DA CADICE A BUENOS AIRES: CRISI E RINASCITA DEL ... - CSIC

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guri 18 sia a coloro che andarono a stabilire i propri cantieri nella baia gaditana.
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Nei momenti di pÍlI urgente necessita, erano le stesse autorita spagnole
ad acquistare i bastimenti genovesi; 20 molto phI spesso le transazioni avvenivano
tra privati, per iniziativa dei costruttori o dei proprietari dell'imbarcazione
che incaricavano i capitani di trovare l' acquirente. In questo modo
i mercanti liguri naturalizzati poterono conquistarsi una posizione di rilievo
anche nell' alveo dei grandi armatori, risultando proprietari, nel1793, di 33
navi abilitate alla Carrera de Indias?l
L'assenza di bastimenti battenti bandiera genovese nelle rotte indiane
dunque non significa che le relazioni mercantili della Repubblica fossero
circoscritte alle coste euro-mediterranee, al contrario, nel corso del Settecento
i mercanti liguri continuarono a partecipare alla Carrera de Indias
in virtu dei limiti intrinseci delle riforme borboniche, che consentirono loro
di compensare la mancanza di autonomi strumenti di espansione commerciale
con la possibilita di penetrare nel cuore del monopolio spagnolo. Un
sistema perfettamente coerente con la tradizionale vocazione alla simbiosi
funzionale espressa del commercio ligure nel contesto iberico, che le guerre
napoleoniche e la crisi dell'impero spagnolo avrebbero messo definitivamente
in crisi aprendo pero, parallelamente, nuovi spazi alla competizione
marittima nelle Americhe.
18 Ncl 1720 il console genovese a Cadice osservava amareggiato: