LE NOVITA - Salone Nautico Internazionale di Genova

LE NOVITA’
del 48° Salone nautico Internazionale
aggiornate al 18.09.08
Imbarcazioni a motore
Imbarcazioni a vela
Imbarcazioni pneumatiche
Accessori
Strumentazione elettronica
Servizi, porticcioli e abbigliamento
Motori
Ammiraglia a motore
Ammiraglia a vela

Novità a motore
ABACUS
L’Ultima novità del cantiere Abacus Marine si chiama Abacus 86’ ed è presentata in anteprima
mondiale al Salone di Genova 2008. Dalla mano dell’architetto Fulvio De Simoni nasce un
motoryacht di lusso dal carattere aggressivo, veloce e innovativo. Un 26,85 m in cui si fondono
cura del particolare e dell’impiego dei materiali, perseguendo la sintesi tra design e prestazioni. La
grande luminosità interna è data dalle numerose finestrature open view, che seguono il leit motiv
della gamma Abacus Marine, offrendo all’armatore una vista a 360° sul mare. Gli spazi interni sono
stati ideati dedicando attenzione alla massima ottimizzazione possibile. La zona notte si compone
di quattro cabine ospiti e tre cabine equipaggio, tutte con bagno riservato. Con due motori CAT
c32 Acert V12 da 1825hp ciascuno, lo yacht raggiunge facilmente una velocità massima di 33 nodi
ed una velocità di crociera di 30. Tra le novità di quest’ultimo modello troviamo la Finestratura
“Sipario”, della ditta Besenzoni, posta nella cabina armatoriale. Da segnalare il metodo di
costruzione: Abacus 86’ è stato costruito secondo l’innovativa tecnologia ad infusione DIAB, che
migliora la qualità strutturale dell’imbarcazione, abbatte le emissioni inquinanti, e assicura migliori
condizioni di lavoro. Dettagli tecnici: lunghezza scafo 26,85 MT; lunghezza galleggiamento 20,81
MT; larghezza massima 6,25 MT; immersione 1,30 MT; dislocamento a pieno carico 82,00 TON;
velocità massima 33 NODI; velocità di crociera: 30 NODI; serbatoio carburante 9000 LT; serbatoio
acqua dolce 1500 LT; categoria di progetto "A"; cabine 4; cabine equipaggio 2 (posti letto 3); N°
massimo di passeggeri 18 persone; tensione (C.A. - C.C.) 230-24V; Motori: 2 x 1825 MHp - CAT
C32 ACERT V12; generatore 27 Kw a 50 Hz – MASE; materiale di costruzione VTR.
ABSOLUTE
Absolute rinnova la propria flotta con l’Absolute 40. Il design esterno è caratterizzato da un mix
di curve e angoli vivi, che conferisce all’imbarcazione un profilo armonico, ma senza esitazioni. Le
parole d’ordine della nuova imbarcazione sono sportività, eleganza, comfort di bordo e di
navigazione. L’Hard Top, con tetto apribile e ampie finestrature, garantisce la privacy mantenendo
il main deck estremamente luminoso, mentre l’ampia plancetta moltiplica le occasioni di godere del
contatto con il mare. La grande attenzione rivolta alla vita a bordo ha riscontro anche nella
navigazione, sicura e confortevole ai bassi come agli alti regimi. Le performance del nuovo modello
sono garantite anche grazie alle due motorizzazioni Volvo Penta D6 da 330 cv e D4 da 300 cv. Con
l’Absolute 40’, che verrà presentata a settembre al Salone Nautico di Cannes, i Cantieri
confermano la propria volontà di mantenere una posizione di rilievo anche nella categoria degli
Express Courier. Dettagli tecnici: architettura Open; data di lancio settembre 2008; lunghezza
11.90; larghezza 3.95; tirante d’acqua 0,95 (pescaggio); peso 8,50 T; capacità carburante 2 x 375
lt; capacità acqua 235 lt; motorizzazione Volvo Penta D6 da 330 cv e D4 da 260 cv; velocità
massima 36 nodi; velocità di crociera 27 nodi (a39).
Modello open, a richiesta con hard top, Absolute 43 prevede entrambe le motorizzazione Volvo:
la più classica a piede poppiero e quella con trasmissione IPS. Fedele alla filosofia Absolute che
punta, oltre che sull’immagine, anche sulle innovazioni tecnologiche, Absolute 43 impiega motori
Volvo Penta con trasmissione IPS, un sistema che ha cambiato il mondo motoristico, creando un
nuovo stile di navigazione: manovre più facili, consumi ridotti, minor rumorosità, assenza di fumi,
minimo ingombro in sala macchine. L’arredo interno, all’insegna della spazialità, si apre a soluzioni
stilistiche dove il rovere americano lucido si accosta al cristallo, l’acciaio si coniuga in sfumature
cromatiche inedite, nabuk e cuoio offrono una visione moderna della tradizione. Un modello
dall’elevata abitabilità, dove si è posta particolare attenzione al confort a bordo, consentendo una
visuale a 360° dei passeggeri e ampliando la plancetta di poppa. Dettagli tecnici:
architetturaOpen; data di lancio settembre 2008; lunghezza 13.50, larghezza 4.14; tirante d’acqua
0,9 (pescaggio); peso 10.64 T; capacità carburante 2 x 425 lt; capacità acqua 250 lt;
motorizzazione Volvo Penta 2 x IPS 500 o 2 x IPS 600; velocità massima 38 nodi; velocità di
crociera 30 nodi.
Absolute 70 è l’ammiraglia Absolute, equipaggiata con 4 motori IPS e con doppio joystick di
comando, per permettere all’armatore di comandare il suo yacht con estrema facilità.

L’imbarcazione è destinata a stabilire nuovi standard di segmento con elaborazioni materiche e
architettoniche d’avanguardia e massima attenzione all’abitabilità. Per quanto riguarda gli esterni,
estetica e funzionalità convivono in soluzioni che rendono armoniosa la comunicazione fra gli spazi:
come il doppio passaggio nella zona della plancetta, oppure le porte elettriche laterali che
permettono un comodo e immediato accesso alla prua direttamente dalla zona di pilotaggio. L’area
di prua è interamente dedicata al relax, grazie agli schienali regolabili del divano a U che si fonde
con il prendisole per regalare un’ampia zona da dedicare all’abbronzatura o all’aperitivo, grazie alla
presenza del frigo. Particolare attenzione è stata posta all’impatto ambientale e quindi alla
necessità di rendere lo yacht già in regola con le attuali e future normative per la navigazione in
acque protette. Dettagli tecnici: architettura Open; data di lancio settembre 2008; lunghezza
22.00; larghezza 5.45; tirante d’acqua 1.25 (pescaggio); peso 35 T; capacità carburante 3000 l.
circa; capacità acqua 1000 l.circa; motorizzazione Volvo Penta 4 x IPS 600; velocità massima 32
nodi; velocità di crociera 28 nodi.
ADMIRAL esposto da CANTIERI NAVALI DI LAVAGNA
Durante il prossimo Salone di Genova, Admiral presenterà la nuovissima ammiraglia planante di
40 metri, il M/Y “Aqua”, varato i primi di luglio. “E’ un’anteprima importante quella che abbiamo
voluto regalare al Salone di Genova,” racconta Francesco Ceccarelli, Direttore Generale, “perché
per noi questa imbarcazione rappresenta un traguardo, ma anche un nuovo punto di partenza
nella produzione di yacht sopra i 40 metri. A neanche un mese di distanza da questo yacht, è stato
varato un 42 metri e un 44 metri, che rappresenta il top di gamma, li seguirà entro la fine
dell’anno. Altri due 42 metri sono già in costruzione. Un successo per il marchio Admiral e una
conferma del processo di crescita dei Cantieri Navali Lavagna”. Peculiarità dell’Admiral 40,
caratteristiche distintive anche del 42 e del 44 metri, sono il portellone di poppa che si apre a
piattaforma in modo tale da offrire un’area guest sul mare, il garage che ospita il tender su un lato
e l’albero portastrumenti centrale che aumenta lo spazio sul sun deck. Questo maxi-yacht planante
di 39,75 metri costruito in lega leggera di alluminio 5083, si distingue per le sue linee pulite ed
eleganti, per le sue prestazioni, 31 nodi di velocità massima grazie a due MTU da 3.650 cavalli, e
per un layout, che porta la firma di Luca Dini, ricco di soluzioni innovative. La disposizione degli
interni prevede un main deck con l’ampio e luminoso salone e la sala da pranzo, la cucina centrale
e la suite armatoriale; un lower deck con la poppa che, grazie al portellone ad apertura idraulica,
diventa una piattaforma bagno con salottino sull’acqua, il garage laterale, la sala macchine, le
quattro cabine per gli ospiti e la zona equipaggio; un upper deck con la plancia ed un immenso
sun deck con una spaziosa zona relax. Lo yacht è stato realizzato sotto la sorveglianza
dell’American Bureau of Shipping per ottenere la certificazione “Maltese Cross A21 Yachting
Service, AMS.
ADRIATIC MARINE GROUP
Adriatic Marine Group presenta Chesapeake 290 Grady-White, il nuovo fisherman dal design
moderno ed essenziale, nato per venire incontro alle richieste, sempre più diversificate, del
mercato nautico: libertà di navigazione, possibilità di ospitare più gente a bordo e una maggiore
comodità per la pesca sono le caratteristiche che contraddistinguono questa imbarcazione. 290
Chesapeake sviluppa una potenza massima di 600 cavalli (HP) ed ha un'ampiezza superiore a 13
cm, che lo diversifica dal modello precedente (282 Sailfish). La coperta è dotata, infatti, di due
vasche per il pescato, rispettivamente, da 166 LT con box amovibile e da 251 LT, entrambe isolate
termicamente e con scarico a mare. Sotto il sedile del pozzetto si trova, invece, la vasca per il vivo.
Per la comodità del pilota è presente un sedile regolabile (orizzontalmente e verticalmente),
munito di braccioli e poggiapiedi. La console è ampia e ospita gli strumenti elettronici incassati per
la navigazione; qui si ritrova il quadro strumenti dei motori con relativi interruttori e il quadro di
accensione. La protezione del pilota è consentita frontalmente dal parabrezza con tergicristallo,
mentre superiormente è aiutata da un Hard Top in vetroresina. I portacanne sono parte integrante
dei montanti in acciaio che lo supportano. La zona notte, a cui si accede dal lato sinistro della
consolle, propone una confortevole area living con angolo cottura comprensivo di piano in Corian,
lavello, fornello elettrico ad incasso, ghiacciaia e frigorifero; al centro è situato il letto matrimoniale
trasformabile in salotto con il sollevamento del tavolo in teak. Il Chesapeake 290 consente la

massima personalizzazione, anche nei minimi dettagli. Alle caratteristiche base del modello si
possono, infatti, aggiungere l’aria condizionata (8000 Kwh) e l'argano per ancora. Inoltre, per un
maggiore comfort è possibile aggiungere alla dotazione già prevista, la TV o il lettore DVD a
schermo piatto.
AICON YACHTS
82 Open è il progetto che Aicon ha lanciato nell’estate 2008: uno yacht che traduce il nuovo
concetto di eleganza e sportività dello stile Aicon. Una fusione di stile e rigore, Aicon 82 Open
vuole essere un mix di classe, attenzione ai dettagli, comfort, tecnologia e design innovativo. La
sua linea infrange la conformità degli spazi, ricreando ambienti idealmente aperti e funzionali che
consentono una navigazione immersa nel comfort e nel relax. Aicon 82 è l’ammiraglia della linea
Open, è il primo yacht Aicon dotato di propulsione con eliche di superficie, una barca veloce
dunque. La continuità – family feeling – con la linea open di Aicon è riconoscibile: l’elemento che
completa le murate con l’inserimento della targa/logo in acciaio, la finestra laterale continua,
dalla caratteristica forma mistilinea (dettata anche dalla disposizione degli spazi interni), il grande
oblò della cabina armatoriale, sono solo i segni maggiormente percepibili di una coerenza
stilistica rigorosa. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto:25,65 mt; baglio:5,83 mt; immersione
a secco: 1,128 mt; dislocamento: 66,26 t.; capacità serbatoi carburante: 6000 lt.; capacità
serbatoi acqua dolce: 1200 lt.; Velocità massima: 43; velocità di crocera: 37,5; carena: A “V” –
deadrise 15° a poppa; Motori: 2 x MTU 16 2000 M91 (2 x 2029 CV) 2x CAT C32 Acert (2 x 1825
CV); Posti letto: 8+2; cabine: 4; Servizi: 4+1; cabine equipaggio: 1; materiale di costruzione:
Vetroresina; categoria di progettazione: A; design: Aicon Style Centre; cantiere costruttore:
Aicon.
AIRON MARINE
Nasce la nuova AIRON 400 T-TOP, una barca facile da manovrare, morbida sull’onda e con doti
di navigabilità, indipendentemente dalla motorizzazione installata. Particolarmente apprezzato il
nuovo Top, caratterizzato da una particolare illuminazione, utile sia in navigazione che in porto.
Ogni particolare, dalla serratura alla rubinetteria, alle aperture dei mobili, è frutto di un’attenta
ricerca da parte dello staff Airon Marine, con l’obiettivo di coniugare qualità e funzionalità. Il
Cantiere offre sette tipi di motorizzazione, per venire incontro alle diverse esigenze della clientela. I
motori D4 300 IPS VOLVO PENTA, con possibilità di montaggio del Joystick, offrono particolari
prestazioni e le manovre in porto diventano un gioco anche per l’armatore principiante. Cabine
spaziose e bagno con box doccia per una crociera all’insegna del comfort. Possibilità di varie
colorazioni: dal classico blu, al rosso-amaranto, alla Special Edition “CHOCOLAT”, con scafo
marrone-cioccolato e coperta beige. Mobili fabbricati con essenze certificate e di vario tipo:
ciliegio, pero, mogano, teck, acero, rovere, nelle versioni lucido od opaco. Novità assoluta, gli
arredi in legno “zebrano”. Da notare la possibilità di montaggio di pannelli solari per la ricarica
delle batterie e i nuovi sistemi di installazione per l’impianto idrico per la salvaguardia
dell’ambiente. Dettagli tecnici: lungh fiscale 11.20 m; lungh.fuori tutto12,50 m; larghezza 3,80;
peso 9000kg c.a; pesone imb. 12; posti letto 5+1; serbatoio carb 720; serbatoio acqua 300;
categoria B; motorizzazione: Diesel 2x D4-260 Volvo Penta, 2 X D4-300 Volvo Penta, 2 X D6-330
Volvo Penta, 2 X D6-370 Volvo Penta, 2 X 270 Mercruiser, 2 X 320 Mercruiser, Special Trasmission,
2 X D4-300 Ips 400 Volvo Penta.
APREAMARE
L’ Apreamare 44 è la novità realizzata in collaborazione con Victory Design presentata al Salone
da Apreamare. Le linee di coperta garantiscono all’imbarcazione eleganza e sobrietà, ma nel
contempo funzionalità. Le ampie dimensioni del camminamento laterale consentono di muoversi
con disinvoltura. Il divanetto a prua e l’ampio prendisole garantiscono relax, anche in navigazione.
Innovativo è l’arredo del pozzetto con il suo divano che, all’occorrenza, grazie ad un sistema di
spalliera a pantografo, può trasformarsi in prendisole. Il layout di sottocoperta, presenta un’ampia
cabina armatoriale posta a prua, con capienti armadi posti lungo le murate e ampie finestrature
panoramiche. I bagni posti a centro barca presentano cabine docce separate, di dimensioni
generose: in entrambi si può accedere direttamente dalle cabine. Il bagno della cabina ospiti

assolve anche la funzione di day bath, grazie all’ulteriore porta di accesso dal disimpegno.
Innovazione nello sviluppo del layout di sottocoperta sono le soluzioni adottate nelle cabine
disposte a poppa: cucina e cabina ospiti. La cabina ospiti, corredata di tutti gli spazi di stivaggio
necessari, presenta, oltre ad un letto singolo, un’ulteriore letto alla francese. La cucina, con
disposizione ad L, è in diretto contatto con il salone ed è completa di tutti gli accessori. Nel layout
di coperta, il salone con divano a “C ” può trasformarsi in letto, grazie al tavolo regolabile in
altezza. Alle spalle della seduta di guida troviamo un ampio mobile ad “L”. Anche l’Apreamare 44
presenta una comoda cabina marinaio accessibile dal divano del pozzetto. Le motorizzazioni
standard previste per questa imbarcazione sono 2 CUMMINS da 480 mhp, che permettono di
raggiungere una velocità massima di 30 nodi e di 27 nodi come velocità di crociera. Dettagli
tecnici: Loa 13,50 m. 44 ft. 3 in.; Lh 13,44 m. 44 ft. 1 in.; Lg 11,02 m. 36 rt. 2 in.; larghezza
massima 4,51 m.14 ft. 10 in.; immersione sotto le eliche (a pieno carico) 1,27 m.4 ft. 2 in.;
dislocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 16,0 ton./lb 35274; dislocamento a pieno carico
19,6 ton./lb 43211; numero massimo di persone imbarcabili 12; categoria di progettazione CE
2003/44 B; certificazione moduli B+F+Aa (Sound Emission) R.I.Na; tipo di carena Dead rise
poppiero 15° con pattini di sostentamento idrodinamico; H massima incluso alberotto in VTR 4,86
m. 15 ft. 11 in.; H trasporto 4,154 m. 13 ft. 8 in.; P 0,06 m. 0 ft. 2 in.; capacità serbatoio
carburante 1650 lt./US gals. 436; capacità serbatoi acqua 510 lt./US gals. 135; motorizzazione: 2
CUMMINS QSC 8.3 – 6L potenza 550 mhp/404 kW a 3000 rpm opt; 2 CUMMINS QSB 5.9 – 6L
potenza 480 mhp/353 kW a 3400 rpm std; velocità massima (al massimo dislocamento di 1/3
carico) CUMMINS 480 30 nodi – CUMMINS 550 32,5 nodi; velocità di crociera CUMMINS 480 27
nodi – CUMMINS 550 29 nodi; velocità massima CUMMINS 480 235 m.n. – CUMMINS 550 220
nodi; velocità di crociera CUMMINS 480 270 m.n. – CUMMINS 550 255 m.n.
AZIMUT - BENETTI
Azimut 82 e Azimut 70 Flying Bridge sono le anteprime per il mercato italiano presentate a
Genova da Azimut. Volumetrie maxi e strutture portanti caratterizzano la linea esterna dell’Azimut
82: 25mq di superfici vetrate si snodano sui fianchi e, in corrispondenza dei punti di flesso,
delimitano idealmente le diverse zone in cui è suddiviso il main deck (zona living, area pranzo,
cucina, postazione di guida). Il nuovo nato di casa Azimut presenta una grande finestratura a scafo
in corrispondenza della cabina armatore, a tutto baglio, ed è costituita da quattro aperture
verticali. La vivibilità degli spazi esterni è sintetizzata da un valore: 116mq di spazio vivibile da
poppa a prua, che si snoda tra piattaforma lift standard a poppa, pozzetto, ampio flybridge e
un’ampia zona attrezzata a prua con prendisole. Carlo Galeazzi, confermando la sua attenzione ai
dettagli, ha scelto materiali pregiati e soluzioni innovative per il dècor di questo nuovo modello
Azimut Yachts. I mobili sono in ciliegio rigatino, mentre per i bagni i materiali scelti sono laccato
bianco e marmo Emperador scuro, e accessori in cromo lucido. I letti sono incassati e impreziositi
da un testaletto in pelle capitonè, incastonato in un portale specchiato. Anche per i giroletti è stata
scelta la pelle. La stessa pelle capitonè impreziosisce anche alcune pareti del salone, della zona
pranzo e della timoneria, dando un senso di continuità stilistica in ogni ambiente. I pavimenti sono
in legno doussiè, i cielini e le paratie in tessuto Daytona. Particolare la scelta del rivestimento di
armadi e corridoi che prevede il tessuto carta di riso intelaiato su una struttura in ciliegio. La luce,
elemento di dècor importante, da indiretta diventa diretta in salone e nelle cabine. Non è più
retroilluminata, ma diffusa da due faretti doppi rettangolari. Lampade di design by Contardi
completano l’arredo delle cabine. Per quanto riguarda i motori, Azimut 82 è equipaggiato con due
motori CAT C32 da 1675 hp, in grado di raggiungere una velocità di crociera di circa 27 nodi e una
massima di 30, per un’autonomia di 400 miglia. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto (incl
pulpito) 25,69 m; larghezza al baglio 6,2 m; immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,73;
dislocamento (a pieno carico) 75 tons; serbatoi carburante7000 lit; serbatoi acqua dolce 1350 lit;
cabine 4 + 2 marinaio (STD); posti letto 8/10 + 3; servizi 5 + 2 marinaio; materiale di costruzione
VTR; carena progetto della carena in collaborazione con SYDAC S.r.l. di Genova – Ing. Pierluigi
AUSONIO; deadrise di 6° a poppa; Exterior Styling & Concepì Stefano Righini; Interior Designer
Carlo Galeazzi; Costruttore Azimut Yachts – Avigliana.
Azimut 70 Flying Bridge nasce nei cantieri Azimut Yachts di Avigliana e intepreta perfettamente
la filosofia della linea flybridge, coniugando standard di qualità eccellente, frutto di un’ingegneria di

costruzione collaudata, con i tratti di un motoryacht viareggino, per gli ampi spazi e per la
fortissima attenzione al dettaglio, tipica di uno yacht semi-custom. 30 mq di superficie vetrata ai
due lati della tuga, completano il layout originale dell’Azimut 70, caratterizzato da nuove forme per
le finestrature laterali e per le scenic windows a scafo. Stefano Righini ha voluto finestrature
“estreme”, protese verso il basso, oltre il livello della falchetta, per permettere a chi è a bordo di
vivere il mare in tutta la sua pienezza; con un design studiato, grazie ad una aggressiva e
avveniristica “pinna di squalo”, che sorge dalla tuga e irrompe nel disegno perfettamente ellittico
dei cristalli; con una luminosità eccellente, che inonda gli ambienti del ponte principale. Azimut 70
è inoltre il primo yacht Azimut ad avere installati tutti i sistemi recentemente sviluppati dal centro
di ricerca e sviluppo del Gruppo Azimut-Benetti finalizzati al miglioramento del comfort a bordo: i
dispositivi Easy Cruising, Easy Docking e Automatic Trim Control con Wing Tabs. L’(ATC)
Automatic Trim Control è stato pensato per mantenere l’assetto ottimale longitudinale e
trasversale dell’imbarcazione, coordinando, in tempo reale, il travaso carburante e l’azione dei flaps
Wing Tabs: l’azione integrata di ATC e Wing Tabs - flaps dal profilo aeronautico - permette di
mantenere un assetto ottimale, migliorare il comfort in navigazione, migliori prestazioni e una
evidente riduzione dei consumi. L’ Easy Cruising, -monitoraggio e controllo dell’imbarcazione- è
un’interfaccia ‘user friendly’ sviluppata per facilitare il controllo di tutti i sistemi di bordo. Con la
manopola del Easy Cruising è intuitivo visualizzare su schermate chiare e semplici lo stato degli
impianti di bordo, gli strumenti, i comandi e gestire le operazioni a barca ferma e in navigazione.
Infine, dalla collaborazione tra Azimut e Xenta è stato sviluppato il sistema Easy Docking, che
permette all’utente di effettuare manovre in punta di dita: un semplice joystick modula verso e
potenza di propulsori ed eliche di manovra per ruotare e traslare l’imbarcazione nella direzione
desiderata, compensando automaticamente l’effetto del vento e della corrente, grazie
all’integrazione delle informazioni provenienti dalla bussola e dagli strumenti di bordo. Dopo il
grande successo a bordo del 58’, Azimut Yachts ripropone sull’Azimut 70 l’innovativo sistema “I
Boat®”, che consente l’applicazione e il collegamento dell’iPod al sistema di diffusione audio dello
yacht. Il salone e la cabina armatore sono invece dotate di impianto completo BOSE. Dettagli
tecnici: lunghezza fuori tutto (incl pulpito) 21,62 m (70’11’’); larghezza al baglio 5,56 m (18’3’’);
immersione (incl. eliche a pieno carico) 1,17 m (3’10’’); dislocamento (a pieno carico) 44,4 tons;
motorizzazione 2 x MAN CR V12 1360 mHP; velocità massima 32 nodi; velocità di crociera 28 nodi;
serbatoi carburante 4800 lit; serbatoi acqua dolce 1200 lit; cabine 4 + 2 marinaio (STD); posti
letto 8 + 2; servizi 4 + 1 marinaio; materiale di costruzione VTR; carena progetto della carena in
collaborazione con SYDAC S.r.l. di Genova; deadrise di 15.6° a poppa; deadrise di 22.5° al mezzo;
exterior styling & concepì Stefano Righini; interior Designer Carlo Galeazzi; costruttore Azimut
Yachts – Avigliana.
AZURE ITALIA
Azure Italia presenta in anteprima mondiale al Salone Nautico di Genova il nuovo modello del
cantiere USA Azure l’AZ 275 CR, capostipite della linea cruiser, nel quale si fondono sportività,
design innovativo, cura dei particolari e confort di navigazione. Testato durante il dealer meeting di
Elkhart, Indiana, riscuotendo ampio e favorevole consenso da parte di tutti i partecipanti europei,
l’AZ 275 CR, pur essendo un cabinato, plana come un motoscafo sportivo, con uno straordinario
controllo di navigazione anche a velocità elevate (il modello testato ha superato i 50 nodi), grazie
alla carena con deadrise da 17,5 gradi, alle linee d’acqua performanti e al sistema StraightTrac.
L’AZ 275 CR possiede un ampio prendisole di prua e un innovativo sedile di poppa, convertibile in
prendisole. Non mancano il comodo chaise-longue e un grande sedile di guida con possibilità di
rotazione di 180 gradi. Nel pozzetto sono stati ricavati molti vani porta oggetti, un porta ghiacciaia,
l’impianto doccia, lavello e tavolo integrato sulla fiancata destra a scomparsa; il sedile di poppa,
convertibile in tre posizioni, possiede un ampio vano accessibile da poppa e dall’interno del
pozzetto; nella plancia, di dimensioni notevoli, sono stati ricavati scala bagno integrata e spazi a
scomparsa sotto il piano di calpestio. All’interno sono da notare: l’altezza interna, di circa 180 cm,
la cucina dal design particolarmente gradevole (lavello, fornello elettrico in vetro ceramica, forno a
micro onde, frigorifero e vani porta oggetti/vivande), il divano di prua a ferro di cavallo in raffinata
pelle e con tavolo trasformabile in cuccetta per due persone. Non manca un ampio bagno in locale
separato, la cuccetta di poppa, con un ampio letto per due persone, un rivestimento interno in

pelle e illuminazione dedicata. L’AZ 275 CR offre la possibilità di avere ben 4 posti letto. Dettagli
tecnici: lunghezza f.t. 8,74 mt.; lunghezza di omologazione 7,47 mt.; larghezza massima 2,59
mt.; peso 2.950/3.152 Kg; deadrise 17,5 gradi; serbatoio benzina/diesel 260 Lt circa; serbatoio
acqua 100 Lt circa; serbatoio acque nere 100 Lt circa; salpa ancore; impianto 220 V; boiler Acqua
calda; flaps con controllo di inclinazione; autoradio con controllo remoto; pannello strumenti
analogico completo; conta ora digitale e profondimetro; TV LCD e relativo impianto DVD opzionali;
motorizzazioni Volvo e Mercruiser con potenza da 300 HP a 425 HP.
BERTRAM YACHTS
Bertram Yacht debutta al 48° Salone Nautico Internazionale di Genova con il nuovo 700
Convertible. Questa è la prima volta che l’ammiraglia della flotta Bertram verrà esposta in
Europa. Bertram yacht e Ferretti Group hanno realizzato il modello più grande della gamma
valorizzando le prestazioni, il lusso e il comfort, in risposta ad un aumento della produzione e della
domanda da parte dei clienti di yacht nella fascia che va dai 67’ ai 74’. Disponibile come optional,
l’esclusiva tecnologia ARG (Anti-rolling Gyro), che elimina il problema del rollio e riduce l’angolo di
rollio di più del 50%. La carena a V profondo, che ha fissato lo standard di eccellenza nella
navigazione d’altura più di 40 anni fa, combina perfettamente la tranquillità della navigazione con
prestazioni sempre più elevate. Con le motorizzazioni opzionali, il Bertram 700 Convertible ha una
velocità di crociera di 35 nodi. Dettagli tecnici: lunghezza 22.6 m; largehzza massima 5.70 m;
pescaggio 1.82 m; serbatoio carburante 7,600 lt; dislocamento 52.8 ton; serbatoio acqua 1,323 lt;
motorizzazioni MTU 12V, 1825 HP (standard) MTU 16V, 2200 HP (optional); ingegnerizzazione
BERTRAM/Ferretti Group; progettazione sovrastruttura ed Interni Zuccon International Project;
allestimento interni Marty A. Lowe, Inc.
Il 410 Convertible è un completo fisherman che, come tutti i modelli della gamma, presenta la
carena a V profonda, tratto distintivo in grado di garantire navigazioni in tutta sicurezza, anche in
condizioni non propriamente ideali. L’ampio ponte offre sette posti a sedere a pruavia e a tribordo,
e contiene anche spazio per un frigorifero opzionale. La massimizzazione del layout permette di
sfruttare tutto la spazio disponibile e presenta una cabina armatoriale con letto matrimoniale,
completa di servizi, e una spaziosa cabina ospiti, con due letti singoli e un servizio aggiuntivo. In
risalto l’equipaggiamento da pesca, che include una completa stazione per l’attrezzatura e le
esche, un ampio contenitore per i pesci, integrato nel pavimento, un pozzo per i pesci vivi, un
ampio specchio di poppa con cancelletto ad alzata e la possibilità di riporre fino a una dozzina di
canne da pesca. Dettagli tecnici: lunghezza f.t: 43’8” (13.3 m); larghezza massima 14’6” (4.42
m); pescaggio 4’ (1.22 m); serbatoio carburante 540 gal. (2.043 lt); dislocamento 43,211 lbs (19.6
t); serbatoio acqua 120 gal (456 lt); motorizzazioni Cummins 600 HP (std); ingegnerizzazione
Bertram/Ferretti Group; progettazione sovrastruttura e interni Zuccon International; allestimento
interni Marty Lowe, Inc.
BLUE NAVY esposto da GES.CO.
Al Salone Nautico 2008 sarà presentata la nuova serie 430 delle imbarcazioni Blue Navy, che
sostituisce la precedente 400. Le versioni Blue Navy 430 Cruiser e Blue Navy 430 Fly si
distinguono dai precedenti modelli per il disegno della tuga e della coperta, e per le novità
concentrate nella dinette e nel vano motori: la dinette con il divano a C che si sviluppa per mt.
3,60, la zona cottura accessoriata e la postazione guida con poltrona di comando e strumentazione
elettronica di controllo motori e navigazione. La sala motori è stata disegnata per consentire
l’istallazione di qualsiasi motorizzazione (anche IPS Volvo) e qualsiasi tipo di trasmissione. Oltre
alle tradizionali linee d’asse di serie, motori e trasmissioni possono essere a scelta dell’armatore. La
zona notte si articola in tre cabine doppie: due, gemelle, con letti in piano, e la cabina armatoriale
con letto “king size”, tutte con armadi e cassettiere; le due toilette hanno lavabo, w.c. elettrico,
bidet e doccia (una a servizio esclusivo della cabina amatoriale); le cabine hanno altezze interne
che vanno da mt. 1,90 a mt. 2,00. La compartimentazione interna può essere modificata secondo
le indicazioni dell’armatore. Le due versioni esposte sono motorizzate con Yanmar elettronici da hp
380 (la versione Cruiser) e FPT Nef 400 da hp 400 (la versione Fly), hanno velocità di punta fino a
30 nodi e velocità di crociera continuativa di 24/26 nodi, con consumi molto contenuti. Dettagli
tecnici (provvisori) lunghezza f.t. mt. 13,10; larghezza mt. 3,60; dislocamento a vuoto kg. 9.000;

a pieno carico kg. 11.500; pescaggio mt. 1,10; portata 10 passeggeri, categoria CE B, anche
natante; toilette n 2; serbatoio carburante L. 800; serbatoio acque nere L. 70; serbatoio acqua L.
350; velocità max. fino a 30 nodi; velocità crociera fino a 26 nodi; prezzo a partire da €.
289.600,00 escluso IVA.
CANADOS
Canados 76’ è un flybridge di 76 piedi di nuova generazione, progettato dall’Ufficio Tecnico del
cantiere per gli esterni e dall’Architetto Letizia Guarnieri per gli interni. All’esterno lo yacht
rispecchia il family feeling del brand: equilibrio delle linee e stile contemporaneo che attinge alla
tradizione, con una grande finestratura laterale che da poppa si rastrema in modo graduale verso
prua. All’interno trova posto, sul ponte principale, un ampio salone con sala da pranzo, dove
rovere opaco e wengè sono i materiali predominanti. A prua del living si trovano sia la grande
cucina, firmata Boffi, che la moderna timoneria. Generosi gli spazi nelle quattro cabine nel
lowerdeck – la suite armatoriale, la VIP, dotata di ampio walk-in-dressing, e due per gli ospiti a
letti gemelli – grazie al layout che prevede la zona riservata ai tre membri dell’equipaggio a poppa
della sala motori. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 23,50 mt.; larghezza massima 5,85 mt.;
pescaggio all’elica 1,985 mt.; riserva carburante 5500 lt; riserva acqua 1300 lt.; cabine 4; bagni 4;
cabine equipaggio 2; bagni equipaggio 1; motorizzazione MAN 2 x 1550 hp MTU 2 x 1550 hp CAT
2 x 1420 hp; velocità massima 32 nodi; dislocamento a secco 50 ton.
Canados Open 90’ è firmato dal portoghese Luiz De Basto per il concept generale e le linee
esterne e dallo Studio Salvagni Architetti di Roma per gli interni. Sul ponte principale, occupato
interamente dal grande living open-space, le superfici in ebano e frassino tinto nero abbinate a
laccature chiare lucide e opache creano un’atmosfera di forte connotazione caratteriale. Il layout
comprende quattro cabine, ciascuna con il proprio bagno: una lussuosa cabina armatore a centro
barca a tutta larghezza, una grande cabina VIP a prua e 2 cabine ospiti a letti gemelli. La cucina è
firmata Boffi, con elettrodomestici Gaggenau. La velocità massima - di 47 nodi - è assicurata dai
due motori MTU da 2400 cavalli, che garantiscono consumi ridotti e un’eccellente navigabilità in
ogni condizione di mare. Dati tecnici: lft m 27,45; larg. m 6,3; disl. t 52; serb acqua lt 1300; serb
carburante lt 7500; motori 2 MTU x 2400 cv.
CANTIERI CAPELLI esposto da ITALMARINE
Razionalità e design sono le caratteristiche principali del CAP 520, la novità proposta da Cantieri
Capelli per la prossima stagione. Le linee guida di questo nuovo modello sono le stesse che da
sempre caratterizzano il mondo Capelli: poco più di 5 metri di lunghezza, studiati con la stessa
cura riservata ai modelli più grandi. Un design moderno, originale nella linea disegnata dalle
fiancate e dai trincarini, che si sposa con una razionale ed intelligente organizzazione degli spazi.
Le ricche dotazioni di base, la comoda console di guida e l’ampio predisole di prua di circa 1,80 m,
puntano a rendere questo nuovo modello una barca funzionale ed originale in grado si soddisfare
molteplici esigenze. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. 5,14 m; larghezza f.t. 2,11 m; massa a vuoto
circa 570 kg; persone 7; potenza massima 100 cv; certificazione europea: CE/C (dati provvisori,
omologazione in corso); dotazioni di base: luci di navigazione; musone inox; pannello elettrico;
pompa; staccabatteria. optional: cuscineria prua ; telo copriconsolle; invaso; radio CD; serbatoio lt.
90; telo c; tendalino; asta sci.
CANTIERI ESTENSI
Cantieri Estensi–Zeta Group Spa presenta al pubblico tre novità: il 420 Goldstar e il 500
Goldstar, della linea Classic, e il 480 Goldstar, ispirato nelle linee all’ammariglia della gamma
Goldstar, il 540. Design tradizionale e contenuti tecnici all’avanguardia sono le caratteristiche
salienti di questi nuovi modelli, che si ispirano alle aragostiere statunitensi, “i lobster del maine”,
imbarcazioni dallo stile un po’ retrò, progettate da Maurizio Zuccheri, molto marine, funzionali e
scelte, tradizionalmente, da chi ama andare per mare tutto l’anno. Le linee slanciate, la generale
ampiezza dei volumi e l’impiego razionale degli spazi garantiscono su tutti i modelli una spiccata
vocazione alla vita di bordo. Ampio pozzetto, abbondante l’utilizzo di legni pregiati e di pelli, così
come la dotazione full optional sono comuni a tutti i modelli. Il 420 Goldstar prevede un layout
interno con una cabina armatoriale a prua, con bagno en suite e box doccia, una cabina ospiti con

letti gemelli in piano e bagno dedicato con box doccia, una ampia dinette con tavolo pranzo e
divano, cucina completa e plancia di comando sulla murata di dritta. E’ disponibile anche in
versione con Flying Bridge. Il 480 Goldstar e il 500 Goldstar hanno un layout interno simile; cabina
armatoriale a prua con bagno en suite e box doccia, una cabina vip con letto matrimoniale e una
cabina ospiti con letti gemelli in piano, entrambe servite da un bagno con box doccia, più una
cabina hostess con bagno, ampia dinette con tavolo pranzo e divano, cucina completa e plancia di
comando sulla murata di dirtta. Il modello 500 Goldstar è disponibile anche nella versione con
Flying Bridge. Dettagli tecnici 420 Goldstar: lunghezza f.t. m.12,90; larghezza m.4,00; capacità
serbatoio carburante Lt.1.500; capacità serbatoio acqua Lt.500; dislocamento a secco Kg.11.000;
dislocamento a pieno carico Kg.13.900; motorizzazione 2 x 400 FPT N60; persone trasportabili n.
10; categoria di progettazione CE A; prezzo 470.000,00 euro. Dettagli tecnici Goldstar 480 e
500: lunghezza f.t. m.15,20; larghezza m.4,50; capacità serbatoio carburante Lt.2.000; capacità
serbatoio acqua Lt.800; dislocamento a secco Kg. 16.000; dislocamento a pieno carico Kg. 19.900;
motorizzazione 2 x 550 FPT C78 ENT 55; persone trasportabili n.12; categoria di progettazione CE
A; prezzo Goldstar 480 660.000,00 euro – Goldstar 500 675.000,00 euro.
CANTIERI FG esposto da EUROPLAST
Piccolo Yacht di lusso cabinato, elegante rivisitazione del gozzo ligure secondo le moderne
tecnologie, Fg25 presenta accessori di serie per la sicurezza della navigazione nelle diverse
condizioni di mare e rifiniture in acciaio; può essere personalizzato in teck e con tutti gli optional di
un super yacht. Molti dei nostri clienti attendevano questa nuova misura e l'imbarcazione presenta
spazi veramente nuovi, per soddisfare l'esigenza della famiglia e degli appassionati di pesca, che
troveranno tutti gli accessori necessari. Design tutto italiano. Versione mono motore e doppio
motore.
CANTIERI NAVALI DI LIVORNO
Il Victoria 32 nasce, dopo anni di esperienza ed impegno, dai Cantieri di Livorno. Imbarcazione
da pesca d’altura, con un generoso pozzetto, diporto confortevole e finiture di lusso, adatta a
molteplici usi. L’interno è caratterizzato da spazi generosi e ampi, a cominciare dalla dinette, che
può ospitare fino a 6 persone comodamente sedute. Sotto coperta trovano alloggiamento due
camere matrimoniali, quella dell’armatore con letto a penisola e la cabina ospiti con letto
matrimoniale steso. Il bagno, ampio e spazioso, è fornito anche di una comoda doccia. La
peculiarità del modello, che rispecchia in pieno la filosofia del cantiere, è rappresentata dalla
costruzione solida e forte, pensata per trasmettere sicurezza di viaggio all’armatore nella
navigazione. Dettagli tecnici: lunghezza ISO 8666 8.720 m; lunghezza f.t. .L.O.A 10.195 m;
larghezza max 3.480 m; altezza di costruzione 1.580 m; dislocamento a vuoto 4550 kg;
motorizzazione n.2 VM MR706LS (198kw); posti letto 6; numero max persone 8; materiale di
costruzione VTR con unidirezionali in carbonio; capacità Gasolio 6000 lt; capacità acqua 1500 lt;
prezzo 175.000,00 (Iva esclusa).
COBIA BOATS esposto da PEDETTI YACHTS
Al Salone Internazionale di Genova verranno presentati i nuovi modelli del cantiere americano
“Cobia Boats”, specializzato nella costruzione di fisherman dalle caratteristiche sportive. Il noto
marchio americano, importato dalla societá Pedetti Yachts, produce scafi veloci, ideali per la
pratica della pesca ‘offshore’. Gli scafi sono tutti equipaggiati con i nuovi motori Yamaha 4 tempi e
con una ricca gamma di dotazioni. I nuovi modelli presentati al Salone sono il Cobia 21 Bay, il
256 Center Consolle e il 296 Center Consolle.
CRN
Secondo scafo della linea dislocante in composito CRN 43 “Hana” è un megayacht dalla
personalità sobria e delicata. Realizzato in collaborazione tra lo staff tecnico di CRN e lo Studio
Zuccon International Project, che ne ha curato il layout esterno, questa imbarcazione si arricchisce
del contributo di Claude Missir Agency, i cui designers hanno definito decoro e design dei diversi
arredi. Imbarcazione di 43 metri ideale per lunghe e confortevoli crociere, “Hana” può ospitare 11
passeggeri e 9 membri di equipaggio. Eleganza e semplicità ne caratterizzano le scelte di stile fino

a creare un maxiyacht moderno ma mai minimalista, lineare senza essere classico o essenziale. La
luce è la grande protagonista nell’architettura della nave, caratterizzata non solo dalle ampie
finestrature, ma anche dalla scelta di un’unica essenza di legno per tutti i ponti. Le tonalità chiare
e rilassanti del noce tanganica ne sottolineano la luminosità, accentuata dall’utilizzo di preziosi
tessuti in tinte pastello, con sfumature dal verde acqua al turchese, dall’avorio all’ambra. Dettagli
tecnici: materiale scafo/sovrastruttura: materiale composito (vtr); tipo: scafo dislocante, con
bulbo; lunghezza fuori tutto: 42.6 m / 139 ft 9 in; larghezza fuori ossatura: 8.65 m / 28 ft 4 in;
altezza al ponte principale: 4.60 m / 15 ft 1 in; immersione a pieno carico: 2.35 m / 7 ft 8 in;
immersione sotto le eliche a pieno carico: 2.70 m / 8 ft 10 in; dislocamento a pieno carico: 330 ton
/ 727,500 lbs; ospiti: n. 10 (n. 1 suite armatore + n. 4 cabine VIP); equipaggio: n. 9; serbatoio
carburante: 45,000 litri / 11,800 galloni; serbatoio acqua: 7,000 litri / 1,800 galloni; acque nere e
grigie: 2 x 2,700 litri / 2x710 galloni USA; motori: 2 x caterpillar c32-c 1044 kw@2300rpm;
generatori principali: 2 x kohler 125 ekw @ 50 hz; velocità massima (mezzo carico): 15.4 nodi con
caterpillar c32; velocità di crociera: 13 nodi con caterpillar c32; autonomia a 11 nodi: 3,800 mn;
architettura navale: ufficio tecnico CRN; progettazione interni ed esterni: Zuccon international
Project; classifica: C * HULL ° MACH Ych (MCA); sistema di stabilizzazione all’ancora: VOSPER
VTNM 525.
CUSTOM LINE - FERRETTI
In quasi 33 metri di lunghezza e 7 di larghezza, Navetta 33 offre un nuovo concetto di vita a
bordo, con ampi spazi, luce naturale ed elevatissimo livello di comfort. Navetta 33 - elaborata da
Norberto Ferretti e realizzata dalla collaborazione tra AYT, Advanced Yacht Technology, e lo Studio
Zuccon International Project-presenta innovative soluzioni progettuali: due differenti layout del
ponte principale che privilegiano uno la zona giorno e pranzo con due zone separate dedicate,
l'altro l'assoluta privacy dell'armatore con la cabina a prua in posizione privilegiata; quattro grandi
finestre open view che trasformano le cabine, caratterizzate dai toni caldi delle essenze e dei
tessuti naturali, in suite sul mare immerse nella luce; una grande sky lounge con living che grazie
alla vetrata abbattibile permette di creare un open space con la zona sunbathing attrezzata con
ampi prendisole; l'esclusivo sistema Anti Rolling Gyro di serie che riduce di oltre il 50% il rollio
causato dal moto ondoso, alla fonda o in navigazione e assicura il massimo comfort a bordo.
Navetta 33 rispetta il regolamento di sicurezza MCA Short Range Compliant emanato dalla
Maritime and Coastguard Agency, dedicato ai maxi yacht da 24 a 38 metri alfine di elevarne gli
standard di sicurezza e permetterne l’utilizzo in charter. Navetta 33 è dotata di due motori MAN V
12 con potenza 1360 Mhp nella configurazione standard, che permettono di raggiungere la velocità
massima di 18 nodi e una velocità di crociera di 16 nodi. In alternativa, il modello MAN V 12 con
potenza 1550 Mhp permette una velocità massima di 19,5 nodi, mentre quella di crociera si
assesta intorno ai 16,5 nodi.
DREAMING GROUP
Dreaming Group presenta Daemon 75, un open yacht destinato agli amanti dell’alta velocità
e delle linee esclusive. Daemon 75 è frutto di una precisa volontà: ovviare alla ormai dilagante
omologazione. Il suo designer, Luiz de Basto ha mirato a dar vita ad una barca dalle linee
aggressive ma eleganti, stravaganti. La coperta è un altro suo inconfondibile tratto: interamente
avvolta da una vetrata divisa in tre sezioni, due delle quali pronte a scomparire per dare spazio al
sole. Daemon 75 esprime la forza di due motori MTU di 2030 cavalli o in alternativa di due CAT di
1825 cavalli. È una barca che si può guidare comodamente da seduti: sul bracciolo della poltrona
si trova infatti il pratico e innovativo “joystick” di comando. Per lo scafo e le sovrastrutture, si è
ricorsi al moderno sistema di infusione della resina, che ha il pregio di rendere lo scafo molto
leggero; in questo caso è stato utilizzato il vinilestere, una resina chimico resistente. Il pulpito è
illuminato con dei LED, i paioli e l’imbonaggio sono in vetroresina. In Daemon 75, anche il sistema
di alaggio per il tender è di nuova concezione: un carrello lo trasporta dolcemente fino all’altezza
dell’acqua e lo recupera senza alcuno sforzo per l'armatore. Alla potenza Daemon 75 abbina il
comfort: ogni suo ambiente circonda chi naviga di premure e di bellezza. Nei suoi arredi hightech,
materiali naturali e soluzioni tecnologicamente avanzate si uniscono al legno delle più
pregiate essenze, in un insieme di assoluta perfezione e totale comfort. Nella cabina vip e nella

cucina, il soffitto è una finestra sul cielo: luce per il giorno e stelle per la notte. Il Daemon 75
numero 1 esce nella versione denominata “S”: ha due cabine, 2 motori MTU di 2435 MHP con
Arneson ASD 15 L, grazie ai quali raggiunge una velocità massima di 55 nodi.
ELLING esposto da YANKEE YACHTS
Neptune Marine Shipbuilding ha creato Elling E4 con l’intento di unire solidità, comfort, consumi
ridotti, facile conduzione, grande autonomia, sicurezza e prezzo contenuto. Alla capacità di
affrontare ogni tipo di mare con la robusta carena semidislocante (il tetto elettrico della cabina di
comando si chiude con un sistema idraulico a pressione per renderla stagna) unisce varie
comodità, quali letti matrimoniali king size per la cabina armatoriale e quella degli ospiti, terza
cabina in versione studio o con letti sovrapposti, 2 bagni con box doccia separati e scaldasalviette,
cucina di 4 metri completa di ogni comodità (frigo a colonna, doppio lavello, piano cottura a 4
fuochi con cappa aspirante, forno, forno a microonde, lavastoviglie, lavasciuga), impianto di
riscaldamento ad acqua. L’imbarcazione è dotata di un motore principale Volvo D6 da 435Hp in
linea d’asse che permette di raggiungere 15 nodi di crociera e 18 di massima e, in caso di
necessità, di un motore ausiliario Volvo da 40 Hp sail drive che permette di raggiungere 5 nodi di
crociera e 6,5 di massima. Serbatoi, impianti di alimentazione elettrica e carburante sono separati
per ognuno dei due motori. La manovrabilità è semplificata dalla presenza di elica di prua e di
poppa. Dettagli tecnici: lunghezza F.T. m. 14,95; larghezza m. 4,25; immersione m. 1,20;
capacità carburante principale litri 1.500; capacità carburante ausiliario litri; capacità acqua litri
850; altezza al galleggiamento m. 3,45; motore principale Volvo D6 435Hp; motore ausiliario Volvo
D 40Hp Sail Drive; categoria CE A; prezzo a partire da Euro 478.000,00 (versione Challenger,
franco cantiere, IVA esclusa).
ENTERPRISE MARINE
Enterprise Marine presenta in anteprima al 48° Salone Nautico Internazionale di Genova, la sua
Ammiraglia. L’EM 600 è la punta di diamante della produzione Enterprise Marine, nonché
l’imbarcazione attualmente più grande. Diciotto mt. di stile moderno e tecnologico, concepito per
anticipare i desideri dei clienti più esigenti, coniugando il gusto degli amanti dell’open e degli
appassionati del fly. Il design è elegante ed innovativo, la motoristica aggressiva e performante. Lo
scafo dal taglio deciso, il “fly”, pensato per assaporare il fascino del mare, si coniuga con un posto
di comando in grado di garantire la navigazione in massima sicurezza. All’interno gli spazi ampi e
ben distribuiti e la configurazione modulare a tre o quattro cabine consentono la personalizzazione
del layout. L’allestimento è elegante e ricercato, con mobili di pregio e ricchezza di accessori. La
dotazione di serie, ragguardevole, può essere ulteriormente implementata, su richiesta. Le
possibilità di personalizzazione sono innumerevoli, senza tuttavia stravolgimenti sostanziali nella
struttura della barca. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto (LOA ISO 8666) 18,60 m; lunghezza
scafo (LH ISO 8666) 17,62 m; larghezza massima (Boa ISO 8666) 5,20 m; dislocamento a pieno
caricoapprox. 30 tons ; dislocamento a vuoto approx. 26 tons ; motorizazione 2x 900 Hp MAN - 2x
1050 Hp CAT; velocità massima 30 knots – 33 knots; velocità di 26 knots – 28 knots; capacità
gasolio 2900 – 3200 lt.; capacità acqua 800 lt.; materiale di costruzione VTR; persone imbarcabili
(in navigazione)14; categoria di progettazione CE “A”; carena V con dead-rise variabile di 12°
poppa.
EUROYACHT
Planet 120’ hard top è la novità presentata da Euroyacht al 48° Salone Nautico di Genova. Un
profilo snello, sinuoso, con ampie finestrature dalle linee morbide e interni di effetto, e con un
nuovissimo doppio prendisole, che permetterà agli ospiti di godere pienamente di questa
imbarcazione. L’Hard Top, alle spalle della timoneria, rappresenta uno spazio ampio e molto
luminoso grazie al tetto apribile, che può essere destinato a studio privato o a sala da pranzo,
secondo le necessità. Tutti gli spazi sono personalizzabili, così come l’arredamento e le decorazioni.
Unica nella sua categoria, ha ottenuto il certificato Rina di Comfort class, il primo riconoscimento a
un’imbarcazione di tali dimensioni costruita in vetroresina. Grazie ai tre motori, raggiunge i 26 nodi
di massima e i 22 di crociera, e con l’adozione del sistema “Long Range” si offre una valida
alternativa alle classiche performance di una potente barca planante. Infatti, grazie al solo motore

centrale, è possibile navigare alla velocità di 12 nodi, incrementando l’autonomia fino a 1.400
miglia nautiche. Dettagli tecnici: lunghezza 36.25 m; larghezza 7.20 m; immersione 2.25 m;
dislocamento 150/175 tonn; motori 3 x 1.825 cv caterpillar; velocità massima 26 nodi; velocità di
crociera 22 nodi; velocità massima con motore centrale 12 nodi.
EVERGLADES esposto da YANKEE YACHTS
L’Everglades 320cc, presentato a febbraio al salone di Miami, è giunto a completare la gamma
tra lo storico 290cc e il recente 350cc. Più simile al 350cc, ne ricorda molto l’impostazione, con una
parte anteriore quasi identica, per la presenza a prua del cala ancora che alloggia il verricello, e del
tavolo a pistone idraulico, che consente di scegliere tra una dinette o un largo prendisol
dell’ingegno di Bob Daugherty, viene enfatizzata la filosofia di conciliare le esigenze del pescatore
con quelle della famiglia e degli ospiti che non si dedicano alla pesca. Non mancano particolari
funzionali e ricercatezza nella qualità dei materiali e nel design. All’interno della console è
presente, come in tutti i modelli della linea off-shore, il bagno: wc marino con serbatoio acque
nere, lavandino e doccia. La postazione attrezzata presenta il piano di taglio e preparazione esche,
con lavandino in acciaio e rubinetto-doccetta flessibile, cassettiere laterali e vano immondizie al
centro. La disposizione della poppa è identica a quella del 350cc, con le due sedute a scomparsa
davanti alle quali, sul pavimento, si apre un grandissimo gavone/vasca del pescato. Sulla poppa si
trovano una vasca frigo e una vasca del vivo come nel 350cc. Dettagli tecnici: lunghezza F.T. m.
9,80; larghezza m. 3,20; immersione m. 0,70, peso a vuoto, senza motori Kg. 4.080; capacità
carburante litri 1.287; altezza al galleggiamento m. 2,74; altezza specchio di poppa: m. 0,76;
angolo di carena a poppa 25°; angolo di carena a prua 41°; area pozzetto mq. 12; max HP 700
hp; prezzo a partire da Euro 128.040,00 (barca base senza motori e senza options, franco
cantiere, extra tasse).
Bob Daugherty ha disegnato questi undici metri pensando ad un’imbarcazione che potesse
accogliere una famiglia in crociera, con comfort e sicurezza in ogni tipo di mare. L’Everglades
350LX è la versione cabinata del 350cc., costruita sulla stessa carena. Sottocoperta si trovano
due letti matrimoniali, la cucina e il bagno con wc marino e doccia. Esternamente la console di
guida è stata arretrata, rispetto alla versione center console, per ricavare a proravia un elegante
salotto con tavolo regolabile (versione dinette/prendisole), ben protetto da un grande parabrezza e
da un hard top di ampie dimensioni (12 mq.), che si presta ad essere anche prendisole quando
non è installata la seconda postazione di comando (optional). Barbeque, 6 frigoriferi (due attivi, 4
passivi) e aria condizionata esterna ed interna sono tra i comfort di serie. La poppa ha le stesse
due panche a scomparsa dell’Everglades 350cc, davanti alle quali, sul pavimento, si apre il vano
tecnico che alloggia il generatore. Sulla poppa si trovano anche la vasca frigo e la vasca del vivo.
Dettagli tecnici: lunghezza F.T. m. 10,77; larghezza m. 3,24; immersione m. 0,70; peso a vuoto,
senza motori: Kg. 4.900; capacità carburante litri 1.350; altezza al galleggiamento m. 2,85;
altezza specchio di poppa m. 0,76/0,64; angolo di carena a poppa 25°; angolo di carena a prua
41°; area pozzetto mq. 9.54; max HP 900 hp; prezzo a partire da Euro 206.920,00 barca base
senza motori e senza options, franco cantiere, IVA esclusa).
FAIRLINE ITALIA esposto da MARINE GROUP
Nuovo Squadron 55 ha linee sinuose ed eleganti forme degli esterni. Negli interni colpisce la
sensazione di grande spaziosità e di luce in tutti gli ambienti dell’imbarcazione. La cabina
armatoriale a tutta larghezza ha finestre panoramiche, parete del bagno in vetro elettro-opaco ed
un ampio guardaroba. Le cabine ospiti offrono la stessa luminosità, comfort e lusso, come il salone
e la cucina. Dallo spazioso flybridge, completamente attrezzato, fino alla cabina di prua, questo
nuovo Squadron fissa dei parametri nuovi per lusso e qualità. Dettagli tecnici: lunghezza dello
scafo (da prua alla plancetta di poppa compreso bottazzo) 16,66 m; lunghezza fuoritutto
(compreso bottazzo) 16,88 m; larghezza massima (compreso bottazzo) 4,80 m; numero posti letto
6-7; pescaggio TBA; altezza sopra la linea di galleggiamento (compreso archetto) 7,13 m; altezza
di trasporto TBA; peso a secco (approssimativo) 22.160 kg; capacità serbatoio carburante 2.500 L;
capacità serbatoio acqua (compreso scaldacqua) 1.208 L; motorizzazioni consigliate (bimotore) da
1.550 cv.

FERRETTI YACHTS
Ferretti Yachts presenta al Salone Nautico di Genova Altura 840. Con Altura 840 il cantiere evolve
ed amplia la storica linea nata a metà degli anni settanta con Altura 42 - motorsailer in vetroresina
ispirato da principi di luminosità, comodità e sicurezza - cui fecero seguito negli anni ottanta Altura
46 e Altura 49, modelli “pionieri” che inaugurarono l’epoca del motoryachting con innovazioni
all’avanguardia. Progettata dallo Studio Zuccon International Project in collaborazione con l’AYT –
Divisione Engineering di Ferretti – Altura 840 si affianca al modello precedente Altura 690, a cui si
ispira per il concept di progettazione: un’imbarcazione molto comoda, con grandi spazi, dotata di
tecnologia all’avanguardia e caratterizzata da finiture dal sapore nautico, come un marcato utilizzo
del legno. In termini di comfort e velocità, Altura 840 presenta caratteristiche perfettamente in
linea con la tecnologia che contraddistingue tutta la flotta Ferretti Yachts: due stabilizzatori
Mitsubishi ARG (Anti Rolling Gyro), dotazione standard di Altura 840, permettono di ridurre il rollio
dell’imbarcazione di oltre il 50%. Altura 840 è dotata della strumentazione di ultima generazione
Naviop: un sistema di controllo all'avanguardia attraverso il quale è possibile monitorare e gestire
tramite touch screen comandi, utenze, servizi, allarmi in modo semplice ed immediato. Soluzioni
che rendono ancora più agevole per l’equipaggio l’accesso ai sistemi di bordo ed aumentano
significativamente il comfort e la sicurezza. A garanzia del totale comfort e di una maggiore
privacy, la sala macchine è stata posizionata a centro barca e separa la cabina amatoriale a poppa
dagli alloggi dell’equipaggio. La silenziosità è garantita dall’interposizione del serbatoio del gasolio.
Per quanto riguarda le prestazioni, il Altura 840 è dotato di 2 MTU 12V 2000 che consentono di
raggiungere la velocità di crociera di 27 nodi e la massima di 30,5 nodi.
In occasione del Salone Ferretti Yachts presenta anche, in anteprima mondiale, il nuovo
Ferretti 470, modello che reinterpreta, rinnova e sostituisce il precedente modello Ferretti 460,
lanciato nel 2004, con quasi 80 modelli che solcano i mari di tutto il mondo. Il nuovo Ferretti 470
concretizza l’obiettivo del cantiere di completare la nuova gamma di ingresso con un modello in
linea con il nuovo concept organizzativo degli spazi -proposto con il Ferretti 510- e di aumentare la
penetrazione nei confronti di un target internazionale di giovani armatori privilegiati. Con il Ferretti
470 il cantiere intende aumentare la quota di mercato, oltre che nel consolidato scenario europeo,
anche nei mercati USA, Middle East e Asia Pacific - Cina inclusa. Nato dalla collaborazione tra l’AYT
– Advanced Yacht Technology, la Divisione Engineering di Ferretti e lo Studio Zuccon International
Project, Ferretti 470 rappresenta l’unione tra forma e funzione. Infatti, con le sue compatte
dimensioni - 14,65 metri di lunghezza per 4,34 di larghezza – e l’intelligente ottimizzazione degli
spazi, realizza la possibilità di vivere il grande lusso italiano e di navigare immersi in un comfort
fino ad ora sconosciuto in questa tipologia di imbarcazione. Ferretti 470 presenta particolari
caratteristiche che lo rendono unico nel suo genere, tra cui la superficie ampliata delle vetrate, che
garantisce una visuale continua da poppa a prua e luce naturale in tutto il living. Lo spostamento
della cucina a poppa ottimizza l’uso degli spazi interni ed aumenta la vivibilità: con l’apertura della
finestra basculante è infatti possibile creare un unico open space che unisce pozzetto, cucina e
zona living. Tre cabine – due per gli ospiti e cabina armatoriale a prua con grande sala bagno; sun
lounge con ampi spazi per godere il mare e il sole sul flying bridge, privo di roll bar che
alleggerisce il profilo. Ferretti 470 monta 2 CUMMINS QSC 8,3 da 600 cavalli di potenza che
offrono grandi prestazioni: velocità di crociera di 28 nodi e massima di 31 nodi.
FIART MARE
Il 4Seven Genius, risultato del connubio tra costruzione artigianale e innovazione tecnologica,
verrà presentato in anteprima mondiale al 48° Salone Nautico di Genova. Costruito con la
tecnologia ad infusione, è motorizzato con due Volvo Penta IPS-600 da 435 HP ciascuno. Il soft
top, elemento di punta dell’imbarcazione, rende peculiare l’impatto visivo di 4Seven, dando la
sensazione di essere sospeso e non avere supporti. Realizzato in laminazione sottovuoto di fibra di
carbonio e resine epossidiche, ha un tendalino a scomparsa con parabrezza integrato. A bordo,
l’ampio pozzetto dispone di un comodo divano ad U e un tavolo da pranzo trasformabile in area
prendisole. Nel pozzetto troviamo anche l’accesso indipendente alla cabina marinaio (opzionale),
con servizi. L’arredamento è una sintesi tra linee tese, dinamiche e moderne; il layout interno si
configura con 3 cabine -di cui due matrimoniali ed una con due letti separati- e 2 locali toilette. Per
gli amanti della tecnologia, la qualità dell’impianto audio è assicurata da un sistema di diffusione

BOSE con iPod wireless e l’innovativo impianto di domotica Bics (Boat Integration Control System)
consente la gestione elettronica e programmata di tutta l’imbarcazione, offrendo all’armatore tutti i
piaceri della “barca digitale”. Dettagli tecnici: L.f.t. m.14,65; lunghezza scafo m.14,33; larghezza
m. 4,35; dislocamento t. 13; materiaqli di costruzione fibre di vetro, carbonio, resine epossidiche;
motori 2x435HP TD Volvo Penta mod. IPS-600; capacità carburante l. 1.200; capacità acqua l.
500; portata persone n. 14; posti letto n. 7; altezza in cabina m. 2.10; marcatura CE.
FJORD – FORMULA – BAVARIA esposti da MED ONE
Med One Sales Srl, il cantiere romano facente parte del gruppo Med One Yachting, sarà presente
anche quest’anno al 48° Salone Nautico Internazionale di Genova con una propria area espositiva
esterna, stand n. 423. Il consolidamento dei marchi importati, Fjord Boats, Bavaria e Formula,
si affianca alla presentazione di una serie di novità. Il posizionamento sul mercato italiano delle
imbarcazioni del cantiere Fjord Boats, di cui Med One Sales è l’unico importatore ufficiale per
l’Italia già dallo scorso anno, conferma un trend crescente. A tal proposito la grande novità sarà la
presentazione in anteprima nazionale del nuovo modello della casa Hanse Yachts, il Fjord 40
Cruiser, visibile sul sito http://www.fjordboats.com/ - Dettagli tecnici: lungh. 11,99 mt; largh.
3,99 mt; motorizz. VOLVO PENTA 2 x 370 hp IPS 500; disl. 8,0 tonn.; categoria CE B 12 pers;
serb. gasolio 1000 lt; serb acqua 340lt.; prezzo € 309.000.
Ma le novità non finiscono qui: Med One Sales insieme a Motomar International, importatori
ufficiali di Bavaria Motor Boats da oltre 10 anni, riconferma l’esposizione del modelli Bavaria Sport
37, sempre nell’area espositiva all’esterno. Il gruppo Med One Yachting è inoltre orgoglioso di
riconfermarsi unico importatore ufficiale per l’Italia del marchio americano Formula, che consolida
presentando al 48° Salone Nautico Internazionale di Genova il modello Fastech 292 e il nuovo
Formula 350 SS, un day cruiser da non perdere assolutamente - Dettagli tecnici: lungh. 10,67
mt.; largh. 3,28 mt.; motorizz. MERCRUISER 2 X 377 MAG B 3 (320 HP); disl. 6,1 tonn.; omolog.
CE; serb. carb. 651 lt.; serb. acqua 113 lt.; prezzo € 172.800,00.
FOUNTAIN esposto da MY BOAT
My Boat presenta in anteprima al Salone Nautico di Genova Fountain 34 Center Consolle. Lo
scafo deriva da carene che hanno vinto molti trofei. Velocità massima di 62 nodi con due Mercury
Verano da 300 hp. Riducendo la velocità a 40 nodi si ottiene un’autonomia di navigazione di 386
miglia con il serbatoio standard. Passando alla versione opzionale con tre motori si raggiungono i
70 nodi. Combinando questa soluzione con le sedute di prua opzionali, si ottiene un interessante
runabout per la famiglia. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 10.36 m; larghezza 2.9 m;
serbatoi acqua 114 L; serbatoi carburante 1.136 L; serbatoio opzionale 609 L; peso (con due
motori) 4,546 kgs; pescaggio con motori abassati (con due motori) 0.8 m; pescaggio con motori
alzati (con due motori): 0.6 m; motorizzazione consigliata Twin Mercury 300 Verado; velocità
massima 62 nodi; garanzia 6 anni; consumi velocità di crociera a 40 nodi 103 litri x ora; Mercury
300 Verado/consumi massimi a 62 nodi 222 litri x ora; autonomia di navigazione 386 miglia al 90%
di capacità; prezzo 202.576 us$.
Ispirato agli scafi da corsa chiusi usati nelle competizioni mondiali, Fountain Poker Run 42 ha
tutto ciò che vi è di più recente nella tecnologia offshore. Quattro sedute in stile racing con sedili
anti shock, cinture di sicurezza ancoranti su 5 punti, un disegno del cruscotto paragonabile a
quello di un jet da combattimento e settaggio aggiuntivo per la regolazione dei trim. Per quanto
riguarda le prestazioni, la barca presenta una zavorra frontale e un settaggio del motore che
permettono di posizionare il centro del peso gravitazionale in basso, un valore aggiunto in mare
mosso. La carena positive lift con due gradini, lo specchio di poppa incavo e il rinforzo saldato sulla
chiglia hanno fissato lo standard nell’offshore per due decenni. Motorizzato con due Mercury 525
hp con trasmissione Bravo XR e propulsore Herring con elica a 5 pale, raggiunge la velocità
massima di 95 nodi. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 12.8 m; larghezza 2.6 m; peso a
secco 4.173 kgs; capacità serbatoio carburante 833 L; pescaggio con trasmissione abbassata 40";
motorizzazione consigliata Twin Staggered Mercury 525 EFI w/ Bravo 1-XR/SSM/ITS; velocità
massima 97 nodi; garanzia scafo 6 anni; consumi velocità di crociera a 60 nodi 192 litri x ora;Twin
525 Mercury consumi massimi a 97 nodi 333 litri x ora; autonomia di navigazione 220 miglia al
90% di capacità; prezzo 506.000 us$.

Il Fountain 38 LX è macchina da pesca, piattaforma per le immersion e yacht per la navigazione,
con prestazioni da 65 nodi. Grande importanza ha la carena Positive Lift di Fountain, risultato di
decenni di vittorie nei campionati mondiali in ogni condizione concepibile (tutte le carene Fountain
derivano dall’esperienza nelle competizioni). La barca è motorizzata con tre fuoribordo Mercury
Verado. Il risultato è una barca che riassume prestazioni di versatilità e sicurezza. Dettagli
tecnici: lunghezza fuori tutto 11.58 m; larghezza 3.2 m; serbatoio acqua 117 L; serbatoio
carburante 1,136 L; peso a secco 6.182 kgs; angolo di carena 22º; posti Letto 2; motorizzazioni
standard Triple Mercury 300 Verado; velocità 65 nodi; garanzia carena 6 anni; consumi di crociera
a 48 nodi 155 litri x ora; consumi massimi a 65 nodi 333 litri x ora; autonomia di navigazione 308
miglia al 90 % di capacità; prezzo 355.469 us$.
FOUR WINNS
Debutta in Europa, al Salone di Genova, il V458, ammiraglia della gamma Four Winns. Il nuovo
modello, già in evidenza sul mercato statunitense per il suo valore in rapporto al vantaggioso
prezzo, beneficia in Italia anche del favorevole rapporto di cambio valutario. Il profilo trae sportività
dallo slancio del ponte e dal prolungamento, opzionale, della plancetta bagno. Questo elemento,
che impone il ricorso all’ormeggio all’inglese o, in alternativa, l’adozione di una passerella speciale,
offre un nuovo e piacevole modo di vivere a bordo. La spiaggetta poppiera, infatti, può essere
utilizzata come una terrazza sul mare, arredata con tavolo e sedie, oppure come lift, per il varo e
l’alaggio del tender o della moto d’acqua. Il pozzetto, articolato su più livelli, propone due living
separati tra loro per rendere più confortevole l’ambiente anche in presenza di tante persone a
bordo. Nel coronamento è stato inserito un grill che permette di cuocere i cibi all’aperto. Un mobile
bar con frigo e congelatore completa l’allestimento del pozzetto. Il ponte di prua sfoggia un ampio
prendisole anatomico con poggiatesta e portabottiglie. Sottocoperta sono presenti due cabine, con i
rispettivi bagni “en suite”, e un ampio quadrato con cucina attrezzata, divano e tavolo da pranzo.
Ricchissima la dotazione di accessori inclusi nel prezzo che comprende, per esempio, l’aria
condizionata interna ed esterna, l’impianto Hi-Fi Bose e i televisori Lcd in tutti gli ambienti
sottocoperta. Il sistema di propulsione IPS 600 della Volvo Penta consente la agilità e alte
prestazioni in navigazione, mentre il Joystick offre la possibilità di ormeggiare in modo immediato e
intuitivo anche a chi non ha dimestichezza con le manovre in spazi ristretti. La carena profonda, con
un angolo diedro di 19° in corrispondenza dello specchio di poppa, è pensata per offrire una
navigazione sicura e dolce anche quando il mare è mosso. Dettagli tecnici: lunghezza 15,03 m;
larghezza 4,27 m; immersione 1,09 m; serbatoio del carburante 1438 litri; serbatoio acqua 382 litri;
dislocamento a vuoto 13.636 Kg; motori Volvo Penta D6 2 x 435 cv.
FRANCHINI YACHTS
Il progetto di Emozione 74 nasce sicuramente dall’evoluzione di Emozione 55, ma non solo. Della
sorella più piccola conserva l’eleganza e le forme. Quello che la distingue sono le caratteristiche da
“grande altura”: scafo snello, ma con bordo libero importante, forme fluide, ma un po’ navali. La
coperta è protetta dall’impavesata, la tuga è più voluminosa e gli spazi esterni ed interni sono più
articolati. La motorizzazione è generosa e soprattutto affidabile, grazie a 2 MAN per 1550 HP. La
vocazione per la navigazione d’altura impone ampissima autonomia e ricche dotazioni: 2 generatori
da 16 KW e 20 KW, 5500 litri di gasolio per 450 miglia di autonomia, tutte le migliori
apparecchiature elettroniche per la navigazione, la gestione dei sistemi di bordo, il check up
continuo dei sistemi di sicurezza. Dettagli tecnici: lunghezza scafo mt. 21,16; lunghezza fuori
tutto mt. 22,57; larghezza massima mt. 5,80; immersione sotto le eliche mt. 1,50; dislocamento a
secco kg. 40.000; velocità massima 33 nodi; velocità di crociera 28 nodi; autonomia 450 Mgm;
motorizzazione MAN 2 x 1550 HP; riserva acqua lt. 1500 ca.; riserva carburante lt. 5500 ca.;
costruzione in infusione sottovuoto; prezzo 3.100.000,00 €.
GIORGI MARINE
Giorni Marine è lieta di presentare il nuovo 50Hard Top, un’imbarcazione particolarmente adatta
a famiglie numerose, dotata di tutti i comfort per poter affrontare crociere impegnative in assoluto
relax, disponibile nella versione 4 cabine e 3 bagni. Gli interni sono arredati in stile moderno,
anche se tutti i materiali possono essere scelti a discrezione dell’armatore, che può personalizzare

lo yacht secondo le proprie esigenze, scegliendo tessuti, tappezzerie e allestimenti. Il layout
interno può essere a 2\3 cabine con salone tender, oppure a 4 cabine, tutte abitabili, con altezze
interne superiori ai 2 mt. Ampia è l’offerta di accessori ed equipaggiamenti volta a personalizzare
l’imbarcazione. Quella presentata al Salone ha mobili in rovere satinato, pavimenti in wengè e piani
dei bagni in marmo nero, il tutto unito da un design semplice e nello stesso tempo molto elegante.
Tra le innovazioni principali di questo nuovo Giorni, da notare il design della nuova poppa che gli
conferisce un look accattivante e all’avanguardia. Dettagli tecnici: cabine 4; bagni 3; posti letto
8; bandiera it; anno costruzione 2008; omologazione ce cat b; materiale costruzione vtr; lunghezza
ft 15,20; materiale coperta vtr; motorizzazione 2x500 HPcummins; alimentazione diesel; ore moto
nessuna; trasmissione linea d’asse; tipo elica 4 pale; elica di prua sì; acqua lt. 440 lt; carburante lt.
2x700 lt; n.ro batterie 4x200 1x80; prezzo €.585.000,00.
INI esposto da NETTUNO YACHTING
Nettuno Yachting, concessionaria INI, presenterà Amanda 55, Motor Yacht Open di ultima
generazione, lungo 17 metri e mezzo, con 6 posti letto, una comoda cabina equipaggio e 2 motori
MAN da 800 hp. Per il design, l’architetto Eugenio Coppo ha puntato sulla fluidità delle linee e delle
forme, senza sacrificare gli standard di funzionalità e affidabilità. In Amanda 55 i camminamenti
laterali sono ampi e con vari punti di presa anticaduta. L’accesso al prendisole è facilitato da un
funzionale piano antiscivolo in teak. Tantissimi i gavoni porta oggetto. A poppa un ampio hangar
con copertura elettrica consente lo stivaggio di tutti i parabordi e delle attrezzature di ormeggio.
Elemento distintivo le ampie prese d’aria laterali. Diverse le novità esclusive, tra cui i “paraurti”
ammortizzati inseriti ai lati della plancetta di poppa idraulica, il tavolo della dinette, dal design
curato, un’ampia seduta ricavata nel portellone dell’hangar, ideale per godere di ogni momento di
relax che la crociera offre. Particolari importanti che ne fanno davvero una barca di livello, comoda
e affidabile. Dettagli tecnici: l.o.a. 17,450 mt; lh 16,04 mt; baglio 4,84 mt; immersione alle
eliche a pieno carico 1,46 mt; dislocamento a pieno carico 27,100 t; capacità serbatoio carburante
2400 lt; capacità serbatoio acqua600 lt; velocità massima 32 kn; velocità di crociera 27 kn; motori
2 x MAN R6 – 800 hp; generatore MASE 13.1 Kw; posti letto 6+1 (equipaggio); cabine 3+1
(equipaggio); servizi 2+1 (equipaggio); materiale di costruzione vetroresina; categoria
progettazione A; design Eugenio Coppo; prezzo di listino con equipaggiamento standard
750.000,00 euro.
INNOVAZIONE PROGETTI
Il cantiere di Savignano sul Rubicone, attivo nella produzione di motoryachts dai 10 ai 22mt.,
presenta al Salone Nautico Internazionale di Genova Alena 58 -seconda generazione del 56
(presentato 4 anni fa), ampliato negli spazi interni ed esterni e potenziato nella motoristica.
Dettagli tecnici: lunghezza di omologazione Mt. 16,70; lunghezza ft. Mt. 17,53; larghezza di
omologazione Mt. 4,65, altezza di costruzione Mt. 2,35; altezza max. in cabina Mt. 1,95;
motorizzazione max.IPS 600 3 x 435 (320Kw); motorizzazione max. 2x D 12 x 800 (520 Kw);
peso Kg.ca 21.000; portata persone 16; posti letto 6 + 1; serbatoio carburante 2x 900; serbatoio
acqua 2x 335 lt.; materiale di costruzione VTR; omologazione CE categoria A.
Un’ulteriore novità presentata dal cantiere in occasione del Salone è il motoryacht A-SC, classe A
della nuova gamma SC, prevista anche nelle classi B, C ed S, che realizza una delle idee innovative
di Michele Carnevale. L’A-SC si presenta come la naturale evoluzione del design e dei contenuti
tecnici e funzionali dei prodotti del cantiere. Il progetto, sviluppato in collaborazione con lo Studio
Daniele Zaghini Architetto, nasce per realizzare una nuova gamma più sportiva e dinamica, parallela
alla produzione dai contenuti più classici di Mira e Alena. L’imbarcazione presenta due cabine a
tutta altezza, ognuna con bagno proprio; la suite armatoriale è al centro barca, per una minore
sensibilità ai movimenti dello scafo, e vanta un letto di grandi dimensioni. Il design dell’interno di
questa cabina sfrutta l’elemento di simmetria derivato dall'ubicazione mediana per conferire allo
spazio una identità forte; materiali e colori giocati tra funzionalità ed innovazione rappresentano il
valore aggiunto. Salendo nel pozzetto può essere apprezzato al meglio il concept fondamentale
dell’intero progetto: tutti gli elementi compositivi concorrono a creare un living compatto e
funzionale, in grado di trasformarsi e trasformare l’imbarcazione da open a “coupè”con hard top.
L’elemento significativo sta nella facilità del gestire queste evoluzioni tramite le movimentazioni

