LE NOVITA - Salone Nautico Internazionale di Genova
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<strong>LE</strong> <strong>NOVITA</strong>’<br />
del 48° <strong>Salone</strong> nautico <strong>Internazionale</strong><br />
aggiornate al 30.09.08<br />
Imbarcazioni a motore<br />
Imbarcazioni a vela<br />
Imbarcazioni pneumatiche<br />
Accessori<br />
Strumentazione elettronica<br />
Servizi, porticcioli e abbigliamento<br />
Motori<br />
Ammiraglia a motore<br />
Ammiraglia a vela
Novità a motore<br />
ABACUS<br />
L’Ultima novità del cantiere Abacus Marine si chiama Abacus 86’ ed è presentata in anteprima<br />
mon<strong>di</strong>ale al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> 2008. Dalla mano dell’architetto Fulvio De Simoni nasce un<br />
motoryacht <strong>di</strong> lusso dal carattere aggressivo, veloce e innovativo. Un 26,85 m in cui si fondono<br />
cura del particolare e dell’impiego dei materiali, perseguendo la sintesi tra design e prestazioni. La<br />
grande luminosità interna è data dalle numerose finestrature open view, che seguono il leit motiv<br />
della gamma Abacus Marine, offrendo all’armatore una vista a 360° sul mare. Gli spazi interni sono<br />
stati ideati de<strong>di</strong>cando attenzione alla massima ottimizzazione possibile. La zona notte si compone<br />
<strong>di</strong> quattro cabine ospiti e tre cabine equipaggio, tutte con bagno riservato. Con due motori CAT<br />
c32 Acert V12 da 1825hp ciascuno, lo yacht raggiunge facilmente una velocità massima <strong>di</strong> 33 no<strong>di</strong><br />
ed una velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 30. Tra le novità <strong>di</strong> quest’ultimo modello troviamo la Finestratura<br />
“Sipario”, della <strong>di</strong>tta Besenzoni, posta nella cabina armatoriale. Da segnalare il metodo <strong>di</strong><br />
costruzione: Abacus 86’ è stato costruito secondo l’innovativa tecnologia ad infusione DIAB, che<br />
migliora la qualità strutturale dell’imbarcazione, abbatte le emissioni inquinanti, e assicura migliori<br />
con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> lavoro. Dettagli tecnici: lunghezza scafo 26,85 MT; lunghezza galleggiamento 20,81<br />
MT; larghezza massima 6,25 MT; immersione 1,30 MT; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico 82,00 TON;<br />
velocità massima 33 NODI; velocità <strong>di</strong> crociera: 30 NODI; serbatoio carburante 9000 LT; serbatoio<br />
acqua dolce 1500 LT; categoria <strong>di</strong> progetto "A"; cabine 4; cabine equipaggio 2 (posti letto 3); N°<br />
massimo <strong>di</strong> passeggeri 18 persone; tensione (C.A. - C.C.) 230-24V; Motori: 2 x 1825 MHp - CAT<br />
C32 ACERT V12; generatore 27 Kw a 50 Hz – MASE; materiale <strong>di</strong> costruzione VTR.<br />
ABSOLUTE<br />
Absolute rinnova la propria flotta con l’Absolute 40. Il design esterno è caratterizzato da un mix<br />
<strong>di</strong> curve e angoli vivi, che conferisce all’imbarcazione un profilo armonico, ma senza esitazioni. Le<br />
parole d’or<strong>di</strong>ne della nuova imbarcazione sono sportività, eleganza, comfort <strong>di</strong> bordo e <strong>di</strong><br />
navigazione. L’Hard Top, con tetto apribile e ampie finestrature, garantisce la privacy mantenendo<br />
il main deck estremamente luminoso, mentre l’ampia plancetta moltiplica le occasioni <strong>di</strong> godere del<br />
contatto con il mare. La grande attenzione rivolta alla vita a bordo ha riscontro anche nella<br />
navigazione, sicura e confortevole ai bassi come agli alti regimi. Le performance del nuovo modello<br />
sono garantite anche grazie alle due motorizzazioni Volvo Penta D6 da 330 cv e D4 da 300 cv. Con<br />
l’Absolute 40’, che verrà presentata a settembre al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> Cannes, i Cantieri<br />
confermano la propria volontà <strong>di</strong> mantenere una posizione <strong>di</strong> rilievo anche nella categoria degli<br />
Express Courier. Dettagli tecnici: architettura Open; data <strong>di</strong> lancio settembre 2008; lunghezza<br />
11.90; larghezza 3.95; tirante d’acqua 0,95 (pescaggio); peso 8,50 T; capacità carburante 2 x 375<br />
lt; capacità acqua 235 lt; motorizzazione Volvo Penta D6 da 330 cv e D4 da 260 cv; velocità<br />
massima 36 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 27 no<strong>di</strong> (a39).<br />
Modello open, a richiesta con hard top, Absolute 43 prevede entrambe le motorizzazione Volvo:<br />
la più classica a piede poppiero e quella con trasmissione IPS. Fedele alla filosofia Absolute che<br />
punta, oltre che sull’immagine, anche sulle innovazioni tecnologiche, Absolute 43 impiega motori<br />
Volvo Penta con trasmissione IPS, un sistema che ha cambiato il mondo motoristico, creando un<br />
nuovo stile <strong>di</strong> navigazione: manovre più facili, consumi ridotti, minor rumorosità, assenza <strong>di</strong> fumi,<br />
minimo ingombro in sala macchine. L’arredo interno, all’insegna della spazialità, si apre a soluzioni<br />
stilistiche dove il rovere americano lucido si accosta al cristallo, l’acciaio si coniuga in sfumature<br />
cromatiche ine<strong>di</strong>te, nabuk e cuoio offrono una visione moderna della tra<strong>di</strong>zione. Un modello<br />
dall’elevata abitabilità, dove si è posta particolare attenzione al confort a bordo, consentendo una<br />
visuale a 360° dei passeggeri e ampliando la plancetta <strong>di</strong> poppa. Dettagli tecnici:<br />
architetturaOpen; data <strong>di</strong> lancio settembre 2008; lunghezza 13.50, larghezza 4.14; tirante d’acqua<br />
0,9 (pescaggio); peso 10.64 T; capacità carburante 2 x 425 lt; capacità acqua 250 lt;<br />
motorizzazione Volvo Penta 2 x IPS 500 o 2 x IPS 600; velocità massima 38 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong><br />
crociera 30 no<strong>di</strong>.<br />
Absolute 70 è l’ammiraglia Absolute, equipaggiata con 4 motori IPS e con doppio joystick <strong>di</strong><br />
comando, per permettere all’armatore <strong>di</strong> comandare il suo yacht con estrema facilità.
L’imbarcazione è destinata a stabilire nuovi standard <strong>di</strong> segmento con elaborazioni materiche e<br />
architettoniche d’avanguar<strong>di</strong>a e massima attenzione all’abitabilità. Per quanto riguarda gli esterni,<br />
estetica e funzionalità convivono in soluzioni che rendono armoniosa la comunicazione fra gli spazi:<br />
come il doppio passaggio nella zona della plancetta, oppure le porte elettriche laterali che<br />
permettono un comodo e imme<strong>di</strong>ato accesso alla prua <strong>di</strong>rettamente dalla zona <strong>di</strong> pilotaggio. L’area<br />
<strong>di</strong> prua è interamente de<strong>di</strong>cata al relax, grazie agli schienali regolabili del <strong>di</strong>vano a U che si fonde<br />
con il pren<strong>di</strong>sole per regalare un’ampia zona da de<strong>di</strong>care all’abbronzatura o all’aperitivo, grazie alla<br />
presenza del frigo. Particolare attenzione è stata posta all’impatto ambientale e quin<strong>di</strong> alla<br />
necessità <strong>di</strong> rendere lo yacht già in regola con le attuali e future normative per la navigazione in<br />
acque protette. Dettagli tecnici: architettura Open; data <strong>di</strong> lancio settembre 2008; lunghezza<br />
22.00; larghezza 5.45; tirante d’acqua 1.25 (pescaggio); peso 35 T; capacità carburante 3000 l.<br />
circa; capacità acqua 1000 l.circa; motorizzazione Volvo Penta 4 x IPS 600; velocità massima 32<br />
no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 28 no<strong>di</strong>.<br />
ADMIRAL esposto da CANTIERI NAVALI DI LAVAGNA<br />
Durante il prossimo <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, Admiral presenterà la nuovissima ammiraglia planante <strong>di</strong><br />
40 metri, il M/Y “Aqua”, varato i primi <strong>di</strong> luglio. “E’ un’anteprima importante quella che abbiamo<br />
voluto regalare al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>,” racconta Francesco Ceccarelli, Direttore Generale, “perché<br />
per noi questa imbarcazione rappresenta un traguardo, ma anche un nuovo punto <strong>di</strong> partenza<br />
nella produzione <strong>di</strong> yacht sopra i 40 metri. A neanche un mese <strong>di</strong> <strong>di</strong>stanza da questo yacht, è stato<br />
varato un 42 metri e un 44 metri, che rappresenta il top <strong>di</strong> gamma, li seguirà entro la fine<br />
dell’anno. Altri due 42 metri sono già in costruzione. Un successo per il marchio Admiral e una<br />
conferma del processo <strong>di</strong> crescita dei Cantieri Navali Lavagna”. Peculiarità dell’Admiral 40,<br />
caratteristiche <strong>di</strong>stintive anche del 42 e del 44 metri, sono il portellone <strong>di</strong> poppa che si apre a<br />
piattaforma in modo tale da offrire un’area guest sul mare, il garage che ospita il tender su un lato<br />
e l’albero portastrumenti centrale che aumenta lo spazio sul sun deck. Questo maxi-yacht planante<br />
<strong>di</strong> 39,75 metri costruito in lega leggera <strong>di</strong> alluminio 5083, si <strong>di</strong>stingue per le sue linee pulite ed<br />
eleganti, per le sue prestazioni, 31 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> velocità massima grazie a due MTU da 3.650 cavalli, e<br />
per un layout, che porta la firma <strong>di</strong> Luca Dini, ricco <strong>di</strong> soluzioni innovative. La <strong>di</strong>sposizione degli<br />
interni prevede un main deck con l’ampio e luminoso salone e la sala da pranzo, la cucina centrale<br />
e la suite armatoriale; un lower deck con la poppa che, grazie al portellone ad apertura idraulica,<br />
<strong>di</strong>venta una piattaforma bagno con salottino sull’acqua, il garage laterale, la sala macchine, le<br />
quattro cabine per gli ospiti e la zona equipaggio; un upper deck con la plancia ed un immenso<br />
sun deck con una spaziosa zona relax. Lo yacht è stato realizzato sotto la sorveglianza<br />
dell’American Bureau of Shipping per ottenere la certificazione “Maltese Cross A21 Yachting<br />
Service, AMS.<br />
ADRIATIC MARINE GROUP<br />
Adriatic Marine Group presenta Chesapeake 290 Grady-White, il nuovo fisherman dal design<br />
moderno ed essenziale, nato per venire incontro alle richieste, sempre più <strong>di</strong>versificate, del<br />
mercato nautico: libertà <strong>di</strong> navigazione, possibilità <strong>di</strong> ospitare più gente a bordo e una maggiore<br />
como<strong>di</strong>tà per la pesca sono le caratteristiche che contrad<strong>di</strong>stinguono questa imbarcazione. 290<br />
Chesapeake sviluppa una potenza massima <strong>di</strong> 600 cavalli (HP) ed ha un'ampiezza superiore a 13<br />
cm, che lo <strong>di</strong>versifica dal modello precedente (282 Sailfish). La coperta è dotata, infatti, <strong>di</strong> due<br />
vasche per il pescato, rispettivamente, da 166 LT con box amovibile e da 251 LT, entrambe isolate<br />
termicamente e con scarico a mare. Sotto il se<strong>di</strong>le del pozzetto si trova, invece, la vasca per il vivo.<br />
Per la como<strong>di</strong>tà del pilota è presente un se<strong>di</strong>le regolabile (orizzontalmente e verticalmente),<br />
munito <strong>di</strong> braccioli e poggiapie<strong>di</strong>. La console è ampia e ospita gli strumenti elettronici incassati per<br />
la navigazione; qui si ritrova il quadro strumenti dei motori con relativi interruttori e il quadro <strong>di</strong><br />
accensione. La protezione del pilota è consentita frontalmente dal parabrezza con tergicristallo,<br />
mentre superiormente è aiutata da un Hard Top in vetroresina. I portacanne sono parte integrante<br />
dei montanti in acciaio che lo supportano. La zona notte, a cui si accede dal lato sinistro della<br />
consolle, propone una confortevole area living con angolo cottura comprensivo <strong>di</strong> piano in Corian,<br />
lavello, fornello elettrico ad incasso, ghiacciaia e frigorifero; al centro è situato il letto matrimoniale<br />
trasformabile in salotto con il sollevamento del tavolo in teak. Il Chesapeake 290 consente la
massima personalizzazione, anche nei minimi dettagli. Alle caratteristiche base del modello si<br />
possono, infatti, aggiungere l’aria con<strong>di</strong>zionata (8000 Kwh) e l'argano per ancora. Inoltre, per un<br />
maggiore comfort è possibile aggiungere alla dotazione già prevista, la TV o il lettore DVD a<br />
schermo piatto.<br />
AICON YACHTS<br />
82 Open è il progetto che Aicon ha lanciato nell’estate 2008: uno yacht che traduce il nuovo<br />
concetto <strong>di</strong> eleganza e sportività dello stile Aicon. Una fusione <strong>di</strong> stile e rigore, Aicon 82 Open<br />
vuole essere un mix <strong>di</strong> classe, attenzione ai dettagli, comfort, tecnologia e design innovativo. La<br />
sua linea infrange la conformità degli spazi, ricreando ambienti idealmente aperti e funzionali che<br />
consentono una navigazione immersa nel comfort e nel relax. Aicon 82 è l’ammiraglia della linea<br />
Open, è il primo yacht Aicon dotato <strong>di</strong> propulsione con eliche <strong>di</strong> superficie, una barca veloce<br />
dunque. La continuità – family feeling – con la linea open <strong>di</strong> Aicon è riconoscibile: l’elemento che<br />
completa le murate con l’inserimento della targa/logo in acciaio, la finestra laterale continua,<br />
dalla caratteristica forma mistilinea (dettata anche dalla <strong>di</strong>sposizione degli spazi interni), il grande<br />
oblò della cabina armatoriale, sono solo i segni maggiormente percepibili <strong>di</strong> una coerenza<br />
stilistica rigorosa. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto:25,65 mt; baglio:5,83 mt; immersione<br />
a secco: 1,128 mt; <strong>di</strong>slocamento: 66,26 t.; capacità serbatoi carburante: 6000 lt.; capacità<br />
serbatoi acqua dolce: 1200 lt.; Velocità massima: 43; velocità <strong>di</strong> crocera: 37,5; carena: A “V” –<br />
deadrise 15° a poppa; Motori: 2 x MTU 16 2000 M91 (2 x 2029 CV) 2x CAT C32 Acert (2 x 1825<br />
CV); Posti letto: 8+2; cabine: 4; Servizi: 4+1; cabine equipaggio: 1; materiale <strong>di</strong> costruzione:<br />
Vetroresina; categoria <strong>di</strong> progettazione: A; design: Aicon Style Centre; cantiere costruttore:<br />
Aicon.<br />
AIRON MARINE<br />
Nasce la nuova AIRON 400 T-TOP, una barca facile da manovrare, morbida sull’onda e con doti<br />
<strong>di</strong> navigabilità, in<strong>di</strong>pendentemente dalla motorizzazione installata. Particolarmente apprezzato il<br />
nuovo Top, caratterizzato da una particolare illuminazione, utile sia in navigazione che in porto.<br />
Ogni particolare, dalla serratura alla rubinetteria, alle aperture dei mobili, è frutto <strong>di</strong> un’attenta<br />
ricerca da parte dello staff Airon Marine, con l’obiettivo <strong>di</strong> coniugare qualità e funzionalità. Il<br />
Cantiere offre sette tipi <strong>di</strong> motorizzazione, per venire incontro alle <strong>di</strong>verse esigenze della clientela. I<br />
motori D4 300 IPS VOLVO PENTA, con possibilità <strong>di</strong> montaggio del Joystick, offrono particolari<br />
prestazioni e le manovre in porto <strong>di</strong>ventano un gioco anche per l’armatore principiante. Cabine<br />
spaziose e bagno con box doccia per una crociera all’insegna del comfort. Possibilità <strong>di</strong> varie<br />
colorazioni: dal classico blu, al rosso-amaranto, alla Special E<strong>di</strong>tion “CHOCOLAT”, con scafo<br />
marrone-cioccolato e coperta beige. Mobili fabbricati con essenze certificate e <strong>di</strong> vario tipo:<br />
ciliegio, pero, mogano, teck, acero, rovere, nelle versioni lucido od opaco. Novità assoluta, gli<br />
arre<strong>di</strong> in legno “zebrano”. Da notare la possibilità <strong>di</strong> montaggio <strong>di</strong> pannelli solari per la ricarica<br />
delle batterie e i nuovi sistemi <strong>di</strong> installazione per l’impianto idrico per la salvaguar<strong>di</strong>a<br />
dell’ambiente. Dettagli tecnici: lungh fiscale 11.20 m; lungh.fuori tutto12,50 m; larghezza 3,80;<br />
peso 9000kg c.a; pesone imb. 12; posti letto 5+1; serbatoio carb 720; serbatoio acqua 300;<br />
categoria B; motorizzazione: Diesel 2x D4-260 Volvo Penta, 2 X D4-300 Volvo Penta, 2 X D6-330<br />
Volvo Penta, 2 X D6-370 Volvo Penta, 2 X 270 Mercruiser, 2 X 320 Mercruiser, Special Trasmission,<br />
2 X D4-300 Ips 400 Volvo Penta.<br />
APREAMARE<br />
L’ Apreamare 44 è la novità realizzata in collaborazione con Victory Design presentata al <strong>Salone</strong><br />
da Apreamare. Le linee <strong>di</strong> coperta garantiscono all’imbarcazione eleganza e sobrietà, ma nel<br />
contempo funzionalità. Le ampie <strong>di</strong>mensioni del camminamento laterale consentono <strong>di</strong> muoversi<br />
con <strong>di</strong>sinvoltura. Il <strong>di</strong>vanetto a prua e l’ampio pren<strong>di</strong>sole garantiscono relax, anche in navigazione.<br />
Innovativo è l’arredo del pozzetto con il suo <strong>di</strong>vano che, all’occorrenza, grazie ad un sistema <strong>di</strong><br />
spalliera a pantografo, può trasformarsi in pren<strong>di</strong>sole. Il layout <strong>di</strong> sottocoperta, presenta un’ampia<br />
cabina armatoriale posta a prua, con capienti arma<strong>di</strong> posti lungo le murate e ampie finestrature<br />
panoramiche. I bagni posti a centro barca presentano cabine docce separate, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni<br />
generose: in entrambi si può accedere <strong>di</strong>rettamente dalle cabine. Il bagno della cabina ospiti
assolve anche la funzione <strong>di</strong> day bath, grazie all’ulteriore porta <strong>di</strong> accesso dal <strong>di</strong>simpegno.<br />
Innovazione nello sviluppo del layout <strong>di</strong> sottocoperta sono le soluzioni adottate nelle cabine<br />
<strong>di</strong>sposte a poppa: cucina e cabina ospiti. La cabina ospiti, corredata <strong>di</strong> tutti gli spazi <strong>di</strong> stivaggio<br />
necessari, presenta, oltre ad un letto singolo, un’ulteriore letto alla francese. La cucina, con<br />
<strong>di</strong>sposizione ad L, è in <strong>di</strong>retto contatto con il salone ed è completa <strong>di</strong> tutti gli accessori. Nel layout<br />
<strong>di</strong> coperta, il salone con <strong>di</strong>vano a “C ” può trasformarsi in letto, grazie al tavolo regolabile in<br />
altezza. Alle spalle della seduta <strong>di</strong> guida troviamo un ampio mobile ad “L”. Anche l’Apreamare 44<br />
presenta una comoda cabina marinaio accessibile dal <strong>di</strong>vano del pozzetto. Le motorizzazioni<br />
standard previste per questa imbarcazione sono 2 CUMMINS da 480 mhp, che permettono <strong>di</strong><br />
raggiungere una velocità massima <strong>di</strong> 30 no<strong>di</strong> e <strong>di</strong> 27 no<strong>di</strong> come velocità <strong>di</strong> crociera. Dettagli<br />
tecnici: Loa 13,50 m. 44 ft. 3 in.; Lh 13,44 m. 44 ft. 1 in.; Lg 11,02 m. 36 rt. 2 in.; larghezza<br />
massima 4,51 m.14 ft. 10 in.; immersione sotto le eliche (a pieno carico) 1,27 m.4 ft. 2 in.;<br />
<strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 16,0 ton./lb 35274; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico<br />
19,6 ton./lb 43211; numero massimo <strong>di</strong> persone imbarcabili 12; categoria <strong>di</strong> progettazione CE<br />
2003/44 B; certificazione moduli B+F+Aa (Sound Emission) R.I.Na; tipo <strong>di</strong> carena Dead rise<br />
poppiero 15° con pattini <strong>di</strong> sostentamento idro<strong>di</strong>namico; H massima incluso alberotto in VTR 4,86<br />
m. 15 ft. 11 in.; H trasporto 4,154 m. 13 ft. 8 in.; P 0,06 m. 0 ft. 2 in.; capacità serbatoio<br />
carburante 1650 lt./US gals. 436; capacità serbatoi acqua 510 lt./US gals. 135; motorizzazione: 2<br />
CUMMINS QSC 8.3 – 6L potenza 550 mhp/404 kW a 3000 rpm opt; 2 CUMMINS QSB 5.9 – 6L<br />
potenza 480 mhp/353 kW a 3400 rpm std; velocità massima (al massimo <strong>di</strong>slocamento <strong>di</strong> 1/3<br />
carico) CUMMINS 480 30 no<strong>di</strong> – CUMMINS 550 32,5 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera CUMMINS 480 27<br />
no<strong>di</strong> – CUMMINS 550 29 no<strong>di</strong>; velocità massima CUMMINS 480 235 m.n. – CUMMINS 550 220<br />
no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera CUMMINS 480 270 m.n. – CUMMINS 550 255 m.n.<br />
AZIMUT - BENETTI<br />
Azimut 82 e Azimut 70 Flying Bridge sono le anteprime per il mercato italiano presentate a<br />
<strong>Genova</strong> da Azimut. Volumetrie maxi e strutture portanti caratterizzano la linea esterna dell’Azimut<br />
82: 25mq <strong>di</strong> superfici vetrate si snodano sui fianchi e, in corrispondenza dei punti <strong>di</strong> flesso,<br />
delimitano idealmente le <strong>di</strong>verse zone in cui è sud<strong>di</strong>viso il main deck (zona living, area pranzo,<br />
cucina, postazione <strong>di</strong> guida). Il nuovo nato <strong>di</strong> casa Azimut presenta una grande finestratura a scafo<br />
in corrispondenza della cabina armatore, a tutto baglio, ed è costituita da quattro aperture<br />
verticali. La vivibilità degli spazi esterni è sintetizzata da un valore: 116mq <strong>di</strong> spazio vivibile da<br />
poppa a prua, che si snoda tra piattaforma lift standard a poppa, pozzetto, ampio flybridge e<br />
un’ampia zona attrezzata a prua con pren<strong>di</strong>sole. Carlo Galeazzi, confermando la sua attenzione ai<br />
dettagli, ha scelto materiali pregiati e soluzioni innovative per il dècor <strong>di</strong> questo nuovo modello<br />
Azimut Yachts. I mobili sono in ciliegio rigatino, mentre per i bagni i materiali scelti sono laccato<br />
bianco e marmo Emperador scuro, e accessori in cromo lucido. I letti sono incassati e impreziositi<br />
da un testaletto in pelle capitonè, incastonato in un portale specchiato. Anche per i giroletti è stata<br />
scelta la pelle. La stessa pelle capitonè impreziosisce anche alcune pareti del salone, della zona<br />
pranzo e della timoneria, dando un senso <strong>di</strong> continuità stilistica in ogni ambiente. I pavimenti sono<br />
in legno doussiè, i cielini e le paratie in tessuto Daytona. Particolare la scelta del rivestimento <strong>di</strong><br />
arma<strong>di</strong> e corridoi che prevede il tessuto carta <strong>di</strong> riso intelaiato su una struttura in ciliegio. La luce,<br />
elemento <strong>di</strong> dècor importante, da in<strong>di</strong>retta <strong>di</strong>venta <strong>di</strong>retta in salone e nelle cabine. Non è più<br />
retroilluminata, ma <strong>di</strong>ffusa da due faretti doppi rettangolari. Lampade <strong>di</strong> design by Contar<strong>di</strong><br />
completano l’arredo delle cabine. Per quanto riguarda i motori, Azimut 82 è equipaggiato con due<br />
motori CAT C32 da 1675 hp, in grado <strong>di</strong> raggiungere una velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> circa 27 no<strong>di</strong> e una<br />
massima <strong>di</strong> 30, per un’autonomia <strong>di</strong> 400 miglia. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto (incl<br />
pulpito) 25,69 m; larghezza al baglio 6,2 m; immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,73;<br />
<strong>di</strong>s locamento (a pieno carico) 75 tons; serbatoi carburante7000 lit; serbatoi acqua dolce 1350 lit;<br />
cabine 4 + 2 marinaio (STD); posti letto 8/10 + 3; servizi 5 + 2 marinaio; materiale <strong>di</strong> costruzione<br />
VTR; carena progetto della carena in collaborazione con SYDAC S.r.l. <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> – Ing. Pierluigi<br />
AUSONIO; deadrise <strong>di</strong> 6° a poppa; Exterior Styling & Concepì Stefano Righini; Interior Designer<br />
Carlo Galeazzi; Costruttore Azimut Yachts – Avigliana.<br />
Azimut 70 Flying Bridge nasce nei cantieri Azimut Yachts <strong>di</strong> Avigliana e intepreta perfettamente<br />
la filosofia della linea flybridge, coniugando standard <strong>di</strong> qualità eccellente, frutto <strong>di</strong> un’ingegneria <strong>di</strong>
costruzione collaudata, con i tratti <strong>di</strong> un motoryacht viareggino, per gli ampi spazi e per la<br />
fortissima attenzione al dettaglio, tipica <strong>di</strong> uno yacht semi-custom. 30 mq <strong>di</strong> superficie vetrata ai<br />
due lati della tuga, completano il layout originale dell’Azimut 70, caratterizzato da nuove forme per<br />
le finestrature laterali e per le scenic windows a scafo. Stefano Righini ha voluto finestrature<br />
“estreme”, protese verso il basso, oltre il livello della falchetta, per permettere a chi è a bordo <strong>di</strong><br />
vivere il mare in tutta la sua pienezza; con un design stu<strong>di</strong>ato, grazie ad una aggressiva e<br />
avveniristica “pinna <strong>di</strong> squalo”, che sorge dalla tuga e irrompe nel <strong>di</strong>segno perfettamente ellittico<br />
dei cristalli; con una luminosità eccellente, che inonda gli ambienti del ponte principale. Azimut 70<br />
è inoltre il primo yacht Azimut ad avere installati tutti i sistemi recentemente sviluppati dal centro<br />
<strong>di</strong> ricerca e sviluppo del Gruppo Azimut-Benetti finalizzati al miglioramento del comfort a bordo: i<br />
<strong>di</strong>spositivi Easy Cruising, Easy Docking e Automatic Trim Control con Wing Tabs. L’(ATC) Automatic<br />
Trim Control è stato pensato per mantenere l’assetto ottimale longitu<strong>di</strong>nale e trasversale<br />
dell’imbarcazione, coor<strong>di</strong>nando, in tempo reale, il travaso carburante e l’azione dei flaps Wing<br />
Tabs: l’azione integrata <strong>di</strong> ATC e Wing Tabs - flaps dal profilo aeronautico - permette <strong>di</strong> mantenere<br />
un assetto ottimale, migliorare il comfort in navigazione, migliori prestazioni e una evidente<br />
riduzione dei consumi. L’ Easy Cruising, -monitoraggio e controllo dell’imbarcazione- è<br />
un’interfaccia ‘user friendly’ sviluppata per facilitare il controllo <strong>di</strong> tutti i sistemi <strong>di</strong> bordo. Con la<br />
manopola del Easy Cruising è intuitivo visualizzare su schermate chiare e semplici lo stato degli<br />
impianti <strong>di</strong> bordo, gli strumenti, i coman<strong>di</strong> e gestire le operazioni a barca ferma e in navigazione.<br />
Infine, dalla collaborazione tra Azimut e Xenta è stato sviluppato il sistema Easy Docking, che<br />
permette all’utente <strong>di</strong> effettuare manovre in punta <strong>di</strong> <strong>di</strong>ta: un semplice joystick modula verso e<br />
potenza <strong>di</strong> propulsori ed eliche <strong>di</strong> manovra per ruotare e traslare l’imbarcazione nella <strong>di</strong>rezione<br />
desiderata, compensando automaticamente l’effetto del vento e della corrente, grazie<br />
all’integrazione delle informazioni provenienti dalla bussola e dagli strumenti <strong>di</strong> bordo. Dopo il<br />
grande successo a bordo del 58’, Azimut Yachts ripropone sull’Azimut 70 l’innovativo sistema “I<br />
Boat®”, che consente l’applicazione e il collegamento dell’iPod al sistema <strong>di</strong> <strong>di</strong>ffusione au<strong>di</strong>o dello<br />
yacht. Il salone e la cabina armatore sono invece dotate <strong>di</strong> impianto completo BOSE. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza fuori tutto (incl pulpito) 21,62 m (70’11’’); larghezza al baglio 5,56 m (18’3’’);<br />
immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,17 m (3’10’’); <strong>di</strong>slocamento (a pieno carico) 44,4 tons;<br />
motorizzazione 2 x MAN CR V12 1360 mHP; velocità massima 32 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 28 no<strong>di</strong>;<br />
serbatoi carburante 4800 lit; serbatoi acqua dolce 1200 lit; cabine 4 + 2 marinaio (STD); posti<br />
letto 8 + 2; servizi 4 + 1 marinaio; materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; carena progetto della carena in<br />
collaborazione con SYDAC S.r.l. <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>; deadrise <strong>di</strong> 15.6° a poppa; deadrise <strong>di</strong> 22.5° al mezzo;<br />
exterior styling & concepì Stefano Righini; interior Designer Carlo Galeazzi; costruttore Azimut<br />
Yachts – Avigliana.<br />
AZURE ITALIA<br />
Azure Italia presenta in anteprima mon<strong>di</strong>ale al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> il nuovo modello del<br />
cantiere USA Azure l’AZ 275 CR, capostipite della linea cruiser, nel quale si fondono sportività,<br />
design innovativo, cura dei particolari e confort <strong>di</strong> navigazione. Testato durante il dealer meeting <strong>di</strong><br />
Elkhart, In<strong>di</strong>ana, riscuotendo ampio e favorevole consenso da parte <strong>di</strong> tutti i partecipanti europei,<br />
l’AZ 275 CR, pur essendo un cabinato, plana come un motoscafo sportivo, con uno straor<strong>di</strong>nario<br />
controllo <strong>di</strong> navigazione anche a velocità elevate (il modello testato ha superato i 50 no<strong>di</strong>), grazie<br />
alla carena con deadrise da 17,5 gra<strong>di</strong>, alle linee d’acqua performanti e al sistema StraightTrac.<br />
L’AZ 275 CR possiede un ampio pren<strong>di</strong>sole <strong>di</strong> prua e un innovativo se<strong>di</strong>le <strong>di</strong> poppa, convertibile in<br />
pren<strong>di</strong>sole. Non mancano il comodo chaise-longue e un grande se<strong>di</strong>le <strong>di</strong> guida con possibilità <strong>di</strong><br />
rotazione <strong>di</strong> 180 gra<strong>di</strong>. Nel pozzetto sono stati ricavati molti vani porta oggetti, un porta ghiacciaia,<br />
l’impianto doccia, lavello e tavolo integrato sulla fiancata destra a scomparsa; il se<strong>di</strong>le <strong>di</strong> poppa,<br />
convertibile in tre posizioni, possiede un ampio vano accessibile da poppa e dall’interno del<br />
pozzetto; nella plancia, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni notevoli, sono stati ricavati scala bagno integrata e spazi a<br />
scomparsa sotto il piano <strong>di</strong> calpestio. All’interno sono da notare: l’altezza interna, <strong>di</strong> circa 180 cm,<br />
la cucina dal design particolarmente gradevole (lavello, fornello elettrico in vetro ceramica, forno a<br />
micro onde, frigorifero e vani porta oggetti/vivande), il <strong>di</strong>vano <strong>di</strong> prua a ferro <strong>di</strong> cavallo in raffinata<br />
pelle e con tavolo trasformabile in cuccetta per due persone. Non manca un ampio bagno in locale<br />
separato, la cuccetta <strong>di</strong> poppa, con un ampio letto per due persone, un rivestimento interno in
pelle e illuminazione de<strong>di</strong>cata. L’AZ 275 CR offre la possibilità <strong>di</strong> avere ben 4 posti letto. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza f.t. 8,74 mt.; lunghezza <strong>di</strong> omologazione 7,47 mt.; larghezza massima 2,59<br />
mt.; peso 2.950/3.152 Kg; deadrise 17,5 gra<strong>di</strong>; serbatoio benzina/<strong>di</strong>esel 260 Lt circa; serbatoio<br />
acqua 100 Lt circa; serbatoio acque nere 100 Lt circa; salpa ancore; impianto 220 V; boiler Acqua<br />
calda; flaps con controllo <strong>di</strong> inclinazione; autora<strong>di</strong>o con controllo remoto; pannello strumenti<br />
analogico completo; conta ora <strong>di</strong>gitale e profon<strong>di</strong>metro; TV LCD e relativo impianto DVD opzionali;<br />
motorizzazioni Volvo e Mercruiser con potenza da 300 HP a 425 HP.<br />
BERTRAM YACHTS<br />
Bertram Yacht debutta al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> con il nuovo 700<br />
Convertible. Questa è la prima volta che l’ammiraglia della flotta Bertram verrà esposta in<br />
Europa. Bertram yacht e Ferretti Group hanno realizzato il modello più grande della gamma<br />
valorizzando le prestazioni, il lusso e il comfort, in risposta ad un aumento della produzione e della<br />
domanda da parte dei clienti <strong>di</strong> yacht nella fascia che va dai 67’ ai 74’. Disponibile come optional,<br />
l’esclusiva tecnologia ARG (Anti-rolling Gyro), che elimina il problema del rollio e riduce l’angolo <strong>di</strong><br />
rollio <strong>di</strong> più del 50%. La carena a V profondo, che ha fissato lo standard <strong>di</strong> eccellenza nella<br />
navigazione d’altura più <strong>di</strong> 40 anni fa, combina perfettamente la tranquillità della navigazione con<br />
prestazioni sempre più elevate. Con le motorizzazioni opzionali, il Bertram 700 Convertible ha una<br />
velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 35 no<strong>di</strong>. Dettagli tecnici: lunghezza 22.6 m; largehzza massima 5.70 m;<br />
pescaggio 1.82 m; serbatoio carburante 7,600 lt; <strong>di</strong>slocamento 52.8 ton; serbatoio acqua 1,323 lt;<br />
motorizzazioni MTU 12V, 1825 HP (standard) MTU 16V, 2200 HP (optional); ingegnerizzazione<br />
BERTRAM/Ferretti Group; progettazione sovrastruttura ed Interni Zuccon International Project;<br />
allestimento interni Marty A. Lowe, Inc.<br />
Il 410 Convertible è un completo fisherman che, come tutti i modelli della gamma, presenta la<br />
carena a V profonda, tratto <strong>di</strong>stintivo in grado <strong>di</strong> garantire navigazioni in tutta sicurezza, anche in<br />
con<strong>di</strong>zioni non propriamente ideali. L’ampio ponte offre sette posti a sedere a pruavia e a tribordo,<br />
e contiene anche spazio per un frigorifero opzionale. La massimizzazione del layout permette <strong>di</strong><br />
sfruttare tutto la spazio <strong>di</strong>sponibile e presenta una cabina armatoriale con letto matrimoniale,<br />
completa <strong>di</strong> servizi, e una spaziosa cabina ospiti, con due letti singoli e un servizio aggiuntivo. In<br />
risalto l’equipaggiamento da pesca, che include una completa stazione per l’attrezzatura e le<br />
esche, un ampio contenitore per i pesci, integrato nel pavimento, un pozzo per i pesci vivi, un<br />
ampio specchio <strong>di</strong> poppa con cancelletto ad alzata e la possibilità <strong>di</strong> riporre fino a una dozzina <strong>di</strong><br />
canne da pesca. Dettagli tecnici: lunghezza f.t: 43’8” (13.3 m); larghezza massima 14’6” (4.42<br />
m); pescaggio 4’ (1.22 m); serbatoio carburante 540 gal. (2.043 lt); <strong>di</strong>slocamento 43,211 lbs (19.6<br />
t); serbatoio acqua 120 gal (456 lt); motorizzazioni Cummins 600 HP (std); ingegnerizzazione<br />
Bertram/Ferretti Group; progettazione sovrastruttura e interni Zuccon International; allestimento<br />
interni Marty Lowe, Inc.<br />
BLUE NAVY esposto da GES.CO.<br />
Al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> 2008 sarà presentata la nuova serie 430 delle imbarcazioni Blue Navy, che<br />
sostituisce la precedente 400. Le versioni Blue Navy 430 Cruiser e Blue Navy 430 Fly si<br />
<strong>di</strong>stinguono dai precedenti modelli per il <strong>di</strong>segno della tuga e della coperta, e per le novità<br />
concentrate nella <strong>di</strong>nette e nel vano motori: la <strong>di</strong>nette con il <strong>di</strong>vano a C che si sviluppa per mt.<br />
3,60, la zona cottura accessoriata e la postazione guida con poltrona <strong>di</strong> comando e strumentazione<br />
elettronica <strong>di</strong> controllo motori e navigazione. La sala motori è stata <strong>di</strong>segnata per consentire<br />
l’istallazione <strong>di</strong> qualsiasi motorizzazione (anche IPS Volvo) e qualsiasi tipo <strong>di</strong> trasmissione. Oltre<br />
alle tra<strong>di</strong>zionali linee d’asse <strong>di</strong> serie, motori e trasmissioni possono essere a scelta dell’armatore. La<br />
zona notte si articola in tre cabine doppie: due, gemelle, con letti in piano, e la cabina armatoriale<br />
con letto “king size”, tutte con arma<strong>di</strong> e cassettiere; le due toilette hanno lavabo, w.c. elettrico,<br />
bidet e doccia (una a servizio esclusivo della cabina amatoriale); le cabine hanno altezze interne<br />
che vanno da mt. 1,90 a mt. 2,00. La compartimentazione interna può essere mo<strong>di</strong>ficata secondo<br />
le in<strong>di</strong>cazioni dell’armatore. Le due versioni esposte sono motorizzate con Yanmar elettronici da hp<br />
380 (la versione Cruiser) e FPT Nef 400 da hp 400 (la versione Fly), hanno velocità <strong>di</strong> punta fino a<br />
30 no<strong>di</strong> e velocità <strong>di</strong> crociera continuativa <strong>di</strong> 24/26 no<strong>di</strong>, con consumi molto contenuti. Dettagli<br />
tecnici (provvisori) lunghezza f.t. mt. 13,10; larghezza mt. 3,60; <strong>di</strong>slocamento a vuoto kg. 9.000;
a pieno carico kg. 11.500; pescaggio mt. 1,10; portata 10 passeggeri, categoria CE B, anche<br />
natante; toilette n 2; serbatoio carburante L. 800; serbatoio acque nere L. 70; serbatoio acqua L.<br />
350; velocità max. fino a 30 no<strong>di</strong>; velocità crociera fino a 26 no<strong>di</strong>; prezzo a partire da €.<br />
289.600,00 escluso IVA.<br />
CANADOS<br />
Canados 76’ è un flybridge <strong>di</strong> 76 pie<strong>di</strong> <strong>di</strong> nuova generazione, progettato dall’Ufficio Tecnico del<br />
cantiere per gli esterni e dall’Architetto Letizia Guarnieri per gli interni. All’esterno lo yacht<br />
rispecchia il family feeling del brand: equilibrio delle linee e stile contemporaneo che attinge alla<br />
tra<strong>di</strong>zione, con una grande finestratura laterale che da poppa si rastrema in modo graduale verso<br />
prua. All’interno trova posto, sul ponte principale, un ampio salone con sala da pranzo, dove<br />
rovere opaco e wengè sono i materiali predominanti. A prua del living si trovano sia la grande<br />
cucina, firmata Boffi, che la moderna timoneria. Generosi gli spazi nelle quattro cabine nel<br />
lowerdeck – la suite armatoriale, la VIP, dotata <strong>di</strong> ampio walk-in-dressing, e due per gli ospiti a<br />
letti gemelli – grazie al layout che prevede la zona riservata ai tre membri dell’equipaggio a poppa<br />
della sala motori. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 23,50 mt.; larghezza massima 5,85 mt.;<br />
pescaggio all’elica 1,985 mt.; riserva carburante 5500 lt; riserva acqua 1300 lt.; cabine 4; bagni 4;<br />
cabine equipaggio 2; bagni equipaggio 1; motorizzazione MAN 2 x 1550 hp MTU 2 x 1550 hp CAT<br />
2 x 1420 hp; velocità massima 32 no<strong>di</strong>; <strong>di</strong>slocamento a secco 50 ton.<br />
Canados Open 90’ è firmato dal portoghese Luiz De Basto per il concept generale e le linee<br />
esterne e dallo Stu<strong>di</strong>o Salvagni Architetti <strong>di</strong> Roma per gli interni. Sul ponte principale, occupato<br />
interamente dal grande living open-space, le superfici in ebano e frassino tinto nero abbinate a<br />
laccature chiare lucide e opache creano un’atmosfera <strong>di</strong> forte connotazione caratteriale. Il layout<br />
comprende quattro cabine, ciascuna con il proprio bagno: una lussuosa cabina armatore a centro<br />
barca a tutta larghezza, una grande cabina VIP a prua e 2 cabine ospiti a letti gemelli. La cucina è<br />
firmata Boffi, con elettrodomestici Gaggenau. La velocità massima - <strong>di</strong> 47 no<strong>di</strong> - è assicurata dai<br />
due motori MTU da 2400 cavalli, che garantiscono consumi ridotti e un’eccellente navigabilità in<br />
ogni con<strong>di</strong>zione <strong>di</strong> mare. Dati tecnici: lft m 27,45; larg. m 6,3; <strong>di</strong>sl. t 52; serb acqua lt 1300; serb<br />
carburante lt 7500; motori 2 MTU x 2400 cv.<br />
CANTIERI CAPELLI esposto da ITALMARINE<br />
Razionalità e design sono le caratteristiche principali del CAP 520, la novità proposta da Cantieri<br />
Capelli per la prossima stagione. Le linee guida <strong>di</strong> questo nuovo modello sono le stesse che da<br />
sempre caratterizzano il mondo Capelli: poco più <strong>di</strong> 5 metri <strong>di</strong> lunghezza, stu<strong>di</strong>ati con la stessa<br />
cura riservata ai modelli più gran<strong>di</strong>. Un design moderno, originale nella linea <strong>di</strong>segnata dalle<br />
fiancate e dai trincarini, che si sposa con una razionale ed intelligente organizzazione degli spazi.<br />
Le ricche dotazioni <strong>di</strong> base, la comoda console <strong>di</strong> guida e l’ampio pre<strong>di</strong>sole <strong>di</strong> prua <strong>di</strong> circa 1,80 m,<br />
puntano a rendere questo nuovo modello una barca funzionale ed originale in grado si sod<strong>di</strong>sfare<br />
molteplici esigenze. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. 5,14 m; larghezza f.t. 2,11 m; massa a vuoto<br />
circa 570 kg; persone 7; potenza massima 100 cv; certificazione europea: CE/C (dati provvisori,<br />
omologazione in corso); dotazioni <strong>di</strong> base: luci <strong>di</strong> navigazione; musone inox; pannello elettrico;<br />
pompa; staccabatteria. optional: cuscineria prua ; telo copriconsolle; invaso; ra<strong>di</strong>o CD; serbatoio lt.<br />
90; telo c; tendalino; asta sci.<br />
CANTIERI DI SARNICO<br />
Il Sarnico 60 si presenta al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> nella versione “Gran Turismo” de<strong>di</strong>cata a chi vuole vivere<br />
la barca in tutte le stagioni. Il nuovo modello propone la tuga con una porta a vetri a poppa, realizzata<br />
con ante scorrevoli e sovrapponibili, per aprire o chiudere il salone del ponte principale. Il riparo<br />
ottenuto permette <strong>di</strong> utilizzare la <strong>di</strong>nette <strong>di</strong> coperta anche nelle giornate più fresche oppure <strong>di</strong><br />
climatizzarla nelle ore più calde. L’area living è stata arredata con legno <strong>di</strong> rovere sbiancato per i mobili<br />
e cuoio per il rivestimento del pagliolato. Non mancano elementi <strong>di</strong> forte impatto estetico, come le<br />
poltrone <strong>di</strong> pilotaggio color testa <strong>di</strong> moro e il tetto interno tinta bronzo. L’ampio tavolo, i lunghi <strong>di</strong>vani, il<br />
televisore Lcd da 40” e l’impianto Hi-Fi Bose sono stati immaginati per con<strong>di</strong>videre il salone con gli<br />
ospiti e questo nuovo arredamento ha suggerito una parziale rivoluzione del layout interno. Il quadrato<br />
sottocoperta è stato infatti de<strong>di</strong>cato interamente a una grande e attrezzata cucina che permette <strong>di</strong>
utilizzare la barca per pranzi e cene in compagnia <strong>di</strong> molti amici. La <strong>di</strong>mensione del top cucina agevola<br />
la preparazione dei pasti che può così essere con<strong>di</strong>visa da più persone. I tanti elettrodomestici<br />
sod<strong>di</strong>sfano la necessità <strong>di</strong> conservare molte vivande al fresco, grazie a un frigorifero con una capienza<br />
<strong>di</strong> 244 litri, un congelatore da 101 litri e una cantina per i vini. Quattro fuochi, un forno grande e il<br />
doppio lavello non fanno rimpiangere la cucina <strong>di</strong> casa. La zona notte prevede una suite armatoriale a<br />
centro barca, una cabina per gli ospiti a prua, ora arricchita con un secondo arma<strong>di</strong>o, e un’altra a<br />
poppa completamente separata. La cabina per il marinaio completa la dotazione dell’imbarcazione.<br />
Lo stile e la classe degli arre<strong>di</strong> interni, realizzati da abili ebanisti, sono il marchio riconoscibile <strong>di</strong> una<br />
costruzione che sa esprimersi ai più alti livelli <strong>di</strong> qualità anche in tutto ciò che non è visibile, dalle<br />
strutture agli impianti. Spinto da due unità turbo<strong>di</strong>esel Man common rail da 1100 cavalli, il Sarnico 60<br />
corre a 39 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> velocità massima e mantiene alte andature <strong>di</strong> crociera anche con mare mosso, grazie<br />
alla sua straor<strong>di</strong>naria carena a geometria variabile e alla posizione centrale dei motori che accresce<br />
ulteriormente la stabilità dello scafo. Con questa nuova versione il Sarnico 60 si propone come una<br />
vera Gran Turismo del mare capace <strong>di</strong> abbinare alle prestazioni e alla sportività della linea, la perfetta<br />
abitabilità <strong>di</strong> una barca che nell’assegnare un preciso ruolo ad ogni zona realizza il miglior comfort<br />
possibile. Dettagli tecnici: Materiale <strong>di</strong> costruzione: Vetroresina; Lunghezza ft: 18,57 M; Lunghezza<br />
scafo: 18,22 m; Larghezza: 4,80 m; Immersione: 1,41 m; Motori: 2 <strong>di</strong>esel MAN da 900 o 1100 cv<br />
Dislocamento a secco: 23,00 t; Capacità serbatoi carburante: 2.500 l; Capacità serbatoi acqua: 650 l;<br />
Autonomia: 10 ore (330 mn circa); Velocità massima: 35-38 no<strong>di</strong>; Velocità <strong>di</strong> crociera: 31-33 no<strong>di</strong>;<br />
Numero massimo persone a bordo: 12; Posti letto: 6+1<br />
Per suggellare il successo dello Spider, i Cantieri <strong>di</strong> Sarnico presentano al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> la nuova<br />
speciale e<strong>di</strong>zione “Perla”, caratterizzata da una provocante livrea e da esotiche essenze. Il modello<br />
