management, Advanced Project<br />
Institute, 2000.<br />
Patrick, F. Critical Chain Scheduling and Buffer Management,<br />
Focused Performance, 1998.<br />
Santosa, B. Manajemen Proyek, PT. Guna Widya, Jakarta, 1997.<br />
Setyawan, A Penjadwalan proyek dengan keterbatasan sumber<br />
102<br />
daya menggunakan Algoritma Brooks, Tugas Akhir<br />
Program S-l Teknik Industri <strong>ITS</strong>, Surabaya, 2003.
Change language