meccaniche di parabrezza (i dettagli tecnici di funzionamento sono ancora riservati). Dettagli
tecnici: progettista: Michele Carnevale e Studio Daniele Zaghini; costruttore: Innovazioni Progetti;
lunghezza Mt. 12,50; larghezza Mt. 4,05, altezza max. in cabina Mt. 1,95; motorizzazione max.
2x370HP; peso Kg. 9.500 ca; portata persone 12; posti letto 4 + 2; serbatoio carburante 2x 550 lt.;
serbatoio acqua 1x 285 lt., materiale di costruzione VTR; omologazione in corso CE categoria B.
INRIZZARDI
Al Salone Nautico 2008 InRIzzardi espone InCRedible 55’. L’imbarcazione, presentata durante
l’edizione passata solo come progetto e varata nel 2008, riprende il design del 45’ e ne sviluppa i
concetti chiave, ampliando gli spazi ed offrendo soluzioni inedite. Particolare risulta la larghezza di
costruzione (m. 4,84), finalizzata all’enfasi delle superfici sia sopra che sotto coperta. La coperta
pulita e funzionale è caratterizzata da un comodo e spazioso prendisole posto sulla tuga prodiera a
poppavia della zona tecnica. Il tettuccio rigido è scorrevole. A poppa sotto al grande prendisole è
stato ricavato un garage per il tender o moto d’acqua (soluzione inedita fino ad oggi per gli open
Rizzardi). All’interno grande vivibilità e funzionalità di tutti gli ambienti con la compartimentazione
a 3 cabine tutte dotate di bagno riservato a garanzia di una privacy assoluta. Vista la tipologia di
scafo, le performance sportive hanno rappresentato un indispensabile obiettivo di progetto. La
barca, a scelta dell’armatore, può essere equipaggiata con le classiche trasmissioni in linea d’asse
oppure con le più performanti trasmissioni di Superficie Top-System. Appare netto il divario
prestazionale che, nel primo caso fa segnare una velocità massima di 38 nodi mentre l’Incredible
55 supera i 47 nodi di punta con l’opzione Top-System. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. 18.20 mt
(50.1 ft); larghezza max 4.84 mt (15.9 ft); immersione sotto le eliche 1.5 mt ( 4.9 ft );
dislocamento, a secco 25/26 ton (lb. 55.126/57.331); dislocamento, pieno carico 29 ton (lb.
63.947); motorizzazioni/velocità con trasmissione in linea d’asse o con l’opzione Top-System MAN
V10 1100 2 x 1100 HP 40 Kn 47,5 Kn (con trasmissioni di superficie Top-System); MAN V10 1100
2 x 1100 HP 33 Kn 38 Kn (con trasmissioni linea d’asse) - MAN V8 900 CR 2 x 900 HP 31 Kn 35 Kn
(con trasmissioni linea d’asse); capacità serbatoio carburante 2650 lt (583 Uk.gls) (700 U.S.gls);
capacità serbatoio acqua dolce 700 lt (154 Uk.gls) (185 U.S.gls); posti letto 6 in 3 cabine (2+2+2)
+ cabina marinaio.
Nell’ambito della gamma Posillipo, lo Studio dell’Arch. Galeazzi ha affrontato per la prima volta il
tema della barca a due ponti, senza quindi la timoneria rialzata. Nel Technema 90 le linee della
sovrastruttura si identificano per avviamenti morbidi e tesi, ma al contempo definiti da spigoli
abbastanza netti. Per una maggiore dinamicità e per esigenze che scaturiscono dalle necessità
degli spazi interni, le finestrature di prua e di poppa si dilatano orizzontalmente in senso contrario,
sovrapponendosi nella zona centrale. I camminamenti laterali, senza alcun gradino, garantiscono
una fruibilità totale del ponte di coperta. La poppa con lo spoiler arretrato fino alla verticale dello
specchio di poppa consente uno sfruttamento massimo dello spazio in lunghezza del pozzetto.
Nella zona di prua della tuga l’inserimento di divanerie e prendisole crea un’ulteriore zona vivibile
all’aperto che si aggiunge alle altre già presenti. La battagliola disegnata nella depressione della
falchetta antistante le finestrature del salone non interrompe la continuità estetica della falchetta
stessa, ma la prosegue con forma e colore. Sul fly la plancia è costituita da un cruscotto sospeso al
di sopra del grande tambuccio trasparente che illumina dall’alto la lobby tra il salone e la timoneria
interna. Dettagli tecnici: lunghezza 23,97 mt.; lunghezza fuori tutto: 26,56 mt.; larghezza
massima 6,50 mt.; pescaggio sotto le eliche 2,06 mt.; velocità massima di progetto 33 nodi;
motorizzazione 2 x 2400 hp MTU 16V2000M93; dislocamento dell’imbarcazione (a metà carico) 76
Ton.
ITAMA
L’Itama SeventyFive è un open yacht di 23, 54 metri, costruito in vetroresina, che può ospitare
fino a 16 persone. Disegnata dall’architetto Marco Casali insieme all’Engineering Department di
Itama e AYT (Advanced Yacht technology) di Ferretti Spa, l’imbarcazione è dotata di due motori
MTU da 1823 cavalli, con propulsione Arneson ASD 14, in grado di raggiungere i 43 nodi di velocità
massima e i 38 di crociera. La linea esterna è disegnata per esaltare le doti di potenza dello scafo:
prua molto alta, forte curvatura del profilo e slancio della struttura, grazie al sottile tettuccio
centrale in carbonio e all’imponente parabrezza sempre in carbonio, sono tratti espressivi

dell’anima sportiva di questo open. Salendo a bordo si scoprono le qualità abitative e di utilizzo dei
volumi: quasi 60 metri quadri divisi in 4 zone. L’Itama SeventyFive include una seconda dinette
privata a proravia della plancia, dalla quale si accede direttamente al prendisole di prua attraverso
una grande apertura frontale a scomparsa, un grande divano nel pozzetto centrale, un prendisole
di poppa che sovrasta l’hangar. Il layout standard comprende 3 cabine (armatoriale, Vip full beam,
una cabina ospiti con due letti separati, una con letti a castello) e 3 bagni, oltre ad una cabina
doppia con servizi per l’equipaggio. L’imbarcazione è inoltre disponibile in una variante con 4
cabine con bagno. Le finiture degli interni danno una nuova interpretazione alle linee e agli angoli
della barca tipicamente anni Settanta caratterizzata da un connubio di pelli e legni con finiture in
acciaio e laccato bianco. Dettagli tecnici: Loa = Lunghezza fuori tutto 23,54 m; Lh = Lunghezza
di costruzione 21,53 m; Ht max = Altezza di costruzione dalla chiglia all’“Avantop” 5,50 m; Ht =
Altezza minima per il trasporto dall’ASD all’“Avantop” 5,54 m; larghezza massima 5,92 m;
immersione a pieno carico 1,44 m; dislocamento ad imbarcazione scarica e asciutta (con
equipaggiamento standard) 44,50 t; dislocamento a pieno carico (con equipaggiamento standard)
52,20 t; capacità serbatoi carburante 5500 l; capacità serbatoi acqua 1000 l; motori 2 x 1823 MHP
- 1340 kW MTU; propulsione eliche di superficie; velocità max a dislocamento leggero = 1/3 del
carico ˜ 43 nodi; cabine 3 (4 opt); servizi 3 (4 opt); cabine equipaggio con servizi 1(per 2
persone); dotazioni di sicurezza 12; numero massimo di persone imbarcabili 16; categoria
omologazione CE 2003/44 “A”.
JEANNEAU CANTIERI NAVALI
Il Merry Fisher 815 incarna tutte le qualità che hanno fatto il successo della brillante linea Fisher,
con uno stile innovativo (design completamente rinnovato), uno scafo stabile e dalle prestazioni
eccellenti e un incredibile comfort a bordo. Il Merry Fisher 815 è anche un cruiser a motore
altamente adattabile e versatile. Questo nuovo modello può infatti vantare dotazioni perfette tanto
per la navigazione quanto per la pesca. Per chi ama soprattutto la navigazione, il nuovo Merry
Fisher 815 offre due aree living separate (un grande salone e una cabina a prua) in interni molto
spaziosi e bilanciati. Grazie agli ampi volumi dei suoi interni, questa imbarcazione può ospitare una
famiglia di quattro persone o due coppie in una spaziosa cabina doppia sistemata a prua e un
salone convertibile in una seconda cabina doppia (grazie alla panchina collocata al timone),
garantendo vero comfort anche in crociere a lungo raggio. Gli interni sono luminosi e ariosi. Il
pozzetto, molto funzionale, assicura la massima sicurezza ed è caratterizzato da un design
modulare molto versatile, che consente di trasformare il salone in zona prendisole. La porta dello
specchio di poppa è leggermente decentrata e mantiene così i due angoli di poppa del pozzetto
liberi per la pesca. Quando si è all’ancora, anche il flybridge può essere utilizzato come prendisole.
Il Merry Fisher 815 può vantare tutte le qualità di tenuta del mare di un’imbarcazione Jeanneau,
garantite da un motore da 200CV.
Con il suo stile elegante e tutto il fascino delle prestazioni elevate, un design che assicura il
massimo comfort a bordo e un’estrema adattabilità, il Cap Camarat 635 WA aggiunge un tocco
moderno alla line Cap Camerat. Il Cap Camarrat 635 WA è caratterizzato da linee molto sportive,
un vero e proprio “marchio di fabbrica” nell'attuale line Cap Camerat Walkaround. Il nuovo design
estremamente dinamico della consolle di pilotaggio e della coperta, unitamente alle linee fluide
delle giunture scafo-coperta e allo stile deciso dello scafo stampato a iniezione, aggiunge un tocco
di classe al solido scafo Jeanneau, confortevole e dalle elevatissime prestazioni. Il comfort a bordo
è garantito da numerose innovazioni funzionali. La sicurezza e la libertà di movimento a bordo
sono una priorità assoluta per Jeanneau, e un camminamento secondario consente al pilota un
rapido accesso alla coperta di prua. Altri elementi di spicco includono un ampio gavone per
l’ancora, una spaziosa zona prendisole a prua, un generoso pozzetto auto-drenante, un salone
dotato di seduta a panchina rimovibile e grandi gavoni per la pesca, un parabrezza di protezione,
ringhiere e poggia piedi. La cabina è dotata di una cuccetta, un’area separata per una toilette
chimica e un oblò apribile. Il Cap Camarat 635 WA è perfetto per tutte le esigenze, dalla
navigazione alla pesca allo sci d’acqua, insieme alla famiglia o in compagnia degli amici. Fra gli
elementi innovativi chiave, la seduta di pilotaggio a scomparsa nel pozzetto, ampi gavoni ed
elementi di design che facilitano la libertà di movimento a bordo (accesso alla spiaggetta e alla

coperta di prua). Fra questi, l’ampio camminamento sul lato sinistro (rientrato per garantire
maggiore sicurezza), il secondo camminamento a dritta (per le manovre di ormeggio alle boe), la
spaziosa coperta di prua rientrata (circa 210 mm) che garantisce la massima sicurezza durante la
pesca o i bagni di sole, l'ampia porta scorrevole della timoniera (che offre un facile accesso alla
cabina) ed una spaziosa cabina doppia con un ampio gavone.
Nel 2009, Jeanneau continuerà a dedicarsi alla rapida crescita della linea Prestige lanciando il suo
decimo modello Prestige. Dal 2000, anno di lancio di questa linea, ad oggi Jeanneau ha venduto
ben 2.000 yacht Prestige in tutto il mondo. Il nuovo Prestige 50 Fly è il risultato della nostra
esperienza nello sviluppo dei motor yacht Prestige. Grazie all'unione di uno stile generalmente
classico ma dai dettagli estremamente contemporanei, il nuovo Prestige 50 incarna perfettamente
le attuali tendenze in questo settore. I suoi interni altamente confortevoli (3 cabine, 3 bagni privati
e cabine doccia) e sorprendentemente spaziosi (con salone e zona pranzo separate) e lo splendido
flybridge sono i segni distintivi di un cruiser di altissimo livello. Il nuovo Prestige 50 sarà presto
molto rinomato nel mondo dei motor yacht da 50 piedi. Prezzo: A partire da 540.000€, imposte
escluse.
MOCHI CRAFT
Si chiama Long Range 23 la nuova imbarcazione a tre ponti presentata da Mochi Craft al Salone
nautico di Genova. Fortemente voluto da Norberto Ferretti – e reso possibile grazie alla pluriennale
ricerca condotta dalla divisione AYT Advanced Yacht Technology di Ferretti, in collaborazione con
lo Studio Zuccon International Project – il nuovo Long Range 23 raccoglie in 75 piedi di lunghezza
è concepito per gli amanti delle crociere a lungo raggio e delle grandi traversate, il Long Range 23
è la prima imbarcazione ad ottenere dal RINA la certificazione “Green Star Clean Energy e Clean
Propulsion”, il più severo standard di certificazione ambientale applicabile ad un'imbarcazione da
diporto. All’innovativa carena FER.WEY, già concepita per offrire grande stabilità, si combinano il
sistema Mitsubishi ARG, Anti Rolling Gyro System -esclusiva mondiale di Ferretti- che riduce di
oltre il 50% il rollio causato dal moto ondoso, alla fonda o in navigazione, e le pinne stabilizzatrici,
entrambi montati di serie. Il Long Range 23 è disponibile in due motorizzazioni MAN Common Rail
di ultima generazione, una versione da 550 e una da 800 mhp. La motorizzazione da 800 mhp
garantisce una velocità di crociera di 13,5 nodi e una velocità massima di 16 (dati preliminari).
Dettagli tecnici: motori 2 * MAN R6 800 CR power 800 mhp / 588 kW at 2300 rpm opt - 2 *
MAN D0836 LE 423 power 550 mhp / 404 kW at 2600 rpm std; velocità massima MAN 550 500
m.n. - MAN 800 400 m.n.; velocità di crociera MAN 550 1060 m.n. - MAN 800 520 m.n.; Loa =
Lunghezza fuori tutto ISO 8666 23,00 m; Lh = Lunghezza di costruzione ISO 8666 21,33 m; Lg =
Lunghezza al galleggiamento (a pieno carico) 19,76 m; larghezza massima 6,24 m; immersione
sotto le eliche (a pieno carico) 1,48 m; dislocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 66,0 t/lbs.;
dislocamento a pieno carico 77,7 t /lbs.; numero massimo di persone imbarcabili 18; categoria di
progettazione CE 2003/44 A; certificazione moduli B + F + Aa (sound emission) - R.I.Na.
MOTONAUTICA GRAZIELLA
Hydra-Sports Vector 3500 VX è la nuova imbarcazione presentata al 48° Salone Nautico da
Motonautica Graziella. Il modello include, tra le dotazioni standard, radio stereo con iPod
interfacciato, climatizzatore in cabina, poltroncine Pompanette de Luxe e tanti altri dettagli al top.
Dettagli tecnici: lunghezza f.t. m. 10,58; lunghezza scafo m. 10,58; larghezza massima m. 3,32;
deadrise 23°; dislocamento kg. 6.136; immersione m. 0,60; cabine ospiti totale posi letto 4 +2;
bagni 1; motorizzazione max 900 hp fb; carburante l. 1.408; acqua l. 151; categoria di
progettazione b; cantiere Hydra-Sports; prezzo (iva esclusa) € 277.000 con 3 x 250 hp fb yamah €
269.500 con 3 x 250 hp fb Mercury Verado.
NADIRMARINE
EOLO 7,50 DAY EFB è un’imbarcazione pontata con ampi spazi prendisole e ricovero per 2-3
persone per la notte con angolo cottura e locale toilette separato. Grandi qualità marine e massimo
comfort in navigazione con motorizzazione entrofuoribordo benzina o diesel. Carena con redan
molto performante e morbida sull’ onda formata. Velocità di oltre 40 nodi con motori da 200 a 300
Hp. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. mt. 8,40; lunghezza scafo mt. 7,50; larghezza mt. 2,55; peso

senza motore kg. 1.600; serbatoio carburante lt. 360; serbatoio acqua lt. 70; potenza max
kw224/hp300; posti letto 2-3; portata persone 8; certificazione CE/C; prezzo (versione standard):
con motore Mercruiser 5.0 Mpi 260 cv € 45.700,00 + iva.
NUMARINE
I nuovi yachts di Numarine incontrano gli appassionati di nautica al Salone Nautico Internazionale
di Genova, dove lo stand Numarine presenta il 55’ Sport, dinamico sportivo e performante, e il
55’ Fly, comodo e spazioso. Il 55’ Sport è agile e incredibilmente veloce e si pone in netto
contrasto con gli yacht per la famiglia privi di personalità che si vedono in giro. Il 55’ Fly ha stile da
vendere. Benché molto più spazioso dei suoi pari, questo yacht fa comunque voltare la testa a
molti. Il suo aspetto dinamico è accompagnato da un potente pacchetto motore. Numarine ha
progettato e realizzato il 55’ Fly tenendo in mente i bisogni di tutta la famiglia. Dettagli tecnici
del 55’ Sport: lunghezza fuori tutto (inclusa piattaforma) 16,90 m; lunghezza scafo: 15,81 m;
larghezza massima: 4,48 m; capacità carburante: 1.385 lt; capacità acqua potabile: 380 lt.
PEDETTI YACHTS
Al Salone Internazionale di Genova verranno presentati i nuovi modelli del cantiere americano
“Cobia Boats”, specializzato nella costruzione di fisherman dalle caratteristiche sportive. Il noto
marchio americano, importato dalla societá Pedetti Yachts, produce scafi veloci, ideali per la
pratica della pesca ‘offshore’. Gli scafi sono tutti equipaggiati con i nuovi motori Yamaha 4 tempi e
con una ricca gamma di dotazioni. I nuovi modelli presentati al Salone sono il Cobia 21 Bay, il
256 Center Consolle e il 296 Center Consolle.
PERSHING
Pershing 64’, novità del cantiere marchigiano e frutto del designer Fulvio De Simoni, propone, tra
le altre caratteristiche: una finestratura dalla forma allungata, che conferisce slancio a tutta la
struttura e regala al salone ed alla zona di comando una luminosità diffusa; un grande salone,
protagonista della vita a bordo, che può essere completamente chiuso e climatizzato, oppure,
grazie alla vetrata a scomparsa che divide il salone interno dal pozzetto esterno, trasformato in un
ambiente totalmente aperto; un hard top scorrevole per permettere la modulazione della porzione
di ombra nel pozzetto. Il fiore all’occhiello di questo yacht è rappresentato dalle sedute e dalle
piccole finiture in pelle, frutto della collaborazione con Poltrona Frau; uno sguardo estetico che ha
guidato anche la scelta dei cromatismi in ogni ambiente, come il bianco avorio dei divani e della
chaise longue del salone, tutti ispirati al modello Eos della casa di Tolentino. Negli interni sono da
notare: la posizione a livello intermedio della cucina, in comunicazione con il salone superiore, e la
cabina armatoriale con due ampie finestrature open-view su entrambe le murate. Esternamente: la
doppia scala di accesso all’ampio pozzetto, il mobile barbecue, un divano ad L e il tavolo in teak a
ribalta. Sotto il grande prendisole un hangar capace di contenere un tender fino a 3,25 mt,
movimentato tramite la passerella telescopica a scomparsa. Infine, è da notare il parabrezza
realizzato in un unico pezzo. Spinto da 2 motori MAN da 1.550 cv e con propulsioni Arneson ASD
14L, il Pershing 64’ raggiunge una velocità massima di ben 46 nodi. Dettagli tecnici: velocità
massima al dislocamento di 1/3 carico 46 nodi; velocità di crociera 40 nodi; velocità massima 250
mn; velocità di crociera 285 mn; loa 20,04 m. 65 ft. 9 in.; lh 19,50 m. 64 ft. 0 in; bh 5,00 m. 16
ft. 5 in; immersione sotto le eliche a pieno carico 1,32 m. 4 ft. 4 in.; dislocamento ad imbarcazione
scarica e asciutta 35,3 ton./lb. 77823; dislocamento a pieno carico 41,5 ton./lb. 91492; numero
massimo di persone imbarcabili 16; categoria di navigazione ce 94/25 A; certificazione moduli
B+Aa+f RINA.
Sarà presto varato l’ultimo modello dei cantieri Pershing: il Pershing 80’, un’imbarcazione che
nasce dalla stessa tecnologica e dallo stesso profilo del Pershing 72’, senza rinunciare a velocità e
controllo. Il nuovo Pershing 80’, che porta la firma dello yacht designer Fulvio De Simoni, ha una
disposizione degli spazi razionale e creativa allo stesso tempo, con sedute e superfici in pelle
studiate appositamente da Poltrona Frau. Tra gli elementi che lo caratterizzano sono da indicare: la
particolare vetrata a scomparsa, progettata in collaborazione con Besenzoni, composta di due
sezioni indipendenti, che permettono di modulare la separazione tra pozzetto e salone superiore o
la loro trasformazione in un vero e proprio open space; la flessibilità, completata dall’hard top

estensibile o retrattile; la dinette a prua e lo spazio prendisole componibile con bimini protettivo.
Sottocoperta, la galley è separata dal salone e in comunicazione con la zona equipaggio per una
maggiore privacy degli ospiti a bordo; la zona notte, propone una finestratura open-view della
cabina armatoriale posta a centro barca. Dettagli tecnici: Loa 24,50 m / 80 ft 5 in; Lh 23,98 m /
78 ft 8 in; H max 5,50 m / 18 ft 1 in, Ht 5,50 m / 18 ft 1 in; larghezza massima 5,50 m / 18 ft 1 in;
immersione a pieno carico 1,40 m / 4 ft 7 in; dislocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 51 t
/ 112436 lb; dislocamento a pieno carico 60,10 t / 132498 lb; capacità serbatoio carburante 5950
L / 1572 US gals; capacità serbatoio acqua 1300 L / 343 US gals; motori 2 x MTU 16V 2000 M 91 2
x MTU 16V 2000 M 93; power 2030 mHP power 2435 mHP - 1492 kW a 2350 g/min 1790 kW a
2450 g/min; propulsione ASD 15 L ASD 15 L; cabine 4; servizi 3; cabine equipaggio con servizi 2;
numero massimo di persone imbarcabili 16; dotazioni di sicurezza 16; categoria omologazione CE
94/25 A.
POKER
La “TAURUS” nasce interpretando la concezione ispiratrice dell’azienda di dare agli amanti del
mare, utilizzatori di imbarcazioni da diporto, le “comodita” necessarie a “vivere” il mezzo nautico,
senza abbandonare lo stile e l’eleganza. Stratificato monolitico a mano in vetroresina con resina
vinilestere, che offre migliori proprietà meccaniche e maggiori garanzie contro l'osmosi; dotato di
elegante pozzetto, di un‘ampia prua per godere il sole e rifugio accogliente, dotato anche di cucina
e bagno, per i quali sono stati scelti elementi di arredo con concezione “moderna” e di pregio. La
ferramenta e le maniglie sono realizzate in acciaio inox 316-L lucidato. Dettagli tecnici:
lunghezza fuori tutto m. 8.98 m.; lunghezza omologazione m. 8.70; portata persone n. 10;
larghezza dello scafo max m. 3.01; categoria ce B; motorizzazione consigliata max 500 hp/370 kw;
posti letto 2+2; impianto elettrico batterie n° 2 sigillate a 12v per 200 ah; capacita' serbatoi
benzina l. 820 -acqua l. 77 - acqua nere l. 77.
La “GEMINI” possiede una plancia/cruscotto orientata verso il guidatore che ospita la
strumentazione analogica raffinata ed in posizione estremamente leggibile. Gli accessori standard
sono completi e integrabili con una vasta gamma di accessoristica. Di particolare rilievo è il
comodo prendisole ricavato tra la consolle e la prua, con una forma particolare che richiama la
classica “chaise-longue”. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto m. 6.15 m.; lunghezza
omologazione m. 5.97 m.; portata persone n. 7; larghezza dello scafo max m. 2.25; categoria ce
C; motorizzazione consigliata max 150 hp; capacita' serbatoi benzina l. 100 - acqua l. 75.
PORTOFINO MARINE
Il Portofino 11 è l’ultima novità del cantiere Portofino Marine. Presentata a maggio 2008, ha un
nuovo design frutto della matita di Angelo Zagano, che ha saputo declinare il progetto in tre
differenti versioni: fly, spider e hard top. La carena classica a V profonda, ideale per la navigazione
d’altura, solca il mare grazie all’ innovativa e tecnologica trasmissione IPS VOLVO, che rende
questo nuovo 11 metri del cantiere ligure il modello più all’avanguardia rispetto al classico sistema
a trasmissione in linea d’ asse. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto mt. 11,475; lunghezza
carena mt. 9,48; larghezza massima mt. 3,54; dislocamento a pieno carico Tonn 7,50; carena a V
profondo 18°; velocità nodi 32; potenza massima 2 x 320 HP.
POST YACHT esposto da MY BOAT
My Boat presenta in anteprima al Salone Nautico di Genova Fountain 34 Center Consolle. Lo
scafo deriva da carene che hanno vinto molti trofei. Velocità massima di 62 nodi con due Mercury
Verano da 300 hp. Riducendo la velocità a 40 nodi si ottiene un’autonomia di navigazione di 386
miglia con il serbatoio standard. Passando alla versione opzionale con tre motori si raggiungono i
70 nodi. Combinando questa soluzione con le sedute di prua opzionali, si ottiene un interessante
runabout per la famiglia. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 10.36 m; larghezza 2.9 m;
serbatoi acqua 114 L; serbatoi carburante 1.136 L; serbatoio opzionale 609 L; peso (con due
motori) 4,546 kgs; pescaggio con motori abassati (con due motori) 0.8 m; pescaggio con motori
alzati (con due motori): 0.6 m; motorizzazione consigliata Twin Mercury 300 Verado; velocità
massima 62 nodi; garanzia 6 anni; consumi velocità di crociera a 40 nodi 103 litri x ora; Mercury

300 Verado/consumi massimi a 62 nodi 222 litri x ora; autonomia di navigazione 386 miglia al 90%
di capacità; prezzo 202.576 us$.
Ispirato agli scafi da corsa chiusi usati nelle competizioni mondiali, Fountain Poker Run 42 ha
tutto ciò che vi è di più recente nella tecnologia offshore. Quattro sedute in stile racing con sedili
anti shock, cinture di sicurezza ancoranti su 5 punti, un disegno del cruscotto paragonabile a
quello di un jet da combattimento e settaggio aggiuntivo per la regolazione dei trim. Per quanto
riguarda le prestazioni, la barca presenta una zavorra frontale e un settaggio del motore che
permettono di posizionare il centro del peso gravitazionale in basso, un valore aggiunto in mare
mosso. La carena positive lift con due gradini, lo specchio di poppa incavo e il rinforzo saldato sulla
chiglia hanno fissato lo standard nell’offshore per due decenni. Motorizzato con due Mercury 525
hp con trasmissione Bravo XR e propulsore Herring con elica a 5 pale, raggiunge la velocità
massima di 95 nodi. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 12.8 m; larghezza 2.6 m; peso a
secco 4.173 kgs; capacità serbatoio carburante 833 L; pescaggio con trasmissione abbassata 40";
motorizzazione consigliata Twin Staggered Mercury 525 EFI w/ Bravo 1-XR/SSM/ITS; velocità
massima 97 nodi; garanzia scafo 6 anni; consumi velocità di crociera a 60 nodi 192 litri x ora;Twin
525 Mercury consumi massimi a 97 nodi 333 litri x ora; autonomia di navigazione 220 miglia al
90% di capacità; prezzo 506.000 us$.
Il Fountain 38 LX è macchina da pesca, piattaforma per le immersion e yacht per la navigazione,
con prestazioni da 65 nodi. Grande importanza ha la carena Positive Lift di Fountain, risultato di
decenni di vittorie nei campionati mondiali in ogni condizione concepibile (tutte le carene Fountain
derivano dall’esperienza nelle competizioni). La barca è motorizzata con tre fuoribordo Mercury
Verado. Il risultato è una barca che riassume prestazioni di versatilità e sicurezza. Dettagli
tecnici: lunghezza fuori tutto 11.58 m; larghezza 3.2 m; serbatoio acqua 117 L; serbatoio
carburante 1,136 L; peso a secco 6.182 kgs; angolo di carena 22º; posti Letto 2; motorizzazioni
standard Triple Mercury 300 Verado; velocità 65 nodi; garanzia carena 6 anni; consumi di crociera
a 48 nodi 155 litri x ora; consumi massimi a 65 nodi 333 litri x ora; autonomia di navigazione 308
miglia al 90 % di capacità; prezzo 355.469 us$.
Il Post Yacht 42 è adatto alla pesca d’altura e a quella durante la lunga navigazione, Entrando
nella zona living, si notano subito comfort e attenzione ai dettagli: un divano a “L” si trasforma in
letto, il salone è equipaggiato con televisore 20”, un’ulteriore dinette con tavolo in teak e stereo
con cd. Il pozzetto rivela la vera vocazione di questa barca e presenta tutto quello che serve per la
pesca d’altura, ovvero diversi gavoni per riporre le attrezzature da pesca, una zona per preparare
le esche e un frigorifero con freezer opzionale. Il flybridge, ampio e dotato di una ricca
strumentazione elettronica è dotato di hard top in vetroresina che a sua volta ospita ulteriore
strumentazione. La cucina ad U, è dotata di cassetti e armadietti e il pavimento è rivestito in teak.
Sottocoperta vi sono la cabina armatoriale, ampia e dotata di climatizzatore bidona e televisore, e
la cabina ospiti con due cuccette. L’unico servizio presenta una doccia di altezza standard.
Dettagli tecnici: tipo barca fisherman; lunghezza 13,06 mt; larghezza 4,8 mt; dislocamento
19.520 kg.; posti letto 4+2; portata persone n.d.; serb.acqua 450 lt; motori cummins; potenza
2x540; omologazione ce b; serb.carburante 1.968 lt; prezzo da 592.000 €.
PRIMATIST
Un coupé del mare per affrontare la crociera in sicurezza assaporando il gusto delle performances.
Uno yacht lungo 16 m. e largo 4,85 m., coperto da un tetto apribile elettro-idraulicamente per
garantire confort in qualsiasi condizione. Il Primatist G53 Pininfarina può essere considerato
nel suo segmento la massima espressione dello stile nautico italiano del terzo millennio. I concept
Primatist e Pininfarina sanno fondersi in un'unica anima. Data di commercializzazione: Settembre
2008. Dettagli tecnici: lunghezza F.T . (L.O.A.) m.16.00; lunghezza di omologazione m. 16.00;
lunghezza al galleggiamento (L.W.L.) m.13.50; larghezza max (B.MAX) m. 4.85; immersione
(DRAFT) m. 1.25; dislocamento (DSPL) kg. 20.000; altezza in cabina (H. Int.) m. 2.10; serbatoio
carburante (FUEL) lt. 2000; serbatoio acqua (WATER) lt. 450; posti letto (BERTHS) 6+2+1;
numero passeggeri (CREW) 12; materiale di costruzione VTR; omologato R.I.Na. (APPROVED) CE
categoria A; velocità con 2x 800 (Max Speed) nodi (Kn) 38 km/h 70.

QUEENS YACHTS
Dal lancio del brand a Cannes lo scorso Settembre ad oggi, il cantiere lombardo con sede
produttiva a Rosignano Solvay (LI) ha percorso un cammino difficile quanto importante
nell’affascinante mondo della nautica da diporto. Presente all’interno di numerose manifestazioni
nazionali ed internazionali -quali Roma Boat Show, NauticSud, Split Boat Show (Croazia), Dubai
International Boat Show ed il lontano Shangai International Boat Show in Cina- Queens Yachts
prosegue nella sua strategia investendo molto in termini di progettazione, produzione e non ultima
in pubblicità, con un’ottica di visibilità del brand a 360°. Il cantiere, intensamente impegnato sul
fronte della produzione, sarà presente per la prima volta con Queens 45’ “Limited Edition” al
Festival de la Plaisance a Cannes e al Salone Nautico di Genova. Novità assoluta esposta dal
cantiere, il Queens 45’ “Limited Edition” è un innovativo Open di quasi 15 mt f.t. dalle linee
eleganti e con allestimenti interni scelti con cura assieme all’armatore. Queens Yachts sarà
presente a Genova sia con le proprie imbarcazioni che con uno spazio a terra pensato per
accogliere i visitatori e la stampa. Dettagli tecnici: lunghezza ft Mt. 15,41; lunghezza scafo Mt.
13,81; larghezza max Mt. 4,25; dislocamento Ton. 15; immersione Mt. 0.90; pescaggio Mt.
1.30; capacità serbatoi carburante Lt. 2000; capacità serbatoio acqua Lt. 500; motori: MAN D
0836 LE401 HP.450 – INVERTITORE Z-DRIVE - ZF 280 IV.
RAMPAGE esposto da PAGLIARINI INTERNATIONAL BOATS
Progettato e realizzato per gli appassionati di pesca d’altura, sulla base delle loro esigenze ed
aspettative, Rampage 41 Express riserva anche particolare attenzione alla vivibiltà ed alle
finiture estetiche. Il pozzetto esterno, di 31 metri quadrati, è equipaggiato con 2 vasche per il
pescato con maceratore e sette portacanne inox. La posizione di guida centrale assicura un’ottima
visibilità sia in marcia che in manovra. Internamente si può scegliere tra 2 allestimenti: uno con
open space con letto matrimoniale a prua, ampia dinette convertibile in letto a castello, cucina con
penisola e wc con box doccia separato; l’altro, più adatto alle esigenze “italiane”, con 2 cabine
separate, una a prua con letto matrimoniale, l’altra con 2 letti a castello. La motorizzazione,
composta da 2 Caterpillar C12 da 715 cv cadauno, forniti di serie con comandi e trolling valves
elettronici, spinge l’imbarcazione ad una velocità di crociera di 25 nodi e massima di 36. Dettagli
tecnici: lunghezza con pulpito mt. 13,42; lunghezza senza pulpito mt. 12,68; larghezza mt. 4,85;
capacità serbatoio litri 2.271; peso kg 13.608; categoria di omologazione B; angolo di carena 12°;
capacità serbatoio acqua litri 378; capacità serbatoio acque nere litri 200; motorizzata:cat c9
2x575 hp (con trolling valves e comandi elettronici) 625.487,00 euro; motorizzata:cat c12 2x715
hp (con trolling valves e comandi elettronici) 680.513,00 euro.
RENNOR MARINE
Rennor Marine, di Cala Saccaia (Olbia), è un cantiere nautico che si distingue per la sua filosofia
indipendente, indirizzata alla realizzazione di imbarcazioni “custom” anche di piccole dimensioni, e
per l’utilizzo di tecnologie avanzate, applicate sia alla produzione d'imbarcazioni che al servizio di
refitting - manutenzione e assistenza tecnica alla propria clientela. RENNOR 34’ è la prima
imbarcazione di una produzione che si svilupperà in futuro anche con altre dimensioni. Dettagli
tecnici: categoria di progettazione CE B; lunghezza di omologazione 9.98 m; lunghezza f.t. m
11.20; larghezza max m 4.14; altezza di costruzione m 2.00; immersione sotto le eliche m 0,95;
dislocamento a vuoto 5480 Kg; dislocamento (Minimum Operating Condition) 6200 Kg;
dislocamento a pieno carico 7450 Kg; portata omologata 8 passeggeri; totale posti letto 5;
capacità serbatoi carburante 800 lt; capacità acqua dolce 300 lt; potenza installata 2 x 315 hp
Yanmar Turbo Diesel; velocità di crociera 30 nodi; velocità massima 36 nodi; autonomia a velocità
di crociera 280 miglia; progettista Waterline Yacht Design; interior designer Simone Micheli.
RIO YACHTS
La stagione 2008/2009 si apre, in casa Rio Yachts, con due new entry da 11.14 x 3.65: il RIO 36
ART e il RIO 36 AIR. Dotate di una serie di esclusivi accessori, accorgimenti e soprattutto spazi
adatti ad un clientela esigente, che realmente “naviga” e al contempo ricerca qualità stilistiche.
Quanto ai prezzi, per rispetto alla clientela, si è optato per una politica di trasparenza, evitando
offerte-base allettanti pronte ad aumentare pesantemente alla prima richiesta di accessori, peraltro

spesso indispensabili. Le due nuove proposte incrementano “in bellezza” la linea “ART” e “AIR”:
“motoscafoni” open abitabili, ben equipaggiati ed accoglienti, che nella seconda versione godono di
hard top che trasforma lo scafo da coupè a cabrio con l’intervento di un semplice tasto. La ricerca
estetica assegna alle due barche il visual proprio di imbarcazioni più grandi: linea sportiva, spazi
aperti e vivibili, ampio pozzetto sgombro con tavolo a comando idraulico e chaise longue, doppio
posto guida, un cruscotto completo ma leggero ed essenziale, plancetta ampia e, per la versione
“AIR”, un hard top a scorrimento elettrico che arriva fino a poppa per proteggere la zona pranzo
quando serve. Due imbarcazioni studiate su misura per il nostro Mediterraneo. All’interno, le due
cabine armatoriali godono di un bagno ciascuna, la dinette è ariosa e con pavimento in legno, e il
divano in pelle si trasforma comodamente in terzo letto (4+2). La televisione è girevole per essere
utilizzata tra la dinette e la cabina armatoriale di poppa. Le cucine sono due, una interna ed una
esterna. Rio Yachts offre la possibilità di equipaggiare le due barche con Axius, ultima frontiera
della tecnologia che grazie ad un joystick sul cruscotto rende facile e sicuro l’ormeggio, anche per
chi non naviga per professione. Associato ad Axius anche “skyhuke”, un “fermo nave” che
consente di gestire l’imbarcazione con una sola persona a bordo, leveraggio elettronico, autopilota
e vessel view. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. m 11,14; larghezza f.t. m 3,65; immersione m
0,64; peso a vuoto ca. kg 7.000; portata 12 persone; riserva combustibile lt 780; riserva acqua
dolce lt 300; posti letto 4+2; locali toilette 2; materiale di costruzione vetroresina rinforzata;
mototi T. Diesel MerCruiser; modello QSD 4.2ES 320 – Axius.
Il modello RIO 42 AIR, novità 2008, è esposto in anteprima a Cannes e a Genova. Ancora una
volta il cantiere si affida al design italian style per sostituire il roll-bar con un hard – top aperto,
che conferisce alla barca un diffuso senso di leggerezza. L’inedito hard- top è composto da due
elementi separati e la struttura orizzontale di colore argento permette di slanciare lo scafo. La cura
estetica si fonde la ricerca di funzionalità e comodità: l’hard top infatti arriva, in posizione aperta, a
coprire il tavolo ed una parte del prendisole. L’imbarcazione è inoltre dotata di ampio pozzetto e
duplice prendisole, garage per il tender e passerella a scomparsa. All’interno due cabine armatoriali
a tutto baglio con servizi dedicati: comodità di serie che permettono di godere sia di una scelta
compagnia che di una rilassata privacy. La motorizzazione sfrutta tutti i vantaggi di un entrobordo
con scarichi sommersi per garantire il miglior confort di bordo. Quella standard prevede
l’installazione di CUMMINS T.Diesel QSB 380 2x380 HP. Dettagli tecnici: lunghezza mt 12,94;
larghezza mt 3,75; immersione mt 0,68; peso a vuoto kg 9.400; persone N. 12; serbatoio
carburante lt 1.000; serbatoio acqua lt 300; posti letto 4 + 2; bagni 2; materiale di costruzione
vetroresina; motore Turbodiesel Cummins; modello QSB 5,9-380.
RIVA
Riva prosegue la sua avventura all’interno del segmento dei megayacht con un nuovo modello: il
92’ Duchessa. Linee curve e filanti disegnano il profilo di questo yacht di 28 metri. Equipaggiato
con due motori MTU da 2211 cavalli, il nuovo 92’ Duchessa può raggiungere una velocità massima
di 29 nodi e una velocità di crociera di 26, con un’autonomia di 360 miglia a velocità di crociera. I
due stabilizzatori ARG 4000 garantiscono la stabilità dell’imbarcazione in banchina o in rada,
mentre lil sistema di entertainment avanzato permette di caricare video e musica in condivisione
nel salone e nella cabina armatoriale. Prezzo: da 7.200.000 euro, versione standard, IVA esclusa.
Dettagli tecnici: motori n° 2 MTU 16V 2000 M92 potenza 2211 mHp / 1625 kW a 2450 g/min;
velocità massima 29 nodi; velocità di crociera 26 nodi; Loa = Lunghezza fuori tutto ISO 8666
28,24 m 92 ft. 8 in.; Lh = Lunghezza di costruzione ISO 8666 28,18 m 92 ft. 5 in.; Lg=Lunghezza
al galleggiamento,a pieno carico 22,75 m 74 ft. 8 in.; larghezza massima 6,75 m 22 ft. 2 in.;
immersione sotto le eliche a pieno carico 2,01 m 6 ft. 7 in.; dislocamento ad imbarcazione scarica
e asciutta 81,0 ton/lb 178574; dislocamento a pieno carico 92 ton/lb 202825; numero massimo di
persone imbarcabili 20; classificazione R.I.Na. 100 - A - 1.1 "Y".
Il 68’ Ego Super rappresenta l’evoluzione in chiave ancora più lussuosa del 68’ Ego, proposta
nella nuova elegantissima versione con coperta color Desert Sand e scafo Black Night. Le linee che
hanno permesso a 68’ Ego di vincere tre fra i più prestigiosi premi del mondo nautico (lo European
Powerboat of the Year, il Millennium Yacht Design Award e il Croatian Powerboat of the Year) non
sono state modificate nella versione Super, mentre per gli allestimenti interni ed esterni sono state
scelte nuove soluzioni con l’obiettivo di rendere la barca ancora più confortevole. Prezzo: da

2.940.00 euro, versione standard, iva esclusa. Dettagli tecnici: velocità massima nodi 38,0;
velocità di crociera nodi 34,0; Loa = Lunghezza fuori tutto ISO 8666 20,82 m. - 68 ft. 3 in.; Lh =
Lunghezza di costruzione ISO 8666 20,55 m. - 67 ft. 5 in.; Lg = Lunghezza al galleggiamento (a
pieno carico) 17,31 m. - 56 ft. 9 in.; larghezza 5,45 m. - 17 ft. 11 in.;immersione sotto le eliche (a
pieno carico)1,85 m. - 6 ft. 1 in.; dislocamento ad imbarcazione scarica e asciutta 36,20 t. / lbs.
79807; dislocamento a pieno carico 42,00 t. / lbs. 92594; numero massimo di persone imbarcabili
16; categoria di navigazione CE 94/25 A; certificazione moduli B + F + Aa - RINA S.p.A.
ROSE ISLAND
Lobster65 è stato realizzato puntando sul comfort di navigazione, sulle prestazioni e soprattutto
sulla grande autonomia per le lunghe traversate. Per quanto riguarda lo stile e il decor, tutti gli
sforzi si sono concentrati al fine di mantenere il family-feeling con il marchio Rose Island, ma, al
contempo, si è cercato di dare una “ventata di freschezza e novità” in quello che è uno stile ormai
collaudato. Dettagli tecnici: modello Lobster 65; progetto carena Ing. Aldo Gatti; designer
coperta e interni Marino Alfani; categoria di progettazione CE A; lunghezza f.t. mt. 19,50;
lunghezza omologazione mt. 18.00; larghezza massima mt. 5.50; dislocamento a
vuoto kg. 23.000; portata omologata (nr. passeggeri) 16; posti letto 6+2 di equipaggio;
motorizzazione 2 x 800 HP MAN; velocità massima prevista 33 nodi; serbatoio carburante litri
4.800; capacità serbatoio acqua: litri 1.600.
SEADREAMS
AL Salone Nautico 2008, Seadreams presenta Integrity 55, prima imbarcazione della produzione
Integrity ad arrivare in Italia. Nel 2007 viene coniato il marchio Integrity e nasce così la nuova
gamma disegnata dall’architetto di origine australiana Brad Collet, già forte di rilevanti esperienze
lavorative per i principali cantieri europei: le linee esterne e il design interno ne confermano infatti
la scuola. La produzione Integrity parte dal 47 piedi e arriva al 90 piedi che sarà varato a gennaio
2009. Nel 2009 saranno presentati in primavera il nuovo 47 e nell’inverno un 67 piedi. L’Integrity
55 è uno scafo dalle linee proporzionate e dagli spazi interni allestiti in rovere e pelle. La
suddivisione degli spazi è stata distribuita per rendere generose sia la larghezza che l’altezza di
ogni ambiente. Il salone è diviso dai due divani, che consentono di separare la zona pranzo dal
sofà principale. La cucina è sita a pruavia del divano living e di fronte alla zona pranzo. Di rilievo
sono gli abbinamenti dei legni chiari e scuri; inoltre la soluzione della televisione a scomparsa
rende l’ambiente decisamente moderno. La cabina amatoriale è arredata da mobili di stile moderno
ed essenziale. La larghezza è a tutto baglio con ampie finestrature sulle fiancate. I servizi sono
privati e presentano un elegante lavello e un raffinato box doccia. La cabina vip è alestita con un
ampio letto matrimoniale e con servizi privati con box doccia. La cabina ospiti, con terzo servizio,
ha due letti gemelli in piano. Il fly abbina la zona living (contraddistinta dagli ampi spazi del divano
e dalla praticità del mobile con lavandino, frigobar e bbq) e la zona prendisole. Infine, la cabina
marinaio ha l’accesso con porta da specchio di poppa ed è attrezzata di letto e servizi. Seadreams
offre un pack di accessori extra al 50%. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto 16,92 m;
lunghezza scafo 16,60 m; lunghezza al galleggiamento 14,06 m; larghezza fuori tutto 4,80 m;
immersione alla chiglia 0.89 m (escl. eliche); immersione 1.21 m (incl. eliche, a pieno carico);
altezza alla linea di galleggiamento 5.59 m (incl. antenne, a pieno carico); dislocamento 24 t;
motorizzazione 2x775 HP (570 kW) VOLVO PENTA D12-800; invertitori ZF Eliche in lega NiBrAl 4
pale; velocità massima 31 nodi; velocità di crociera 27 nodi; serbatoi carburante 3000 l; serbatoi
acqua dolce 500 l; serbatoi acque nere 133 l; cabine 3 + 1; posti letto 6 + 1; servizi 3 + 1;
materiale di costruzione VTR; carena a V con deadrise 13° a poppa; exterior styling & concept
Brad Collet; interior designer Brad Collet; costruttore Riviera Boat Industrial.
SEALINE esposto da CANTIERI NAUTICI SOLCIO
La Sealine, marchio britannico distribuito in esclusiva per l’Italia dai Cantieri Nautici Solcio, lancia in
occasione del Salone di Genova il SC47. L’obiettivo della ditta costruttrice era quello di costruire
un’imbarcazione con interni di gran classe, che sfruttasse al meglio la luce naturale e che
possedesse materiali innovativi e colori rilassanti. La cabina armatoriale è situata a poppa, su tutto
il baglio, ed è confortevole e colorata, mentre la seconda cabina si trova a prua ed è dotata di un

letto matrimoniale ampio e comodo. Dettagli tecnici: lunghezza f.t 14,30 m; lunghezza scafo
14,05 m; larghezza 4,48 m; altezza sopra linea gall. (incl. albero) 4,05 m; pescaggio 1,11 m; max.
altezza interna 1,95 m; serbatoio carburante 1500 l; serbatoio acqua 505 l; peso (a vuoto) 14.000
kg.
SMG WERFT AG
La SMG Werft AG presenta per la prima volta a Genova il nuovo brand „MAZARIN“ con il
MAZARIN 72 Sport Fly 24m. Questo semi-custom-yacht, dal design mascolino, dalle linee
marcanti e dai finestrini laterali particolarmente grandi, ha festeggiato il suo debutto mondiale alla
Boat Show internazionale di Düsseldorf all’inizio di quest’anno. Lo yacht, dotato di motori di 2 x
1200 PS MAN o MTU e di una carena speciale, raggiunge una velocità di punta di 33 nodi. La
versione a 4 cabine offre sufficiente spazio per 8 persone e può essere dotata con una cabina
armatore a due posti. Tra le caratteristiche standard vanno ricordate, tra le altre, la gangway
idraulica, la piattaforma bagno idraulicamente abbassabile, il remo idraulico di prua in acciaio, il
ponte in teak sull’intero yacht, l’impianto di climatizzazione, il trattamento dell’acqua dolce, i
televisori flat screen e il sistema Bose Sound in tutte le cabine, il garage per i jet ski e i vasti spazi
per godersi il sole. Il secondo tipo, il MAZARIN 66 Open, è già in costruzione presso la SMG Werft
di Rostock e sarà presentato al pubblico all’inizio del 2009. Dettagli tecnici: 8 persone più 2
persone equipaggio; motore 2 x MTU 1200 PS; velocitá max. 33 nodi; velocitá di crociera 24 nodi;
lungh. l. a.: 23,90 m; lunghezza scafo – senza piattaforma bagno 21,70 m; larghezza max. 5,35
m; pescaggio a mezzo carico 1,60 m; dislocamento a mezzo carico ca. 40 t; serbatoio acqua 800 l;
impianto per il trattamento dell’acqua 60 l/ h; serbatoio gasolio: 4.300 l.
STELLAMARE
Al 48° Salone Internazionale Nautico di Genova Stella Mare presenta come novità l’ASTONDOA
42 FLY. Si tratta di un fly che si caratterizza per l’interior design - realizzato in collaborazione con
lo studio di design italiano Cristiano Gatto, che ne ha progettato lo stile e gli arredi, - e la
motorizzazione con trasmissioni IPS. Questa scelta ha permesso al cantiere di realizzare su
un’imbarcazione di “soli 12 metri” ben 3 cabine e 2 servizi senza rinunciare a nessun comfort e in
modo da consentire la massima vivibilità ad un equipaggio di 6 persone. La dinette è, di fatto, un
living a cielo aperto, grazie alle ampie finestrature laterali. La zona pranzo è leggermente rialzata e
posizionata a lato della plancia di guida. Due divani contrapposti permettono a 4 persone di stare a
tavola senza usufruire del salotto che, in questo caso, può rimanere zona relax. Il tavolo del
salotto è dotato di regolazione elettrica dell’ altezza per un maggior comfort degli ospiti. La cucina
si trova all’ingresso del salone ed è attrezzata con frigo da 220 lt., congelatore, piastre di cottura in
vetroceramica, lavello, cappa aspirante e con tutti gli altri comfort necessari. Il pavimento della
cucina e del salone sono in legno wenguè. Il contrasto cromatico con la pelle bianca dei divani e
dei soffitti rende l’ambiente molto raffinato. La zona notte è dotata di tre cabine, una padronale a
prua e due per ospiti con i letti in piano e di due locali toilette dotati di box doccia. La cabina
dell’armatore è resa molto luminosa dalle finestrature laterali panoramiche. Doccia e servizi
completi per il locale toilette. Le camere degli ospiti, entrambe con letti in pari, sono anch’esse
molto luminose grazie alle ampie finestrature laterali. A fianco della plancia comandi si trova un
comodo prendisole e verso poppa un grande divano a C, dotato di tavolo attrezzato con frigo
incassato. Dettagli tecnici: lunghezza mt. 12.60; larghezza mt. 4.16; posti letto 6 +2; portata
persone 10; serbatoi carburante lt. 1.000; serbatoio acqua lt. 350; motori Volvo Penta D6 – 370
trasmissione IPS 500; prezzo € 435.000,00 + IVA.
TECNOMAR
Il nuovo modello Tecnomar, il Nadara 43, è un motoryacht di 43 metri di lunghezza costruito
interamente in vetroresina. Come tutti i Nadara anche quest’ultimo presenta linee esterne votate
all’estrema pulizia e alla tradizione. Ovunque nei suoi tre ponti vi sono corridoi e nessun ponte full
beam, ciò per consentire maggiore protezione nel passaggio da una zona all’altra. Il motoryacht
ospita 14 persone più 6 di equipaggio. Il ponte fly, dedicato al relax e ai bagni di sole, è attrezzato
con vasca idromassaggio, un enorme prendisole, comodi divani, lettini e poltroncine. Dedicato
quasi esclusivamente all’armatore, il secondo ponte, al quale si giunge tramite una scala privata

dal salone, ospita uno studio e una grandissima cabina amatoriale con annesso il bagno alle spalle
della timoneria. Un’unica grande scala a chiocciola collega tutti i piani. La zona notte prevede 6
cabine ospiti di cui 4 matrimoniali e due doppie. Ai marinai sono dedicate 3 cabine doppie e una
dinette con piccola cucina. Tra la zona ospiti e la sala macchine un’area filtro dedicata
all’equipaggio dispone di lavanderia e stireria ed è a diretto contatto con la zona motori. Il main
deck ha un taglio un po’ retrò, sulla prua estrema c’è una cucina molto grande collegata alla zona
equipaggio, comoda e funzionale dispone di celle frigo storage e un’ampia zona cambusa. Alle
spalle della cucina la zona pranzo potrà ospitare 14 commensali e il grande salone sarà facilmente
divisibile in due ambienti più piccoli. L’arredamento degli interni è classico in stile marino, con
predominanza di colori caldi, del legno mogano e pero. La velocità massima prevista sarà di 28
nodi e la velocità di crociera di circa 25. Dettagli tecnici: lunghezza f.t. 43.00 mt.; larghezza circa
8.20 mt.; cabine ospiti 7 (Tot. N.14 persone); cabine equipaggio4 (Tot. N.8 persone); capacità
combustibile 18000 lt.; capacità acqua dolce 4.000 lt.; materiale di costruzione VTR; motori di
propulsione 2 x MTU 16 V 396 TE 94 3000 Hp; generatori 2 x Kohler 30 Kw; velocità massima 28
nodi; velocità crociera 25 nodi.
Lo scorso 10 maggio è stato varato il primo esemplare del nuovo Velvet 36, seconda generazione
del maxi open Velvet 35. Oltre all’aumento di lunghezza, il Velvet 36 presenta novità sul design -
curato dall’architetto Luca Dini. Nello scafo, per esempio, si trovano i moderni oblò ad incasso,
apribili a sezione rettangolare e che consentono una maggiore illuminazione e aerazione in tutte le
cabine. Il secondo salone/pranzo presenta una tripla finestratura panoramica da ambo i lati. Per
motivi di sicurezza le vetrate panoramiche non sono apribili e utilizzano cristalli blindati,
antiproiettile e antisfondamento. Sullo scafo, si nota la scomparsa del bottazzo di murata,
sostituito da una modanatura “in negativo” (a scasso) che percorre tutta la murata e integra
finemente nella zona a poppavia una griglia di aspirazione per l’aerazione dei motori. Salendo in
coperta, si nota la nuova vetratura frontale del parabrezza, nella quale la superficie in cristallo è
stata raddoppiata, donando un effetto luce in “stile cattedrale”. Nonostante il design esterno resti
lo stesso, al suo interno le pannellature sono state ulteriormente ridotte, sfruttando al massimo la
superficie trasparente. La zona sole prodiera è stata ridisegnata e fornisce, al posto del solito
prendisole, una intera zona living “Combo”, per conversare, pranzare all’aria aperta o prendere
semplicemente il sole. L’ampliamento della zona Living sul ponte di coperta ha fatto sentire meno
la necessità di ricercare l’aria aperta anche nel salone. Ecco perché Il nuovo Velvet 36 è stato
pensato con un’ulteriore “sun bridge”, un’area di privacy creata sopra l’hard top, al posto del
tradizionale tetto scorrevole del precedente modello. Dettagli tecnici: L.F.T.mt 36; larghezza mt
7,40; cabine ospiti 4 (Tot. 8 persone); cabine equipaggio 3 (Tot. 5 persone); capacità combustibile
lt 11.100, capacità acqua dolce lt 2000; capacità acque nere lt 700; totale capacità di liquidi lt
13.800; materiale di costruzione Vtr; motori di propulsione due Mtu 16 v 396 TE 94 2920 PS/ 2150
KW 2880 B HP/ 2000 RPM; riduttori n.2 ZF 7550 V V-DRIVE; generatori Kohler 2x33 kw. 50 HZ
trifase 380 volt; velocità max 35 nodi a medio carico; velocità di crociera 32 nodi a medio carico;
ente di classifica RINA 100 1.1 Y.
A quattro anni dal debutto ufficiale, il modello che ha sancito la consacrazione di Tecnomar nel
settore dei “grandi open” subisce il suo primo restyling. Non sono poche le novità del Nuovo
Velvet 35 rispetto al suo predecessore; tra le principali: ampie vetrature sulla zona a proravia
dell’hard top e una nuova zona prendisole/salone di prua. Dettagli tecnici: L.F.T. mt 35;
larghezza mt 7,20; cabine ospiti 4 (Tot. 8 persone); cabine equipaggio 3 (Tot. 5 persone); capacità
combustibile lt 11.100; capacità acqua dolce lt 2000; capacità acque nere lt 700; totale capacità di
liquidi lt 13.800; materiale di costruzione Vtr; motori di propulsione due Mtu 16 v 396 TE 94 2920
PS/ 2150 KW - 2880 B HP/ 2000 RPM; riduttori n.2 ZF 7550 V V-DRIVE; generatori Kohler 2x33
kw. 50 HZ trifase 380 volt; velocità max 35 nodi a Medio Carico; velocità di crociera 32 nodi a
medio carico; ente di classifica RINA 100 1.1 Y.
Velvet 90’, 28 metri interamente dedicati al culto del bello e dell’accoglie nza, sarà presente al
prossimo Salone Nautico e presentato quale novità da Tecnomar. Queste le caratteristiche
principali: pozzetto e salone fuori misura, uce che fluisce dalle doppie finestrature laterali, dalle
finestre poste sull’hard top, dal grande parabrezza e dalla porta in cristallo, cucina collegata alla
sala pranzo che diventa un unico vasto ambiente. La zona notte è all’insegna del comfort e della
raffinatezza: la suite armatoriale, la cabina VIP e quella ospiti, molto ampie e curate, hanno il

agno e box doccia separati. Dettagli tecnici: Hull GRP; Superstructure GRP; LOA 28.20 metre
(about); Beam 6.50 metre; Main Engines 2 x CAT 1850; Generators 2 x Kohler/Northern Lights
16/18 Kw; Top speed 35 knots; Cruising speed 30 knots; Fuel Capacity 6.000 litre approx;
Domestic water capacity 1.500 litre approx; Propulsion/Props Fixed pitch propellers; Reduction
Gears ZF; Watermaker 1 x 260 ltr/hr; Bow Thruster electric, SIDE POWER; Anchor 1; Deck
Windlass Lofrans; Passerelle about 4 metre; Davits/Crane Pin Craft; Guest cabins 3 (6 people);
Crew cabins 2 (3 people).
TERRANOVA
Quasi pronto al varo il primo Terranova Explorer 115. La navetta, mantiene immutate le doti
stilistiche che hanno determinato il successo di queste imbarcazioni: linee classiche, sobrie ed
insieme eleganti. Reinterpretazione dei classici modelli di navetta degli anni ’50 e ’60, Explorer 115’
ha caratteristiche costruttive che evidenziano l’uso di tecnologia contemporanea. Lo scafo è
laminato pieno, mentre l’opera morta e la coperta sono realizzate con tipologia di costruzione a
sandwich. Gli interni sono arredati con l’abbinamento di legni pregiati e metallo e illuminati da una
grande profusione di luce, grazie alle ampie finestrature su entrambi i ponti. La privacy di armatore
ed ospiti é garantita dalla completa separazione delle cabine a loro destinate dalla zona
equipaggio. Sicurezza, affidabilita’, abitabilità: questi sono gli obiettivi sui quali si sono concentrate
le attenzioni del progettista per offrire all’armatore un’imbarcazione progettata per una navigazione
sicura in qualsiasi condizione meteomarina. Explorer 115 è adeguata ad affrontare lunghe crociere
in piena autonomia e massimo comfort. Dettagli tecnici: lunghezza mt. 35.20; larghezza mts.
7.20; dislocamento a mezzo carico 135 ton; pescaggio mt. 1.90; motorizzazione: 2 x 900 hp man
common rail ; riserva carburante lt. 28.000; riserva acqua lt. 4.000; serbatoio acque grigie: lt.
3.500; serbatoio acque nere lt. 1.200; categoria di progettazione ce a.
WAYACHTS
Il Wake 46 è la prima imbarcazione dei cantieri Wayachts. Un day cruiser di 14 metri, fedele alla
filosofia aziendale Sea Different, originale nelle linee, versatile, polifunzionale e, soprattutto,
generoso nella distribuzione degli spazi. L’assenza di gradini sul walk-around, la tuga centrale con
hard top mobile interamente in cristallo fumé, verniciata in argento metallizzato cangiante come le
murate, il pozzetto ampio e versatile, il posto guida centrale con il cruscotto rivestito in cuoio
cucito a mano, la chaise longue sbilanciata sullo specchio di poppa totalmente aperto sul mare
sono elementi distintivi che ribaltano il tradizionale concetto di walk around, trasformandolo in una
nuova tipologia di barca. Il Wake 46 ha vinto il concorso internazionale di design per imbarcazioni
da diporto MYDA - Millennium Yacht Design Award, che premia i progetti del 2007 che hanno
contribuito allo sviluppo e all’innovazione nella concezione di unità da diporto. Dettagli tecnici:
lunghezza fuori tutto14.40 m; lunghezza al galleggiamento 10.80 m; larghezza massima 4.50 m;
immersione massima sotto le eliche1.20 m; dislocamento a secco11.00 t; dislocamento a pieno
carico14.00 t; capacità combustibile1100 lt; capacità acqua dolce 600 lt; potenza motori 2 x 370
hp (IPS 500); potenza massima installabile 2 x 440 hp (IPS 600); velocità massima 33 (36) knots;
velocità di crociera 30 (33) knots; autonomia 330 Nm, portata massima12 pax; categoria A; prezzo
€ 615.000+ IVA.
WELLCRAFT
L’ultima novità della gamma Coastal è un fisherman progettato non solo per la pesca, ma anche
per la crociera con la famiglia. Il profilo del 340 Coastal mette in evidenza le sue caratteristiche
distintive: un pozzetto con murate ideali per il pescatore e interni di elevata altezza, dove si trovano
una cucina attrezzata, il bagno con doccia e sei posti letto. L’allestimento delle aree esterne denota
la grande esperienza di Wellcraft nella costruzione di fisherman d’altura: sono presenti vasche per il
vivo e il pescato, mobili per la preparazione delle esche, cassettiere e gavoni per riporre in ordine
gli strumenti di pesca. L’hard top è un utile riparo che può essere corredato di trasparenti laterali
per una completa protezione dalle intemperie. L’apertura al centro del parabrezza permette il
comodo accesso al ponte di prua senza ricorrere ai passavanti laterali che sono comunque agevoli.
La carena trae origine dalle esperienze agonistiche dei modelli Scarab e possiede sezioni prodiere
affilate, adatte ai nostri mari, e una V molto profonda anche a poppa (deadrise in corrispondenza

dello specchio di 20°). Il nuovo progetto dell’opera viva è stato ottimizzato per i grandi motori
fuoribordo a quattro tempi e per navigare sicuri e veloci anche sul mosso, come conferma la
garanzia di 10 anni sulle strutture dello scafo. Sottocoperta gli interni sono curati nel’allestimento e
nell’arredamento. La dinette è per sei persone, con tavolo centrale e mobile cucina completo di
frigo, fuoco, lavello, microonde e macchina per il caffè integrata. Per la preparazione dei pasti si
segnalano anche il barbecue, il lavello e il frigo nel pozzetto. Al grande matrimoniale di prora si
aggiunge quello di poppa, sotto al cockpit, e due cuccette ribaltabili in murata. L’armatore ha la
facoltà di personalizzare il proprio modello scegliendo la colorazione delle fiancate, la doppia o tripla
motorizzazione e moltissimi accessori, tra cui il prendisole di prua, inconsueto su uno scafo
americano, e l’elica di manovra, una rara opportunità su un modello fuoribordo. Dettagli tecnici:
lunghezza ft 10,39 m; larghezza ft 3,58 m; dislocamento 6124 Kg; serbatoio carburante 1446 litri;
serbatoio acqua 212 litri; potenza massima 750 cv fuoribordo; velocità massima 44 nodi.
Al Salone Nautico di Genova Well Craft presenta anche Scarab 27 Tournament. Con una carena
il cui deadrise misura ben 23 gradi in corrispondenza dello specchio di poppa, lo Scarab 27 tiene la
rotta in ogni condizione di mare, descrive virate di precisione assoluta e soprattutto supera le onde
in modo deciso e confortevole. Erede delle esperienze agonistiche del marchio, raggiunge alte
velocità di crociera, che può mantenere anche in condizioni di mare mosso, grazie alle speciali
forme dell’opera viva e al bilanciamento dinamico. In coperta si apprezza il layout walkaround e
soprattutto l’allestimento specifico per l’attività alieutica: nove portacanne, un’ampia cassettiera per
gli accessori di pesca, una stazione per la preparazione delle esche a poppa, la vasca per il vivo
illuminata da 80 litri e due vasche per il pescato da 232 litri complessivi con maceratore e pompa di
drenaggio. Il modello si rivolge anche alla famiglia, come rivela l’arredamento dell’area prodiera,
con divani disposti lungo le fiancate cui può essere aggiunto un tavolo centrale trasformabile in
prendisole. Le strutture e lo scafo sono stati progettati per montare fino a due unità fuoribordo da
300 cavalli ciascuna, per correre a velocità superiori ai 50 nodi. In plancia c’è spazio per inserire
due grandi schermi Lcd da 12” da asservire alle strumentazioni elettroniche di navigazione. Per
personalizzare la barca, possono essere scelte tre diverse colorazioni delle fiancate (giallo, nero,
blu) e due per la linea di galleggiamento (rossa o nera). Dettagli tecnici: lunghezza ft 8,28 m;
larghezza ft 2,69 m; dislocamento 2280 Kg; serbatoio carburante 931 litri; serbatoio acqua 49 litri;
potenza massima 600 cv fuoribordo.

Novità a vela
AMEL MEDITERRANEE
Amel 54 rimane fedele ai principi del concetto Amel: sicurezza, facilità di manovra e autonomia.
Le prestazioni della carena del 54’, le sue linee attuali ed il suo comfort fanno scoprire un altro
concetto alla navigazione d’altura. La disposizione degli interni, moderni ed eleganti, offre volumi
luminosi ed accoglienti. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 17,20 m.; lunghezza di carena: 16,40 m.;
lunghezza al gall. statico:13,75 m.; lunghezza al gall. dinamico: 15,35 m.; baglio: 4,80 m.;
pescaggio: 2,10 m.; dislocamento: 17,50 t.; peso della chiglia: 5,1 t.; superficie velica di bolina:
140 m 2 ; superficie velica totale standard : 192 m 2 ; motore: 110 CV (81 kW); serbatoio gasolio:
900 l.; serbatoio acqua dolce: 900 l.
BAVARIA
I più recenti modelli Bavaria sono l’espressione dell’evoluzione voluta dalla nuova proprietà
subentrata circa un anno fa. L’ultima novità, il Bavaria 43, possiede qualità e innovazioni evidenti
e importanti. Gli interni propongono inedite soluzioni che si rivolgono con particolare attenzione a
tutti coloro che non vogliono scendere a compromessi in fatto di comfort. Gli arredi mostrano linee
decise di tendenza minimalista con le quali sono state rimodernate le classiche forme tondeggianti.
Una vera novità è il layout modulare che permette di adattare gli spazi e l’abitabilità spostando la
paratia che divide le cabine di poppa o addirittura eliminandola per creare una grande suite.
L’armatoriale di prua dispone di un grande letto e di armadi e cassettiere ricavati in murata, nel
vertice di prua e sotto al materasso. Il tavolo da carteggio disposto lungo l’asse longitudinale
anziché per baglio migliora lo sfruttamento degli spazi a tutto vantaggio della dinette che può
trasformarsi in un’ampia cuccetta matrimoniale. La cucina è perfettamente attrezzata e tra le
dotazioni di serie annovera anche il forno a microonde, ma sono soprattutto i tanti cassetti
scorrevoli e le vetrinette con spazi ripartiti a stupire per la loro capacità di stivaggio e comodità. La
dimensione e il numero degli osteriggi e degli oblò permette di ottenere un’ottima illuminazione
naturale, favorita dall’impiego di essenze chiare. All’armatore è altresì concessa la facoltà di
scegliere tra diversi tessuti per i divani e i copriletto. L’esterno presenta un’impronta più moderna,
con linee che partendo da uno stile tradizionale inaugurano un nuovo corso, dove il design assume
maggiore importanza. La tuga esprime una grinta che trova corrispondenza nelle brillanti
prestazioni ottenute anche attraverso il continuo miglioramento delle carene e delle attrezzature. La
superficie velica è stata incrementata rispetto ai precedenti modelli di pari misura e le attrezzature
di coperta prevedono sei robusti winch di serie. Il pozzetto beneficia di una lunghezza superiore
rispetto a quella del Bavaria 42, mentre a poppa è stato realizzato un gavone apposito per la
sistemazione della zattera di salvataggio. Un’altra nota positiva è il prezzo, sorprendentemente
contenuto e allineato alla tradizione Bavaria, nonostante i sostanziali cambiamenti qualitativi e di
stile espressi con questo nuovo modello.
Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 13,10 m; lunghezza scafo: 12,95 m; lunghezza al galleggiamento:
11,45 m; larghezza ft: 3,99 m; chiglia standard: 1,85 m; dislocamento a vuoto: 9.800 Kg ca.;
zavorra: 3.100 Kg ca.; main sail e genoa: 94,5 mq; altezza albero: 17,90 m; altezza nel quadrato:
2,00 m; cabine: 3; posti letto: 6 + 2; serbatoio carburante: 210 litri; serbatoio acqua: 360 litri;
motore: Volvo D2-40 (38 cv – 27,9 kW); costruttore Bavaria Yachtbau GmbH – Giebelstadt –
Germania; progetto: J&J Desing; prezzo: € 124.000,00
Sulla scia del 43 Cruiser, Bavaria annuncia anche il debutto del nuovo 47 Cruiser al Salone di
Genova. Il modello prosegue l’evoluzione introdotta con il 43, sia per quanto concerne la qualità
del prodotto, sia per ciò che riguarda la sua immagine. Più moderno in coperta e negli interni, non
rinuncia però al family feeling tipico di tutti gli esemplari della gamma. Gli arredi hanno linee di
tendenza e sono realizzati con essenze più chiare che aumentano la sensazione d’ariosità offerta
dagli ampi volumi disponibili. Il pozzetto è più lungo e meglio organizzato, per una sistemazione
più agevole delle attrezzature e per manovrare in modo ancora più comodo e sicuro. La superficie
velica è maggiore rispetto al precedente modello di simile misura e le prestazioni sono pertanto
migliori, per esperienze di navigazione ancora più coinvolgenti.

DUFOUR
L’ultima nata della serie Performance di Dufour Yachts, la Dufour 45 Performance, farà la sua
prima apparizione al Salone Nautico Internazionale di Genova. Aumentando la durata del periodo
di prova, Dufour fa il possibile per raggiungere la perfezione prima di lanciare il modello sul
mercato in maniera definitiva. La Dufour 45 viene così lanciata al momento giusto, dopo essere
stata sottoposta a tutte le prove necessarie da parte degli ingegneri e con tutti i miglioramenti
possibili. Con le sue linee moderne ed eleganti, tipiche del marchio Dufour, e grazie alle sue
notevoli capacità veliche, la Dufour 45 Performance promette di offrire tutti i piaceri e le emozioni
così apprezzate dagli attuali possessori di yacht Performance. La Dufour 45 Performance ha tutte
le caratteristiche tipiche della linea Dufour Performance, è stata indubbiamente progettata per una
navigazione veloce e offre inoltre tutti i vantaggi di un’imbarcazione a vela comoda e spaziosa.
Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto: 13.95 m/45’76”; lunghezza scafo: 13.60 m/44’61”;
lunghezza al galleggiamento: 12.16 m/39’89”; larghezza massima: 4.30 m/14’10”; dislocamento:
chiglia standard: 10,870 kg/23,964 lbs - chiglia lunga: 10,640 kg/23,457 lbs; superficie velica: 113
m² ; motorizzazione standard: 55 hp.
EUROSAILER YACHT
Eurosailer presenta Classic 10, un nuovo yacht di vero legno, sicuro ed elegante, prodotto
interamente a Viareggio, con un alta tecnologia costruttiva ed un immagine retrò appositamente
studiata per la navigazione oceanica in piena sicurezza. Classic 10 prende forma dalla raffinata
matita ed dalla grande esperienza dell’architetto Rodolfo Foschi. Con le sue intramontabili linee
classiche, caratterizzate dallo scafo in smalto avorio e i fianchi della tuga in mogano a vista ed un
albero imponente, Classic 10 è l’ideale per chi desidera una vera barca di legno facile da gestire
grazie alle nuove tecnologie. Lo scafo, costruito in corsi longitudinali di cedro rosso canadese, in
“strip planking” con lamellare di mogano in due strati incrociati sovrapposti diagonalmente e resina
epossidica, genera con la sovrastruttura un manufatto monolitico straordinariamente resistente e
leggero, certificato in classe A+a e B –RINA. Le ordinate in frassino lamellare a vista, la chiglia ed i
madieri in mogano Sipo, con arredi interni nel perfetto stile pulito e essenziale delle barche “fatte
per navigare”, completano sia tecnicamente che esteticamente un prodotto in serie limitata
dedicato a chi ama “vedersi e sentirsi” dentro una barca a vela veramente unica. Studiata
attentamente in ogni dettaglio per essere condotta senza problemi anche da soli, ed ospitare a
bordo dalle sei alle otto persone con ogni comodità, Classic 10 è l’ideale per ogni tipo di crociera.
L’albero sfoggia un potente piano velico che dona alla barca spettacolari qualità di navigazione ed
un’elegante immagine retrò, pur avvalorandosi delle più moderne tecnologie progettuali e
costruttive. Prodotta in quattro modelli, Classic 10 Cutter consente all’armatore la possibilità di
operare modifiche alle disposizioni interne per adattarsi al meglio ad ogni esigenza. Dettagli
tecnici: lunghezza f.t.: 10 m.; altezza albero in alluminio anodizzato: 14.70 m.; serbatoio acqua:
250 l.; peso bulbo: 2000kg; motore: Yanmar 20 Hp; prezzoconfigurazione standard: €
159.000,00+iva; versione ocean deluxe: € 49.590,00+iva; versione day sail de lux: €
129.000,00+iva; versione ds race: € 115.000,00+iva.
GERMAN YACHTBAU esposto da F&B YACHTING
L’azienda presenta il nuovissimo German 39, primogenito di una innovativa serie di barche del
cantiere tedesco German Yachtbau. Costruito interamente in alluminio e in pochi numeri, il German
39 è un fastcruiser curato nei minimi particolari e realizzato interamante a mano in Olanda (Paese
di maestri nella costruzioni di barche in alluminio). Concepito per le lunghe crociere e la vita in
completa indipendenza, il Geman 39 è in grado d'affrontare al meglio sia condizioni di mare
impegnative sia i venti più leggeri, garantendo, oltre che prestazioni, la massima robustezza,
sicurezza e comfort a bordo. Dotazioni quali water-ballast da 900 litri d'acqua dolce, per
stabilizzare la barca in ogni situazione, due pale del timone, deriva (mobile a richiesta) di 2,55 mt,
rendono già una chiara idea delle caratteristiche nautiche e marine di questa imbarcazione. Tutti i
pesi sono distribuiti in sentina, motore centrale, batterie, pannelli solari di serie integrati nella
coperta, desalinizzatore di serie, roll-bar strutturale, delfiniera integrata, circuito di manovre
integrato nella coperta con 4 winch intorno alla ruota del timone e 4 possibilità di armi differenti.

Gli interni, anch'essi realizzati a mano e personalizzabili, sono estremamente raffinati nel design e
nei materiali ricercati e all'avanguardia e sono stati sviluppati da uno staff dall'enorme esperienza
in navigazione oceanica. L'intera imbarcazione, sopra e sotto coperta, è stata concepita secondo i
più rigorosi ed avanzati criteri di funzionalità in navigazione e di sicurezza attiva e passiva. In
conclusione, il German 39 si presenta come una imbarcazione innovativa, ma non estrema. Barca
ideale per i navigatori, non conosce compromessi nel disegno dello scafo, del ponte o degli interni,
ed è capace d’unire altissimi standard di sicurezza, al comfort, a prestazioni di tutto rispetto. Una
barca a vela che, senza mezzi termini, è riuscita ad unire la funzionalità, la stabilità e la sicurezza
di uno yacht da alto mare, al lusso e all’eleganza negli interni di una barca da crociera, a
prestazioni vicina ad una barca da regata. Il disegno è unico e riconoscibile, con i suoi ampi oblò
che assicurano una competa illuminazione degli interni, la curva della tuga che garantisce, anche
alle persone più alte, di muoversi confortevolmente sottocoperta. Ma anche di muoversi con agilità
sul ponte grazie a brillanti soluzioni nel design. In coperta, tutte le cime sono passanti in appositi
canali a sandwich e arrivano a poppa del pozzetto su 4 winch, permettendo così ad una sola
persona al timone di manovrare la barca senza difficoltà. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 12,68
m.; lunghezza al gall.: 11,43 m.; pescaggio: 1,10 – 2,55 m. m.; dislocamento: 9022 Kg.; cuccette:
5+1(opz.); prezzo: € 252.000,00 più IVA.
HANSE YACHTS
L’azienda presenta la nuova Hanse 400. Rispetto al modello precedente viene aumentato il
potenziale di velocità grazie alla nuova chiglia a T, una poppa aperta garantisce maggior spazio
nella cabina e una linea molto più chiara, le finestrature del salotto fanno passare più luce, una
grande finestra apribile a poppa fa affluire più aria nella cabina e sempre nell’ottica di una migliore
ventilazione si possono aprire anche tutte le finestre laterali, infine tutti i boccaporti e le finestre
sono installati a raso e sotto coperta si trova un rullafiocco completamente innovativo. L’Individual
Cabin Concept propone all'armatore due varianti di arredamento per il salotto e tre varianti per la
prua. Inoltre la Hanse ha prodotto dei pacchetti di dotazione che soddisfano le più differenti
esigenze: il "Cruising Package" comprende la dotazione di base che permette di salpare e
veleggiare; il "Navigation Package" include un vasto equipaggiamento che comprende strumenti di
Navigazione, che vanno al di là della dotazione di base; il "Performance Package" offre un
equipaggiamento sostanzialmente migliorato. Anche i nostri modelli di successo Hanse 320 e 350
sono stati ritoccati. In quest'occasione in entrambi i modelli sono stati ulteriormente sviluppati i
concetti interni. La Hanse 320 è stata inoltre dotata di un nuovo piano di coperta che contribuisce
a rendere l’imbarcazione ancora più attraente.
JEANNEAU esposto da UNION YACHTS
Il Sun Odyssey 30i, nato da una collaborazione tra l’architetto navale Marc Lombard e l’equipe
Jeanneau Design, è una vera barca da crociera. E’ il primo Sun Odyssey, nella sua categoria, ad
offrire uno scafo performante, una coperta in iniezione, delle linee eleganti ed un nuovo design di
interni in Fine Teak, con un volume ed un confort straordinario. Il Sun Odyssey 30i è proposto in
due versioni: una versione con chiglia fissa e timone singolo (1,75 m) dalle performance
eccezionali o una versione deriva zavorrata con doppio timone (che verrà presentata nel 2009).
Entrambe le versioni saranno disponibili con il timone a ruota o a barra. Il layout interno spazioso
e funzionale massimizza gli spazi ed il comfort. A caratterizzare gli interni numerosi stivaggi nel
salone e nelle cabine, una cucina bene equipaggiata con 100 l. di ghiacciaia, un fornello a due
fuochi (come optional frigo freezer a 12 v, fornello a due fuochi con forno e microonde), una
spaziosa cabina di prua con letto matrimoniale, una porta a soffietto, una grande cabina doccia,
uno specchio e un armadietto molto spazioso nel bagno. Questo nuovo modello offre inoltre
numerosi equipaggiamenti opzionali per una confortevole crociera come la presa elettrica da
banchina, il verricello elettrico, l’acqua calda,il lettore MP3 –CD ma anche zanzariere e tende. Dopo
il Sun Odyssey 30i Jeanneau presenta un secondo modello a vela: il Sun Odyssey 44i.
Performance eccezionali così come accattivanti linee esterne ed un design modulare sono la forza
di questa grande barca da crociera. Interamente disegnata usando CATIA, di gran lunga il più
potente software di design disponibile, questa barca a vela ha delle caratteristiche straordinarie.
Fortemente contemporaneo, l’interno, è frutto del talento dell’architetto Philippe Briand. Sia in

navigazione che all’ancora le buone performance e la bellezza della linea fanno del Sun Odyssey
44i una barca unica. Il Sun Odyssey 44i, sviluppato da Jeanneau nel solco della più autentica
tradizione navale, coniuga uno scafo dalle alte performance studiato da Philippe Briand e
certificato Bureau Veritas con linee eleganti, un pozzetto spazioso e sicuro e una coperta in
iniezione che fa risparmiare il 30% del peso assicurando miglior comfort ed eccezionali
performance in navigazione. Questa nuova barca a vela con un piano velico ben bilanciato, nella
versione standard, è anche disponibile in versione performance, con vele Mylar e superficie velica
maggiorata. L’interno inoltre è luminoso e funzionale, studiato per il massimo comfort. 3 i diversi
layout in cui è disponibile il Sun Odyssey 44i: una versione a 3 cabine (con 2 o 3 bagni) con cabina
armatoriale a prua con un grande letto centrale, 4 passauomo ed 1 bagno personale con cabina
doccia, una versione a 4 cabine, che dispone di 2 cabine di prua che possono essere convertite in
una singola grande cabina con la semplice aggiunta di una paratia rimovibile, da stivare facilmente
sotto il letto e la versione Performance, per quei proprietari che sognano regate e racing oceanici.
Questa versione comprende albero più alto, vele full-batten, con struttura sandwich Mylar,
maggiore superficie velica, paterazzo regolabile e molte altre opzioni per migliore l’intensità della
vostra navigazione.
MC TEC esposto da FASTWAVE
Akilaria è una barca di 40 piedi, con alcune restrizioni imposte dal regolamento di classe, che ne
rendono la fabbricazione meno estrema, ma con straordinarie prestazioni di velocità e stabilità.
Akilaria è di facile conduzione, gestibile in solitario o in equipaggio. Fastwave, oltre a disporre di un
Akilaria 40, che sarà impiegato per regate, prove, presentazioni e noleggi, offre agli appassionati
italiani la seguente gamma: Akilaria 40 Racing, versione con albero e boma in carbonio, deck e
attrezzatura ottimizzata racing; Akilaria 40 Racing Standard, come il racing ma con un deck
che concede qualche comodità in più; Akilaria 40 Crociera: una versione con pescaggio ridotto,
albero in alluminio e superficie velica ridotta. Grande divertimento e sicurezza alla portata di tutti.
Dettagli tecnici (versione Racing e Racing standard): lunghezza f.t.: 12,18 m; baglio:4,49 m;
dislocamento a vuoto: 4.650 kg; pescaggio: 3,00 m.; superficie velica bolina: 115 m²; superficie
velica poppa: 254 m². Akilaria 9,50, la grande novità 2008/2009, larga, potente e velocissima
coniuga le prestazioni di un racer con un allestimento interno che offre tutto il confort necessario
per una crociera in famiglia. Può essere immatricolata come natante ma è in grado di affrontare
l’oceano. Tutti gli Akilaria sono realizzati in sandwich balsa/fibra di vetro ottenuto per infusione
con resina vinilestere. Scafo e coperta sono uniti con collanti strutturali ottenendo una rigidità
eccezionale. Tutti gli Akilaria sono inaffondabili grazie a volumi di schiuma opportunamente inseriti.
Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 9,50 m; baglio: 3,69 m; dislocamento a vuoto: 2.700 kg;
pescaggio: 2,40 m; superficie velica bolina: 80 m²; superficie velica poppa: 155 m².
NAUTICAT YACHTS OY esposto da GIA.RO.LI. S.A.S.
Il Nauticat 351 è uno sloop con le caratteristiche tipiche di ogni Nauticat: abitabilità, comfort e
buone prestazioni unite all’ottima autonomia e alla tenuta di mare. Il layout interno vede una
cabina armatoriale a prua con letto a V, bagno con vano doccia separato, molto usato dai cantieri
nord europei, una seconda cabina ospiti a poppa, con letto matrimoniale e toilette in cabina. A
livello di cucina troviamo un buon piano cottura e forno basculanti e dinette con ampio divano ad
U, tavolo e pilot house. La coperta in tek completa, un tavolo per il pozzetto e spiaggetta con
scaletta sono altre dotazioni dello yacht. Troviamo inoltre portaparabordi in acciaio, tendalini per
vetri frontali della pilothouse, sedile del comandante in tek, angolo di chiusura del letto ad L di
prua, boiler, doccia esterna, riscaldamento Webasto in tutti i locali. Elica di prua doppio controllo.
Tutti accessori che rendono unica e duttile questa barca. Dettagli tecnici: lunghezza fuori
tutto:10,6 m; lunghi al galleggiamento: 9,05 m; baglio: 3,5 m; pescaggio:1,7 m; dislocamento: 7,7
ton.; superficie velica: 58,5 m²; capacità serbatoio acqua: 440 l.; serbatoio carburante: 335 litri;
motore: 54 hp Yamaha; prezzo:euro 270.000 + IVA.
NAUTOR’S SWAN
Il Swan 90 è l’ultimo nato di una vasta gamma di sofisticati yacht da competizione progettati dal
designer di Nautor’s Swan, German Frers. Nel Swan 90, Frers ha unito le qualità di

un’imbarcazione elegante e ricercata, nello stile inimitabile di Nautor’s Swan, alla sua
impareggiabile esperienza nella costruzione di yacht da regata high-tech. Il risultato eccezionale di
questo connubio, il Swan 90, è l’ultimo yacht di lusso giunto ad allietare la scuderia Nautor's Swan.
Con una lunghezza fuori tutto di 27.71 metri e un dislocamento a vuoto di 53.250 kg, il Swan 90
unisce capacità di navigazione di livello superiore e interni straordinari alle qualità tipiche di ogni
Nautor’s Swan. Sottocoperta, il Swan 90FD può vantare spazi eleganti e confortevoli in grado di
ospitare un equipaggio numeroso. Grazie alle sue proporzioni eleganti e alle sue linee raffinate, il
Swan 90 è destinato a diventare un modello di riferimento all'interno della gamma Nautor's Swan.
La sua versatilità e le sue capacità non sono davvero seconde a nessuno: superbamente
progettata ed estremamente maneggevole anche con un equipaggio ridotto, questa imbarcazione
diventerà senza dubbio una delle favorite in condizioni di gara. Con i suoi verricelli idraulici,
avvolgimento idraulico della vela di prua e vele e manovre controllate da pulsanti, questo yacht
può essere facilmente manovrato, in modalità cruising, da due o tre persone, mentre in caso di
competizioni può essere condotto da un equipaggio di venti persone. Oltre alle sue linee esterne
dal design accattivante - un vero marchio di fabbrica di Nautor’s Swan – gli ampi e raffinati spazi a
bordo rendono il Swan 90 perfetto anche per crociere a lungo raggio. Anche grazie ad uno scafo
molto elegante, ogni centimetro di spazio è ottimizzato negli interni proporzionati e spaziosi, che
includono una cabina amatoriale doppia, tre cabine per due persone per gli ospiti e due cabine
equipaggio, entrambe arredate con un letto a castello. Ogni cabina è dotata di servizi e doccia a
parte, separata dalla zona equipaggio, che ha invece un bagno in comune. Oltre alle principali
zone notte lo yacht può vantare un lussuoso salone ed una cucina, oltre ad un generoso sistema di
navigazione. Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto: 27.71 m; lunghezza al galleggiamento:
24.55 m; larghezza massima: 6.46 m; dislocamento a vuoto: 53.250 kg; vela di maestra: 253 m²;
motorizzazione: 165 kw.
Il Swan 66 è l’incarnazione di tutto ciò che “Swan” rappresenta. Sin dalla sua concezione, al Swan
66 è stato chiesto di rappresentare una soluzione di navigazione dalle prestazioni eccellenti, e
Nautor's Swan è riuscita a dare un’interpretazione perfetta di questo concetto, in termini tanto di
dimensioni quanto di caratteristiche: il Swan 66 è un cruiser realmente “performante”. La qualità di
questo modello è il frutto dell'armoniosa compresenza di design moderno, nuovi materiali e
tecnologia di produzione all’avanguardia, il tutto unito alla maestria nelle lavorazioni artigianali che
ha sempre contraddistinto il cantiere Nautor nell’arco della sua storia. L’unione di materiali hightech,
tecnologia all’avanguardia e gli standard rigorosi applicati dagli artigiani di Nautor’s Swan
sono evidenti nel Swan 66 – un’affermazione della qualità Swan. Nautor’s Swan ha selezionato
meticolosamente i materiali e i componenti utilizzati per il Swan 66, al fine di garantire in ogni
momento massima navigabilità: il Swan 66, infatti, è più che in grado di fare il giro del mondo e la
sua coperta è stata accuratamente progettata per ottenere grande manovrabilità e la massima
protezione dagli agenti atmosferici. Gli interni vantano una ricercatissima carpenteria in teak,
completata da uno stile fresco ma raffinato, che caratterizza ambienti autenticamente moderni,
spaziosi, funzionali e luminosi. Fra le molte opzioni fra cui scegliere vi sono diversi modelli di
chiglia, due possibili layout di coperta e due differenti layout interni; ciascuna versione dà
all’armatore la possibilità di personalizzare il proprio Swan 66 per ottenere un confortevole yacht
da diporto o, piuttosto, un’imbarcazione competitiva orientata alle prestazioni.
Dettagli tecnici: lunghezza fuori tutto: 20,15 m; lunghezza al galleggiamento: 17,32 m;
larghezza massima: 5,39 m; dislocamento a vuoto: 53.250 kg; vela di maestra: 121.6 m²;
motorizzazione: 97 kw.
PERINI
La combinazione della filosofia Perini Navi con la visione di Philippe Briand ha dato origine a S/Y
P2 38 metri. Lo scafo del S/Y P2 è realizzato in Sealium, lega di alluminio dale elevate
caratteristiche meccaniche e resistente alla corrosione che consente un notevole risparmio di peso.
In assetto da regata P2 ha un dislocamento di circa 138 tonnellate, di cui 29 posizionate nella
deriva a baionetta che termina con bulbo a siluro. Il pescaggio passa da 5.50 metri a soli 3.50
metri rendendo accessibili sia piccoli porti che insenature con bassi fondali. Per incrementare
l’angolo di bolina, P2 è dotata di una zavorra mobile di 7 tonnellate di acqua salata. L’armo del S/Y
P2 è caratterizzato da un albero di 50 metri realizzato in fibra di carbonio Hybrid Modulus. Sigla

che indica la combinazione di fibre di carbonio Standard Modulus con fibre di carbonio High
Modulus, combinazione che consente di aumentare la resistenza del composito riducendone il
peso. Carbonio Hybrid Modulus anche per il boma park-avenue con randa steccata. La superficie
velica, con andatura di bolina, raggiunge i 734 metri quadrati. Per poter ridurre consistentemente il
peso a riva il sartiame è stato realizzato in PBO: 310 kg il peso totale, inclusi gli attacchi in titanio.
Gli interni, progettati dall’Interior Design Department di Perini Navi sono raffinati e accoglienti
come da tradizione Perini Navi. Il design è ispirato alla leggerezza dello scafo e dell’armo, il
risultato è un arredo che pare sospeso, leggero ed aereo. L’ampio pozzetto e il luminoso salone del
ponte principale accolgono gli ospiti a bordo in un atmosfera confortevole. In caso di condizioni
meteo avverse, il pozzetto può essere interamente protetto da un tendalino avvolgente. Sul ponte
principale, il salone offre la possibilità di convertire la zona caffè-colazione in una comoda sala da
pranzo per otto persone. Sul ponte inferiore si trovano 3 cabine per 6/8 ospiti. La suite armatoriale
a tutto baglio si trova a poppa ed è dotata di un intimo angolo da conversazione con divano e di
un bagno privato con doccia. Le due cabine ospiti si trovano entrambe a sinistra nave. L’una
accoglie fino ad un massimo di 4 ospiti (grazie ai letti a ribaltina), l’altra situata verso prua, oltre la
sala macchine posta a centro nave, può ospitare fino a 3 persone, se si ricorre al terzo letto
aggiuntivo a ribaltina. Entrambe sono dotate di bagno privato. Due i tender: a prua uno Zodiac da
3.20 m scompare alla vista dentro un apposito alloggio incassato, a poppa nel garage trova posto
un Castoldi da 4,80 m. Lo specchio di poppa, aprendosi, si trasforma in una piattaforma da bagno,
ideale per le operazioni di imbarco e sbarco del tender e per l’accesso al mare degli ospiti.
Caratteristiche tecniche: lunghezza fuori tutto: 38 m; lunghezza al galleggiamento: 34,66 m;
larghezza: 8,36 m; immersione (deriva su): 3,5 m; immersione (deriva giù): 5,5 m; scafo: Sealium
AA5383; Sovrastruttura: FRP; dislocamento massimo: 155 t; motori: 1 MAN D2876 LE402; potenza
massima continuativa 1x 560 Hp; autonomia: 1.700 nm @ 10 kt; capacità carburante 7.000 lt;
capacità acqua: 3.200 lt; classificazione ABS: Malta Cross A1 AMS Yachting Service+MCA;
architettura degli interni: Perini Navi; architettura navale: Philippe Briand; cantiere costruttore
Cantieri Navali Beconcini – Perini Navi Group
RIMAR
Il cantiere forlivese presenta il primo esemplare del Rimar 41.3 nella versione Race. Si tratta di
una imbarcazione ottimizzata dallo studio Ceccarelli per la partecipazione alle maggiori regate della
stagione 2008/09. Le linee guida che ispirano questo progetto portano ad avere una barca
interamente “made in Italy”: oltre infatti alla progettazione ed all’ottimizzazione seguite dallo
studio ravennate dell’Ing. Ceccarelli ed alla costruzione eseguita a Forlì nei cantieri Rimar, anche
tutti i componenti della barca sono realizzati da ditte dell’hinterland romagnolo, da oltre 30 anni
specializzate nella produzione di attrezzatura nautica ad alto livello, come per esempio l’albero in
carbonio fornito da Riba composites, il motore prodotto dall’azienda Lombardini marine, il bulbo
race in acciaio e piombo e lo scafo stratificato in termanto sottovuoto. In coperta gli accessori sono
realizzati intermente in acciaio inox mentre per l'attrezzatura vengono utilizzati solo prodotti di
marca. Gli interni sono in legno di rovere con paglioli in wengè mentre la tappezzeria è composta
interamente da pelle traspirante. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 12,50 m.; larghezza: 3,85 m.;
dislocamento a vuoto: 7.200 kg; zavorra (lama acciaio e siluro piombo): 2.350 kg circa; pescaggio:
2,45 m.; superficie velica (randa + fiocco 108%): 97 mq circa; motore: Lombardini marine-SD 40
hp.
SERIGI
Il Solaris One 60 è un cruiser-racer puro nato dalla rinnovata collaborazione tra il Cantiere Serigi e
Bill Tripp. L’idea di partenza è un’imbarcazione estremamente facile da condurre anche con
equipaggio ridotto e studiata nella disposizione degli interni per lunghe navigazioni d’altura. Molti
accorgimenti nel layout di coperta consentiranno all’armatore più esigente di trovare l’equilibrio fra
prestazioni e comfort. Come ogni Solaris il nuovo One 60 è caratterizzato da una costruzione
estremamente rigida e leggera: non vengono usati controstampi, le paratie principali, come le
lande, sono in composito; scafo, coperta e struttura realizzate in infusione con la tecnica del sacco
a vuoto. Dettagli tecnici: loa: 18,95 m; baglio max: 5,20 m; pescaggio: 2,85 – 3,30 m;
dislocamento: 39.000 kg; randa: 115 m².

Le odierne tecniche di costruzione adottate dal cantiere Serigi, come il sistema dell'infusione per
scafo e strutture, hanno consentito una riduzione del dislocamento e un netto miglioramento della
rigidità degli yacht. Da questa base è partito lo studio delle nuove linee d’acqua di Doug Peterson
per il Solaris 72 DH, che, senza eccessi, ha così realizzato uno scafo più lungo al galleggiamento
con sezioni e slanci moderni ma equilibrati, per non sbattere sull’onda e per avere un timone
reattivo e leggero in ogni condizione di mare. Inoltre, per semplificare l’utilizzo della barca, il piano
velico è stato previsto con un fiocco a bassa sovrapposizione e trinchetta. La sala macchine, situata
sotto la deck house, consente di concentrare i pesi a centro barca in una zona tecnica
perfettamente isolata e ben accessibile, da dove è possibile ispezionare facilmente pompe,
compressori, motore e impianti vari. Dettagli tecnici: loa: 21,90 m; lwl: 19,00 m; larghezza: 5,78
m; immersione: 2,90 m; dislocamento: 39.000 kg; zavorra: 12.500 kg;randa: 127 m².
SUNREEF YACHTS
Incredibilmente ampio e spazioso grazie al suo nuovo layout, il Sunreef 70 è un catamarano
moderno che può comodamente accogliere da 8 a 10 ospiti in 3 cabine doppie ed 1 cabina
dall’innovativo sistema con quattro cuccette ribaltabili. Le linee esterne sono state accuratamente
sviluppate dal team di progettazione interno di Sunreef con l’obiettivo di ottenere uno yacht dal
look sobrio ed elegante. L’imbarcazione è estremamente aerodinamica e dalle forme
eccezionalmente slanciate. Gli spazi living esterni sono stati specificamente progettati per il
chartering: sul Sunreef 70 trovano facilmente spazio una vasca idromassaggio sul flybridge e una
moto d'acqua a poppa. Questo modello, in particolare, sarà dotato di due dinghy, uno più piccolo
di 2.8 m e uno di 4.5 m. Lo yacht incarna lo stile giapponese, la cui essenza risiede nella semplicità
e nel minimalismo: le sue forme sobrie sono in armonia con i toni del marrone e del crema, con
tocchi di rosso spento. La caratteristica geometria strutturale dell'imbarcazione è ottenuta unendo
la forma tradizionale dei Tatami ad elementi decorativi che richiamano i pannelli Shoji giapponesi e
porte scorrevoli. Il layout generale viene ulteriormente accentuato dalla linea orizzontale lungo la
quale è idealmente disposto l’arredamento: un bar e tavoli bassi, circondati da cuscini separati su
cui sedersi e inseriti in telai di legno e letti futon, estremamente semplici. Decorazioni sparse e
accuratamente selezionate si integrano perfettamente con gli interni di grande classe e al tempo
stesso minimalisti.
WAUQUIEZ INTERNATIONAL
Il nuovo PS55 segna il ritorno dei cantieri Wauquiez alla costruzione di grandi imbarcazioni a vela
da altura. Ammiraglia del cantiere, il PS55 si rivela un prodotto eccezionale sia per l’alta qualità
costruttiva che per il raggiungimento del target « grande crociera » per il quale è stato progettato.
Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 17,70 m.; lunghezza al gall.: 15,42 m.; larghezza massima: 4,95
m.; dislocamento: 19 t.; superficie velica: 139 m 2 ; Motore: 110 cv.
WETA OCEAN
Con i suoi 4,4 metri di lunghezza Weta è l'unico trimarano di questa grandezza sul mercato, pur
possedendo tutte le caratteristiche degli altri velieri sportivi. Weta inoltre offre ai velisti un'ottima
stabilità e sicurezza in mare. Il trimarano, che si può montare in meno di 30 minuti, è comodo per
il trasporto perchè non occupa molto spazio e può essere maneggiato senza alcun problema. Il
Trimarano Weta ha un design attraente, è sicuro, stabile, leggero, maneggevole e comodo, ideale
per 2 o 3 persone adulte, ma anche per famiglie, bambini, scuole di vela e centri sportivi. Dettagli
tecnici: lunghezza: 4.4 m (5.6 m.); larghezza: 3,7 m.; peso: 96 kg; peso dell'albero: 5.5 kg;
dimensione sul carrello: 5 m x 1.5 m x 1 m; superfice della vela grande: 6.75 m²; superfice del
flocco: 2.13m²; superfice del screecher: 5.64m²; superfice totale: 14.52 m²; velocità: - 20
miglia/h; materiale: vetroresina/carbonio; apparecchiatura: Harken; vele: Gaastra; colori del Weta:
verde, rosso, giallo, grigio; colori de screecher: rosso, blu, oro, nero; prezzo: 8.950 euro.

Novità imbarcazioni pneumatiche
BWA NAUTICA
L’ultimo maxi realizzato dalla BWA Nautica, il Bwa 40 WL, è un gommone “total comfort”,
completamente personalizzabile, dalla doppia personalità dinamica. E’ veloce come se dovesse
correre, ma al tempo stesso risulta docile e facile da pilotare, per assaporare tutto il relax della
crociera. La sua linea va oltre ogni tradizionale schema, per offrire un’immagine appariscente e
distintiva non soltanto con le sue forme, ma anche attraverso la possibilità di essere colorato a
piacere dal suo armatore. Sono disponibili cinque diverse tinte per la coperta e ancor più numerose
variazioni cromatiche per i tubolari. La costruzione è solida, realizzata per andare veloci, e il suo
sistema di propulsione è molto affidabile, come rivela l’equipaggiamento tecnico scelto dal
cantiere. Sono impiegate due unità turbodiesel common rail FPT N60 – 400, lo stesso motore che
nella versione più potente da 480 cavalli ha recentemente dimostrato le sue doti di durata
vincendo la più lunga gara del mondo, il Round Britain 2008. Per ottenere le migliori performance,
i motori sono accoppiati a propulsioni di superficie che, essendo del tipo brandeggiabile e
trimmabile, consentono di regolare a piacere l’assetto e di manovrare utilizzando, oltre ai timoni,
anche la spinta direzionale delle eliche. In coperta, l’immagine sportiva è accarezzata dall’eleganza
raffinata del pagliolato di teak. La cabina si trasforma a seconda dei momenti per essere ora
doppia cuccetta, ora dinette. Accanto ci sono l’angolo cucina e il locale toilette-doccia. L’elenco
degli accessori definisce il grado di comfort e la classe del mezzo: sono disponibili il televisore Lcd
con lettore Dvd, la piastra di cottura di vetroceramica, il microonde, il rollbar con tendalino
integrato e addirittura il gruppo elettrogeno, il boiler per l’acqua calda, l’impianto di
condizionamento e il fabbricatore del ghiaccio.
COLBAC
Il nuovo Colbac 720 Comfort presenta una carena con un design particolare caratterizzato da
una V profonda e affilata a prua, che si slarga verso poppa con due coppie di pattini che la
percorrono per intero, consentendo al battello una tale stabilità da rendere superfluo il
prolungamento dei coni di poppa oltre lo specchio. Tale particolarità fa sì che il pozzetto motori
possa ospitare la doppia motorizzazione pur mantenendo le generose dimensioni delle plancette di
poppa. Il comodo divano di poppa, il poggia reni ribaltabile, che può ospitare cucinino e lavello, la
consolle di guida, che consente una completa strumentazione di bordo e al cui interno può essere
applicato il Wc elettrico, fanno del C 720 Confort un’imbarcazione ideale per trascorrere intere
giornate in mare. A prua un ampio prendisole completa l’allestimento. Ampi i volumi all’interno dei
gavoni, con portelli servo assistiti. Serbatoio carburante e acqua per la doccetta sono collocati
sotto il piano di calpestio. Eccezionali le prestazioni anche con mare formato: asciutto e morbido
all’impatto con l’onda, stabile con mare al traverso. Dettagli tecnici: Lunghezza ft.: 7,20 m;
Larghezza: 3,08 m; Lunghezza int.: 7,00 m; Lunghezza interna: 7,00 m; Larghezza interna:
1,81/2,33 m; Peso: 830 Kg; Numero persone: 20; Potenza massima: 251 cv.
La versione con consolle laterale del Colbac 580 amplia la gamma dei modelli dell’azienda. Il
posizionamento a dritta della consolle ed il suo arretramento aumentano gli spazi utili del natante,
rendendolo versatile a qualsiasi uso, pesca compresa. Inalterato rimane il divanetto di poppa,
affiancato dalle plance laterali che sormontano i tubolari e che consentono il passaggio da poppa a
prua senza dover passare sotto il roll-bar. I 175 cm di prendisole a prua possono essere aumentati
ulteriormente con una prolunga. Il serbatoio carburante e quello dell’acqua per la doccia, optional,
possono essere collocati sotto il piano di calpestio, lasciando liberi i gavoni, a poppa e a prua,
consentendo il comodo stivaggio di una consistente quantità di bagagli. I relativi portelli sono
assistiti da pistoni a gas. Ottime le prestazioni e la tenuta del mare anche se formato. Con
motorizzazione senza patente supera i 26 nodi. Dettagli tecnici: Lunghezza ft.: 5,80 m;
Larghezza: 2,27 m; Lunghezza int.: 5,00 m; Lunghezza interna: 5,00; Larghezza interna: 1,33 m;
Peso: 420 Kg; Numero persone: 12; Potenza massima: 130 cv.

FOCCHI
Focchi esporrà due nuovi modelli al 48° Salone Nautico Internazionale di Genova. Il primo modello
è il nuovo 630, una rivisitazione del precedente 620. I cambiamenti hanno riguardato sia la
struttura e l’assetto del battello sia l’allestimento interno. In particolare, i prendisole, la seduta e il
cassero sono stati riadattati alle esigenze della clientela, con una linea più moderna e accattivante.
Dettagli tecnici: lunghezza interna: 630 cm; larghezza esterna: 260 cm.
Il secondo modello è il Focchi 730. Si tratta di un gommone completamente nuovo che soddisfa
quei clienti che richiedevano un nuovo battello con le stesse prestazioni di velocità e stabilità dei
gommoni Focchi, ma di più grandi dimensioni. Dettagli tecnici: lunghezza interna: 730 cm;
larghezza esterna: 270 cm.
MANCINI
Il Mancini 650 HPS serie Multiprofessional è un’imbarcazione professionale lunga 6,50 metri,
con carena in lega di alluminio e tubolari in hypalon smontabili. Altra novità presentata al salone
sarà il Gp 4.7, della lunghezza di 4,7 metri, costruito sempre con scafo in alluminio e tubolare in
Hypalon. Presso lo stand saranno visibili anche altre imbarcazioni: il Mancini 650 Multiprofessional,
un’imbarcazione 100% in lega di alluminio progettata per uso professionale e dedicata a istituzioni
come la Marina Militare, la Protezione Civile, Vigili del Fuoco o Guardia Forestale ecc. Infine il
cantiere veneto presenterà in versione definitiva il nuovo Multiprofessional 450, ribattezzato
Alanis: un gommone di 4.50 metri totali, 100% in lega di alluminio realizzato per il Parco
Tecnologico e Scientifico della Liguria nel Cnr-Issia di Genova, dotato di un motore fuoribordo
40hp che essendo radiocomandato può essere utilizzato anche senza equipaggio.
MOTONAUTICA VESUVIANA
Motonautica Vesuviana presenta Mv 650 Fashion. Rispetto alla versione Comfort, MV 650
Fashion propone un allestimento più ricercato, soprattutto nella scelta dei colori e dei materiali ma
conserva l’impostazione generale del lay-out di coperta, la carena di colore bianco e gli inserti di
tessuto gommato di colore grigio scuro, la tappezzeria colore biscotto. Dettagli tecnici:
lunghezza f.t.: 6,52 m; lunghezza interna 5,65 m; larghezza f.t.: 2,67 m; larghezza interna 1,50 m;
diametro tubolari: 42/56 cm; peso: kg 600; portata persone:16; compartimenti: 5; potenza
massima: kw 147 (cv 200); potenza consigliata: kw 110 (cv 150); materiale tubolari: Orca Pennel
da 1670 dtex; materiale carena: VTR con telaio reticolare; omologazione: CE cat. B.
Il nuovo MV 30 presenta un design moderno con alte rifiniture e massima fruibilità della coperta,
elemento sul quale la Motonautica Vesuviana ha concentrato gran parte delle sue attenzioni. Il
battello prevede ampie aree sia a poppa che a prua, musone con verricello elettrico con ancora e
catena , consolle walk-around. Dettagli tecnici: lunghezza f.t.: 9,00; lunghezza interna: 3,25 m;
larghezza f.t.: 7,50 m; larghezza interna: 2,10 m; diametro tubolari: 46/60 cm; peso: kg 2500;
portata persone: 20; potenza massima: kw (cv 700); potenza consigliata: kw (cv 600); materiale
tubolari: Orca Pennel da 1670 dtex; materiale carena: VTR con telaio reticolare; omologazione: CE
cat. B
SACS
La serie Strider di Sacs si arricchisce di un nuovo modello, lo Strider S 11. Il battello, di circa 11
metri di lunghezza e 3 di larghezza, è stato progettato per esprimere velocità sull’acqua seguendo
criteri e utilizzando componenti mutuati direttamente dal mondo delle competizioni. Non a caso
l’equipaggiamento tecnico è costituito da propulsioni con eliche di superficie e da due motori
Yanmar da 480 cavalli, evoluzione delle stesse unità turbodiesel che hanno vinto numerosi titoli
mondiali. L’allestimento minimale, da “naked” del mare, è in sintonia con lo spirito sportivo del
modello. Spigoli decisi, linee geometriche, fregi di stile futuristico lo proiettano in una dimensione
quasi aeronautica, stemperata solo dalla presenza dei tubolari che ne richiamano l’impiego
nautico. In coperta si sviluppano, a prua e a poppa, due aree prendisole, mentre la consolle
centrale che sostiene le sedute di guida è, al tempo stesso, una funzionale cucina con fuochi,
lavello e frigo. Alcuni elementi, come l’estrattore del calore dalla sala macchine sono stati
volutamente enfatizzati nelle forme, per marcare i contenuti tecnici del prodotto. Il tradizionale
mobilio, non certo consono a uno scafo dalle prestazioni da corsa, è stato sostituito con borse,

valigie e portabiti amovibili di pelle, molto eleganti, comodi da trasportare e semplici da fissare e
sistemare in spazi appositamente costruiti. Sottocoperta il volume è quasi interamente
appannaggio della grande cabina armatoriale, arredata con letto ribassato al fine di minimizzare la
percezione del rollio e del beccheggio. Il bagno è separato e include i servizi igienici e la doccia.
L’armatore ha la possibilità di rendere unico il proprio S11 scegliendo tra tante diverse
combinazioni di colori per lo scafo, gli interni e i tubolari. La postazione di pilotaggio e le sedute
dei passeggeri sono state studiate attraverso la costruzione di simulacri che hanno permesso di
ottenere la migliore ergonomia possibile, una caratteristica fondamentale per correre in sicurezza
e comfort sull’acqua. L’ S11 è destinato a una clientela che predilige un mezzo dal carattere
aggressivo, ma non vuole rinunciare al design e all’eleganza, firmati, ancora una volta per Sacs,
da Christian Grande.
Caratteristiche tecniche: lunghezza ft: 11,00 m; larghezza ft: 3,00 m; tubolari diametro: 60
cm; compartimenti d’aria: 7; tessuto tubolari: Hypalon-neoprene Orca da 1670 dtex; persone
trasportabili: 12; motori: 2 x 480 cv Yanmar; dislocamento: ca. 5500Kg ; categoria CE di
progettazione B.
SCANNER
Il cantiere propone Scanner Troy, un inedito 10 metri open, dal design convenzionale,
configurato per essere mosso da una coppia di motori fuoribordo. L’obbiettivo della Scanner srl è
quello di offrire un’imbarcazione spaziosa, leggera, e competitiva per quanto riguarda il prezzo
finale. Il battello, comunque, non rinuncerà a molti dei must ormai indispensabili su mezzi di taglia:
la tuga disporrà di un locale toilette/spogliatoio al suo interno, mentre a prua e a poppa non
mancheranno due grandi superfici relax. Tra i punti forti di un battello unico nel suo genere, la
possibilità di personalizzarlo per ogni esigenza tecnica e diportistica, le eccezionali performance in
qualsiasi condizione meteo-marina, lo spazio a bordo, superiore a quello di un 12 m., la versatilità
( è disponibile in diverse versioni), il bracket in vtr completo di plancia (progettato fino a 700 cv),
l’ampia cabina di prua con wc separato e la possibilità di aggiungere una seconda cabina a poppa.
Caratteristiche tecniche: lunghezza: 9,99 m; larghezza f.t:3,55 m; lunghezza interna: 8,90 m;
larghezza interna: 215 cm; diametro Tubolari: 70-55 cm; portata persone:18; serbatoio
carburante:2 x 400 l; serbatoio acqua:150 l; tipo motorizzazioni: fuoribordo/entrofuoribordo;
motorizzazione max: 735 hp.
WESTERLY
In occasione del 48° Salone Nautico internazionale di Genova Westerly presenta il nuovo
gommone con scafo rigido 610 Adrenalin. Caratterizzato da ottime capacità di navigazione rese
possibili da un profondo scafo a V il Westerly 610 Adrenalin è dotato di un design attraente con
molti spazi utilizzabili e ampie superfici prendisole. Dettagli tecnici: lunghezza: 6,1m; larghezza:
2,6m; peso: 580 kg; motore max: 120 kW.
ZAR FORMENTI
Piero e Luca Formenti portano in Fiera la grande novità della nuova ammiraglia: con lo Zar 97
fuoribordo, Zar by Formenti si affaccia sulla fascia di produzione dei dieci metri (9,70 x3,25 ft),
con una proposta che non trova riscontro per spazi e abitabilità nei modelli omologhi. Lo Zar 97 è
un gommone che accontenta gli zaristi e gli appassionati dei rib per la sua affidabilità in velocità
(50 nodi con due motori da 300), ma con attenzioni e particolari pensati per chi non vuole
rinunciare agli accorgimenti di uno yacht. A poppa la doppia fila di sedili consente a dieci persone
la seduta fronte navigazione, oppure di ottenere un secondo prendisole, oltre a quello di prua,
che è una vera chaise longue per comodità e dimensioni, il tutto con corridoio sempre libero
dall’ingresso e walk-around; altri particolari inediti sono la passerella integrata nella plancetta e il
roll-bar in acciaio con il tendalino che si può estendere verso prua o verso poppa. Per gli interni,
grande luminosità è ricavata dalla finestra sopra il tavolo della dinette, e spazi molto ampi: 4 posti
letto, due a prua oltre al letto matrimoniale a poppa (2mt x2) con fruibilità delle cabine in piedi,
così come del bagno, in un locale separato, con wc, doccia e lavabo.

Novità accessori
ALLMAR SRL
Arriva dalla Norvegia il nuovissimo sistema di ormeggio Ems (Electric Mooring System) che
rivoluziona le manovre di attracco. Con la semplice pressione di un tasto del telecomando la barca
si avvicinerà o allontanerà dalla banchina senza il minimo sforzo, consentendo di uscire in mare
anche da soli. Il sistema EMS è costituito da una o più bitte da installare sul ponte o sulla falchetta
in sostituzione delle bitte standard. Queste bitte hanno la possibilità di essere cave, permettendo il
passaggio di una cima da ormeggio sia al centro sia di testa. Sotto la bitta, nascosta dal ponte o
dalla falchetta, viene fissato un sistema di motore elettrico a 12 o 24 volt che ha il compito di tirare
o allentare la cima di ormeggio. Il motore, comandato da un pulsante fisso di bordo o dallo stesso
telecomando, tira la cima fissata alla banchina, avvicinando la barca e consentendo la discesa e la
salita dalla stessa; l'operazione contraria molla la cima allontanando la barca dalla banchina.
ATLANTIS SRL
Atlantis Srl, azienda italiana leader nella progettazione, produzione e commercializzazione di
prodotti di sicurezza ed accessori per tutti i tipi di navigazione , espone presso i propri stand in
anteprima nazionale, la nuova collezione di giubbotti di salvataggio certificati dal Registro
Navale Italiano, secondo la nuova direttiva europea ISO EN 12402. Tale normativa prevede che i
giubbotti di salvataggio di nuova generazione , siano realizzati e testati , secondo standard più
elevati rispetto a quelli precedenti, attraverso precise indicazioni circa i requisiti da rispettare:
dall’utilizzo dei nuovi materiali tecnologicamente avanzati alle maggiori performance in acqua. Già
da tempo nei laboratori Atlantis, grazie all’esperienza quarantennale dei suoi tecnici, si è lavorato
alla creazione di questi articoli, fabbricati in Italia e dal design tutto italiano: dai nuovi aiuti al
galleggiamento 50N per lo sport , passando per la navigazione diportistica , categoria 100N e 150N
a stola, con giacche ed autogonfiabili, arrivando al settore trasporto passeggeri e croceristico con
la nuova linea Solas Med modello Forza 7 versione pieghevole.
Atlantis inoltre, presenta la nuova linea accessori per la stagione 2009: le nuove cappottine, i
sempre piu’ richiesti Rollbar con tendalino e telo notte e la nuova borsa di dotazione salvaspazio .
AWLGRIP / EPIFANES esposto da SNAI SRL
La Snai Srl, distributore ufficiale per l’Italia dal 1985 dei marchi Awlgrip e Epifanes (pitture,
antivegetative, vernici e stucchi) presenta due nuovi prodotti della serie Awlgrip: il primer
sottofondo 345 Hs Primer del tipo Alto Solido, a basso contenuto in solventi, (Voc < 340 gr/l),
facile da carteggiare ed eccellente sottofondo per Awlgrip e Awlcraft topcoat, e lo stucco
epossidico Awlfair L.W. serie D8200 / D7200, adatto al riempimento e livellamento delle
imperfezioni superficiali, di consistenza cremosa e scorrevole nell’applicazione, facile da miscelare
(rapporto 1:1), di ottima carteggiabilità e lungo pot-life. La Snai Srl, presenta inoltre la serie
Epifanes-Seapower, una nuova linea di sgrassanti, detergenti e protettivi per superfici verniciate,
vetroresina metalli e gomme
BAMAR esposto da A.R.TE. S.R.L.
L’azienda romagnola propone tre nuovissime tipologie di terminali per stralli removibili in
tessile ad alto carico, utilizzati da vele con bordo d’entrata solidale allo strallo stesso: terminali per
strallo bicavo, terminali per stralli monocavo e fettucce, tavolette asimmetriche per angolo di
penna e mura. Questi elementi sono stati studiati per essere compatibili con i terminali a forcella
di testa e tamburo della gamma avvolgitori RLG-CODE, ma possono essere ugualmente utilizzati
per tamburi e teste di altri produttori. Sono dimensionati per carichi di lavoro WL di 2.2, 3.3, 5, 11
e 16 tonnellate. Vengono realizzati in alluminio pigmentato nero anodizzato a spessore con
finiture raggiate, che consentono la corretta impiombatura del tessile o cucitura delle fettucce da
parte del velaio.

BESENZONI
Besenzoni incrementa la sua offerta di componenti e accessori per la nautica presentando Plein
Air, la nuova porta a soffitto a movimentazione elettrica. Soluzione inedita e tecnologicamente
avanzata, Plein Air è stata progettata per soddisfare le esigenze delle imbarcazioni con hard top.
Permette, infatti, di vivere la barca nella sua totalità: il suo sistema di apertura/chiusura veloce e
funzionale, consente un uso ottimale dell’impianto di aria condizionata e non preclude l’utilizzo
della barca in caso di cattive condizioni atmosferiche. Come tutti i prodotti custom Besenzoni, Plein
Air è un accessorio modulare che può essere richiesto in differenti misure ed adattato ad
imbarcazioni di diverse conformazioni. Rifinita con molteplici tipologie di materiali, si compone di
una struttura in lega di alluminio verniciato contenente dei pannelli trasparenti in plexiglass; i
pannelli sono inoltre protetti da una particolare pellicola che filtra i raggi UVA e UVB, riparando la
dinette dal calore e, in parte, anche dalla luce. Soluzione ottimale per la gestione degli spazi
interni, Plein Air può essere abbinata anche ad aperture laterali per l’aerazione o per il passaggio
veloce. Progettato e costruito dalla divisione Super Yacht dell’azienda bergamasca, Sipario è un
finestrino a tenuta stagna per fiancata, che ha come caratteristica innovativa quella di aprirsi ai
profumi e ai suoni del mare. Studiato per imbarcazioni da 90 a 200 piedi circa, Sipario coniuga
tecnologia, innovazione e design, personalizzando la fiancata dello yacht con un’impronta
inconfondibile di grande impatto visivo. Una struttura portante, interamente realizzata in lega
leggera, supporta una lastra di vetro temperato anti-sfondamento stratificato, ossia composto da 2
lastre sovrapposte di vetro float temprato termicamente, spesse rispettivamente 15 e 12 mm, tra
le quali sono interposti uno strato di policarbonato trasparente e due strati di poliuretano. Il vetro
temperato è ottenuto per indurimento termico e rende la lastra circa 6 volte più resistente del
vetro float. Realizzato nel pieno rispetto degli standard normativi e con lo scrupoloso collaudo di
ogni componente, Sipario è stato progettato con la massima attenzione alla sicurezza dei suoi
utenti e collaudato secondo le normative Rina per la navigazione illimitata e servizio commerciale,
superando i test di resistenza a 2,5 atmosfere. Il movimento di apertura e la chiusura basculante
della finestra è regolato mediante una centralina a fluido idraulico, la cui pressione di esercizio è
mantenuta continuamente sotto controllo da un manometro. Sicuro ed efficiente, il sistema
idraulico garantisce la totale eco-compatibilità del prodotto che, a differenza dei sistemi alimentati
ad olio, non è infiammabile, né tossico in caso di perdite di liquido. La trasmissione ad acqua offre
inoltre prestazioni migliori in termini di efficienza rispetto all’olio, consentendo una riduzione del
formato dei componenti e dell’alimentazione assorbita a parità di portata. Il basso impatto
ambientale è inoltre garantito dalla mancanza di problematiche per lo smaltimento dell’acqua e
dalla sua totale atossicità.
BIOINOX
Bioinox, in occasione del Salone nautico internazionale di Genova, presenta gli ultimi nati della sua
gamma prodotti: i tenderlift modello Murano e Torcello e le gruette da flybridge Alpha e
Beta. I modelli Torcello e Murano sono la soluzione alle operazioni di alaggio e varo di tender,
moto d’acqua e jetski. Con un meccanismo idraulico, la struttura alleggerita in acciaio inox AISI
316 elettrolucidato, permettono la movimentazione della plancetta, con un carico che può variare
dai 600 kg ai 1000 kg in base al modello. Le gruette da flybridge Alpha e Beta, dotate di rotazione
a 360° e 180° rispettivamente e di braccio telescopico, garantiscono massima flessibilità di utilizzo
in ogni condizione. La nota distintiva di queste gruette è il design moderno, essenziale ma
elegante. Le lunghezze vanno dai 2500 mm ai 3000mm per Beta e dai 3000 mm ai 4000 mm per
Alpha, con portata dai 400 kg ai 600 kg in base al modello, che consente il sollevamento di
un’ampia gamma di tender e moto d’acqua
CAME SECURITY
Archimede, il sollevatore TV a scomparsa nato in casa Came Security, era già noto e diffuso per
la sua struttura meccanica estremamente robusta, affidabile e silenziosa. Di recente, grazie alla
collaborazione con la Digimark, è stato possibile perfezionare ulteriormente tale struttura,
consentendo la realizzazione di un meccanismo saliscendi ancora più silenzioso e semplificato
nell’installazione e nell’utilizzo per l’utente finale. Anche la gamma delle versioni disponibili è stata

ampliata. La struttura di Archimede è composta da parti in acciaio AISI 304 e alluminio anodizzato
e da ingranaggi e meccanismi affidabili e silenziosi ed è capace di assorbire le vibrazioni sviluppate
durante la navigazione, rispondendo perfettamente alle esigenze di spazio a bordo. Si adatta a
tutte le versioni di TV al plasma e LCD attualmente in commercio e ad ogni tipo di alloggio adibito
alla sua struttura, come ad esempio un mobile in legno o lo spazio ricavato in una parete in
cartongesso. I modelli attualmente disponibili sono sollevatori standard con meccanismo saliscendi
fisso o con rotazione motorizzata del monitor fino a 180°, consentendo così una visione
perfetta in ogni direzione. Sono disponibili infine delle versioni basculanti motorizzate da cielino o
da parete per monitor/TV fino a 60” e oltre. È possibile azionare Archimede attraverso soluzioni
diverse, disponibili su richiesta, tramite interruttore fisso o pulsantiera oppure tramite telecomando
per controllare e comandare in un solo gesto sia il saliscendi che la TV. GreenSound, un prodotto
innovativo della categoria audio-video lanciato da Came Security in collaborazione con Digimark, è
l'impianto sonoro invisibile che trasforma pareti, soffitti e complementi d'arredo in fonti di suono.
Green Sound può essere facilmente installato dietro qualsiasi superficie e scompare senza lasciare
tracce esterne e senza compromettere la resa sonora che è paragonabile a quella di un ottimo
impianto audio tradizionale. La ricchezza del suono in surround di musica e parole generato da
GreenSound è veramente sorprendente e soddisfa anche le orecchie dell’appassionato di musica
più esigente. E’ capace di riprodurre l’acustica del Dolby Surround standard e non condiziona i
luoghi di soggiorno con casse e cavi visibili. Gli arredi non devono essere orientati intorno agli
impianti audiovideo, permettendo un’infinita libertà di design. Le tavole GreenSound, se sigillate
accuratamente (poiché dotate di una superficie stagn), sono a prova di vento e meteo e risultano
perfette anche per installazioni all’esterno. Capaci di contrastare l’umidità, trovano infine
applicazione ideale nei bagni e nei centri wellness.
CAN SRL
Il nuovo fornello a gel e alcool della Can è pensato per mezzi in movimento, come barche,
camper o similari, ma anche per ambienti chiusi, perché non necessita di ventilazioni forzate. Il
bruciatore funziona in maniera ottimale, perché il sistema di aspirazione d’aria, dall’esterno verso
l’interno, forma una miscela ossigenata che permette un’equilibrata combustione senza la
formazione di ossido di carbonio dannoso e pericoloso per l’operatore. Il funzionamento avviene
mediante l’ingresso di aria calibrata con apertura (diam. 68 mm) dal cielo del fornello, che è
convogliata verso l’interno fino al distanziatore; il tutto viene immesso tramite il bruciatore, un
tubo di diametro 40 mm esterno, altezza 30 mm, rastremato di 15 gradi a stringere verso l’uscita
della fiamma riducendo il diametro in uscita a 30 mm e permettendo così di creare un ulteriore
vortice per aumentare la spinta della fiamma verso l’alto. Il bruciatore interno è formato da un
disco distanziatore con un diametro adeguato a quello esterno della confezione di ricarica gel. Per
il corretto funzionamento della combustione il disco deve essere distanziato dalla ricarica gel al
massimo 5 cm. La griglia porta pentole deve essere posta ad un’altezza minima di 14,5 mm dalla
bocca del bruciatore, in modo che la fiamma si distribuisca uniformemente sulla base della pentola
per permettere una giusta distribuzione radiante del calore.
CARAVEL SRL
In occasione della 48 a edizione del Salone Nautico di Genova, Caravel presenta l’estrattore -
introduttore per boccole e cuscinetti. Esso permette l’estrazione e l’introduzione di boccole
marine sia dai cavalletti terminali che da quelli intermedi, senza la necessità di smontare assi,
timoni o cavalletti. Si evitano così costose e faticose operazioni quali lo smontaggio del timone per
sfilare l’asse, il distacco dei cavalletti, il riscaldamento a fiamma per liberare la boccola o metodi
più improvvisati e pericolosi. Manovrati da sommozzatori, permettono anche la sostituzione della
boccola evitando l’alaggio dell’imbarcazione. Il prezzo è di circa 4000 euro.
ESI GMBH esposto da CONTEC SRL
Contec Srl è orgogliosa di presentare la nuova generazione dei sistemi nautici Esi 1500 e Esi
2000, appositamente sviluppati per imbarcazioni professionali, militari e per i mega yachts.
Velocità di filtraggio da 1.500 a 2.080 litri/ora, 3 livelli di filtrazione con grado di 2 micron,
separatore di acqua e particolato fine per coalescenza, separatore per acqua libera e emulsionata

fino a 4PPM. Indicatore di pressione e possibilità di personalizzazione tramite comando remoto per
la monitorizzazione continua delle condizioni di filtraggio, operazioni automatizzate tramite touch
screen e interfaccia ai comandi su ponte per consumo combustibile e trasferimento fra i serbatoi.
Controlli ridondanti per la massima affidabilità. I sistemi nautici ESI sono disponibili per serbatoi
singoli e multipli con capacità dai 7.500 agli 80.000 litri. Prezzi di listino fra € 2.950 e € 45.000 +
IVA.
GALLINEA
Con un semplice tocco delle dita da oggi possiamo comandare luci, condizionatori o i più complessi
sistemi di yachting entertainment, sottocoperta ma allo stesso modo sul flybridge. Questo grazie
ad Active Touch, il rivoluzionario sistema di comandi che Gallinea presenta al 48° Salone Nautico
Internazionale di Genova dal 4 al 12 ottobre 2008. L’azienda bresciana presenta quindi una nuova
generazione di interruttori a sfioro, capaci di recepire i comandi più delicati pur nella forma di una
lastra di metallo impermeabile e solida, modellabile secondo i differenti design degli yacht di oggi e
di domani. La tecnologia che c’è ‘dietro’ la lastra di metallo, è nuovissima e consiste nel posizionare
dentro una microcava un microprocessore con emissioni su una data frequenza che entrano in
risonanza all’interno della microcava stessa. Appoggiando un dito dall’esterno cambia la frequenza
e quindi il microprocessore invia un segnale elettrico che in più, caratteristica di grande importanza
e versatilità, è proporzionale alla pressione del dito. In questo modo il microprocessore diventa un
vero e proprio potenziometro, in grado di recepire comandi complessi oltre al semplice on/off. I
comandi inseribili su una stessa lastra diventano così innumerevoli, praticamente tutti quelli di
maggior uso a bordo di un’imbarcazione ma, ed è questa ovviamente la novità maggiore,
utilizzabili anche negli esterni dove acqua e sale sono stati finora di impedimento alla comodità di
una plancia comando impermeabile ma allo stesso tempo stilisticamente impeccabile e robusta.
Oltre al sistema Active Touch a Genova Gallinea presenta una nuova serie di tergicristalli. I
tergicristalli Gallinea si dividono in tre categorie ognuna differenziata tra singolo o doppio perno:
Energy (bracci sabbiati ed elettrolucidati), Classic (lucidati a mano) e Pro Line (lucidati a mano
con il supporto dell’attacco motore/braccio in ottone cromato) che si distinguono per la qualità
delle finiture ma anche per la lunghezza delle spazzole già realizzate per lunghezze fino a 1500
mm. Da sempre il partner dei tergicristalli Gallinea è la Bosch, che ancora una volta è protagonista
del gruppo motore-riduttore disponibile in tre diverse dimensioni in base alla potenza richiesta
dall’impianto. Il supporto motore è realizzato in Aisi 304 mentre i perni d’uscita e tutte le parti
esterne sono in Aisi 316L. La perfezione verso cui tendono i tergicristalli Gallinea si esprime in una
serie di soluzioni innovative, a partire dai sistemi a doppio perno, nei quali entrambi i perni sono
motorizzati, garantendo una migliore ripartizione della coppia, una minore usura del sistema e un
più sicuro sincronismo di funzionamento. Per consentire un facile e perfetto allineamento della
spazzola con il montante del vetro nella posizione di riposo del tergicristallo, indipendentemente
dalla posizione in cui sono montati i perni motore, le spazzole sono fissate ai bracci tramite una
speciale flangia regolabile. Gallinea fornisce inoltre già incorporato davanti alla spazzola il kit di
spruzzo, fornendo anche una centralina di comando che garantisce il perfetto sincronismo dei
motori e l’esecuzione in automatico della funzione “washer” che spruzza acqua per quattro secondi
prima di avviare quattro battute di pulizia del cristallo.
GIANNESCHI
L’elettropompa CP 30 viene utilizzata per travaso gasolio, travaso liquidi (acqua dolce e di
mare), scarico acque grigie (cucina e docce), esaurimento sentina, ecc. E’ una pompa
autoadescante ad anello liquido con girante stellare, con una eccezionale capacità di
autoaspirazione (fino a 9m). E’ un prodotto con un corpo pompa e girante interamente in bronzo,
tenuta meccanica di alta qualità in ceramica, grafite inox.
GIGIEFFE
I sistemi evoluti e la tecnologia Gigieffe hanno portato alla produzione di soluzioni fortemente
innovative per quanto riguarda gli erogatori di energia. Il modello Geo ha la caratteristica
peculiare di essere di dimensioni ridotte, anche con spine esterne inserite, evitando così sporgenze
eccessive di cavi elettrici e tubi idrici e conferendo una migliore estetica all’ambiente. Segue il

modello Domyna, brevettato, che offre la possibilità di sostituire la scocca esterna senza dover
mettere fuori servizio l’erogatore mantenendo inalterata la fornitura di energia elettrica ed idrica. Il
modelli Geo e Domyna hanno la struttura a marchio IMQ secondo la norma EN62208 e sono
realizzati in termoindurente autoestinguente e dotati (eccetto Geo) di portelli in policarbonato
autoestinguente per la protezione delle prese dalla pioggia e dalle intemperie. Altri modelli sono
realizzati in acciaio inox AISI316, altri ancora in granito. Oltre all’erogazione elettrica ed idrica su
ogni modello si possono applicare molteplici soluzioni, come sistemi prepagati funzionanti a chiave
transponder, contatori elettrici ed idrici con possibilità di tele-lettura, possibilità di avere utenze TV
e telefono e altre soluzioni a richiesta del cliente.
ICEA SRL esposto da SAFETY WORLD
L’asciugamano da barca Eco Kit della Icea è un kit nautico studiato per tenere asciutte le sentine,
per tenerle pulite e scaricarle, tutto senza inquinare il mare. Ogni Eco-Kit contiene 8 fogli oil
absorber, 18 fogli all absorber, 2 barriere chem absorber, 1 cuscino oil absorber, 1 tuta monotex, 2
paia guanti, 1 sacchetto rifiuti e assorbe fino a 18 litri. I panni pretagliati, gialli, assorbenti idrofili,
assorbono più rapidamente di una normale spugna e in proporzione maggiore. Ogni liquido
raccolto viene trattenuto e si può smaltire nei normali rifiuti senza inquinare il mare. I panni
pretagliati, bianchi, idrorepellenti, assorbono olio e gasolio o benzine dalla superficie dell’acqua
dandovi la possibilità di scaricare in mare le sentine senza inquinare o di raccogliere eventuali
versamenti quando rifinite il tender o la barca stessa. Leak Block della Icea srl è una pasta
turafalle per emergenze ad azione immediata adatta per bloccare l’ingresso dell’acqua sulle unità
da diporto e perdite di liquidi come: combustibili, oli, acqua e altre sostanze chimiche da taniche o
serbatoi. La pasta aderisce perfettamente su qualunque superficie, dove viene applicata, anche se
questa è bagnata, unta, sporca o arrugginita.
ISTEC esposto da F&B YACHTING
La F&B Yachting presenta in anteprima per l'Europa una nuova e rivoluzionaria ancora, Ultra
Anchor, la prima ancora geometrica auto-raddrizzante al mondo. Costruite una per una
artigianalmente, le Ultra sono ancore in acciaio AISI 316 che segnano nuovi traguardi nella
sicurezza nell’ormeggio alla fonda, marcando così il passaggio verso una nuova generazione di
ancore. Fino ad oggi infatti tutte le ancore sul mercato erano concave, convesse o piatte. Ultra
Anchor invece è geometrica, ovvero racchiude nel suo disegno parti concave, convesse e piatte. Il
suo disegno le permette di sistemarsi sempre automaticamente, raddrizzandosi in posizione per
affondare profondamente e con grande velocità in qualsiasi terreno penetrabile. Di tenuta
superiore (ha una presa stimata fino a 1,5 in più rispetto alle altre ancora sul mercato), in caso di
giri di vento compie 360° senza uscire mai dal terreno, ma quando è salpata verticalmente si sfila
con facilità. Il fusto tubolare e cavo (ovvero vuoto) alleggerisce la parte alta dell’ancora,
abbassandone così il baricentro. Quest’ultimo è ancor più concentrato in basso grazie all’unghia e
alla base con l’anima in piombo, che raccolgono appunto la maggior parte del peso. Questi due
accorgimenti, uniti al design dell’ancora, fanno sì che si raddrizzi automaticamente quando
appoggia sul fondo. L’unghia convessa verso il basso, insieme al taglio della base, permette
l’immediata e profonda penetrazione nel terreno (se si tratta di terreno penetrabile, naturalmente)
così come la parte superiore della marra, di ampia superficie e concava a cucchiaio, garantisce una
maggior tenuta una volta che l’ancora si è incuneata. Le due guide laterali (le orecchie)
permettono non solo di mantenere la posizione di penetrazione, ma anche di guidare Ultra Anchor
in caso di rotazione. La punta convessa e l’unghia concava, consentono di mantenere
l’affondamento durante la rotazione. Stesso discorso in caso l’ancora ari, quando cioè si incappi in
condizioni estreme che facciano superare la tenuta, la punta convessa e l’unghia concava fanno si
che Ultra Anchor non esca mai dal terreno mantenendo sempre la sua massima tenuta.
Sempre in occasione del 48° Salone Nautico Internazionale di Genova oltre ad Ultra Anchor
l’azienda propone la nuova vela Parasail. Simile nell’aspetto alla “sorella maggiore” Parasailor, la
nuova vela, distinguendosi grazie a caratteristiche proprie ben determinate, completa la gamma
dei prodotti della veleria tedesca Istec. Parasail presenta, come Parasailor, una sorta di spinnaker
simmetrico con una grossa apertura e un’ala, ma, rispetto al modello precedente, l’apertura è un
po’ più piccola, e l’ala risulta più chiusa verso il basso. Parasail, infatti, è una vela nata con una

propensione per i venti leggeri, capace però di spingersi fino a venti forti, in regime di brezza,
affiancando quindi Parasailor lì dove non si può esprimere al meglio. La grande differenza
costruttiva è nell’ala: mentre Parasailor ha un’ala tridimensionale, fatta a cassoni fra loro collegati,
Parasail è dotata di un’ala semplice (a “pelle” unica), in tela giunta in ferzi. Nella parte alta di
entrambe le vele è stata collocata un’ala, profilata alla pressione dinamica dell’aria, che trova la
sua efficacia proprio grazie alla corrente aerea generata da una grande apertura nella vela.
Quest’ala produce una notevole forza propulsiva e una spinta ascensionale. La risultante è una
linea obliqua che fa avanzare l’imbarcazione ma tende anche a sollevare la prua dall’acqua. La
forza orizzontale sulla drizza diminuisce notevolmente e la prua della barca risulta enormemente
sgravata evitando, così, la tendenza alla straorza o alla strapoggia. Inoltre, l’ala portante funge da
stabilizzatore per l’imbarcazione e per la vela stessa, evitando la caduta delle ralinghe.
LALIZAS MARINE
Lalizas Marine Italia presenta Safelight, la nuova luce automatica per Giubbotto di salvataggio ad
attivazione ad acqua. Una luce, certificata Solas, facile da montare e da usare: bastano due
semplici gesti per agganciare saldamente Safelight alla cintura o al taschino del giubbotto di
salvataggio. Grazie ad una batteria al litio fornisce luce di intensità 0.75 cd per oltre 8 ore di uso
continuo, con 5 anni di vita dalla data di produzione. Si fissa saldamente alla cinghia del giubbotto
di salvataggio e le dimensioni ridotte permettono alla luce di rimanere ferma nella corretta
posizione anche in caso di movimenti bruschi. Safelight, fabbricata in policarbonato e sigillata con
resina epossidica che la rende stagna, è inoltre dotata di un interruttore a tre posizioni: accensione
automatica, in cui la luce si accende a contatto con l’acqua, accensione manuale, in cui la luce
resta sempre accesa, accensione disattivata, in cui la luce resta spenta durante lo stoccaggio a
bordo.
LORICA SUD SRL esposto da ITALVIPLA
Lorica, la pelle Hi-Tech traspirante, resistente all’abrasione, idrorepellente, viene presentata
quest’anno nelle nuove colorazioni di moda con effetto metallizzato. Lorica non è un tessuto
spalmato, non è un poliuretano, non è policarbonato ma è una geniale e innovativa alternativa alla
pelle e ai soliti tessuti per il rivestimento di imbottiti. Navigator, la pelle sintetica per
l’arredamento di imbottiti da esterni. Si tratta di una nuovissima collezione di ecopelle da esterni
che è stata lavorata in superficie in modo da ottenere un aspetto molto simile alla trama di un
tessuto; è leggermente metallizzata ed ha un effetto cangiante sotto la luce solare. Navigator
sapientemente lavorato con cuciture ed imbottiture importanti oppure abbinato con altri prodotti di
supporto, permetterà di dare una nuova impronta a tutto l’arredamento di ambienti esterni.
Navigator è presentato in 12 colori di tendenza ma la gamma verrà ampliata nei prossimi mesi
tenendo conto delle esigenze dei clienti. Testato e garantito contro gli agenti atmosferici Navigator
è stato strutturato con caratteristiche tecniche importanti come richiesto dalla fascia di mercato di
yacht e maxi-yacht. Alla gamma di poliuretani da arredamento di interni presentata da Italvipla nel
2006 denominata Ultratex si aggiunge per l’anno 2009 un nuovo prodotto denominato K2 che si
propone con una leggera ed elegante grana e con una bellissima gamma di colori creata con la
collaborazione di arredatori ed interior designers. Ultratex K2 risponde alle normative di resistenza
al fuoco per i mobili imbottiti ma può essere utilizzata anche per pannellature o latri elementi
decorativi di arredo. Spugna Deluxe è un tessuto di spugna del peso di 1.400 grammi al metro.
Tinta con colori ad alta tenuta e di ottima qualità la Spugna Deluxe resiste ai raggi UV fino al 30%
in più delle normali spugne e viene trattata con antimuffa ed antibatterico. La spugna Deluxe è
una spugna adatta alle barche di prestigio sia come copri cuscini che per eleganti set da bagno
personalizzati.
MARINE PROPELLER
Marine Propeller espone J Prop, una gamma completa di eliche, a 2, 3 e 4 pale, per imbarcazioni
a vela con motorizzazione da 10 HP a 500 HP. J Prop si adatta alla linea d’asse e ad ogni tipo di
sail drive e aggiunge a quest’ultimo la versione con parastrappi. Inoltre sempre in occasione del
Salone nautico internazionale di Genova l’azienda presenta un’elica J Prop a 4 pale da 60” per

imbarcazioni a vela motorizzate con 2 motori in parallelo. Una nuova elica progettata per una
barca storica con linea d’asse da 100 mm.
MASE GENERATORS
L’evoluzione della tecnica ha spinto l’azienda verso lo sviluppo di un nuovo gruppo elettrogeno,
l’IS 9.1 da 7,8 kW di potenza continua che si distingue in termini di ingombro e leggerezza grazie
all’uso di una nuova unità diesel Kubota a tre cilindri con testata di alluminio, da 16,6 cavalli a
3000 giri/minuto. Il regime di rotazione del motore permette di ottenere una maggiore potenza
elettrica a parità di cilindrata, utilizzando quindi un blocco termico di minore dimensione e peso.
Con questo generatore Mase amplia la gamma dei modelli a 3000 giri/minuto che il mercato ha
dimostrato di apprezzare come confermato dal successo ottenuto dall’ IS 6.1 da 6,1 kW lanciato
recentemente. Il generatore IS 9.1 possiede le tipiche caratteristiche del prodotto Mase, ovvero
un doppio sistema di smorzamento delle vibrazioni, utilizzato per limitarne la rumorosità, una
carrozzeria leggera capace di resistere alla corrosione, e soprattutto un sistema di raffreddamento
con doppio circuito e doppia pompa di circolazione dell'acqua, che isola la macchina dall'ambiente
esterno, per consentire al motore e all'alternatore di lavorare sempre alla temperatura ottimale.
Dettagli tecnici: Potenza massima: 8,6 kW a 50 Hz e 9,6 kW a 60 Hz; Tensione: 115/230 e
120/240 Vca; Corrente: 70,4 e 79,1 A; Uscita per ricarica batterie: 12 V; Motore Diesel Kubota:
16,6 cv / 3000 giri e 20 cv / 3600 giri; Dimensioni massime (lungh. x largh. x alt.): 730 x 468 x
555 cm ; Peso: 185 Kg; Rumorosità: 54 dBA a 7 metri.
MAVIMARE
La timoneria idraulica Evolution e' applicabile su motori con potenza fino 300 hp o con 2
motori da 300 hp con eliche controrotanti . Nel caso di due motori con eliche non controrotanti
bisogna applicare un doppio cilindro. Il cilindro della timoneria che viene applicato sul motore e' di
tipo bilanciato a montaggio frontale. La novita' consiste nell'innovativo sistema di conduzione
dell'olio e della sua alimentazione. Quando l'operatore gira il volante questo sistema permette ai
tubi di rimanere fermi nella loro posizione, non essendo collegati direttamente sul corpo del
cilindro come gli altri sistemi idraulici presenti sul mercato. Poiche' i tubi e i raccordi sono una delle
parti piu' sollecitate e delicate in un comando idraulico, il fatto che essi non si muovono e non sono
quindi soggetti a torsione e sfregamento , conferisce al sistema la piu' grande garanzia di
sicurezza. Il sistema di leveraggio del cilindro permette di trovare velocemente il centro di fissaggio
su qualsiasi motore e una quasi totale universalita' di montaggio ( solo sui motori Honda bisogna
chiedere un kit diverso dallo standard ). Tutti i componenti delle pompe sono realizzati con
materiali della migliore qualita' le cui caratteristiche si adattano alla funzione di ogni singolo
componente. Per questo l'alberino e' prodotto in acciaio inox, il rotore a 7 pistoni e' prodotto in
acciaio, la valvola e' prodotta in ottone. Inoltre la pompa e' dotata di valvola di sovrapressione e di
valvola di non ritorno.
MOTUS
La Motus S.a.S. propone un innovativo sistema di tendipaterazzo e vang idraulico con
telecomando. Tendere correttamente la testa d’albero con i sistemi sia meccanici ,che idraulici
manuali oggi disponibili, prevede più controlli visivi su strallo e albero. Questo significa andare più
volte a prua e ritornare a poppa per rifare la tesatura. Operazioni che, se svolte in condizioni di
equipaggio ridotto e meteo difficili, possono risultare anche pericolose. Il nostro telecomando
aziona immediatamente il pistone e può eseguire tesature molto precise, con vantaggio per le
prestazioni veliche, in modo immediato,senza sforzo o pericolo. Il sistema si attiva anche con la
pulsantiera o,in assenza di energia, manualmente. Il design del pistone è estremamente piacevole
e si integra alla poppa dell’imbarcazione con l’eleganza delle sue forme. Quando è stato tesato il
paterazzo o il vang e impostata una trazione, tutti i sistemi diventano rigidi. Se cambiano
improvvisamente le condizioni di vento e mare, le sollecitazioni che avvengono in testa d’albero
(colpi di frusta) sono trasmesse al sartiame, con conseguente pericolo di rottura. La Motus ha
risolto il problema realizzando l’assorbitore idraulico dei colpi di frusta, che ammortizza le
sovratensioni indotte dal movimento della testa d’albero. Con questo sistema si riducono le
possibili rotture degli alberi. L’accumulatore idraulico proporzionale e pretarato, ammortizza

progressivamente la maggior pressione,facendo uscire gradualmente lo stelo del pistone, per poi
farlo ritornare automaticamente alla posizione precedente all’evento, mantenendo la forza
preimpostata.
MULTIOSSIGEN
L’azienda presenta in anteprima Europea il nuovo esclusivo sistema Ozosea all’ozono per depurare
le acque di bordo sulle barche in piena sicurezza. Il principio attivo della nuova apparecchiatura
consentirà ai croceristi di avere un’acqua depurata e sanificata da pericolosi batteri, virus o spore.
Oltre a tutelare la salute dei croceristi, Ozosea elimina gli sgradevoli i cattivi odori causati
dall’acqua non biologicamente pura o ristagnante.
NAUTICA ITALIANA SRL
Nautica Italiana propone al mercato un nuovo parabordo, il Big Fender. Realizzato in un’unica
stampata di morbido materiale a cellula chiusa, denominato E.V.A. (Ethyl Vinyl Acetate), senza
nessun assemblaggio né pezzo di raccordo, è un parabordo particolarmente elastico e resistente,
in grado di offrire protezione sia a grandi che a piccole imbarcazioni, senza lasciare alcuna macchia
sullo scafo. Big Fender può essere fissato sia su pontili galleggianti che su moli in cemento, non
necessita di protezione e resiste ai raggi U.V. Il parabordo riveste completamente l’angolo dal
pontile così da garantire la massima protezione anche a quelle imbarcazioni che hanno una prua
molto accentuata e che vanno spesso a sfregare lo scafo sulla superficie del pontile. Il parabordo
in alto, rimane in ogni modo lineare e piatto, così da non costituire alcun intralcio ai pedoni sul
pontile. Ma la grande novità è data dal fissaggio. Il parabordo è infatti fissabile sia con le
tradizionali viti che con fascette, evitando in questo modo di forare i pontili galleggianti escludendo
eventuali usure nel tempo. Nel caso del fissaggio con viti, il parabordo può essere fissato anche
nella fascia inferiore, così da garantire un ormeggio sicuro e stabile.
NAUTINOX
Nautinox presenta la nuova linea di accessori con dispositivi brevettati come la nuova scaletta
telescopica a scomparsa per applicazioni sotto plancia con dispositivo di blocco della scala
brevettato. Tra le novità della gamma spicca anche la passerella telescopica ad azionamento
elettrico brevettato. La passerella di nuova generazione rappresenta l’evoluzione della normale
passerella manuale. Realizzata in acciaio inox 316L la nuova passerella presenta numerosi vantaggi
quali la leggerezza, la facilità nell’installazione, il funzionamento elettrico ed un estetica essenziale,
consona ad ogni tipo di imbarcazione.
OPACMARE
Il Transformer è una plancetta multifunzione a movimentazione idraulica che sostituisce ben tre
accessori normalmente posizionati a poppa: la passerella, la scaletta bagno e la piattaforma per il
tender. Il progetto, di cui l’anno scorso è stato presentato un prototipo, è stato sviluppato per
alcuni cantieri e declinato in dodici varianti, con scala a 4, 5 e 6 gradini e con portate di carico dai
100 ai 1650 kg. E’ gestito da un’unica centralina e permette ai cantieri di ridurre i tempi di
montaggio nonché il peso finale dell’imbarcazione a poppa. Il Trampolino a scomparsa è un
nuovo giocattolo posizionabile ovunque a bordo di yacht e superyacht. E’ una tavola in poliestere e
fibra di vetro che scompare nel suo cassone d’alloggiamento grazie ad un carrello traslante in
acciaio inox AISI 316L; lunghezza, larghezza del camminamento e colore di finitura sono
totalmente personalizzabili. E’ l’accessorio ideale per imbarcazioni utilizzate in charter, dove gli
ospiti a bordo sono molti ed è obbligatorio offrire le più ampie possibilità di divertimento. Il Teaky
Beach è un ingegnoso accessorio totalmente integrato nel piano di calpestio che si trasforma in
semplice schienale per il prendisole di prua o in una comoda sdraio se è posizionato sul fly o sulla
plancetta di poppa. E’ sviluppato in una o in quattro sezioni - rifinite in doghe di teak o in
vetroresina - che si sollevano e si dispiegano tramite centralina idraulica telecomandata e fornite di
guarnizioni tattili antischiacciamento. I grandi yacht potranno averne più di uno a poppa, offrendo
all’armatore e ai suoi ospiti una vera e propria spiaggia privata a pelo d’acqua, ma anche
posizionarli attorno alla piscina di bordo o sul fly: il vantaggio è che quando non è utilizzato si
incassa completamente nella superficie dei ponti liberandole per altri utilizzi.