sfoggia un’ine<strong>di</strong>ta coperta bianca, ma, al pari delle perle, non è certo il colore a stabilirne il reale<br />
valore, quanto piuttosto la forma, il lustro e soprattutto la sostanza. Per dare ancora maggiore<br />
sportività all’imbarcazione, le fiancate sono decorate da una fascia color testa <strong>di</strong> moro realizzata con<br />
una verniciatura speciale. La medesima tonalità, scura e lucente, è utilizzata per le tappezzerie <strong>di</strong><br />
coperta, allo scopo <strong>di</strong> esaltare l’esclusività del modello e la modernità dello stile. La luce e il colore<br />
<strong>di</strong>segnano la barca almeno quanto le strutture <strong>di</strong> vetroresina, valorizzando le forme che Nuvolari e<br />
Lenard hanno abilmente tracciato. Accessori, arre<strong>di</strong> e plancia sono infatti tinteggiati in modo da<br />
marcare la loro presenza anche attraverso il contrasto cromatico. Sul “Perla” il pagliolato esterno è<br />
realizzato con larghe e preziose doghe <strong>di</strong> teak finemente intervallate da fughe bianche. Gli interni<br />
propongono il medesimo layout della versione originaria, ma lanciano un’affascinante provocazione<br />
attraverso l’uso ine<strong>di</strong>to <strong>di</strong> legno <strong>di</strong> bambù, accuratamente selezionato e superbamente lavorato. La<br />
cucina in ebano lucidato a specchio e i pagliolati interni rivestiti <strong>di</strong> cuoio sono l’ennesima novità <strong>di</strong> stile,<br />
evidenziata dai restanti componenti d’arredo bianchi e laccati a lucido. La carena, progettata dalla<br />
Victory Design sulla scorta <strong>di</strong> esperienze maturate anche attraverso le competizioni, è alla base del<br />
comportamento agile e sicuro della barca. Lo scafo è stato <strong>di</strong>segnato appositamente per il sistema <strong>di</strong><br />
propulsione IPS 600 <strong>di</strong> Volvo Penta, allo scopo <strong>di</strong> ottimizzarne l’assetto a ogni andatura, senza<br />
richiedere alcuna correzione da parte del pilota. Con due unità Volvo turbo<strong>di</strong>esel common rail da 370 o<br />
435 cavalli, lo Spider raggiunge una velocità massima <strong>di</strong> quasi 40 no<strong>di</strong> e con il comando Joystick si<br />
ormeggia ovunque senza alcuna <strong>di</strong>fficoltà.<br />
Dettagli tecnici: Materiale <strong>di</strong> costruzione: Vetroresina; Lunghezza ft: 13,43 m; Lunghezza (LH):<br />
13,07 m; Larghezza: 4,16 m; Immersione: 1,10 m; Dislocamento a secco: 11,50 t; Motori: 2 Volvo<br />
Penta IPS da 370 o 435 cv; Velocità massima: 35-39 no<strong>di</strong>; Velocità <strong>di</strong> crociera: 30-33 no<strong>di</strong>;<br />
Capacità serbatoi carburante: 1100 l; Capacità serbatoi acqua: 350 l; Numero massimo <strong>di</strong> persone:<br />
10; Posti letto: 4<br />
CANTIERI ESTENSI<br />
Cantieri Estensi–Zeta Group Spa presenta al pubblico tre novità: il 420 Goldstar e il 500<br />
Goldstar, della linea Classic, e il 480 Goldstar, ispirato nelle linee all’ammariglia della gamma<br />
Goldstar, il 540. Design tra<strong>di</strong>zionale e contenuti tecnici all’avanguar<strong>di</strong>a sono le caratteristiche<br />
salienti <strong>di</strong> questi nuovi modelli, che si ispirano alle aragostiere statunitensi, “i lobster del maine”,<br />
imbarcazioni dallo stile un po’ retrò, progettate da Maurizio Zuccheri, molto marine, funzionali e<br />
scelte, tra<strong>di</strong>zionalmente, da chi ama andare per mare tutto l’anno. Le linee slanciate, la generale<br />
ampiezza dei volumi e l’impiego razionale degli spazi garantiscono su tutti i modelli una spiccata
vocazione alla vita <strong>di</strong> bordo. Ampio pozzetto, abbondante l’utilizzo <strong>di</strong> legni pregiati e <strong>di</strong> pelli, così<br />
come la dotazione full optional sono comuni a tutti i modelli. Il 420 Goldstar prevede un layout<br />
interno con una cabina armatoriale a prua, con bagno en suite e box doccia, una cabina ospiti con<br />
letti gemelli in piano e bagno de<strong>di</strong>cato con box doccia, una ampia <strong>di</strong>nette con tavolo pranzo e<br />
<strong>di</strong>vano, cucina completa e plancia <strong>di</strong> comando sulla murata <strong>di</strong> dritta. E’ <strong>di</strong>sponibile anche in<br />
versione con Flying Bridge. Il 480 Goldstar e il 500 Goldstar hanno un layout interno simile; cabina<br />
armatoriale a prua con bagno en suite e box doccia, una cabina vip con letto matrimoniale e una<br />
cabina ospiti con letti gemelli in piano, entrambe servite da un bagno con box doccia, più una<br />
cabina hostess con bagno, ampia <strong>di</strong>nette con tavolo pranzo e <strong>di</strong>vano, cucina completa e plancia <strong>di</strong><br />
comando sulla murata <strong>di</strong> <strong>di</strong>rtta. Il modello 500 Goldstar è <strong>di</strong>sponibile anche nella versione con<br />
Flying Bridge. Dettagli tecnici 420 Goldstar: lunghezza f.t. m.12,90; larghezza m.4,00; capacità<br />
serbatoio carburante Lt.1.500; capacità serbatoio acqua Lt.500; <strong>di</strong>slocamento a secco Kg.11.000;<br />
<strong>di</strong>slocamento a pieno carico Kg.13.900; motorizzazione 2 x 400 FPT N60; persone trasportabili n.<br />
10; categoria <strong>di</strong> progettazione CE A; prezzo 470.000,00 euro. Dettagli tecnici Goldstar 480 e<br />
500: lunghezza f.t. m.15,20; larghezza m.4,50; capacità serbatoio carburante Lt.2.000; capacità<br />
serbatoio acqua Lt.800; <strong>di</strong>slocamento a secco Kg. 16.000; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico Kg. 19.900;<br />
motorizzazione 2 x 550 FPT C78 ENT 55; persone trasportabili n.12; categoria <strong>di</strong> progettazione CE<br />
A; prezzo Goldstar 480 660.000,00 euro – Goldstar 500 675.000,00 euro.<br />
CANTIERI FG esposto da EUROPLAST<br />
Piccolo Yacht <strong>di</strong> lusso cabinato, elegante rivisitazione del gozzo ligure secondo le moderne<br />
tecnologie, Fg25 presenta accessori <strong>di</strong> serie per la sicurezza della navigazione nelle <strong>di</strong>verse<br />
con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> mare e rifiniture in acciaio; può essere personalizzato in teck e con tutti gli optional <strong>di</strong><br />
un super yacht. Molti dei nostri clienti attendevano questa nuova misura e l'imbarcazione presenta<br />
spazi veramente nuovi, per sod<strong>di</strong>sfare l'esigenza della famiglia e degli appassionati <strong>di</strong> pesca, che<br />
troveranno tutti gli accessori necessari. Design tutto italiano. Versione mono motore e doppio<br />
motore.<br />
CANTIERI NAVALI DI LIVORNO<br />
Il Victoria 32 nasce, dopo anni <strong>di</strong> esperienza ed impegno, dai Cantieri <strong>di</strong> Livorno. Imbarcazione<br />
da pesca d’altura, con un generoso pozzetto, <strong>di</strong>porto confortevole e finiture <strong>di</strong> lusso, adatta a<br />
molteplici usi. L’interno è caratterizzato da spazi generosi e ampi, a cominciare dalla <strong>di</strong>nette, che<br />
può ospitare fino a 6 persone comodamente sedute. Sotto coperta trovano alloggiamento due<br />
camere matrimoniali, quella dell’armatore con letto a penisola e la cabina ospiti con letto<br />
matrimoniale steso. Il bagno, ampio e spazioso, è fornito anche <strong>di</strong> una comoda doccia. La<br />
peculiarità del modello, che rispecchia in pieno la filosofia del cantiere, è rappresentata dalla<br />
costruzione solida e forte, pensata per trasmettere sicurezza <strong>di</strong> viaggio all’armatore nella<br />
navigazione. Dettagli tecnici: lunghezza ISO 8666 8.720 m; lunghezza f.t. .L.O.A 10.195 m;<br />
larghezza max 3.480 m; altezza <strong>di</strong> costruzione 1.580 m; <strong>di</strong>slocamento a vuoto 4550 kg;<br />
motorizzazione n.2 VM MR706LS (198kw); posti letto 6; numero max persone 8; materiale <strong>di</strong><br />
costruzione VTR con uni<strong>di</strong>rezionali in carbonio; capacità Gasolio 6000 lt; capacità acqua 1500 lt;<br />
prezzo 175.000,00 (Iva esclusa).<br />
CIGARETTE esposto da SEAHORSE<br />
L’ultima versione Rider XP del Cigarette 46’ viene presentata al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> con una<br />
coppia <strong>di</strong> motori Mercury Racing da 1075 cavalli. È un’ulteriore <strong>di</strong>mostrazione delle straor<strong>di</strong>narie<br />
capacità del cantiere, che è riuscito a realizzare un’imbarcazione da <strong>di</strong>porto <strong>di</strong> 15 metri capace <strong>di</strong><br />
toccare i 100 no<strong>di</strong>, equivalenti a oltre 180 Km/h. Le tecnologie <strong>di</strong> costruzione, l’esperienza, il know<br />
how, che ancora oggi viene acquisito gara dopo gara, sono gli elementi vincenti del marchio e dei<br />
suoi prodotti. Una messa a punto precisa, come quella <strong>di</strong> un modello da corsa, è poi in<strong>di</strong>spensabile<br />
per consentire al <strong>di</strong>portista <strong>di</strong> lanciare il mezzo a tutto gas. Gli interni prevedono due file <strong>di</strong><br />
poltrone contrapposte e una larga cuccetta matrimoniale a prua. Non mancano le como<strong>di</strong>tà, come<br />
la porta d’accesso sottocoperta a comando idraulico, l’aria con<strong>di</strong>zionata e ogni sorta <strong>di</strong><br />
intrattenimento multime<strong>di</strong>ale. Lo scafo è <strong>di</strong>pinto con successive verniciature effettuate con<br />
tecniche speciali che mostrano un <strong>di</strong>segno perfetto nella grafica e nei colori. Le poltrone
anatomiche hanno il se<strong>di</strong>le regolabile elettricamente e maniglie ergonomiche. L'intero apparato <strong>di</strong><br />
propulsione e gli impianti ad esso relativi sono <strong>di</strong> tipo racing per resistere alle violenti sollecitazioni<br />
<strong>di</strong>namiche prodotte dalla velocità. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: m 15,11; larghezza massima:<br />
m 2,44; pescaggio: m 1,22; peso a secco: kg 5.800; capacità serbatoio carburante: litri 1.211;<br />
velocità massima con 2 x 1075 cv Mercury Racing: 100 no<strong>di</strong>; prezzo $ 685.250,00 (circa €<br />
484.000,00).<br />
COBIA BOATS esposto da PEDETTI YACHTS<br />
Al <strong>Salone</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> verranno presentati i nuovi modelli del cantiere americano<br />
“Cobia Boats”, specializzato nella costruzione <strong>di</strong> fisherman dalle caratteristiche sportive. Il noto<br />
marchio americano, importato dalla societá Pedetti Yachts, produce scafi veloci, ideali per la<br />
pratica della pesca ‘offshore’. Gli scafi sono tutti equipaggiati con i nuovi motori Yamaha 4 tempi e<br />
con una ricca gamma <strong>di</strong> dotazioni. I nuovi modelli presentati al <strong>Salone</strong> sono il Cobia 21 Bay, il<br />
256 Center Consolle e il 296 Center Consolle.<br />
COLOMBO<br />
Colombo propone il restyling del 32 Sport Fisherman, una barca preziosa e <strong>di</strong> successo che<br />
ricorda i fisherman degli anni ’70, icone della pesca sportiva in America. Alcune mo<strong>di</strong>fiche rendono<br />
più fruibile il pozzetto, dove tra i pren<strong>di</strong>sole è stato tracciato un passaggio che unisce la plancetta<br />
poppiera alla <strong>di</strong>nette. Il fascino senza tempo del modello è esaltato dal grazioso fly, realizzato per<br />
ospitare una postazione <strong>di</strong> pilotaggio per due persone, <strong>di</strong> proporzioni perfette per conservare la<br />
sportività del profilo. I materiali e le tecniche <strong>di</strong> costruzione permettono <strong>di</strong> ottenere un prodotto<br />
realmente vintage destinato a pochi inten<strong>di</strong>tori capaci <strong>di</strong> apprezzare l’arte e la cura artigianali. La<br />
carena è stabile e veloce, al punto che supera agilmente i 40 no<strong>di</strong> con due turbo<strong>di</strong>esel da 260<br />
cavalli e va oltre i 45 no<strong>di</strong> con una coppia <strong>di</strong> motori a benzina da 320 cavalli. Il pozzetto è ideale<br />
per la famiglia che trova comfort sui pren<strong>di</strong>sole e riparo all’interno della tuga, dove è allestita una<br />
<strong>di</strong>nette con cucina. Sottocoperta sono <strong>di</strong>sponibili una cuccetta matrimoniale <strong>di</strong> ampie <strong>di</strong>mensioni e<br />
un bagno separato. Il ritorno <strong>di</strong> un modello storico è il prelu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> una nuova gamma che si<br />
svilupperà su queste basi e che nella prossima stagione andrà ad arricchire la produzione del<br />
cantiere. Le nuove imbarcazioni avranno forme moderne tracciate da Nuvolari e Lenard, ma<br />
soprattutto saranno dotate <strong>di</strong> una versatilità che ne permetterà il più ampio utilizzo, naturalmente<br />
con l’eleganza e la classe che <strong>di</strong>stinguono da sempre il Cantiere Giacomo Colombo.<br />
Dettagli tecnici: Materiale <strong>di</strong> costruzione: Vetroresina; Lunghezza ft: 10,10 m; Lunghezza <strong>di</strong><br />
omologazione: 9,75 m; Larghezza: 3,02 m; Pescaggio: 0,54m;Motorizzazione: turbo<strong>di</strong>esel da 2 x<br />
225 a 2 x 300 cv Volvo Penta D4 TD DP; Dislocamento a secco:5.400 Kg; Carburante: 515 l; Acqua<br />
dolce: 120 l; Portata persone: 10; Posti letto: 2; Categoria CE <strong>di</strong> omologazione: B<br />
COSTA DELL’EST YACHTING<br />
Costa dell’Est Yachting presenta al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> due custom sport cruisers.<br />
L’Iperbole 36, che permette <strong>di</strong> scegliere tra due tipi <strong>di</strong> trasmissione - linea d’asse o piede<br />
poppiero - e due tipi <strong>di</strong> motori - benzina o <strong>di</strong>esel - e propone tre possibilità <strong>di</strong> allestimento interno:<br />
cabine <strong>di</strong> prua chiusa, aperta o cabina “americana” con tavolo a scomparsa che si trasforma in un<br />
grande letto. Il secondo criuser esposto, l’Iperbole 32, ha le stesse caratteristiche dell’Iperbole<br />
36, e si <strong>di</strong>stingue per la plancia posteriore <strong>di</strong> notevole <strong>di</strong>mensioni. Dettagli tecnici: Iperbole 32:<br />
2 x 255 cv <strong>di</strong>esel, benzina Volvo / Iperbole 36: 2 x 270 cv benzina Volvo, 2 x 260 cv <strong>di</strong>esel Volvo, 2<br />
x 320 cv <strong>di</strong>esel Yanmar (linea d’asse).<br />
CRN<br />
Secondo scafo della linea <strong>di</strong>slocante in composito CRN 43 “Hana” è un megayacht dalla<br />
personalità sobria e delicata. Realizzato in collaborazione tra lo staff tecnico <strong>di</strong> CRN e lo Stu<strong>di</strong>o<br />
Zuccon International Project, che ne ha curato il layout esterno, questa imbarcazione si arricchisce<br />
del contributo <strong>di</strong> Claude Missir Agency, i cui designers hanno definito decoro e design dei <strong>di</strong>versi<br />
arre<strong>di</strong>. Imbarcazione <strong>di</strong> 43 metri ideale per lunghe e confortevoli crociere, “Hana” può ospitare 11<br />
passeggeri e 9 membri <strong>di</strong> equipaggio. Eleganza e semplicità ne caratterizzano le scelte <strong>di</strong> stile fino<br />
a creare un maxiyacht moderno ma mai minimalista, lineare senza essere classico o essenziale. La
luce è la grande protagonista nell’architettura della nave, caratterizzata non solo dalle ampie<br />
finestrature, ma anche dalla scelta <strong>di</strong> un’unica essenza <strong>di</strong> legno per tutti i ponti. Le tonalità chiare<br />
e rilassanti del noce tanganica ne sottolineano la luminosità, accentuata dall’utilizzo <strong>di</strong> preziosi<br />
tessuti in tinte pastello, con sfumature dal verde acqua al turchese, dall’avorio all’ambra. Dettagli<br />
tecnici: materiale scafo/sovrastruttura: materiale composito (vtr); tipo: scafo <strong>di</strong>slocante, con<br />
bulbo; lunghezza fuori tutto: 42.6 m / 139 ft 9 in; larghezza fuori ossatura: 8.65 m / 28 ft 4 in;<br />
altezza al ponte principale: 4.60 m / 15 ft 1 in; immersione a pieno carico: 2.35 m / 7 ft 8 in;<br />
immersione sotto le eliche a pieno carico: 2.70 m / 8 ft 10 in; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico: 330 ton<br />
/ 727,500 lbs; ospiti: n. 10 (n. 1 suite armatore + n. 4 cabine VIP); equipaggio: n. 9; serbatoio<br />
carburante: 45,000 litri / 11,800 galloni; serbatoio acqua: 7,000 litri / 1,800 galloni; acque nere e<br />
grigie: 2 x 2,700 litri / 2x710 galloni USA; motori: 2 x caterpillar c32-c 1044 kw@2300rpm;<br />
generatori principali: 2 x kohler 125 ekw @ 50 hz; velocità massima (mezzo carico): 15.4 no<strong>di</strong> con<br />
caterpillar c32; velocità <strong>di</strong> crociera: 13 no<strong>di</strong> con caterpillar c32; autonomia a 11 no<strong>di</strong>: 3,800 mn;<br />
architettura navale: ufficio tecnico CRN; progettazione interni ed esterni: Zuccon international<br />
Project; classifica: C * HULL ° MACH Ych (MCA); sistema <strong>di</strong> stabilizzazione all’ancora: VOSPER<br />
VTNM 525.<br />
CUSTOM LINE - FERRETTI<br />
In quasi 33 metri <strong>di</strong> lunghezza e 7 <strong>di</strong> larghezza, Navetta 33 offre un nuovo concetto <strong>di</strong> vita a<br />
bordo, con ampi spazi, luce naturale ed elevatissimo livello <strong>di</strong> comfort. Navetta 33 - elaborata da<br />
Norberto Ferretti e realizzata dalla collaborazione tra AYT, Advanced Yacht Technology, e lo Stu<strong>di</strong>o<br />
Zuccon International Project-presenta innovative soluzioni progettuali: due <strong>di</strong>fferenti layout del<br />
ponte principale che privilegiano uno la zona giorno e pranzo con due zone separate de<strong>di</strong>cate,<br />
l'altro l'assoluta privacy dell'armatore con la cabina a prua in posizione privilegiata; quattro gran<strong>di</strong><br />
finestre open view che trasformano le cabine, caratterizzate dai toni cal<strong>di</strong> delle essenze e dei<br />
tessuti naturali, in suite sul mare immerse nella luce; una grande sky lounge con living che grazie<br />
alla vetrata abbattibile permette <strong>di</strong> creare un open space con la zona sunbathing attrezzata con<br />
ampi pren<strong>di</strong>sole; l'esclusivo sistema Anti Rolling Gyro <strong>di</strong> serie che riduce <strong>di</strong> oltre il 50% il rollio<br />
causato dal moto ondoso, alla fonda o in navigazione e assicura il massimo comfort a bordo.<br />
Navetta 33 rispetta il regolamento <strong>di</strong> sicurezza MCA Short Range Compliant emanato dalla<br />
Maritime and Coastguard Agency, de<strong>di</strong>cato ai maxi yacht da 24 a 38 metri alfine <strong>di</strong> elevarne gli<br />
standard <strong>di</strong> sicurezza e permetterne l’utilizzo in charter. Navetta 33 è dotata <strong>di</strong> due motori MAN V<br />
12 con potenza 1360 Mhp nella configurazione standard, che permettono <strong>di</strong> raggiungere la velocità<br />
massima <strong>di</strong> 18 no<strong>di</strong> e una velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 16 no<strong>di</strong>. In alternativa, il modello MAN V 12 con<br />
potenza 1550 Mhp permette una velocità massima <strong>di</strong> 19,5 no<strong>di</strong>, mentre quella <strong>di</strong> crociera si<br />
assesta intorno ai 16,5 no<strong>di</strong>.<br />
DREAMING GROUP<br />
Dreaming Group presenta Daemon 75, un open yacht destinato agli amanti dell’alta velocità<br />
e delle linee esclusive. Daemon 75 è frutto <strong>di</strong> una precisa volontà: ovviare alla ormai <strong>di</strong>lagante<br />
omologazione. Il suo designer, Luiz de Basto ha mirato a dar vita ad una barca dalle linee<br />
aggressive ma eleganti, stravaganti. La coperta è un altro suo inconfon<strong>di</strong>bile tratto: interamente<br />
avvolta da una vetrata <strong>di</strong>visa in tre sezioni, due delle quali pronte a scomparire per dare spazio al<br />
sole. Daemon 75 esprime la forza <strong>di</strong> due motori MTU <strong>di</strong> 2030 cavalli o in alternativa <strong>di</strong> due CAT <strong>di</strong><br />
1825 cavalli. È una barca che si può guidare comodamente da seduti: sul bracciolo della poltrona<br />
si trova infatti il pratico e innovativo “joystick” <strong>di</strong> comando. Per lo scafo e le sovrastrutture, si è<br />
ricorsi al moderno sistema <strong>di</strong> infusione della resina, che ha il pregio <strong>di</strong> rendere lo scafo molto<br />
leggero; in questo caso è stato utilizzato il vinilestere, una resina chimico resistente. Il pulpito è<br />
illuminato con dei <strong>LE</strong>D, i paioli e l’imbonaggio sono in vetroresina. In Daemon 75, anche il sistema<br />
<strong>di</strong> alaggio per il tender è <strong>di</strong> nuova concezione: un carrello lo trasporta dolcemente fino all’altezza<br />
dell’acqua e lo recupera senza alcuno sforzo per l'armatore. Alla potenza Daemon 75 abbina il<br />
comfort: ogni suo ambiente circonda chi naviga <strong>di</strong> premure e <strong>di</strong> bellezza. Nei suoi arre<strong>di</strong> hightech,<br />
materiali naturali e soluzioni tecnologicamente avanzate si uniscono al legno delle più<br />
pregiate essenze, in un insieme <strong>di</strong> assoluta perfezione e totale comfort. Nella cabina vip e nella<br />
cucina, il soffitto è una finestra sul cielo: luce per il giorno e stelle per la notte. Il Daemon 75
numero 1 esce nella versione denominata “S”: ha due cabine, 2 motori MTU <strong>di</strong> 2435 MHP con<br />
Arneson ASD 15 L, grazie ai quali raggiunge una velocità massima <strong>di</strong> 55 no<strong>di</strong>.<br />
Yman<br />
ELLING esposto da YANKEE YACHTS<br />
Neptune Marine Shipbuil<strong>di</strong>ng ha creato Elling E4 con l’intento <strong>di</strong> unire soli<strong>di</strong>tà, comfort, consumi<br />
ridotti, facile conduzione, grande autonomia, sicurezza e prezzo contenuto. Alla capacità <strong>di</strong><br />
affrontare ogni tipo <strong>di</strong> mare con la robusta carena semi<strong>di</strong>slocante (il tetto elettrico della cabina <strong>di</strong><br />
comando si chiude con un sistema idraulico a pressione per renderla stagna) unisce varie<br />
como<strong>di</strong>tà, quali letti matrimoniali king size per la cabina armatoriale e quella degli ospiti, terza<br />
cabina in versione stu<strong>di</strong>o o con letti sovrapposti, 2 bagni con box doccia separati e scaldasalviette,<br />
cucina <strong>di</strong> 4 metri completa <strong>di</strong> ogni como<strong>di</strong>tà (frigo a colonna, doppio lavello, piano cottura a 4<br />
fuochi con cappa aspirante, forno, forno a microonde, lavastoviglie, lavasciuga), impianto <strong>di</strong><br />
riscaldamento ad acqua. L’imbarcazione è dotata <strong>di</strong> un motore principale Volvo D6 da 435Hp in<br />
linea d’asse che permette <strong>di</strong> raggiungere 15 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> crociera e 18 <strong>di</strong> massima e, in caso <strong>di</strong><br />
necessità, <strong>di</strong> un motore ausiliario Volvo da 40 Hp sail drive che permette <strong>di</strong> raggiungere 5 no<strong>di</strong> <strong>di</strong><br />
crociera e 6,5 <strong>di</strong> massima. Serbatoi, impianti <strong>di</strong> alimentazione elettrica e carburante sono separati<br />
per ognuno dei due motori. La manovrabilità è semplificata dalla presenza <strong>di</strong> elica <strong>di</strong> prua e <strong>di</strong><br />
poppa. Dettagli tecnici: lunghezza F.T. m. 14,95; larghezza m. 4,25; immersione m. 1,20;<br />
capacità carburante principale litri 1.500; capacità carburante ausiliario litri; capacità acqua litri<br />
850; altezza al galleggiamento m. 3,45; motore principale Volvo D6 435Hp; motore ausiliario Volvo<br />
D 40Hp Sail Drive; categoria CE A; prezzo a partire da Euro 478.000,00 (versione Challenger,<br />
franco cantiere, IVA esclusa).<br />
ENTERPRISE MARINE<br />
Enterprise Marine presenta in anteprima al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, la sua<br />
Ammiraglia. L’EM 600 è la punta <strong>di</strong> <strong>di</strong>amante della produzione Enterprise Marine, nonché<br />
l’imbarcazione attualmente più grande. Diciotto mt. <strong>di</strong> stile moderno e tecnologico, concepito per<br />
anticipare i desideri dei clienti più esigenti, coniugando il gusto degli amanti dell’open e degli<br />
appassionati del fly. Il design è elegante ed innovativo, la motoristica aggressiva e performante. Lo<br />
scafo dal taglio deciso, il “fly”, pensato per assaporare il fascino del mare, si coniuga con un posto<br />
<strong>di</strong> comando in grado <strong>di</strong> garantire la navigazione in massima sicurezza. All’interno gli spazi ampi e<br />
ben <strong>di</strong>stribuiti e la configurazione modulare a tre o quattro cabine consentono la personalizzazione<br />
del layout. L’allestimento è elegante e ricercato, con mobili <strong>di</strong> pregio e ricchezza <strong>di</strong> accessori. La<br />
dotazione <strong>di</strong> serie, ragguardevole, può essere ulteriormente implementata, su richiesta. Le<br />
possibilità <strong>di</strong> personalizzazione sono innumerevoli, senza tuttavia stravolgimenti sostanziali nella<br />
struttura della barca. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto (LOA ISO 8666) 18,60 m; lunghezza<br />
scafo (LH ISO 8666) 17,62 m; larghezza massima (Boa ISO 8666) 5,20 m; <strong>di</strong>slocamento a pieno<br />
caricoapprox. 30 tons ; <strong>di</strong>slocamento a vuoto approx. 26 tons ; motorizazione 2x 900 Hp MAN - 2x<br />
1050 Hp CAT; velocità massima 30 knots – 33 knots; velocità <strong>di</strong> 26 knots – 28 knots; capacità<br />
gasolio 2900 – 3200 lt.; capacità acqua 800 lt.; materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; persone imbarcabili<br />
(in navigazione)14; categoria <strong>di</strong> progettazione CE “A”; carena V con dead-rise variabile <strong>di</strong> 12°<br />
poppa.<br />
EUROYACHT<br />
Planet 120’ hard top è la novità presentata da Euroyacht al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Un<br />
profilo snello, sinuoso, con ampie finestrature dalle linee morbide e interni <strong>di</strong> effetto, e con un<br />
nuovissimo doppio pren<strong>di</strong>sole, che permetterà agli ospiti <strong>di</strong> godere pienamente <strong>di</strong> questa<br />
imbarcazione. L’Hard Top, alle spalle della timoneria, rappresenta uno spazio ampio e molto<br />
luminoso grazie al tetto apribile, che può essere destinato a stu<strong>di</strong>o privato o a sala da pranzo,<br />
secondo le necessità. Tutti gli spazi sono personalizzabili, così come l’arredamento e le decorazioni.<br />
Unica nella sua categoria, ha ottenuto il certificato Rina <strong>di</strong> Comfort class, il primo riconoscimento a<br />
un’imbarcazione <strong>di</strong> tali <strong>di</strong>mensioni costruita in vetroresina. Grazie ai tre motori, raggiunge i 26 no<strong>di</strong><br />
<strong>di</strong> massima e i 22 <strong>di</strong> crociera, e con l’adozione del sistema “Long Range” si offre una valida<br />
alternativa alle classiche performance <strong>di</strong> una potente barca planante. Infatti, grazie al solo motore
centrale, è possibile navigare alla velocità <strong>di</strong> 12 no<strong>di</strong>, incrementando l’autonomia fino a 1.400<br />
miglia nautiche. Dettagli tecnici: lunghezza 36.25 m; larghezza 7.20 m; immersione 2.25 m;<br />
<strong>di</strong>slocamento 150/175 tonn; motori 3 x 1.825 cv caterpillar; velocità massima 26 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong><br />
crociera 22 no<strong>di</strong>; velocità massima con motore centrale 12 no<strong>di</strong>.<br />
EVERGLADES esposto da YANKEE YACHTS<br />
L’Everglades 320cc, presentato a febbraio al salone <strong>di</strong> Miami, è giunto a completare la gamma<br />
tra lo storico 290cc e il recente 350cc. Più simile al 350cc, ne ricorda molto l’impostazione, con una<br />
parte anteriore quasi identica, per la presenza a prua del cala ancora che alloggia il verricello, e del<br />
tavolo a pistone idraulico, che consente <strong>di</strong> scegliere tra una <strong>di</strong>nette o un largo pren<strong>di</strong>sol<br />
dell’ingegno <strong>di</strong> Bob Daugherty, viene enfatizzata la filosofia <strong>di</strong> conciliare le esigenze del pescatore<br />
con quelle della famiglia e degli ospiti che non si de<strong>di</strong>cano alla pesca. Non mancano particolari<br />
funzionali e ricercatezza nella qualità dei materiali e nel design. All’interno della console è<br />
presente, come in tutti i modelli della linea off-shore, il bagno: wc marino con serbatoio acque<br />
nere, lavan<strong>di</strong>no e doccia. La postazione attrezzata presenta il piano <strong>di</strong> taglio e preparazione esche,<br />
con lavan<strong>di</strong>no in acciaio e rubinetto-doccetta flessibile, cassettiere laterali e vano immon<strong>di</strong>zie al<br />
centro. La <strong>di</strong>sposizione della poppa è identica a quella del 350cc, con le due sedute a scomparsa<br />
davanti alle quali, sul pavimento, si apre un gran<strong>di</strong>ssimo gavone/vasca del pescato. Sulla poppa si<br />
trovano una vasca frigo e una vasca del vivo come nel 350cc. Dettagli tecnici: lunghezza F.T. m.<br />
9,80; larghezza m. 3,20; immersione m. 0,70, peso a vuoto, senza motori Kg. 4.080; capacità<br />
carburante litri 1.287; altezza al galleggiamento m. 2,74; altezza specchio <strong>di</strong> poppa: m. 0,76;<br />
angolo <strong>di</strong> carena a poppa 25°; angolo <strong>di</strong> carena a prua 41°; area pozzetto mq. 12; max HP 700<br />
hp; prezzo a partire da Euro 128.040,00 (barca base senza motori e senza options, franco<br />
cantiere, extra tasse).<br />
Bob Daugherty ha <strong>di</strong>segnato questi un<strong>di</strong>ci metri pensando ad un’imbarcazione che potesse<br />
accogliere una famiglia in crociera, con comfort e sicurezza in ogni tipo <strong>di</strong> mare. L’Everglades<br />
350LX è la versione cabinata del 350cc., costruita sulla stessa carena. Sottocoperta si trovano<br />
due letti matrimoniali, la cucina e il bagno con wc marino e doccia. Esternamente la console <strong>di</strong><br />
guida è stata arretrata, rispetto alla versione center console, per ricavare a proravia un elegante<br />
salotto con tavolo regolabile (versione <strong>di</strong>nette/pren<strong>di</strong>sole), ben protetto da un grande parabrezza e<br />
da un hard top <strong>di</strong> ampie <strong>di</strong>mensioni (12 mq.), che si presta ad essere anche pren<strong>di</strong>sole quando<br />
non è installata la seconda postazione <strong>di</strong> comando (optional). Barbeque, 6 frigoriferi (due attivi, 4<br />
passivi) e aria con<strong>di</strong>zionata esterna ed interna sono tra i comfort <strong>di</strong> serie. La poppa ha le stesse<br />
due panche a scomparsa dell’Everglades 350cc, davanti alle quali, sul pavimento, si apre il vano<br />
tecnico che alloggia il generatore. Sulla poppa si trovano anche la vasca frigo e la vasca del vivo.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza F.T. m. 10,77; larghezza m. 3,24; immersione m. 0,70; peso a vuoto,<br />
senza motori: Kg. 4.900; capacità carburante litri 1.350; altezza al galleggiamento m. 2,85;<br />
altezza specchio <strong>di</strong> poppa m. 0,76/0,64; angolo <strong>di</strong> carena a poppa 25°; angolo <strong>di</strong> carena a prua<br />
41°; area pozzetto mq. 9.54; max HP 900 hp; prezzo a partire da Euro 206.920,00 barca base<br />
senza motori e senza options, franco cantiere, IVA esclusa).<br />
FAETON YACHTS S.L.<br />
Faeton Yachts S.L. è stato acquisito dal Gruppo Astondoa, il più grande cantiere spagnolo<br />
ed uno tra i più importanti d’Europa, nella costruzione <strong>di</strong> yachts <strong>di</strong> lusso e imbarcazioni <strong>di</strong> grande<br />
metraggio. La forte capitalizzazione <strong>di</strong> Astondoa, la notevole esperienza nello sviluppo dei nuovi<br />
prodotti, il grande impegno nella qualità e negli investimenti garantiranno la competitività e la<br />
riuscita dello sviluppo della Faeton che vedrà il primo nuovo modello della “nuova era Astondoa”<br />
in occasione del prossimo <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> Barcellona 2008. Grazie a questa importante<br />
operazione la marca Faeton avrà infatti la possibilità <strong>di</strong> sviluppare i propri progetti rafforzandosi ed<br />
acquisendo delle notevoli potenzialità per la commercializzazione futura.<br />
FAIRLINE ITALIA esposto da MARINE GROUP<br />
Nuovo Squadron 55 ha linee sinuose ed eleganti forme degli esterni. Negli interni colpisce la<br />
sensazione <strong>di</strong> grande spaziosità e <strong>di</strong> luce in tutti gli ambienti dell’imbarcazione. La cabina<br />
armatoriale a tutta larghezza ha finestre panoramiche, parete del bagno in vetro elettro-opaco ed
un ampio guardaroba. Le cabine ospiti offrono la stessa luminosità, comfort e lusso, come il salone<br />
e la cucina. Dallo spazioso flybridge, completamente attrezzato, fino alla cabina <strong>di</strong> prua, questo<br />
nuovo Squadron fissa dei parametri nuovi per lusso e qualità. Dettagli tecnici: lunghezza dello<br />
scafo (da prua alla plancetta <strong>di</strong> poppa compreso bottazzo) 16,66 m; lunghezza fuoritutto<br />
(compreso bottazzo) 16,88 m; larghezza massima (compreso bottazzo) 4,80 m; numero posti letto<br />
6-7; pescaggio TBA; altezza sopra la linea <strong>di</strong> galleggiamento (compreso archetto) 7,13 m; altezza<br />
<strong>di</strong> trasporto TBA; peso a secco (approssimativo) 22.160 kg; capacità serbatoio carburante 2.500 L;<br />
capacità serbatoio acqua (compreso scaldacqua) 1.208 L; motorizzazioni consigliate (bimotore) da<br />
1.550 cv.<br />
FASHION YACHTS<br />
Al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> viene presentato in anteprima assoluta il Fashion 85’. Un modello unico con 4<br />
cabine e scafo color nero opaco con sovrastruttura in bronzo. La grande novità <strong>di</strong> questo modello<br />
riguarda il pren<strong>di</strong>sole, che non ha nulla a che vedere con i modelli classici: si tratta <strong>di</strong> un’area<br />
libera, arredata con poltrone chaise longue e sedute <strong>di</strong> design per creare una zona living mai vista<br />
ad oggi a bordo <strong>di</strong> un’imbarcazione <strong>di</strong> queste <strong>di</strong>mensioni (85 pie<strong>di</strong>), ma solo all’esterno <strong>di</strong> ville<br />
lussuose o <strong>di</strong> mega yacht. Grazie a un particolare sistema <strong>di</strong> fissaggio e bloccaggio delle sedute è<br />
possibile rivoluzionare facilmente la <strong>di</strong>stribuzione degli arre<strong>di</strong> per creare ogni volta la ‘scena’ adatta<br />
al momento. Le elevate prestazioni e la grande tenuta <strong>di</strong> mare con una velocità massima <strong>di</strong> 49<br />
no<strong>di</strong> completano il profilo <strong>di</strong> un’imbarcazione che si fa ricordare. Dettagli tecnici: lunghezza:<br />
23,97 m; larghezza: 5,60 m; motori: 2x1.500 HP Man o MTU; velocità massima: 49 no<strong>di</strong>;<br />
propulsione: eliche <strong>di</strong> superficie o idrogetto; scafo: vetroresina; cabine: 3/4.<br />
Fashion 88’ nasce dalla linea accattivante ed originale del Fashion 116’. Grande novità la zona<br />
living ricavata a poppa, con un’estensione grazie all’esclusiva gra<strong>di</strong>nata posteriore. L'hard top in<br />
cristallo è sostenuto da una sovrastruttura in carbonio che si può oscurare o illuminare grazie a<br />
uno strato <strong>di</strong> led luminosi incastonati nel cristallo. Lo scafo in lega leggera ed una carena a V<br />
profondo permettono, oltre alla sicurezza, prestazioni eccellenti ed una grande tenuta <strong>di</strong> mare.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza: 26,50 m; larghezza: 6,40 m; motori: 2 x 2400 Hp MTU;<br />
trasmissione: eliche <strong>di</strong> superficie; velocità massima: 42 no<strong>di</strong>; scafo: lega leggera; cabine: 4.<br />
La grande novità presentata a <strong>Genova</strong> da Fashion Yachts è il brand Politi Navi, la linea presentata<br />
ufficialmente a Milano il 9 settembre. Politi Navi realizza barche dai 35 metri agli 85 metri, Super<br />
Yachts che si <strong>di</strong>stinguono totalmente dall’offerta presente sul mercato. A dare l’avvio al nuovo<br />
brand il 72 metri. Il nuovo motor Politi Navi 72m nasce con un layout interno che prevede<br />
gran<strong>di</strong> aeree <strong>di</strong> ricevimento con la zona <strong>di</strong> poppa sottocoperta interamente destinata a SPA e<br />
beach club. Per l’armatore uno spazio ancora più esclusivo, per un Super Yacht, che nella categoria<br />
non ha rivali: l’intero pone superiore. Le linee esterne si ispirano invece alle bianche sculture <strong>di</strong><br />
Henry Moore. Dettagli tecnici: lunghezza: 72 m; larghezza: 11,5 m; velocità massima: 14V no<strong>di</strong>;<br />
<strong>di</strong>slocamento 1800 ton; motorizzazioni MTU 2x1400 KW.<br />
FERRETTI YACHTS<br />
Ferretti Yachts presenta al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Altura 840. Con Altura 840 il cantiere evolve<br />
ed amplia la storica linea nata a metà degli anni settanta con Altura 42 - motorsailer in vetroresina<br />
ispirato da principi <strong>di</strong> luminosità, como<strong>di</strong>tà e sicurezza - cui fecero seguito negli anni ottanta Altura<br />
46 e Altura 49, modelli “pionieri” che inaugurarono l’epoca del motoryachting con innovazioni<br />
all’avanguar<strong>di</strong>a. Progettata dallo Stu<strong>di</strong>o Zuccon International Project in collaborazione con l’AYT –<br />
Divisione Engineering <strong>di</strong> Ferretti – Altura 840 si affianca al modello precedente Altura 690, a cui si<br />
ispira per il concept <strong>di</strong> progettazione: un’imbarcazione molto comoda, con gran<strong>di</strong> spazi, dotata <strong>di</strong><br />
tecnologia all’avanguar<strong>di</strong>a e caratterizzata da finiture dal sapore nautico, come un marcato utilizzo<br />
del legno. In termini <strong>di</strong> comfort e velocità, Altura 840 presenta caratteristiche perfettamente in<br />
linea con la tecnologia che contrad<strong>di</strong>stingue tutta la flotta Ferretti Yachts: due stabilizzatori<br />
Mitsubishi ARG (Anti Rolling Gyro), dotazione standard <strong>di</strong> Altura 840, permettono <strong>di</strong> ridurre il rollio<br />
dell’imbarcazione <strong>di</strong> oltre il 50%. Altura 840 è dotata della strumentazione <strong>di</strong> ultima generazione<br />
Naviop: un sistema <strong>di</strong> controllo all'avanguar<strong>di</strong>a attraverso il quale è possibile monitorare e gestire<br />
tramite touch screen coman<strong>di</strong>, utenze, servizi, allarmi in modo semplice ed imme<strong>di</strong>ato. Soluzioni<br />
che rendono ancora più agevole per l’equipaggio l’accesso ai sistemi <strong>di</strong> bordo ed aumentano
significativamente il comfort e la sicurezza. A garanzia del totale comfort e <strong>di</strong> una maggiore<br />
privacy, la sala macchine è stata posizionata a centro barca e separa la cabina amatoriale a poppa<br />
dagli alloggi dell’equipaggio. La silenziosità è garantita dall’interposizione del serbatoio del gasolio.<br />
Per quanto riguarda le prestazioni, il Altura 840 è dotato <strong>di</strong> 2 MTU 12V 2000 che consentono <strong>di</strong><br />
raggiungere la velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 27 no<strong>di</strong> e la massima <strong>di</strong> 30,5 no<strong>di</strong>.<br />
In occasione del <strong>Salone</strong> Ferretti Yachts presenta anche, in anteprima mon<strong>di</strong>ale, il nuovo<br />
Ferretti 470, modello che reinterpreta, rinnova e sostituisce il precedente modello Ferretti 460,<br />
lanciato nel 2004, con quasi 80 modelli che solcano i mari <strong>di</strong> tutto il mondo. Il nuovo Ferretti 470<br />
concretizza l’obiettivo del cantiere <strong>di</strong> completare la nuova gamma <strong>di</strong> ingresso con un modello in<br />
linea con il nuovo concept organizzativo degli spazi -proposto con il Ferretti 510- e <strong>di</strong> aumentare la<br />
penetrazione nei confronti <strong>di</strong> un target internazionale <strong>di</strong> giovani armatori privilegiati. Con il Ferretti<br />
470 il cantiere intende aumentare la quota <strong>di</strong> mercato, oltre che nel consolidato scenario europeo,<br />
anche nei mercati USA, Middle East e Asia Pacific - Cina inclusa. Nato dalla collaborazione tra l’AYT<br />
– Advanced Yacht Technology, la Divisione Engineering <strong>di</strong> Ferretti e lo Stu<strong>di</strong>o Zuccon International<br />
Project, Ferretti 470 rappresenta l’unione tra forma e funzione. Infatti, con le sue compatte<br />
<strong>di</strong>mensioni - 14,65 metri <strong>di</strong> lunghezza per 4,34 <strong>di</strong> larghezza – e l’intelligente ottimizzazione degli<br />
spazi, realizza la possibilità <strong>di</strong> vivere il grande lusso italiano e <strong>di</strong> navigare immersi in un comfort<br />
fino ad ora sconosciuto in questa tipologia <strong>di</strong> imbarcazione. Ferretti 470 presenta particolari<br />
caratteristiche che lo rendono unico nel suo genere, tra cui la superficie ampliata delle vetrate, che<br />
garantisce una visuale continua da poppa a prua e luce naturale in tutto il living. Lo spostamento<br />
della cucina a poppa ottimizza l’uso degli spazi interni ed aumenta la vivibilità: con l’apertura della<br />
finestra basculante è infatti possibile creare un unico open space che unisce pozzetto, cucina e<br />
zona living. Tre cabine – due per gli ospiti e cabina armatoriale a prua con grande sala bagno; sun<br />
lounge con ampi spazi per godere il mare e il sole sul flying bridge, privo <strong>di</strong> roll bar che<br />
alleggerisce il profilo. Ferretti 470 monta 2 CUMMINS QSC 8,3 da 600 cavalli <strong>di</strong> potenza che<br />
offrono gran<strong>di</strong> prestazioni: velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 28 no<strong>di</strong> e massima <strong>di</strong> 31 no<strong>di</strong>.<br />
FIART MARE<br />
Il 4Seven Genius, risultato del connubio tra costruzione artigianale e innovazione tecnologica,<br />
verrà presentato in anteprima mon<strong>di</strong>ale al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Costruito con la<br />
tecnologia ad infusione, è motorizzato con due Volvo Penta IPS-600 da 435 HP ciascuno. Il soft<br />
top, elemento <strong>di</strong> punta dell’imbarcazione, rende peculiare l’impatto visivo <strong>di</strong> 4Seven, dando la<br />
sensazione <strong>di</strong> essere sospeso e non avere supporti. Realizzato in laminazione sottovuoto <strong>di</strong> fibra <strong>di</strong><br />
carbonio e resine epossi<strong>di</strong>che, ha un tendalino a scomparsa con parabrezza integrato. A bordo,<br />
l’ampio pozzetto <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> un comodo <strong>di</strong>vano ad U e un tavolo da pranzo trasformabile in area<br />
pren<strong>di</strong>sole. Nel pozzetto troviamo anche l’accesso in<strong>di</strong>pendente alla cabina marinaio (opzionale),<br />
con servizi. L’arredamento è una sintesi tra linee tese, <strong>di</strong>namiche e moderne; il layout interno si<br />
configura con 3 cabine -<strong>di</strong> cui due matrimoniali ed una con due letti separati- e 2 locali toilette. Per<br />
gli amanti della tecnologia, la qualità dell’impianto au<strong>di</strong>o è assicurata da un sistema <strong>di</strong> <strong>di</strong>ffusione<br />
BOSE con iPod wireless e l’innovativo impianto <strong>di</strong> domotica Bics (Boat Integration Control System)<br />
consente la gestione elettronica e programmata <strong>di</strong> tutta l’imbarcazione, offrendo all’armatore tutti i<br />
piaceri della “barca <strong>di</strong>gitale”. Dettagli tecnici: L.f.t. m.14,65; lunghezza scafo m.14,33; larghezza<br />
m. 4,35; <strong>di</strong>slocamento t. 13; materiaqli <strong>di</strong> costruzione fibre <strong>di</strong> vetro, carbonio, resine epossi<strong>di</strong>che;<br />
motori 2x435HP TD Volvo Penta mod. IPS-600; capacità carburante l. 1.200; capacità acqua l.<br />
500; portata persone n. 14; posti letto n. 7; altezza in cabina m. 2.10; marcatura CE.<br />
FJORD – FORMULA – BAVARIA esposti da MED ONE<br />
Med One Sales Srl, il cantiere romano facente parte del gruppo Med One Yachting, sarà presente<br />
anche quest’anno al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> con una propria area espositiva<br />
esterna, stand n. 423. Il consolidamento dei marchi importati, Fjord Boats, Bavaria e Formula,<br />
si affianca alla presentazione <strong>di</strong> una serie <strong>di</strong> novità. Il posizionamento sul mercato italiano delle<br />
imbarcazioni del cantiere Fjord Boats, <strong>di</strong> cui Med One Sales è l’unico importatore ufficiale per<br />
l’Italia già dallo scorso anno, conferma un trend crescente. A tal proposito la grande novità sarà la<br />
presentazione in anteprima nazionale del nuovo modello della casa Hanse Yachts, il Fjord 40<br />
Cruiser, visibile sul sito http://www.fjordboats.com/ - Dettagli tecnici: lungh. 11,99 mt; largh.
3,99 mt; motorizz. VOLVO PENTA 2 x 370 hp IPS 500; <strong>di</strong>sl. 8,0 tonn.; categoria CE B 12 pers;<br />
serb. gasolio 1000 lt; serb acqua 340lt.; prezzo € 309.000.<br />
Ma le novità non finiscono qui: Med One Sales insieme a Motomar International, importatori<br />
ufficiali <strong>di</strong> Bavaria Motor Boats da oltre 10 anni, riconferma l’esposizione del modelli Bavaria Sport<br />
37, sempre nell’area espositiva all’esterno. Il gruppo Med One Yachting è inoltre orgoglioso <strong>di</strong><br />
riconfermarsi unico importatore ufficiale per l’Italia del marchio americano Formula, che consolida<br />
presentando al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> il modello Fastech 292 e il nuovo<br />
Formula 350 SS, un day cruiser da non perdere assolutamente - Dettagli tecnici: lungh. 10,67<br />
mt.; largh. 3,28 mt.; motorizz. MERCRUISER 2 X 377 MAG B 3 (320 HP); <strong>di</strong>sl. 6,1 tonn.; omolog.<br />
CE; serb. carb. 651 lt.; serb. acqua 113 lt.; prezzo € 172.800,00.<br />
FOUNTAIN esposto da MY BOAT<br />
My Boat presenta in anteprima al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Fountain 34 Center Consolle. Lo<br />
scafo deriva da carene che hanno vinto molti trofei. Velocità massima <strong>di</strong> 62 no<strong>di</strong> con due Mercury<br />
Verano da 300 hp. Riducendo la velocità a 40 no<strong>di</strong> si ottiene un’autonomia <strong>di</strong> navigazione <strong>di</strong> 386<br />
miglia con il serbatoio standard. Passando alla versione opzionale con tre motori si raggiungono i<br />
70 no<strong>di</strong>. Combinando questa soluzione con le sedute <strong>di</strong> prua opzionali, si ottiene un interessante<br />
runabout per la famiglia. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 10.36 m; larghezza 2.9 m;<br />
serbatoi acqua 114 L; serbatoi carburante 1.136 L; serbatoio opzionale 609 L; peso (con due<br />
motori) 4,546 kgs; pescaggio con motori abassati (con due motori) 0.8 m; pescaggio con motori<br />
alzati (con due motori): 0.6 m; motorizzazione consigliata Twin Mercury 300 Verado; velocità<br />
massima 62 no<strong>di</strong>; garanzia 6 anni; consumi velocità <strong>di</strong> crociera a 40 no<strong>di</strong> 103 litri x ora; Mercury<br />
300 Verado/consumi massimi a 62 no<strong>di</strong> 222 litri x ora; autonomia <strong>di</strong> navigazione 386 miglia al 90%<br />
<strong>di</strong> capacità; prezzo 202.576 us$.<br />
Ispirato agli scafi da corsa chiusi usati nelle competizioni mon<strong>di</strong>ali, Fountain Poker Run 42 ha<br />
tutto ciò che vi è <strong>di</strong> più recente nella tecnologia offshore. Quattro sedute in stile racing con se<strong>di</strong>li<br />
anti shock, cinture <strong>di</strong> sicurezza ancoranti su 5 punti, un <strong>di</strong>segno del cruscotto paragonabile a<br />
quello <strong>di</strong> un jet da combattimento e settaggio aggiuntivo per la regolazione dei trim. Per quanto<br />
riguarda le prestazioni, la barca presenta una zavorra frontale e un settaggio del motore che<br />
permettono <strong>di</strong> posizionare il centro del peso gravitazionale in basso, un valore aggiunto in mare<br />
mosso. La carena positive lift con due gra<strong>di</strong>ni, lo specchio <strong>di</strong> poppa incavo e il rinforzo saldato sulla<br />
chiglia hanno fissato lo standard nell’offshore per due decenni. Motorizzato con due Mercury 525<br />
hp con trasmissione Bravo XR e propulsore Herring con elica a 5 pale, raggiunge la velocità<br />
massima <strong>di</strong> 95 no<strong>di</strong>. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 12.8 m; larghezza 2.6 m; peso a<br />
secco 4.173 kgs; capacità serbatoio carburante 833 L; pescaggio con trasmissione abbassata 40";<br />
motorizzazione consigliata Twin Staggered Mercury 525 EFI w/ Bravo 1-XR/SSM/ITS; velocità<br />
massima 97 no<strong>di</strong>; garanzia scafo 6 anni; consumi velocità <strong>di</strong> crociera a 60 no<strong>di</strong> 192 litri x ora;Twin<br />
525 Mercury consumi massimi a 97 no<strong>di</strong> 333 litri x ora; autonomia <strong>di</strong> navigazione 220 miglia al<br />
90% <strong>di</strong> capacità; prezzo 506.000 us$.<br />
Il Fountain 38 LX è macchina da pesca, piattaforma per le immersion e yacht per la navigazione,<br />
con prestazioni da 65 no<strong>di</strong>. Grande importanza ha la carena Positive Lift <strong>di</strong> Fountain, risultato <strong>di</strong><br />
decenni <strong>di</strong> vittorie nei campionati mon<strong>di</strong>ali in ogni con<strong>di</strong>zione concepibile (tutte le carene Fountain<br />
derivano dall’esperienza nelle competizioni). La barca è motorizzata con tre fuoribordo Mercury<br />
Verado. Il risultato è una barca che riassume prestazioni <strong>di</strong> versatilità e sicurezza. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza fuori tutto 11.58 m; larghezza 3.2 m; serbatoio acqua 117 L; serbatoio<br />
carburante 1,136 L; peso a secco 6.182 kgs; angolo <strong>di</strong> carena 22º; posti Letto 2; motorizzazioni<br />
standard Triple Mercury 300 Verado; velocità 65 no<strong>di</strong>; garanzia carena 6 anni; consumi <strong>di</strong> crociera<br />
a 48 no<strong>di</strong> 155 litri x ora; consumi massimi a 65 no<strong>di</strong> 333 litri x ora; autonomia <strong>di</strong> navigazione 308<br />
miglia al 90 % <strong>di</strong> capacità; prezzo 355.469 us$.<br />
FOUR WINNS<br />
Debutta in Europa, al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, il V458, ammiraglia della gamma Four Winns. Il nuovo<br />
modello, già in evidenza sul mercato statunitense per il suo valore in rapporto al vantaggioso<br />
prezzo, beneficia in Italia anche del favorevole rapporto <strong>di</strong> cambio valutario. Il profilo trae sportività<br />
dallo slancio del ponte e dal prolungamento, opzionale, della plancetta bagno. Questo elemento,
che impone il ricorso all’ormeggio all’inglese o, in alternativa, l’adozione <strong>di</strong> una passerella speciale,<br />
offre un nuovo e piacevole modo <strong>di</strong> vivere a bordo. La spiaggetta poppiera, infatti, può essere<br />
utilizzata come una terrazza sul mare, arredata con tavolo e se<strong>di</strong>e, oppure come lift, per il varo e<br />
l’alaggio del tender o della moto d’acqua. Il pozzetto, articolato su più livelli, propone due living<br />
separati tra loro per rendere più confortevole l’ambiente anche in presenza <strong>di</strong> tante persone a<br />
bordo. Nel coronamento è stato inserito un grill che permette <strong>di</strong> cuocere i cibi all’aperto. Un mobile<br />
bar con frigo e congelatore completa l’allestimento del pozzetto. Il ponte <strong>di</strong> prua sfoggia un ampio<br />
pren<strong>di</strong>sole anatomico con poggiatesta e portabottiglie. Sottocoperta sono presenti due cabine, con i<br />
rispettivi bagni “en suite”, e un ampio quadrato con cucina attrezzata, <strong>di</strong>vano e tavolo da pranzo.<br />
Ricchissima la dotazione <strong>di</strong> accessori inclusi nel prezzo che comprende, per esempio, l’aria<br />
con<strong>di</strong>zionata interna ed esterna, l’impianto Hi-Fi Bose e i televisori Lcd in tutti gli ambienti<br />
sottocoperta. Il sistema <strong>di</strong> propulsione IPS 600 della Volvo Penta consente la agilità e alte<br />
prestazioni in navigazione, mentre il Joystick offre la possibilità <strong>di</strong> ormeggiare in modo imme<strong>di</strong>ato e<br />
intuitivo anche a chi non ha <strong>di</strong>mestichezza con le manovre in spazi ristretti. La carena profonda, con<br />
un angolo <strong>di</strong>edro <strong>di</strong> 19° in corrispondenza dello specchio <strong>di</strong> poppa, è pensata per offrire una<br />
navigazione sicura e dolce anche quando il mare è mosso. Dettagli tecnici: lunghezza 15,03 m;<br />
larghezza 4,27 m; immersione 1,09 m; serbatoio del carburante 1438 litri; serbatoio acqua 382 litri;<br />
<strong>di</strong>slocamento a vuoto 13.636 Kg; motori Volvo Penta D6 2 x 435 cv.<br />
FRANCHINI YACHTS<br />
Il progetto <strong>di</strong> Emozione 74 nasce sicuramente dall’evoluzione <strong>di</strong> Emozione 55, ma non solo. Della<br />
sorella più piccola conserva l’eleganza e le forme. Quello che la <strong>di</strong>stingue sono le caratteristiche da<br />
“grande altura”: scafo snello, ma con bordo libero importante, forme fluide, ma un po’ navali. La<br />
coperta è protetta dall’impavesata, la tuga è più voluminosa e gli spazi esterni ed interni sono più<br />
articolati. La motorizzazione è generosa e soprattutto affidabile, grazie a 2 MAN per 1550 HP. La<br />
vocazione per la navigazione d’altura impone ampissima autonomia e ricche dotazioni: 2 generatori<br />
da 16 KW e 20 KW, 5500 litri <strong>di</strong> gasolio per 450 miglia <strong>di</strong> autonomia, tutte le migliori<br />
apparecchiature elettroniche per la navigazione, la gestione dei sistemi <strong>di</strong> bordo, il check up<br />
continuo dei sistemi <strong>di</strong> sicurezza. Dettagli tecnici: lunghezza scafo mt. 21,16; lunghezza fuori<br />
tutto mt. 22,57; larghezza massima mt. 5,80; immersione sotto le eliche mt. 1,50; <strong>di</strong>slocamento a<br />
secco kg. 40.000; velocità massima 33 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 28 no<strong>di</strong>; autonomia 450 Mgm;<br />
motorizzazione MAN 2 x 1550 HP; riserva acqua lt. 1500 ca.; riserva carburante lt. 5500 ca.;<br />
costruzione in infusione sottovuoto; prezzo 3.100.000,00 €.<br />
GIORGI MARINE<br />
Giorni Marine è lieta <strong>di</strong> presentare il nuovo 50Hard Top, un’imbarcazione particolarmente adatta<br />
a famiglie numerose, dotata <strong>di</strong> tutti i comfort per poter affrontare crociere impegnative in assoluto<br />
relax, <strong>di</strong>sponibile nella versione 4 cabine e 3 bagni. Gli interni sono arredati in stile moderno,<br />
anche se tutti i materiali possono essere scelti a <strong>di</strong>screzione dell’armatore, che può personalizzare<br />
lo yacht secondo le proprie esigenze, scegliendo tessuti, tappezzerie e allestimenti. Il layout<br />
interno può essere a 2\3 cabine con salone tender, oppure a 4 cabine, tutte abitabili, con altezze<br />
interne superiori ai 2 mt. Ampia è l’offerta <strong>di</strong> accessori ed equipaggiamenti volta a personalizzare<br />
l’imbarcazione. Quella presentata al <strong>Salone</strong> ha mobili in rovere satinato, pavimenti in wengè e piani<br />
dei bagni in marmo nero, il tutto unito da un design semplice e nello stesso tempo molto elegante.<br />
Tra le innovazioni principali <strong>di</strong> questo nuovo Giorni, da notare il design della nuova poppa che gli<br />
conferisce un look accattivante e all’avanguar<strong>di</strong>a. Dettagli tecnici: cabine 4; bagni 3; posti letto<br />
8; ban<strong>di</strong>era it; anno costruzione 2008; omologazione ce cat b; materiale costruzione vtr; lunghezza<br />
ft 15,20; materiale coperta vtr; motorizzazione 2x500 HPcummins; alimentazione <strong>di</strong>esel; ore moto<br />
nessuna; trasmissione linea d’asse; tipo elica 4 pale; elica <strong>di</strong> prua sì; acqua lt. 440 lt; carburante lt.<br />
2x700 lt; n.ro batterie 4x200 1x80; prezzo €.585.000,00.<br />
INI esposto da NETTUNO YACHTING<br />
Nettuno Yachting, concessionaria INI, presenterà Amada 55. Il Motor Yacht Open <strong>di</strong> ultima<br />
generazione, lungo 17 metri e mezzo, <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> 6 posti letto più una comoda cabina equipaggio e<br />
monta 2 motori MAN da 800 hp. Per il design, l’architetto Eugenio Coppo ha puntato sulla flui<strong>di</strong>tà
delle linee e delle forme, senza sacrificare gli standard <strong>di</strong> funzionalità e affidabilità. In Amada 55 i<br />
camminamenti laterali sono ampi e con vari punti <strong>di</strong> presa anticaduta. L’accesso al pren<strong>di</strong>sole è<br />
facilitato da un funzionale piano antiscivolo in teak. Tantissimi i gavoni porta oggetto. A poppa un<br />
ampio hangar con copertura elettrica consente lo stivaggio <strong>di</strong> tutti i parabor<strong>di</strong> e delle attrezzature<br />
<strong>di</strong> ormeggio. Elemento <strong>di</strong>stintivo le ampie prese d’aria laterali. Diverse le novità esclusive, tra cui i<br />
“paraurti” ammortizzati inseriti ai lati della plancetta <strong>di</strong> poppa idraulica, il tavolo della <strong>di</strong>nette, dal<br />
design curato, un’ampia seduta ricavata nel portellone dell’hangar, ideale per godere <strong>di</strong> ogni<br />
momento <strong>di</strong> relax che la crociera offre. Particolari importanti che ne fanno davvero una barca <strong>di</strong><br />
livello, comoda e affidabile. Dettagli tecnici: L.o.a. 17,450 mt; lh 16,04 mt; baglio 4,84 mt;<br />
immersione alle eliche a pieno carico 1,46 mt; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico 27,100 t; capacità<br />
serbatoio carburante 2400 lt; capacità serbatoio acqua600 lt; velocità massima 32 kn; velocità <strong>di</strong><br />
crociera 27 kn; motori 2 x MAN R6 – 800 hp; generatore MASE 13.1 Kw; posti letto 6+1<br />
(equipaggio); cabine 3+1 (equipaggio); servizi 2+1 (equipaggio); materiale <strong>di</strong> costruzione<br />
vetroresina; categoria progettazione A; design Eugenio Coppo.<br />
INNOVAZIONE PROGETTI<br />
Il cantiere <strong>di</strong> Savignano sul Rubicone, attivo nella produzione <strong>di</strong> motoryachts dai 10 ai 22mt.,<br />
presenta al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Alena 58 -seconda generazione del 56<br />
(presentato 4 anni fa), ampliato negli spazi interni ed esterni e potenziato nella motoristica.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza <strong>di</strong> omologazione Mt. 16,70; lunghezza ft. Mt. 17,53; larghezza <strong>di</strong><br />
omologazione Mt. 4,65, altezza <strong>di</strong> costruzione Mt. 2,35; altezza max. in cabina Mt. 1,95;<br />
motorizzazione max.IPS 600 3 x 435 (320Kw); motorizzazione max. 2x D 12 x 800 (520 Kw);<br />
peso Kg.ca 21.000; portata persone 16; posti letto 6 + 1; serbatoio carburante 2x 900; serbatoio<br />
acqua 2x 335 lt.; materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; omologazione CE categoria A.<br />
Un’ulteriore novità presentata dal cantiere in occasione del <strong>Salone</strong> è il motoryacht A-SC, classe A<br />
della nuova gamma SC, prevista anche nelle classi B, C ed S, che realizza una delle idee innovative<br />
<strong>di</strong> Michele Carnevale. L’A-SC si presenta come la naturale evoluzione del design e dei contenuti<br />
tecnici e funzionali dei prodotti del cantiere. Il progetto, sviluppato in collaborazione con lo Stu<strong>di</strong>o<br />
Daniele Zaghini Architetto, nasce per realizzare una nuova gamma più sportiva e <strong>di</strong>namica, parallela<br />
alla produzione dai contenuti più classici <strong>di</strong> Mira e Alena. L’imbarcazione presenta due cabine a<br />
tutta altezza, ognuna con bagno proprio; la suite armatoriale è al centro barca, per una minore<br />
sensibilità ai movimenti dello scafo, e vanta un letto <strong>di</strong> gran<strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni. Il design dell’interno <strong>di</strong><br />
questa cabina sfrutta l’elemento <strong>di</strong> simmetria derivato dall'ubicazione me<strong>di</strong>ana per conferire allo<br />
spazio una identità forte; materiali e colori giocati tra funzionalità ed innovazione rappresentano il<br />
valore aggiunto. Salendo nel pozzetto può essere apprezzato al meglio il concept fondamentale<br />
dell’intero progetto: tutti gli elementi compositivi concorrono a creare un living compatto e<br />
funzionale, in grado <strong>di</strong> trasformarsi e trasformare l’imbarcazione da open a “coupè”con hard top.<br />
L’elemento significativo sta nella facilità del gestire queste evoluzioni tramite le movimentazioni<br />
meccaniche <strong>di</strong> parabrezza (i dettagli tecnici <strong>di</strong> funzionamento sono ancora riservati). Dettagli<br />
tecnici: progettista: Michele Carnevale e Stu<strong>di</strong>o Daniele Zaghini; costruttore: Innovazioni Progetti;<br />
lunghezza Mt. 12,50; larghezza Mt. 4,05, altezza max. in cabina Mt. 1,95; motorizzazione max.<br />
2x370HP; peso Kg. 9.500 ca; portata persone 12; posti letto 4 + 2; serbatoio carburante 2x 550 lt.;<br />
serbatoio acqua 1x 285 lt., materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; omologazione in corso CE categoria B.<br />
INRIZZARDI<br />
Al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> 2008 InRIzzar<strong>di</strong> espone InCRe<strong>di</strong>ble 55’. L’imbarcazione, presentata durante<br />
l’e<strong>di</strong>zione passata solo come progetto e varata nel 2008, riprende il design del 45’ e ne sviluppa i<br />
concetti chiave, ampliando gli spazi ed offrendo soluzioni ine<strong>di</strong>te. Particolare risulta la larghezza <strong>di</strong><br />
costruzione (m. 4,84), finalizzata all’enfasi delle superfici sia sopra che sotto coperta. La coperta<br />
pulita e funzionale è caratterizzata da un comodo e spazioso pren<strong>di</strong>sole posto sulla tuga pro<strong>di</strong>era a<br />
poppavia della zona tecnica. Il tettuccio rigido è scorrevole. A poppa sotto al grande pren<strong>di</strong>sole è<br />
stato ricavato un garage per il tender o moto d’acqua (soluzione ine<strong>di</strong>ta fino ad oggi per gli open<br />
Rizzar<strong>di</strong>). All’interno grande vivibilità e funzionalità <strong>di</strong> tutti gli ambienti con la compartimentazione<br />
a 3 cabine tutte dotate <strong>di</strong> bagno riservato a garanzia <strong>di</strong> una privacy assoluta. Vista la tipologia <strong>di</strong><br />
scafo, le performance sportive hanno rappresentato un in<strong>di</strong>spensabile obiettivo <strong>di</strong> progetto. La
arca, a scelta dell’armatore, può essere equipaggiata con le classiche trasmissioni in linea d’asse<br />
oppure con le più performanti trasmissioni <strong>di</strong> Superficie Top-System. Appare netto il <strong>di</strong>vario<br />
prestazionale che, nel primo caso fa segnare una velocità massima <strong>di</strong> 38 no<strong>di</strong> mentre l’Incre<strong>di</strong>ble<br />
55 supera i 47 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> punta con l’opzione Top-System. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. 18.20 mt<br />
(50.1 ft); larghezza max 4.84 mt (15.9 ft); immersione sotto le eliche 1.5 mt ( 4.9 ft );<br />
<strong>di</strong>slocamento, a secco 25/26 ton (lb. 55.126/57.331); <strong>di</strong>slocamento, pieno carico 29 ton (lb.<br />
63.947); motorizzazioni/velocità con trasmissione in linea d’asse o con l’opzione Top-System MAN<br />
V10 1100 2 x 1100 HP 40 Kn 47,5 Kn (con trasmissioni <strong>di</strong> superficie Top-System); MAN V10 1100<br />
2 x 1100 HP 33 Kn 38 Kn (con trasmissioni linea d’asse) - MAN V8 900 CR 2 x 900 HP 31 Kn 35 Kn<br />
(con trasmissioni linea d’asse); capacità serbatoio carburante 2650 lt (583 Uk.gls) (700 U.S.gls);<br />
capacità serbatoio acqua dolce 700 lt (154 Uk.gls) (185 U.S.gls); posti letto 6 in 3 cabine (2+2+2)<br />
+ cabina marinaio.<br />
Nell’ambito della gamma Posillipo, lo Stu<strong>di</strong>o dell’Arch. Galeazzi ha affrontato per la prima volta il<br />
tema della barca a due ponti, senza quin<strong>di</strong> la timoneria rialzata. Nel Technema 90 le linee della<br />
sovrastruttura si identificano per avviamenti morbi<strong>di</strong> e tesi, ma al contempo definiti da spigoli<br />
abbastanza netti. Per una maggiore <strong>di</strong>namicità e per esigenze che scaturiscono dalle necessità<br />
degli spazi interni, le finestrature <strong>di</strong> prua e <strong>di</strong> poppa si <strong>di</strong>latano orizzontalmente in senso contrario,<br />
sovrapponendosi nella zona centrale. I camminamenti laterali, senza alcun gra<strong>di</strong>no, garantiscono<br />
una fruibilità totale del ponte <strong>di</strong> coperta. La poppa con lo spoiler arretrato fino alla verticale dello<br />
specchio <strong>di</strong> poppa consente uno sfruttamento massimo dello spazio in lunghezza del pozzetto.<br />
Nella zona <strong>di</strong> prua della tuga l’inserimento <strong>di</strong> <strong>di</strong>vanerie e pren<strong>di</strong>sole crea un’ulteriore zona vivibile<br />
all’aperto che si aggiunge alle altre già presenti. La battagliola <strong>di</strong>segnata nella depressione della<br />
falchetta antistante le finestrature del salone non interrompe la continuità estetica della falchetta<br />
stessa, ma la prosegue con forma e colore. Sul fly la plancia è costituita da un cruscotto sospeso al<br />
<strong>di</strong> sopra del grande tambuccio trasparente che illumina dall’alto la lobby tra il salone e la timoneria<br />
interna. Dettagli tecnici: lunghezza 23,97 mt.; lunghezza fuori tutto: 26,56 mt.; larghezza<br />
massima 6,50 mt.; pescaggio sotto le eliche 2,06 mt.; velocità massima <strong>di</strong> progetto 33 no<strong>di</strong>;<br />
motorizzazione 2 x 2400 hp MTU 16V2000M93; <strong>di</strong>slocamento dell’imbarcazione (a metà carico) 76<br />
Ton.<br />
ITAMA<br />
L’Itama SeventyFive è un open yacht <strong>di</strong> 23, 54 metri, costruito in vetroresina, che può ospitare<br />
fino a 16 persone. Disegnata dall’architetto Marco Casali insieme all’Engineering Department <strong>di</strong><br />
Itama e AYT (Advanced Yacht technology) <strong>di</strong> Ferretti Spa, l’imbarcazione è dotata <strong>di</strong> due motori<br />
MTU da 1823 cavalli, con propuls ione Arneson ASD 14, in grado <strong>di</strong> raggiungere i 43 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> velocità<br />
massima e i 38 <strong>di</strong> crociera. La linea esterna è <strong>di</strong>segnata per esaltare le doti <strong>di</strong> potenza dello scafo:<br />
prua molto alta, forte curvatura del profilo e slancio della struttura, grazie al sottile tettuccio<br />
centrale in carbonio e all’imponente parabrezza sempre in carbonio, sono tratti espressivi<br />
dell’anima sportiva <strong>di</strong> questo open. Salendo a bordo si scoprono le qualità abitative e <strong>di</strong> utilizzo dei<br />
volumi: quasi 60 metri quadri <strong>di</strong>visi in 4 zone. L’Itama SeventyFive include una seconda <strong>di</strong>nette<br />
privata a proravia della plancia, dalla quale si accede <strong>di</strong>rettamente al pren<strong>di</strong>sole <strong>di</strong> prua attraverso<br />
una grande apertura frontale a scomparsa, un grande <strong>di</strong>vano nel pozzetto centrale, un pren<strong>di</strong>sole<br />
<strong>di</strong> poppa che sovrasta l’hangar. Il layout standard comprende 3 cabine (armatoriale, Vip full beam,<br />
una cabina ospiti con due letti separati, una con letti a castello) e 3 bagni, oltre ad una cabina<br />
doppia con servizi per l’equipaggio. L’imbarcazione è inoltre <strong>di</strong>sponibile in una variante con 4<br />
cabine con bagno. Le finiture degli interni danno una nuova interpretazione alle linee e agli angoli<br />
della barca tipicamente anni Settanta caratterizzata da un connubio <strong>di</strong> pelli e legni con finiture in<br />
acciaio e laccato bianco. Dettagli tecnici: Loa = Lunghezza fuori tutto 23,54 m; Lh = Lunghezza<br />
<strong>di</strong> costruzione 21,53 m; Ht max = Altezza <strong>di</strong> costruzione dalla chiglia all’“Avantop” 5,50 m; Ht =<br />
Altezza minima per il trasporto dall’ASD all’“Avantop” 5,54 m; larghezza massima 5,92 m;<br />
immersione a pieno carico 1,44 m; <strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione scarica e asciutta (con<br />
equipaggiamento standard) 44,50 t; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico (con equipaggiamento standard)<br />
52,20 t; capacità serbatoi carburante 5500 l; capacità serbatoi acqua 1000 l; motori 2 x 1823 MHP<br />
- 1340 kW MTU; propulsione eliche <strong>di</strong> superficie; velocità max a <strong>di</strong>slocamento leggero = 1/3 del<br />
carico ˜ 43 no<strong>di</strong>; cabine 3 (4 opt); servizi 3 (4 opt); cabine equipaggio con servizi 1(per 2
persone); dotazioni <strong>di</strong> sicurezza 12; numero massimo <strong>di</strong> persone imbarcabili 16; categoria<br />
omologazione CE 2003/44 “A”.<br />
JEANNEAU CANTIERI NAVALI<br />
Il Merry Fisher 815 incarna tutte le qualità che hanno fatto il successo della brillante linea Fisher,<br />
con uno stile innovativo (design completamente rinnovato), uno scafo stabile e dalle prestazioni<br />
eccellenti e un incre<strong>di</strong>bile comfort a bordo. Il Merry Fisher 815 è anche un cruiser a motore<br />
altamente adattabile e versatile. Questo nuovo modello può infatti vantare dotazioni perfette tanto<br />
per la navigazione quanto per la pesca. Per chi ama soprattutto la navigazione, il nuovo Merry<br />
Fisher 815 offre due aree living separate (un grande salone e una cabina a prua) in interni molto<br />
spaziosi e bilanciati. Grazie agli ampi volumi dei suoi interni, questa imbarcazione può ospitare una<br />
famiglia <strong>di</strong> quattro persone o due coppie in una spaziosa cabina doppia sistemata a prua e un<br />
salone convertibile in una seconda cabina doppia (grazie alla panchina collocata al timone),<br />
garantendo vero comfort anche in crociere a lungo raggio. Gli interni sono luminosi e ariosi. Il<br />
pozzetto, molto funzionale, assicura la massima sicurezza ed è caratterizzato da un design<br />
modulare molto versatile, che consente <strong>di</strong> trasformare il salone in zona pren<strong>di</strong>sole. La porta dello<br />
specchio <strong>di</strong> poppa è leggermente decentrata e mantiene così i due angoli <strong>di</strong> poppa del pozzetto<br />
liberi per la pesca. Quando si è all’ancora, anche il flybridge può essere utilizzato come pren<strong>di</strong>sole.<br />
Il Merry Fisher 815 può vantare tutte le qualità <strong>di</strong> tenuta del mare <strong>di</strong> un’imbarcazione Jeanneau,<br />
garantite da un motore da 200CV.<br />
Con il suo stile elegante e tutto il fascino delle prestazioni elevate, un design che assicura il<br />
massimo comfort a bordo e un’estrema adattabilità, il Cap Camarat 635 WA aggiunge un tocco<br />
moderno alla line Cap Camerat. Il Cap Camarrat 635 WA è caratterizzato da linee molto sportive,<br />
un vero e proprio “marchio <strong>di</strong> fabbrica” nell'attuale line Cap Camerat Walkaround. Il nuovo design<br />
estremamente <strong>di</strong>namico della consolle <strong>di</strong> pilotaggio e della coperta, unitamente alle linee fluide<br />
delle giunture scafo-coperta e allo stile deciso dello scafo stampato a iniezione, aggiunge un tocco<br />
<strong>di</strong> classe al solido scafo Jeanneau, confortevole e dalle elevatissime prestazioni. Il comfort a bordo<br />
è garantito da numerose innovazioni funzionali. La sicurezza e la libertà <strong>di</strong> movimento a bordo<br />
sono una priorità assoluta per Jeanneau, e un camminamento secondario consente al pilota un<br />
rapido accesso alla coperta <strong>di</strong> prua. Altri elementi <strong>di</strong> spicco includono un ampio gavone per<br />
l’ancora, una spaziosa zona pren<strong>di</strong>sole a prua, un generoso pozzetto auto-drenante, un salone<br />
dotato <strong>di</strong> seduta a panchina rimovibile e gran<strong>di</strong> gavoni per la pesca, un parabrezza <strong>di</strong> protezione,<br />
ringhiere e poggia pie<strong>di</strong>. La cabina è dotata <strong>di</strong> una cuccetta, un’area separata per una toilette<br />
chimica e un oblò apribile. Il Cap Camarat 635 WA è perfetto per tutte le esigenze, dalla<br />
navigazione alla pesca allo sci d’acqua, insieme alla famiglia o in compagnia degli amici. Fra gli<br />
elementi innovativi chiave, la seduta <strong>di</strong> pilotaggio a scomparsa nel pozzetto, ampi gavoni ed<br />
elementi <strong>di</strong> design che facilitano la libertà <strong>di</strong> movimento a bordo (accesso alla spiaggetta e alla<br />
coperta <strong>di</strong> prua). Fra questi, l’ampio camminamento sul lato sinistro (rientrato per garantire<br />
maggiore sicurezza), il secondo camminamento a dritta (per le manovre <strong>di</strong> ormeggio alle boe), la<br />
spaziosa coperta <strong>di</strong> prua rientrata (circa 210 mm) che garantisce la massima sicurezza durante la<br />
pesca o i bagni <strong>di</strong> sole, l'ampia porta scorrevole della timoniera (che offre un facile accesso alla<br />
cabina) ed una spaziosa cabina doppia con un ampio gavone.<br />
Nel 2009, Jeanneau continuerà a de<strong>di</strong>carsi alla rapida crescita della linea Prestige lanciando il suo<br />
decimo modello Prestige. Dal 2000, anno <strong>di</strong> lancio <strong>di</strong> questa linea, ad oggi Jeanneau ha venduto<br />
ben 2.000 yacht Prestige in tutto il mondo. Il nuovo Prestige 50 Fly è il risultato della nostra<br />
esperienza nello sviluppo dei motor yacht Prestige. Grazie all'unione <strong>di</strong> uno stile generalmente<br />
classico ma dai dettagli estremamente contemporanei, il nuovo Prestige 50 incarna perfettamente<br />
le attuali tendenze in questo settore. I suoi interni altamente confortevoli (3 cabine, 3 bagni privati<br />
e cabine doccia) e sorprendentemente spaziosi (con salone e zona pranzo separate) e lo splen<strong>di</strong>do<br />
flybridge sono i segni <strong>di</strong>stintivi <strong>di</strong> un cruiser <strong>di</strong> altissimo livello. Il nuovo Prestige 50 sarà presto<br />
molto rinomato nel mondo dei motor yacht da 50 pie<strong>di</strong>. Prezzo: A partire da 540.000€, imposte<br />
escluse.<br />
MARLI COSTUZIONI NAVALI
La nuova ammiraglia Cayman 75 Hard Top presentata al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> rappresenta<br />
una creazione originale, nell’evoluzione più fedele dell’inconfon<strong>di</strong>bile stile Cayman. Un “predatore”<br />
progettato per navigare nel massimo del confort. Un salone da “villa”, una cucina “Schiffini” <strong>di</strong><br />
grande effetto, impianto <strong>di</strong> con<strong>di</strong>zionamento totale, tetto ad apertura elettroidraulica. Plancia <strong>di</strong><br />
comando sofisticata, tre cabine, due matrimoniali e una a letti affiancati, ognuna con un grande<br />
bagno. Il rivestimento <strong>di</strong> porte e pareti é in essenza <strong>di</strong> rovere sbiancato con bordature perimetrali<br />
in wengé; pregiate stoffe al soffitto, perimetrato da una fuga illuminata che provoca un effetto <strong>di</strong><br />
avvolgente intimità, completano il lusso dei locali. In coperta si evidenzia una zona living <strong>di</strong> prua<br />
dotata <strong>di</strong> <strong>di</strong>vano, pren<strong>di</strong>sole e tavolo a scomparsa per utilizzare l’area come vera zona giorno,<br />
coa<strong>di</strong>uvati da un tendalino ad apertura elettroidraulica. Pozzetto, ampio e dotato <strong>di</strong> un tavolo <strong>di</strong><br />
gran<strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni, <strong>di</strong> un grande <strong>di</strong>vano e <strong>di</strong> se<strong>di</strong>e longchair. Dal pozzetto, si accede alla doppia<br />
cabina marinaio, con i propri servizi. Una scala conduce, attraverso una porta stagna, alla sala<br />
macchine in basso e sul tetto della barca dove, unica nel suo genere, è stata ricavata una seconda<br />
guida fly. A poppa due scale simmetriche, nascondono l'una la passerella e i cavi elettrici banchina,<br />
l’altra i servizi doccia e il portellone stagno d’ingresso alla sala macchine. Plancetta <strong>di</strong> poppa con<br />
garage dove è alloggiato un tender <strong>di</strong> 3.40 mt. Motorizzazione fornita da 2 CAT da 1675 HP<br />
cadauno; due gruppi elettrogeni da 17KW, serbatoi carburante per 6.800 litri, serbatoi acqua per<br />
1500 litri (l’imbarcazione è dotata <strong>di</strong> desalinizzatore da 120 l/h). Il progetto è stato realizzato<br />
dall'Arch. Carlo Trezzi in collaborazione con l'ufficio tecnico del Cantiere.<br />
MOCHI CRAFT<br />
Si chiama Long Range 23 la nuova imbarcazione a tre ponti presentata da Mochi Craft al <strong>Salone</strong><br />
nautico <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Fortemente voluto da Norberto Ferretti – e reso possibile grazie alla pluriennale<br />
ricerca condotta dalla <strong>di</strong>visione AYT Advanced Yacht Technology <strong>di</strong> Ferretti, in collaborazione con<br />
lo Stu<strong>di</strong>o Zuccon International Project – il nuovo Long Range 23 raccoglie in 75 pie<strong>di</strong> <strong>di</strong> lunghezza<br />
è concepito per gli amanti delle crociere a lungo raggio e delle gran<strong>di</strong> traversate, il Long Range 23<br />
è la prima imbarcazione ad ottenere dal RINA la certificazione “Green Star Clean Energy e Clean<br />
Propulsion”, il più severo standard <strong>di</strong> certificazione ambientale applicabile ad un'imbarcazione da<br />
<strong>di</strong>porto. All’innovativa carena FER.WEY, già concepita per offrire grande stabilità, si combinano il<br />
sistema Mitsubishi ARG, Anti Rolling Gyro System -esclusiva mon<strong>di</strong>ale <strong>di</strong> Ferretti- che riduce <strong>di</strong><br />
oltre il 50% il rollio causato dal moto ondoso, alla fonda o in navigazione, e le pinne stabilizzatrici,<br />
entrambi montati <strong>di</strong> serie. Il Long Range 23 è <strong>di</strong>sponibile in due motorizzazioni MAN Common Rail<br />
<strong>di</strong> ultima generazione, una versione da 550 e una da 800 mhp. La motorizzazione da 800 mhp<br />
garantisce una velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 13,5 no<strong>di</strong> e una velocità massima <strong>di</strong> 16 (dati preliminari).<br />
Dettagli tecnici: motori 2 * MAN R6 800 CR power 800 mhp / 588 kW at 2300 rpm opt - 2 *<br />
MAN D0836 <strong>LE</strong> 423 power 550 mhp / 404 kW at 2600 rpm std; velocità massima MAN 550 500<br />
m.n. - MAN 800 400 m.n.; velocità <strong>di</strong> crociera MAN 550 1060 m.n. - MAN 800 520 m.n.; Loa =<br />
Lunghezza fuori tutto ISO 8666 23,00 m; Lh = Lunghezza <strong>di</strong> costruzione ISO 8666 21,33 m; Lg =<br />
Lunghezza al galleggiamento (a pieno carico) 19,76 m; larghezza massima 6,24 m; immersione<br />
sotto le eliche (a pieno carico) 1,48 m; <strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 66,0 t/lbs.;<br />
<strong>di</strong>slocamento a pieno carico 77,7 t /lbs.; numero massimo <strong>di</strong> persone imbarcabili 18; categoria <strong>di</strong><br />
progettazione CE 2003/44 A; certificazione moduli B + F + Aa (sound emission) - R.I.Na.<br />
MOTONAUTICA GRAZIELLA<br />
Hydra-Sports Vector 3500 VX è la nuova imbarcazione presentata al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> da<br />
Motonautica Graziella. Il modello include, tra le dotazioni standard, ra<strong>di</strong>o stereo con iPod<br />
interfacciato, climatizzatore in cabina, poltroncine Pompanette de Luxe e tanti altri dettagli al top.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza f.t. m. 10,58; lunghezza scafo m. 10,58; larghezza massima m. 3,32;<br />
deadrise 23°; <strong>di</strong>slocamento kg. 6.136; immersione m. 0,60; cabine ospiti totale posi letto 4 +2;<br />
bagni 1; motorizzazione max 900 hp fb; carburante l. 1.408; acqua l. 151; categoria <strong>di</strong><br />
progettazione b; cantiere Hydra-Sports; prezzo (iva esclusa) € 277.000 con 3 x 250 hp fb yamah €<br />
269.500 con 3 x 250 hp fb Mercury Verado.<br />
NADIRMARINE
EOLO 7,50 DAY EFB è un’imbarcazione pontata con ampi spazi pren<strong>di</strong>sole e ricovero per 2-3<br />
persone per la notte con angolo cottura e locale toilette separato. Gran<strong>di</strong> qualità marine e massimo<br />
comfort in navigazione con motorizzazione entrofuoribordo benzina o <strong>di</strong>esel. Carena con redan<br />
molto performante e morbida sull’ onda formata. Velocità <strong>di</strong> oltre 40 no<strong>di</strong> con motori da 200 a 300<br />
Hp. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. mt. 8,40; lunghezza scafo mt. 7,50; larghezza mt. 2,55; peso<br />
senza motore kg. 1.600; serbatoio carburante lt. 360; serbatoio acqua lt. 70; potenza max<br />
kw224/hp300; posti letto 2-3; portata persone 8; certificazione CE/C; prezzo (versione standard):<br />
con motore Mercruiser 5.0 Mpi 260 cv € 45.700,00 + iva.<br />
NUMARINE<br />
I nuovi yachts <strong>di</strong> Numarine incontrano gli appassionati <strong>di</strong> nautica al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong><br />
<strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, dove lo stand Numarine presenta il 55’ Sport, <strong>di</strong>namico sportivo e performante, e il<br />
55’ Fly, comodo e spazioso. Il 55’ Sport è agile e incre<strong>di</strong>bilmente veloce e si pone in netto<br />
contrasto con gli yacht per la famiglia privi <strong>di</strong> personalità che si vedono in giro. Il 55’ Fly ha stile da<br />
vendere. Benché molto più spazioso dei suoi pari, questo yacht fa comunque voltare la testa a<br />
molti. Il suo aspetto <strong>di</strong>namico è accompagnato da un potente pacchetto motore. Numarine ha<br />
progettato e realizzato il 55’ Fly tenendo in mente i bisogni <strong>di</strong> tutta la famiglia. Dettagli tecnici<br />
del 55’ Sport: lunghezza fuori tutto (inclusa piattaforma) 16,90 m; lunghezza scafo: 15,81 m;<br />
larghezza massima: 4,48 m; capacità carburante: 1.385 lt; capacità acqua potabile: 380 lt.<br />
OFFSHORE C.N.<br />
Conosciuta e apprezzata nel mondo per la progettazione e la costruzione <strong>di</strong> imbarcazioni<br />
all’avanguar<strong>di</strong>a, la OFFSHORE C.N. propone al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> il rosso fiammante Super<br />
Classic 40SS e il grintoso Super Classic 60, nella sua elegante veste nera. Il nuovo Super<br />
Classic 60 è un progetto innovativo che affonda le ra<strong>di</strong>ci nella tra<strong>di</strong>zione navale italiana, un mix <strong>di</strong><br />
design, cura artigianale, qualità dei materiali ed elevato livello tecnologico. Disponibile in varie<br />
motorizzazioni e versioni, il “Gla<strong>di</strong>atore dei mari” con la sua rivoluzionaria carena a “V” con tre<br />
redan, sistema esclusivo delle imbarcazioni OFFSHORE C.N., garantisce sicurezza e stabilità<br />
combinate alle alte performance.<br />
PEDETTI YACHTS<br />
Al <strong>Salone</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> verranno presentati i nuovi modelli del cantiere americano<br />
“Cobia Boats”, specializzato nella costruzione <strong>di</strong> fisherman dalle caratteristiche sportive. Il noto<br />
marchio americano, importato dalla societá Pedetti Yachts, produce scafi veloci, ideali per la<br />
pratica della pesca ‘offshore’. Gli scafi sono tutti equipaggiati con i nuovi motori Yamaha 4 tempi e<br />
con una ricca gamma <strong>di</strong> dotazioni. I nuovi modeli presentati al <strong>Salone</strong> sono il Cobia 21 Bay, il<br />
256 Center Consolle e il 296 Center Consolle.<br />
PERSHING<br />
Pershing 64’, novità del cantiere marchigiano e frutto del designer Fulvio De Simoni, propone, tra<br />
le altre caratteristiche: una finestratura dalla forma allungata, che conferisce slancio a tutta la<br />
struttura e regala al salone ed alla zona <strong>di</strong> comando una luminosità <strong>di</strong>ffusa; un grande salone,<br />
protagonista della vita a bordo, che può essere completamente chiuso e climatizzato, oppure,<br />
grazie alla vetrata a scomparsa che <strong>di</strong>vide il salone interno dal pozzetto esterno, trasformato in un<br />
ambiente totalmente aperto; un hard top scorrevole per permettere la modulazione della porzione<br />
<strong>di</strong> ombra nel pozzetto. Il fiore all’occhiello <strong>di</strong> questo yacht è rappresentato dalle sedute e dalle<br />
piccole finiture in pelle, frutto della collaborazione con Poltrona Frau; uno sguardo estetico che ha<br />
guidato anche la scelta dei cromatismi in ogni ambiente, come il bianco avorio dei <strong>di</strong>vani e della<br />
chaise longue del salone, tutti ispirati al modello Eos della casa <strong>di</strong> Tolentino. Negli interni sono da<br />
notare: la posizione a livello interme<strong>di</strong>o della cucina, in comunicazione con il salone superiore, e la<br />
cabina armatoriale con due ampie finestrature open-view su entrambe le murate. Esternamente: la<br />
doppia scala <strong>di</strong> accesso all’ampio pozzetto, il mobile barbecue, un <strong>di</strong>vano ad L e il tavolo in teak a<br />
ribalta. Sotto il grande pren<strong>di</strong>sole un hangar capace <strong>di</strong> contenere un tender fino a 3,25 mt,<br />
movimentato tramite la passerella telescopica a scomparsa. Infine, è da notare il parabrezza<br />
realizzato in un unico pezzo. Spinto da 2 motori MAN da 1.550 cv e con propulsioni Arneson ASD
14L, il Pershing 64’ raggiunge una velocità massima <strong>di</strong> ben 46 no<strong>di</strong>. Dettagli tecnici: velocità<br />
massima al <strong>di</strong>slocamento <strong>di</strong> 1/3 carico 46 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 40 no<strong>di</strong>; velocità massima 250<br />
mn; velocità <strong>di</strong> crociera 285 mn; loa 20,04 m. 65 ft. 9 in.; lh 19,50 m. 64 ft. 0 in; bh 5,00 m. 16<br />
ft. 5 in; immersione sotto le eliche a pieno carico 1,32 m. 4 ft. 4 in.; <strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione<br />
scarica e asciutta 35,3 ton./lb. 77823; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico 41,5 ton./lb. 91492; numero<br />
massimo <strong>di</strong> persone imbarcabili 16; categoria <strong>di</strong> navigazione ce 94/25 A; certificazione moduli<br />
B+Aa+f RINA.<br />
Sarà presto varato l’ultimo modello dei cantieri Pershing: il Pershing 80’, un’imbarcazione che<br />
nasce dalla stessa tecnologica e dallo stesso profilo del Pershing 72’, senza rinunciare a velocità e<br />
controllo. Il nuovo Pershing 80’, che porta la firma dello yacht designer Fulvio De Simoni, ha una<br />
<strong>di</strong>sposizione degli spazi razionale e creativa allo stesso tempo, con sedute e superfici in pelle<br />
stu<strong>di</strong>ate appositamente da Poltrona Frau. Tra gli elementi che lo caratterizzano sono da in<strong>di</strong>care: la<br />
particolare vetrata a scomparsa, progettata in collaborazione con Besenzoni, composta <strong>di</strong> due<br />
sezioni in<strong>di</strong>pendenti, che permettono <strong>di</strong> modulare la separazione tra pozzetto e salone superiore o<br />
la loro trasformazione in un vero e proprio open space; la flessibilità, completata dall’hard top<br />
estensibile o retrattile; la <strong>di</strong>nette a prua e lo spazio pren<strong>di</strong>sole componibile con bimini protettivo.<br />
Sottocoperta, la galley è separata dal salone e in comunicazione con la zona equipaggio per una<br />
maggiore privacy degli ospiti a bordo; la zona notte, propone una finestratura open-view della<br />
cabina armatoriale posta a centro barca. Dettagli tecnici: Loa 24,50 m / 80 ft 5 in; Lh 23,98 m /<br />
78 ft 8 in; H max 5,50 m / 18 ft 1 in, Ht 5,50 m / 18 ft 1 in; larghezza massima 5,50 m / 18 ft 1 in;<br />
immersione a pieno carico 1,40 m / 4 ft 7 in; <strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 51 t<br />
/ 112436 lb; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico 60,10 t / 132498 lb; capacità serbatoio carburante 5950<br />
L / 1572 US gals; capacità serbatoio acqua 1300 L / 343 US gals; motori 2 x MTU 16V 2000 M 91 2<br />
x MTU 16V 2000 M 93; power 2030 mHP power 2435 mHP - 1492 kW a 2350 g/min 1790 kW a<br />
2450 g/min; propulsione ASD 15 L ASD 15 L; cabine 4; servizi 3; cabine equipaggio con servizi 2;<br />
numero massimo <strong>di</strong> persone imbarcabili 16; dotazioni <strong>di</strong> sicurezza 16; categoria omologazione CE<br />
94/25 A.<br />
POKER<br />
La “TAURUS” nasce interpretando la concezione ispiratrice dell’azienda <strong>di</strong> dare agli amanti del<br />
mare, utilizzatori <strong>di</strong> imbarcazioni da <strong>di</strong>porto, le “como<strong>di</strong>ta” necessarie a “vivere” il mezzo nautico,<br />
senza abbandonare lo stile e l’eleganza. Stratificato monolitico a mano in vetroresina con resina<br />
vinilestere, che offre migliori proprietà meccaniche e maggiori garanzie contro l'osmosi; dotato <strong>di</strong><br />
elegante pozzetto, <strong>di</strong> un‘ampia prua per godere il sole e rifugio accogliente, dotato anche <strong>di</strong> cucina<br />
e bagno, per i quali sono stati scelti elementi <strong>di</strong> arredo con concezione “moderna” e <strong>di</strong> pregio. La<br />
ferramenta e le maniglie sono realizzate in acciaio inox 316-L lucidato. Dettagli tecnici:<br />
lunghezza fuori tutto m. 8.98 m.; lunghezza omologazione m. 8.70; portata persone n. 10;<br />
larghezza dello scafo max m. 3.01; categoria ce B; motorizzazione consigliata max 500 hp/370 kw;<br />
posti letto 2+2; impianto elettrico batterie n° 2 sigillate a 12v per 200 ah; capacita' serbatoi<br />
benzina l. 820 -acqua l. 77 - acqua nere l. 77.<br />
La “GEMINI” possiede una plancia/cruscotto orientata verso il guidatore che ospita la<br />
strumentazione analogica raffinata ed in posizione estremamente leggibile. Gli accessori standard<br />
sono completi e integrabili con una vasta gamma <strong>di</strong> accessoristica. Di particolare rilievo è il<br />
comodo pren<strong>di</strong>sole ricavato tra la consolle e la prua, con una forma particolare che richiama la<br />
classica “chaise-longue”. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto m. 6.15 m.; lunghezza<br />
omologazione m. 5.97 m.; portata persone n. 7; larghezza dello scafo max m. 2.25; categoria ce<br />
C; motorizzazione consigliata max 150 hp; capacita' serbatoi benzina l. 100 - acqua l. 75.<br />
PORTOFINO MARINE<br />
Il Portofino 11 è l’ultima novità del cantiere Portofino Marine. Presentata a maggio 2008, ha un<br />
nuovo design frutto della matita <strong>di</strong> Angelo Zagano, che ha saputo declinare il progetto in tre<br />
<strong>di</strong>fferenti versioni: fly, spider e hard top. La carena classica a V profonda, ideale per la navigazione<br />
d’altura, solca il mare grazie all’ innovativa e tecnologica trasmissione IPS VOLVO, che rende<br />
questo nuovo 11 metri del cantiere ligure il modello più all’avanguar<strong>di</strong>a rispetto al classico sistema<br />
a trasmissione in linea d’ asse. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto mt. 11,475; lunghezza
carena mt. 9,48; larghezza massima mt. 3,54; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico Tonn 7,50; carena a V<br />
profondo 18°; velocità no<strong>di</strong> 32; potenza massima 2 x 320 HP.<br />
POST YACHT esposto da MY BOAT<br />
My Boat presenta in anteprima al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Fountain 34 Center Consolle. Lo<br />
scafo deriva da carene che hanno vinto molti trofei. Velocità massima <strong>di</strong> 62 no<strong>di</strong> con due Mercury<br />
Verano da 300 hp. Riducendo la velocità a 40 no<strong>di</strong> si ottiene un’autonomia <strong>di</strong> navigazione <strong>di</strong> 386<br />
miglia con il serbatoio standard. Passando alla versione opzionale con tre motori si raggiungono i<br />
70 no<strong>di</strong>. Combinando questa soluzione con le sedute <strong>di</strong> prua opzionali, si ottiene un interessante<br />
runabout per la famiglia. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 10.36 m; larghezza 2.9 m;<br />
serbatoi acqua 114 L; serbatoi carburante 1.136 L; serbatoio opzionale 609 L; peso (con due<br />
motori) 4,546 kgs; pescaggio con motori abassati (con due motori) 0.8 m; pescaggio con motori<br />
alzati (con due motori): 0.6 m; motorizzazione consigliata Twin Mercury 300 Verado; velocità<br />
massima 62 no<strong>di</strong>; garanzia 6 anni; consumi velocità <strong>di</strong> crociera a 40 no<strong>di</strong> 103 litri x ora; Mercury<br />
300 Verado/consumi massimi a 62 no<strong>di</strong> 222 litri x ora; autonomia <strong>di</strong> navigazione 386 miglia al 90%<br />
<strong>di</strong> capacità; prezzo 202.576 us$.<br />
Ispirato agli scafi da corsa chiusi usati nelle competizioni mon<strong>di</strong>ali, Fountain Poker Run 42 ha<br />
tutto ciò che vi è <strong>di</strong> più recente nella tecnologia offshore. Quattro sedute in stile racing con se<strong>di</strong>li<br />
anti shock, cinture <strong>di</strong> sicurezza ancoranti su 5 punti, un <strong>di</strong>segno del cruscotto paragonabile a<br />
quello <strong>di</strong> un jet da combattimento e settaggio aggiuntivo per la regolazione dei trim. Per quanto<br />
riguarda le prestazioni, la barca presenta una zavorra frontale e un settaggio del motore che<br />
permettono <strong>di</strong> posizionare il centro del peso gravitazionale in basso, un valore aggiunto in mare<br />
mosso. La carena positive lift con due gra<strong>di</strong>ni, lo specchio <strong>di</strong> poppa incavo e il rinforzo saldato sulla<br />
chiglia hanno fissato lo standard nell’offshore per due decenni. Motorizzato con due Mercury 525<br />
hp con trasmissione Bravo XR e propulsore Herring con elica a 5 pale, raggiunge la velocità<br />
massima <strong>di</strong> 95 no<strong>di</strong>. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 12.8 m; larghezza 2.6 m; peso a<br />
secco 4.173 kgs; capacità serbatoio carburante 833 L; pescaggio con trasmissione abbassata 40";<br />
motorizzazione consigliata Twin Staggered Mercury 525 EFI w/ Bravo 1-XR/SSM/ITS; velocità<br />
massima 97 no<strong>di</strong>; garanzia scafo 6 anni; consumi velocità <strong>di</strong> crociera a 60 no<strong>di</strong> 192 litri x ora;Twin<br />
525 Mercury consumi massimi a 97 no<strong>di</strong> 333 litri x ora; autonomia <strong>di</strong> navigazione 220 miglia al<br />
90% <strong>di</strong> capacità; prezzo 506.000 us$.<br />
Il Fountain 38 LX è macchina da pesca, piattaforma per le immersion e yacht per la navigazione,<br />
con prestazioni da 65 no<strong>di</strong>. Grande importanza ha la carena Positive Lift <strong>di</strong> Fountain, risultato <strong>di</strong><br />
decenni <strong>di</strong> vittorie nei campionati mon<strong>di</strong>ali in ogni con<strong>di</strong>zione concepibile (tutte le carene Fountain<br />
derivano dall’esperienza nelle competizioni). La barca è motorizzata con tre fuoribordo Mercury<br />
Verado. Il risultato è una barca che riassume prestazioni <strong>di</strong> versatilità e sicurezza. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza fuori tutto 11.58 m; larghezza 3.2 m; serbatoio acqua 117 L; serbatoio<br />
carburante 1,136 L; peso a secco 6.182 kgs; angolo <strong>di</strong> carena 22º; posti Letto 2; motorizzazioni<br />
standard Triple Mercury 300 Verado; velocità 65 no<strong>di</strong>; garanzia carena 6 anni; consumi <strong>di</strong> crociera<br />
a 48 no<strong>di</strong> 155 litri x ora; consumi massimi a 65 no<strong>di</strong> 333 litri x ora; autonomia <strong>di</strong> navigazione 308<br />
miglia al 90 % <strong>di</strong> capacità; prezzo 355.469 us$.<br />
Il Post Yacht 42 è adatto alla pesca d’altura e a quella durante la lunga navigazione, Entrando<br />
nella zona living, si notano subito comfort e attenzione ai dettagli: un <strong>di</strong>vano a “L” si trasforma in<br />
letto, il salone è equipaggiato con televisore 20”, un’ulteriore <strong>di</strong>nette con tavolo in teak e stereo<br />
con cd. Il pozzetto rivela la vera vocazione <strong>di</strong> questa barca e presenta tutto quello che serve per la<br />
pesca d’altura, ovvero <strong>di</strong>versi gavoni per riporre le attrezzature da pesca, una zona per preparare<br />
le esche e un frigorifero con freezer opzionale. Il flybridge, ampio e dotato <strong>di</strong> una ricca<br />
strumentazione elettronica è dotato <strong>di</strong> hard top in vetroresina che a sua volta ospita ulteriore<br />
strumentazione. La cucina ad U, è dotata <strong>di</strong> cassetti e arma<strong>di</strong>etti e il pavimento è rivestito in teak.<br />
Sottocoperta vi sono la cabina armatoriale, ampia e dotata <strong>di</strong> climatizzatore bidona e televisore, e<br />
la cabina ospiti con due cuccette. L’unico servizio presenta una doccia <strong>di</strong> altezza standard.<br />
Dettagli tecnici: tipo barca fisherman; lunghezza 13,06 mt; larghezza 4,8 mt; <strong>di</strong>slocamento<br />
19.520 kg.; posti letto 4+2; portata persone n.d.; serb.acqua 450 lt; motori cummins; potenza<br />
2x540; omologazione ce b; serb.carburante 1.968 lt; prezzo da 592.000 €.
PRIMATIST<br />
Un coupé del mare per affrontare la crociera in sicurezza assaporando il gusto delle performances.<br />
Uno yacht lungo 16 m. e largo 4,85 m., coperto da un tetto apribile elettro-idraulicamente per<br />
garantire confort in qualsiasi con<strong>di</strong>zione. Il Primatist G53 Pininfarina può essere considerato<br />
nel suo segmento la massima espressione dello stile nautico italiano del terzo millennio. I concept<br />
Primatist e Pininfarina sanno fondersi in un'unica anima. Data <strong>di</strong> commercializzazione: Settembre<br />
2008. Dettagli tecnici: lunghezza F.T . (L.O.A.) m.16.00; lunghezza <strong>di</strong> omologazione m. 16.00;<br />
lunghezza al galleggiamento (L.W.L.) m.13.50; larghezza max (B.MAX) m. 4.85; immersione<br />
(DRAFT) m. 1.25; <strong>di</strong>slocamento (DSPL) kg. 20.000; altezza in cabina (H. Int.) m. 2.10; serbatoio<br />
carburante (FUEL) lt. 2000; serbatoio acqua (WATER) lt. 450; posti letto (BERTHS) 6+2+1;<br />
numero passeggeri (CREW) 12; materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; omologato R.I.Na. (APPROVED) CE<br />
categoria A; velocità con 2x 800 (Max Speed) no<strong>di</strong> (Kn) 38 km/h 70.<br />
QUEENS YACHTS<br />
Dal lancio del brand a Cannes lo scorso Settembre ad oggi, il cantiere lombardo con sede<br />
produttiva a Rosignano Solvay (LI) ha percorso un cammino <strong>di</strong>fficile quanto importante<br />
nell’affascinante mondo della nautica da <strong>di</strong>porto. Presente all’interno <strong>di</strong> numerose manifestazioni<br />
nazionali ed internazionali -quali Roma Boat Show, NauticSud, Split Boat Show (Croazia), Dubai<br />
International Boat Show ed il lontano Shangai International Boat Show in Cina- Queens Yachts<br />
prosegue nella sua strategia investendo molto in termini <strong>di</strong> progettazione, produzione e non ultima<br />
in pubblicità, con un’ottica <strong>di</strong> visibilità del brand a 360°. Il cantiere, intensamente impegnato sul<br />
fronte della produzione, sarà presente per la prima volta con Queens 45’ “Limited E<strong>di</strong>tion” al<br />
Festival de la Plaisance a Cannes e al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Novità assoluta esposta dal<br />
cantiere, il Queens 45’ “Limited E<strong>di</strong>tion” è un innovativo Open <strong>di</strong> quasi 15 mt f.t. dalle linee<br />
eleganti e con allestimenti interni scelti con cura assieme all’armatore. Queens Yachts sarà<br />
presente a <strong>Genova</strong> sia con le proprie imbarcazioni che con uno spazio a terra pensato per<br />
accogliere i visitatori e la stampa. Dettagli tecnici: lunghezza ft Mt. 15,41; lunghezza scafo Mt.<br />
13,81; larghezza max Mt. 4,25; <strong>di</strong>slocamento Ton. 15; immersione Mt. 0.90; pescaggio Mt.<br />
1.30; capacità serbatoi carburante Lt. 2000; capacità serbatoio acqua Lt. 500; motori: MAN D<br />
0836 <strong>LE</strong>401 HP.450 – INVERTITORE Z-DRIVE - ZF 280 IV.<br />
RAMPAGE esposto da PAGLIARINI INTERNATIONAL BOATS<br />
Progettato e realizzato per gli appassionati <strong>di</strong> pesca d’altura, sulla base delle loro esigenze ed<br />
aspettative, Rampage 41 Express riserva anche particolare attenzione alla vivibiltà ed alle<br />
finiture estetiche. Il pozzetto esterno, <strong>di</strong> 31 metri quadrati, è equipaggiato con 2 vasche per il<br />
pescato con maceratore e sette portacanne inox. La posizione <strong>di</strong> guida centrale assicura un’ottima<br />
visibilità sia in marcia che in manovra. Internamente si può scegliere tra 2 allestimenti: uno con<br />
open space con letto matrimoniale a prua, ampia <strong>di</strong>nette convertibile in letto a castello, cucina con<br />
penisola e wc con box doccia separato; l’altro, più adatto alle esigenze “italiane”, con 2 cabine<br />
separate, una a prua con letto matrimoniale, l’altra con 2 letti a castello. La motorizzazione,<br />
composta da 2 Caterpillar C12 da 715 cv cadauno, forniti <strong>di</strong> serie con coman<strong>di</strong> e trolling valves<br />
elettronici, spinge l’imbarcazione ad una velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 25 no<strong>di</strong> e massima <strong>di</strong> 36. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza con pulpito mt. 13,42; lunghezza senza pulpito mt. 12,68; larghezza mt. 4,85;<br />
capacità serbatoio litri 2.271; peso kg 13.608; categoria <strong>di</strong> omologazione B; angolo <strong>di</strong> carena 12°;<br />
capacità serbatoio acqua litri 378; capacità serbatoio acque nere litri 200; motorizzata:cat c9<br />
2x575 hp (con trolling valves e coman<strong>di</strong> elettronici) 625.487,00 euro; motorizzata:cat c12 2x715<br />
hp (con trolling valves e coman<strong>di</strong> elettronici) 680.513,00 euro.<br />
RENNOR MARINE<br />
Rennor Marine, <strong>di</strong> Cala Saccaia (Olbia), è un cantiere nautico che si <strong>di</strong>stingue per la sua filosofia<br />
in<strong>di</strong>pendente, in<strong>di</strong>rizzata alla realizzazione <strong>di</strong> imbarcazioni “custom” anche <strong>di</strong> piccole <strong>di</strong>mensioni, e<br />
per l’utilizzo <strong>di</strong> tecnologie avanzate, applicate sia alla produzione d'imbarcazioni che al servizio <strong>di</strong><br />
refitting - manutenzione e assistenza tecnica alla propria clientela. RENNOR 34’ è la prima<br />
imbarcazione <strong>di</strong> una produzione che si svilupperà in futuro anche con altre <strong>di</strong>mensioni. Dettagli<br />
tecnici: categoria <strong>di</strong> progettazione CE B; lunghezza <strong>di</strong> omologazione 9.98 m; lunghezza f.t. m
11.20; larghezza max m 4.14; altezza <strong>di</strong> costruzione m 2.00; immersione sotto le eliche m 0,95;<br />
<strong>di</strong>slocamento a vuoto 5480 Kg; <strong>di</strong>slocamento (Minimum Operating Con<strong>di</strong>tion) 6200 Kg;<br />
<strong>di</strong>slocamento a pieno carico 7450 Kg; portata omologata 8 passeggeri; totale posti letto 5;<br />
capacità serbatoi carburante 800 lt; capacità acqua dolce 300 lt; potenza installata 2 x 315 hp<br />
Yanmar Turbo Diesel; velocità <strong>di</strong> crociera 30 no<strong>di</strong>; velocità massima 36 no<strong>di</strong>; autonomia a velocità<br />
<strong>di</strong> crociera 280 miglia; progettista Waterline Yacht Design; interior designer Simone Micheli.<br />
RIO YACHTS<br />
La stagione 2008/2009 si apre, in casa Rio Yachts, con due new entry da 11.14 x 3.65: il RIO 36<br />
ART e il RIO 36 AIR. Dotate <strong>di</strong> una serie <strong>di</strong> esclusivi accessori, accorgimenti e soprattutto spazi<br />
adatti ad un clientela esigente, che realmente “naviga” e al contempo ricerca qualità stilistiche.<br />
Quanto ai prezzi, per rispetto alla clientela, si è optato per una politica <strong>di</strong> trasparenza, evitando<br />
offerte-base allettanti pronte ad aumentare pesantemente alla prima richiesta <strong>di</strong> accessori, peraltro<br />
spesso in<strong>di</strong>spensabili. Le due nuove proposte incrementano “in bellezza” la linea “ART” e “AIR”:<br />
“motoscafoni” open abitabili, ben equipaggiati ed accoglienti, che nella seconda versione godono <strong>di</strong><br />
hard top che trasforma lo scafo da coupè a cabrio con l’intervento <strong>di</strong> un semplice tasto. La ricerca<br />
estetica assegna alle due barche il visual proprio <strong>di</strong> imbarcazioni più gran<strong>di</strong>: linea sportiva, spazi<br />
aperti e vivibili, ampio pozzetto sgombro con tavolo a comando idraulico e chaise longue, doppio<br />
posto guida, un cruscotto completo ma leggero ed essenziale, plancetta ampia e, per la versione<br />
“AIR”, un hard top a scorrimento elettrico che arriva fino a poppa per proteggere la zona pranzo<br />
quando serve. Due imbarcazioni stu<strong>di</strong>ate su misura per il nostro Me<strong>di</strong>terraneo. All’interno, le due<br />
cabine armatoriali godono <strong>di</strong> un bagno ciascuna, la <strong>di</strong>nette è ariosa e con pavimento in legno, e il<br />
<strong>di</strong>vano in pelle si trasforma comodamente in terzo letto (4+2). La televisione è girevole per essere<br />
utilizzata tra la <strong>di</strong>nette e la cabina armatoriale <strong>di</strong> poppa. Le cucine sono due, una interna ed una<br />
esterna. Rio Yachts offre la possibilità <strong>di</strong> equipaggiare le due barche con Axius, ultima frontiera<br />
della tecnologia che grazie ad un joystick sul cruscotto rende facile e sicuro l’ormeggio, anche per<br />
chi non naviga per professione. Associato ad Axius anche “skyhuke”, un “fermo nave” che<br />
consente <strong>di</strong> gestire l’imbarcazione con una sola persona a bordo, leveraggio elettronico, autopilota<br />
e vessel view. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. m 11,14; larghezza f.t. m 3,65; immersione m<br />
0,64; peso a vuoto ca. kg 7.000; portata 12 persone; riserva combustibile lt 780; riserva acqua<br />
dolce lt 300; posti letto 4+2; locali toilette 2; materiale <strong>di</strong> costruzione vetroresina rinforzata;<br />
mototi T. Diesel MerCruiser; modello QSD 4.2ES 320 – Axius.<br />
Il modello RIO 42 AIR, novità 2008, è esposto in anteprima a Cannes e a <strong>Genova</strong>. Ancora una<br />
volta il cantiere si affida al design italian style per sostituire il roll-bar con un hard – top aperto,<br />
che conferisce alla barca un <strong>di</strong>ffuso senso <strong>di</strong> leggerezza. L’ine<strong>di</strong>to hard- top è composto da due<br />
elementi separati e la struttura orizzontale <strong>di</strong> colore argento permette <strong>di</strong> slanciare lo scafo. La cura<br />
estetica si fonde la ricerca <strong>di</strong> funzionalità e como<strong>di</strong>tà: l’hard top infatti arriva, in posizione aperta, a<br />
coprire il tavolo ed una parte del pren<strong>di</strong>sole. L’imbarcazione è inoltre dotata <strong>di</strong> ampio pozzetto e<br />
duplice pren<strong>di</strong>sole, garage per il tender e passerella a scomparsa. All’interno due cabine armatoriali<br />
a tutto baglio con servizi de<strong>di</strong>cati: como<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> serie che permettono <strong>di</strong> godere sia <strong>di</strong> una scelta<br />
compagnia che <strong>di</strong> una rilassata privacy. La motorizzazione sfrutta tutti i vantaggi <strong>di</strong> un entrobordo<br />
con scarichi sommersi per garantire il miglior confort <strong>di</strong> bordo. Quella standard prevede<br />
l’installazione <strong>di</strong> CUMMINS T.Diesel QSB 380 2x380 HP. Dettagli tecnici: lunghezza mt 12,94;<br />
larghezza mt 3,75; immersione mt 0,68; peso a vuoto kg 9.400; persone N. 12; serbatoio<br />
carburante lt 1.000; serbatoio acqua lt 300; posti letto 4 + 2; bagni 2; materiale <strong>di</strong> costruzione<br />
vetroresina; motore Turbo<strong>di</strong>esel Cummins; modello QSB 5,9-380.<br />
RIVA<br />
Riva prosegue la sua avventura all’interno del segmento dei megayacht con un nuovo modello: il<br />
92’ Duchessa. Linee curve e filanti <strong>di</strong>segnano il profilo <strong>di</strong> questo yacht <strong>di</strong> 28 metri. Equipaggiato<br />
con due motori MTU da 2211 cavalli, il nuovo 92’ Duchessa può raggiungere una velocità massima<br />
<strong>di</strong> 29 no<strong>di</strong> e una velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> 26, con un’autonomia <strong>di</strong> 360 miglia a velocità <strong>di</strong> crociera. I<br />
due stabilizzatori ARG 4000 garantiscono la stabilità dell’imbarcazione in banchina o in rada,<br />
mentre lil sistema <strong>di</strong> entertainment avanzato permette <strong>di</strong> caricare video e musica in con<strong>di</strong>visione<br />
nel salone e nella cabina armatoriale. Prezzo: da 7.200.000 euro, versione standard, IVA esclusa.
Dettagli tecnici: motori n° 2 MTU 16V 2000 M92 potenza 2211 mHp / 1625 kW a 2450 g/min;<br />
velocità massima 29 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 26 no<strong>di</strong>; Loa = Lunghezza fuori tutto ISO 8666<br />
28,24 m 92 ft. 8 in.; Lh = Lunghezza <strong>di</strong> costruzione ISO 8666 28,18 m 92 ft. 5 in.; Lg=Lunghezza<br />
al galleggiamento,a pieno carico 22,75 m 74 ft. 8 in.; larghezza massima 6,75 m 22 ft. 2 in.;<br />
immersione sotto le eliche a pieno carico 2,01 m 6 ft. 7 in.; <strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione scarica<br />
e asciutta 81,0 ton/lb 178574; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico 92 ton/lb 202825; numero massimo <strong>di</strong><br />
persone imbarcabili 20; classificazione R.I.Na. 100 - A - 1.1 "Y".<br />
Il 68’ Ego Super rappresenta l’evoluzione in chiave ancora più lussuosa del 68’ Ego, proposta<br />
nella nuova elegantissima versione con coperta color Desert Sand e scafo Black Night. Le linee che<br />
hanno permesso a 68’ Ego <strong>di</strong> vincere tre fra i più prestigiosi premi del mondo nautico (lo European<br />
Powerboat of the Year, il Millennium Yacht Design Award e il Croatian Powerboat of the Year) non<br />
sono state mo<strong>di</strong>ficate nella versione Super, mentre per gli allestimenti interni ed esterni sono state<br />
scelte nuove soluzioni con l’obiettivo <strong>di</strong> rendere la barca ancora più confortevole. Prezzo: da<br />
2.940.00 euro, versione standard, iva esclusa. Dettagli tecnici: velocità massima no<strong>di</strong> 38,0;<br />
velocità <strong>di</strong> crociera no<strong>di</strong> 34,0; Loa = Lunghezza fuori tutto ISO 8666 20,82 m. - 68 ft. 3 in.; Lh =<br />
Lunghezza <strong>di</strong> costruzione ISO 8666 20,55 m. - 67 ft. 5 in.; Lg = Lunghezza al galleggiamento (a<br />
pieno carico) 17,31 m. - 56 ft. 9 in.; larghezza 5,45 m. - 17 ft. 11 in.;immersione sotto le eliche (a<br />
pieno carico)1,85 m. - 6 ft. 1 in.; <strong>di</strong>slocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 36,20 t. / lbs.<br />
79807; <strong>di</strong>slocamento a pieno carico 42,00 t. / lbs. 92594; numero massimo <strong>di</strong> persone imbarcabili<br />
16; categoria <strong>di</strong> navigazione CE 94/25 A; certificazione moduli B + F + Aa - RINA S.p.A.<br />
RODMAN<br />
Rodman è presente quest’anno al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> per la prima volta con tre modelli della<br />
linea Rodman MUSE: il 44, 54 e 74, tutti creati dall’architetto navale italiano Fulvio De Simoni. I<br />
modelli più gran<strong>di</strong> e quelli più piccoli sono esposti per la prima volta a <strong>Genova</strong>.<br />
ROSE ISLAND<br />
Lobster65 è stato realizzato puntando sul comfort <strong>di</strong> navigazione, sulle prestazioni e soprattutto<br />
sulla grande autonomia per le lunghe traversate. Per quanto riguarda lo stile e il decor, tutti gli<br />
sforzi si sono concentrati al fine <strong>di</strong> mantenere il family-feeling con il marchio Rose Island, ma, al<br />
contempo, si è cercato <strong>di</strong> dare una “ventata <strong>di</strong> freschezza e novità” in quello che è uno stile ormai<br />
collaudato. Dettagli tecnici: modello Lobster 65; progetto carena Ing. Aldo Gatti; designer<br />
coperta e interni Marino Alfani; categoria <strong>di</strong> progettazione CE A; lunghezza f.t. mt. 19,50;<br />
lunghezza omologazione mt. 18.00; larghezza massima mt. 5.50; <strong>di</strong>slocamento a<br />
vuoto kg. 23.000; portata omologata (nr. passeggeri) 16; posti letto 6+2 <strong>di</strong> equipaggio;<br />
motorizzazione 2 x 800 HP MAN; velocità massima prevista 33 no<strong>di</strong>; serbatoio carburante litri<br />
4.800; capacità serbatoio acqua: litri 1.600.<br />
SEADREAMS<br />
AL <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> 2008, Seadreams presenta Integrity 55, prima imbarcazione della produzione<br />
Integrity ad arrivare in Italia. Nel 2007 viene coniato il marchio Integrity e nasce così la nuova<br />
gamma <strong>di</strong>segnata dall’architetto <strong>di</strong> origine australiana Brad Collet, già forte <strong>di</strong> rilevanti esperienze<br />
lavorative per i principali cantieri europei: le linee esterne e il design interno ne confermano infatti<br />
la scuola. La produzione Integrity parte dal 47 pie<strong>di</strong> e arriva al 90 pie<strong>di</strong> che sarà varato a gennaio<br />
2009. Nel 2009 saranno presentati in primavera il nuovo 47 e nell’inverno un 67 pie<strong>di</strong>. L’Integrity<br />
55 è uno scafo dalle linee proporzionate e dagli spazi interni allestiti in rovere e pelle. La<br />
sud<strong>di</strong>visione degli spazi è stata <strong>di</strong>stribuita per rendere generose sia la larghezza che l’altezza <strong>di</strong><br />
ogni ambiente. Il salone è <strong>di</strong>viso dai due <strong>di</strong>vani, che consentono <strong>di</strong> separare la zona pranzo dal<br />
sofà principale. La cucina è sita a pruavia del <strong>di</strong>vano living e <strong>di</strong> fronte alla zona pranzo. Di rilievo<br />
sono gli abbinamenti dei legni chiari e scuri; inoltre la soluzione della televisione a scomparsa<br />
rende l’ambiente decisamente moderno. La cabina amatoriale è arredata da mobili <strong>di</strong> stile moderno<br />
ed essenziale. La larghezza è a tutto baglio con ampie finestrature sulle fiancate. I servizi sono<br />
privati e presentano un elegante lavello e un raffinato box doccia. La cabina vip è allestita con un<br />
ampio letto matrimoniale e con servizi privati con box doccia. La cabina ospiti, con terzo servizio,<br />
ha due letti gemelli in piano. Il fly abbina la zona living (contrad<strong>di</strong>stinta dagli ampi spazi del <strong>di</strong>vano
e dalla praticità del mobile con lavan<strong>di</strong>no, frigobar e bbq) e la zona pren<strong>di</strong>sole. Infine, la cabina<br />
marinaio ha l’accesso con porta da specchio <strong>di</strong> poppa ed è attrezzata <strong>di</strong> letto e servizi. Seadreams<br />
offre un pack <strong>di</strong> accessori extra al 50%. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 16,92 m;<br />
lunghezza scafo 16,60 m; lunghezza al galleggiamento 14,06 m; larghezza fuori tutto 4,80 m;<br />
immersione alla chiglia 0.89 m (escl. eliche); immersione 1.21 m (incl. eliche, a pieno carico);<br />
altezza alla linea <strong>di</strong> galleggiamento 5.59 m (incl. antenne, a pieno carico); <strong>di</strong>slocamento 24 t;<br />
motorizzazione 2x775 HP (570 kW) VOLVO PENTA D12-800; invertitori ZF Eliche in lega NiBrAl 4<br />
pale; velocità massima 31 no<strong>di</strong>; velocità <strong>di</strong> crociera 27 no<strong>di</strong>; serbatoi carburante 3000 l; serbatoi<br />
acqua dolce 500 l; serbatoi acque nere 133 l; cabine 3 + 1; posti letto 6 + 1; servizi 3 + 1;<br />
materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; carena a V con deadrise 13° a poppa; exterior styling & concept<br />
Brad Collet; interior designer Brad Collet; costruttore Riviera Boat Industrial.<br />
SEALINE esposto da CANTIERI NAUTICI SOLCIO<br />
La Sealine, marchio britannico <strong>di</strong>stribuito in esclusiva per l’Italia dai Cantieri Nautici Solcio, lancia in<br />
occasione del <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> il SC47. L’obiettivo della <strong>di</strong>tta costruttrice era quello <strong>di</strong> costruire<br />
un’imbarcazione con interni <strong>di</strong> gran classe, che sfruttasse al meglio la luce naturale e che<br />
possedesse materiali innovativi e colori rilassanti. La cabina armatoriale è situata a poppa, su tutto<br />
il baglio, ed è confortevole e colorata, mentre la seconda cabina si trova a prua ed è dotata <strong>di</strong> un<br />
letto matrimoniale ampio e comodo. Dettagli tecnici: lunghezza f.t 14,30 m; lunghezza scafo<br />
14,05 m; larghezza 4,48 m; altezza sopra linea gall. (incl. albero) 4,05 m; pescaggio 1,11 m; max.<br />
altezza interna 1,95 m; serbatoio carburante 1500 l; serbatoio acqua 505 l; peso (a vuoto) 14.000<br />
kg.<br />
SMG WERFT AG<br />
La SMG Werft AG presenta per la prima volta a <strong>Genova</strong> il nuovo brand „MAZARIN“ con il<br />
MAZARIN 72 Sport Fly 24m. Questo semi-custom-yacht, dal design mascolino, dalle linee<br />
marcanti e dai finestrini laterali particolarmente gran<strong>di</strong>, ha festeggiato il suo debutto mon<strong>di</strong>ale alla<br />
Boat Show internazionale <strong>di</strong> Düsseldorf all’inizio <strong>di</strong> quest’anno. Lo yacht, dotato <strong>di</strong> motori <strong>di</strong> 2 x<br />
1200 PS MAN o MTU e <strong>di</strong> una carena speciale, raggiunge una velocità <strong>di</strong> punta <strong>di</strong> 33 no<strong>di</strong>. La<br />
versione a 4 cabine offre sufficiente spazio per 8 persone e può essere dotata con una cabina<br />
armatore a due posti. Tra le caratteristiche standard vanno ricordate, tra le altre, la gangway<br />
idraulica, la piattaforma bagno idraulicamente abbassabile, il remo idraulico <strong>di</strong> prua in acciaio, il<br />
ponte in teak sull’intero yacht, l’impianto <strong>di</strong> climatizzazione, il trattamento dell’acqua dolce, i<br />
televisori flat screen e il sistema Bose Sound in tutte le cabine, il garage per i jet ski e i vasti spazi<br />
per godersi il sole. Il secondo tipo, il MAZARIN 66 Open, è già in costruzione presso la SMG Werft<br />
<strong>di</strong> Rostock e sarà presentato al pubblico all’inizio del 2009. Dettagli tecnici: 8 persone più 2<br />
persone equipaggio; motore 2 x MTU 1200 PS; velocitá max. 33 no<strong>di</strong>; velocitá <strong>di</strong> crociera 24 no<strong>di</strong>;<br />
lungh. l. a.: 23,90 m; lunghezza scafo – senza piattaforma bagno 21,70 m; larghezza max. 5,35<br />
m; pescaggio a mezzo carico 1,60 m; <strong>di</strong>slocamento a mezzo carico ca. 40 t; serbatoio acqua 800 l;<br />
impianto per il trattamento dell’acqua 60 l/ h; serbatoio gasolio: 4.300 l.<br />
STELLAMARE<br />
Al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Stella Mare presenta come novità l’ASTONDOA<br />
42 FLY. Si tratta <strong>di</strong> un fly che si caratterizza per l’interior design - realizzato in collaborazione con<br />
lo stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> design italiano Cristiano Gatto, che ne ha progettato lo stile e gli arre<strong>di</strong>, - e la<br />
motorizzazione con trasmissioni IPS. Questa scelta ha permesso al cantiere <strong>di</strong> realizzare su<br />
un’imbarcazione <strong>di</strong> “soli 12 metri” ben 3 cabine e 2 servizi senza rinunciare a nessun comfort e in<br />
modo da consentire la massima vivibilità ad un equipaggio <strong>di</strong> 6 persone. La <strong>di</strong>nette è, <strong>di</strong> fatto, un<br />
living a cielo aperto, grazie alle ampie finestrature laterali. La zona pranzo è leggermente rialzata e<br />
posizionata a lato della plancia <strong>di</strong> guida. Due <strong>di</strong>vani contrapposti permettono a 4 persone <strong>di</strong> stare a<br />
tavola senza usufruire del salotto che, in questo caso, può rimanere zona relax. Il tavolo del<br />
salotto è dotato <strong>di</strong> regolazione elettrica dell’ altezza per un maggior comfort degli ospiti. La cucina<br />
si trova all’ingresso del salone ed è attrezzata con frigo da 220 lt., congelatore, piastre <strong>di</strong> cottura in
vetroceramica, lavello, cappa aspirante e con tutti gli altri comfort necessari. Il pavimento della<br />
cucina e del salone sono in legno wenguè. Il contrasto cromatico con la pelle bianca dei <strong>di</strong>vani e<br />
dei soffitti rende l’ambiente molto raffinato. La zona notte è dotata <strong>di</strong> tre cabine, una padronale a<br />
prua e due per ospiti con i letti in piano e <strong>di</strong> due locali toilette dotati <strong>di</strong> box doccia. La cabina<br />
dell’armatore è resa molto luminosa dalle finestrature laterali panoramiche. Doccia e servizi<br />
completi per il locale toilette. Le camere degli ospiti, entrambe con letti in pari, sono anch’esse<br />
molto luminose grazie alle ampie finestrature laterali. A fianco della plancia coman<strong>di</strong> si trova un<br />
comodo pren<strong>di</strong>sole e verso poppa un grande <strong>di</strong>vano a C, dotato <strong>di</strong> tavolo attrezzato con frigo<br />
incassato. Dettagli tecnici: lunghezza mt. 12.60; larghezza mt. 4.16; posti letto 6 +2; portata<br />
persone 10; serbatoi carburante lt. 1.000; serbatoio acqua lt. 350; motori Volvo Penta D6 – 370<br />
trasmissione IPS 500; prezzo € 435.000,00 + IVA.<br />
TECNOMAR<br />
Il nuovo modello Tecnomar, il Nadara 43, è un motoryacht <strong>di</strong> 43 metri <strong>di</strong> lunghezza costruito<br />
interamente in vetroresina. Come tutti i Nadara anche quest’ultimo presenta linee esterne votate<br />
all’estrema pulizia e alla tra<strong>di</strong>zione. Ovunque nei suoi tre ponti vi sono corridoi e nessun ponte full<br />
beam, ciò per consentire maggiore protezione nel passaggio da una zona all’altra. Il motoryacht<br />
ospita 14 persone più 6 <strong>di</strong> equipaggio. Il ponte fly, de<strong>di</strong>cato al relax e ai bagni <strong>di</strong> sole, è attrezzato<br />
con vasca idromassaggio, un enorme pren<strong>di</strong>sole, como<strong>di</strong> <strong>di</strong>vani, lettini e poltroncine. De<strong>di</strong>cato<br />
quasi esclusivamente all’armatore, il secondo ponte, al quale si giunge tramite una scala privata<br />
dal salone, ospita uno stu<strong>di</strong>o e una gran<strong>di</strong>ssima cabina amatoriale con annesso il bagno alle spalle<br />
della timoneria. Un’unica grande scala a chiocciola collega tutti i piani. La zona notte prevede 6<br />
cabine ospiti <strong>di</strong> cui 4 matrimoniali e due doppie. Ai marinai sono de<strong>di</strong>cate 3 cabine doppie e una<br />
<strong>di</strong>nette con piccola cucina. Tra la zona ospiti e la sala macchine un’area filtro de<strong>di</strong>cata<br />
all’equipaggio <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> lavanderia e stireria ed è a <strong>di</strong>retto contatto con la zona motori. Il main<br />
deck ha un taglio un po’ retrò, sulla prua estrema c’è una cucina molto grande collegata alla zona<br />
equipaggio, comoda e funzionale <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> celle frigo storage e un’ampia zona cambusa. Alle<br />
spalle della cucina la zona pranzo potrà ospitare 14 commensali e il grande salone sarà facilmente<br />
<strong>di</strong>visibile in due ambienti più piccoli. L’arredamento degli interni è classico in stile marino, con<br />
predominanza <strong>di</strong> colori cal<strong>di</strong>, del legno mogano e pero. La velocità massima prevista sarà <strong>di</strong> 28<br />
no<strong>di</strong> e la velocità <strong>di</strong> crociera <strong>di</strong> circa 25. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. 43.00 mt.; larghezza circa<br />
8.20 mt.; cabine ospiti 7 (Tot. N.14 persone); cabine equipaggio4 (Tot. N.8 persone); capacità<br />
combustibile 18000 lt.; capacità acqua dolce 4.000 lt.; materiale <strong>di</strong> costruzione VTR; motori <strong>di</strong><br />
propulsione 2 x MTU 16 V 396 TE 94 3000 Hp; generatori 2 x Kohler 30 Kw; velocità massima 28<br />
no<strong>di</strong>; velocità crociera 25 no<strong>di</strong>.<br />
Lo scorso 10 maggio è stato varato il primo esemplare del nuovo Velvet 36, seconda generazione<br />
del maxi open Velvet 35. Oltre all’aumento <strong>di</strong> lunghezza, il Velvet 36 presenta novità sul design -<br />
curato dall’architetto Luca Dini. Nello scafo, per esempio, si trovano i moderni oblò ad incasso,<br />
apribili a sezione rettangolare e che consentono una maggiore illuminazione e aerazione in tutte le<br />
cabine. Il secondo salone/pranzo presenta una tripla finestratura panoramica da ambo i lati. Per<br />
motivi <strong>di</strong> sicurezza le vetrate panoramiche non sono apribili e utilizzano cristalli blindati,<br />
antiproiettile e antisfondamento. Sullo scafo, si nota la scomparsa del bottazzo <strong>di</strong> murata,<br />
sostituito da una modanatura “in negativo” (a scasso) che percorre tutta la murata e integra<br />
finemente nella zona a poppavia una griglia <strong>di</strong> aspirazione per l’aerazione dei motori. Salendo in<br />
coperta, si nota la nuova vetratura frontale del parabrezza, nella quale la superficie in cristallo è<br />
stata raddoppiata, donando un effetto luce in “stile cattedrale”. Nonostante il design esterno resti<br />
lo stesso, al suo interno le pannellature sono state ulteriormente ridotte, sfruttando al massimo la<br />
superficie trasparente. La zona sole pro<strong>di</strong>era è stata ri<strong>di</strong>segnata e fornisce, al posto del solito<br />
pren<strong>di</strong>sole, una intera zona living “Combo”, per conversare, pranzare all’aria aperta o prendere<br />
semplicemente il sole. L’ampliamento della zona Living sul ponte <strong>di</strong> coperta ha fatto sentire meno<br />
la necessità <strong>di</strong> ricercare l’aria aperta anche nel salone. Ecco perché Il nuovo Velvet 36 è stato<br />
pensato con un’ulteriore “sun bridge”, un’area <strong>di</strong> privacy creata sopra l’hard top, al posto del<br />
tra<strong>di</strong>zionale tetto scorrevole del precedente modello. Dettagli tecnici: L.F.T.mt 36; larghezza mt<br />
7,40; cabine ospiti 4 (Tot. 8 persone); cabine equipaggio 3 (Tot. 5 persone); capacità combustibile<br />
lt 11.100, capacità acqua dolce lt 2000; capacità acque nere lt 700; totale capacità <strong>di</strong> liqui<strong>di</strong> lt
13.800; materiale <strong>di</strong> costruzione Vtr; motori <strong>di</strong> propulsione due Mtu 16 v 396 TE 94 2920 PS/ 2150<br />
KW 2880 B HP/ 2000 RPM; riduttori n.2 ZF 7550 V V-DRIVE; generatori Kohler 2x33 kw. 50 HZ<br />
trifase 380 volt; velocità max 35 no<strong>di</strong> a me<strong>di</strong>o carico; velocità <strong>di</strong> crociera 32 no<strong>di</strong> a me<strong>di</strong>o carico;<br />
ente <strong>di</strong> classifica RINA 100 1.1 Y.<br />
A quattro anni dal debutto ufficiale, il modello che ha sancito la consacrazione <strong>di</strong> Tecnomar nel<br />
settore dei “gran<strong>di</strong> open” subisce il suo primo restyling. Non sono poche le novità del Nuovo<br />
Velvet 35 rispetto al suo predecessore; tra le principali: ampie vetrature sulla zona a proravia<br />
dell’hard top e una nuova zona pren<strong>di</strong>sole/salone <strong>di</strong> prua. Dettagli tecnici: L.F.T. mt 35;<br />
larghezza mt 7,20; cabine ospiti 4 (Tot. 8 persone); cabine equipaggio 3 (Tot. 5 persone); capacità<br />
combustibile lt 11.100; capacità acqua dolce lt 2000; capacità acque nere lt 700; totale capacità <strong>di</strong><br />
liqui<strong>di</strong> lt 13.800; materiale <strong>di</strong> costruzione Vtr; motori <strong>di</strong> propulsione due Mtu 16 v 396 TE 94 2920<br />
PS/ 2150 KW - 2880 B HP/ 2000 RPM; riduttori n.2 ZF 7550 V V-DRIVE; generatori Kohler 2x33<br />
kw. 50 HZ trifase 380 volt; velocità max 35 no<strong>di</strong> a Me<strong>di</strong>o Carico; velocità <strong>di</strong> crociera 32 no<strong>di</strong> a<br />
me<strong>di</strong>o carico; ente <strong>di</strong> classifica RINA 100 1.1 Y.<br />
Velvet 90’, 28 metri interamente de<strong>di</strong>cati al culto del bello e dell’accoglienza, sarà presente al<br />
prossimo <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> e presentato quale novità da Tecnomar. Queste le caratteristiche<br />
principali: pozzetto e salone fuori misura, uce che fluisce dalle doppie finestrature laterali, dalle<br />
finestre poste sull’hard top, dal grande parabrezza e dalla porta in cristallo, cucina collegata alla<br />
sala pranzo che <strong>di</strong>venta un unico vasto ambiente. La zona notte è all’insegna del comfort e della<br />
raffinatezza: la suite armatoriale, la cabina VIP e quella ospiti, molto ampie e curate, hanno il<br />
bagno e box doccia separati. Dettagli tecnici: Hull GRP; Superstructure GRP; LOA 28.20 metre<br />
(about); Beam 6.50 metre; Main Engines 2 x CAT 1850; Generators 2 x Kohler/Northern Lights<br />
16/18 Kw; Top speed 35 knots; Cruising speed 30 knots; Fuel Capacity 6.000 litre approx;<br />
Domestic water capacity 1.500 litre approx; Propulsion/Props Fixed pitch propellers; Reduction<br />
Gears ZF; Watermaker 1 x 260 ltr/hr; Bow Thruster electric, SIDE POWER; Anchor 1; Deck<br />
Windlass Lofrans; Passerelle about 4 metre; Davits/Crane Pin Craft; Guest cabins 3 (6 people);<br />
Crew cabins 2 (3 people).<br />
TERRANOVA<br />
Quasi pronto al varo il primo Terranova Explorer 115. La navetta, mantiene immutate le doti<br />
stilistiche che hanno determinato il successo <strong>di</strong> queste imbarcazioni: linee classiche, sobrie ed<br />
insieme eleganti. Reinterpretazione dei classici modelli <strong>di</strong> navetta degli anni ’50 e ’60, Explorer 115’<br />
ha caratteristiche costruttive che evidenziano l’uso <strong>di</strong> tecnologia contemporanea. Lo scafo è<br />
laminato pieno, mentre l’opera morta e la coperta sono realizzate con tipologia <strong>di</strong> costruzione a<br />
sandwich. Gli interni sono arredati con l’abbinamento <strong>di</strong> legni pregiati e metallo e illuminati da una<br />
grande profusione <strong>di</strong> luce, grazie alle ampie finestrature su entrambi i ponti. La privacy <strong>di</strong> armatore<br />
ed ospiti é garantita dalla completa separazione delle cabine a loro destinate dalla zona<br />
equipaggio. Sicurezza, affidabilita’, abitabilità: questi sono gli obiettivi sui quali si sono concentrate<br />
le attenzioni del progettista per offrire all’armatore un’imbarcazione progettata per una navigazione<br />
sicura in qualsiasi con<strong>di</strong>zione meteomarina. Explorer 115 è adeguata ad affrontare lunghe crociere<br />
in piena autonomia e massimo comfort. Dettagli tecnici: lunghezza mt. 35.20; larghezza mts.<br />
7.20; <strong>di</strong>slocamento a mezzo carico 135 ton; pescaggio mt. 1.90; motorizzazione: 2 x 900 hp man<br />
common rail ; riserva carburante lt. 28.000; riserva acqua lt. 4.000; serbatoio acque grigie: lt.<br />
3.500; serbatoio acque nere lt. 1.200; categoria <strong>di</strong> progettazione ce a.<br />
WAYACHTS<br />
Il Wake 46 è la prima imbarcazione dei cantieri Wayachts. Un day cruiser <strong>di</strong> 14 metri, fedele alla<br />
filosofia aziendale Sea Different, originale nelle linee, versatile, polifunzionale e, soprattutto,<br />
generoso nella <strong>di</strong>stribuzione degli spazi. L’assenza <strong>di</strong> gra<strong>di</strong>ni sul walk-around, la tuga centrale con<br />
hard top mobile interamente in cristallo fumé, verniciata in argento metallizzato cangiante come le<br />
murate, il pozzetto ampio e versatile, il posto guida centrale con il cruscotto rivestito in cuoio<br />
cucito a mano, la chaise longue sbilanciata sullo specchio <strong>di</strong> poppa totalmente aperto sul mare<br />
sono elementi <strong>di</strong>stintivi che ribaltano il tra<strong>di</strong>zionale concetto <strong>di</strong> walk around, trasformandolo in una<br />
nuova tipologia <strong>di</strong> barca. Il Wake 46 ha vinto il concorso internazionale <strong>di</strong> design per imbarcazioni<br />
da <strong>di</strong>porto MYDA - Millennium Yacht Design Award, che premia i progetti del 2007 che hanno
contribuito allo sviluppo e all’innovazione nella concezione <strong>di</strong> unità da <strong>di</strong>porto. Dettagli tecnici:<br />
lunghezza fuori tutto14.40 m; lunghezza al galleggiamento 10.80 m; larghezza massima 4.50 m;<br />
immersione massima sotto le eliche1.20 m; <strong>di</strong>slocamento a secco11.00 t; <strong>di</strong>slocamento a pieno<br />
carico14.00 t; capacità combustibile1100 lt; capacità acqua dolce 600 lt; potenza motori 2 x 370<br />
hp (IPS 500); potenza massima installabile 2 x 440 hp (IPS 600); velocità massima 33 (36) knots;<br />
velocità <strong>di</strong> crociera 30 (33) knots; autonomia 330 Nm, portata massima12 pax; categoria A; prezzo<br />
€ 615.000+ IVA.<br />
WELLCRAFT<br />
L’ultima novità della gamma Coastal è un fisherman progettato non solo per la pesca, ma anche<br />
per la crociera con la famiglia. Il profilo del 340 Coastal mette in evidenza le sue caratteristiche<br />
<strong>di</strong>stintive: un pozzetto con murate ideali per il pescatore e interni <strong>di</strong> elevata altezza, dove si trovano<br />
una cucina attrezzata, il bagno con doccia e sei posti letto. L’allestimento delle aree esterne denota<br />
la grande esperienza <strong>di</strong> Wellcraft nella costruzione <strong>di</strong> fisherman d’altura: sono presenti vasche per il<br />
vivo e il pescato, mobili per la preparazione delle esche, cassettiere e gavoni per riporre in or<strong>di</strong>ne<br />
gli strumenti <strong>di</strong> pesca. L’hard top è un utile riparo che può essere corredato <strong>di</strong> trasparenti laterali<br />
per una completa protezione dalle intemperie. L’apertura al centro del parabrezza permette il<br />
comodo accesso al ponte <strong>di</strong> prua senza ricorrere ai passavanti laterali che sono comunque agevoli.<br />
La carena trae origine dalle esperienze agonistiche dei modelli Scarab e possiede sezioni pro<strong>di</strong>ere<br />
affilate, adatte ai nostri mari, e una V molto profonda anche a poppa (deadrise in corrispondenza<br />
dello specchio <strong>di</strong> 20°). Il nuovo progetto dell’opera viva è stato ottimizzato per i gran<strong>di</strong> motori<br />
fuoribordo a quattro tempi e per navigare sicuri e veloci anche sul mosso, come conferma la<br />
garanzia <strong>di</strong> 10 anni sulle strutture dello scafo. Sottocoperta gli interni sono curati nell’allestimento e<br />
nell’arredamento. La <strong>di</strong>nette è per sei persone, con tavolo centrale e mobile cucina completo <strong>di</strong><br />
frigo, fuoco, lavello, microonde e macchina per il caffè integrata. Per la preparazione dei pasti si<br />
segnalano anche il barbecue, il lavello e il frigo nel pozzetto. Al grande matrimoniale <strong>di</strong> prora si<br />
aggiunge quello <strong>di</strong> poppa, sotto al cockpit, e due cuccette ribaltabili in murata. L’armatore ha la<br />
facoltà <strong>di</strong> personalizzare il proprio modello scegliendo la colorazione delle fiancate, la doppia o tripla<br />
motorizzazione e moltissimi accessori, tra cui il pren<strong>di</strong>sole <strong>di</strong> prua, inconsueto su uno scafo<br />
americano, e l’elica <strong>di</strong> manovra, una rara opportunità su un modello fuoribordo. Dettagli tecnici:<br />
lunghezza ft 10,39 m; larghezza ft 3,58 m; <strong>di</strong>slocamento 6124 Kg; serbatoio carburante 1446 litri;<br />
serbatoio acqua 212 litri; potenza massima 750 cv fuoribordo; velocità massima 44 no<strong>di</strong>.<br />
Al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Well Craft presenta anche Scarab 27 Tournament. Con una carena<br />
il cui deadrise misura ben 23 gra<strong>di</strong> in corrispondenza dello specchio <strong>di</strong> poppa, lo Scarab 27 tiene la<br />
rotta in ogni con<strong>di</strong>zione <strong>di</strong> mare, descrive virate <strong>di</strong> precisione assoluta e soprattutto supera le onde<br />
in modo deciso e confortevole. Erede delle esperienze agonistiche del marchio, raggiunge alte<br />
velocità <strong>di</strong> crocie ra, che può mantenere anche in con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> mare mosso, grazie alle speciali<br />
forme dell’opera viva e al bilanciamento <strong>di</strong>namico. In coperta si apprezza il layout walkaround e<br />
soprattutto l’allestimento specifico per l’attività alieutica: nove portacanne, un’ampia cassettiera per<br />
gli accessori <strong>di</strong> pesca, una stazione per la preparazione delle esche a poppa, la vasca per il vivo<br />
illuminata da 80 litri e due vasche per il pescato da 232 litri complessivi con maceratore e pompa <strong>di</strong><br />
drenaggio. Il modello si rivolge anche alla famiglia, come rivela l’arredamento dell’area pro<strong>di</strong>era,<br />
con <strong>di</strong>vani <strong>di</strong>sposti lungo le fiancate cui può essere aggiunto un tavolo centrale trasformabile in<br />
pren<strong>di</strong>sole. Le strutture e lo scafo sono stati progettati per montare fino a due unità fuoribordo da<br />
300 cavalli ciascuna, per correre a velocità superiori ai 50 no<strong>di</strong>. In plancia c’è spazio per inserire<br />
due gran<strong>di</strong> schermi Lcd da 12” da asservire alle strumentazioni elettroniche <strong>di</strong> navigazione. Per<br />
personalizzare la barca, possono essere scelte tre <strong>di</strong>verse colorazioni delle fiancate (giallo, nero,<br />
blu) e due per la linea <strong>di</strong> galleggiamento (rossa o nera). Dettagli tecnici: lunghezza ft 8,28 m;<br />
larghezza ft 2,69 m; <strong>di</strong>slocamento 2280 Kg; serbatoio carburante 931 litri; serbatoio acqua 49 litri;<br />
potenza massima 600 cv fuoribordo.
