Per la formulazione di una condizione economica più corretta ...

Per la formulazione di una condizione economica più corretta comunicare luogo di residenza e se
Privato, Officina o Soggetto con Partita IVA
I KIT SAITO SONO CORREDATI DA :
- POLO IN COTONE 100% DA 250 GRAMMI CON MARCHIATO SUL PETTO IL LOGO DEL KIT E SULLA SPALLA SINISTRA IL LOGO ED
IL NOME SAITO.
- SET DI ADESIVI RESINATI CON IL LOGO DEL KIT
E' IMPORTANTE SAPERE CHE :
A) - I KIT SAITO NON SONO OMOLOGATI E PERTANTO IL LORO UTILIZZO E' CONCESSO SOLO IN
AREE PRIVATE O PER ATTIVITA' AGONISTICHE NELLE QUALI IL LORO UTILIZZO SIA
DICHIARATAMENTE CONSENTITO.
B) - TUTTI GLI ARTICOLI SPORTIVI REALIZZATI DALLA SAITO SONO COPERTI DA GARANZIA PER
QUANTO RIGUARDA DIFETTOSITA' DI COSTRUZIONE MENTRE NON SONO COPERTI DA GARANZIA
NEL CASO DI ROTTURA DURANTE L'UTILIZZO. CIO' DIPENDE DAL FATTO CHE ESSENDO UTILIZZATI
IN CONDIZIONI DIVERSE DA QUELLE OTTENIBILI CON IL MOTORE IN CONDIZIONI ORIGINALI E NON
POTENDO LA SAITO VERIFICARE SINGOLARMENTE LA BONTA' DELL'ELABORAZIONE E LA
CORRETTEZZA DEI PARAMETRI FONDAMENTALI RISULTA IMPOSSIBILE ATTRIBUIRNE LE CAUSE DI
ROTTURA.
Dedicato alla piccola sportiva francese
IL Kit per Renault 5 è nato in seguito alla precedente realizzazione del Kit SP170 per la Fiat Punto GT.
Il Kit è stato concepito al fine di soddisfare le richieste di chi utilizza le vetture Renualt 5 per gare di slalom
ed in salita. L'obiettivo è di ottenere una potenza di circa 170 - 175 cavalli con buone doti di spunto ai bassi
giri motore.
Il turbo viene fornito completo di guarnizione ingresso gas in turbina, guarnizione scarico olio dal turbo e
tubazione di mandata olio al turbo specifica per poter collegare il pressostato dell'olio originale.
Sulla turbina installiamo un attuatore della waste gate pretarato per dare una pressione di sovralimentazione
di circa 1.2 Bar innalzabile sino ad 1.8 Bar.
Il Kit SR175 ha soddisfatto la nostra clientela in particolar modo per la robustezza del sistema e la buona
capacità del compressore.
Kit SR175 sono stati montati su vetture impegnate in gare di settore.
Tecnicamente il concetto del Kit SR175 è semplice, ritarare la sovralimentazione al fine di ottenere una
maggior potenza. Per far ciò bisogna cambiare le dimensioni fisiche dello scarico e dell'aspirazione del turbo
mantenendo un certo rapporto.
Così facendo si può aumentare la portata dell'aria in aspirazione senza variare troppo la pressione di
mandata e quest'obiettivo si raggiunge riducendo la contropressione di scarico.
Sulla R5 si possono ottenere circa 170 - 180 cavalli con il sistema di serie, una turbina maggiorata, una
pressione di circa 1,3 - 1,4 Bar ed un getto massimo da 165 - 170.
Se il motore è preparato (canne in acciaio, pistoni stampati, e guarnizione testa ad anelli) allora si può
aumentare la pressione ad 1,6 Bar, il getto a 180 - 185 e così possono toccare i 200 cavalli.
Il collettore è ininfluente ai fini della potenza ed ha un valore solo per quanto riguarda l'affidabilità motore
(stesse contropressioni e temperature all'uscita valvole) ed il tempo di reazione a fronte di un'accelerata.

Qualcosa in più :
Il cuscinetto reggispinta della Garrett T25 originale è del tipo aperto a 280°, tallone di Achille del turbo nel
caso si vogliano raggiungere elevate pressioni di sovralimentazione e quindi elevati sforzi assiali.
Per raggiungere un ottimo risultato in termini sia di massima potenza ma soprattutto di elevato spunto ai
bassi giri la Saito ha selezionato nella gamma Mitsubishi un turbo capace di garantire elevate portate di aria
a fronte di un momento d'inerzia assai ridotto. Il turbo in oggetto appartiene alla famiglia TD04L.
Il dimensionamento delle giranti e della sezione di strozza della turbina è stato eseguito utilizzando i moderni
e sofisticati sistemi di calcolo adottati per la definizione matching matore/turbo per il primo impianto (ovvero
la produzione in grande serie).
Il risultato è stato eccezionale infatti il Kit SR175 ha consentito di sovralimentare il robusto motore Renault
sin dai bassi giri raggiungendo una potenza di 180 CV ad 1.35 Bar di sovralimentazione.
La turbina Mitsubishi è equipaggiata di serie con un cuscinetto reggispinta a 360° capace di supportare in
modo omogeneo spinte assiali elevatissime.
Come tutti ormai sanno, è nostra filosofia non intervenire mai sul coreassy
ovvero sulla parte centrale del turbo al fine di non perdere,
durante la modifica, la bilanciatura originale impostata dalla casa
(a nostro giudizio non ripristinabile con le normali equilibratrici in
commercio).
Con questa filosofia siamo stati in grado di ottenere risultati
eccezionali in termini affidabilistici su tutti i nostri kit di
potenziamento e siamo fermamente convinti sia la scelta
vincente.
L'SR175 viene fornito con tutti i particolari necessari per una facile
installazione e non richiede modifiche se non quella del
carburatore.
Silenziatore modulare
Questo modello può essere facilmente installato al posto del silenziatore finale di un gran numero di vetture.
Il silenziatore modulare ha la caratteristica peculiare che il finale a doppio stadio può essere facilmente
sfilato consentendo al silenziatore di operare come uno scarico libero.

CONDIZIONI DI VENDITA
- Entro 24 ore ultimiamo la realizzazione del Kit che inviamo entro ulteriori 24-48 ore al cliente.
- Il trasporto verrà eseguito da spedizionieri veloci quali Traco, Executive o Bartolini al prezzo di 18 Euro + IVA
- Il pagamento avverrà tramite contrassegno direttamente al corriere con Assegno Bancario o Contanti.
Restando a disposizione per eventuali ulteriori chiarimenti vi inviamo i nostri migliori saluti.