PELLINI
Pellini SpA non manca l'annuale appuntamento al Salone Nautico Internazionale di Genova, con
uno stand rinnovato e arricchito di nuovi prodotti. Da diversi anni Pellini applica al settore nautico
l'esperienza e l'abilità acquisite in oltre tre decenni di attività e di ricerca tecnologica per rispondere
ad ogni esigenza di protezione solare, con stile ed eleganza. Quest’anno l’azienda presenta due
nuovi prodotti in piena sintonia con le nuove tendenze dell’arredo nautico: una tenda veneziana
in legno con lamelle curvate, che si adatta perfettamente alle forme sinuose delle imbarcazioni
più innovative e una nuova gamma di veneziane in pelle ed ecopelle.
PMP ITALIA
La Pmp Nautica presenta Formula 1, un martinetto elettrico creato per spostare imbarcazioni di
un peso fino a 12 tonnellate. Radiocomandato da un joy-stick elettronico portatile, con una
capacità di controllo fino a 80 metri, Formula 1 ha un motore elettrico a 24 V con freno, due
batterie da trazione 120 Ah e con un’autonomia di lavoro di circa 10 ore. Il caricabatteria e'
integrato nel mezzo.
QUICKITALIA
La nuova divisione “Marine Lighting” di Quick ha sviluppato Zelig, la lampadina a Led che replica
l’illuminamento della lampadina alogena da 10W. Zelig può essere ospitata all’interno della
maggior parte dei faretti per imbarcazioni con incasso da 17 a 40 mm, semplicemente togliendo la
parabola e installandola nello stesso portalampada della lampadina alogena. Zelig è il risultato di
un’attenta ricerca dedicata a sviluppare prodotti illuminotecnici innovativi utilizzando metodi di
produzione economicamente efficienti. Oltre alla nuova lampadina al Led, Quick ha inserito nella
gamma dei propri prodotti l’Anchor-rode in combinazione cima e catena. L’anchor-rode è
generalmente il sistema di collegamento che esiste tra ancora e imbarcazione e la sua tenuta
durante l’ormeggio è senza dubbio fondamentale. Il punto critico dell’anchor-rode in combinazione
cima e catena è la giunzione, detta tecnicamente impiombatura. Nello Slim Splice di Quick
l’impiombatura risulta essere più snella e affusolata ed evita gli inceppamenti che spesso si
verificano sul barbotin nel passaggio tra cima e catena. Lo Slim Splice di Quick è costituito da una
catena calibrata e da una cima di prima qualità, in poliestere a tre legnoli per garantire perfetta
tenuta e durata.
RED
La Red srl, Rapid Energy Distribution, specializzata nella costruzione di macchinari per aspirazione
polveri di carteggiatura, fumi di verniciatura, vapori di stirene e truciolati, presenta nuovi sistemi
per l’aspirazione come cabine estensibili, depuratori carrellati con tubazioni flessibili e bocchette di
aspirazione movibili, banchetti aspiranti, carrelli di aspirazione, impianti centralizzati per
aspirazione polveri. L’obiettivo della Red è migliorare la qualità del lavoro di chi opera
professionalmente, migliorare il risultato nelle lavorazioni e dare un significativo contributo alla
tutela ambientale in lavorazioni notoriamente inquinanti.
RT MARINE
RT-Marine da sempre attenta alle richieste del mercato nautico italiano ed europeo, propone sul
mercato un nuovo prodotto della linea Top-System che ad oggi rappresenta non solo il top di
gamma dell’azienda ma anche il modello più grande mai realizzato nei sistemi di trasmissioni ad
eliche di superficie. Il modello TS-120 è infatti, al momento, la più grande trasmissione di
superficie presente sul mercato internazionale. Il sistema puó contare su un asse in acciaio inox
ad alta resistenza di 130mm di diametro con valori torsionali ammissibili di 30.000 NM che
permettono di applicare motorizzazioni fino a 4000 Hp. TS-120 è quindi una valida ed economica
alternativa ai sistemi idrogetto per imbarcazioni dai 90’ in su che ricercano prestazioni oltre i 40 kn.
Tutto il sistema è interamente costruito, come gli altri prodotti dell’intera gamma, in acciaio inox e
riserva un’ulteriore novità: tutte le condotte idrauliche che consentono la movimentazione dei
cilindri di trim e timoneria, all’interno dei cilindri stessi. Questa innovazione frutto del know-how
acquisito da Top-System nei sistemi di movimentazione idraulica per la nautica, permette di non

avere nessun tipo di tubazione idraulica esposta all’ambiente salino limitando altresí il pericolo di
urto con gli eventuali corpi contundenti presenti in acqua durante la navigazione. Anche per il TS-
120 è possibile abbinare gli accessori elettronici dedicati come il Top-Pilot (sistema di autopilota)
ed il C.E.D. Appena realizzato e già richiesto da prestigiosi cantieri, il TS 120 ha le sue prime
applicazioni sull’Italcraft 105’ e sul nuovo Italcraft 90’.
SAIM MARINE
Saim Marine presenta le nuove eliche Side Power Sx. Studiate per essere installate a poppa,
anche tra due piedi poppieri, le nuove eliche di manovra Side-Power, racchiuse in un guscio
stagno, rappresentano la soluzione ideale per chi intende installare le eliche di manovra poppiere
anche successivamente all’acquisto dell’imbarcazione. Basta infatti un semplice foro di limitate
dimensioni per fissare il contenitore di vetroresina, dotato di anello a tenuta stagna, allo specchio
di poppa. Due i modelli disponibili dalla potenza di spinta di 80 e 100kg alimentati, a scelta, a 12 o
24 volt. Oltre alle eliche di poppa Side Power faranno il loro debutto al Salone genovese i nuovi
generatori Kohler, realizzati appositamente per il mercato italiano, che andranno ad
equipaggiare i maxi-yacht dei nostri più prestigiosi cantieri. Si tratta di quattro modelli dalla
potenza rispettiva di 25, 28 kW e 45, 55 kW a 50Hz. I primi due equipaggiati da un motore
Yanmar diesel di 3320 cc di cilindrata, mentre i secondi due si avvalgono di un endotermico turbo
di 4.500 cc dell’americana John Deere. Realizzati all’insegna della compattezza e della silenziosità
di funzionamento i nuovi gen-set, nonostante la notevole potenza erogata, presentano dimensioni
e peso contenuti (570 kg e 1170 kg). Il 25EFOZD e il 28EFOZD sono provvisti del nuovo controllo
elettronico digitale Adc (Advanced Digital Control) e interfaccia CANbus, mentre i modelli 45EFOZD
e 55EFOZD presentano un controllo Dec3 con regolatore di giri elettronico del motore. Tutti i
Kohler si caratterizzano per una regolazione di tensione e di frequenza (50 Hertz) della corrente di
grande precisione in grado di salvaguardare le apparecchiature elettroniche di bordo più sensibili.
Tra le altre peculiarità dei gruppi il sistema di protezione che provvede all’arresto automatico dei
generatori in caso di surriscaldamento dell’acqua, mancanza di circolazione acqua di mare o
insufficiente pressione dell’olio. Autocleat è la nuova galloccia che si apre e si chiude a scomparsa
a comando elettrico tramite un semplice interruttore. Collocata nell’apposito contenitore a filo del
piano di calpestio, la Autocleat una volta ritratta rilascia automaticamente le cime, senza l’aiuto
dell’equipaggio. Autocleat utilizza le batterie dell’impianto di bordo, sia a 12 che a 24 Volts ed è
disponibile in tre diversi modelli a seconda del diametro delle cime e della potenza di tiro
necessaria. In occasione della 48esima edizione del Salone Nautico Internazionale di Genova Saim
Marine presenta anche Gyro Seakeeper 7000, il nuovo stabilizzatore antirollio. Ideale per
imbarcazioni fino a 55 piedi di lunghezza il nuovo apparecchio prodotto negli States si avvale della
collaudata tecnologia del giroscopio. In grado di ridurre a zero il rollio, sia all’ancora sia a velocità
di crociera, il Gyro 7000 a differenza di altri sistemi antirollio non presenta appendici esterne in
carena in modo di non influire negativamente sulla velocità di planata e sulle prestazioni
dell’imbarcazione. Di semplice installazione e di peso ridotto il Seakeeper sviluppa la sua forza
“correttiva” da stand-by a operativa entrando a regime con immediatezza. Tra le altre peculiarità
del Gyro 7000 il basso assorbimento di corrente e il sistema di raffreddamento a base di glycol con
scambiatore di calore ad acqua. Il nuovo stabilizzatore Trac 540 è stato ideato per imbarcazioni
oltre i 40 metri di lunghezza. Composto da una pinna basculante, comandata da un attuatore
idraulico alimentato dall’impianto oleodinamico di bordo, il sistema, grazie a una centralina digitale
che controlla continuamente e con elevatissima frequenza la posizione della pinna stessa rispetto
al moto ondoso, riesce a ridurre il rollio dell’imbarcazione sia in navigazione sia alla fonda. Il nuovo
stabilizzatore che occupa uno spazio ridotto all’interno dello scafo risulta facilmente installabile
specialmente sulle barche di vetroresina grazie al doppio anello di tenuta.
SOFTRIG esposto da ARMARE
Armare presenta i nuovi cavi per la realizzazione di sartiame tessile, costruiti con tecnologia e
fibre ad alto modulo, quali il Pbo-Zylon di ultima generazione. Progettazione, produzione e
montaggio di sistemi completi di rigging, volanti, paterazzi, stralli, che consentono di ridurre
drasticamente i pesi sulle barche da regata. Questo significa minor peso in chiglia e la possibilità di
un aumento della superficie velica. Il risultato è un incremento notevole delle prestazioni dello

yacht in tutte le andature. Inoltre, Softrig produce un’ampia e testata gamma di moschettoni e di
loops tessili con la fibra Dyneema, sia in misure standard sia custom su specifiche del
progettista/cliente.
TAYLOR MADE esposto da MONDAY SRL
L’azienda presenta una nuova linea completa di teli per il rimessaggio e il trasporto di tutti i
modelli di barche, gommoni e tender. 5 linee di telo copri barca, ciascuna disponibile in diverse
taglie, per un totale di oltre 40 modelli che si caratterizzano per la qualità dei tessuti (repellenti
all’acqua, ai raggi UV e inibitori brevettati di muffa, alghe e funghi), per la qualità delle rifiniture, in
particolare orli e cuciture, per la massima resistenza agli agenti atmosferici e per la grande
trainabilità.
TIDESMARINE
I contenitori con guarnizione di rispetto Tidesmarine sono stati pensati per poter sostituire le
guarnizioni con l’imbarcazione in acqua e senza smontare l’asse. Sono installati
contemporaneamente alla tenuta Sure Seal e posti nello spazio tra la flangia di trasmissione e la
tenuta. I contenitori contengono inoltre una guarnizione per assi sotto i 50mm e due guarnizioni
per misure superiori.
VELERIA S. GIORGIO
Più di 80 prodotti nuovi faranno da vetrina nello stand di Veleria San Giorgio al prossimo Salone
Nautico di Genova. L'azienda , fondata a Genova nel 1926, leader in Europa nella produzione di
giubbotti di salvataggio, con più di 300.000 pezzi fabbricati in un anno, cambia volto e presenterà
in anteprima, il prossimo 4 ottobre, la sua gamma di articoli per la sicurezza in mare certificati dal
Registro Italiano Navale secondo la ISO EN 12402. Si tratta della nuova Normativa Europea sulla
sicurezza che cambia radicalmente gli standard di produzione dei dispositivi di salvataggio in mare.
L’Italia ha recepito la Direttiva nei tempi stabiliti dalla UE e Veleria San Giorgio, sempre
all'avanguardia nella progettazione dei giubbotti di salvataggio, sarà la prima azienda a presentarsi
pronta all'appuntamento con la stagione 2009 e con le novità che caratterizzeranno il mercato
diportistico italiano ed europeo. I nuovi prodotti, suddivisi in aiuti al galleggiamento per lo sport da
50 newton e giubbotti di salvataggio da 100 N, 150 N e 275 N (ivi compresi i modelli autogonfiabili
che stanno sempre di più sostituendo la versione tradizionale “rigida”), saranno concepiti d'ora in
avanti secondo standard più complessi e approfonditi considerando l'utilizzo cui il giubbotto è
destinato , la sua ergonomia e la verifica sulle materie prime con cui saranno realizzati.
In particolare il reparto ricerca e sviluppo di VSG ha lavorato in stretta collaborazione con il
Laboratorio Tecnico del Rina (Registro Italiano Navale) e con l’Universita’ di Genova, per ottenere
dei prodotti di minor ingombro, minimo peso e che ne facilitassero la portabilità in ogni condizione
da parte degli utilizzatori. Ne sono così scaturiti diversi brevetti internazionali ed industriali per le
forme innovative e per i processi produttivi. Un esempio, il nuovo modello di giubbotto di
salvataggio da 150 Newton di galleggiabilità, denominato Air Bag, 390 grammi di peso ed un
volume di ingombro simile ad una video/cassetta VHS, frutto dell’esperienza maturata con la
produzione di articoli militari ed aereonautici, risolverà per sempre il problema dello spazio di
stivaggio a bordo delle imbarcazioni.
WEBASTO
Webasto Marine Roof è il nuovo tetto apribile della Webasto che presenta, oltre alle classiche
caratteristiche di design e funzionalità, la possibilità di essere applicato in modo “flush design”,
direttamente integrato quindi all’interno della struttura dell’imbarcazione. Con Webasto Marine
Roof funzionalità e design si coniugano in un'unica soluzione. A completamento dell’offerta di
prodotti standard e semistandard Webasto propone anche la soluzione per creare dei tetti apribili
completamente customizzati sugli stilemi e sulle esigenze della clientela.
WICHARD GROUP esposto da C-MARINE SRL
Il Gruppo Wichard della C-Marine presenta due novità per il Salone Nautico di Genova 2008,
realizzate per accrescere la sicurezza in barca a vela, soprattutto quando le condizioni meteo

marine sono più difficili. Lyf’Safe è un kit per installare life line su imbarcazioni fino a 15m di
lunghezza, facili da montare e smontare, adattabili ad ogni barca, fluorescenti per essere visibili di
notte, di poco ingombro per le manovre sul ponte, certificate per le capacità di resistenza.
Gyb’Easy è un ammortizzatore di strambata/freno di boma che sfrutta la tecnica del discensore
da alpinismo dove in base alla regolazione di passaggi di cima e tensione si ottiene la frizione
occorrente. Gyb’easy è un pezzo unico di alluminio lavorato con la fresa, per garantire leggerezza e
resistenza, fornito con l’apposita cima per ottenere le migliori prestazioni.

Strumentazione elettronica
ARIMAR
Arimar Divisione Elettronica lancia sul mercato italiano l’intera gammma Nav net 3D, la nuova
serie Nav net, già leader nella strumentazione integrata di bordo, prodotta da Furuno, azienda
giapponese leader mondiale nel settore della strumentazione elettronica marina. La tecnologia
Time Zero rappresenta la nuova generazione di software di MaxSea, adottata da Furuno per lo
sviluppo del nuovo NAVnet 3D. MaxSea Time Zero offre una nuova cartografia particolarmente
veloce sia nello scorrimento sia nello zoom. Le carte nautiche, i dati 3D e le foto aeree garantiscono
informazioni marittime altamente affidabili e un realismo mai raggiunto in precedenza. Le immagini
visualizzate vengono aggiornate in tempo reale in base agli spostamenti dell’imbarcazione con una
perfetta fluidità. Ciò che si vede sullo schermo è in piena sintonia con ciò che succedere sul ponte
della propria imbarcazione.
BERGES
Il nuovo motovariageneratore della Berges italiana S.r.l. è dotato di un sistema di
autoregolazione in grado di variare in continuo i giri del generatore di corrente che riceve il moto
attraverso una coppia di pulegge variabili collegate alla presa di forza del motore principale tramite
un rapporto di moltiplica. La frequenza così generata è costantemente controllata da un'apposita
centralina elettronica di regolazione. Con il variare dei giri del motore, la centralina pilota un
comando elettrico il quale, agendo sul cuscinetto di spinta della puleggia motrice, ripristina
immediatamente i giri nominali del generatore e quindi tensione e frequenza costanti in uscita. La
tensione di alimentazione delle apparecchiature periferiche è fornita dal generatore stesso. Di fatto
si elimina l'utilizzo se non in caso di emergenza, del gruppo elettrogeno con considerevoli risparmi
di carburante. Le potenze vano da 8,0 a 105 kVA.
BINDING UNION
Binding Union presenta Acd001 il nuovo variatore di luminosità elettronico per il controllo di
lampade a incandescenza o a Led, di tipo resistivo o con ingresso Pwm-Ttl. Di dimensioni compatte,
si presta egregiamente per l’inserimento nelle controsoffittature o nelle intercapedini delle pareti.
Comandabile da pulsanti di qualsiasi marca (di tipo singolo polo-singola via momentaneo SPST).
Permette la regolazione dell’intensità luminosa da uno qualsiasi dei punti di accensione del circuito
elettrico. L’accensione e lo spegnimento avvengono con una breve pressione del pulsante collegato,
mentre la regolazione avviene tenendo premuto il pulsante. Il verso di regolazione è invertito ad
ogni pressione (aumento/decremento intensità). La luminosità selezionata è memorizzata e
mantenuta alle accensioni seguenti. Perla è la nuova linea di lampade a led per esterno con
montaggio a vite, di colore bianco, blu e bianco/rosso. Il contenitore monoblocco e la resinatura
interna le rendono completamente stagne (IP68). Sono adatte ad una semplice e rapida
installazione con fissaggio a vite o con dado. Adatte a demarcare o a illuminare scalini, bordi,
gruette, passerelle, bagni, pozzetti e gavoni, sono utilizzabili anche come semplici lampade spia.
CAME SECURITY
L’esperienza di Came Security nella progettazione di apparecchiature elettroniche e la
collaborazione con Digimark ha permesso di ideare e creare Assotouch dimmer,
l'interruttore/pulsante a sfioramento dotato di dispositivo dimmer integrato. Assotouch è
l’interruttore capacitivo a sfioramento che risponde ale esigenze tecnologiche più innovative del
design. Non solo sostituisce i normali interruttori e pulsanti nelle funzioni di accensione e
spegnimento e nel controllo di apparecchiature audio video, ma arricchisce l'ambiente che lo ospita
di uno stile unico ed inconfondibile. L'idea nacque dall'intenzione di dare una risposta concreta alle
esigenze dei cruscotti esterni delle imbarcazioni soggetti a infiltrazione d’acqua: non necessitando di
fori, Assotouch risolve tale problema sostituendosi in tutto e per tutto ai normali interruttori. A
differenza dei normali interruttori e proprio grazie alle sue dimensioni ridotte può essere usato nei
modi e nei posti più inconsueti lasciando spazio alla libera creatività degli interior designers. Con il
nuovo modello dotato di dispositivo dimmer elettronico a bassa tensione e dalle dimensioni

idottissime si può regolare l'intensità della luce con un semplice tocco ma la vera particolarità
rispetto ai comuni dimmer disponibili sul mercato consiste nella capacità di pilotare una potenza
fino a 300W senza dissiparla in temperatura e quindi senza surriscaldarsi anche dopo molte ore di
funzionamento. Assotouch dimmer risulta quindi perfetto anche nella gestione degli scenari di luce
ed è inoltre capace di memorizzare il grado di luminosità raggiunto prima dello spegnimento e di
riproporlo ad una nuova accensione. Nero, il nuovo nato della serie degli interruttori a sfioramento
Assotouch, è la risposta per chi ama le innovazioni tecnologiche, ma non vuole rinunciare alle
proprie abitudini in termini di design e arredamento. Nero è stato studiato per essere inserito
all'interno di frutti e placche delle principali aziende produttrici di materiale elettrico. Assotouch è
l'interruttore capacitivo a sfioramento che sostituisce i normali interruttori nelle funzioni di
accensione e spegnimento e nel controllo di apparecchiature audio-video ma con una marcia in più.
A differenza dei normali interruttori può essere infatti usato nei modi e nei posti più inconsueti e
grazie alle dimensioni estremamente ridotte e all'adattabilità ad ogni tipo di arredamento rende
ogni ambiente unico ed inconfondibile. Assotouch può essere programmato come interruttore o
come pulsante ed è disponibile in molteplici versioni, da uno fino a sei tasti, dalla versione che
scompare completamente dietro qualsiasi superficie a quelle provviste di placca in alluminio e
plexiglass disponibile in vari colori e modelli.
ETA
E-T-A PowerPlex, sistema per la protezione ed il controllo degli impianti elettrici in imbarcazioni
professionali e da diporto, è un sistema completo che riduce notevolmente l'esigenza di cablaggi
convenzionali e unisce affidabilità e comodità per l'utente in moduli di semplice installazione
progettati per soddisfare i requisiti specifici delle imbarcazioni attuali e future. Il sistema è costituito
da moduli posizionati secondo le esigenze all'interno dell'imbarcazione per facilitare il collegamento
di carichi, interruttori e sensori. I vari componenti comunicano tra loro via CAN bus (conforme a
SAE J1939) per funzionare come un unico sistema di controllo nonostante le diverse posizioni; ciò
consente l'uso di innovative interfacce di controllo (touch screens e/o eleganti pannelli tattili) e
l’automatizzazione di determinate funzioni mediante un computer di bordo centrale. Installando i
moduli nella posizione più vicina possibile ai carichi, i costi di cablaggio e installazione possono
essere ridotti al minimo. Il sistema di protezione ridondante denominato FLPC (Four Level
Protection Concept) si basa sul funzionamento interdipendente di quattro tipi di protezione da
sovraccarico: protezione da sovracorrente controllata da software con misurazione della corrente,
disconnessione di sicurezza controllata da hardware, protezione intrinseca dei transistor di potenza
ed elementi. I nuovi circuiti breakers E-T-A della serie 3131 sono una combinazione unica tra
un interruttore dal design accattivante e una sicura protezione elettrica. Il grado di protezione IP66
da acqua e spruzzi ne fanno la scelta ideale per le applicazioni nautiche, anche nelle condizioni
ambientali più difficili. Svariate tipologie di comando, serigrafie, simboli e illuminazioni, offrono una
vastissima scelta in grado di soddisfare le più disparate esigenze dell'industria nautica. La variante
dell'interruttore (solo switch) a 3 posizioni completa la gamma delle opzioni disponibili.
GARMIN
In occasione del 48° Salone Nautico di Genova l’azienda presenta importanti novità: il rivoluzionario
autopilota nautico GHP-10, avanzatissimo sistema di autoguida per imbarcazioni da 30 a 70
piedi, dotate di timoneria idraulica e che si avvale di esclusive caratteristiche derivanti dal settore
aeronautico; tra queste caratteristiche le più rilevanti sono la tecnologia brevettata “shadow drive”
(che esclude l’autopilota in caso di intervento del timoniere per rientrare in azione non appena
termina tale azione), l’assenza di sensore di angolo di barra sostituito da un avveniristico sistema
giroscopico, l’interfaccia NMEA2000, la possibilità di utilizzo in retromarcia e la possibilità di impiego
da 1 a 80 nodi di velocità. Garmin presenta inoltre la nuova gamma di radio VHF, costruite con gli
stessi elevatissimi livelli di affidabilità e di contenuti tecnologici propri della affermata gamma di
prodotti che sta ridisegnando gli standard di riferimento delle strumentazioni elettroniche per il
diporto nautico. Queste apparecchiature completeranno anche in ambito comunicazioni il già vasto
panorama di proposte dell’azienda. Garmin va anche a proporre la nuova stazione vento
abbinabile al già apprezzato display grafico a colori GMI 10 con la quale l’azienda raggiunge anche il
prestigioso settore della nautica “a vela”.

INTERMATICA
Il nuovo terminale satellitare per installazione fissa ThurayaMarine consente, anche in navigazione,
l’utilizzo dei servizi voce ed internet 60/15 kbps, oltre alla possibilità di tracciare gli spostamenti di
un’imbarcazione in tempo reale. ThurayaMarine è infatti predisposto sia per l’invio automatico della
propria posizione GPS secondo intervalli di tempo prestabiliti, che l’invio di eventuali allarmi lanciati
dall’equipaggio. Le posizioni GPS e gli allarmi possono essere ricevuti tramite e-mail o SMS.
Intermatica offre anche la possibilità di visualizzare le posizioni tramite web sul sito www.geomat.it.
ThurayaMarine è un terminale fisso, a standard IP 66, composto da telefono cordless, unità
centrale e antenna esterna omnidirezionale: semplice da utilizzare e da installare a bordo in quanto
comprensivo di cavi e del materiale per il montaggio.
LORENZ
AIS 3000 RT è un trasmettitore AIS omologato classe B, quindi appositamente studiato per
imbarcazioni da diporto. AIS 3000 RT collegato ad un antenna VHF trasmette i propri dati di
navigazione come il nome dell’imbarcazione, la velocità, la rotta, le dimensioni dell’imbarcazione, il
tipo di imbarcazione e l’identificativo internazionale MMSI. Queste informazioni possono essere
visualizzate da chiunque possieda un ricevitore AIS come Lorenz AIS 2000 o transponder AIS, sia di
classe A (navi commerciali) che di classe B (barche da diporto) collegato ad un chartplotter capace
di elaborare i dati AIS ,come tutta la gamma dei chartplotter Lorenz. AIS 3000 RT è anche
ricevitore e consente di ricevere i dati trasmessi dalle altre imbarcazioni, quindi, come per il
ricevitore Lorenz AIS 2000, collegato ad un chartplotter Lorenz diventa un sistema anticollisione di
ultima generazione segnalando il pericolo di eventuali abbordi in mare (sullo schermo del
chartplotter GPS si vedono le icone riferite alla altre imbarcazioni, potendole localizzare in modo
molto facile e intuitivo). Qualsiasi imbarcazione anche la più piccola, in scarse condizioni di
visibilità e in presenza di ostacoli che occultino la traccia radar potrà essere vista ed evitata, inoltre
tramite il pulsante Distress è possibile inviare immediatamente un segnale di pericolo che sarà
ricevuto e visualizzato direttamente sullo strumento di navigazione delle altre barche dotate di
ricevitore AIS.
MASTERVOLT ITALIA
Masterbus Easy è il nuovo portale per i sistemi elettrici che diverrà il display multifunzione
standard per monitoraggio e funzionamento dei prodotti Mastervolt. Questo display touch screen
permette agli utenti di monitorare e configurare qualsiasi combinazione di prodotti Mastervolt
collegati via MasterBus. Master Shunt è un monitor batteria ultra moderno dotato di tutta
l’intelligenza necessaria alla sicurezza e ai servizi di informazione. Tutte le informazioni per il
monitoraggio batteria sono disponibili via MasterBus, con fusibile principale di 300A o 500A e
allarme guasto. L’orologio real-time integrato fornisce numerose funzioni aggiuntive. Interfaccia
MasterBus-USB collega un sistema MasterBus ad un PC, permettendo all’utente di monitorare,
avviare e configurare una rete MasterBus da un PC Windows o da un portatile con porta USB.
L’isolamento galvanico del dispositivo assicura un funzionamento sicuro in ogni situazione. Non c’è
bisogno di drivers per l’installazione. Il software MasterAdjust PC richiesto può essere scaricato su
www.mastervolt.com. La nuova serie ChargeMaster Mastervolt può essere monitorata e avviata
via MasterBus.
MERCATORE SRL
Thrane&Thrane, società leader nella progettazione e realizzazione di apparati per le comunicazioni
satellitari si affaccia sul mercato dei sistemi VSAT con la prima soluzione integrata antenna VSAT +
Network. Thrane&Thrane presenta la nuova Sailor 900 VSAT corredata da differenti pacchetti
per la trasmissione e la ricezione dati in banda larga ad interessantissime tariffe “Flat Rate” e
completa di canali Voice addizionali: il tutto studiato per offrire il massimo a chi per mare non
vuole rinunciare alla velocità di connessione oggi presente a terra.
Con i pacchetti a prezzo fisso offerti si potranno scaricare dati a 1024 kbps con un uplink a 256
kbps, oltre ad avere canali voce addizionali: una soluzione tutta a larga banda a costi oltremodo
accessibili.

Come fornitura standard Sailor 900 VSAT prevede un adattatore VoIP con controllo del Routing
incorporati in modo da offrire ai Clienti già in possesso di un apparato Fleet o FleetBroadband un
sistema di integrazione unico che permetterà all’operatore di poter rimanere online costantemente
riducendo drasticamente i costi navigando all’interno dell’area di copertura della Sailor 900 VSAT.
Con un’antenna da 90 cm di diametro ed un peso di 60 Kg, Sailor 900 VSAT risulta più leggera e
compatta rispetto ad altre antenne in banda KU della stessa classe, prerogative che ne rendono
più semplice e meno dispendiosa l’installazione ma che allo stesso tempo offrono comunicazioni
costanti sempre su IP BroadBand ideali per trasferimento di dati “pesanti”, internet ed e-mail oltre
all’opzione di canali vocali multipli.
RADIOMARINE
Open Area è l’ultima invenzione tecnologica che completa il sistema Radiomarine Mediaserver:
Audio, Video, Internet a banda larga e TV via satellite. Open Area consente di gestire la musica a
bordo non più attraverso un telecomando convenzionale ma attraverso un Apple iPhone o iPod
Touch. IPhone e iPod Touch contengono il browser Internet Safari di Apple che configurato da
Radiomarine entra in contatto con il sistema d’intrattenimento di bordo Radiomarine Mediaserver,
attraverso la rete wireless di bordo (Radiomarine Yacht Wireless Area). Nel display si premono le
icone per accedere ai contenuti multimediali di bordo: canzoni, playlist scaricati da Internet o
importati da CD e DVD. La gestione dell’audio è quindi possibile con iPhone e iPod Touch da
qualsiasi ambiente della barca, incluse le zone esterne (es. pozzetto, prendisole di prua e
flybridge). Liberarsi dei telecomandi è un’esigenza fortissima di armatori e comandanti, soprattutto
di barche a motore tra 50 e 150 piedi, perché ingombrano, si perdono in navigazione e rompono il
concetto di design di bordo. Con Open Area, Radiomarine unisce l’impiego a bordo delle migliori
tecnologie per intrattenimento e comunicazione, insieme con i bisogni del lifestyle dei clienti:
tecnologia, gusto, design, semplicità, queste sono le keywords che descrivono Radiomarine Open
Area.
TELEMAR
Telemar Compagnia Generale in occasione del 48° Salone Nautico di Genova presenta molte
novità: i nuovi impianti di comunicazione SSB HF Sailor oggi Thrane & Thrane serie 5000
versione 150-250-500 W simplex e duplex, e VHF JRC JHS 770Simplex e JHS780Duplex, apparati
costruiti per durare nel tempo, i nuovi sistemi Broadband Thrane &Thrane modello Sailor FB 250
e FB 500, la nuova versione di apparati portatili VHF e UHF della Thrane & Thrane, modelli serie
SP3500 anche in versione Atex (sicurezza intrinseca), i telefoni satellitari di nuova generazione
Thuraya modello Marine ed i relativi servizi, il radar Visiomaster Totalwatch della Sperry
Marine. Sempre nell’ambito delle strumentazioni elettroniche Telemar introduce nel mercato
italiano una nuova consolle ingegnerizzata ad hoc completa dei sistemi di ultima generazione
della SperryMarine, l’innovativa consolle di regia per le soluzioni audio visive e sorveglianza dei
mega yachts, il nuovo Ecoscandaglio JRC FF 60, con l’occhio professionale sotto la chiglia sino ad
1Kw di potenza, il Sonar JRC JFP 180BB idoneo sia alla pesca professionale che ai diportisti più
esigenti, il nuovo Fleet BroadBand F 250 della JRC modello JUE 250 semplice nell’uso, antenna
compatta (30cm diametro e 27cm di h) di costruzione robusta con possibilità di accesso in Internet
e i sistemi radar, Black Box della JRC serie 5200, che rivoluzionano il mondo dei radar e
soddisfano le esigenze di sistemazione degli apparati a bordo omologati per utilizzo su unità HSC.
A completare la gamma dei prodotti Telemar il nuovo ricevitore Meteofax della JRC modello JAX
9B dal design accattivante, i nuovi visori notturni della Gefim basati sulla tecnologia di
amagnficazione luminosa e le antenne V-SAT per l’accesso alla banda larga satellitare word wile
24 ore al giorno con soluzioni personalizzate per le diverse esigenze (Voice over IPcollegamento
internet- VPN ect).

Novità servizi / porticcioli / abbigliamento
AGRILEASING BANCA
Banca Agrileasing, presente al salone nautico per la quinta volta consecutiva, è la banca per lo
sviluppo delle imprese clienti delle BCC-CR italiane. Presente capillarmente su tutto il territorio con
15 filiali e 3 uffici di rappresentanza in Italia e 1 all’estero, Banca Agrileasing è da sempre
impegnata nel costante miglioramento dei servizi offerti alla clientela per adeguarli alle nuove
esigenze e riuscendo spesso ad anticiparle. Recentemente si è vista confermare il rating “A” da
Standard & Poor’s e da Fitch Ratings con outlook stabile, oltre ad aver ricevuto anche il rating “A3”
da Moody’s. L’offerta alla clientela corporate delle BCC spazia dal leasing, dove si posiziona al
quinto posto della graduatoria delle aziende di locazione finanziaria per volumi, alla finanza
straordinaria, al credito ordinario alle imprese, all’internazionalizzazione, ai derivati di copertura
fino a coprire i servizi di factoring e il noleggio di beni strumentali. Leasing nautico: Banca
Agrileasing investe nel rapporto di consulenza per offrire soluzioni calibrate sui singoli clienti. Ecco i
vantaggi della formula del leasing nautico di Banca Agrileasing: i piani sono flessibili e
personalizzabili sulla base delle specifiche esigenze; le pratiche per l'immatricolazione sono
integralmente gestite da Banca Agrileasing; assicurazione in convenzione a condizioni vantaggiose;
eventuali problemi vengono risolti dall'Ufficio Sinistri. Banca Agrileasing, si occupa di qualsiasi
complicazione, per lasciare al cliente soltanto il piacere della barca.
AIRONBLUE - THE YACHTING ESCAPE
Aironblue, The Yachting Escape, uno dei principali player del turismo nautico di lusso, in occasione
del Salone presenterà un nuovo prodotto, altamente innovativo nel panorama del charter, che ha
l'intento di destagionalizzare l'attività. Il nuovo prodotto si chiama "A Taste of Sicily: Wine &
Food Tour", sarà un tour emozionale di alta gamma incentrato in Sicilia, rivolto ad un target
elevato. Concept: “Wine & Food” è un nuovo concetto di viaggiare, un innovativo progetto che
mira a scoprire in maniera singolare gli incanti offerti da questa terra. Il viaggio ha l'intento di
suscitare emozioni, di sorprendere e di rendere unico ogni momento. In questo contesto
Aironblue accompagna i propri ospiti a vivere un'esperienza multisensoriale attraverso i luoghi più
esclusivi della Sicilia esaltandone ogni aspetto. L'approccio alla riscoperta dell'isola è del tutto
caratteristico: innanzitutto gli ospiti vengono accolti a bordo degli yacht nelle marine più esclusive
da dove poi avrà inizio il tour. Gli spostamenti verso le destinazioni verrà effettuato con macchine
prestigiose o in elicottero o in jet privato. Le location raggiunte saranno allestite ad hoc per
accogliere gli ospiti, che potranno gustare cene con chef dedicati per l'occasione. Le location,
aperte esclusivamente ai clienti, possono essere magioni settecentesche, residenze nobiliari,
castelli sul mare, mulini cinquecenteschi appena restaurati o splendidi resort. Ogni luogo sarà uno
scenario unico, un teatro suggestivo, un'indimenticabile quinta scenografica, fuori da qualsiasi
circuito tradizionale. Il viaggio prevede inoltre delle sedute di massaggi a bordo degli yacht o
degustazioni gastronomiche con un esperto che illustrerà le caratteristiche dei prodotti guidando
l'ospite alla riscoperta dei sensi. Le cantine più prestigiose della zona visitata apriranno le porte per
ospitare i clienti e introdurli in un “viaggio” all'insegna dei piaceri del vino.
COELIN SRL
Il nuovo Terminal Boat, studiato e progettato da Coelin S.r.l. in collaborazione con i migliori
designer industriali, offre una linea semplice ed elegante che completa ed arricchisce porti turistici,
pontili e marinas. Atto alla distribuzione ed il controllo di energia elettrica e acqua potabile, è
inoltre dotato di lampade a basso consumo energetico che illuminano la zona calpestio. Una
comoda portella con serratura a chiave permette l’accesso a tutti gli organi di comando e
protezione. La struttura bifacciale è completamente realizzata in acciaio inox AISI316 che può
essere lucidato, satinato o verniciato per soddisfare le esigenze del cliente.
Ideato per servizi molto gravosi garantisce un’ottima resistenza agli urti e durata nel tempo, il
Terminal Car è un dissuasore di traffico completamente interrato; può essere estratto
all’occorrenza per poi essere riposizionato nella sua sede, rendendo così l’area totalmente libera e

transitabile. I dissuasori vengono utilizzati per la regolamentazione del transito veicolare o della
sosta degli automezzi. Sono particolarmente indicati in centri storici, piazze, aree residenziali,
centri commerciali ecc.. L’estrazione avviene in maniera completamente automatica per mezzo di
una centralina elettronica a microprocessore che comanda un motore a corrente continua. Questo
offre il vantaggio che anche in mancanza della rete elettrica il dissuasore può continuare a
funzionare. La struttura massiccia realizzata in FE510 zincata a caldo, offre ottima garanzia alla
corrosione. La parte calpestabile è costituita da un anello in ghisa sferoidale con portata 250KN
quindi transitabile anche con automezzi pesanti. Il dissuasore è dotato di led lampeggianti ad alta
luminosità, nonché di rifrangente che permette un’ottima visibilità. Un segnale acustico completa la
segnaletica.
Il Terminal Fold-Away è un’apparecchiatura atta alla distribuzione di energia elettrica e servizi
vari in generale quali acqua, aria compressa, segnali TV, ecc. La struttura è completamente
realizzata in acciaio inox AISI 304 e successivamente verniciata con polveri poliuretaniche. Nella
parte superiore viene fissato un chiusino in ghisa sferoidale classe C250 o D400. Allestito con i vari
servizi a seconda delle esigenze il Terminal viene completamente interrato. L’estrazione può
essere effettuata per mezzo di una manovella (predisposto anche per essere azionato da un
comune trapano a batteria). Dopo l’utilizzo viene riposizionato nella sua sede rendendo l’area
completamente libera e transitabile anche con mezzi pesanti. Il Terminal a scomparsa trova
impiego in diversi luoghi quali piazze, aree di mercato, padiglioni fiere, aree condominiali e nel
settore industriale in genere. Indispensabile in tutti quei luoghi dove sia necessario l’allacciamento
temporaneo a determinati impianti per poi essere riposizionato come in modo iniziale lasciando
l’area inalterata. Da ultimo, ma non meno importante, il Terminal a scomparsa risulta totalmente
privo di impatto ambientale e protetto da urti o atti vandalici.
Il nuovo Terminal Free time e Fire proof, studiato e progettato da Coelin con particolare cura
per il design e l’apporto di evoluzioni tecniche avanzate, può essere utilizzato in diversi settori
soddisfacendo esigenze di campeggi, porti turistici e aree pubbliche in genere ed attuando quindi
la distribuzione ed il controllo di servizi quali energia elettrica, acqua potabile, aria compressa,
telefono, TV, citofonia, etc…Il design, semplice e raffinato, nasce dall’ esigenza di armonizzare con
l’ambiente e di inserirsi nel paesaggio. Le funzioni attribuite al terminal, non solo quale
dispensatore di servizi, ma anche come corpo illuminante dell’area circostante, cosa che per altro
rappresenta una novità, hanno conferito al prodotto uno styling dotato di particolare personalità.
La struttura, ideata per adempiere a servizi molto gravosi, viene realizzata in monoblocco a doppia
parete al fine di garantire un’ottima resistenza agli urti ed una stabilità superiore alla media. I
materiali utilizzati garantiscono la massima resistenza agli agenti chimici ed atmosferici, alla
salsedine ed agli UV. Essendo totalmente privo di parti metalliche, Terminal assicura un alto grado
di isolamento e garantisce l’assenza di ruggine. Il prodotto può essere fornito con diverse
colorazioni ottenute all’origine.
CORIS BROKER SRL
Coris Broker propone il servizio Skippermate, l'assicurazione per le imbarcazioni a vela e a
motore, che il cliente può costruire a misura sulla base delle proprie esigenze, usufruendo del
servizio online di confronto tra le polizze nautiche delle più prestigiose compagnie assicurative. Il
procedimento è semplice: basta inserire i dati della propria imbarcazione per visualizzare le
assicurazioni disponibili, accompagnate da un preventivo gratuito e garantito per 30 giorni, e per
costruire la soluzione preferita. L’acquisto può essere effettuato direttamente online o per telefono,
senza bisogno di recarsi in agenzia. I pagamenti possono essere fatti con assegno, bonifico
bancario e carta di credito. I documenti relativi all'assicurazione per la propria barca saranno
recapitati comodamente a casa. Assistenza 24 ore su 24.
DNA MARINE BY BELIZE
DNA MARINE by Belize srl di Napoli, già nota per la produzione di copriparabordi in polipropilene,
presenta al Salone Nautico Internazionale di Genova un nuova linea di t-shirts marinare ed
accessori contrassegnati "Officina dei Naviganti" ed una linea dedicata alla Lega Navale.