Novità a vela<br />
AMEL MEDITERRANEE<br />
Amel 54 rimane fedele ai principi del concetto Amel: sicurezza, facilità <strong>di</strong> manovra e autonomia.<br />
Le prestazioni della carena del 54’, le sue linee attuali ed il suo comfort fanno scoprire un altro<br />
concetto alla navigazione d’altura. La <strong>di</strong>sposizione degli interni, moderni ed eleganti, offre volumi<br />
luminosi ed accoglienti. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 17,20 m.; lunghezza <strong>di</strong> carena: 16,40 m.;<br />
lunghezza al gall. statico:13,75 m.; lunghezza al gall. <strong>di</strong>namico: 15,35 m.; baglio: 4,80 m.;<br />
pescaggio: 2,10 m.; <strong>di</strong>slocamento: 17,50 t.; peso della chiglia: 5,1 t.; superficie velica <strong>di</strong> bolina:<br />
140 m 2 ; superficie velica totale standard : 192 m 2 ; motore: 110 CV (81 kW); serbatoio gasolio:<br />
900 l.; serbatoio acqua dolce: 900 l.<br />
BAVARIA<br />
I più recenti modelli Bavaria sono l’espressione dell’evoluzione voluta dalla nuova proprietà<br />
subentrata circa un anno fa. L’ultima novità, il Bavaria 43, possiede qualità e innovazioni evidenti<br />
e importanti. Gli interni propongono ine<strong>di</strong>te soluzioni che si rivolgono con particolare attenzione a<br />
tutti coloro che non vogliono scendere a compromessi in fatto <strong>di</strong> comfort. Gli arre<strong>di</strong> mostrano linee<br />
decise <strong>di</strong> tendenza minimalista con le quali sono state rimodernate le classiche forme tondeggianti.<br />
Una vera novità è il layout modulare che permette <strong>di</strong> adattare gli spazi e l’abitabilità spostando la<br />
paratia che <strong>di</strong>vide le cabine <strong>di</strong> poppa o ad<strong>di</strong>rittura eliminandola per creare una grande suite.<br />
L’armatoriale <strong>di</strong> prua <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> un grande letto e <strong>di</strong> arma<strong>di</strong> e cassettiere ricavati in murata, nel<br />
vertice <strong>di</strong> prua e sotto al materasso. Il tavolo da carteggio <strong>di</strong>sposto lungo l’asse longitu<strong>di</strong>nale<br />
anziché per baglio migliora lo sfruttamento degli spazi a tutto vantaggio della <strong>di</strong>nette che può<br />
trasformarsi in un’ampia cuccetta matrimoniale. La cucina è perfettamente attrezzata e tra le<br />
dotazioni <strong>di</strong> serie annovera anche il forno a microonde, ma sono soprattutto i tanti cassetti<br />
scorrevoli e le vetrinette con spazi ripartiti a stupire per la loro capacità <strong>di</strong> stivaggio e como<strong>di</strong>tà. La<br />
<strong>di</strong>mensione e il numero degli osteriggi e degli oblò permette <strong>di</strong> ottenere un’ottima illuminazione<br />
naturale, favorita dall’impiego <strong>di</strong> essenze chiare. All’armatore è altresì concessa la facoltà <strong>di</strong>
scegliere tra <strong>di</strong>versi tessuti per i <strong>di</strong>vani e i copriletto. L’esterno presenta un’impronta più moderna,<br />
con linee che partendo da uno stile tra<strong>di</strong>zionale inaugurano un nuovo corso, dove il design assume<br />
maggiore importanza. La tuga esprime una grinta che trova corrispondenza nelle brillanti<br />
prestazioni ottenute anche attraverso il continuo miglioramento delle carene e delle attrezzature. La<br />
superficie velica è stata incrementata rispetto ai precedenti modelli <strong>di</strong> pari misura e le attrezzature<br />
<strong>di</strong> coperta prevedono sei robusti winch <strong>di</strong> serie. Il pozzetto beneficia <strong>di</strong> una lunghezza superiore<br />
rispetto a quella del Bavaria 42, mentre a poppa è stato realizzato un gavone apposito per la<br />
sistemazione della zattera <strong>di</strong> salvataggio. Un’altra nota positiva è il prezzo, sorprendentemente<br />
contenuto e allineato alla tra<strong>di</strong>zione Bavaria, nonostante i sostanziali cambiamenti qualitativi e <strong>di</strong><br />
stile espressi con questo nuovo modello.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 13,10 m; lunghezza scafo: 12,95 m; lunghezza al galleggiamento:<br />
11,45 m; larghezza ft: 3,99 m; chiglia standard: 1,85 m; <strong>di</strong>slocamento a vuoto: 9.800 Kg ca.;<br />
zavorra: 3.100 Kg ca.; main sail e genoa: 94,5 mq; altezza albero: 17,90 m; altezza nel quadrato:<br />
2,00 m; cabine: 3; posti letto: 6 + 2; serbatoio carburante: 210 litri; serbatoio acqua: 360 litri;<br />
motore: Volvo D2-40 (38 cv – 27,9 kW); costruttore Bavaria Yachtbau GmbH – Giebelstadt –<br />
Germania; progetto: J&J Desing; prezzo: € 124.000,00<br />
Sulla scia del 43 Cruiser, Bavaria annuncia anche il debutto del nuovo 47 Cruiser al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>Genova</strong>. Il modello prosegue l’evoluzione introdotta con il 43, sia per quanto concerne la qualità<br />
del prodotto, sia per ciò che riguarda la sua immagine. Più moderno in coperta e negli interni, non<br />
rinuncia però al family feeling tipico <strong>di</strong> tutti gli esemplari della gamma. Gli arre<strong>di</strong> hanno linee <strong>di</strong><br />
tendenza e sono realizzati con essenze più chiare che aumentano la sensazione d’ariosità offerta<br />
dagli ampi volumi <strong>di</strong>sponibili. Il pozzetto è più lungo e meglio organizzato, per una sistemazione<br />
più agevole delle attrezzature e per manovrare in modo ancora più comodo e sicuro. La superficie<br />
velica è maggiore rispetto al precedente modello <strong>di</strong> simile misura e le prestazioni sono pertanto<br />
migliori, per esperienze <strong>di</strong> navigazione ancora più coinvolgenti.<br />
DUFOUR<br />
L’ultima nata della serie Performance <strong>di</strong> Dufour Yachts, la Dufour 45 Performance, farà la sua<br />
prima apparizione al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Aumentando la durata del periodo<br />
<strong>di</strong> prova, Dufour fa il possibile per raggiungere la perfezione prima <strong>di</strong> lanciare il modello sul<br />
mercato in maniera definitiva. La Dufour 45 viene così lanciata al momento giusto, dopo essere<br />
stata sottoposta a tutte le prove necessarie da parte degli ingegneri e con tutti i miglioramenti<br />
possibili. Con le sue linee moderne ed eleganti, tipiche del marchio Dufour, e grazie alle sue<br />
notevoli capacità veliche, la Dufour 45 Performance promette <strong>di</strong> offrire tutti i piaceri e le emozioni<br />
così apprezzate dagli attuali possessori <strong>di</strong> yacht Performance. La Dufour 45 Performance ha tutte<br />
le caratteristiche tipiche della linea Dufour Performance, è stata indubbiamente progettata per una<br />
navigazione veloce e offre inoltre tutti i vantaggi <strong>di</strong> un’imbarcazione a vela comoda e spaziosa.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto: 13.95 m/45’76”; lunghezza scafo: 13.60 m/44’61”;<br />
lunghezza al galleggiamento: 12.16 m/39’89”; larghezza massima: 4.30 m/14’10”; <strong>di</strong>slocamento:<br />
chiglia standard: 10,870 kg/23,964 lbs - chiglia lunga: 10,640 kg/23,457 lbs; superficie velica: 113<br />
m² ; motorizzazione standard: 55 hp.<br />
EUROSAI<strong>LE</strong>R YACHT<br />
Eurosailer presenta Classic 10, un nuovo yacht <strong>di</strong> vero legno, sicuro ed elegante, prodotto<br />
interamente a Viareggio, con un alta tecnologia costruttiva ed un immagine retrò appositamente<br />
stu<strong>di</strong>ata per la navigazione oceanica in piena sicurezza. Classic 10 prende forma dalla raffinata<br />
matita ed dalla grande esperienza dell’architetto Rodolfo Foschi. Con le sue intramontabili linee<br />
classiche, caratterizzate dallo scafo in smalto avorio e i fianchi della tuga in mogano a vista ed un<br />
albero imponente, Classic 10 è l’ideale per chi desidera una vera barca <strong>di</strong> legno facile da gestire<br />
grazie alle nuove tecnologie. Lo scafo, costruito in corsi longitu<strong>di</strong>nali <strong>di</strong> cedro rosso canadese, in<br />
“strip planking” con lamellare <strong>di</strong> mogano in due strati incrociati sovrapposti <strong>di</strong>agonalmente e resina<br />
epossi<strong>di</strong>ca, genera con la sovrastruttura un manufatto monolitico straor<strong>di</strong>nariamente resistente e<br />
leggero, certificato in classe A+a e B –RINA. Le or<strong>di</strong>nate in frassino lamellare a vista, la chiglia ed i<br />
ma<strong>di</strong>eri in mogano Sipo, con arre<strong>di</strong> interni nel perfetto stile pulito e essenziale delle barche “fatte<br />
per navigare”, completano sia tecnicamente che esteticamente un prodotto in serie limitata
de<strong>di</strong>cato a chi ama “vedersi e sentirsi” dentro una barca a vela veramente unica. Stu<strong>di</strong>ata<br />
attentamente in ogni dettaglio per essere condotta senza problemi anche da soli, ed ospitare a<br />
bordo dalle sei alle otto persone con ogni como<strong>di</strong>tà, Classic 10 è l’ideale per ogni tipo <strong>di</strong> crociera.<br />
L’albero sfoggia un potente piano velico che dona alla barca spettacolari qualità <strong>di</strong> navigazione ed<br />
un’elegante immagine retrò, pur avvalorandosi delle più moderne tecnologie progettuali e<br />
costruttive. Prodotta in quattro modelli, Classic 10 Cutter consente all’armatore la possibilità <strong>di</strong><br />
operare mo<strong>di</strong>fiche alle <strong>di</strong>sposizioni interne per adattarsi al meglio ad ogni esigenza. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza f.t.: 10 m.; altezza albero in alluminio ano<strong>di</strong>zzato: 14.70 m.; serbatoio acqua:<br />
250 l.; peso bulbo: 2000kg; motore: Yanmar 20 Hp; prezzoconfigurazione standard: €<br />
159.000,00+iva; versione ocean deluxe: € 49.590,00+iva; versione day sail de lux: €<br />
129.000,00+iva; versione ds race: € 115.000,00+iva.<br />
GERMAN YACHTBAU esposto da F&B YACHTING<br />
L’azienda presenta il nuovissimo German 39, primogenito <strong>di</strong> una innovativa serie <strong>di</strong> barche del<br />
cantiere tedesco German Yachtbau. Costruito interamente in alluminio e in pochi numeri, il German<br />
39 è un fastcruiser curato nei minimi particolari e realizzato interamante a mano in Olanda (Paese<br />
<strong>di</strong> maestri nella costruzioni <strong>di</strong> barche in alluminio). Concepito per le lunghe crociere e la vita in<br />
completa in<strong>di</strong>pendenza, il Geman 39 è in grado d'affrontare al meglio sia con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> mare<br />
impegnative sia i venti più leggeri, garantendo, oltre che prestazioni, la massima robustezza,<br />
sicurezza e comfort a bordo. Dotazioni quali water-ballast da 900 litri d'acqua dolce, per<br />
stabilizzare la barca in ogni situazione, due pale del timone, deriva (mobile a richiesta) <strong>di</strong> 2,55 mt,<br />
rendono già una chiara idea delle caratteristiche nautiche e marine <strong>di</strong> questa imbarcazione. Tutti i<br />
pesi sono <strong>di</strong>stribuiti in sentina, motore centrale, batterie, pannelli solari <strong>di</strong> serie integrati nella<br />
coperta, desalinizzatore <strong>di</strong> serie, roll-bar strutturale, delfiniera integrata, circuito <strong>di</strong> manovre<br />
integrato nella coperta con 4 winch intorno alla ruota del timone e 4 possibilità <strong>di</strong> armi <strong>di</strong>fferenti.<br />
Gli interni, anch'essi realizzati a mano e personalizzabili, sono estremamente raffinati nel design e<br />
nei materiali ricercati e all'avanguar<strong>di</strong>a e sono stati sviluppati da uno staff dall'enorme esperienza<br />
in navigazione oceanica. L'intera imbarcazione, sopra e sotto coperta, è stata concepita secondo i<br />
più rigorosi ed avanzati criteri <strong>di</strong> funzionalità in navigazione e <strong>di</strong> sicurezza attiva e passiva. In<br />
conclusione, il German 39 si presenta come una imbarcazione innovativa, ma non estrema. Barca<br />
ideale per i navigatori, non conosce compromessi nel <strong>di</strong>segno dello scafo, del ponte o degli interni,<br />
ed è capace d’unire altissimi standard <strong>di</strong> sicurezza, al comfort, a prestazioni <strong>di</strong> tutto rispetto. Una<br />
barca a vela che, senza mezzi termini, è riuscita ad unire la funzionalità, la stabilità e la sicurezza<br />
<strong>di</strong> uno yacht da alto mare, al lusso e all’eleganza negli interni <strong>di</strong> una barca da crociera, a<br />
prestazioni vicina ad una barca da regata. Il <strong>di</strong>segno è unico e riconoscibile, con i suoi ampi oblò<br />
che assicurano una competa illuminazione degli interni, la curva della tuga che garantisce, anche<br />
alle persone più alte, <strong>di</strong> muoversi confortevolmente sottocoperta. Ma anche <strong>di</strong> muoversi con agilità<br />
sul ponte grazie a brillanti soluzioni nel design. In coperta, tutte le cime sono passanti in appositi<br />
canali a sandwich e arrivano a poppa del pozzetto su 4 winch, permettendo così ad una sola<br />
persona al timone <strong>di</strong> manovrare la barca senza <strong>di</strong>fficoltà. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 12,68<br />
m.; lunghezza al gall.: 11,43 m.; pescaggio: 1,10 – 2,55 m. m.; <strong>di</strong>slocamento: 9022 Kg.; cuccette:<br />
5+1(opz.); prezzo: € 252.000,00 più IVA.<br />
HANSE YACHTS<br />
L’azienda presenta la nuova Hanse 400. Rispetto al modello precedente viene aumentato il<br />
potenziale <strong>di</strong> velocità grazie alla nuova chiglia a T, una poppa aperta garantisce maggior spazio<br />
nella cabina e una linea molto più chiara, le finestrature del salotto fanno passare più luce, una<br />
grande finestra apribile a poppa fa affluire più aria nella cabina e sempre nell’ottica <strong>di</strong> una migliore<br />
ventilazione si possono aprire anche tutte le finestre laterali, infine tutti i boccaporti e le finestre<br />
sono installati a raso e sotto coperta si trova un rullafiocco completamente innovativo. L’In<strong>di</strong>vidual<br />
Cabin Concept propone all'armatore due varianti <strong>di</strong> arredamento per il salotto e tre varianti per la<br />
prua. Inoltre la Hanse ha prodotto dei pacchetti <strong>di</strong> dotazione che sod<strong>di</strong>sfano le più <strong>di</strong>fferenti<br />
esigenze: il "Cruising Package" comprende la dotazione <strong>di</strong> base che permette <strong>di</strong> salpare e<br />
veleggiare; il "Navigation Package" include un vasto equipaggiamento che comprende strumenti <strong>di</strong>
Navigazione, che vanno al <strong>di</strong> là della dotazione <strong>di</strong> base; il "Performance Package" offre un<br />
equipaggiamento sostanzialmente migliorato. Anche i nostri modelli <strong>di</strong> successo Hanse 320 e 350<br />
sono stati ritoccati. In quest'occasione in entrambi i modelli sono stati ulteriormente sviluppati i<br />
concetti interni. La Hanse 320 è stata inoltre dotata <strong>di</strong> un nuovo piano <strong>di</strong> coperta che contribuisce<br />
a rendere l’imbarcazione ancora più attraente.<br />
JEANNEAU esposto da UNION YACHTS<br />
Il Sun Odyssey 30i, nato da una collaborazione tra l’architetto navale Marc Lombard e l’equipe<br />
Jeanneau Design, è una vera barca da crociera. E’ il primo Sun Odyssey, nella sua categoria, ad<br />
offrire uno scafo performante, una coperta in iniezione, delle linee eleganti ed un nuovo design <strong>di</strong><br />
interni in Fine Teak, con un volume ed un confort straor<strong>di</strong>nario. Il Sun Odyssey 30i è proposto in<br />
due versioni: una versione con chiglia fissa e timone singolo (1,75 m) dalle performance<br />
eccezionali o una versione deriva zavorrata con doppio timone (che verrà presentata nel 2009).<br />
Entrambe le versioni saranno <strong>di</strong>sponibili con il timone a ruota o a barra. Il layout interno spazioso<br />
e funzionale massimizza gli spazi ed il comfort. A caratterizzare gli interni numerosi stivaggi nel<br />
salone e nelle cabine, una cucina bene equipaggiata con 100 l. <strong>di</strong> ghiacciaia, un fornello a due<br />
fuochi (come optional frigo freezer a 12 v, fornello a due fuochi con forno e microonde), una<br />
spaziosa cabina <strong>di</strong> prua con letto matrimoniale, una porta a soffietto, una grande cabina doccia,<br />
uno specchio e un arma<strong>di</strong>etto molto spazioso nel bagno. Questo nuovo modello offre inoltre<br />
numerosi equipaggiamenti opzionali per una confortevole crociera come la presa elettrica da<br />
banchina, il verricello elettrico, l’acqua calda,il lettore MP3 –CD ma anche zanzariere e tende. Dopo<br />
il Sun Odyssey 30i Jeanneau presenta un secondo modello a vela: il Sun Odyssey 44i.<br />
Performance eccezionali così come accattivanti linee esterne ed un design modulare sono la forza<br />
<strong>di</strong> questa grande barca da crociera. Interamente <strong>di</strong>segnata usando CATIA, <strong>di</strong> gran lunga il più<br />
potente software <strong>di</strong> design <strong>di</strong>sponibile, questa barca a vela ha delle caratteristiche straor<strong>di</strong>narie.<br />
Fortemente contemporaneo, l’interno, è frutto del talento dell’architetto Philippe Briand. Sia in<br />
navigazione che all’ancora le buone performance e la bellezza della linea fanno del Sun Odyssey<br />
44i una barca unica. Il Sun Odyssey 44i, sviluppato da Jeanneau nel solco della più autentica<br />
tra<strong>di</strong>zione navale, coniuga uno scafo dalle alte performance stu<strong>di</strong>ato da Philippe Briand e<br />
certificato Bureau Veritas con linee eleganti, un pozzetto spazioso e sicuro e una coperta in<br />
iniezione che fa risparmiare il 30% del peso assicurando miglior comfort ed eccezionali<br />
performance in navigazione. Questa nuova barca a vela con un piano velico ben bilanciato, nella<br />
versione standard, è anche <strong>di</strong>sponibile in versione performance, con vele Mylar e superficie velica<br />
maggiorata. L’interno inoltre è luminoso e funzionale, stu<strong>di</strong>ato per il massimo comfort. 3 i <strong>di</strong>versi<br />
layout in cui è <strong>di</strong>sponibile il Sun Odyssey 44i: una versione a 3 cabine (con 2 o 3 bagni) con cabina<br />
armatoriale a prua con un grande letto centrale, 4 passauomo ed 1 bagno personale con cabina<br />
doccia, una versione a 4 cabine, che <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> 2 cabine <strong>di</strong> prua che possono essere convertite in<br />
una singola grande cabina con la semplice aggiunta <strong>di</strong> una paratia rimovibile, da stivare facilmente<br />
sotto il letto e la versione Performance, per quei proprietari che sognano regate e racing oceanici.<br />
Questa versione comprende albero più alto, vele full-batten, con struttura sandwich Mylar,<br />
maggiore superficie velica, paterazzo regolabile e molte altre opzioni per migliore l’intensità della<br />
vostra navigazione.<br />
MC TEC esposto da FASTWAVE<br />
Akilaria è una barca <strong>di</strong> 40 pie<strong>di</strong>, con alcune restrizioni imposte dal regolamento <strong>di</strong> classe, che ne<br />
rendono la fabbricazione meno estrema, ma con straor<strong>di</strong>narie prestazioni <strong>di</strong> velocità e stabilità.<br />
Akilaria è <strong>di</strong> facile conduzione, gestibile in solitario o in equipaggio. Fastwave, oltre a <strong>di</strong>sporre <strong>di</strong> un<br />
Akilaria 40, che sarà impiegato per regate, prove, presentazioni e noleggi, offre agli appassionati<br />
italiani la seguente gamma: Akilaria 40 Racing, versione con albero e boma in carbonio, deck e<br />
attrezzatura ottimizzata racing; Akilaria 40 Racing Standard, come il racing ma con un deck<br />
che concede qualche como<strong>di</strong>tà in più; Akilaria 40 Crociera: una versione con pescaggio ridotto,<br />
albero in alluminio e superficie velica ridotta. Grande <strong>di</strong>vertimento e sicurezza alla portata <strong>di</strong> tutti.<br />
Dettagli tecnici (versione Racing e Racing standard): lunghezza f.t.: 12,18 m; baglio:4,49 m;<br />
<strong>di</strong>slocamento a vuoto: 4.650 kg; pescaggio: 3,00 m.; superficie velica bolina: 115 m²; superficie<br />
velica poppa: 254 m². Akilaria 9,50, la grande novità 2008/2009, larga, potente e velocissima
coniuga le prestazioni <strong>di</strong> un racer con un allestimento interno che offre tutto il confort necessario<br />
per una crociera in famiglia. Può essere immatricolata come natante ma è in grado <strong>di</strong> affrontare<br />
l’oceano. Tutti gli Akilaria sono realizzati in sandwich balsa/fibra <strong>di</strong> vetro ottenuto per infusione<br />
con resina vinilestere. Scafo e coperta sono uniti con collanti strutturali ottenendo una rigi<strong>di</strong>tà<br />
eccezionale. Tutti gli Akilaria sono inaffondabili grazie a volumi <strong>di</strong> schiuma opportunamente inseriti.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 9,50 m; baglio: 3,69 m; <strong>di</strong>slocamento a vuoto: 2.700 kg;<br />
pescaggio: 2,40 m; superficie velica bolina: 80 m²; superficie velica poppa: 155 m².<br />
NAUTICAT YACHTS OY esposto da GIA.RO.LI. S.A.S.<br />
Il Nauticat 351 è uno sloop con le caratteristiche tipiche <strong>di</strong> ogni Nauticat: abitabilità, comfort e<br />
buone prestazioni unite all’ottima autonomia e alla tenuta <strong>di</strong> mare. Il layout interno vede una<br />
cabina armatoriale a prua con letto a V, bagno con vano doccia separato, molto usato dai cantieri<br />
nord europei, una seconda cabina ospiti a poppa, con letto matrimoniale e toilette in cabina. A<br />
livello <strong>di</strong> cucina troviamo un buon piano cottura e forno basculanti e <strong>di</strong>nette con ampio <strong>di</strong>vano ad<br />
U, tavolo e pilot house. La coperta in tek completa, un tavolo per il pozzetto e spiaggetta con<br />
scaletta sono altre dotazioni dello yacht. Troviamo inoltre portaparabor<strong>di</strong> in acciaio, tendalini per<br />
vetri frontali della pilothouse, se<strong>di</strong>le del comandante in tek, angolo <strong>di</strong> chiusura del letto ad L <strong>di</strong><br />
prua, boiler, doccia esterna, riscaldamento Webasto in tutti i locali. Elica <strong>di</strong> prua doppio controllo.<br />
Tutti accessori che rendono unica e duttile questa barca. Dettagli tecnici: lunghezza fuori<br />
tutto:10,6 m; lunghi al galleggiamento: 9,05 m; baglio: 3,5 m; pescaggio:1,7 m; <strong>di</strong>slocamento: 7,7<br />
ton.; superficie velica: 58,5 m²; capacità serbatoio acqua: 440 l.; serbatoio carburante: 335 litri;<br />
motore: 54 hp Yamaha; prezzo:euro 270.000 + IVA.<br />
NAUTOR’S SWAN<br />
Il Swan 90 è l’ultimo nato <strong>di</strong> una vasta gamma <strong>di</strong> sofisticati yacht da competizione progettati dal<br />
designer <strong>di</strong> Nautor’s Swan, German Frers. Nel Swan 90, Frers ha unito le qualità <strong>di</strong><br />
un’imbarcazione elegante e ricercata, nello stile inimitabile <strong>di</strong> Nautor’s Swan, alla sua<br />
impareggiabile esperienza nella costruzione <strong>di</strong> yacht da regata high-tech. Il risultato eccezionale <strong>di</strong><br />
questo connubio, il Swan 90, è l’ultimo yacht <strong>di</strong> lusso giunto ad allietare la scuderia Nautor's Swan.<br />
Con una lunghezza fuori tutto <strong>di</strong> 27.71 metri e un <strong>di</strong>slocamento a vuoto <strong>di</strong> 53.250 kg, il Swan 90<br />
unisce capacità <strong>di</strong> navigazione <strong>di</strong> livello superiore e interni straor<strong>di</strong>nari alle qualità tipiche <strong>di</strong> ogni<br />
Nautor’s Swan. Sottocoperta, il Swan 90FD può vantare spazi eleganti e confortevoli in grado <strong>di</strong><br />
ospitare un equipaggio numeroso. Grazie alle sue proporzioni eleganti e alle sue linee raffinate, il<br />
Swan 90 è destinato a <strong>di</strong>ventare un modello <strong>di</strong> riferimento all'interno della gamma Nautor's Swan.<br />
La sua versatilità e le sue capacità non sono davvero seconde a nessuno: superbamente<br />
progettata ed estremamente maneggevole anche con un equipaggio ridotto, questa imbarcazione<br />
<strong>di</strong>venterà senza dubbio una delle favorite in con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> gara. Con i suoi verricelli idraulici,<br />
avvolgimento idraulico della vela <strong>di</strong> prua e vele e manovre controllate da pulsanti, questo yacht<br />
può essere facilmente manovrato, in modalità cruising, da due o tre persone, mentre in caso <strong>di</strong><br />
competizioni può essere condotto da un equipaggio <strong>di</strong> venti persone. Oltre alle sue linee esterne<br />
dal design accattivante - un vero marchio <strong>di</strong> fabbrica <strong>di</strong> Nautor’s Swan – gli ampi e raffinati spazi a<br />
bordo rendono il Swan 90 perfetto anche per crociere a lungo raggio. Anche grazie ad uno scafo<br />
molto elegante, ogni centimetro <strong>di</strong> spazio è ottimizzato negli interni proporzionati e spaziosi, che<br />
includono una cabina amatoriale doppia, tre cabine per due persone per gli ospiti e due cabine<br />
equipaggio, entrambe arredate con un letto a castello. Ogni cabina è dotata <strong>di</strong> servizi e doccia a<br />
parte, separata dalla zona equipaggio, che ha invece un bagno in comune. Oltre alle principali<br />
zone notte lo yacht può vantare un lussuoso salone ed una cucina, oltre ad un generoso sistema <strong>di</strong><br />
navigazione. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto: 27.71 m; lunghezza al galleggiamento:<br />
24.55 m; larghezza massima: 6.46 m; <strong>di</strong>slocamento a vuoto: 53.250 kg; vela <strong>di</strong> maestra: 253 m²;<br />
motorizzazione: 165 kw.<br />
Il Swan 66 è l’incarnazione <strong>di</strong> tutto ciò che “Swan” rappresenta. Sin dalla sua concezione, al Swan<br />
66 è stato chiesto <strong>di</strong> rappresentare una soluzione <strong>di</strong> navigazione dalle prestazioni eccellenti, e<br />
Nautor's Swan è riuscita a dare un’interpretazione perfetta <strong>di</strong> questo concetto, in termini tanto <strong>di</strong><br />
<strong>di</strong>mensioni quanto <strong>di</strong> caratteristiche: il Swan 66 è un cruiser realmente “performante”. La qualità <strong>di</strong><br />
questo modello è il frutto dell'armoniosa compresenza <strong>di</strong> design moderno, nuovi materiali e
tecnologia <strong>di</strong> produzione all’avanguar<strong>di</strong>a, il tutto unito alla maestria nelle lavorazioni artigianali che<br />
ha sempre contrad<strong>di</strong>stinto il cantiere Nautor nell’arco della sua storia. L’unione <strong>di</strong> materiali hightech,<br />
tecnologia all’avanguar<strong>di</strong>a e gli standard rigorosi applicati dagli artigiani <strong>di</strong> Nautor’s Swan<br />
sono evidenti nel Swan 66 – un’affermazione della qualità Swan. Nautor’s Swan ha selezionato<br />
meticolosamente i materiali e i componenti utilizzati per il Swan 66, al fine <strong>di</strong> garantire in ogni<br />
momento massima navigabilità: il Swan 66, infatti, è più che in grado <strong>di</strong> fare il giro del mondo e la<br />
sua coperta è stata accuratamente progettata per ottenere grande manovrabilità e la massima<br />
protezione dagli agenti atmosferici. Gli interni vantano una ricercatissima carpenteria in teak,<br />
completata da uno stile fresco ma raffinato, che caratterizza ambienti autenticamente moderni,<br />
spaziosi, funzionali e luminosi. Fra le molte opzioni fra cui scegliere vi sono <strong>di</strong>versi modelli <strong>di</strong><br />
chiglia, due possibili layout <strong>di</strong> coperta e due <strong>di</strong>fferenti layout interni; ciascuna versione dà<br />
all’armatore la possibilità <strong>di</strong> personalizzare il proprio Swan 66 per ottenere un confortevole yacht<br />
da <strong>di</strong>porto o, piuttosto, un’imbarcazione competitiva orientata alle prestazioni.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto: 20,15 m; lunghezza al galleggiamento: 17,32 m;<br />
larghezza massima: 5,39 m; <strong>di</strong>slocamento a vuoto: 53.250 kg; vela <strong>di</strong> maestra: 121.6 m²;<br />
motorizzazione: 97 kw.<br />
PERINI<br />
La combinazione della filosofia Perini Navi con la visione <strong>di</strong> Philippe Briand ha dato origine a S/Y<br />
P2 38 metri. Lo scafo del S/Y P2 è realizzato in Sealium, lega <strong>di</strong> alluminio dale elevate<br />
caratteristiche meccaniche e resistente alla corrosione che consente un notevole risparmio <strong>di</strong> peso.<br />
In assetto da regata P2 ha un <strong>di</strong>slocamento <strong>di</strong> circa 138 tonnellate, <strong>di</strong> cui 29 posizionate nella<br />
deriva a baionetta che termina con bulbo a siluro. Il pescaggio passa da 5.50 metri a soli 3.50<br />
metri rendendo accessibili sia piccoli porti che insenature con bassi fondali. Per incrementare<br />
l’angolo <strong>di</strong> bolina, P2 è dotata <strong>di</strong> una zavorra mobile <strong>di</strong> 7 tonnellate <strong>di</strong> acqua salata. L’armo del S/Y<br />
P2 è caratterizzato da un albero <strong>di</strong> 50 metri realizzato in fibra <strong>di</strong> carbonio Hybrid Modulus. Sigla<br />
che in<strong>di</strong>ca la combinazione <strong>di</strong> fibre <strong>di</strong> carbonio Standard Modulus con fibre <strong>di</strong> carbonio High<br />
Modulus, combinazione che consente <strong>di</strong> aumentare la resistenza del composito riducendone il<br />
peso. Carbonio Hybrid Modulus anche per il boma park-avenue con randa steccata. La superficie<br />
velica, con andatura <strong>di</strong> bolina, raggiunge i 734 metri quadrati. Per poter ridurre consistentemente il<br />
peso a riva il sartiame è stato realizzato in PBO: 310 kg il peso totale, inclusi gli attacchi in titanio.<br />
Gli interni, progettati dall’Interior Design Department <strong>di</strong> Perini Navi sono raffinati e accoglienti<br />
come da tra<strong>di</strong>zione Perini Navi. Il design è ispirato alla leggerezza dello scafo e dell’armo, il<br />
risultato è un arredo che pare sospeso, leggero ed aereo. L’ampio pozzetto e il luminoso salone del<br />
ponte principale accolgono gli ospiti a bordo in un atmosfera confortevole. In caso <strong>di</strong> con<strong>di</strong>zioni<br />
meteo avverse, il pozzetto può essere interamente protetto da un tendalino avvolgente. Sul ponte<br />
principale, il salone offre la possibilità <strong>di</strong> convertire la zona caffè-colazione in una comoda sala da<br />
pranzo per otto persone. Sul ponte inferiore si trovano 3 cabine per 6/8 ospiti. La suite armatoriale<br />
a tutto baglio si trova a poppa ed è dotata <strong>di</strong> un intimo angolo da conversazione con <strong>di</strong>vano e <strong>di</strong><br />
un bagno privato con doccia. Le due cabine ospiti si trovano entrambe a sinistra nave. L’una<br />
accoglie fino ad un massimo <strong>di</strong> 4 ospiti (grazie ai letti a ribaltina), l’altra situata verso prua, oltre la<br />
sala macchine posta a centro nave, può ospitare fino a 3 persone, se si ricorre al terzo letto<br />
aggiuntivo a ribaltina. Entrambe sono dotate <strong>di</strong> bagno privato. Due i tender: a prua uno Zo<strong>di</strong>ac da<br />
3.20 m scompare alla vista dentro un apposito alloggio incassato, a poppa nel garage trova posto<br />
un Castol<strong>di</strong> da 4,80 m. Lo specchio <strong>di</strong> poppa, aprendosi, si trasforma in una piattaforma da bagno,<br />
ideale per le operazioni <strong>di</strong> imbarco e sbarco del tender e per l’accesso al mare degli ospiti.<br />
Caratteristiche tecniche: lunghezza fuori tutto: 38 m; lunghezza al galleggiamento: 34,66 m;<br />
larghezza: 8,36 m; immersione (deriva su): 3,5 m; immersione (deriva giù): 5,5 m; scafo: Sealium<br />
AA5383; Sovrastruttura: FRP; <strong>di</strong>slocamento massimo: 155 t; motori: 1 MAN D2876 <strong>LE</strong>402; potenza<br />
massima continuativa 1x 560 Hp; autonomia: 1.700 nm @ 10 kt; capacità carburante 7.000 lt;<br />
capacità acqua: 3.200 lt; classificazione ABS: Malta Cross A1 AMS Yachting Service+MCA;<br />
architettura degli interni: Perini Navi; architettura navale: Philippe Briand; cantiere costruttore<br />
Cantieri Navali Beconcini – Perini Navi Group<br />
RIMAR
Il cantiere forlivese presenta il primo esemplare del Rimar 41.3 nella versione Race. Si tratta <strong>di</strong><br />
una imbarcazione ottimizzata dallo stu<strong>di</strong>o Ceccarelli per la partecipazione alle maggiori regate della<br />
stagione 2008/09. Le linee guida che ispirano questo progetto portano ad avere una barca<br />
interamente “made in Italy”: oltre infatti alla progettazione ed all’ottimizzazione seguite dallo<br />
stu<strong>di</strong>o ravennate dell’Ing. Ceccarelli ed alla costruzione eseguita a Forlì nei cantieri Rimar, anche<br />
tutti i componenti della barca sono realizzati da <strong>di</strong>tte dell’hinterland romagnolo, da oltre 30 anni<br />
specializzate nella produzione <strong>di</strong> attrezzatura nautica ad alto livello, come per esempio l’albero in<br />
carbonio fornito da Riba composites, il motore prodotto dall’azienda Lombar<strong>di</strong>ni marine, il bulbo<br />
race in acciaio e piombo e lo scafo stratificato in termanto sottovuoto. In coperta gli accessori sono<br />
realizzati intermente in acciaio inox mentre per l'attrezzatura vengono utilizzati solo prodotti <strong>di</strong><br />
marca. Gli interni sono in legno <strong>di</strong> rovere con paglioli in wengè mentre la tappezzeria è composta<br />
interamente da pelle traspirante. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 12,50 m.; larghezza: 3,85 m.;<br />
<strong>di</strong>slocamento a vuoto: 7.200 kg; zavorra (lama acciaio e siluro piombo): 2.350 kg circa; pescaggio:<br />
2,45 m.; superficie velica (randa + fiocco 108%): 97 mq circa; motore: Lombar<strong>di</strong>ni marine-SD 40<br />
hp.<br />
SERIGI<br />
Il Solaris One 60 è un cruiser-racer puro nato dalla rinnovata collaborazione tra il Cantiere Serigi e<br />
Bill Tripp. L’idea <strong>di</strong> partenza è un’imbarcazione estremamente facile da condurre anche con<br />
equipaggio ridotto e stu<strong>di</strong>ata nella <strong>di</strong>sposizione degli interni per lunghe navigazioni d’altura. Molti<br />
accorgimenti nel layout <strong>di</strong> coperta consentiranno all’armatore più esigente <strong>di</strong> trovare l’equilibrio fra<br />
prestazioni e comfort. Come ogni Solaris il nuovo One 60 è caratterizzato da una costruzione<br />
estremamente rigida e leggera: non vengono usati controstampi, le paratie principali, come le<br />
lande, sono in composito; scafo, coperta e struttura realizzate in infusione con la tecnica del sacco<br />
a vuoto. Dettagli tecnici: loa: 18,95 m; baglio max: 5,20 m; pescaggio: 2,85 – 3,30 m;<br />
<strong>di</strong>slocamento: 39.000 kg; randa: 115 m².<br />
Le o<strong>di</strong>erne tecniche <strong>di</strong> costruzione adottate dal cantiere Serigi, come il sistema dell'infusione per<br />
scafo e strutture, hanno consentito una riduzione del <strong>di</strong>slocamento e un netto miglioramento della<br />
rigi<strong>di</strong>tà degli yacht. Da questa base è partito lo stu<strong>di</strong>o delle nuove linee d’acqua <strong>di</strong> Doug Peterson<br />
per il Solaris 72 DH, che, senza eccessi, ha così realizzato uno scafo più lungo al galleggiamento<br />
con sezioni e slanci moderni ma equilibrati, per non sbattere sull’onda e per avere un timone<br />
reattivo e leggero in ogni con<strong>di</strong>zione <strong>di</strong> mare. Inoltre, per semplificare l’utilizzo della barca, il piano<br />
velico è stato previsto con un fiocco a bassa sovrapposizione e trinchetta. La sala macchine, situata<br />
sotto la deck house, consente <strong>di</strong> concentrare i pesi a centro barca in una zona tecnica<br />
perfettamente isolata e ben accessibile, da dove è possibile ispezionare facilmente pompe,<br />
compressori, motore e impianti vari. Dettagli tecnici: loa: 21,90 m; lwl: 19,00 m; larghezza: 5,78<br />
m; immersione: 2,90 m; <strong>di</strong>slocamento: 39.000 kg; zavorra: 12.500 kg;randa: 127 m².<br />
SUNREEF YACHTS<br />
Incre<strong>di</strong>bilmente ampio e spazioso grazie al suo nuovo layout, il Sunreef 70 è un catamarano<br />
moderno che può comodamente accogliere da 8 a 10 ospiti in 3 cabine doppie ed 1 cabina<br />
dall’innovativo sistema con quattro cuccette ribaltabili. Le linee esterne sono state accuratamente<br />
sviluppate dal team <strong>di</strong> progettazione interno <strong>di</strong> Sunreef con l’obiettivo <strong>di</strong> ottenere uno yacht dal<br />
look sobrio ed elegante. L’imbarcazione è estremamente aero<strong>di</strong>namica e dalle forme<br />
eccezionalmente slanciate. Gli spazi living esterni sono stati specificamente progettati per il<br />
chartering: sul Sunreef 70 trovano facilmente spazio una vasca idromassaggio sul flybridge e una<br />
moto d'acqua a poppa. Questo modello, in particolare, sarà dotato <strong>di</strong> due <strong>di</strong>nghy, uno più piccolo<br />
<strong>di</strong> 2.8 m e uno <strong>di</strong> 4.5 m. Lo yacht incarna lo stile giapponese, la cui essenza risiede nella semplicità<br />
e nel minimalismo: le sue forme sobrie sono in armonia con i toni del marrone e del crema, con<br />
tocchi <strong>di</strong> rosso spento. La caratteristica geometria strutturale dell'imbarcazione è ottenuta unendo<br />
la forma tra<strong>di</strong>zionale dei Tatami ad elementi decorativi che richiamano i pannelli Shoji giapponesi e<br />
porte scorrevoli. Il layout generale viene ulteriormente accentuato dalla linea orizzontale lungo la<br />
quale è idealmente <strong>di</strong>sposto l’arredamento: un bar e tavoli bassi, circondati da cuscini separati su<br />
cui sedersi e inseriti in telai <strong>di</strong> legno e letti futon, estremamente semplici. Decorazioni sparse e
accuratamente selezionate si integrano perfettamente con gli interni <strong>di</strong> grande classe e al tempo<br />
stesso minimalisti.<br />
WAUQUIEZ INTERNATIONAL<br />
Il nuovo PS55 segna il ritorno dei cantieri Wauquiez alla costruzione <strong>di</strong> gran<strong>di</strong> imbarcazioni a vela<br />
da altura. Ammiraglia del cantiere, il PS55 si rivela un prodotto eccezionale sia per l’alta qualità<br />
costruttiva che per il raggiungimento del target « grande crociera » per il quale è stato progettato.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 17,70 m.; lunghezza al gall.: 15,42 m.; larghezza massima: 4,95<br />
m.; <strong>di</strong>slocamento: 19 t.; superficie velica: 139 m 2 ; Motore: 110 cv.<br />
WETA OCEAN<br />
Con i suoi 4,4 metri <strong>di</strong> lunghezza Weta è l'unico trimarano <strong>di</strong> questa grandezza sul mercato, pur<br />
possedendo tutte le caratteristiche degli altri velieri sportivi. Weta inoltre offre ai velisti un'ottima<br />
stabilità e sicurezza in mare. Il trimarano, che si può montare in meno <strong>di</strong> 30 minuti, è comodo per<br />
il trasporto perchè non occupa molto spazio e può essere maneggiato senza alcun problema. Il<br />
Trimarano Weta ha un design attraente, è sicuro, stabile, leggero, maneggevole e comodo, ideale<br />
per 2 o 3 persone adulte, ma anche per famiglie, bambini, scuole <strong>di</strong> vela e centri sportivi. Dettagli<br />
tecnici: lunghezza: 4.4 m (5.6 m.); larghezza: 3,7 m.; peso: 96 kg; peso dell'albero: 5.5 kg;<br />
<strong>di</strong>mensione sul carrello: 5 m x 1.5 m x 1 m; superfice della vela grande: 6.75 m²; superfice del<br />
flocco: 2.13m²; superfice del screecher: 5.64m²; superfice totale: 14.52 m²; velocità: - 20<br />
miglia/h; materiale: vetroresina/carbonio; apparecchiatura: Harken; vele: Gaastra; colori del Weta:<br />
verde, rosso, giallo, grigio; colori de screecher: rosso, blu, oro, nero; prezzo: 8.950 euro.<br />
Novità imbarcazioni pneumatiche<br />
BWA NAUTICA<br />
L’ultimo maxi realizzato dalla BWA Nautica, il Bwa 40 WL, è un gommone “total comfort”,<br />
completamente personalizzabile, dalla doppia personalità <strong>di</strong>namica. E’ veloce come se dovesse<br />
correre, ma al tempo stesso risulta docile e facile da pilotare, per assaporare tutto il relax della<br />
crociera. La sua linea va oltre ogni tra<strong>di</strong>zionale schema, per offrire un’immagine appariscente e<br />
<strong>di</strong>stintiva non soltanto con le sue forme, ma anche attraverso la possibilità <strong>di</strong> essere colorato a<br />
piacere dal suo armatore. Sono <strong>di</strong>sponibili cinque <strong>di</strong>verse tinte per la coperta e ancor più numerose<br />
variazioni cromatiche per i tubolari. La costruzione è solida, realizzata per andare veloci, e il suo<br />
sistema <strong>di</strong> propulsione è molto affidabile, come rivela l’equipaggiamento tecnico scelto dal<br />
cantiere. Sono impiegate due unità turbo<strong>di</strong>esel common rail FPT N60 – 400, lo stesso motore che<br />
nella versione più potente da 480 cavalli ha recentemente <strong>di</strong>mostrato le sue doti <strong>di</strong> durata<br />
vincendo la più lunga gara del mondo, il Round Britain 2008. Per ottenere le migliori performance,<br />
i motori sono accoppiati a propulsioni <strong>di</strong> superficie che, essendo del tipo brandeggiabile e<br />
trimmabile, consentono <strong>di</strong> regolare a piacere l’assetto e <strong>di</strong> manovrare utilizzando, oltre ai timoni,<br />
anche la spinta <strong>di</strong>rezionale delle eliche. In coperta, l’immagine sportiva è accarezzata dall’eleganza<br />
raffinata del pagliolato <strong>di</strong> teak. La cabina si trasforma a seconda dei momenti per essere ora<br />
doppia cuccetta, ora <strong>di</strong>nette. Accanto ci sono l’angolo cucina e il locale toilette-doccia. L’elenco<br />
degli accessori definisce il grado <strong>di</strong> comfort e la classe del mezzo: sono <strong>di</strong>sponibili il televisore Lcd<br />
con lettore Dvd, la piastra <strong>di</strong> cottura <strong>di</strong> vetroceramica, il microonde, il rollbar con tendalino<br />
integrato e ad<strong>di</strong>rittura il gruppo elettrogeno, il boiler per l’acqua calda, l’impianto <strong>di</strong><br />
con<strong>di</strong>zionamento e il fabbricatore del ghiaccio.<br />
COLBAC
Il nuovo Colbac 720 Comfort presenta una carena con un design particolare caratterizzato da<br />
una V profonda e affilata a prua, che si slarga verso poppa con due coppie <strong>di</strong> pattini che la<br />
percorrono per intero, consentendo al battello una tale stabilità da rendere superfluo il<br />
prolungamento dei coni <strong>di</strong> poppa oltre lo specchio. Tale particolarità fa sì che il pozzetto motori<br />
possa ospitare la doppia motorizzazione pur mantenendo le generose <strong>di</strong>mensioni delle plancette <strong>di</strong><br />
poppa. Il comodo <strong>di</strong>vano <strong>di</strong> poppa, il poggia reni ribaltabile, che può ospitare cucinino e lavello, la<br />
consolle <strong>di</strong> guida, che consente una completa strumentazione <strong>di</strong> bordo e al cui interno può essere<br />
applicato il Wc elettrico, fanno del C 720 Confort un’imbarcazione ideale per trascorrere intere<br />
giornate in mare. A prua un ampio pren<strong>di</strong>sole completa l’allestimento. Ampi i volumi all’interno dei<br />
gavoni, con portelli servo assistiti. Serbatoio carburante e acqua per la doccetta sono collocati<br />
sotto il piano <strong>di</strong> calpestio. Eccezionali le prestazioni anche con mare formato: asciutto e morbido<br />
all’impatto con l’onda, stabile con mare al traverso. Dettagli tecnici: Lunghezza ft.: 7,20 m;<br />
Larghezza: 3,08 m; Lunghezza int.: 7,00 m; Lunghezza interna: 7,00 m; Larghezza interna:<br />
1,81/2,33 m; Peso: 830 Kg; Numero persone: 20; Potenza massima: 251 cv.<br />
La versione con consolle laterale del Colbac 580 amplia la gamma dei modelli dell’azienda. Il<br />
posizionamento a dritta della consolle ed il suo arretramento aumentano gli spazi utili del natante,<br />
rendendolo versatile a qualsiasi uso, pesca compresa. Inalterato rimane il <strong>di</strong>vanetto <strong>di</strong> poppa,<br />
affiancato dalle plance laterali che sormontano i tubolari e che consentono il passaggio da poppa a<br />
prua senza dover passare sotto il roll-bar. I 175 cm <strong>di</strong> pren<strong>di</strong>sole a prua possono essere aumentati<br />
ulteriormente con una prolunga. Il serbatoio carburante e quello dell’acqua per la doccia, optional,<br />
possono essere collocati sotto il piano <strong>di</strong> calpestio, lasciando liberi i gavoni, a poppa e a prua,<br />
consentendo il comodo stivaggio <strong>di</strong> una consistente quantità <strong>di</strong> bagagli. I relativi portelli sono<br />
assistiti da pistoni a gas. Ottime le prestazioni e la tenuta del mare anche se formato. Con<br />
motorizzazione senza patente supera i 26 no<strong>di</strong>. Dettagli tecnici: Lunghezza ft.: 5,80 m;<br />
Larghezza: 2,27 m; Lunghezza int.: 5,00 m; Lunghezza interna: 5,00; Larghezza interna: 1,33 m;<br />
Peso: 420 Kg; Numero persone: 12; Potenza massima: 130 cv.<br />
FOCCHI<br />
Focchi esporrà due nuovi modelli al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Il primo modello<br />
è il nuovo 630, una rivisitazione del precedente 620. I cambiamenti hanno riguardato sia la<br />
struttura e l’assetto del battello sia l’allestimento interno. In particolare, i pren<strong>di</strong>sole, la seduta e il<br />
cassero sono stati riadattati alle esigenze della clientela, con una linea più moderna e accattivante.<br />
Dettagli tecnici: lunghezza interna: 630 cm; larghezza esterna: 260 cm.<br />
Il secondo modello è il Focchi 730. Si tratta <strong>di</strong> un gommone completamente nuovo che sod<strong>di</strong>sfa<br />
quei clienti che richiedevano un nuovo battello con le stesse prestazioni <strong>di</strong> velocità e stabilità dei<br />
gommoni Focchi, ma <strong>di</strong> più gran<strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni. Dettagli tecnici: lunghezza interna: 730 cm;<br />
larghezza esterna: 270 cm.<br />
HEAVEN<br />
L’Heaven 80 vanta il prestigio <strong>di</strong> essere attualmente il più grande “gommone” mai costruito al<br />
mondo, un fregio che fa onore alla nostra cantieristica. La sua misura fuoritutto <strong>di</strong> 23.95 metri lo fa<br />
rientrare ancora per pochissimi centimetri nella categoria delle imbarcazioni da <strong>di</strong>porto, ma le sue<br />
caratteristiche sono praticamente identiche a quelle <strong>di</strong> un Super Yacht, a cominciare dalla carena,<br />
particolarmente tagliente a prua e contrad<strong>di</strong>stinta dalla presenza <strong>di</strong> due redan che <strong>di</strong>minuiscono le<br />
aderenze idro<strong>di</strong>namiche per lasciar posto durante la navigazione a sostentamenti aero-<strong>di</strong>namici. Le<br />
trasmissioni in linea d’asse che corredano i motori Yanmar da 720 cavalli ognuno sono della Jolly<br />
Drive, appositamente stu<strong>di</strong>ate per ottenere il massimo della propulsione. In acqua è<br />
impressionante nella sua stazza, mentre a poppa è impossibile non notare l’importante piattaforma<br />
bagno costruita come una vera e propria scalinata che <strong>di</strong> notte si illumina <strong>di</strong> luci <strong>di</strong> cortesia. A<br />
pieno regime <strong>di</strong> giri si raggiunge una velocità top che supera i 46 no<strong>di</strong>, ma la cosa ancor più<br />
impressionante è che tale velocità può essere mantenuta con sicurezza e comfort, anche con il<br />
mare in prua o in virata. La coperta propone un pren<strong>di</strong>sole a prua, un secondo a poppa con cuscini<br />
inclinati, ed un <strong>di</strong>vano a “C” completato da un grande tavolo in legno che ha proprio <strong>di</strong> fronte un<br />
TV al plasma da 42” che scompare elettricamente. Sui lati, un angolo frigoriferi, ghiacciaie e ice-
maker ed una cucina contrapposta attrezzata <strong>di</strong> tutto punto. L’area <strong>di</strong> pilotaggio è moderna e<br />
funzionale, con poltrona <strong>di</strong> comando monoposto e <strong>di</strong>vanetto per passeggeri subito <strong>di</strong>etro, ed un<br />
quadro coman<strong>di</strong> futuristico e sofisticato nei coman<strong>di</strong>. Gli interni sottocoperta sono “customizzabili”<br />
a seconda delle esigenze dell’armatore. La versione “standard” prevede due camere letto (quella<br />
ospiti con tre letti e quella armatoriale con un letto centrale), realizzate con finiture in rovere<br />
sbiancato e Wengè. Due anche i locali toilette, <strong>di</strong> cui il primo con doccia in cristallo, doppio lavabo,<br />
etc. Infine a prua la cabina per l’equipaggio, che si compone <strong>di</strong> un letto matrimoniale e locale<br />
toilette separato. Dettagli tecnici: Lunghezza f.t. mt. 23,95 – Larghezza f.t. mt. 5,60 – Diametro<br />
tubolari mt. 0,80/100 – Peso con motori circa 35.000 Kg. – Potenza installata 4 x 720 hp<br />
entrobordo – Persone imbarcabili 20 – Cat. Omologazione B/A<br />
MANCINI<br />
Il Mancini 650 HPS serie Multiprofessional è un’imbarcazione professionale lunga 6,50 metri,<br />
con carena in lega <strong>di</strong> alluminio e tubolari in hypalon smontabili. Altra novità presentata al salone<br />
sarà il Gp 4.7, della lunghezza <strong>di</strong> 4,7 metri, costruito sempre con scafo in alluminio e tubolare in<br />
Hypalon. Presso lo stand saranno visibili anche altre imbarcazioni: il Mancini 650 Multiprofessional,<br />
un’imbarcazione 100% in lega <strong>di</strong> alluminio progettata per uso professionale e de<strong>di</strong>cata a istituzioni<br />
come la Marina Militare, la Protezione Civile, Vigili del Fuoco o Guar<strong>di</strong>a Forestale ecc. Infine il<br />
cantiere veneto presenterà in versione definitiva il nuovo Multiprofessional 450, ribattezzato<br />
Alanis: un gommone <strong>di</strong> 4.50 metri totali, 100% in lega <strong>di</strong> alluminio realizzato per il Parco<br />
Tecnologico e Scientifico della Liguria nel Cnr-Issia <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, dotato <strong>di</strong> un motore fuoribordo<br />
40hp che essendo ra<strong>di</strong>ocomandato può essere utilizzato anche senza equipaggio.<br />
MOTONAUTICA VESUVIANA<br />
Motonautica Vesuviana presenta Mv 650 Fashion. Rispetto alla versione Comfort, MV 650<br />
Fashion propone un allestimento più ricercato, soprattutto nella scelta dei colori e dei materiali ma<br />
conserva l’impostazione generale del lay-out <strong>di</strong> coperta, la carena <strong>di</strong> colore bianco e gli inserti <strong>di</strong><br />
tessuto gommato <strong>di</strong> colore grigio scuro, la tappezzeria colore biscotto. Dettagli tecnici:<br />
lunghezza f.t.: 6,52 m; lunghezza interna 5,65 m; larghezza f.t.: 2,67 m; larghezza interna 1,50 m;<br />
<strong>di</strong>ametro tubolari: 42/56 cm; peso: kg 600; portata persone:16; compartimenti: 5; potenza<br />
massima: kw 147 (cv 200); potenza consigliata: kw 110 (cv 150); materiale tubolari: Orca Pennel<br />
da 1670 dtex; materiale carena: VTR con telaio reticolare; omologazione: CE cat. B.<br />
Il nuovo MV 30 presenta un design moderno con alte rifiniture e massima fruibilità della coperta,<br />
elemento sul quale la Motonautica Vesuviana ha concentrato gran parte delle sue attenzioni. Il<br />
battello prevede ampie aree sia a poppa che a prua, musone con verricello elettrico con ancora e<br />
catena , consolle walk-around. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 9,00; lunghezza interna: 3,25 m;<br />
larghezza f.t.: 7,50 m; larghezza interna: 2,10 m; <strong>di</strong>ametro tubolari: 46/60 cm; peso: kg 2500;<br />
portata persone: 20; potenza massima: kw (cv 700); potenza consigliata: kw (cv 600); materiale<br />
tubolari: Orca Pennel da 1670 dtex; materiale carena: VTR con telaio reticolare; omologazione: CE<br />
cat. B<br />
SACS<br />
La serie Strider <strong>di</strong> Sacs si arricchisce <strong>di</strong> un nuovo modello, lo Strider S 11. Il battello, <strong>di</strong> circa 11<br />
metri <strong>di</strong> lunghezza e 3 <strong>di</strong> larghezza, è stato progettato per esprimere velocità sull’acqua seguendo<br />
criteri e utilizzando componenti mutuati <strong>di</strong>rettamente dal mondo delle competizioni. Non a caso<br />
l’equipaggiamento tecnico è costituito da propulsioni con eliche <strong>di</strong> superficie e da due motori<br />
Yanmar da 480 cavalli, evoluzione delle stesse unità turbo<strong>di</strong>esel che hanno vinto numerosi titoli<br />
mon<strong>di</strong>ali. L’allestimento minimale, da “naked” del mare, è in sintonia con lo spirito sportivo del<br />
modello. Spigoli decisi, linee geometriche, fregi <strong>di</strong> stile futuristico lo proiettano in una <strong>di</strong>mensione<br />
quasi aeronautica, stemperata solo dalla presenza dei tubolari che ne richiamano l’impiego<br />
nautico. In coperta si sviluppano, a prua e a poppa, due aree pren<strong>di</strong>sole, mentre la consolle<br />
centrale che sostiene le sedute <strong>di</strong> guida è, al tempo stesso, una funzionale cucina con fuochi,<br />
lavello e frigo. Alcuni elementi, come l’estrattore del calore dalla sala macchine sono stati<br />
volutamente enfatizzati nelle forme, per marcare i contenuti tecnici del prodotto. Il tra<strong>di</strong>zionale<br />
mobilio, non certo consono a uno scafo dalle prestazioni da corsa, è stato sostituito con borse,
valigie e portabiti amovibili <strong>di</strong> pelle, molto eleganti, como<strong>di</strong> da trasportare e semplici da fissare e<br />
sistemare in spazi appositamente costruiti. Sottocoperta il volume è quasi interamente<br />
appannaggio della grande cabina armatoriale, arredata con letto ribassato al fine <strong>di</strong> minimizzare la<br />
percezione del rollio e del beccheggio. Il bagno è separato e include i servizi igienici e la doccia.<br />
L’armatore ha la possibilità <strong>di</strong> rendere unico il proprio S11 scegliendo tra tante <strong>di</strong>verse<br />
combinazioni <strong>di</strong> colori per lo scafo, gli interni e i tubolari. La postazione <strong>di</strong> pilotaggio e le sedute<br />
dei passeggeri sono state stu<strong>di</strong>ate attraverso la costruzione <strong>di</strong> simulacri che hanno permesso <strong>di</strong><br />
ottenere la migliore ergonomia possibile, una caratteristica fondamentale per correre in sicurezza<br />
e comfort sull’acqua. L’ S11 è destinato a una clientela che pre<strong>di</strong>lige un mezzo dal carattere<br />
aggressivo, ma non vuole rinunciare al design e all’eleganza, firmati, ancora una volta per Sacs,<br />
da Christian Grande.<br />
Caratteristiche tecniche: lunghezza ft: 11,00 m; larghezza ft: 3,00 m; tubolari <strong>di</strong>ametro: 60<br />
cm; compartimenti d’aria: 7; tessuto tubolari: Hypalon-neoprene Orca da 1670 dtex; persone<br />
trasportabili: 12; motori: 2 x 480 cv Yanmar; <strong>di</strong>slocamento: ca. 5500Kg ; categoria CE <strong>di</strong><br />
progettazione B.<br />
SCANNER<br />
Il cantiere propone Scanner Troy, un ine<strong>di</strong>to 10 metri open, dal design convenzionale,<br />
configurato per essere mosso da una coppia <strong>di</strong> motori fuoribordo. L’obbiettivo della Scanner srl è<br />
quello <strong>di</strong> offrire un’imbarcazione spaziosa, leggera, e competitiva per quanto riguarda il prezzo<br />
finale. Il battello, comunque, non rinuncerà a molti dei must ormai in<strong>di</strong>spensabili su mezzi <strong>di</strong> taglia:<br />
la tuga <strong>di</strong>sporrà <strong>di</strong> un locale toilette/spogliatoio al suo interno, mentre a prua e a poppa non<br />
mancheranno due gran<strong>di</strong> superfici relax. Tra i punti forti <strong>di</strong> un battello unico nel suo genere, la<br />
possibilità <strong>di</strong> personalizzarlo per ogni esigenza tecnica e <strong>di</strong>portistica, le eccezionali performance in<br />
qualsiasi con<strong>di</strong>zione meteo-marina, lo spazio a bordo, superiore a quello <strong>di</strong> un 12 m., la versatilità<br />
( è <strong>di</strong>sponibile in <strong>di</strong>verse versioni), il bracket in vtr completo <strong>di</strong> plancia (progettato fino a 700 cv),<br />
l’ampia cabina <strong>di</strong> prua con wc separato e la possibilità <strong>di</strong> aggiungere una seconda cabina a poppa.<br />
Caratteristiche tecniche: lunghezza: 9,99 m; larghezza f.t:3,55 m; lunghezza interna: 8,90 m;<br />
larghezza interna: 215 cm; <strong>di</strong>ametro Tubolari: 70-55 cm; portata persone:18; serbatoio<br />
carburante:2 x 400 l; serbatoio acqua:150 l; tipo motorizzazioni: fuoribordo/entrofuoribordo;<br />
motorizzazione max: 735 hp.<br />
WESTERLY<br />
In occasione del 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> internazionale <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Westerly presenta il nuovo<br />
gommone con scafo rigido 610 Adrenalin. Caratterizzato da ottime capacità <strong>di</strong> navigazione rese<br />
possibili da un profondo scafo a V il Westerly 610 Adrenalin è dotato <strong>di</strong> un design attraente con<br />
molti spazi utilizzabili e ampie superfici pren<strong>di</strong>sole. Dettagli tecnici: lunghezza: 6,1m; larghezza:<br />
2,6m; peso: 580 kg; motore max: 120 kW.<br />
ZAR FORMENTI<br />
Piero e Luca Formenti portano in Fiera la grande novità della nuova ammiraglia: con lo Zar 97<br />
fuoribordo, Zar by Formenti si affaccia sulla fascia <strong>di</strong> produzione dei <strong>di</strong>eci metri (9,70 x3,25 ft),<br />
con una proposta che non trova riscontro per spazi e abitabilità nei modelli omologhi. Lo Zar 97 è<br />
un gommone che accontenta gli zaristi e gli appassionati dei rib per la sua affidabilità in velocità<br />
(50 no<strong>di</strong> con due motori da 300), ma con attenzioni e particolari pensati per chi non vuole<br />
rinunciare agli accorgimenti <strong>di</strong> uno yacht. A poppa la doppia fila <strong>di</strong> se<strong>di</strong>li consente a <strong>di</strong>eci persone<br />
la seduta fronte navigazione, oppure <strong>di</strong> ottenere un secondo pren<strong>di</strong>sole, oltre a quello <strong>di</strong> prua,<br />
che è una vera chaise longue per como<strong>di</strong>tà e <strong>di</strong>mensioni, il tutto con corridoio sempre libero<br />
dall’ingresso e walk-around; altri particolari ine<strong>di</strong>ti sono la passerella integrata nella plancetta e il<br />
roll-bar in acciaio con il tendalino che si può estendere verso prua o verso poppa. Per gli interni,<br />
grande luminosità è ricavata dalla finestra sopra il tavolo della <strong>di</strong>nette, e spazi molto ampi: 4 posti<br />
letto, due a prua oltre al letto matrimoniale a poppa (2mt x2) con fruibilità delle cabine in pie<strong>di</strong>,<br />
così come del bagno, in un locale separato, con wc, doccia e lavabo.
ZETA EL<strong>LE</strong> esposto da MARLI COSTRUZIONI NAVALI<br />
Zeta Elle, il maxi rib <strong>di</strong> 10 mt cabinato, sinonimo <strong>di</strong> sicurezza e comfort per vivere il mare a 360<br />
gra<strong>di</strong> viene presentato al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Sicurezza, Stabilità, Comfort, Stile, Eleganza si<br />
fondono in un progetto originale per una navigazione in totale relax. L’idea e il progetto nascono<br />
da una consolidata esperienza nel settore nautico e da un team <strong>di</strong> <strong>di</strong>segnatori e tecnici <strong>di</strong> grande<br />
esperienza e professionalità nel settore. La serie Zeta Elle <strong>di</strong> 10 mt. con 3,90 mt <strong>di</strong> larghezza f.t.,<br />
rientra nella categoria “Natante”. E’ stato progettato per esprimere un nuovo concetto <strong>di</strong> “vivere il<br />
gommone”, curato nel design, per la massima como<strong>di</strong>tà. Sicurezza e performance in navigazione,<br />
insieme ad una scelta <strong>di</strong> materiali scrupolosamente selezionati. Il battello sod<strong>di</strong>sfa esigenze<br />
riscontrabili solo nelle lunghezze maggiori (12-14 mt): dalla coperta caratterizzata da larghi<br />
passaggi laterali ( circa 40 cm) su ambedue i lati che vanno da poppa a prua, alle due ampie<br />
spiaggette, una con un gavone per maschere e pinne e l’altra con vano per la scaletta <strong>di</strong> acciaio a<br />
sfilo. Sotto l’ampio pren<strong>di</strong>sole a poppa vi è un importante gavone con apertura idraulica; inoltre<br />
sono estremamente pratici e funzionali il mobile centrale con seduta tripla e il piano cottura con<br />
lavello e frigorifero. Cabina matrimoniale, con bagno separato da porta. Navigazione in totale relax<br />
con il pren<strong>di</strong>sole a prua. Infine, ancora a scomparsa con braccio idraulico. Visibile presso<br />
pa<strong>di</strong>glione D stand B4B. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 10,44 mt.; larghezza max: 3.90 mt;<br />
peso a secco senza motori: 35 q.li; velocita’ max con 500 hp: 47 no<strong>di</strong>; <strong>di</strong>ametro tubolari: 62/64<br />
cm; serbatoio acqua: 200 lt + 100 lt. optional; serbatoio carburante: 620 lt; motorizzazione max:<br />
700 hp; cabina con 2 posti letto + toilette con doccia; optional posti letto 2 nel gavone <strong>di</strong> poppa;<br />
portata max 20 pers.; categoria ce b.<br />
Novità accessori<br />
ALLMAR SRL<br />
Arriva dalla Norvegia il nuovissimo sistema <strong>di</strong> ormeggio Ems (Electric Mooring System) che<br />
rivoluziona le manovre <strong>di</strong> attracco. Con la semplice pressione <strong>di</strong> un tasto del telecomando la barca<br />
si avvicinerà o allontanerà dalla banchina senza il minimo sforzo, consentendo <strong>di</strong> uscire in mare<br />
anche da soli. Il sistema EMS è costituito da una o più bitte da installare sul ponte o sulla falchetta<br />
in sostituzione delle bitte standard. Queste bitte hanno la possibilità <strong>di</strong> essere cave, permettendo il<br />
passaggio <strong>di</strong> una cima da ormeggio sia al centro sia <strong>di</strong> testa. Sotto la bitta, nascosta dal ponte o<br />
dalla falchetta, viene fissato un sistema <strong>di</strong> motore elettrico a 12 o 24 volt che ha il compito <strong>di</strong> tirare<br />
o allentare la cima <strong>di</strong> ormeggio. Il motore, comandato da un pulsante fisso <strong>di</strong> bordo o dallo stesso<br />
telecomando, tira la cima fissata alla banchina, avvicinando la barca e consentendo la <strong>di</strong>scesa e la<br />
salita dalla stessa; l'operazione contraria molla la cima allontanando la barca dalla banchina.<br />
ATLANTIS SRL<br />
Atlantis Srl, azienda italiana leader nella progettazione, produzione e commercializzazione <strong>di</strong><br />
prodotti <strong>di</strong> sicurezza ed accessori per tutti i tipi <strong>di</strong> navigazione , espone presso i propri stand in<br />
anteprima nazionale, la nuova collezione <strong>di</strong> giubbotti <strong>di</strong> salvataggio certificati dal Registro<br />
Navale Italiano, secondo la nuova <strong>di</strong>rettiva europea ISO EN 12402. Tale normativa prevede che i<br />
giubbotti <strong>di</strong> salvataggio <strong>di</strong> nuova generazione , siano realizzati e testati , secondo standard più<br />
elevati rispetto a quelli precedenti, attraverso precise in<strong>di</strong>cazioni circa i requisiti da rispettare:<br />
dall’utilizzo dei nuovi materiali tecnologicamente avanzati alle maggiori performance in acqua. Già<br />
da tempo nei laboratori Atlantis, grazie all’esperienza quarantennale dei suoi tecnic i, si è lavorato<br />
alla creazione <strong>di</strong> questi articoli, fabbricati in Italia e dal design tutto italiano: dai nuovi aiuti al<br />
galleggiamento 50N per lo sport , passando per la navigazione <strong>di</strong>portistica , categoria 100N e 150N<br />
a stola, con giacche ed autogonfiabili, arrivando al settore trasporto passeggeri e croceristico con<br />
la nuova linea Solas Med modello Forza 7 versione pieghevole.
Atlantis inoltre, presenta la nuova linea accessori per la stagione 2009: le nuove cappottine, i<br />
sempre piu’ richiesti Rollbar con tendalino e telo notte e la nuova borsa <strong>di</strong> dotazione salvaspazio .<br />
AWLGRIP / EPIFANES esposto da SNAI SRL<br />
La Snai Srl, <strong>di</strong>stributore ufficiale per l’Italia dal 1985 dei marchi Awlgrip e Epifanes (pitture,<br />
antivegetative, vernici e stucchi) presenta due nuovi prodotti della serie Awlgrip: il primer<br />
sottofondo 345 Hs Primer del tipo Alto Solido, a basso contenuto in solventi, (Voc < 340 gr/l),<br />
facile da carteggiare ed eccellente sottofondo per Awlgrip e Awlcraft topcoat, e lo stucco<br />
epossi<strong>di</strong>co Awlfair L.W. serie D8200 / D7200, adatto al riempimento e livellamento delle<br />
imperfezioni superficiali, <strong>di</strong> consistenza cremosa e scorrevole nell’applicazione, facile da miscelare<br />
(rapporto 1:1), <strong>di</strong> ottima carteggiabilità e lungo pot-life. La Snai Srl, presenta inoltre la serie<br />
Epifanes-Seapower, una nuova linea <strong>di</strong> sgrassanti, detergenti e protettivi per superfici verniciate,<br />
vetroresina metalli e gomme<br />
BAMAR esposto da A.R.TE. S.R.L.<br />
L’azienda romagnola propone tre nuovissime tipologie <strong>di</strong> terminali per stralli removibili in<br />
tessile ad alto carico, utilizzati da vele con bordo d’entrata solidale allo strallo stesso: terminali per<br />
strallo bicavo, terminali per stralli monocavo e fettucce, tavolette asimmetriche per angolo <strong>di</strong><br />
penna e mura. Questi elementi sono stati stu<strong>di</strong>ati per essere compatibili con i terminali a forcella<br />
<strong>di</strong> testa e tamburo della gamma avvolgitori RLG-CODE, ma possono essere ugualmente utilizzati<br />
per tamburi e teste <strong>di</strong> altri produttori. Sono <strong>di</strong>mensionati per carichi <strong>di</strong> lavoro WL <strong>di</strong> 2.2, 3.3, 5, 11<br />
e 16 tonnellate. Vengono realizzati in alluminio pigmentato nero ano<strong>di</strong>zzato a spessore con<br />
finiture raggiate, che consentono la corretta impiombatura del tessile o cucitura delle fettucce da<br />
parte del velaio.<br />
BANK SAILS<br />
Membrane non è un materiale specifico, ma un insieme <strong>di</strong> tecnologie: racchiude in sè la capacità<br />
<strong>di</strong> utilizzare i più moderni sistemi al mondo per produrre vele non tra<strong>di</strong>zionali, ossia non prodotte<br />
con ferzi ricavati da un rotolo <strong>di</strong> tessuto in cui le fibre corrono parallele tra loro. Membrane nasce<br />
dall'esigenza <strong>di</strong> produrre vele più leggere e durature, in grado <strong>di</strong> mantenere la forma originale a<br />
lungo, con la volontà <strong>di</strong> utilizzare e ottimizzare al 100% il budget fornito dal cliente. Membrane è<br />
un particolare processo che partendo da una raffinata progettazione integrata <strong>di</strong> forma e struttura<br />
porta alla realizzazione <strong>di</strong> vele a blocchi <strong>di</strong>screti in cui le fibre, curve e continue, sono laminate a<br />
pressione e temperatura controllate, elevatissime nel caso dei maxi yacht, fra due strati <strong>di</strong> film o <strong>di</strong><br />
film-taffetà. Le fibre possono essere <strong>di</strong> carbonio e kevlar per gli scafi da regata, <strong>di</strong> vectran per le<br />
unità da crociera veloce, <strong>di</strong> pentex per le imbarcazioni più piccole. Forma e struttura della vela,<br />
sono decise dall’esperienza dei sail designer che si avvalgono <strong>di</strong> software <strong>di</strong> analisi estremamente<br />
affidabili e sofisticati. La forma ed il comportamento reale della vela sono strettamente collegati<br />
alla struttura, si parla <strong>di</strong> analisi e verifica “Aeroelastiche”. I vantaggi ottenuti sono <strong>di</strong>versi:<br />
leggerezza, stabilità si forma, durata nel tempo. Il tutto dovuto ad una accurata <strong>di</strong>sposizione delle<br />
fibre all’interno del laminato che tiene conto <strong>di</strong> tutte le con<strong>di</strong>zioni possibili <strong>di</strong> carico, non solo <strong>di</strong><br />
quelle teoriche o ideali. Il cliente può così scegliere tra una vela lievemente più pesante ma più<br />
resistente, o una più leggera e al massimo delle performance.<br />
BESENZONI<br />
Besenzoni incrementa la sua offerta <strong>di</strong> componenti e accessori per la nautica presentando Plein<br />
Air, la nuova porta a soffitto a movimentazione elettrica. Soluzione ine<strong>di</strong>ta e tecnologicamente<br />
avanzata, Plein Air è stata progettata per sod<strong>di</strong>sfare le esigenze delle imbarcazioni con hard top.<br />
Permette, infatti, <strong>di</strong> vivere la barca nella sua totalità: il suo sistema <strong>di</strong> apertura/chiusura veloce e<br />
funzionale, consente un uso ottimale dell’impianto <strong>di</strong> aria con<strong>di</strong>zionata e non preclude l’utilizzo<br />
della barca in caso <strong>di</strong> cattive con<strong>di</strong>zioni atmosferiche. Come tutti i prodotti custom Besenzoni, Plein<br />
Air è un accessorio modulare che può essere richiesto in <strong>di</strong>fferenti misure ed adattato ad<br />
imbarcazioni <strong>di</strong> <strong>di</strong>verse conformazioni. Rifinita con molteplici tipologie <strong>di</strong> materiali, si compone <strong>di</strong>
una struttura in lega <strong>di</strong> alluminio verniciato contenente dei pannelli trasparenti in plexiglass; i<br />
pannelli sono inoltre protetti da una particolare pellicola che filtra i raggi UVA e UVB, riparando la<br />
<strong>di</strong>nette dal calore e, in parte, anche dalla luce. Soluzione ottimale per la gestione degli spazi<br />
interni, Plein Air può essere abbinata anche ad aperture laterali per l’aerazione o per il passaggio<br />
veloce. Progettato e costruito dalla <strong>di</strong>visione Super Yacht dell’azienda bergamasca, Sipario è un<br />
finestrino a tenuta stagna per fiancata, che ha come caratteristica innovativa quella <strong>di</strong> aprirsi ai<br />
profumi e ai suoni del mare. Stu<strong>di</strong>ato per imbarcazioni da 90 a 200 pie<strong>di</strong> circa, Sipario coniuga<br />
tecnologia, innovazione e design, personalizzando la fiancata dello yacht con un’impronta<br />
inconfon<strong>di</strong>bile <strong>di</strong> grande impatto visivo. Una struttura portante, interamente realizzata in lega<br />
leggera, supporta una lastra <strong>di</strong> vetro temperato anti-sfondamento stratificato, ossia composto da 2<br />
lastre sovrapposte <strong>di</strong> vetro float temprato termicamente, spesse rispettivamente 15 e 12 mm, tra<br />
le quali sono interposti uno strato <strong>di</strong> policarbonato trasparente e due strati <strong>di</strong> poliuretano. Il vetro<br />
temperato è ottenuto per indurimento termico e rende la lastra circa 6 volte più resistente del<br />
vetro float. Realizzato nel pieno rispetto degli standard normativi e con lo scrupoloso collaudo <strong>di</strong><br />
ogni componente, Sipario è stato progettato con la massima attenzione alla sicurezza dei suoi<br />
utenti e collaudato secondo le normative Rina per la navigazione illimitata e servizio commerciale,<br />
superando i test <strong>di</strong> resistenza a 2,5 atmosfere. Il movimento <strong>di</strong> apertura e la chiusura basculante<br />
della finestra è regolato me<strong>di</strong>ante una centralina a fluido idraulico, la cui pressione <strong>di</strong> esercizio è<br />
mantenuta continuamente sotto controllo da un manometro. Sicuro ed efficiente, il sistema<br />
idraulico garantisce la totale eco-compatibilità del prodotto che, a <strong>di</strong>fferenza dei sistemi alimentati<br />
ad olio, non è infiammabile, né tossico in caso <strong>di</strong> per<strong>di</strong>te <strong>di</strong> liquido. La trasmissione ad acqua offre<br />
inoltre prestazioni migliori in termini <strong>di</strong> efficienza rispetto all’olio, consentendo una riduzione del<br />
formato dei componenti e dell’alimentazione assorbita a parità <strong>di</strong> portata. Il basso impatto<br />
ambientale è inoltre garantito dalla mancanza <strong>di</strong> problematiche per lo smaltimento dell’acqua e<br />
dalla sua totale atossicità.<br />
BIOINOX<br />
Bioinox, in occasione del <strong>Salone</strong> nautico internazionale <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, presenta gli ultimi nati della sua<br />
gamma prodotti: i tenderlift modello Murano e Torcello e le gruette da flybridge Alpha e<br />
Beta. I modelli Torcello e Murano sono la soluzione alle operazioni <strong>di</strong> alaggio e varo <strong>di</strong> tender,<br />
moto d’acqua e jetski. Con un meccanismo idraulico, la struttura alleggerita in acciaio inox AISI<br />
316 elettrolucidato, permettono la movimentazione della plancetta, con un carico che può variare<br />
dai 600 kg ai 1000 kg in base al modello. Le gruette da flybridge Alpha e Beta, dotate <strong>di</strong> rotazione<br />
a 360° e 180° rispettivamente e <strong>di</strong> braccio telescopico, garantiscono massima flessibilità <strong>di</strong> utilizzo<br />
in ogni con<strong>di</strong>zione. La nota <strong>di</strong>stintiva <strong>di</strong> queste gruette è il design moderno, essenziale ma<br />
elegante. Le lunghezze vanno dai 2500 mm ai 3000mm per Beta e dai 3000 mm ai 4000 mm per<br />
Alpha, con portata dai 400 kg ai 600 kg in base al modello, che consente il sollevamento <strong>di</strong><br />
un’ampia gamma <strong>di</strong> tender e moto d’acqua<br />
CAME SECURITY<br />
Archimede, il sollevatore TV a scomparsa nato in casa Came Security, era già noto e <strong>di</strong>ffuso per<br />
la sua struttura meccanica estremamente robusta, affidabile e silenziosa. Di recente, grazie alla<br />
collaborazione con la Digimark, è stato possibile perfezionare ulteriormente tale struttura,<br />
consentendo la realizzazione <strong>di</strong> un meccanismo saliscen<strong>di</strong> ancora più silenzioso e semplificato<br />
nell’installazione e nell’utilizzo per l’utente finale. Anche la gamma delle versioni <strong>di</strong>sponibili è stata<br />
ampliata. La struttura <strong>di</strong> Archimede è composta da parti in acciaio AISI 304 e alluminio ano<strong>di</strong>zzato<br />
e da ingranaggi e meccanismi affidabili e silenziosi ed è capace <strong>di</strong> assorbire le vibrazioni sviluppate<br />
durante la navigazione, rispondendo perfettamente alle esigenze <strong>di</strong> spazio a bordo. Si adatta a<br />
tutte le versioni <strong>di</strong> TV al plasma e LCD attualmente in commercio e ad ogni tipo <strong>di</strong> alloggio a<strong>di</strong>bito<br />
alla sua struttura, come ad esempio un mobile in legno o lo spazio ricavato in una parete in<br />
cartongesso. I modelli attualmente <strong>di</strong>sponibili sono sollevatori standard con meccanismo saliscen<strong>di</strong><br />
fisso o con rotazione motorizzata del monitor fino a 180°, consentendo così una visione<br />
perfetta in ogni <strong>di</strong>rezione. Sono <strong>di</strong>sponibili infine delle versioni basculanti motorizzate da cielino o<br />
da parete per monitor/TV fino a 60” e oltre. È possibile azionare Archimede attraverso soluzioni
<strong>di</strong>verse, <strong>di</strong>sponibili su richiesta, tramite interruttore fisso o pulsantiera oppure tramite telecomando<br />
per controllare e comandare in un solo gesto sia il saliscen<strong>di</strong> che la TV. GreenSound, un prodotto<br />
innovativo della categoria au<strong>di</strong>o-video lanciato da Came Security in collaborazione con Digimark, è<br />
l'impianto sonoro invisibile che trasforma pareti, soffitti e complementi d'arredo in fonti <strong>di</strong> suono.<br />
Green Sound può essere facilmente installato <strong>di</strong>etro qualsiasi superficie e scompare senza lasciare<br />
tracce esterne e senza compromettere la resa sonora che è paragonabile a quella <strong>di</strong> un ottimo<br />
impianto au<strong>di</strong>o tra<strong>di</strong>zionale. La ricchezza del suono in surround <strong>di</strong> musica e parole generato da<br />
GreenSound è veramente sorprendente e sod<strong>di</strong>sfa anche le orecchie dell’appassionato <strong>di</strong> musica<br />
più esigente. E’ capace <strong>di</strong> riprodurre l’acustica del Dolby Surround standard e non con<strong>di</strong>ziona i<br />
luoghi <strong>di</strong> soggiorno con casse e cavi visibili. Gli arre<strong>di</strong> non devono essere orientati intorno agli<br />
impianti au<strong>di</strong>ovideo, permettendo un’infinita libertà <strong>di</strong> design. Le tavole GreenSound, se sigillate<br />
accuratamente (poiché dotate <strong>di</strong> una superficie stagn), sono a prova <strong>di</strong> vento e meteo e risultano<br />
perfette anche per installazioni all’esterno. Capaci <strong>di</strong> contrastare l’umi<strong>di</strong>tà, trovano infine<br />
applicazione ideale nei bagni e nei centri wellness.<br />
CAN SRL<br />
Il nuovo fornello a gel e alcool della Can è pensato per mezzi in movimento, come barche,<br />
camper o similari, ma anche per ambienti chiusi, perché non necessita <strong>di</strong> ventilazioni forzate. Il<br />
bruciatore funziona in maniera ottimale, perché il sistema <strong>di</strong> aspirazione d’aria, dall’esterno verso<br />
l’interno, forma una miscela ossigenata che permette un’equilibrata combustione senza la<br />
formazione <strong>di</strong> ossido <strong>di</strong> carbonio dannoso e pericoloso per l’operatore. Il funzionamento avviene<br />
me<strong>di</strong>ante l’ingresso <strong>di</strong> aria calibrata con apertura (<strong>di</strong>am. 68 mm) dal cielo del fornello, che è<br />
convogliata verso l’interno fino al <strong>di</strong>stanziatore; il tutto viene immesso tramite il bruciatore, un<br />
tubo <strong>di</strong> <strong>di</strong>ametro 40 mm esterno, altezza 30 mm, rastremato <strong>di</strong> 15 gra<strong>di</strong> a stringere verso l’uscita<br />
della fiamma riducendo il <strong>di</strong>ametro in uscita a 30 mm e permettendo così <strong>di</strong> creare un ulteriore<br />
vortice per aumentare la spinta della fiamma verso l’alto. Il bruciatore interno è formato da un<br />
<strong>di</strong>sco <strong>di</strong>stanziatore con un <strong>di</strong>ametro adeguato a quello esterno della confezione <strong>di</strong> ricarica gel. Per<br />
il corretto funzionamento della combustione il <strong>di</strong>sco deve essere <strong>di</strong>stanziato dalla ricarica gel al<br />
massimo 5 cm. La griglia porta pentole deve essere posta ad un’altezza minima <strong>di</strong> 14,5 mm dalla<br />
bocca del bruciatore, in modo che la fiamma si <strong>di</strong>stribuisca uniformemente sulla base della pentola<br />
per permettere una giusta <strong>di</strong>stribuzione ra<strong>di</strong>ante del calore.<br />
CARAVEL SRL<br />
In occasione della 48 a e<strong>di</strong>zione del <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, Caravel presenta l’estrattore -<br />
introduttore per boccole e cuscinetti. Esso permette l’estrazione e l’introduzione <strong>di</strong> boccole<br />
marine sia dai cavalletti terminali che da quelli interme<strong>di</strong>, senza la necessità <strong>di</strong> smontare assi,<br />
timoni o cavalletti. Si evitano così costose e faticose operazioni quali lo smontaggio del timone per<br />
sfilare l’asse, il <strong>di</strong>stacco dei cavalletti, il riscaldamento a fiamma per liberare la boccola o meto<strong>di</strong><br />
più improvvisati e pericolosi. Manovrati da sommozzatori, permettono anche la sostituzione della<br />
boccola evitando l’alaggio dell’imbarcazione. Il prezzo è <strong>di</strong> circa 4000 euro.<br />
CG GROUP<br />
La CG Group Srl, in occasione del 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, presenta la versione <strong>di</strong>namica<br />
del se<strong>di</strong>le Vulcano. Grazie alla possibilità <strong>di</strong> scelta tra pelle e similpelle e alla sua struttura in<br />
acciaio INOX, questo se<strong>di</strong>le dal design particolarmente innovativo è adatto all’utilizzo sia in esterno<br />
che in interno. Ideale per i pontili delle gran<strong>di</strong> navi crociera, zona bar, oppure se<strong>di</strong>le guida sui<br />
piccoli-me<strong>di</strong> yachts a motore. I braccioli in acciaio Inox lucidato sono dotati <strong>di</strong> inserti<br />
appoggiabraccia per una seduta più confortevole e sono totalmente regolabili in inclinazione. A<br />
completamento del confort del se<strong>di</strong>le, lo snodo cuscino, la regolazione della piantana in altezza e il<br />
poggiapie<strong>di</strong>. Tutte le regolazioni sono manuali. Il prodotto è completamente customizzabile nella<br />
scelta dei rivestimenti. Oltre alla versione <strong>di</strong>namica del se<strong>di</strong>le Vulcano a <strong>Genova</strong> l’azienda espone il<br />
nuovo tendalino Bimini e il suo paraspruzzi Sprayhood. Pensati per le imbarcazioni a vela <strong>di</strong><br />
me<strong>di</strong>e-gran<strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni (da 12 mt.) ma utilizzabili anche su imbarcazioni a motore, Bimini e<br />
Sprayhood si caratterizzano sin dal primo sguardo per la loro forma morbida e continua, ad unico<br />
arco, a <strong>di</strong>fferenza dei comuni accessori della categoria. Il telaio è dotato <strong>di</strong> bracci ad arco articolati
tra <strong>di</strong> loro tramite sno<strong>di</strong> ed è completamente ripiegabile a poppa per il tendalino e a prua per il<br />
para-spruzzi. L’ultimo prodotto esposto dall’azienda è l’evoluzione del se<strong>di</strong>le pilota in versione<br />
sportiva. Il guscio rigido in vetroresina e la sua forma particolarmente simile alle linee dei se<strong>di</strong>li<br />
sportivi automobilistici, rendono il suo design particolarmente accattivante per chi cerca l’eleganza<br />
coniugata ad un look sportivo. Utilizzabile sia all’interno sia all’esterno imbarcazione, a seconda<br />
della scelta del rivestimento richiesto dal Cliente (pelle o similpelle) il se<strong>di</strong>le è dotato <strong>di</strong> sistema<br />
elettrico per le regolazioni in altezza e in avanzamento. Lo schienale è altresì inclinabile con<br />
comando elettronico. Il poggiatesta è regolabile manualmente in altezza. Il poggiagambe è<br />
ribaltabile per permettere la guida in pie<strong>di</strong>. Il prodotto infine è completamente customizzabile nella<br />
scelta dei rivestimenti.<br />
ESI GMBH esposto da CONTEC SRL<br />
Contec Srl è orgogliosa <strong>di</strong> presentare la nuova generazione dei sistemi nautici Esi 1500 e Esi<br />
2000, appositamente sviluppati per imbarcazioni professionali, militari e per i mega yachts.<br />
Velocità <strong>di</strong> filtraggio da 1.500 a 2.080 litri/ora, 3 livelli <strong>di</strong> filtrazione con grado <strong>di</strong> 2 micron,<br />
separatore <strong>di</strong> acqua e particolato fine per coalescenza, separatore per acqua libera e emulsionata<br />
fino a 4PPM. In<strong>di</strong>catore <strong>di</strong> pressione e possibilità <strong>di</strong> personalizzazione tramite comando remoto per<br />
la monitorizzazione continua delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> filtraggio, operazioni automatizzate tramite touch<br />
screen e interfaccia ai coman<strong>di</strong> su ponte per consumo combustibile e trasferimento fra i serbatoi.<br />
Controlli ridondanti per la massima affidabilità. I sistemi nautici ESI sono <strong>di</strong>sponibili per serbatoi<br />
singoli e multipli con capacità dai 7.500 agli 80.000 litri. Prezzi <strong>di</strong> listino fra € 2.950 e € 45.000 +<br />
IVA.<br />
F.E.I.T.<br />
La F.E.I.T. pompe presenta, in occasione del 48° salone <strong>Nautico</strong> una innovativa linea <strong>di</strong><br />
separatori aria-acqua per sistemi <strong>di</strong> ventilazione sala macchine, installabili su qualsiasi tipologia<br />
<strong>di</strong> imbarcazione. Frutto <strong>di</strong> un importante sviluppo dei sistemi produttivi, questi separatori sono<br />
realizzati in polipropilene caricato (PPTV), sia per la parte relativa alla struttura che per i profili<br />
alari, risultando al tempo stesso leggeri, robusti e resistenti all’ambiente marino. Il trattamento anti<br />
UV garantisce l’inalterabilità del colore nel tempo, anche se esposto a temperature e con<strong>di</strong>zioni<br />
atmosferiche gravose. L’attento stu<strong>di</strong>o dei profili, consente <strong>di</strong> ridurre al minimo le per<strong>di</strong>te <strong>di</strong> carico<br />
e contenere gli ingombri. Tutti i separatori da noi prodotti, vengono realizzati su <strong>di</strong>segno ed è<br />
possibile stu<strong>di</strong>are soluzioni personalizzate, fornendo sistemi completi <strong>di</strong> separatore, sistema <strong>di</strong><br />
ventilazione e serranda taglia fumo.<br />
GALLINEA<br />
Con un semplice tocco delle <strong>di</strong>ta da oggi possiamo comandare luci, con<strong>di</strong>zionatori o i più complessi<br />
sistemi <strong>di</strong> yachting entertainment, sottocoperta ma allo stesso modo sul flybridge. Questo grazie<br />
ad Active Touch, il rivoluzionario sistema <strong>di</strong> coman<strong>di</strong> che Gallinea presenta al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong><br />
<strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> dal 4 al 12 ottobre 2008. L’azienda bresciana presenta quin<strong>di</strong> una nuova<br />
generazione <strong>di</strong> interruttori a sfioro, capaci <strong>di</strong> recepire i coman<strong>di</strong> più delicati pur nella forma <strong>di</strong> una<br />
lastra <strong>di</strong> metallo impermeabile e solida, modellabile secondo i <strong>di</strong>fferenti design degli yacht <strong>di</strong> oggi e<br />
<strong>di</strong> domani. La tecnologia che c’è ‘<strong>di</strong>etro’ la lastra <strong>di</strong> metallo, è nuovissima e consiste nel posizionare<br />
dentro una microcava un microprocessore con emissioni su una data frequenza che entrano in<br />
risonanza all’interno della microcava stessa. Appoggiando un <strong>di</strong>to dall’esterno cambia la frequenza<br />
e quin<strong>di</strong> il microprocessore invia un segnale elettrico che in più, caratteristica <strong>di</strong> grande importanza<br />
e versatilità, è proporzionale alla pressione del <strong>di</strong>to. In questo modo il microprocessore <strong>di</strong>venta un<br />
vero e proprio potenziometro, in grado <strong>di</strong> recepire coman<strong>di</strong> complessi oltre al semplice on/off. I<br />
coman<strong>di</strong> inseribili su una stessa lastra <strong>di</strong>ventano così innumerevoli, praticamente tutti quelli <strong>di</strong><br />
maggior uso a bordo <strong>di</strong> un’imbarcazione ma, ed è questa ovviamente la novità maggiore,<br />
utilizzabili anche negli esterni dove acqua e sale sono stati finora <strong>di</strong> impe<strong>di</strong>mento alla como<strong>di</strong>tà <strong>di</strong><br />
una plancia comando impermeabile ma allo stesso tempo stilisticamente impeccabile e robusta.<br />
Oltre al sistema Active Touch a <strong>Genova</strong> Gallinea presenta una nuova serie <strong>di</strong> tergicristalli. I<br />
tergicristalli Gallinea si <strong>di</strong>vidono in tre categorie ognuna <strong>di</strong>fferenziata tra singolo o doppio perno:<br />
Energy (bracci sabbiati ed elettrolucidati), Classic (lucidati a mano) e Pro Line (lucidati a mano
con il supporto dell’attacco motore/braccio in ottone cromato) che si <strong>di</strong>stinguono per la qualità<br />
delle finiture ma anche per la lunghezza delle spazzole già realizzate per lunghezze fino a 1500<br />
mm. Da sempre il partner dei tergicristalli Gallinea è la Bosch, che ancora una volta è protagonista<br />
del gruppo motore-riduttore <strong>di</strong>sponibile in tre <strong>di</strong>verse <strong>di</strong>mensioni in base alla potenza richiesta<br />
dall’impianto. Il supporto motore è realizzato in Aisi 304 mentre i perni d’uscita e tutte le parti<br />
esterne sono in Aisi 316L. La perfezione verso cui tendono i tergicristalli Gallinea si esprime in una<br />
serie <strong>di</strong> soluzioni innovative, a partire dai sistemi a doppio perno, nei quali entrambi i perni sono<br />
motorizzati, garantendo una migliore ripartizione della coppia, una minore usura del sistema e un<br />
più sicuro sincronismo <strong>di</strong> funzionamento. Per consentire un facile e perfetto allineamento della<br />
spazzola con il montante del vetro nella posizione <strong>di</strong> riposo del tergicristallo, in<strong>di</strong>pendentemente<br />
dalla posizione in cui sono montati i perni motore, le spazzole sono fissate ai bracci tramite una<br />
speciale flangia regolabile. Gallinea fornisce inoltre già incorporato davanti alla spazzola il kit <strong>di</strong><br />
spruzzo, fornendo anche una centralina <strong>di</strong> comando che garantisce il perfetto sincronismo dei<br />
motori e l’esecuzione in automatico della funzione “washer” che spruzza acqua per quattro secon<strong>di</strong><br />
prima <strong>di</strong> avviare quattro battute <strong>di</strong> pulizia del cristallo.<br />
GIANNESCHI<br />
L’elettropompa CP 30 viene utilizzata per travaso gasolio, travaso liqui<strong>di</strong> (acqua dolce e <strong>di</strong><br />
mare), scarico acque grigie (cucina e docce), esaurimento sentina, ecc. E’ una pompa<br />
autoadescante ad anello liquido con girante stellare, con una eccezionale capacità <strong>di</strong><br />
autoaspirazione (fino a 9m). E’ un prodotto con un corpo pompa e girante interamente in bronzo,<br />
tenuta meccanica <strong>di</strong> alta qualità in ceramica, grafite inox.<br />
GIGIEFFE<br />
I sistemi evoluti e la tecnologia Gigieffe hanno portato alla produzione <strong>di</strong> soluzioni fortemente<br />
innovative per quanto riguarda gli erogatori <strong>di</strong> energia. Il modello Geo ha la caratteristica<br />
peculiare <strong>di</strong> essere <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni ridotte, anche con spine esterne inserite, evitando così sporgenze<br />
eccessive <strong>di</strong> cavi elettrici e tubi idrici e conferendo una migliore estetica all’ambiente. Segue il<br />
modello Domyna, brevettato, che offre la possibilità <strong>di</strong> sostituire la scocca esterna senza dover<br />
mettere fuori servizio l’erogatore mantenendo inalterata la fornitura <strong>di</strong> energia elettrica ed idrica. Il<br />
modelli Geo e Domyna hanno la struttura a marchio IMQ secondo la norma EN62208 e sono<br />
realizzati in termoindurente autoestinguente e dotati (eccetto Geo) <strong>di</strong> portelli in policarbonato<br />
autoestinguente per la protezione delle prese dalla pioggia e dalle intemperie. Altri modelli sono<br />
realizzati in acciaio inox AISI316, altri ancora in granito. Oltre all’erogazione elettrica ed idrica su<br />
ogni modello si possono applicare molteplici soluzioni, come sistemi prepagati funzionanti a chiave<br />
transponder, contatori elettrici ed idrici con possibilità <strong>di</strong> tele-lettura, possibilità <strong>di</strong> avere utenze TV<br />
e telefono e altre soluzioni a richiesta del cliente.<br />
ICEA SRL esposto da SAFETY WORLD<br />
L’asciugamano da barca Eco Kit della Icea è un kit nautico stu<strong>di</strong>ato per tenere asciutte le sentine,<br />
per tenerle pulite e scaricarle, tutto senza inquinare il mare. Ogni Eco-Kit contiene 8 fogli oil<br />
absorber, 18 fogli all absorber, 2 barriere chem absorber, 1 cuscino oil absorber, 1 tuta monotex, 2<br />
paia guanti, 1 sacchetto rifiuti e assorbe fino a 18 litri. I panni pretagliati, gialli, assorbenti idrofili,<br />
assorbono più rapidamente <strong>di</strong> una normale spugna e in proporzione maggiore. Ogni liquido<br />
raccolto viene trattenuto e si può smaltire nei normali rifiuti senza inquinare il mare. I panni<br />
pretagliati, bianchi, idrorepellenti, assorbono olio e gasolio o benzine dalla superficie dell’acqua<br />
dandovi la possibilità <strong>di</strong> scaricare in mare le sentine senza inquinare o <strong>di</strong> raccogliere eventuali<br />
versamenti quando rifinite il tender o la barca stessa. Leak Block della Icea srl è una pasta<br />
turafalle per emergenze ad azione imme<strong>di</strong>ata adatta per bloccare l’ingresso dell’acqua sulle unità<br />
da <strong>di</strong>porto e per<strong>di</strong>te <strong>di</strong> liqui<strong>di</strong> come: combustibili, oli, acqua e altre sostanze chimiche da taniche o<br />
serbatoi. La pasta aderisce perfettamente su qualunque superficie, dove viene applicata, anche se<br />
questa è bagnata, unta, sporca o arrugginita.<br />
ISTEC esposto da F&B YACHTING
La F&B Yachting presenta in anteprima per l'Europa una nuova e rivoluzionaria ancora, Ultra<br />
Anchor, la prima ancora geometrica auto-raddrizzante al mondo. Costruite una per una<br />
artigianalmente, le Ultra sono ancore in acciaio AISI 316 che segnano nuovi traguar<strong>di</strong> nella<br />
sicurezza nell’ormeggio alla fonda, marcando così il passaggio verso una nuova generazione <strong>di</strong><br />
ancore. Fino ad oggi infatti tutte le ancore sul mercato erano concave, convesse o piatte. Ultra<br />
Anchor invece è geometrica, ovvero racchiude nel suo <strong>di</strong>segno parti concave, convesse e piatte. Il<br />
suo <strong>di</strong>segno le permette <strong>di</strong> sistemarsi sempre automaticamente, raddrizzandosi in posizione per<br />
affondare profondamente e con grande velocità in qualsiasi terreno penetrabile. Di tenuta<br />
superiore (ha una presa stimata fino a 1,5 in più rispetto alle altre ancora sul mercato), in caso <strong>di</strong><br />
giri <strong>di</strong> vento compie 360° senza uscire mai dal terreno, ma quando è salpata verticalmente si sfila<br />
con facilità. Il fusto tubolare e cavo (ovvero vuoto) alleggerisce la parte alta dell’ancora,<br />
abbassandone così il baricentro. Quest’ultimo è ancor più concentrato in basso grazie all’unghia e<br />
alla base con l’anima in piombo, che raccolgono appunto la maggior parte del peso. Questi due<br />
accorgimenti, uniti al design dell’ancora, fanno sì che si raddrizzi automaticamente quando<br />
appoggia sul fondo. L’unghia convessa verso il basso, insieme al taglio della base, permette<br />
l’imme<strong>di</strong>ata e profonda penetrazione nel terreno (se si tratta <strong>di</strong> terreno penetrabile, naturalmente)<br />
così come la parte superiore della marra, <strong>di</strong> ampia superficie e concava a cucchiaio, garantisce una<br />
maggior tenuta una volta che l’ancora si è incuneata. Le due guide laterali (le orecchie)<br />
permettono non solo <strong>di</strong> mantenere la posizione <strong>di</strong> penetrazione, ma anche <strong>di</strong> guidare Ultra Anchor<br />
in caso <strong>di</strong> rotazione. La punta convessa e l’unghia concava, consentono <strong>di</strong> mantenere<br />
l’affondamento durante la rotazione. Stesso <strong>di</strong>scorso in caso l’ancora ari, quando cioè si incappi in<br />
con<strong>di</strong>zioni estreme che facciano superare la tenuta, la punta convessa e l’unghia concava fanno si<br />
che Ultra Anchor non esca mai dal terreno mantenendo sempre la sua massima tenuta.<br />
Sempre in occasione del 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> oltre ad Ultra Anchor<br />
l’azienda propone la nuova vela Parasail. Simile nell’aspetto alla “sorella maggiore” Parasailor, la<br />
nuova vela, <strong>di</strong>stinguendosi grazie a caratteristiche proprie ben determinate, completa la gamma<br />
dei prodotti della veleria tedesca Istec. Parasail presenta, come Parasailor, una sorta <strong>di</strong> spinnaker<br />
simmetrico con una grossa apertura e un’ala, ma, rispetto al modello precedente, l’apertura è un<br />
po’ più piccola, e l’ala risulta più chiusa verso il basso. Parasail, infatti, è una vela nata con una<br />
propensione per i venti leggeri, capace però <strong>di</strong> spingersi fino a venti forti, in regime <strong>di</strong> brezza,<br />
affiancando quin<strong>di</strong> Parasailor lì dove non si può esprimere al meglio. La grande <strong>di</strong>fferenza<br />
costruttiva è nell’ala: mentre Parasailor ha un’ala tri<strong>di</strong>mensionale, fatta a cassoni fra loro collegati,<br />
Parasail è dotata <strong>di</strong> un’ala semplice (a “pelle” unica), in tela giunta in ferzi. Nella parte alta <strong>di</strong><br />
entrambe le vele è stata collocata un’ala, profilata alla pressione <strong>di</strong>namica dell’aria, che trova la<br />
sua efficacia proprio grazie alla corrente aerea generata da una grande apertura nella vela.<br />
Quest’ala produce una notevole forza propulsiva e una spinta ascensionale. La risultante è una<br />
linea obliqua che fa avanzare l’imbarcazione ma tende anche a sollevare la prua dall’acqua. La<br />
forza orizzontale sulla drizza <strong>di</strong>minuisce notevolmente e la prua della barca risulta enormemente<br />
sgravata evitando, così, la tendenza alla straorza o alla strapoggia. Inoltre, l’ala portante funge da<br />
stabilizzatore per l’imbarcazione e per la vela stessa, evitando la caduta delle ralinghe.<br />
LALIZAS MARINE<br />
Lalizas Marine Italia presenta Safelight, la nuova luce automatica per Giubbotto <strong>di</strong> salvataggio ad<br />
attivazione ad acqua. Una luce, certificata Solas, facile da montare e da usare: bastano due<br />
semplici gesti per agganciare saldamente Safelight alla cintura o al taschino del giubbotto <strong>di</strong><br />
salvataggio. Grazie ad una batteria al litio fornisce luce <strong>di</strong> intensità 0.75 cd per oltre 8 ore <strong>di</strong> uso<br />
continuo, con 5 anni <strong>di</strong> vita dalla data <strong>di</strong> produzione. Si fissa saldamente alla cinghia del giubbotto<br />
<strong>di</strong> salvataggio e le <strong>di</strong>mensioni ridotte permettono alla luce <strong>di</strong> rimanere ferma nella corretta<br />
posizione anche in caso <strong>di</strong> movimenti bruschi. Safelight, fabbricata in policarbonato e sigillata con<br />
resina epossi<strong>di</strong>ca che la rende stagna, è inoltre dotata <strong>di</strong> un interruttore a tre posizioni: accensione<br />
automatica, in cui la luce si accende a contatto con l’acqua, accensione manuale, in cui la luce<br />
resta sempre accesa, accensione <strong>di</strong>sattivata, in cui la luce resta spenta durante lo stoccaggio a<br />
bordo.<br />
LORICA SUD SRL esposto da ITALVIPLA
Lorica, la pelle Hi-Tech traspirante, resistente all’abrasione, idrorepellente, viene presentata<br />
quest’anno nelle nuove colorazioni <strong>di</strong> moda con effetto metallizzato. Lorica non è un tessuto<br />
spalmato, non è un poliuretano, non è policarbonato ma è una geniale e innovativa alternativa alla<br />
pelle e ai soliti tessuti per il rivestimento <strong>di</strong> imbottiti. Navigator, la pelle sintetica per<br />
l’arredamento <strong>di</strong> imbottiti da esterni. Si tratta <strong>di</strong> una nuovissima collezione <strong>di</strong> ecopelle da esterni<br />
che è stata lavorata in superficie in modo da ottenere un aspetto molto simile alla trama <strong>di</strong> un<br />
tessuto; è leggermente metallizzata ed ha un effetto cangiante sotto la luce solare. Navigator<br />
sapientemente lavorato con cuciture ed imbottiture importanti oppure abbinato con altri prodotti <strong>di</strong><br />
supporto, permetterà <strong>di</strong> dare una nuova impronta a tutto l’arredamento <strong>di</strong> ambienti esterni.<br />
Navigator è presentato in 12 colori <strong>di</strong> tendenza ma la gamma verrà ampliata nei prossimi mesi<br />
tenendo conto delle esigenze dei clienti. Testato e garantito contro gli agenti atmosferici Navigator<br />
è stato strutturato con caratteristiche tecniche importanti come richiesto dalla fascia <strong>di</strong> mercato <strong>di</strong><br />
yacht e maxi-yacht. Alla gamma <strong>di</strong> poliuretani da arredamento <strong>di</strong> interni presentata da Italvipla nel<br />
2006 denominata Ultratex si aggiunge per l’anno 2009 un nuovo prodotto denominato K2 che si<br />
propone con una leggera ed elegante grana e con una bellissima gamma <strong>di</strong> colori creata con la<br />
collaborazione <strong>di</strong> arredatori ed interior designers. Ultratex K2 risponde alle normative <strong>di</strong> resistenza<br />
al fuoco per i mobili imbottiti ma può essere utilizzata anche per pannellature o latri elementi<br />
decorativi <strong>di</strong> arredo. Spugna Deluxe è un tessuto <strong>di</strong> spugna del peso <strong>di</strong> 1.400 grammi al metro.<br />
Tinta con colori ad alta tenuta e <strong>di</strong> ottima qualità la Spugna Deluxe resiste ai raggi UV fino al 30%<br />
in più delle normali spugne e viene trattata con antimuffa ed antibatterico. La spugna Deluxe è<br />
una spugna adatta alle barche <strong>di</strong> prestigio sia come copri cuscini che per eleganti set da bagno<br />
personalizzati.<br />
MARINE PROPEL<strong>LE</strong>R<br />
Marine Propeller espone J Prop, una gamma completa <strong>di</strong> eliche, a 2, 3 e 4 pale, per imbarcazioni<br />
a vela con motorizzazione da 10 HP a 500 HP. J Prop si adatta alla linea d’asse e ad ogni tipo <strong>di</strong><br />
sail drive e aggiunge a quest’ultimo la versione con parastrappi. Inoltre sempre in occasione del<br />
<strong>Salone</strong> nautico internazionale <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> l’azienda presenta un’elica J Prop a 4 pale da 60” per<br />
imbarcazioni a vela motorizzate con 2 motori in parallelo. Una nuova elica progettata per una<br />
barca storica con linea d’asse da 100 mm.<br />
MASE GENERATORS<br />
L’evoluzione della tecnica ha spinto l’azienda verso lo sviluppo <strong>di</strong> un nuovo gruppo elettrogeno,<br />
l’IS 9.1 da 7,8 kW <strong>di</strong> potenza continua che si <strong>di</strong>stingue in termini <strong>di</strong> ingombro e leggerezza grazie<br />
all’uso <strong>di</strong> una nuova unità <strong>di</strong>esel Kubota a tre cilindri con testata <strong>di</strong> alluminio, da 16,6 cavalli a<br />
3000 giri/minuto. Il regime <strong>di</strong> rotazione del motore permette <strong>di</strong> ottenere una maggiore potenza<br />
elettrica a parità <strong>di</strong> cilindrata, utilizzando quin<strong>di</strong> un blocco termico <strong>di</strong> minore <strong>di</strong>mensione e peso.<br />
Con questo generatore Mase amplia la gamma dei modelli a 3000 giri/minuto che il mercato ha<br />
<strong>di</strong>mostrato <strong>di</strong> apprezzare come confermato dal successo ottenuto dall’ IS 6.1 da 6,1 kW lanciato<br />
recentemente. Il generatore IS 9.1 possiede le tipiche caratteristiche del prodotto Mase, ovvero<br />
un doppio sistema <strong>di</strong> smorzamento delle vibrazioni, utilizzato per limitarne la rumorosità, una<br />
carrozzeria leggera capace <strong>di</strong> resistere alla corrosione, e soprattutto un sistema <strong>di</strong> raffreddamento<br />
con doppio circuito e doppia pompa <strong>di</strong> circolazione dell'acqua, che isola la macchina dall'ambiente<br />
esterno, per consentire al motore e all'alternatore <strong>di</strong> lavorare sempre alla temperatura ottimale.<br />
Dettagli tecnici: Potenza massima: 8,6 kW a 50 Hz e 9,6 kW a 60 Hz; Tensione: 115/230 e<br />
120/240 Vca; Corrente: 70,4 e 79,1 A; Uscita per ricarica batterie: 12 V; Motore Diesel Kubota:<br />
16,6 cv / 3000 giri e 20 cv / 3600 giri; Dimensioni massime (lungh. x largh. x alt.): 730 x 468 x<br />
555 cm ; Peso: 185 Kg; Rumorosità: 54 dBA a 7 metri.<br />
MAVIMARE<br />
La timoneria idraulica Evolution e' applicabile su motori con potenza fino 300 hp o con 2<br />
motori da 300 hp con eliche controrotanti . Nel caso <strong>di</strong> due motori con eliche non controrotanti<br />
bisogna applicare un doppio cilindro. Il cilindro della timoneria che viene applicato sul motore e' <strong>di</strong><br />
tipo bilanciato a montaggio frontale. La novita' consiste nell'innovativo sistema <strong>di</strong> conduzione<br />
dell'olio e della sua alimentazione. Quando l'operatore gira il volante questo sistema permette ai
tubi <strong>di</strong> rimanere fermi nella loro posizione, non essendo collegati <strong>di</strong>rettamente sul corpo del<br />
cilindro come gli altri sistemi idraulici presenti sul mercato. Poiche' i tubi e i raccor<strong>di</strong> sono una delle<br />
parti piu' sollecitate e delicate in un comando idraulico, il fatto che essi non si muovono e non sono<br />
quin<strong>di</strong> soggetti a torsione e sfregamento , conferisce al sistema la piu' grande garanzia <strong>di</strong><br />
sicurezza. Il sistema <strong>di</strong> leveraggio del cilindro permette <strong>di</strong> trovare velocemente il centro <strong>di</strong> fissaggio<br />
su qualsiasi motore e una quasi totale universalita' <strong>di</strong> montaggio ( solo sui motori Honda bisogna<br />
chiedere un kit <strong>di</strong>verso dallo standard ). Tutti i componenti delle pompe sono realizzati con<br />
materiali della migliore qualita' le cui caratteristiche si adattano alla funzione <strong>di</strong> ogni singolo<br />
componente. Per questo l'alberino e' prodotto in acciaio inox, il rotore a 7 pistoni e' prodotto in<br />
acciaio, la valvola e' prodotta in ottone. Inoltre la pompa e' dotata <strong>di</strong> valvola <strong>di</strong> sovrapressione e <strong>di</strong><br />
valvola <strong>di</strong> non ritorno.<br />
MOTUS<br />
La Motus S.a.S. propone un innovativo sistema <strong>di</strong> ten<strong>di</strong>paterazzo e vang idraulico con<br />
telecomando. Tendere correttamente la testa d’albero con i sistemi sia meccanici ,che idraulici<br />
manuali oggi <strong>di</strong>sponibili, prevede più controlli visivi su strallo e albero. Questo significa andare più<br />
volte a prua e ritornare a poppa per rifare la tesatura. Operazioni che, se svolte in con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong><br />
equipaggio ridotto e meteo <strong>di</strong>fficili, possono risultare anche pericolose. Il nostro telecomando<br />
aziona imme<strong>di</strong>atamente il pistone e può eseguire tesature molto precise, con vantaggio per le<br />
prestazioni veliche, in modo imme<strong>di</strong>ato,senza sforzo o pericolo. Il sistema si attiva anche con la<br />
pulsantiera o,in assenza <strong>di</strong> energia, manualmente. Il design del pistone è estremamente piacevole<br />
e si integra alla poppa dell’imbarcazione con l’eleganza delle sue forme. Quando è stato tesato il<br />
paterazzo o il vang e impostata una trazione, tutti i sistemi <strong>di</strong>ventano rigi<strong>di</strong>. Se cambiano<br />
improvvisamente le con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> vento e mare, le sollecitazioni che avvengono in testa d’albero<br />
(colpi <strong>di</strong> frusta) sono trasmesse al sartiame, con conseguente pericolo <strong>di</strong> rottura. La Motus ha<br />
risolto il problema realizzando l’assorbitore idraulico dei colpi <strong>di</strong> frusta, che ammortizza le<br />
sovratensioni indotte dal movimento della testa d’albero. Con questo sistema si riducono le<br />
possibili rotture degli alberi. L’accumulatore idraulico proporzionale e pretarato, ammortizza<br />
progressivamente la maggior pressione,facendo uscire gradualmente lo stelo del pistone, per poi<br />
farlo ritornare automaticamente alla posizione precedente all’evento, mantenendo la forza<br />
preimpostata.<br />
MULTIOSSIGEN<br />
L’azienda presenta in anteprima Europea il nuovo esclusivo sistema Ozosea all’ozono per depurare<br />
le acque <strong>di</strong> bordo sulle barche in piena sicurezza. Il principio attivo della nuova apparecchiatura<br />
consentirà ai croceristi <strong>di</strong> avere un’acqua depurata e sanificata da pericolosi batteri, virus o spore.<br />
Oltre a tutelare la salute dei croceristi, Ozosea elimina gli sgradevoli i cattivi odori causati<br />
dall’acqua non biologicamente pura o ristagnante.<br />
NAUTICA ITALIANA SRL<br />
Nautica Italiana propone al mercato un nuovo parabordo, il Big Fender. Realizzato in un’unica<br />
stampata <strong>di</strong> morbido materiale a cellula chiusa, denominato E.V.A. (Ethyl Vinyl Acetate), senza<br />
nessun assemblaggio né pezzo <strong>di</strong> raccordo, è un parabordo particolarmente elastico e resistente,<br />
in grado <strong>di</strong> offrire protezione sia a gran<strong>di</strong> che a piccole imbarcazioni, senza lasciare alcuna macchia<br />
sullo scafo. Big Fender può essere fissato sia su pontili galleggianti che su moli in cemento, non<br />
necessita <strong>di</strong> protezione e resiste ai raggi U.V. Il parabordo riveste completamente l’angolo dal<br />
pontile così da garantire la massima protezione anche a quelle imbarcazioni che hanno una prua<br />
molto accentuata e che vanno spesso a sfregare lo scafo sulla superficie del pontile. Il parabordo<br />
in alto, rimane in ogni modo lineare e piatto, così da non costituire alcun intralcio ai pedoni sul<br />
pontile. Ma la grande novità è data dal fissaggio. Il parabordo è infatti fissabile sia con le<br />
tra<strong>di</strong>zionali viti che con fascette, evitando in questo modo <strong>di</strong> forare i pontili galleggianti escludendo<br />
eventuali usure nel tempo. Nel caso del fissaggio con viti, il parabordo può essere fissato anche<br />
nella fascia inferiore, così da garantire un ormeggio sicuro e stabile.<br />
NAUTINOX
Nautinox presenta la nuova linea <strong>di</strong> accessori con <strong>di</strong>spositivi brevettati come la nuova scaletta<br />
telescopica a scomparsa per applicazioni sotto plancia con <strong>di</strong>spositivo <strong>di</strong> blocco della scala<br />
brevettato. Tra le novità della gamma spicca anche la passerella telescopica ad azionamento<br />
elettrico brevettato. La passerella <strong>di</strong> nuova generazione rappresenta l’evoluzione della normale<br />
passerella manuale. Realizzata in acciaio inox 316L la nuova passerella presenta numerosi vantaggi<br />
quali la leggerezza, la facilità nell’installazione, il funzionamento elettrico ed un estetica essenziale,<br />
consona ad ogni tipo <strong>di</strong> imbarcazione.<br />
OPACMARE<br />
Il Transformer è una plancetta multifunzione a movimentazione idraulica che sostituisce ben tre<br />
accessori normalmente posizionati a poppa: la passerella, la scaletta bagno e la piattaforma per il<br />
tender. Il progetto, <strong>di</strong> cui l’anno scorso è stato presentato un prototipo, è stato sviluppato per<br />
alcuni cantieri e declinato in do<strong>di</strong>ci varianti, con scala a 4, 5 e 6 gra<strong>di</strong>ni e con portate <strong>di</strong> carico dai<br />