G.I.L.
L’accappatoio brevettato dalla Spaziale Splendy è un accappatoio leggero e compatto che
asciuga in poco tempo ed è disponibile in una vasta scelta di colori e modelli. Gli accappatoi della
linea Mare, in sintonia col mondo della nautica, con i colori classici del mondo marino, il bianco e il
blu navy, in modelli di diverse lunghezze, asciugamani, teli mare e accessori, sono particolarmente
adatti al settore nautico per le sue caratteristiche di asciugatura rapida e le sue dimensioni salvaspazio.
La collezione comprende la linea Tennis (bianco e del verde scuro), l’ampia collezione
Classica, forte di una ventina di colori in cartella, la linea Sport (fondi bianchi, maniche e cinture
colorate), Bellezza (arricchita da cristalli Swarovski) e Beach (teli mare stampati). Ultimo nato il
modello Viceversa, l’accappatoio double face, con una tasca d’aria tra i due strati di tessuto che
protegge il lato asciutto da quello bagnato; in tal modo, dopo la doccia, l’accappatoio può essere
rovesciato. Il lato bagnato si asciugherà rapidamente e potrà essere riutilizzato entro poco tempo.
DE FABBIO ROSANNA
De Fabbio Rosanna porta in Fiera la nuova creazione Limited Edition di Marina Yachting: il
Pickot H2NO. Disegno immutato del celebre giaccone doppiopetto blu, caldissimo e leggero,
realizzato per questa limited edition, con una versione trilaminata costituita da uno strato interno
di microrete, tessuto con proprietà osmotiche e il panno Idrostop all'esterno. Si tratta di un
giaccone totalmente termosaldato, con proprietà altamente osmotiche, che permettono la
traspirazione e impediscono la penetrazione dell'umidità. Il Pickot H2NO Limited Edition è prodotto
in una serie numerata di 500 esemplari. Al Salone Nautico di Genova De Fabbio propone anche gli
Orologi Xa Flottiglia Mas: cronografi da navigazione sub 100 metri automatici. Edizione speciale
e limitata dedicata al sommergibile scire’ ed al suo comandante Junio Valerio Borghese, medaglia
d’oro al valore militare.
INTERNI ON BOARD
INTERNI on Board è la nuova iniziativa editoriale del Sistema Interni dedicata al mondo della
nautica. Mantenendo fede al suo ruolo di osservatore esperto e privilegiato del mondo del design,
Interni si inserisce in uno dei settori di massima crescita in Italia con l’obiettivo di documentarne
gli originali contenuti di progetto, sempre più trasversali e culturalmente allargati a una dimensione
architettonica e abitativa. Il secondo numero di INTERNI on Board verrà presentato in occasione
del 48° Salone Nautico Internazionale di Genova. Al centro della pubblicazione, la presentazione
degli yacht più nuovi e significativi sul piano del progetto e dell’immagine degli interni, nonché
l’approfondimento di specifiche tematiche legate al design nautico. Tra queste: gli arredi open air, i
nuovi concept e i nuovi arredi per vivere la barca all’aria aperta; le ultime tendenze in materia di
spa e fitness a bordo. Diretto da Gilda Bojardi, INTERNI on Board si avvale dell’esperienza di un
pool di critici ed esperti del settore nautico coordinato da Decio Carugati (scrittore e giornalista), a
cui prendono parte Berardo Cittadini (presidente AS.PRO.NA.DI.) e Giovanni Zuccon (professore
associato alla facoltà di architettura dell’Università La Sapienza di Roma).
ITALGEST MARE
Sempre più fitta la rete delle Oasi Marine MarPark, il sistema telematico di ormeggio ecocompatibile,
basato su gavitelli elettronici, prenotabili via internet o call center, studiato per la
protezione dell'ambiente e per la fruizione turistica sostenibile di aree marine di pregio. Passati tre
anni dalla sperimentazione, sostenuta dal Ministero dell’Ambiente e della tutela del Territorio e del
Mare, delle prime 100 boe “intelligenti” nelle Aree Marine Protette di Cinque Terre e Capo
Carbonara, MarPark oggi conta 5 Oasi Marine operative (Cinque Terre, Capo Carbonara, Costa
Smeralda, Otranto e Patrasso), 9 campi attivi e oltre 200 linee di ormeggio installate. Alle porte ci
sono i campi di Orosei e della Maddalena e, in fase di studio, diversi progetti in Sardegna, Isole
Minori, Turchia (Bodrum), Spagna e Malta. Non si tratta, dunque, di un semplice ed isolato servizio
di ormeggio in rada, ma di un sistema integrato terra-mare, collegato via internet, brevetto
internazionale della Italgest Mare. Con la sua vasta gamma di servizi (taxi nautico, catering a
bordo, escursioni, spa, ecc.) e la funzionalità mirata a rispondere alle esigenze delle tipicità dei
singoli territori, MarPark è la chiave di accesso dal mare di località uniche. “Ogni Oasi è un nodo
inimitabile della rete MarPark – dichiara Valerio Lombardi, amministratore delegato Italgest Mare -

dove si può contare sulla stessa cortesia e professionalità degli operatori dei centri operativi locali,
formati secondo un protocollo certificato Best 4 dal RINA, per godere di luoghi bellissimi nella
certezza di non recare danno all’ambiente”.
ITS SERVIZI MARITTIMI E SATELLITARI
Al 48° Salone Nautico di Genova ITS servizi marittimi e satellitari, società del gruppo ITS
che offre soluzioni integrate e sistemi di comunicazione satellitare oltre ai prodotti già
consolidati della linea SMART4 Broadband (acronimo di Satellite MARitime Technologies),
propone presso il proprio stand la dimostrazione di un’operatività bordo-terra / terra-bordo
comprendente una simulazione di un sistema di telesorveglianza (CCTV), la gestione
elettronica della documentazione di bordo e la simulazione di un sistema di manutenzione
remota.
MARINA CALA DEL SOLE
Il count down per rendere operativi 100 del 1500 posti barca per yacht al Marina di Cala del Sole a
Licata (AG), in Sicilia, è già iniziato, mentre si sta completando il primo lotto di lavori a terra nel
borgo Federico II, nel rispetto del timing fissato da Iniziative Immobiliari S.p.A.. L’approdo
siciliano, che sarà completato nel 2010, potrà accogliere 1500 imbarcazioni dagli 8 ai 70 metri.
Agli yacht sopra i 30 metri sono riservati 75 posti barca nella banchina di ponente, dove stazionerà
anche un idrovolante della compagnia area AcquaAirlines S.p.A., al fine di creare un mobilità
personalizzata per gli armatori che fruiranno del servizio di collegamenti in Italia e Costa Azzurra.
Le opere, a capitale privato, sono realizzate da Iniziative Immobiliari S.p.A., società che opera dagli
anni settanta nel settore di strutture turistiche in Sicilia. “La concessione demaniale per 99 anni,
unica in Italia – sostiene Luigi Geraci, AD di Iniziative Immobiliari S.p.A. – ci ha consentito di
effettuare interventi notevoli per la bonifica dell’area che sorge a ridosso della cittadina di Licata e
in un’area a forte potenziale di sviluppo ambientale, oltre che ai piedi della Collina del Monserrato
dove sono alcune delle più belle ville del periodo Liberty iscritte nella lista del Patrimonio
dell’Unesco”. Dei servizi a terra previsti nel progetto è già stato realizzato il centro commerciale, il
ristorante e le prime dieci cabine marittime delle 276 previste nel borgo dalle architetture
barocche. Il progetto verrà completato con il centro di servizi per grandi yacht, un residence-hotel,
una discoteca, uno yacht club, una beauty farm e campi di tennis e calcetto. “Il Marina di Cala del
Sole – dice Luigi Geraci, AD di Iniziative Immobiliari S.p.A. – sarà il più grande scalo per il diporto
nautico nel Mediterraneo e soprattutto crocevia per le rotte verso le isole siciliane ma anche Malta,
Spagna, Grecia e Turchia”.
MARINA DI RAGUSA
La Tecnis S.p.A., società siciliana specializzata nella realizzazione di grandi opere, ha in fase di
realizzazione il Porto Turistico di Marina di Ragusa, situato in uno dei punti più belli della costa
sicula. L’iniziativa, promossa dalla Regione Sicilia e dal Comune di Ragusa, a seguito
dell’approvazione di un protocollo d’intesa, prevede il finanziamento dell’opera tramite capitali
pubblici (Fondi Strutturali Comunitari) e capitali privati (Project Finance). Il nascente porto, sarà in
grado di ospitare circa 850 posti barca, dai 10 mt ai maxy-yacht, e sarà uno dei più moderni ed
attrezzati del Mediterraneo con infrastrutture dedicate ai servizi nautici primari ed accessori quali:
torre di controllo, autorità marittime, servizi di bunkeraggio, club nautico, ristorante, shopping
center, scuola nautica, parcheggi, vigilanza, connessione telefonica, comunicazioni wireless, video
satellitare, uffici, area dedicata alla cantieristica ed al rimessaggio, alaggio, varo, assistenza
nautica di soccorso,…etc. Il Porto Turistico si trova in una posizione strategica nella costa
meridionale della Sicilia, godendo di una privilegiata posizione baricentrica nel Mediterraneo.
Facilmente raggiungibile attraverso gli aeroporti di Catania e Comiso, è inoltre trampolino ideale
per chi, provenendo dal Tirreno o dall’Adriatico, volesse raggiungere l’isola di Malta, situata a soli
45 miglia a sud, o i porti del Nord Africa. Tra le tante località rinomate nelle vicinanze ricordiamo
Capo Passero, a 30 miglia a est, e la riserva di Vendicari, con spiagge ed entroterra stupendi. Alle
spalle di Marina di Ragusa si estende, infatti, la Val di Noto, culla del barocco siciliano, dichiarata
dall’Unesco patrimonio dell’umanità. Il nuovo approdo è la base perfetta per il diportista che ama
unire ai piaceri della navigazione quelli del viaggio nela cultura, nell’arte e nella storia. La “Porto

Turistico Marina di Ragusa S.p.A,”, società proprietaria della concessione, ha in programma di
gestire in proprio la maggior parte dei posti barca, tramite contratti di affitto annuali e a medio
termine, e di vendere solo parte degli stessi. Nonostante le vendite non siano ancora aperte, le
prenotazioni, effettuate tramite il sito www.portoturisticomarinadiragusa, sono già numerose, non
solo da parte di privati residenti in Sicilia, ma anche da utenti nazionali e stranieri che individuano
in Marina di Ragusa il luogo ideale in
PIVOLI FRANCO & C.
Al 48° Salone di Genova la società Franco Pivoli & C., affermata sul mercato italiano come
distributrice di marchi internazionali dal grande contenuto specialistico, presenterà le novità
dell’azienda britannica Musto Performance, leader mondiale nell’abbigliamento tecnico, che da
sempre punta sull’eccellenza dei tessuti. Accanto ai prodotti realizzati in Gore Tex, Musto
Performance ha sviluppato la linea BR1, dal nome dell’innovativo tessuto con il quale sono
realizzati i capi: nylon rivestito da una membrana idrofila, in grado di assorbire e trasferire il
vapore acqueo tramite un processo chimico, con uno strato esterno traspirante, impermeabile e
molto resistente. Le cuciture nastrate rendono i capi completamente waterproof, per un livello di
protezione ottimale. Tra le novità Musto Performance presenti a Genova c’è anche l’innovativo
trapezio Race AS0620, particolarmente adatto agli amanti di tutti gli Skiff - dal Musto Skiff al
49 er - grazie alla semplicità della linea, che lo rende leggero e praticissimo. Per completare
l’offerta, Franco Pivoli & C. presenterà anche una novità mondiale di Holmenkol, azienda di
Stoccarda specializzata nell’uso delle nanotecnologie: il WoodProtector Holmenkol , un
prodotto di rivestimento, pensato per proteggere in maniera duratura le superfici in teak (o in altre
essenze adatte all’uso esterno) dai raggi UV, dall’umidità, dal sale, dalle alghe e dal muschio.
Applicato dopo la pulizia, semplifica le cure successive, restituisce al teak il suo colore originale ed
evita che si schiarisca a causa dei raggi UV. Prezzi al pubblico: Musto Performance BR1 INSHORE
RACE JACKET SB0051 Euro 272,00 (disponibile in tre varianti di colore: Navy/Platinum,
Red/Platinum, Black/Dark Grey. Il modello SB005W1 in due: Powder Blue/Platinum e
Navy/Platinum) - BR1 INSHORE RACE JACKET SB005W1 (mod. da donna) Euro 266,00; TRAPEZIO
RACE AS0620 Euro 212,00; Holmenkol WOODPROTECTOR (flacone da 1000 ml) Euro 60,00.
SISTEMA WALCON
Sistema Walcon presenta al Salone Nautico di Genova il pontile galleggiante mod. Gigafloat,
composto da monoblocco galleggiante in calcestruzzo con armatura metallica in acciaio zincato a
caldo, alleggerito da un nucleo interno in polistirolo espanso ad alta densità. Piano di calpestio in
calcestruzzo con graffiatura antisdrucciolo. Vani laterali portaimpianti, coperti da plotte in lega di
alluminio o legno esotico pregiato. Il pontile può essere dotato, inoltre, di un profilo laterale con
sezione a C in acciaio zincato, per il fissaggio dei sistemi d’ormeggio e/o parabordo. Il pontile è
reso completo di sistema di giunzione flessibile. Variante Gigafloat - WOOD, piano di calpestio
in legno esotico, realizzato con doghe lavorate in superficie con scanalature longitudinali e fissate a
longheroni in legno e/o lega d’alluminio. Predisposizione per il passaggio degli impianti. Dettagli
tecnici: lunghezza 12/16/20 metri; larghezza 3,0/3,5/4,0/5,0 metri/ sovraccarico max. >400
Kg/mq; bordo libero-CLS 60 ± 5 cm; bordo libero WOOD 70 ± 5 cm.
SLAM
Risultato di numerosi test di performance del laboratorio galleggiante hi-tech Slam, la maglia
“Area 51” sarà l’abbigliamento hi-performance per la squadra nazionale di vela italiana e
irlandese in regata a Pechino 2008. La Dott.ssa Maurizia Botti, responsabile del settore Ricerca &
Sviluppo Slam, in collaborazione con il politecnico di Milano, ha realizzato una vera e propria
“body map” del velista, per individuare le zone corporee dell’atleta di maggiore criticità: fasce
impegnate muscolarmente, zone soggette a maggiore sudorazione, o che necessitano protezione
da abrasioni, e aree impegnate nel movimento. Da qui la realizzazione della maglia “Area 51”,
studiata per garantire aderenza al corpo e massima libertà di movimento, e creata con filati che
proteggono dai raggi solari (Sensitive®), diminuiscono il senso di calore e di afa, con un’azione
batteriostatica (garantita dal Silveraid®) e anallergica. Una maglia dunque formata da più
materiali, con un’area traspirante realizzata in JL Respiro® e Polipropilene Dryarn®, punti

antiabrasivi rinforzati da Cordura®, e zone superiori del torace realizzate in Missouri-Carbon®
(tessuto con azione termoregolante). Le aree in cui si sviluppa maggior movimento sono realizzate
con la tecnologia seamless, sinonimo di massima ergonomicità.
Dopo il grande successo ottenuto dai capi “Seamless”, realizzati in polypropilene Dryarn® , Slam
ha continuato a sviluppare nuovi modelli ancora più innovativi; un nuovo modo di vestire in barca,
che sta rivoluzionando il “guardaroba” dello sportivo, a partire dal primo strato: l’underwear. Oggi
Slam propone i leggerissimi ciclisti New Seamless, che garantiscono isolamento termico,
traspirabilità e protezione dai raggi UV. Grazie alla costruzione ergonomica, alla proprietà
batteriostatica e all’elevata resistenza allo sfregamento, sono ideali per un uso prolungato. I capi
realizzati in Dryarn® sono ecologici, perchè la fibra viene colorata all’origine (in pasta) con additivi
non inquinanti. Il filato è 100% riciclabile e può essere reintrodotto nel ciclo produttivo per
realizzare una vasta serie di oggetti di uso quotidiano. Sempre della linea Seamless, la giacca
Wind Bay associa il polypropilene Dryarn® al Jersey Lomellina® soft shell metal con membrana
windstopper. Questo capo unisce le caratteristiche di traspirabilità a quelle di protezione: il tessuto
J.L.® soft shell metal trilaminato, posizionato nella parte anteriore della giacca, protegge gli organi
e la muscolatura dal freddo e dal vento; il resto del capo, in Drayrn® con lavorazione senza
cuciture, consente massima libertà di movimento e traspirabilità.
La nuovissima cerata, Rc Concept Jkt - Rc Concept Pants, progettata dal dipartimento di
Ricerca e Sviluppo Slam, è pensata per migliorare le performance del velista. Frutto della ricerca di
nuovi tessuti e di nuovi metodi di assemblaggio, giacca e pantaloni hanno una rivoluzionaria
struttura in nylon stretch, che rende il tessuto modulare, ergonomico ed estendibile a 360°.
Per la prima volta l’atleta può effettuare ogni tipo di evoluzione perché è la stessa cerata che,
grazie all’elastan, si adatta ad ogni movimento del corpo. Impermeabilità, traspirabilità e
leggerezza rimangono caratteristiche intrinseche dei capi Slam. L’RC CONCEPT viene infatti
assemblata con la termosaldatura e viene spalmata con il tricot per renderla totalmente
impermeabile all’acqua; nello stesso tempo permette di disperdere velocemente l’umidità
all’esterno.
La nuova linea di accessori è concepita per qualsiasi utilizzo, al mare, in montagna, in città o
dove si è soggetti ad intemperie. Il materiale è il PTU, sostituito al PVC, che oltre ad essere
impermeabile resiste alle alte ed alle basse temperature ed ha un’elevata resistenza alle abrasioni.
L’impermeabilità è garantita dal materiale utilizzato, dalle cuciture termonastrate e dalle chiusure
ad avvolgimento. È infatti sufficiente arrotolare l’imbocco dotato dell’apposito listello in plastica
flessibile e bloccarlo con le fibbie a scatto di cui è dotato per avere un contenitore resistente
all’acqua. Al Salone nautico saranno presenti: la sacca Halinion, realizzata per tenere pioggia,
vento e schizzi d’acqua in qualsiasi situazione, in barca o in moto, spallacci zaino con diffusione
peso regolabile, maniglie centrali e scritte in laser cut; lo zaino Angler, pensato per le situazioni
di emergenza acqua al mare, in montagna e in città, è dotato di cuscinetto interno protettivo che
lo rende un pratico porta computer, di porta penne e porta documenti; tracolla porta PC,
resiste all’acqua, alle abrasioni, alle alte e alle basse temperature; la sacca Anemon, adatta
all’uso di tutti i giorni, ideale per moto, barca e per proteggere da pioggia o spruzzi d'acqua. La
forma è quella del cilindro, con base tonda da un lato ed apertura ad avvolgimento in quello
opposto. Il materiale PTU e le cuciture termonastrate la isolano.
SPRAY
Spray presenta il nuovo giubbotto Pegasus Fit Summer unisex. Innovativo nei particolari, pur
non tradendo la tradizione nautica del sailor nella forma. Si adatta alle esigenze di chi vuole un
prodotto sportivo, comodo da indossare, ma con una linea fit moderna. La scelta del tessuto lo
caratterizza: 100% poliestere laminato con triplo strato, waterproof 2000mm/breathable, cuciture
termonastrate. I dettagli lo rendono particolarmente sfruttabile in tutte le circostanze: polsino con
elastico windstop e velcro di regolazione, multitasche interne con uscita per IPOD, elastico a vista
interno per seguire il corpo nei suoi movimenti. Il prodotto è disponibile anche nella sua versione
femminile a giacchina, con cappuccio esterno e tasche stagne, modello SAVANNAH. I prodotti sono
presenti in quattro colorazioni black, navy, stone e tomato red (quest’ultimo solo nella versione
unisex).

ZENA
Il gruppo Zena fa il proprio ingresso nel mercato degli accessori per il settore nautico con il lancio,
proprio al Salone Nautico di Genova, di Exstream, il primo borsone 100% waterproof, che utilizza
la tecnologia RIRI EXTREME®. La cerniera EXTREME®, ultimo ritrovato high tech sviluppato dal
Dipartimento Research and Development di RIRI, azienda svizzera leader mondiale nella
produzione di cerniere attiva sul mercato dal 1936, è realizzata con materiale plastico a tenuta
completamente stagna in ogni sua parte (catena, cursore e fermi). A differenza dei prodotti sino
ad oggi in commercio, che ottenevano la chiusura stagna arrotolando l’apertura del borsone o
utilizzando cerniere in metallo o spirali in plastica, il borsone EXSTREAM utilizza una cerniera con
catena interamente in plastica che ne assicura grande facilità di utilizzo ed estrema semplicità di
funzionamento. La nuova chiusura lampo sviluppata dal team di ricerca di RIRI ha l’indubbio
vantaggio di mantenere inalterata la capacità di carico del borsone (cosa preclusa dai tradizionali
sistemi ad arrotolamento), oltre a consentire una migliore distribuzione del materiale al suo interno
evitando pieghe negli indumenti o scontri accidentali tra gli oggetti. L’innovativo sistema di
bloccaggio del tiretto sul fermo superiore evita la possibile apertura accidentale del borsone,
garantendo, anche in condizioni meteo impegnative, la sicurezza di avere capi asciutti e riparati
dalle intemperie del clima. Per dimostrare le caratteristiche tecniche del prodotto, EXSTREAM è
stato collocato all’interno di un grande acquario dotato di pareti trasparenti installato presso lo
stand di Gruppo Zena. Una doccia d’acqua cade continuamente dall’alto esaltando le caratteristiche
di impermeabilità della borsa e della cerniera e offrendo ai visitatori una prova tangibile delle
caratteristiche tecniche del prodotto.

Novità motori
FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES
Fiat Powertrain Technologies presenta in anteprima in occasione del 48° Salone Nautico
Internazionale di Genova il nuovissimo motore C87 620. Si tratta di una moderna unità sei cilindri
in linea di 8,7 litri, con evoluti contenuti tecnologici quali l’iniezione common-rail con gestione
completamente elettronica, la sovralimentazione interrefrigerata e le quattro valvole per cilindro. Il
C87 620, a seconda della taratura, può erogare fino a 620 cavalli di potenza massima, con valori di
coppia superiori a 1.800 Nm già a partire da regimi molto contenuti. Come tutti gli altri motori
della gamma marina di FPT – Fiat Powertrain Technologies, suddivisi nelle quattro famiglie 4000,
S, N e C, anche il nuovo C87 620 è stato sviluppato seguendo standard di sicurezza molto elevati,
ha un rapporto peso/potenza particolarmente favorevole e offre un alto livello di confort acustico e
vibrazionale. Le emissioni inquinanti rientrano nei più severi limiti della normativa Imo Marpol –
2003/44/EC – EPA.
ITALMARINE
Evinrude E-Tec amplia la gamma dei rivoluzionari fuoribordo 2 tempi a iniezione diretta con due
nuove potenze, 25 hp e 30 hp, dedicate ai senza patente. Come tutti i fuoribordo della gamma
Evinrude E-TEC, anche queste due novità uniscono alte prestazioni, bassi consumi, emissioni
ridotte e silenziosità. I due motori utilizzano un monoblocco bicilindrico da 576 cc, pesano solo 64
kg e hanno un design ergonomico che ne rende semplice sia l’utilizzo che il trasporto. Altre
caratteristiche: maniglia per il trasporto integrata nella calandra, barra pieghevole, comando trim e
tilt sul terminale della barra, tasto “Touch Troll” per mantenere la corretta velocità durante la
traina, avviamento elettrico e manuale. Ad oggi la gamma Evinrude E-TEC è composta da 19
modelli, da 25 a 300 hp. Evinrude Multi-fuel è il motore fuoribordo 2 tempi a iniezione diretta
utilizzato dai Marines statunitensi, oggi disponibile anche in Italia, distribuito da Italmarine.
Estremamente versatile, può funzionare con diversi carburanti (benzina - kerosene - carburante
per aerei) passando da un combustibile all’altro con un semplice interruttore. Evinrude Multi-fuel
55 hp è disponibile sia nella classica versione con elica sia dotato dell’innovativo sistema
propulsione “pump jet” che, grazie un a turbina interna, offre una maggiore accelerazione e una
notevole riduzione delle emissioni acustiche.
SUZUKY
Il lancio dei nuovi motori Suzuki DF70/80/90 CV, potenti e compatti, definisce un nuovo standard
nel rendimento dei pesi leggeri compatti. Suzuki presenta i nuovi modelli di motori a 4 tempi per il
2009. I nuovissimi DF70, DF80 e DF90 offrono al mercato nuove opzioni in termini di potenza e
performance, fornendo energia massima in spazio ridotto. Il nuovo DF90 sta infatti per diventare il
fuoribordo 4 tempi più leggero e più piccolo della sua classe. Al centro di ognuno di questi 4 tempi
si trova un nuovissimo motore a 4 cilindri più compatto Dual Overhead Cam (DOHC), con quattro
valvole per cilindro e una cilindrata di 1502 cm3 (91,7 pollici quadrati). I nuovi modelli da 70, 80 e
90 cavalli conterranno molti dei progressi tecnici lanciati da Suzuki nella classe 4 tempi, compresa
l'iniezione elettronica digitale sequenziale, l'accensione "solidstate" per migliore efficienza ed
efficacia, l'ormai consolidato albero di guida disassato di Suzuki per un design compatto e migliore
equilibrio, un potente rapporto di trasmissione finale di 2.59:1 ed eccellente potenza, con una
catena di distribuzione autoadattante che non necessita manutenzione. Il nuovo motore
DF70/80/90 a 4 tempi presenta anche un potente alternatore 30-amp per tutto quello che le
grandi imbarcazioni ed i pescherecci necessitano per le loro operazioni quotidiane in termini di
pompe, elettronica ed altri accessori. Il motore compatto di Suzuki e l'albero disassato fanno del
DF90 il più piccolo fuoribordo dela categoria da 90 cavalli. Il motore è alto 147,9 cm, quindi
questo fuoribordo è quasi otto centimetri più corto rispetto al precedente 4 tempi Suzuki da 90
cavalli, nonché ventitré centimetri più corto rispetto ai modelli concorrenti. L'installazione è quindi
più semplice e si guadagna spazio lungo l'arcaccia per pescare o svolgere altre attività. Oltre a
queste dimensioni fisiche compatte, Suzuki prevede che il nuovo DF90 sarà il fuoribordo in 4 tempi
più leggero della sua categoria. Le dimensioni compatte e il peso piuma dei motori DF70, DF80 e

DF90 li rendono una combinazione ideale di potenza per una serie di imbarcazioni tra cui:
imbarcazioni da diporto FRP, pescherecci sportivi, RIB e grandi imbarcazioni in alluminio. Il DF80 è
un'assoluta novità per Suzuki Marine e apre la strada ad ulteriori opzioni per i costruttori nautici e i
proprietari di imbarcazioni di trovare la giusta combinazione di potenza, prezzi e performance.
YANMAR esposto da CARTELLO
Cartello presenta in anteprima mondiale al Salone di Genova vari prodotti della Yanmar: la
trasmissione ZT 350 Yanmar, un piede poppiero con doppia elica controrotante per motori fino a
350 cavalli di potenza, dotato di un’innovativa frizione idraulica per la massima durata e innesti
morbidi e precisi. Il nuovo motore Yanmar CX da 530 cavalli, un diesel marino al 100%,
costruito esclusivamente per le imbarcazioni e alimentato con un sistema di iniezione ad alta
pressione di tipo common rail progettato e costruito da Yanmar e Nippon Denso. Il package
Yanmar – ZF per la fornitura di motori e sistemi di trasmissione e propulsione integrati quali lo ZF
Pod con motori fino a 440 cavalli, la cui prima applicazione mondiale è stata effettuata da Cartello,
e lo ZF Zeus con motori fino a 550 cavalli, entrambi con eliche controrotanti e comando joystick. La
nuova serie BY “II” composta da quattro unità diesel da 150 a 260 cavalli sviluppate in
collaborazione con BMW sulle quali sono state introdotte numerose novità tecniche relative sia alla
componentistica che alla mappatura della centralina elettronica per esperienze nautiche ancora più
coinvolgenti. La nuova serie SY “II” con l’unità diesel da 11,7 litri tarata su potenze da 650 a 720
cv arricchita di nuovi componenti e dotata di una migliore mappatura elettronica che consente di
ottenere curve di coppia e potenza capaci di esprimere al meglio le potenzialità del motore e quindi
di ottenere prestazioni ancora più elevate. Gli invertitori Yanmar “V-drive” per motori fino a 480
cavalli e “in linea” fino a 550 cavalli che permettono di fornire ai cantieri un pacchetto Yanmar
completo che risolve ogni problema di propulsione grazie alla perfetta integrazione dei diversi
componenti.

Ammiraglia a motore
CANTIERI NAVALI BAGLIETTO
Si chiama Gitana l’ammiraglia a motore della 48° edizione del Salone Nautico Internazionale di
Genova. Presentata dai Cantieri Navali Baglietto, marchio storico nella nautica da diporto, Gitana è
un motor-yacht dislocante di 53 metri, con una stazza di 620 tonnellate. Le linee esterne
raccontano l'inconfondibile stile Baglietto: armonico disegno di linee, di forme e di luci, esaltate dal
bianco. Grazie ad un particolare design della linea di scafo, progettato dal gruppo di eccellenza
interno al cantiere di La Spezia (Italia), Gitana supera i 17 nodi, una velocità eccezionale per una
barca di queste dimensioni, con un’autonomia di ben 4.500 miglia. L’ammiraglia è, inoltre, dotata
di tutti i più moderni sistemi di controllo, stabilizzazione (compresa quella all’ancora), monitoraggio
e sicurezza, grazie ad una ipertecnologica sala macchine, suo principale punto di forza. In
quest’ultima si trovano, in un ambiente separato rispetto alla control-room – dove sono alloggiati
tutti i sistemi di controllo – i due motori principali Caterpillar 3516B. Le casse carburante da 90.000
litri consentono un’autonomia transatlantica di ben 4.500 miglia alla velocità di 12 nodi. All'interno
Gitana è arredato con materiali pregiati, forgiati dall’artigianalità del cantiere, e caratterizzato da
linee classiche e da un design attento alla cura del dettaglio, dello stile e del lusso. Il salone
principale, diviso in area da pranzo per dodici persone e in zona relax-living, è costituito da ampie
vetrate, che assicurano una grande luminosità interna. La cabina armatoriale è ricavata all’estrema
prua del ponte di coperta, nella parte wide body dello yacht, e offre una zona studio, due
spogliatoi e due bagni - uno con box doccia e l’altro con vasca idromassaggio. Sul main deck si
trovano una cucina professionale e l’accesso alla zona equipaggio, che può ospitare fino a dieci
persone in cabine doppie, tutte dotate di bagno. Nel ponte superiore è stato realizzato un ampio
salone panoramico con una zona di raccordo alla plancia da cui si snodano una pantry, la palestra
e la cabina del Comandante. La plancia, attrezzata con la tecnologia più avanzata, prevede anche
una stanza separata per gli apparati di radiocomunicazione. Il lower deck è dedicato agli ospiti, con
quattro cabine progettate per massimizzare tutti gli spazi disponibili. A poppa e a prua si trovano le
due spaziose “Vip”, mentre lateralmente si trovano due cabine a letti gemelli. I tre ponti principali
sono collegati internamente mediante una imponente scala, uno degli elementi che caratterizzano
il lay-out e il design interno dell’imbarcazione. L’area esterna del ponte superiore ospita un tavolo e
i servizi per dodici persone. Da qui si accede all’esclusivo ponte sole, ampio, aperto e dotato di
zona poppiera con prendisole fissi. Questi ultimi incorniciano una grande vasca idromassaggio e
una zona prodiera con servizi bar e lift solleva-vivande, collegato con la pantry e la cucina.
Dettagli tecnici: length over all: 53,00 m (173.88 ft); beam over all: 10,20 m (3.46 ft); draft
extreme (50% load): 3,00 m (9.84 ft); maximum speed: 17,00 kt; range at 12 knots: 4.500 nm;
fluel capacity: 93.000 lt (24,568 US Gal); fresh water: 25.000 lt (6,604 US Gal); main engines: 2x
Caterpillar 3516B DITA-SCAC; maximum power: 2x1.939 kW at 1.835 rpm; generators: 3x
Caterpillar C9 150 kW; bowthruster: Trac 28’ diameter, 110 kW; stabilizer at anchor: a pair of 3,49
sqm fins; water makers: 2 x 7.600 lt per day; air-conditioning: max cooling power 648.170 BTU;
tenders: 1x main tender 21 ft Castoldi Jet Tender - 1x rescue tender 14 ft Zodiac Ribo420 with
outboard engine 25 HP; wave runners: 2x Jet-ski Yamaha fx Cruiser HO; naval architecture:
Cantieri Navali Baglietto; exterior design: Francesco Paszkowski; interior design: Luciano Di Pilla;
classification: RINA C HULL • MACH,Ych (ITA) – ASR MCA-LY2; hull material: steel; superstructure
material: aluminium.

Ammiraglia a vela
PERINI
Heritage 45 sloop rappresenta uno dei più classici esempi dello stile Perini Navi. Primo
esemplare di una serie di imbarcazioni che ad oggi vede due navi consegnate ed una terza in
produzione, Heritage è stata progettata dagli architetti navali di casa Perini in collaborazione con il
progettista neozelandese Ron Holland che ne ha ottimizzato carena e piano velico.
Lo scafo di 45 metri in acciaio monta una chiglia mobile che consente di passare dagli 8,71metri
di pescaggio con deriva abbassata ai 3,86 metri con deriva alzata, permettendo facile accesso a
porti e insenature. Verso poppa, sul lato sinistro, un ampio portellone garantisce accesso al
lazarette e, una volta aperto, diventa un’ideale piattaforma da bagno per gli ospiti. La sala
macchine è posta a centro nave e alloggia un motore da 1045 kW. L’albero, progettato e
realizzato dal Comparto Alberi di Perini Navi, è in alluminio e supera i 52 metri di altezza.
Carbonio invece per il boma dotato di avvolgitore. Sette i reel captive whinches che assieme
all’esclusivo sistema di controllo Perini Navi gestiscono l’intero piano velico: 1.187 metri quadrati
di vele comandabili da un’unica persona. Gli interni, interamente progettati da Perini Navi, sono
una perfetta sintesi di confort e classica eleganza. L’essenza privilegiata a bordo è il teak con cui
sono realizzati boiserie e arredi. Sul ponte principale, il pozzetto di poppa, protetto da un
tendalino rigido, offre la possibilità di accomodare 16 persone per colazioni e cene all’aperto,
grazie a due tavoli trasformabili e con altezza variabile. Una scala laterale sale sulla sovrastruttura
in alluminio su cui si trova l’ampia zona prendisole. A prua, oltre l’alloggio incassato del tender, un
secondo pozzetto offre comode sedute e privacy. Dal pozzetto di poppa, si accede direttamente al
vasto e luminoso salone in cui si trovano la zona pranzo al coperto e la zona intrattenimento e
relax con ampi divani e un grande schermo al plasma. Dal salone si scende sul ponte inferiore in
cui si trovano le tre cabine ospiti, tutte doppie e con bagno, e la suite armatore a tutto baglio.
Quest’ultima è arredata a murata, ovvero con letti, guardaroba e bagni replicati sui due lati nave
e grazie ad una parete a scomparsa può trasformarsi in due ampie suite. A prua si trova la zona
equipaggio, con cucina professionale, comoda dinette e tre cabine doppie con bagno.
Caratteristiche tecniche: lunghezza fuori tutto: 45,30 m; lunghezza al galeggiamento: 36,73
m; larghezza: 9,73 m; immersione (deriva su): 3,86 m; immersione (deriva giù): 8,71 m; scafo:
acciaio; sovrastruttura: alluminio; dislocamento massimo: 353 t; motori: 1 CAT C32; potenza
massima: 1 x 1045 kW; velocità alla massima potenza: 14,1 kt; velocità massima continuativa:
13,5 kt; autonomia: 3.600 nm @ 10,5 kt; capacità carburante: 31.250 lt; capacità acqua: 8.160
lt; altezza albero di maestra dalla DWL: 52,41 m; superficie velica totale: 1.187 m² ; superficie
totale ponti: 298 m² ; superficie salone e timoneria: 62 m² ; superficie zona armatore e ospiti: 94
m² ; superficie zona equipaggio: 56 m² ; superficie lazarette: 20 m² ; numero di cabine ospiti: 3
+ 1 suite armatore; classificazione: ABS: Malta Cross A1 AMS Yachting Service + MCA;
architettura degli interni: Perini Navi; architettura navale: Ron Holland / Perini Navi; cantiere
costruttore: Perini Navi - Viareggio, Italia.