100 ai 1650 kg. E’ gestito da un’unica centralina e permette ai cantieri <strong>di</strong> ridurre i tempi <strong>di</strong><br />
montaggio nonché il peso finale dell’imbarcazione a poppa. Il Trampolino a scomparsa è un<br />
nuovo giocattolo posizionabile ovunque a bordo <strong>di</strong> yacht e superyacht. E’ una tavola in poliestere e<br />
fibra <strong>di</strong> vetro che scompare nel suo cassone d’alloggiamento grazie ad un carrello traslante in<br />
acciaio inox AISI 316L; lunghezza, larghezza del camminamento e colore <strong>di</strong> finitura sono<br />
totalmente personalizzabili. E’ l’accessorio ideale per imbarcazioni utilizzate in charter, dove gli<br />
ospiti a bordo sono molti ed è obbligatorio offrire le più ampie possibilità <strong>di</strong> <strong>di</strong>vertimento. Il Teaky<br />
Beach è un ingegnoso accessorio totalmente integrato nel piano <strong>di</strong> calpestio che si trasforma in<br />
semplice schienale per il pren<strong>di</strong>sole <strong>di</strong> prua o in una comoda sdraio se è posizionato sul fly o sulla<br />
plancetta <strong>di</strong> poppa. E’ sviluppato in una o in quattro sezioni - rifinite in doghe <strong>di</strong> teak o in<br />
vetroresina - che si sollevano e si <strong>di</strong>spiegano tramite centralina idraulica telecomandata e fornite <strong>di</strong><br />
guarnizioni tattili antischiacciamento. I gran<strong>di</strong> yacht potranno averne più <strong>di</strong> uno a poppa, offrendo<br />
all’armatore e ai suoi ospiti una vera e propria spiaggia privata a pelo d’acqua, ma anche<br />
posizionarli attorno alla piscina <strong>di</strong> bordo o sul fly: il vantaggio è che quando non è utilizzato si<br />
incassa completamente nella superficie dei ponti liberandole per altri utilizzi.<br />
PELLINI<br />
Pellini SpA non manca l'annuale appuntamento al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, con<br />
uno stand rinnovato e arricchito <strong>di</strong> nuovi prodotti. Da <strong>di</strong>versi anni Pellini applica al settore nautico<br />
l'esperienza e l'abilità acquisite in oltre tre decenni <strong>di</strong> attività e <strong>di</strong> ricerca tecnologica per rispondere<br />
ad ogni esigenza <strong>di</strong> protezione solare, con stile ed eleganza. Quest’anno l’azienda presenta due<br />
nuovi prodotti in piena sintonia con le nuove tendenze dell’arredo nautico: una tenda veneziana<br />
in legno con lamelle curvate, che si adatta perfettamente alle forme sinuose delle imbarcazioni<br />
più innovative e una nuova gamma <strong>di</strong> veneziane in pelle ed ecopelle.<br />
PMP ITALIA<br />
La Pmp Nautica presenta Formula 1, un martinetto elettrico creato per spostare imbarcazioni <strong>di</strong><br />
un peso fino a 12 tonnellate. Ra<strong>di</strong>ocomandato da un joy-stick elettronico portatile, con una<br />
capacità <strong>di</strong> controllo fino a 80 metri, Formula 1 ha un motore elettrico a 24 V con freno, due<br />
batterie da trazione 120 Ah e con un’autonomia <strong>di</strong> lavoro <strong>di</strong> circa 10 ore. Il caricabatteria e'<br />
integrato nel mezzo.<br />
QUICKITALIA<br />
La nuova <strong>di</strong>visione “Marine Lighting” <strong>di</strong> Quick ha sviluppato Zelig, la lampa<strong>di</strong>na a Led che replica<br />
l’illuminamento della lampa<strong>di</strong>na alogena da 10W. Zelig può essere ospitata all’interno della<br />
maggior parte dei faretti per imbarcazioni con incasso da 17 a 40 mm, semplicemente togliendo la<br />
parabola e installandola nello stesso portalampada della lampa<strong>di</strong>na alogena. Zelig è il risultato <strong>di</strong><br />
un’attenta ricerca de<strong>di</strong>cata a sviluppare prodotti illuminotecnici innovativi utilizzando meto<strong>di</strong> <strong>di</strong><br />
produzione economicamente efficienti. Oltre alla nuova lampa<strong>di</strong>na al Led, Quick ha inserito nella<br />
gamma dei propri prodotti l’Anchor-rode in combinazione cima e catena. L’anchor-rode è<br />
generalmente il sistema <strong>di</strong> collegamento che esiste tra ancora e imbarcazione e la sua tenuta<br />
durante l’ormeggio è senza dubbio fondamentale. Il punto critico dell’anchor-rode in combinazione
cima e catena è la giunzione, detta tecnicamente impiombatura. Nello Slim Splice <strong>di</strong> Quick<br />
l’impiombatura risulta essere più snella e affusolata ed evita gli inceppamenti che spesso si<br />
verificano sul barbotin nel passaggio tra cima e catena. Lo Slim Splice <strong>di</strong> Quick è costituito da una<br />
catena calibrata e da una cima <strong>di</strong> prima qualità, in poliestere a tre legnoli per garantire perfetta<br />
tenuta e durata.<br />
RED<br />
La Red srl, Rapid Energy Distribution, specializzata nella costruzione <strong>di</strong> macchinari per aspirazione<br />
polveri <strong>di</strong> carteggiatura, fumi <strong>di</strong> verniciatura, vapori <strong>di</strong> stirene e truciolati, presenta nuovi sistemi<br />
per l’aspirazione come cabine estensibili, depuratori carrellati con tubazioni flessibili e bocchette <strong>di</strong><br />
aspirazione movibili, banchetti aspiranti, carrelli <strong>di</strong> aspirazione, impianti centralizzati per<br />
aspirazione polveri. L’obiettivo della Red è migliorare la qualità del lavoro <strong>di</strong> chi opera<br />
professionalmente, migliorare il risultato nelle lavorazioni e dare un significativo contributo alla<br />
tutela ambientale in lavorazioni notoriamente inquinanti.<br />
RT MARINE<br />
RT-Marine da sempre attenta alle richieste del mercato nautico italiano ed europeo, propone sul<br />
mercato un nuovo prodotto della linea Top-System che ad oggi rappresenta non solo il top <strong>di</strong><br />
gamma dell’azienda ma anche il modello più grande mai realizzato nei sistemi <strong>di</strong> trasmissioni ad<br />
eliche <strong>di</strong> superficie. Il modello TS-120 è infatti, al momento, la più grande trasmissione <strong>di</strong><br />
superficie presente sul mercato internazionale. Il sistema puó contare su un asse in acciaio inox<br />
ad alta resistenza <strong>di</strong> 130mm <strong>di</strong> <strong>di</strong>ametro con valori torsionali ammissibili <strong>di</strong> 30.000 NM che<br />
permettono <strong>di</strong> applicare motorizzazioni fino a 4000 Hp. TS-120 è quin<strong>di</strong> una valida ed economica<br />
alternativa ai sistemi idrogetto per imbarcazioni dai 90’ in su che ricercano prestazioni oltre i 40 kn.<br />
Tutto il sistema è interamente costruito, come gli altri prodotti dell’intera gamma, in acciaio inox e<br />
riserva un’ulteriore novità: tutte le condotte idrauliche che consentono la movimentazione dei<br />
cilindri <strong>di</strong> trim e timoneria, all’interno dei cilindri stessi. Questa innovazione frutto del know-how<br />
acquisito da Top-System nei sistemi <strong>di</strong> movimentazione idraulica per la nautica, permette <strong>di</strong> non<br />
avere nessun tipo <strong>di</strong> tubazione idraulica esposta all’ambiente salino limitando altresí il pericolo <strong>di</strong><br />
urto con gli eventuali corpi contundenti presenti in acqua durante la navigazione. Anche per il TS-<br />
120 è possibile abbinare gli accessori elettronici de<strong>di</strong>cati come il Top-Pilot (sistema <strong>di</strong> autopilota)<br />
ed il C.E.D. Appena realizzato e già richiesto da prestigiosi cantieri, il TS 120 ha le sue prime<br />
applicazioni sull’Italcraft 105’ e sul nuovo Italcraft 90’.<br />
SAIM MARINE<br />
Saim Marine presenta le nuove eliche Side Power Sx. Stu<strong>di</strong>ate per essere installate a poppa,<br />
anche tra due pie<strong>di</strong> poppieri, le nuove eliche <strong>di</strong> manovra Side-Power, racchiuse in un guscio<br />
stagno, rappresentano la soluzione ideale per chi intende installare le eliche <strong>di</strong> manovra poppiere<br />
anche successivamente all’acquisto dell’imbarcazione. Basta infatti un semplice foro <strong>di</strong> limitate<br />
<strong>di</strong>mensioni per fissare il contenitore <strong>di</strong> vetroresina, dotato <strong>di</strong> anello a tenuta stagna, allo specchio<br />
<strong>di</strong> poppa. Due i modelli <strong>di</strong>sponibili dalla potenza <strong>di</strong> spinta <strong>di</strong> 80 e 100kg alimentati, a scelta, a 12 o<br />
24 volt. Oltre alle eliche <strong>di</strong> poppa Side Power faranno il loro debutto al <strong>Salone</strong> genovese i nuovi<br />
generatori Kohler, realizzati appositamente per il mercato italiano, che andranno ad<br />
equipaggiare i maxi-yacht dei nostri più prestigiosi cantieri. Si tratta <strong>di</strong> quattro modelli dalla<br />
potenza rispettiva <strong>di</strong> 25, 28 kW e 45, 55 kW a 50Hz. I primi due equipaggiati da un motore<br />
Yanmar <strong>di</strong>esel <strong>di</strong> 3320 cc <strong>di</strong> cilindrata, mentre i secon<strong>di</strong> due si avvalgono <strong>di</strong> un endotermico turbo<br />
<strong>di</strong> 4.500 cc dell’americana John Deere. Realizzati all’insegna della compattezza e della silenziosità<br />
<strong>di</strong> funzionamento i nuovi gen-set, nonostante la notevole potenza erogata, presentano <strong>di</strong>mensioni<br />
e peso contenuti (570 kg e 1170 kg). Il 25EFOZD e il 28EFOZD sono provvisti del nuovo controllo<br />
elettronico <strong>di</strong>gitale Adc (Advanced Digital Control) e interfaccia CANbus, mentre i modelli 45EFOZD<br />
e 55EFOZD presentano un controllo Dec3 con regolatore <strong>di</strong> giri elettronico del motore. Tutti i<br />
Kohler si caratterizzano per una regolazione <strong>di</strong> tensione e <strong>di</strong> frequenza (50 Hertz) della corrente <strong>di</strong><br />
grande precisione in grado <strong>di</strong> salvaguardare le apparecchiature elettroniche <strong>di</strong> bordo più sensibili.<br />
Tra le altre peculiarità dei gruppi il sistema <strong>di</strong> protezione che provvede all’arresto automatico dei<br />
generatori in caso <strong>di</strong> surriscaldamento dell’acqua, mancanza <strong>di</strong> circolazione acqua <strong>di</strong> mare o
insufficiente pressione dell’olio. Autocleat è la nuova galloccia che si apre e si chiude a scomparsa<br />
a comando elettrico tramite un semplice interruttore. Collocata nell’apposito contenitore a filo del<br />
piano <strong>di</strong> calpestio, la Autocleat una volta ritratta rilascia automaticamente le cime, senza l’aiuto<br />
dell’equipaggio. Autocleat utilizza le batterie dell’impianto <strong>di</strong> bordo, sia a 12 che a 24 Volts ed è<br />
<strong>di</strong>sponibile in tre <strong>di</strong>versi modelli a seconda del <strong>di</strong>ametro delle cime e della potenza <strong>di</strong> tiro<br />
necessaria. In occasione della 48esima e<strong>di</strong>zione del <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> Saim<br />
Marine presenta anche Gyro Seakeeper 7000, il nuovo stabilizzatore antirollio. Ideale per<br />
imbarcazioni fino a 55 pie<strong>di</strong> <strong>di</strong> lunghezza il nuovo apparecchio prodotto negli States si avvale della<br />
collaudata tecnologia del giroscopio. In grado <strong>di</strong> ridurre a zero il rollio, sia all’ancora sia a velocità<br />
<strong>di</strong> crociera, il Gyro 7000 a <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong> altri sistemi antirollio non presenta appen<strong>di</strong>ci esterne in<br />
carena in modo <strong>di</strong> non influire negativamente sulla velocità <strong>di</strong> planata e sulle prestazioni<br />
dell’imbarcazione. Di semplice installazione e <strong>di</strong> peso ridotto il Seakeeper sviluppa la sua forza<br />
“correttiva” da stand-by a operativa entrando a regime con imme<strong>di</strong>atezza. Tra le altre peculiarità<br />
del Gyro 7000 il basso assorbimento <strong>di</strong> corrente e il sistema <strong>di</strong> raffreddamento a base <strong>di</strong> glycol con<br />
scambiatore <strong>di</strong> calore ad acqua. Il nuovo stabilizzatore Trac 540 è stato ideato per imbarcazioni<br />
oltre i 40 metri <strong>di</strong> lunghezza. Composto da una pinna basculante, comandata da un attuatore<br />
idraulico alimentato dall’impianto oleo<strong>di</strong>namico <strong>di</strong> bordo, il sistema, grazie a una centralina <strong>di</strong>gitale<br />
che controlla continuamente e con elevatissima frequenza la posizione della pinna stessa rispetto<br />
al moto ondoso, riesce a ridurre il rollio dell’imbarcazione sia in navigazione sia alla fonda. Il nuovo<br />
stabilizzatore che occupa uno spazio ridotto all’interno dello scafo risulta facilmente installabile<br />
specialmente sulle barche <strong>di</strong> vetroresina grazie al doppio anello <strong>di</strong> tenuta.<br />
SOFTRIG esposto da ARMARE<br />
Armare presenta i nuovi cavi per la realizzazione <strong>di</strong> sartiame tessile, costruiti con tecnologia e<br />
fibre ad alto modulo, quali il Pbo-Zylon <strong>di</strong> ultima generazione. Progettazione, produzione e<br />
montaggio <strong>di</strong> sistemi completi <strong>di</strong> rigging, volanti, paterazzi, stralli, che consentono <strong>di</strong> ridurre<br />
drasticamente i pesi sulle barche da regata. Questo significa minor peso in chiglia e la possibilità <strong>di</strong><br />
un aumento della superficie velica. Il risultato è un incremento notevole delle prestazioni dello<br />
yacht in tutte le andature. Inoltre, Softrig produce un’ampia e testata gamma <strong>di</strong> moschettoni e <strong>di</strong><br />
loops tessili con la fibra Dyneema, sia in misure standard sia custom su specifiche del<br />
progettista/cliente.<br />
TAYLOR MADE esposto da MONDAY SRL<br />
L’azienda presenta una nuova linea completa <strong>di</strong> teli per il rimessaggio e il trasporto <strong>di</strong> tutti i<br />
modelli <strong>di</strong> barche, gommoni e tender. 5 linee <strong>di</strong> telo copri barca, ciascuna <strong>di</strong>sponibile in <strong>di</strong>verse<br />
taglie, per un totale <strong>di</strong> oltre 40 modelli che si caratterizzano per la qualità dei tessuti (repellenti<br />
all’acqua, ai raggi UV e inibitori brevettati <strong>di</strong> muffa, alghe e funghi), per la qualità delle rifiniture, in<br />
particolare orli e cuciture, per la massima resistenza agli agenti atmosferici e per la grande<br />
trainabilità.<br />
TIDESMARINE<br />
I contenitori con guarnizione <strong>di</strong> rispetto Tidesmarine sono stati pensati per poter sostituire le<br />
guarnizioni con l’imbarcazione in acqua e senza smontare l’asse. Sono installati<br />
contemporaneamente alla tenuta Sure Seal e posti nello spazio tra la flangia <strong>di</strong> trasmissione e la<br />
tenuta. I contenitori contengono inoltre una guarnizione per assi sotto i 50mm e due guarnizioni<br />
per misure superiori.<br />
TOMASONI TOPSAIL<br />
I nuovi winch elettrici “Compact Motor” della gamma Andersen, a velocità variabile o a due<br />
velocità, sono <strong>di</strong>sponibili in due versioni: Below Deck, caratterizzato da un motore interno <strong>di</strong><br />
<strong>di</strong>mensioni più ridotte rispetto allo standard e Above Deck, dove il winch è montato <strong>di</strong>rettamente<br />
sopra il motore. Il motore <strong>di</strong> questi nuovi winch è particolarmente efficace, veloce e con un’ottima<br />
trazione. Il motore e il winch sono stati stu<strong>di</strong>ati in modo da presentarsi come un’unità compatta<br />
dalle <strong>di</strong>mensioni contenute. Il compartimento che contiene il motore è sigillato e water resistant.<br />
Inoltre utilizza un nuovo principio <strong>di</strong> commutatore non a carbone che permette l’eliminazione delle
scorie e un risparmio nei consumi del 30-50%. I winch Compact Motor by Andersen, realizzati in<br />
acciao inossidabile e base in lega <strong>di</strong> alluminio-bronzo, sono quin<strong>di</strong> caratterizzati da minor peso,<br />
maggiore potenza e un design estremamente compatto. RL Awning by Gaastra è un tendalino<br />
davvero innovativo. Grazie alle sue strutture gonfiabili (2 o 3 a seconda del modello) il tendalino<br />
RL Awning <strong>di</strong> Gaastra assume, <strong>di</strong>versamente dai tendalini tra<strong>di</strong>zionali, una forma ad arco che<br />
permette <strong>di</strong> aumentare lo spazio sfruttabile. Le strutture gonfiabili eliminano anche l’inconveniente<br />
dei tra<strong>di</strong>zionali parti rigide quando il tendalino viene ripiegato. Inoltre questo permette <strong>di</strong> occupare<br />
uno spazio molto ridotto. Facilissimo da montare, si fissa al boma e alle draglie grazie ad elastici<br />
regolabili. E’ realizzato in Nylon Ripstop, un materiale traspirante,waterproof, resistente<br />
all’abrasione e ai raggi UV. Morbido e leggero. Ronstan presenta la nuova serie <strong>di</strong> bozzelli<br />
Lashing Orbit Blocks: nati per sod<strong>di</strong>sfare le esigenze <strong>di</strong> barche da regata ai massimi livelli come<br />
il V070 Kosatka – Team Russia, e l’Open 60’ Hugo Boss &BT, sono perfetti anche per le barche<br />
cruise-race. Ogni dettaglio è stato pensato per ottenere il miglior risultato sotto ogni aspetto:<br />
performance, peso, <strong>di</strong>mensione e resistenza. Realizzati in lega <strong>di</strong> alluminio, hanno un design molto<br />
pulito. Sono leggeri e compatti, ma riescono a supportare un carico sino a 27.000 kg. Disponibili in<br />
5 serie, SeriE 60 Serie 80, Serie 100, Serie 125 e Serie 150. Ronstan ha esteso la gamma dei<br />
bozzelli Orbit Racing alla serie 40, per barche sportive e derive. Con questa nuova serie, anche<br />
piccole e me<strong>di</strong>e imbarcazioni potranno avere i vantaggi tecnici e competitivi delle serie Orbit 70 e<br />
55, utilizzando attrezzature specificatamente progettate e realizzate per i carichi e le prestazioni<br />
richieste. Come tutti i bozzelli Orbit, gli ultra tecnologici serie 40 sono stu<strong>di</strong>ati per applicazioni<br />
senza compromessi dove peso e prestazioni contano sopra <strong>di</strong> tutto. Hanno il più alto rapporto<br />
resistenza-peso e sono il 25% più leggeri che qualsiasi altro bozzello per piccole imbarcazioni. La<br />
loro avanzata costruzione in fibre e polimeri, fino a 10 volte più resistente dell’acciaio e l’esclusivo<br />
sistema Ronstan <strong>di</strong> sfere a due sta<strong>di</strong> minimizza uniformemente la frizione durante l’utilizzo a pieno<br />
carico per una maggiore sensibilità. I bozzelli serie 40 sono <strong>di</strong>sponibili in una linea completa sia<br />
Ball Bearing (su sfere a rotazione libera) sia a cricco variabile secondo il carico (ratchet RT). I<br />
bozzelli RT possono essere automatici oppure manuali e sono ottimizzati per la massima tenuta <strong>di</strong><br />
manovre da 5 a 8 millimetri. Offrono un vantaggio meccanico <strong>di</strong> 14:1 sul carico della manovra:<br />
quasi il doppio della concorrenza. Il modello automatico è ideale per scotte <strong>di</strong> spi e gennaker, il<br />
modello manuale offre un’ottima tenuta sulla scotta randa. Nathan Wilmot, tre volte campione del<br />
mondo 470, ha partecipato all’intenso programma <strong>di</strong> test sui bozzelli serie 40 e ha <strong>di</strong>chiarato “ mi<br />
piacciono, sono semplici da usare. Regolare le vele è facile e morbido”. La serie 40 è la terza serie<br />
<strong>di</strong> cinque programmate <strong>di</strong> bozzelli Orbit. Ronstan amplia la sua gamma <strong>di</strong> orologi Clear Start<br />
con tre nuovi modelli: caratterizzati da un <strong>di</strong>splay <strong>di</strong> facile lettura, sono semplici da usare e molto<br />
funzionali. Pensati per sod<strong>di</strong>sfare le <strong>di</strong>verse esigenze dei regatanti, grazie al loro look accattivante<br />
e alla loro praticità <strong>di</strong> utilizzo sono perfetti anche per la vita <strong>di</strong> tutti i giorni. Tutti i modelli Clear<br />
Start sono caratterizzati da <strong>di</strong>splay con numeri singoli molto evidenti, tali da poter essere letti<br />
velocemente, con una sola occhiata. Possono essere programmati in 3 mo<strong>di</strong> <strong>di</strong>versi: ora,<br />
cronografo e conto alla rovescia; sono incluse anche <strong>di</strong>verse sequenze <strong>di</strong> start e funzioni rapide <strong>di</strong><br />
sincronizzazione. Progettati per resistere ad ogni tipo <strong>di</strong> urto, hanno <strong>di</strong>splay elettroilluminati, visibili<br />
anche <strong>di</strong> notte e suonerie molto efficaci. Ogni nuovo modello Clear Start offre uno stile e<br />
caratteristiche uniche. Il modello RF 4031 Sailing Watch presenta una cassa in ABS la cui parte<br />
posteriore in metallo rende i suoni più forti, è provvisto lateralmente <strong>di</strong> un pulsante <strong>di</strong> start/stop in<br />
colore rosso facilmente identificabile e <strong>di</strong> un cinturino a strappo per evitare che si slacci<br />
inavvertitamente e che cada fuoribordo. Il modello RF 4032 Race Watch si <strong>di</strong>stingue per un look<br />
particolarmente sportivo, da indossare in qualsiasi occasione; la cassa è realizzata in acciaio inox, il<br />
pulsante <strong>di</strong> star/stop si trova sulla parte frontale imme<strong>di</strong>atamente sotto il <strong>di</strong>splay; il cinturino in PU<br />
facilmente regolabile è anche rimuovibile. Il modello RF 4036 Regatta Watch realizzato con<br />
una cassa in acciaio lucido, ha un grande <strong>di</strong>splay con le stesse caratteristiche tecniche e funzionali<br />
degli altri modelli; è resistente all’acqua fino a 100 metri e ha un cinturino robusto realizzato in<br />
acciaio con una doppia chiusura per maggiore sicurezza. Oltre alle caratteristiche ideate<br />
appositamente per la navigazione, i tre nuovi modelli <strong>di</strong> Rostan hanno la funzione 12/24 ore, il<br />
datario e la funzione allarme/sveglia – utili per la vita a terra <strong>di</strong> tutti i giorni.<br />
VE<strong>LE</strong>RIA S. GIORGIO
Più <strong>di</strong> 80 prodotti nuovi faranno da vetrina nello stand <strong>di</strong> Veleria San Giorgio al prossimo <strong>Salone</strong><br />
<strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. L'azienda , fondata a <strong>Genova</strong> nel 1926, leader in Europa nella produzione <strong>di</strong><br />
giubbotti <strong>di</strong> salvataggio, con più <strong>di</strong> 300.000 pezzi fabbricati in un anno, cambia volto e presenterà<br />
in anteprima la sua gamma <strong>di</strong> articoli per la sicurezza in mare certificati dal Registro Italiano<br />
Navale secondo la ISO EN 12402. Si tratta della nuova Normativa Europea sulla sicurezza che<br />
cambia ra<strong>di</strong>calmente gli standard <strong>di</strong> produzione dei <strong>di</strong>spositivi <strong>di</strong> salvataggio in mare.<br />
L’Italia ha recepito la Direttiva nei tempi stabiliti dalla UE e Veleria San Giorgio, sempre<br />
all'avanguar<strong>di</strong>a nella progettazione dei giubbotti <strong>di</strong> salvataggio, sarà la prima azienda a presentarsi<br />
pronta all'appuntamento con la stagione 2009 e con le novità che caratterizzeranno il mercato<br />
<strong>di</strong>portistico italiano ed europeo. I nuovi prodotti, sud<strong>di</strong>visi in aiuti al galleggiamento per lo sport<br />
da 50 newton e giubbotti <strong>di</strong> salvataggio da 100 N, 150 N e 275 N (ivi compresi i modelli<br />
autogonfiabili che stanno sempre <strong>di</strong> più sostituendo la versione tra<strong>di</strong>zionale “rigida”), saranno<br />
concepiti d'ora in avanti secondo standard più complessi e approfon<strong>di</strong>ti considerando l'utilizzo cui il<br />
giubbotto è destinato , la sua ergonomia e la verifica sulle materie prime con cui saranno realizzati.<br />
In particolare il reparto ricerca e sviluppo <strong>di</strong> VSG ha lavorato in stretta collaborazione con il<br />
Laboratorio Tecnico del Rina (Registro Italiano Navale) e con l’Universita’ <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, per ottenere<br />
dei prodotti <strong>di</strong> minor ingombro, minimo peso e che ne facilitassero la portabilità in ogni con<strong>di</strong>zione<br />
da parte degli utilizzatori. Ne sono così scaturiti <strong>di</strong>versi brevetti internazionali ed industriali per le<br />
forme innovative e per i processi produttivi. Un esempio, il nuovo modello <strong>di</strong> giubbotto <strong>di</strong><br />
salvataggio da 150 Newton <strong>di</strong> galleggiabilità, denominato Air Bag, 390 grammi <strong>di</strong> peso ed un<br />
volume <strong>di</strong> ingombro simile ad una video/cassetta VHS, frutto dell’esperienza maturata con la<br />
produzione <strong>di</strong> articoli militari ed aereonautici, risolverà per sempre il problema dello spazio <strong>di</strong><br />
stivaggio a bordo delle imbarcazioni.<br />
WEBASTO<br />
Webasto Marine Roof è il nuovo tetto apribile della Webasto che presenta, oltre alle classiche<br />
caratteristiche <strong>di</strong> design e funzionalità, la possibilità <strong>di</strong> essere applicato in modo “flush design”,<br />
<strong>di</strong>rettamente integrato quin<strong>di</strong> all’interno della struttura dell’imbarcazione. Con Webasto Marine<br />
Roof funzionalità e design si coniugano in un'unica soluzione. A completamento dell’offerta <strong>di</strong><br />
prodotti standard e semistandard Webasto propone anche la soluzione per creare dei tetti apribili<br />
completamente customizzati sugli stilemi e sulle esigenze della clientela.<br />
WICHARD GROUP esposto da C-MARINE SRL<br />
Il Gruppo Wichard della C-Marine presenta due novità per il <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> 2008,<br />
realizzate per accrescere la sicurezza in barca a vela, soprattutto quando le con<strong>di</strong>zioni meteo<br />
marine sono più <strong>di</strong>fficili. Lyf’Safe è un kit per installare life line su imbarcazioni fino a 15m <strong>di</strong><br />
lunghezza, facili da montare e smontare, adattabili ad ogni barca, fluorescenti per essere visibili <strong>di</strong><br />
notte, <strong>di</strong> poco ingombro per le manovre sul ponte, certificate per le capacità <strong>di</strong> resistenza.<br />
Gyb’Easy è un ammortizzatore <strong>di</strong> strambata/freno <strong>di</strong> boma che sfrutta la tecnica del <strong>di</strong>scensore<br />
da alpinismo dove in base alla regolazione <strong>di</strong> passaggi <strong>di</strong> cima e tensione si ottiene la frizione<br />
occorrente. Gyb’easy è un pezzo unico <strong>di</strong> alluminio lavorato con la fresa, per garantire leggerezza e<br />
resistenza, fornito con l’apposita cima per ottenere le migliori prestazioni.
Strumentazione elettronica<br />
ARIMAR<br />
Arimar Divisione Elettronica lancia sul mercato italiano l’intera gammma Nav net 3D, la nuova<br />
serie Nav net, già leader nella strumentazione integrata <strong>di</strong> bordo, prodotta da Furuno, azienda<br />
giapponese leader mon<strong>di</strong>ale nel settore della strumentazione elettronica marina. La tecnologia<br />
Time Zero rappresenta la nuova generazione <strong>di</strong> software <strong>di</strong> MaxSea, adottata da Furuno per lo<br />
sviluppo del nuovo NAVnet 3D. MaxSea Time Zero offre una nuova cartografia particolarmente<br />
veloce sia nello scorrimento sia nello zoom. Le carte nautiche, i dati 3D e le foto aeree garantiscono<br />
informazioni marittime altamente affidabili e un realismo mai raggiunto in precedenza. Le immagini<br />
visualizzate vengono aggiornate in tempo reale in base agli spostamenti dell’imbarcazione con una<br />
perfetta flui<strong>di</strong>tà. Ciò che si vede sullo schermo è in piena sintonia con ciò che succedere sul ponte<br />
della propria imbarcazione.<br />
BERGES<br />
Il nuovo motovariageneratore della Berges italiana S.r.l. è dotato <strong>di</strong> un sistema <strong>di</strong><br />
autoregolazione in grado <strong>di</strong> variare in continuo i giri del generatore <strong>di</strong> corrente che riceve il moto<br />
attraverso una coppia <strong>di</strong> pulegge variabili collegate alla presa <strong>di</strong> forza del motore principale tramite<br />
un rapporto <strong>di</strong> moltiplica. La frequenza così generata è costantemente controllata da un'apposita<br />
centralina elettronica <strong>di</strong> regolazione. Con il variare dei giri del motore, la centralina pilota un<br />
comando elettrico il quale, agendo sul cuscinetto <strong>di</strong> spinta della puleggia motrice, ripristina<br />
imme<strong>di</strong>atamente i giri nominali del generatore e quin<strong>di</strong> tensione e frequenza costanti in uscita. La<br />
tensione <strong>di</strong> alimentazione delle apparecchiature periferiche è fornita dal generatore stesso. Di fatto<br />
si elimina l'utilizzo se non in caso <strong>di</strong> emergenza, del gruppo elettrogeno con considerevoli risparmi<br />
<strong>di</strong> carburante. Le potenze vano da 8,0 a 105 kVA.
BINDING UNION<br />
Bin<strong>di</strong>ng Union presenta Acd001 il nuovo variatore <strong>di</strong> luminosità elettronico per il controllo <strong>di</strong><br />
lampade a incandescenza o a Led, <strong>di</strong> tipo resistivo o con ingresso Pwm-Ttl. Di <strong>di</strong>mensioni compatte,<br />
si presta egregiamente per l’inserimento nelle controsoffittature o nelle intercape<strong>di</strong>ni delle pareti.<br />
Comandabile da pulsanti <strong>di</strong> qualsiasi marca (<strong>di</strong> tipo singolo polo-singola via momentaneo SPST).<br />
Permette la regolazione dell’intensità luminosa da uno qualsiasi dei punti <strong>di</strong> accensione del circuito<br />
elettrico. L’accensione e lo spegnimento avvengono con una breve pressione del pulsante collegato,<br />
mentre la regolazione avviene tenendo premuto il pulsante. Il verso <strong>di</strong> regolazione è invertito ad<br />
ogni pressione (aumento/decremento intensità). La luminosità selezionata è memorizzata e<br />
mantenuta alle accensioni seguenti. Perla è la nuova linea <strong>di</strong> lampade a led per esterno con<br />
montaggio a vite, <strong>di</strong> colore bianco, blu e bianco/rosso. Il contenitore monoblocco e la resinatura<br />
interna le rendono completamente stagne (IP68). Sono adatte ad una semplice e rapida<br />
installazione con fissaggio a vite o con dado. Adatte a demarcare o a illuminare scalini, bor<strong>di</strong>,<br />
gruette, passerelle, bagni, pozzetti e gavoni, sono utilizzabili anche come semplici lampade spia.<br />
CAME SECURITY<br />
L’esperienza <strong>di</strong> Came Security nella progettazione <strong>di</strong> apparecchiature elettroniche e la<br />
collaborazione con Digimark ha permesso <strong>di</strong> ideare e creare Assotouch <strong>di</strong>mmer,<br />
l'interruttore/pulsante a sfioramento dotato <strong>di</strong> <strong>di</strong>spositivo <strong>di</strong>mmer integrato. Assotouch è<br />
l’interruttore capacitivo a sfioramento che risponde alle esigenze tecnologiche più innovative del<br />
design. Non solo sostituisce i normali interruttori e pulsanti nelle funzioni <strong>di</strong> accensione e<br />
spegnimento e nel controllo <strong>di</strong> apparecchiature au<strong>di</strong>o video, ma arricchisce l'ambiente che lo ospita<br />
<strong>di</strong> uno stile unico ed inconfon<strong>di</strong>bile. L'idea nacque dall'intenzione <strong>di</strong> dare una risposta concreta alle<br />
esigenze dei cruscotti esterni delle imbarcazioni soggetti a infiltrazione d’acqua: non necessitando <strong>di</strong><br />
fori, Assotouch risolve tale problema sostituendosi in tutto e per tutto ai normali interruttori. A<br />
<strong>di</strong>fferenza dei normali interruttori e proprio grazie alle sue <strong>di</strong>mensioni ridotte può essere usato nei<br />
mo<strong>di</strong> e nei posti più inconsueti lasciando spazio alla libera creatività degli interior designers. Con il<br />
nuovo modello dotato <strong>di</strong> <strong>di</strong>spositivo <strong>di</strong>mmer elettronico a bassa tensione e dalle <strong>di</strong>mensioni<br />
ridottissime si può regolare l'intensità della luce con un semplice tocco ma la vera particolarità<br />
rispetto ai comuni <strong>di</strong>mmer <strong>di</strong>sponibili sul mercato consiste nella capacità <strong>di</strong> pilotare una potenza<br />
fino a 300W senza <strong>di</strong>ssiparla in temperatura e quin<strong>di</strong> senza surriscaldarsi anche dopo molte ore <strong>di</strong><br />
funzionamento. Assotouch <strong>di</strong>mmer risulta quin<strong>di</strong> perfetto anche nella gestione degli scenari <strong>di</strong> luce<br />
ed è inoltre capace <strong>di</strong> memorizzare il grado <strong>di</strong> luminosità raggiunto prima dello spegnimento e <strong>di</strong><br />
riproporlo ad una nuova accensione. Nero, il nuovo nato della serie degli interruttori a sfioramento<br />
Assotouch, è la risposta per chi ama le innovazioni tecnologiche, ma non vuole rinunciare alle<br />
proprie abitu<strong>di</strong>ni in termini <strong>di</strong> design e arredamento. Nero è stato stu<strong>di</strong>ato per essere inserito<br />
all'interno <strong>di</strong> frutti e placche delle principali aziende produttrici <strong>di</strong> materiale elettrico. Assotouch è<br />
l'interruttore capacitivo a sfioramento che sostituisce i normali interruttori nelle funzioni <strong>di</strong><br />
accensione e spegnimento e nel controllo <strong>di</strong> apparecchiature au<strong>di</strong>o-video ma con una marcia in più.<br />
A <strong>di</strong>fferenza dei normali interruttori può essere infatti usato nei mo<strong>di</strong> e nei posti più inconsueti e<br />
grazie alle <strong>di</strong>mensioni estremamente ridotte e all'adattabilità ad ogni tipo <strong>di</strong> arredamento rende<br />
ogni ambiente unico ed inconfon<strong>di</strong>bile. Assotouch può essere programmato come interruttore o<br />
come pulsante ed è <strong>di</strong>sponibile in molteplici versioni, da uno fino a sei tasti, dalla versione che<br />
scompare completamente <strong>di</strong>etro qualsiasi superficie a quelle provviste <strong>di</strong> placca in alluminio e<br />
plexiglass <strong>di</strong>sponibile in vari colori e modelli.<br />
ETA<br />
E-T-A PowerPlex, sistema per la protezione ed il controllo degli impianti elettrici in imbarcazioni<br />
professionali e da <strong>di</strong>porto, è un sistema completo che riduce notevolmente l'esigenza <strong>di</strong> cablaggi<br />
convenzionali e unisce affidabilità e como<strong>di</strong>tà per l'utente in moduli <strong>di</strong> semplice installazione<br />
progettati per sod<strong>di</strong>sfare i requisiti specifici delle imbarcazioni attuali e future. Il sistema è costituito<br />
da moduli posizionati secondo le esigenze all'interno dell'imbarcazione per facilitare il collegamento<br />
<strong>di</strong> carichi, interruttori e sensori. I vari componenti comunicano tra loro via CAN bus (conforme a<br />
SAE J1939) per funzionare come un unico sistema <strong>di</strong> controllo nonostante le <strong>di</strong>verse posizioni; ciò<br />
consente l'uso <strong>di</strong> innovative interfacce <strong>di</strong> controllo (touch screens e/o eleganti pannelli tattili) e
l’automatizzazione <strong>di</strong> determinate funzioni me<strong>di</strong>ante un computer <strong>di</strong> bordo centrale. Installando i<br />
moduli nella posizione più vicina possibile ai carichi, i costi <strong>di</strong> cablaggio e instalazione possono<br />
essere ridotti al minimo. Il sistema <strong>di</strong> protezione ridondante denominato FLPC (Four Level<br />
Protection Concept) si basa sul funzionamento inter<strong>di</strong>pendente <strong>di</strong> quattro tipi <strong>di</strong> protezione da<br />
sovraccarico: protezione da sovracorrente controllata da software con misurazione della corrente,<br />
<strong>di</strong>sconnessione <strong>di</strong> sicurezza controllata da hardware, protezione intrinseca dei transistor <strong>di</strong> potenza<br />
ed elementi. I nuovi circuiti breakers E-T-A della serie 3131 sono una combinazione unica tra<br />
un interruttore dal design accattivante e una sicura protezione elettrica. Il grado <strong>di</strong> protezione IP66<br />
da acqua e spruzzi ne fanno la scelta ideale per le applicazioni nautiche, anche nelle con<strong>di</strong>zioni<br />
ambientali più <strong>di</strong>fficili. Svariate tipologie <strong>di</strong> comando, serigrafie, simboli e illuminazioni, offrono una<br />
vastissima scelta in grado <strong>di</strong> sod<strong>di</strong>sfare le più <strong>di</strong>sparate esigenze dell'industria nautica. La variante<br />
dell'interruttore (solo switch) a 3 posizioni completa la gamma delle opzioni <strong>di</strong>sponibili.<br />
GARMIN<br />
In occasione del 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> l’azienda presenta importanti novità: il rivoluzionario<br />
autopilota nautico GHP-10, avanzatissimo sistema <strong>di</strong> autoguida per imbarcazioni da 30 a 70<br />
pie<strong>di</strong>, dotate <strong>di</strong> timoneria idraulica e che si avvale <strong>di</strong> esclusive caratteristiche derivanti dal settore<br />
aeronautico; tra queste caratteristiche le più rilevanti sono la tecnologia brevettata “shadow drive”<br />
(che esclude l’autopilota in caso <strong>di</strong> intervento del timoniere per rientrare in azione non appena<br />
termina tale azione), l’assenza <strong>di</strong> sensore <strong>di</strong> angolo <strong>di</strong> barra sostituito da un avveniristico sistema<br />
giroscopico, l’interfaccia NMEA2000, la possibilità <strong>di</strong> utilizzo in retromarcia e la possibilità <strong>di</strong> impiego<br />
da 1 a 80 no<strong>di</strong> <strong>di</strong> velocità. Garmin presenta inoltre la nuova gamma <strong>di</strong> ra<strong>di</strong>o VHF, costruite con gli<br />
stessi elevatissimi livelli <strong>di</strong> affidabilità e <strong>di</strong> contenuti tecnologici propri della affermata gamma <strong>di</strong><br />
prodotti che sta ri<strong>di</strong>segnando gli standard <strong>di</strong> riferimento delle strumentazioni elettroniche per il<br />
<strong>di</strong>porto nautico. Queste apparecchiature completeranno anche in ambito comunicazioni il già vasto<br />
panorama <strong>di</strong> proposte dell’azienda. Garmin va anche a proporre la nuova stazione vento<br />
abbinabile al già apprezzato <strong>di</strong>splay grafico a colori GMI 10 con la quale l’azienda raggiunge anche il<br />
prestigioso settore della nautica “a vela”.<br />
INTERMATICA<br />
Il nuovo terminale satellitare per installazione fissa ThurayaMarine consente, anche in navigazione,<br />
l’utilizzo dei servizi voce ed internet 60/15 kbps, oltre alla possibilità <strong>di</strong> tracciare gli spostamenti <strong>di</strong><br />
un’imbarcazione in tempo reale. ThurayaMarine è infatti pre<strong>di</strong>sposto sia per l’invio automatico della<br />
propria posizione GPS secondo intervalli <strong>di</strong> tempo prestabiliti, che l’invio <strong>di</strong> eventuali allarmi lanciati<br />
dall’equipaggio. Le posizioni GPS e gli allarmi possono essere ricevuti tramite e-mail o SMS.<br />
Intermatica offre anche la possibilità <strong>di</strong> visualizzare le posizioni tramite web sul sito www.geomat.it.<br />
ThurayaMarine è un terminale fisso, a standard IP 66, composto da telefono cordless, unità<br />
centrale e antenna esterna omni<strong>di</strong>rezionale: semplice da utilizzare e da installare a bordo in quanto<br />
comprensivo <strong>di</strong> cavi e del materiale per il montaggio.<br />
LORENZ<br />
AIS 3000 RT è un trasmettitore AIS omologato classe B, quin<strong>di</strong> appositamente stu<strong>di</strong>ato per<br />
imbarcazioni da <strong>di</strong>porto. AIS 3000 RT collegato ad un antenna VHF trasmette i propri dati <strong>di</strong><br />
navigazione come il nome dell’imbarcazione, la velocità, la rotta, le <strong>di</strong>mensioni dell’imbarcazione, il<br />
tipo <strong>di</strong> imbarcazione e l’identificativo internazionale MMSI. Queste informazioni possono essere<br />
visualizzate da chiunque possieda un ricevitore AIS come Lorenz AIS 2000 o transponder AIS, sia <strong>di</strong><br />
classe A (navi commerciali) che <strong>di</strong> classe B (barche da <strong>di</strong>porto) collegato ad un chartplotter capace<br />
<strong>di</strong> elaborare i dati AIS ,come tutta la gamma dei chartplotter Lorenz. AIS 3000 RT è anche<br />
ricevitore e consente <strong>di</strong> ricevere i dati trasmessi dalle altre imbarcazioni, quin<strong>di</strong>, come per il<br />
ricevitore Lorenz AIS 2000, collegato ad un chartplotter Lorenz <strong>di</strong>venta un sistema anticollisione <strong>di</strong><br />
ultima generazione segnalando il pericolo <strong>di</strong> eventuali abbor<strong>di</strong> in mare (sullo schermo del<br />
chartplotter GPS si vedono le icone riferite alla altre imbarcazioni, potendole localizzare in modo<br />
molto facile e intuitivo). Qualsiasi imbarcazione anche la più piccola, in scarse con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong><br />
visibilità e in presenza <strong>di</strong> ostacoli che occultino la traccia radar potrà essere vista ed evitata, inoltre<br />
tramite il pulsante Distress è possibile inviare imme<strong>di</strong>atamente un segnale <strong>di</strong> pericolo che sarà
icevuto e visualizzato <strong>di</strong>rettamente sullo strumento <strong>di</strong> navigazione delle altre barche dotate <strong>di</strong><br />
ricevitore AIS.<br />
MASTERVOLT ITALIA<br />
Masterbus Easy è il nuovo portale per i sistemi elettrici che <strong>di</strong>verrà il <strong>di</strong>splay multifunzione<br />
standard per monitoraggio e funzionamento dei prodotti Mastervolt. Questo <strong>di</strong>splay touch screen<br />
permette agli utenti <strong>di</strong> monitorare e configurare qualsiasi combinazione <strong>di</strong> prodotti Mastervolt<br />
collegati via MasterBus. Master Shunt è un monitor batteria ultra moderno dotato <strong>di</strong> tutta<br />
l’intelligenza necessaria alla sicurezza e ai servizi <strong>di</strong> informazione. Tutte le informazioni per il<br />
monitoraggio batteria sono <strong>di</strong>sponibili via MasterBus, con fusibile principale <strong>di</strong> 300A o 500A e<br />
allarme guasto. L’orologio real-time integrato fornisce numerose funzioni aggiuntive. Interfaccia<br />
MasterBus-USB collega un sistema MasterBus ad un PC, permettendo all’utente <strong>di</strong> monitorare,<br />
avviare e configurare una rete MasterBus da un PC Windows o da un portatile con porta USB.<br />
L’isolamento galvanico del <strong>di</strong>spositivo assicura un funzionamento sicuro in ogni situazione. Non c’è<br />
bisogno <strong>di</strong> drivers per l’installazione. Il software MasterAdjust PC richiesto può essere scaricato su<br />
www.mastervolt.com. La nuova serie ChargeMaster Mastervolt può essere monitorata e avviata<br />
via MasterBus.<br />
MERCATORE SRL<br />
Thrane&Thrane, società leader nella progettazione e realizzazione <strong>di</strong> apparati per le comunicazioni<br />
satellitari si affaccia sul mercato dei sistemi VSAT con la prima soluzione integrata antenna VSAT +<br />
Network. Thrane&Thrane presenta la nuova Sailor 900 VSAT corredata da <strong>di</strong>fferenti pacchetti<br />
per la trasmissione e la ricezione dati in banda larga ad interessantissime tariffe “Flat Rate” e<br />
completa <strong>di</strong> canali Voice ad<strong>di</strong>zionali: il tutto stu<strong>di</strong>ato per offrire il massimo a chi per mare non<br />
vuole rinunciare alla velocità <strong>di</strong> connessione oggi presente a terra.<br />
Con i pacchetti a prezzo fisso offerti si potranno scaricare dati a 1024 kbps con un uplink a 256<br />
kbps, oltre ad avere canali voce ad<strong>di</strong>zionali: una soluzione tutta a larga banda a costi oltremodo<br />
accessibili.<br />
Come fornitura standard Sailor 900 VSAT prevede un adattatore VoIP con controllo del Routing<br />
incorporati in modo da offrire ai Clienti già in possesso <strong>di</strong> un apparato Fleet o FleetBroadband un<br />
sistema <strong>di</strong> integrazione unico che permetterà all’operatore <strong>di</strong> poter rimanere online costantemente<br />
riducendo drasticamente i costi navigando all’interno dell’area <strong>di</strong> copertura della Sailor 900 VSAT.<br />
Con un’antenna da 90 cm <strong>di</strong> <strong>di</strong>ametro ed un peso <strong>di</strong> 60 Kg, Sailor 900 VSAT risulta più leggera e<br />
compatta rispetto ad altre antenne in banda KU della stessa classe, prerogative che ne rendono<br />
più semplice e meno <strong>di</strong>spen<strong>di</strong>osa l’installazione ma che allo stesso tempo offrono comunicazioni<br />
costanti sempre su IP BroadBand ideali per trasferimento <strong>di</strong> dati “pesanti”, internet ed e-mail oltre<br />
all’opzione <strong>di</strong> canali vocali multipli.<br />
RADIOMARINE<br />
Open Area è l’ultima invenzione tecnologica che completa il sistema Ra<strong>di</strong>omarine Me<strong>di</strong>aserver:<br />
Au<strong>di</strong>o, Video, Internet a banda larga e TV via satellite. Open Area consente <strong>di</strong> gestire la musica a<br />
bordo non più attraverso un telecomando convenzionale ma attraverso un Apple iPhone o iPod<br />
Touch. IPhone e iPod Touch contengono il browser Internet Safari <strong>di</strong> Apple che configurato da<br />
Ra<strong>di</strong>omarine entra in contatto con il sistema d’intrattenimento <strong>di</strong> bordo Ra<strong>di</strong>omarine Me<strong>di</strong>aserver,<br />
attraverso la rete wireless <strong>di</strong> bordo (Ra<strong>di</strong>omarine Yacht Wireless Area). Nel <strong>di</strong>splay si premono le<br />
icone per accedere ai contenuti multime<strong>di</strong>ali <strong>di</strong> bordo: canzoni, playlist scaricati da Internet o<br />
importati da CD e DVD. La gestione dell’au<strong>di</strong>o è quin<strong>di</strong> possibile con iPhone e iPod Touch da<br />
qualsiasi ambiente della barca, incluse le zone esterne (es. pozzetto, pren<strong>di</strong>sole <strong>di</strong> prua e<br />
flybridge). Liberarsi dei telecoman<strong>di</strong> è un’esigenza fortissima <strong>di</strong> armatori e comandanti, soprattutto<br />
<strong>di</strong> barche a motore tra 50 e 150 pie<strong>di</strong>, perché ingombrano, si perdono in navigazione e rompono il<br />
concetto <strong>di</strong> design <strong>di</strong> bordo. Con Open Area, Ra<strong>di</strong>omarine unisce l’impiego a bordo delle migliori<br />
tecnologie per intrattenimento e comunicazione, insieme con i bisogni del lifestyle dei clienti:<br />
tecnologia, gusto, design, semplicità, queste sono le keywords che descrivono Ra<strong>di</strong>omarine Open<br />
Area.
TE<strong>LE</strong>MAR<br />
Telemar Compagnia Generale in occasione del 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> presenta molte<br />
novità: i nuovi impianti <strong>di</strong> comunicazione SSB HF Sailor oggi Thrane & Thrane serie 5000<br />
versione 150-250-500 W simplex e duplex, e VHF JRC JHS 770Simplex e JHS780Duplex, apparati<br />
costruiti per durare nel tempo, i nuovi sistemi Broadband Thrane &Thrane modello Sailor FB 250<br />
e FB 500, la nuova versione <strong>di</strong> apparati portatili VHF e UHF della Thrane & Thrane, modelli serie<br />
SP3500 anche in versione Atex (sicurezza intrinseca), i telefoni satellitari <strong>di</strong> nuova generazione<br />
Thuraya modello Marine ed i relativi servizi, il radar Visiomaster Totalwatch della Sperry<br />
Marine. Sempre nell’ambito delle strumentazioni elettroniche Telemar introduce nel mercato<br />
italiano una nuova consolle ingegnerizzata ad hoc completa dei sistemi <strong>di</strong> ultima generazione<br />
della SperryMarine, l’innovativa consolle <strong>di</strong> regia per le soluzioni au<strong>di</strong>o visive e sorveglianza dei<br />
mega yachts, il nuovo Ecoscandaglio JRC FF 60, con l’occhio professionale sotto la chiglia sino ad<br />
1Kw <strong>di</strong> potenza, il Sonar JRC JFP 180BB idoneo sia alla pesca professionale che ai <strong>di</strong>portisti più<br />
esigenti, il nuovo Fleet BroadBand F 250 della JRC modello JUE 250 semplice nell’uso, antenna<br />
compatta (30cm <strong>di</strong>ametro e 27cm <strong>di</strong> h) <strong>di</strong> costruzione robusta con possibilità <strong>di</strong> accesso in Internet<br />
e i sistemi radar, Black Box della JRC serie 5200, che rivoluzionano il mondo dei radar e<br />
sod<strong>di</strong>sfano le esigenze <strong>di</strong> sistemazione degli apparati a bordo omologati per utilizzo su unità HSC.<br />
A completare la gamma dei prodotti Telemar il nuovo ricevitore Meteofax della JRC modello JAX<br />
9B dal design accattivante, i nuovi visori notturni della Gefim basati sulla tecnologia <strong>di</strong><br />
amagnficazione luminosa e le antenne V-SAT per l’accesso alla banda larga satellitare word wile<br />
24 ore al giorno con soluzioni personalizzate per le <strong>di</strong>verse esigenze (Voice over IPcollegamento<br />
internet- VPN ect).<br />
Novità servizi / porticcioli / abbigliamento<br />
AGRI<strong>LE</strong>ASING BANCA<br />
Banca Agrileasing, presente al salone nautico per la quinta volta consecutiva, è la banca per lo<br />
sviluppo delle imprese clienti delle BCC-CR italiane. Presente capillarmente su tutto il territorio con<br />
15 filiali e 3 uffici <strong>di</strong> rappresentanza in Italia e 1 all’estero, Banca Agrileasing è da sempre<br />
impegnata nel costante miglioramento dei servizi offerti alla clientela per adeguarli alle nuove<br />
esigenze e riuscendo spesso ad anticiparle. Recentemente si è vista confermare il rating “A” da<br />
Standard & Poor’s e da Fitch Ratings con outlook stabile, oltre ad aver ricevuto anche il rating “A3”<br />
da Moody’s. L’offerta alla clientela corporate delle BCC spazia dal leasing, dove si posiziona al<br />
quinto posto della graduatoria delle aziende <strong>di</strong> locazione finanziaria per volumi, alla finanza<br />
straor<strong>di</strong>naria, al cre<strong>di</strong>to or<strong>di</strong>nario alle imprese, all’internazionalizzazione, ai derivati <strong>di</strong> copertura<br />
fino a coprire i servizi <strong>di</strong> factoring e il noleggio <strong>di</strong> beni strumentali. Leasing nautico: Banca<br />
Agrileasing investe nel rapporto <strong>di</strong> consulenza per offrire soluzioni calibrate sui singoli clienti. Ecco i<br />
vantaggi della formula del leasing nautico <strong>di</strong> Banca Agrileasing: i piani sono flessibili e<br />
personalizzabili sulla base delle specifiche esigenze; le pratiche per l'immatricolazione sono<br />
integralmente gestite da Banca Agrileasing; assicurazione in convenzione a con<strong>di</strong>zioni vantaggiose;<br />
eventuali problemi vengono risolti dall'Ufficio Sinistri. Banca Agrileasing, si occupa <strong>di</strong> qualsiasi<br />
complicazione, per lasciare al cliente soltanto il piacere della barca.<br />
AIRONBLUE - THE YACHTING ESCAPE<br />
Settembre 2008 – Aironblue “The Yachting Escape”, main player del turismo nautico <strong>di</strong> lusso,<br />
e Red Travel, tour operator riconosciuto da Ferrari per l’organizzazione <strong>di</strong> viaggi ed eventi con la<br />
gamma completa <strong>di</strong> modelli Ferrari, hanno stretto una collaborazione volta a esaltare le<br />
eccellenze del Made in Italy. Passione, ricercatezza, know-how, sono alcuni dei valori che<br />
accomunano Aironblue e Red Travel. I due brand si <strong>di</strong>stinguono per aver sviluppato
ispettivamente un concetto <strong>di</strong> viaggio votato all'esclusività e mirato a scoprire le bellezze italiane,<br />
il tutto rappresentato da due simboli del Made in Italy: gli yacht firmati Aicon e gli ultimi<br />
modelli Ferrari. Aironblue, è una e vera e propria catena alberghiera galleggiante a cinque stelle<br />
che ormeggia la sua flotta nelle marine più prestigiose del Me<strong>di</strong>terraneo. Aironblue nasce nel 2004<br />
e in pochi anni riesce a <strong>di</strong>stinguersi sul mercato come un filosofia <strong>di</strong> vacanza.. Le imbarcazioni<br />
nuove e <strong>di</strong> proprietà, dai 56 agli 85 pie<strong>di</strong>, si <strong>di</strong>vidono tra la linea Fly e la linea Open. Stile<br />
inconfon<strong>di</strong>bile improntato sul “Loft style”, design originale ed elegante, ricerca nei dettagli,<br />
armonie <strong>di</strong> linee, equilibrio tra estetica e funzionalità sono i tratti <strong>di</strong>stintivi della flotta<br />
Aironblue. Red Travel offre un nuovo concetto <strong>di</strong> viaggio, un approccio innovativo che fa sì che<br />
lusso e Gran Turismo convergano in una fusione perfetta. Red Travel si <strong>di</strong>fferenzia<br />
totalmente dal tra<strong>di</strong>zionale noleggio <strong>di</strong> auto sportive italiane <strong>di</strong> lusso, poiché offre la possibilità <strong>di</strong><br />
guidare personalmente gli ultimi modelli Ferrari, incluse la nuovissima Ferrari 430 Scuderia F1, in<br />
e<strong>di</strong>zione limitata, la Ferrari 599 GTB Fiorano F1 e la Ferrari California. L’assistente personale Red<br />
Travel con la sua auto, Alfa Romeo Brera 3.2, si prenderà cura <strong>di</strong> tutto: dal trasporto dei bagagli,<br />
alla cura dell’auto e alla selezione degli itinerari più spettacolari. Da questo sodalizio nasce “A<br />
Taste of Sicily by Yacht & Ferrari”, un connubio <strong>di</strong> prestigio, classe, gusto, stile, eleganza. “A<br />
Taste of Sicily by Yacht & Ferrari” è il frutto <strong>di</strong> questa collaborazione, si tratta <strong>di</strong> due tour che<br />
ripercorrono le zone più suggestive della Sicilia, uno sulla costa orientale da Taormina a Siracusa,<br />
l'altro sulla costa occidentale da Cefalù a Marsala. Il viaggio sarà un tour emozionale tra mare e<br />
terra, a bordo dei lussuosi Yacht dove concedersi dei giorni <strong>di</strong> relax e alla guida delle rosse<br />
<strong>di</strong> Maranello lungo le sinuose strade della Sicilia, dalla costa al suo interno. Una vacanza glamour<br />
che però non tralascia gli aspetti che più ricordano questa terra: storia, bellezze<br />
paesaggistiche, enogastronomia. “A Taste of Sicily by Yacht & Ferrari” è un tour che<br />
mette in luce il Made in Italy declinato in ogni aspetto, dal design all'arte culinaria, dalla creatività<br />
alla cultura, un tour che si traduce nell'arte del bien vivre.<br />
COELIN SRL<br />
Il nuovo Terminal Boat, stu<strong>di</strong>ato e progettato da Coelin S.r.l. in collaborazione con i migliori<br />
designer industriali, offre una linea semplice ed elegante che completa ed arricchisce porti turistici,<br />
pontili e marinas. Atto alla <strong>di</strong>stribuzione ed il controllo <strong>di</strong> energia elettrica e acqua potabile, è<br />
inoltre dotato <strong>di</strong> lampade a basso consumo energetico che illuminano la zona calpestio. Una<br />
comoda portella con serratura a chiave permette l’accesso a tutti gli organi <strong>di</strong> comando e<br />
protezione. La struttura bifacciale è completamente realizzata in acciaio inox AISI316 che può<br />
essere lucidato, satinato o verniciato per sod<strong>di</strong>sfare le esigenze del cliente.<br />
Ideato per servizi molto gravosi garantisce un’ottima resistenza agli urti e durata nel tempo, il<br />
Terminal Car è un <strong>di</strong>ssuasore <strong>di</strong> traffico completamente interrato; può essere estratto<br />
all’occorrenza per poi essere riposizionato nella sua sede, rendendo così l’area totalmente libera e<br />
transitabile. I <strong>di</strong>ssuasori vengono utilizzati per la regolamentazione del transito veicolare o della<br />
sosta degli automezzi. Sono particolarmente in<strong>di</strong>cati in centri storici, piazze, aree residenziali,<br />
centri commerciali ecc.. L’estrazione avviene in maniera completamente automatica per mezzo <strong>di</strong><br />
una centralina elettronica a microprocessore che comanda un motore a corrente continua. Questo<br />
offre il vantaggio che anche in mancanza della rete elettrica il <strong>di</strong>ssuasore può continuare a<br />
funzionare. La struttura massiccia realizzata in FE510 zincata a caldo, offre ottima garanzia alla<br />
corrosione. La parte calpestabile è costituita da un anello in ghisa sferoidale con portata 250KN<br />
quin<strong>di</strong> transitabile anche con automezzi pesanti. Il <strong>di</strong>ssuasore è dotato <strong>di</strong> led lampeggianti ad alta<br />
luminosità, nonché <strong>di</strong> rifrangente che permette un’ottima visibilità. Un segnale acustico completa la<br />
segnaletica.<br />
Il Terminal Fold-Away è un’apparecchiatura atta alla <strong>di</strong>stribuzione <strong>di</strong> energia elettrica e servizi<br />
vari in generale quali acqua, aria compressa, segnali TV, ecc. La struttura è completamente<br />
realizzata in acciaio inox AISI 304 e successivamente verniciata con polveri poliuretaniche. Nella<br />
parte superiore viene fissato un chiusino in ghisa sferoidale classe C250 o D400. Allestito con i vari<br />
servizi a seconda delle esigenze il Terminal viene completamente interrato. L’estrazione può<br />
essere effettuata per mezzo <strong>di</strong> una manovella (pre<strong>di</strong>sposto anche per essere azionato da un<br />
comune trapano a batteria). Dopo l’utilizzo viene riposizionato nella sua sede rendendo l’area
completamente libera e transitabile anche con mezzi pesanti. Il Terminal a scomparsa trova<br />
impiego in <strong>di</strong>versi luoghi quali piazze, aree <strong>di</strong> mercato, pa<strong>di</strong>glioni fiere, aree condominiali e nel<br />
settore industriale in genere. In<strong>di</strong>spensabile in tutti quei luoghi dove sia necessario l’allacciamento<br />
temporaneo a determinati impianti per poi essere riposizionato come in modo iniziale lasciando<br />
l’area inalterata. Da ultimo, ma non meno importante, il Terminal a scomparsa risulta totalmente<br />
privo <strong>di</strong> impatto ambientale e protetto da urti o atti vandalici.<br />
Il nuovo Terminal Free time e Fire proof, stu<strong>di</strong>ato e progettato da Coelin con particolare cura<br />
per il design e l’apporto <strong>di</strong> evoluzioni tecniche avanzate, può essere utilizzato in <strong>di</strong>versi settori<br />
sod<strong>di</strong>sfacendo esigenze <strong>di</strong> campeggi, porti turistici e aree pubbliche in genere ed attuando quin<strong>di</strong><br />
la <strong>di</strong>stribuzione ed il controllo <strong>di</strong> servizi quali energia elettrica, acqua potabile, aria compressa,<br />
telefono, TV, citofonia, etc…Il design, semplice e raffinato, nasce dall’ esigenza <strong>di</strong> armonizzare con<br />
l’ambiente e <strong>di</strong> inserirsi nel paesaggio. Le funzioni attribuite al terminal, non solo quale<br />
<strong>di</strong>spensatore <strong>di</strong> servizi, ma anche come corpo illuminante dell’area circostante, cosa che per altro<br />
rappresenta una novità, hanno conferito al prodotto uno styling dotato <strong>di</strong> particolare personalità.<br />
La struttura, ideata per adempiere a servizi molto gravosi, viene realizzata in monoblocco a doppia<br />
parete al fine <strong>di</strong> garantire un’ottima resistenza agli urti ed una stabilità superiore alla me<strong>di</strong>a. I<br />
materiali utilizzati garantiscono la massima resistenza agli agenti chimici ed atmosferici, alla<br />
salse<strong>di</strong>ne ed agli UV. Essendo totalmente privo <strong>di</strong> parti metalliche, Terminal assicura un alto grado<br />
<strong>di</strong> isolamento e garantisce l’assenza <strong>di</strong> ruggine. Il prodotto può essere fornito con <strong>di</strong>verse<br />
colorazioni ottenute all’origine.<br />
CORIS BROKER SRL<br />
Coris Broker propone il servizio Skippermate, l'assicurazione per le imbarcazioni a vela e a<br />
motore, che il cliente può costruire a misura sulla base delle proprie esigenze, usufruendo del<br />
servizio online <strong>di</strong> confronto tra le polizze nautiche delle più prestigiose compagnie assicurative. Il<br />
proce<strong>di</strong>mento è semplice: basta inserire i dati della propria imbarcazione per visualizzare le<br />
assicurazioni <strong>di</strong>sponibili, accompagnate da un preventivo gratuito e garantito per 30 giorni, e per<br />
costruire la soluzione preferita. L’acquisto può essere effettuato <strong>di</strong>rettamente online o per telefono,<br />
senza bisogno <strong>di</strong> recarsi in agenzia. I pagamenti possono essere fatti con assegno, bonifico<br />
bancario e carta <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to. I documenti relativi all'assicurazione per la propria barca saranno<br />
recapitati comodamente a casa. Assistenza 24 ore su 24.<br />
DNA MARINE BY BELIZE<br />
DNA MARINE by Belize srl <strong>di</strong> Napoli, già nota per la produzione <strong>di</strong> copriparabor<strong>di</strong> in polipropilene,<br />
presenta al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> un nuova linea <strong>di</strong> t-shirts marinare ed<br />
accessori contrassegnati "Officina dei Naviganti" ed una linea de<strong>di</strong>cata alla Lega Navale.<br />
G.I.L.<br />
L’accappatoio brevettato dalla Spaziale Splendy è un accappatoio leggero e compatto che<br />
asciuga in poco tempo ed è <strong>di</strong>sponibile in una vasta scelta <strong>di</strong> colori e modelli. Gli accappatoi della<br />
linea Mare, in sintonia col mondo della nautica, con i colori classici del mondo marino, il bianco e il<br />
blu navy, in modelli <strong>di</strong> <strong>di</strong>verse lunghezze, asciugamani, teli mare e accessori, sono particolarmente<br />
adatti al settore nautico per le sue caratteristiche <strong>di</strong> asciugatura rapida e le sue <strong>di</strong>mensioni salvaspazio.<br />
La collezione comprende la linea Tennis (bianco e del verde scuro), l’ampia collezione<br />
Classica, forte <strong>di</strong> una ventina <strong>di</strong> colori in cartella, la linea Sport (fon<strong>di</strong> bianchi, maniche e cinture<br />
colorate), Bellezza (arricchita da cristalli Swarovski) e Beach (teli mare stampati). Ultimo nato il<br />
modello Viceversa, l’accappatoio double face, con una tasca d’aria tra i due strati <strong>di</strong> tessuto che<br />
protegge il lato asciutto da quello bagnato; in tal modo, dopo la doccia, l’accappatoio può essere<br />
rovesciato. Il lato bagnato si asciugherà rapidamente e potrà essere riutilizzato entro poco tempo.<br />
DE FABBIO ROSANNA<br />
De Fabbio Rosanna porta in Fiera la nuova creazione Limited E<strong>di</strong>tion <strong>di</strong> Marina Yachting: il<br />
Pickot H2NO. Disegno immutato del celebre giaccone doppiopetto blu, cal<strong>di</strong>ssimo e leggero,<br />
realizzato per questa limited e<strong>di</strong>tion, con una versione trilaminata costituita da uno strato interno<br />
<strong>di</strong> microrete, tessuto con proprietà osmotiche e il panno Idrostop all'esterno. Si tratta <strong>di</strong> un
giaccone totalmente termosaldato, con proprietà altamente osmotiche, che permettono la<br />
traspirazione e impe<strong>di</strong>scono la penetrazione dell'umi<strong>di</strong>tà. Il Pickot H2NO Limited E<strong>di</strong>tion è prodotto<br />
in una serie numerata <strong>di</strong> 500 esemplari. Al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> De Fabbio propone anche gli<br />
Orologi Xa Flottiglia Mas: cronografi da navigazione sub 100 metri automatici. E<strong>di</strong>zione speciale<br />
e limitata de<strong>di</strong>cata al sommergibile scire’ ed al suo comandante Junio Valerio Borghese, medaglia<br />
d’oro al valore militare.<br />
INTERNI ON BOARD<br />
INTERNI on Board è la nuova iniziativa e<strong>di</strong>toriale del Sistema Interni de<strong>di</strong>cata al mondo della<br />
nautica. Mantenendo fede al suo ruolo <strong>di</strong> osservatore esperto e privilegiato del mondo del design,<br />
Interni si inserisce in uno dei settori <strong>di</strong> massima crescita in Italia con l’obiettivo <strong>di</strong> documentarne<br />
gli originali contenuti <strong>di</strong> progetto, sempre più trasversali e culturalmente allargati a una <strong>di</strong>mensione<br />
architettonica e abitativa. Il secondo numero <strong>di</strong> INTERNI on Board verrà presentato in occasione<br />
del 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>. Al centro della pubblicazione, la presentazione<br />
degli yacht più nuovi e significativi sul piano del progetto e dell’immagine degli interni, nonché<br />
l’approfon<strong>di</strong>mento <strong>di</strong> specifiche tematiche legate al design nautico. Tra queste: gli arre<strong>di</strong> open air, i<br />
nuovi concept e i nuovi arre<strong>di</strong> per vivere la barca all’aria aperta; le ultime tendenze in materia <strong>di</strong><br />
spa e fitness a bordo. Diretto da Gilda Bojar<strong>di</strong>, INTERNI on Board si avvale dell’esperienza <strong>di</strong> un<br />
pool <strong>di</strong> critici ed esperti del settore nautico coor<strong>di</strong>nato da Decio Carugati (scrittore e giornalista), a<br />
cui prendono parte Berardo Citta<strong>di</strong>ni (presidente AS.PRO.NA.DI.) e Giovanni Zuccon (professore<br />
associato alla facoltà <strong>di</strong> architettura dell’Università La Sapienza <strong>di</strong> Roma).<br />
ITALGEST MARE<br />
Sempre più fitta la rete delle Oasi Marine MarPark, il sistema telematico <strong>di</strong> ormeggio ecocompatibile,<br />
basato su gavitelli elettronici, prenotabili via internet o call center, stu<strong>di</strong>ato per la<br />
protezione dell'ambiente e per la fruizione turistica sostenibile <strong>di</strong> aree marine <strong>di</strong> pregio. Passati tre<br />
anni dalla sperimentazione, sostenuta dal Ministero dell’Ambiente e della tutela del Territorio e del<br />
Mare, delle prime 100 boe “intelligenti” nelle Aree Marine Protette <strong>di</strong> Cinque Terre e Capo<br />
Carbonara, MarPark oggi conta 5 Oasi Marine operative (Cinque Terre, Capo Carbonara, Costa<br />
Smeralda, Otranto e Patrasso), 9 campi attivi e oltre 200 linee <strong>di</strong> ormeggio installate. Alle porte ci<br />
sono i campi <strong>di</strong> Orosei e della Maddalena e, in fase <strong>di</strong> stu<strong>di</strong>o, <strong>di</strong>versi progetti in Sardegna, Isole<br />
Minori, Turchia (Bodrum), Spagna e Malta. Non si tratta, dunque, <strong>di</strong> un semplice ed isolato servizio<br />
<strong>di</strong> ormeggio in rada, ma <strong>di</strong> un sistema integrato terra-mare, collegato via internet, brevetto<br />
internazionale della Italgest Mare. Con la sua vasta gamma <strong>di</strong> servizi (taxi nautico, catering a<br />
bordo, escursioni, spa, ecc.) e la funzionalità mirata a rispondere alle esigenze delle tipicità dei<br />
singoli territori, MarPark è la chiave <strong>di</strong> accesso dal mare <strong>di</strong> località uniche. “Ogni Oasi è un nodo<br />
inimitabile della rete MarPark – <strong>di</strong>chiara Valerio Lombar<strong>di</strong>, amministratore delegato Italgest Mare -<br />
dove si può contare sulla stessa cortesia e professionalità degli operatori dei centri operativi locali,<br />
formati secondo un protocollo certificato Best 4 dal RINA, per godere <strong>di</strong> luoghi bellissimi nella<br />
certezza <strong>di</strong> non recare danno all’ambiente”.<br />
ITS SERVIZI MARITTIMI E SATELLITARI<br />
Al 48° <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> ITS servizi marittimi e satellitari, società del gruppo ITS<br />
che offre soluzioni integrate e sistemi <strong>di</strong> comunicazione satellitare oltre ai prodotti già<br />
consolidati della linea SMART4 Broadband (acronimo <strong>di</strong> Satellite MARitime Technologies),<br />
propone presso il proprio stand la <strong>di</strong>mostrazione <strong>di</strong> un’operatività bordo-terra / terra-bordo<br />
comprendente una simulazione <strong>di</strong> un sistema <strong>di</strong> telesorveglianza (CCTV), la gestione<br />
elettronica della documentazione <strong>di</strong> bordo e la simulazione <strong>di</strong> un sistema <strong>di</strong> manutenzione<br />
remota.<br />
MARINA DI RAGUSA<br />
La Tecnis S.p.A., società siciliana specializzata nella realizzazione <strong>di</strong> gran<strong>di</strong> opere, ha in fase <strong>di</strong><br />
realizzazione il Porto Turistico <strong>di</strong> Marina <strong>di</strong> Ragusa, situato in uno dei punti più belli della costa<br />
sicula. L’iniziativa, promossa dalla Regione Sicilia e dal Comune <strong>di</strong> Ragusa, a seguito<br />
dell’approvazione <strong>di</strong> un protocollo d’intesa, prevede il finanziamento dell’opera tramite capitali
pubblici (Fon<strong>di</strong> Strutturali Comunitari) e capitali privati (Project Finance). Il nascente porto, sarà in<br />
grado <strong>di</strong> ospitare circa 850 posti barca, dai 10 mt ai maxy-yacht, e sarà uno dei più moderni ed<br />
attrezzati del Me<strong>di</strong>terraneo con infrastrutture de<strong>di</strong>cate ai servizi nautici primari ed accessori quali:<br />
torre <strong>di</strong> controllo, autorità marittime, servizi <strong>di</strong> bunkeraggio, club nautico, ristorante, shopping<br />
center, scuola nautica, parcheggi, vigilanza, connessione telefonica, comunicazioni wireless, video<br />
satellitare, uffici, area de<strong>di</strong>cata alla cantieristica ed al rimessaggio, alaggio, varo, assistenza<br />
nautica <strong>di</strong> soccorso,…etc. Il Porto Turistico si trova in una posizione strategica nella costa<br />
meri<strong>di</strong>onale della Sicilia, godendo <strong>di</strong> una privilegiata posizione baricentrica nel Me<strong>di</strong>terraneo.<br />
Facilmente raggiungibile attraverso gli aeroporti <strong>di</strong> Catania e Comiso, è inoltre trampolino ideale<br />
per chi, provenendo dal Tirreno o dall’Adriatico, volesse raggiungere l’isola <strong>di</strong> Malta, situata a soli<br />
45 miglia a sud, o i porti del Nord Africa. Tra le tante località rinomate nelle vicinanze ricor<strong>di</strong>amo<br />
Capo Passero, a 30 miglia a est, e la riserva <strong>di</strong> Ven<strong>di</strong>cari, con spiagge ed entroterra stupen<strong>di</strong>. Alle<br />
spalle <strong>di</strong> Marina <strong>di</strong> Ragusa si estende, infatti, la Val <strong>di</strong> Noto, culla del barocco siciliano, <strong>di</strong>chiarata<br />
dall’Unesco patrimonio dell’umanità. Il nuovo approdo è la base perfetta per il <strong>di</strong>portista che ama<br />
unire ai piaceri della navigazione quelli del viaggio nella cultura, nell’arte e nella storia. La “Porto<br />
Turistico Marina <strong>di</strong> Ragusa S.p.A,”, società proprietaria della concessione, ha in programma <strong>di</strong><br />
gestire in proprio la maggior parte dei posti barca, tramite contratti <strong>di</strong> affitto annuali e a me<strong>di</strong>o<br />
termine, e <strong>di</strong> vendere solo parte degli stessi. Nonostante le ven<strong>di</strong>te non siano ancora aperte, le<br />
prenotazioni, effettuate tramite il sito www.portoturisticomarina<strong>di</strong>ragusa, sono già numerose, non<br />
solo da parte <strong>di</strong> privati residenti in Sicilia, ma anche da utenti nazionali e stranieri che in<strong>di</strong>viduano<br />
in Marina <strong>di</strong> Ragusa il luogo ideale in<br />
PIVOLI FRANCO & C.<br />
Al 48° <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> la società Franco Pivoli & C., affermata sul mercato italiano come<br />
<strong>di</strong>stributrice <strong>di</strong> marchi internazionali dal grande contenuto specialistico, presenterà le novità<br />
dell’azienda britannica Musto Performance, leader mon<strong>di</strong>ale nell’abbigliamento tecnico, che da<br />
sempre punta sull’eccellenza dei tessuti. Accanto ai prodotti realizzati in Gore Tex, Musto<br />
Performance ha sviluppato la linea BR1, dal nome dell’innovativo tessuto con il quale sono<br />
realizzati i capi: nylon rivestito da una membrana idrofila, in grado <strong>di</strong> assorbire e trasferire il<br />
vapore acqueo tramite un processo chimico, con uno strato esterno traspirante, impermeabile e<br />
molto resistente. Le cuciture nastrate rendono i capi completamente waterproof, per un livello <strong>di</strong><br />
protezione ottimale. Tra le novità Musto Performance presenti a <strong>Genova</strong> c’è anche l’innovativo<br />
trapezio Race AS0620, particolarmente adatto agli amanti <strong>di</strong> tutti gli Skiff - dal Musto Skiff al<br />
49 er - grazie alla semplicità della linea, che lo rende leggero e praticissimo. Per completare<br />
l’offerta, Franco Pivoli & C. presenterà anche una novità mon<strong>di</strong>ale <strong>di</strong> Holmenkol, azienda <strong>di</strong><br />
Stoccarda specializzata nell’uso delle nanotecnologie: il WoodProtector Holmenkol , un<br />
prodotto <strong>di</strong> rivestimento, pensato per proteggere in maniera duratura le superfici in teak (o in altre<br />
essenze adatte all’uso esterno) dai raggi UV, dall’umi<strong>di</strong>tà, dal sale, dalle alghe e dal muschio.<br />
Applicato dopo la pulizia, semplifica le cure successive, restituisce al teak il suo colore originale ed<br />
evita che si schiarisca a causa dei raggi UV. Prezzi al pubblico: Musto Performance BR1 INSHORE<br />
RACE JACKET SB0051 Euro 272,00 (<strong>di</strong>sponibile in tre varianti <strong>di</strong> colore: Navy/Platinum,<br />
Red/Platinum, Black/Dark Grey. Il modello SB005W1 in due: Powder Blue/Platinum e<br />
Navy/Platinum) - BR1 INSHORE RACE JACKET SB005W1 (mod. da donna) Euro 266,00; TRAPEZIO<br />
RACE AS0620 Euro 212,00; Holmenkol WOODPROTECTOR (flacone da 1000 ml) Euro 60,00.<br />
SISTEMA WALCON<br />
Sistema Walcon presenta al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> il pontile galleggiante mod. Gigafloat,<br />
composto da monoblocco galleggiante in calcestruzzo con armatura metallica in acciaio zincato a<br />
caldo, alleggerito da un nucleo interno in polistirolo espanso ad alta densità. Piano <strong>di</strong> calpestio in<br />
calcestruzzo con graffiatura antisdrucciolo. Vani laterali portaimpianti, coperti da plotte in lega <strong>di</strong><br />
alluminio o legno esotico pregiato. Il pontile può essere dotato, inoltre, <strong>di</strong> un profilo laterale con<br />
sezione a C in acciaio zincato, per il fissaggio dei sistemi d’ormeggio e/o parabordo. Il pontile è<br />
reso completo <strong>di</strong> sistema <strong>di</strong> giunzione flessibile. Variante Gigafloat - WOOD, piano <strong>di</strong> calpestio<br />
in legno esotico, realizzato con doghe lavorate in superficie con scanalature longitu<strong>di</strong>nali e fissate a<br />
longheroni in legno e/o lega d’alluminio. Pre<strong>di</strong>sposizione per il passaggio degli impianti. Dettagli
tecnici: lunghezza 12/16/20 metri; larghezza 3,0/3,5/4,0/5,0 metri/ sovraccarico max. >400<br />
Kg/mq; bordo libero-CLS 60 ± 5 cm; bordo libero WOOD 70 ± 5 cm.<br />
SLAM<br />
Risultato <strong>di</strong> numerosi test <strong>di</strong> performance del laboratorio galleggiante hi-tech Slam, la maglia<br />
“Area 51” sarà l’abbigliamento hi-performance per la squadra nazionale <strong>di</strong> vela italiana e<br />
irlandese in regata a Pechino 2008. La Dott.ssa Maurizia Botti, responsabile del settore Ricerca &<br />
Sviluppo Slam, in collaborazione con il politecnico <strong>di</strong> Milano, ha realizzato una vera e propria<br />
“body map” del velista, per in<strong>di</strong>viduare le zone corporee dell’atleta <strong>di</strong> maggiore criticità: fasce<br />
impegnate muscolarmente, zone soggette a maggiore sudorazione, o che necessitano protezione<br />
da abrasioni, e aree impegnate nel movimento. Da qui la realizzazione della maglia “Area 51”,<br />
stu<strong>di</strong>ata per garantire aderenza al corpo e massima libertà <strong>di</strong> movimento, e creata con filati che<br />
proteggono dai raggi solari (Sensitive®), <strong>di</strong>minuiscono il senso <strong>di</strong> calore e <strong>di</strong> afa, con un’azione<br />
batteriostatica (garantita dal Silveraid®) e anallergica. Una maglia dunque formata da più<br />
materiali, con un’area traspirante realizzata in JL Respiro® e Polipropilene Dryarn®, punti<br />
antiabrasivi rinforzati da Cordura®, e zone superiori del torace realizzate in Missouri-Carbon®<br />
(tessuto con azione termoregolante). Le aree in cui si sviluppa maggior movimento sono realizzate<br />
con la tecnologia seamless, sinonimo <strong>di</strong> massima ergonomicità.<br />
Dopo il grande successo ottenuto dai capi “Seamless”, realizzati in polypropilene Dryarn® , Slam<br />
ha continuato a sviluppare nuovi modelli ancora più innovativi; un nuovo modo <strong>di</strong> vestire in barca,<br />
che sta rivoluzionando il “guardaroba” dello sportivo, a partire dal primo strato: l’underwear. Oggi<br />
Slam propone i leggerissimi ciclisti New Seamless, che garantiscono isolamento termico,<br />
traspirabilità e protezione dai raggi UV. Grazie alla costruzione ergonomica, alla proprietà<br />
batteriostatica e all’elevata resistenza allo sfregamento, sono ideali per un uso prolungato. I capi<br />
realizzati in Dryarn® sono ecologici, perchè la fibra viene colorata all’origine (in pasta) con ad<strong>di</strong>tivi<br />
non inquinanti. Il filato è 100% riciclabile e può essere reintrodotto nel ciclo produttivo per<br />
realizzare una vasta serie <strong>di</strong> oggetti <strong>di</strong> uso quoti<strong>di</strong>ano. Sempre della linea Seamless, la giacca<br />
Wind Bay associa il polypropilene Dryarn® al Jersey Lomellina® soft shell metal con membrana<br />
windstopper. Questo capo unisce le caratteristiche <strong>di</strong> traspirabilità a quelle <strong>di</strong> protezione: il tessuto<br />
J.L.® soft shell metal trilaminato, posizionato nella parte anteriore della giacca, protegge gli organi<br />
e la muscolatura dal freddo e dal vento; il resto del capo, in Drayrn® con lavorazione senza<br />
cuciture, consente massima libertà <strong>di</strong> movimento e traspirabilità.<br />
La nuovissima cerata, Rc Concept Jkt - Rc Concept Pants, progettata dal <strong>di</strong>partimento <strong>di</strong><br />
Ricerca e Sviluppo Slam, è pensata per migliorare le performance del velista. Frutto della ricerca <strong>di</strong><br />
nuovi tessuti e <strong>di</strong> nuovi meto<strong>di</strong> <strong>di</strong> assemblaggio, giacca e pantaloni hanno una rivoluzionaria<br />
struttura in nylon stretch, che rende il tessuto modulare, ergonomico ed esten<strong>di</strong>bile a 360°.<br />
Per la prima volta l’atleta può effettuare ogni tipo <strong>di</strong> evoluzione perché è la stessa cerata che,<br />
grazie all’elastan, si adatta ad ogni movimento del corpo. Impermeabilità, traspirabilità e<br />
leggerezza rimangono caratteristiche intrinseche dei capi Slam. L’RC CONCEPT viene infatti<br />
assemblata con la termosaldatura e viene spalmata con il tricot per renderla totalmente<br />
impermeabile all’acqua; nello stesso tempo permette <strong>di</strong> <strong>di</strong>sperdere velocemente l’umi<strong>di</strong>tà<br />
all’esterno.<br />
La nuova linea <strong>di</strong> accessori è concepita per qualsiasi utilizzo, al mare, in montagna, in città o<br />
dove si è soggetti ad intemperie. Il materiale è il PTU, sostituito al PVC, che oltre ad essere<br />
impermeabile resiste alle alte ed alle basse temperature ed ha un’elevata resistenza alle abrasioni.<br />
L’impermeabilità è garantita dal materiale utilizzato, dalle cuciture termonastrate e dalle chiusure<br />
ad avvolgimento. È infatti sufficiente arrotolare l’imbocco dotato dell’apposito listello in plastica<br />
flessibile e bloccarlo con le fibbie a scatto <strong>di</strong> cui è dotato per avere un contenitore resistente<br />
all’acqua. Al <strong>Salone</strong> nautico saranno presenti: la sacca Halinion, realizzata per tenere pioggia,<br />
vento e schizzi d’acqua in qualsiasi situazione, in barca o in moto, spallacci zaino con <strong>di</strong>ffusione<br />
peso regolabile, maniglie centrali e scritte in laser cut; lo zaino Angler, pensato per le situazioni<br />
<strong>di</strong> emergenza acqua al mare, in montagna e in città, è dotato <strong>di</strong> cuscinetto interno protettivo che<br />
lo rende un pratico porta computer, <strong>di</strong> porta penne e porta documenti; tracolla porta PC,<br />
resiste all’acqua, alle abrasioni, alle alte e alle basse temperature; la sacca Anemon, adatta<br />
all’uso <strong>di</strong> tutti i giorni, ideale per moto, barca e per proteggere da pioggia o spruzzi d'acqua. La
forma è quella del cilindro, con base tonda da un lato ed apertura ad avvolgimento in quello<br />
opposto. Il materiale PTU e le cuciture termonastrate la isolano.<br />
SPRAY<br />
Spray presenta il nuovo giubbotto Pegasus Fit Summer unisex. Innovativo nei particolari, pur<br />
non tradendo la tra<strong>di</strong>zione nautica del sailor nella forma. Si adatta alle esigenze <strong>di</strong> chi vuole un<br />
prodotto sportivo, comodo da indossare, ma con una linea fit moderna. La scelta del tessuto lo<br />
caratterizza: 100% poliestere laminato con triplo strato, waterproof 2000mm/breathable, cuciture<br />
termonastrate. I dettagli lo rendono particolarmente sfruttabile in tutte le circostanze: polsino con<br />
elastico windstop e velcro <strong>di</strong> regolazione, multitasche interne con uscita per IPOD, elastico a vista<br />
interno per seguire il corpo nei suoi movimenti. Il prodotto è <strong>di</strong>sponibile anche nella sua versione<br />
femminile a giacchina, con cappuccio esterno e tasche stagne, modello SAVANNAH. I prodotti sono<br />
presenti in quattro colorazioni black, navy, stone e tomato red (quest’ultimo solo nella versione<br />
unisex).<br />
ZENA<br />
Il gruppo Zena fa il proprio ingresso nel mercato degli accessori per il settore nautico con il lancio,<br />
proprio al <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, <strong>di</strong> Exstream, il primo borsone 100% waterproof, che utilizza<br />
la tecnologia RIRI EXTREME®. La cerniera EXTREME®, ultimo ritrovato high tech sviluppato dal<br />
Dipartimento Research and Development <strong>di</strong> RIRI, azienda svizzera leader mon<strong>di</strong>ale nella<br />
produzione <strong>di</strong> cerniere attiva sul mercato dal 1936, è realizzata con materiale plastico a tenuta<br />
completamente stagna in ogni sua parte (catena, cursore e fermi). A <strong>di</strong>fferenza dei prodotti sino<br />
ad oggi in commercio, che ottenevano la chiusura stagna arrotolando l’apertura del borsone o<br />
utilizzando cerniere in metallo o spirali in plastica, il borsone EXSTREAM utilizza una cerniera con<br />
catena interamente in plastica che ne assicura grande facilità <strong>di</strong> utilizzo ed estrema semplicità <strong>di</strong><br />
funzionamento. La nuova chiusura lampo sviluppata dal team <strong>di</strong> ricerca <strong>di</strong> RIRI ha l’indubbio<br />
vantaggio <strong>di</strong> mantenere inalterata la capacità <strong>di</strong> carico del borsone (cosa preclusa dai tra<strong>di</strong>zionali<br />
sistemi ad arrotolamento), oltre a consentire una migliore <strong>di</strong>stribuzione del materiale al suo interno<br />
evitando pieghe negli indumenti o scontri accidentali tra gli oggetti. L’innovativo sistema <strong>di</strong><br />
bloccaggio del tiretto sul fermo superiore evita la possibile apertura accidentale del borsone,<br />
garantendo, anche in con<strong>di</strong>zioni meteo impegnative, la sicurezza <strong>di</strong> avere capi asciutti e riparati<br />
dalle intemperie del clima. Per <strong>di</strong>mostrare le caratteristiche tecniche del prodotto, EXSTREAM è<br />
stato collocato all’interno <strong>di</strong> un grande acquario dotato <strong>di</strong> pareti trasparenti installato presso lo<br />
stand <strong>di</strong> Gruppo Zena. Una doccia d’acqua cade continuamente dall’alto esaltando le caratteristiche<br />
<strong>di</strong> impermeabilità della borsa e della cerniera e offrendo ai visitatori una prova tangibile delle<br />
caratteristiche tecniche del prodotto.
Novità motori<br />
ITALMARINE<br />
Evinrude E-Tec amplia la gamma dei rivoluzionari fuoribordo 2 tempi a iniezione <strong>di</strong>retta con due<br />
nuove potenze, 25 hp e 30 hp, de<strong>di</strong>cate ai senza patente. Come tutti i fuoribordo della gamma<br />
Evinrude E-TEC, anche queste due novità uniscono alte prestazioni, bassi consumi, emissioni<br />
ridotte e silenziosità. I due motori utilizzano un monoblocco bicilindrico da 576 cc, pesano solo 64<br />
kg e hanno un design ergonomico che ne rende semplice sia l’utilizzo che il trasporto. Altre<br />
caratteristiche: maniglia per il trasporto integrata nella calandra, barra pieghevole, comando trim e<br />
tilt sul terminale della barra, tasto “Touch Troll” per mantenere la corretta velocità durante la<br />
traina, avviamento elettrico e manuale. Ad oggi la gamma Evinrude E-TEC è composta da 19<br />
modelli, da 25 a 300 hp. Evinrude Multi-fuel è il motore fuoribordo 2 tempi a iniezione <strong>di</strong>retta<br />
utilizzato dai Marines statunitensi, oggi <strong>di</strong>sponibile anche in Italia, <strong>di</strong>stribuito da Italmarine.<br />
Estremamente versatile, può funzionare con <strong>di</strong>versi carburanti (benzina - kerosene - carburante<br />
per aerei) passando da un combustibile all’altro con un semplice interruttore. Evinrude Multi-fuel<br />
55 hp è <strong>di</strong>sponibile sia nella classica versione con elica sia dotato dell’innovativo sistema<br />
propulsione “pump jet” che, grazie un a turbina interna, offre una maggiore accelerazione e una<br />
notevole riduzione delle emissioni acustiche.<br />
SUZUKY<br />
Il lancio dei nuovi motori Suzuki DF70/80/90 CV, potenti e compatti, definisce un nuovo standard<br />
nel ren<strong>di</strong>mento dei pesi leggeri compatti. Suzuki presenta i nuovi modelli <strong>di</strong> motori a 4 tempi per il<br />
2009. I nuovissimi DF70, DF80 e DF90 offrono al mercato nuove opzioni in termini <strong>di</strong> potenza e<br />
performance, fornendo energia massima in spazio ridotto. Il nuovo DF90 sta infatti per <strong>di</strong>ventare il<br />
fuoribordo 4 tempi più leggero e più piccolo della sua classe. Al centro <strong>di</strong> ognuno <strong>di</strong> questi 4 tempi<br />
si trova un nuovissimo motore a 4 cilindri più compatto Dual Overhead Cam (DOHC), con quattro<br />
valvole per cilindro e una cilindrata <strong>di</strong> 1502 cm3 (91,7 pollici quadrati). I nuovi modelli da 70, 80 e<br />
90 cavalli conterranno molti dei progressi tecnici lanciati da Suzuki nella classe 4 tempi, compresa<br />
l'iniezione elettronica <strong>di</strong>gitale sequenziale, l'accensione "solidstate" per migliore efficienza ed<br />
efficacia, l'ormai consolidato albero <strong>di</strong> guida <strong>di</strong>sassato <strong>di</strong> Suzuki per un design compatto e migliore<br />
equilibrio, un potente rapporto <strong>di</strong> trasmissione finale <strong>di</strong> 2.59:1 ed eccellente potenza, con una<br />
catena <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione autoadattante che non necessita manutenzione. Il nuovo motore<br />
DF70/80/90 a 4 tempi presenta anche un potente alternatore 30-amp per tutto quello che le<br />
gran<strong>di</strong> imbarcazioni ed i pescherecci necessitano per le loro operazioni quoti<strong>di</strong>ane in termini <strong>di</strong><br />
pompe, elettronica ed altri accessori. Il motore compatto <strong>di</strong> Suzuki e l'albero <strong>di</strong>sassato fanno del<br />
DF90 il più piccolo fuoribordo della categoria da 90 cavalli. Il motore è alto 147,9 cm, quin<strong>di</strong><br />
questo fuoribordo è quasi otto centimetri più corto rispetto al precedente 4 tempi Suzuki da 90<br />
cavalli, nonché ventitré centimetri più corto rispetto ai modelli concorrenti. L'installazione è quin<strong>di</strong><br />
più semplice e si guadagna spazio lungo l'arcaccia per pescare o svolgere altre attività. Oltre a<br />
queste <strong>di</strong>mensioni fisiche compatte, Suzuki prevede che il nuovo DF90 sarà il fuoribordo in 4 tempi<br />
più leggero della sua categoria. Le <strong>di</strong>mensioni compatte e il peso piuma dei motori DF70, DF80 e<br />
DF90 li rendono una combinazione ideale <strong>di</strong> potenza per una serie <strong>di</strong> imbarcazioni tra cui:<br />
imbarcazioni da <strong>di</strong>porto FRP, pescherecci sportivi, RIB e gran<strong>di</strong> imbarcazioni in alluminio. Il DF80 è<br />
un'assoluta novità per Suzuki Marine e apre la strada ad ulteriori opzioni per i costruttori nautici e i<br />
proprietari <strong>di</strong> imbarcazioni <strong>di</strong> trovare la giusta combinazione <strong>di</strong> potenza, prezzi e performance.<br />
YANMAR esposto da CARTELLO<br />
Cartello presenta in anteprima mon<strong>di</strong>ale al <strong>Salone</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> vari prodotti della Yanmar: la<br />
trasmissione ZT 350 Yanmar, un piede poppiero con doppia elica controrotante per motori fino a<br />
350 cavalli <strong>di</strong> potenza, dotato <strong>di</strong> un’innovativa frizione idraulica per la massima durata e innesti
morbi<strong>di</strong> e precisi. Il nuovo motore Yanmar CX da 530 cavalli, un <strong>di</strong>esel marino al 100%,<br />
costruito esclusivamente per le imbarcazioni e alimentato con un sistema <strong>di</strong> iniezione ad alta<br />
pressione <strong>di</strong> tipo common rail progettato e costruito da Yanmar e Nippon Denso. Il package<br />
Yanmar – ZF per la fornitura <strong>di</strong> motori e sistemi <strong>di</strong> trasmissione e propulsione integrati quali lo ZF<br />
Pod con motori fino a 440 cavalli, la cui prima applicazione mon<strong>di</strong>ale è stata effettuata da Cartello,<br />
e lo ZF Zeus con motori fino a 550 cavalli, entrambi con eliche controrotanti e comando joystick. La<br />
nuova serie BY “II” composta da quattro unità <strong>di</strong>esel da 150 a 260 cavalli sviluppate in<br />
collaborazione con BMW sulle quali sono state introdotte numerose novità tecniche relative sia alla<br />
componentistica che alla mappatura della centralina elettronica per esperienze nautiche ancora più<br />
coinvolgenti. La nuova serie SY “II” con l’unità <strong>di</strong>esel da 11,7 litri tarata su potenze da 650 a 720<br />
cv arricchita <strong>di</strong> nuovi componenti e dotata <strong>di</strong> una migliore mappatura elettronica che consente <strong>di</strong><br />
ottenere curve <strong>di</strong> coppia e potenza capaci <strong>di</strong> esprimere al meglio le potenzialità del motore e quin<strong>di</strong><br />
<strong>di</strong> ottenere prestazioni ancora più elevate. Gli invertitori Yanmar “V-drive” per motori fino a 480<br />
cavalli e “in linea” fino a 550 cavalli che permettono <strong>di</strong> fornire ai cantieri un pacchetto Yanmar<br />
completo che risolve ogni problema <strong>di</strong> propulsione grazie alla perfetta integrazione dei <strong>di</strong>versi<br />
componenti.
Ammiraglia a motore<br />
CANTIERI NAVALI BAGLIETTO<br />
Si chiama Gitana l’ammiraglia a motore della 48° e<strong>di</strong>zione del <strong>Salone</strong> <strong>Nautico</strong> <strong>Internazionale</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>Genova</strong>. Presentata dai Cantieri Navali Baglietto, marchio storico nella nautica da <strong>di</strong>porto, Gitana è<br />
un motor-yacht <strong>di</strong>slocante <strong>di</strong> 53 metri, con una stazza <strong>di</strong> 620 tonnellate. Le linee esterne<br />
raccontano l'inconfon<strong>di</strong>bile stile Baglietto: armonico <strong>di</strong>segno <strong>di</strong> linee, <strong>di</strong> forme e <strong>di</strong> luci, esaltate dal<br />
bianco. Grazie ad un particolare design della linea <strong>di</strong> scafo, progettato dal gruppo <strong>di</strong> eccellenza<br />
interno al cantiere <strong>di</strong> La Spezia (Italia), Gitana supera i 17 no<strong>di</strong>, una velocità eccezionale per una<br />
barca <strong>di</strong> queste <strong>di</strong>mensioni, con un’autonomia <strong>di</strong> ben 4.500 miglia. L’ammiraglia è, inoltre, dotata<br />
<strong>di</strong> tutti i più moderni sistemi <strong>di</strong> controllo, stabilizzazione (compresa quella all’ancora), monitoraggio<br />
e sicurezza, grazie ad una ipertecnologica sala macchine, suo principale punto <strong>di</strong> forza. In<br />
quest’ultima si trovano, in un ambiente separato rispetto alla control-room – dove sono alloggiati<br />
tutti i sistemi <strong>di</strong> controllo – i due motori principali Caterpillar 3516B. Le casse carburante da 90.000<br />
litri consentono un’autonomia transatlantica <strong>di</strong> ben 4.500 miglia alla velocità <strong>di</strong> 12 no<strong>di</strong>. All'interno<br />
Gitana è arredato con materiali pregiati, forgiati dall’artigianalità del cantiere, e caratterizzato da<br />
linee classiche e da un design attento alla cura del dettaglio, dello stile e del lusso. Il salone<br />
principale, <strong>di</strong>viso in area da pranzo per do<strong>di</strong>ci persone e in zona relax-living, è costituito da ampie<br />
vetrate, che assicurano una grande luminosità interna. La cabina armatoriale è ricavata all’estrema<br />
prua del ponte <strong>di</strong> coperta, nella parte wide body dello yacht, e offre una zona stu<strong>di</strong>o, due<br />
spogliatoi e due bagni - uno con box doccia e l’altro con vasca idromassaggio. Sul main deck si<br />
trovano una cucina professionale e l’accesso alla zona equipaggio, che può ospitare fino a <strong>di</strong>eci<br />
persone in cabine doppie, tutte dotate <strong>di</strong> bagno. Nel ponte superiore è stato realizzato un ampio<br />
salone panoramico con una zona <strong>di</strong> raccordo alla plancia da cui si snodano una pantry, la palestra<br />
e la cabina del Comandante. La plancia, attrezzata con la tecnologia più avanzata, prevede anche<br />
una stanza separata per gli apparati <strong>di</strong> ra<strong>di</strong>ocomunicazione. Il lower deck è de<strong>di</strong>cato agli ospiti, con<br />
quattro cabine progettate per massimizzare tutti gli spazi <strong>di</strong>sponibili. A poppa e a prua si trovano le<br />
due spaziose “Vip”, mentre lateralmente si trovano due cabine a letti gemelli. I tre ponti principali<br />
sono collegati internamente me<strong>di</strong>ante una imponente scala, uno degli elementi che caratterizzano<br />
il lay-out e il design interno dell’imbarcazione. L’area esterna del ponte superiore ospita un tavolo e<br />
i servizi per do<strong>di</strong>ci persone. Da qui si accede all’esclusivo ponte sole, ampio, aperto e dotato <strong>di</strong><br />
zona poppiera con pren<strong>di</strong>sole fissi. Questi ultimi incorniciano una grande vasca idromassaggio e<br />
una zona pro<strong>di</strong>era con servizi bar e lift solleva-vivande, collegato con la pantry e la cucina.<br />
Dettagli tecnici: length over all: 53,00 m (173.88 ft); beam over all: 10,20 m (3.46 ft); draft<br />
extreme (50% load): 3,00 m (9.84 ft); maximum speed: 17,00 kt; range at 12 knots: 4.500 nm;<br />
fluel capacity: 93.000 lt (24,568 US Gal); fresh water: 25.000 lt (6,604 US Gal); main engines: 2x<br />
Caterpillar 3516B DITA-SCAC; maximum power: 2x1.939 kW at 1.835 rpm; generators: 3x<br />
Caterpillar C9 150 kW; bowthruster: Trac 28’ <strong>di</strong>ameter, 110 kW; stabilizer at anchor: a pair of 3,49<br />
sqm fins; water makers: 2 x 7.600 lt per day; air-con<strong>di</strong>tioning: max cooling power 648.170 BTU;<br />
tenders: 1x main tender 21 ft Castol<strong>di</strong> Jet Tender - 1x rescue tender 14 ft Zo<strong>di</strong>ac Ribo420 with<br />
outboard engine 25 HP; wave runners: 2x Jet-ski Yamaha fx Cruiser HO; naval architecture:<br />
Cantieri Navali Baglietto; exterior design: Francesco Paszkowski; interior design: Luciano Di Pilla;<br />
classification: RINA C HULL • MACH,Ych (ITA) – ASR MCA-LY2; hull material: steel; superstructure<br />
material: aluminium.
Ammiraglia a vela<br />
PERINI<br />
Heritage 45 sloop rappresenta uno dei più classici esempi dello stile Perini Navi. Primo<br />
esemplare <strong>di</strong> una serie <strong>di</strong> imbarcazioni che ad oggi vede due navi consegnate ed una terza in<br />
produzione, Heritage è stata progettata dagli architetti navali <strong>di</strong> casa Perini in collaborazione con il<br />
progettista neozelandese Ron Holland che ne ha ottimizzato carena e piano velico.<br />
Lo scafo <strong>di</strong> 45 metri in acciaio monta una chiglia mobile che consente <strong>di</strong> passare dagli 8,71metri<br />
<strong>di</strong> pescaggio con deriva abbassata ai 3,86 metri con deriva alzata, permettendo facile accesso a<br />
porti e insenature. Verso poppa, sul lato sinistro, un ampio portellone garantisce accesso al<br />
lazarette e, una volta aperto, <strong>di</strong>venta un’ideale piattaforma da bagno per gli ospiti. La sala<br />
macchine è posta a centro nave e alloggia un motore da 1045 kW. L’albero, progettato e<br />
realizzato dal Comparto Alberi <strong>di</strong> Perini Navi, è in alluminio e supera i 52 metri <strong>di</strong> altezza.<br />
Carbonio invece per il boma dotato <strong>di</strong> avvolgitore. Sette i reel captive whinches che assieme<br />
all’esclusivo sistema <strong>di</strong> controllo Perini Navi gestiscono l’intero piano velico: 1.187 metri quadrati<br />
<strong>di</strong> vele comandabili da un’unica persona. Gli interni, interamente progettati da Perini Navi, sono<br />
una perfetta sintesi <strong>di</strong> confort e classica eleganza. L’essenza privilegiata a bordo è il teak con cui<br />
sono realizzati boiserie e arre<strong>di</strong>. Sul ponte principale, il pozzetto <strong>di</strong> poppa, protetto da un<br />
tendalino rigido, offre la possibilità <strong>di</strong> accomodare 16 persone per colazioni e cene all’aperto,<br />
grazie a due tavoli trasformabili e con altezza variabile. Una scala laterale sale sulla sovrastruttura<br />
in alluminio su cui si trova l’ampia zona pren<strong>di</strong>sole. A prua, oltre l’alloggio incassato del tender, un<br />
secondo pozzetto offre comode sedute e privacy. Dal pozzetto <strong>di</strong> poppa, si accede <strong>di</strong>rettamente al<br />
vasto e luminoso salone in cui si trovano la zona pranzo al coperto e la zona intrattenimento e<br />
relax con ampi <strong>di</strong>vani e un grande schermo al plasma. Dal salone si scende sul ponte inferiore in<br />
cui si trovano le tre cabine ospiti, tutte doppie e con bagno, e la suite armatore a tutto baglio.<br />
Quest’ultima è arredata a murata, ovvero con letti, guardaroba e bagni replicati sui due lati nave<br />
e grazie ad una parete a scomparsa può trasformarsi in due ampie suite. A prua si trova la zona<br />
equipaggio, con cucina professionale, comoda <strong>di</strong>nette e tre cabine doppie con bagno.<br />
Caratteristiche tecniche: lunghezza fuori tutto: 45,30 m; lunghezza al galeggiamento: 36,73<br />
m; larghezza: 9,73 m; immersione (deriva su): 3,86 m; immersione (deriva giù): 8,71 m; scafo:<br />
acciaio; sovrastruttura: alluminio; <strong>di</strong>slocamento massimo: 353 t; motori: 1 CAT C32; potenza<br />
massima: 1 x 1045 kW; velocità alla massima potenza: 14,1 kt; velocità massima continuativa:<br />
13,5 kt; autonomia: 3.600 nm @ 10,5 kt; capacità carburante: 31.250 lt; capacità acqua: 8.160<br />
lt; altezza albero <strong>di</strong> maestra dalla DWL: 52,41 m; superficie velica totale: 1.187 m² ; superficie<br />
totale ponti: 298 m² ; superficie salone e timoneria: 62 m² ; superficie zona armatore e ospiti: 94<br />
m² ; superficie zona equipaggio: 56 m² ; superficie lazarette: 20 m² ; numero <strong>di</strong> cabine ospiti: 3<br />
+ 1 suite armatore; classificazione: ABS: Malta Cross A1 AMS Yachting Service + MCA;<br />
architettura degli interni: Perini Navi; architettura navale: Ron Holland / Perini Navi; cantiere<br />
costruttore: Perini Navi - Viareggio, Italia.