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iniezione Di SiCurezza
Dunlop si compiace di produrre pneumatici che infondono
sicurezza negli utenti, sia che essi siano piloti o conducenti, in
prestazioni competitive o nel traffico più caotico.
L’iniezione di sicurezza è un marchio distintivo di Dunlop e ci
sono molte ragioni per cui questo principio è valido per tutti i tipi
di pneumatici, che siano da strada, da circuito, su superficie
asciutta o scivolosa.
“Per un pilota o un conducente, sicurezza vuol dire che non
devono preoccuparsi delle prestazioni delle gomme, bensì
possono considerarla come un fatto scontato”, spiega
Jean-Felix Bazelin, General Manager, Dunlop Motorsport.
“Questo libera la mente e permette di concentrarsi sulla
guida, un’attività tanto importante quanto piacevole, qualsiasi
veicolo si abbia sotto mano, con soddisfazione e sicurezza.”
Dalla strada al circuito la filosofia è la stessa, anche se
l’approccio è leggermente diverso.
“Per le gare, il nostro impegno si concentra sulla creazione di
mescole in grado di garantire prestazioni costanti per tutto il
ciclo di vita, senza cali prestazionali improvvisi”, aggiunge
Sebastien Montet, Race Design and Development Manager.
“Questo principio è illustrato al meglio nelle gare di
endurance, in cui massimizzare la resistenza degli pneumatici
sul circuito senza sacrificare le prestazioni alla fine premia con i
risultati. Ad esempio, uno pneumatico per una gara di
endurance come quella di Le Mans, in cui si possono
completare due, tre o persino quattro giri senza perdere il livello
di prestazioni equivale a più tempo sul circuito e meno ai pit
stop. E questo si traduce in migliori risultati in gara. Per
raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri di gara e il team
manager devono poter contare sulle prestazioni degli
pneumatici.
“Per gli pneumatici da strada l’approccio è diverso, perché il
tipo di sicurezza da infondere ai conducenti è diversa. Gli
pneumatici dovrebbero garantire prestazioni costanti per l’intero
ciclo di vita, ma tale ciclo di vita equivale a decine di migliaia di
chilometri, di molto superiore rispetto a uno pneumatico da
gara. Gli pneumatici da strada hanno una vita più lunga e meno
requisiti per prestazioni estreme, perché per la maggior parte
del loro ciclo di vita non vengono utilizzati al limite delle loro
capacità, a differenza di un prodotto da gara.
“La sicurezza in più che possiamo garantire al conducente di
una vettura da strada proviene da mescole che possono reagire
in modo prevedibile in una vasta gamma di condizioni
meteorologiche, senza doversi fermare e cambiare le gomme in
mezzo alla strada se inizia a piovere.
“Realizzare pneumatici in grado di offrire prestazioni ottimali in
una vasta gamma di condizioni meteo sulla strada o sui circuiti
è una nostra specialità. Le gare più difficili spesso richiedono
pneumatici speciali per il bagnato, e avere uno pneumatico in
grado di garantire prestazioni eccezionali nelle difficili condizioni
di transizione dall’asciutto al bagnato o viceversa è un vantaggio
rispetto agli altri concorrenti.”
Per Dunlop, le gare di endurance sono le migliori sia per gli
sport a motore a due che a quattro ruote, perché consentono di
sviluppare tutte le aree dello pneumatico, comprese le mescole
della gomma che ne costituiscono i componenti.
“Ad esempio, ti permette di individuare la mescola che offre la
migliore aderenza con una resistenza sufficiente per l’uso
previsto”, spiega Gary Barrett, Principal Engineer, Material
Development.
Nonostante il diverso ciclo di vita degli pneumatici, lo stesso
approccio si applica anche alle gare veloci.
“Uno pneumatico per la Moto2 non ha bisogno di durare
così a lungo come quello utilizzato nel Campionato del Mondo
di Endurance, ma le caratteristiche relative al ciclo di vita sono
simili, anche se il secondo generalmente ha un’aspettativa di
vita più lunga”, aggiunge Montet.
Gli sviluppi in materia di mescola hanno implicazioni dirette sul
prodotto da strada.
“Quanto appreso nello sviluppo di nuove mescole viene
filtrato attraverso i nostri prodotti per le applicazioni su strada,
ed è un’area di lavoro molto interessante per i nostri specialisti
in mescole. Nello sviluppo degli pneumatici da gara, possiamo
davvero analizzare tutti gli elementi che compongono la gomma
e applicare un approccio molto aperto per studiare come può
essere migliorata”, spiega Barrett. “Una volta approvato sul
circuito, la sfida consiste in trasformare gli elementi della
mescola da gara per applicarli agli pneumatici da strada e
renderli fattibili per la produzione dal punto di vista
commerciale.”
Per quanto riguarda la costruzione, il modo in cui i diversi
elementi dello pneumatico sono messi insieme e l’interazione
dei diversi elementi fisici è fondamentale per garantire la
sicurezza. “Come per gli pneumatici da gara, ogni elemento
deve lavorare in perfetta sintonia e verso lo stesso obiettivo di
una prestazione accettabile”, dichiara Montet.
“Sia sulla strada che sul circuito, uno pneumatico con
prestazioni elevate ma con uno spettro applicativo limitato non
ispira molta fiducia all’utente, perché in assenza delle condizioni
ideali per cui è stato creato trasforma la guida in un’attività
faticosa e insoddisfacente.
“Noi di Dunlop, invece, lavoriamo per rendere le prestazioni
dei nostri pneumatici estremamente accessibili all’interno di un
quadro applicativo più ampio, permettendo all’utente di sfruttare
al meglio gli pneumatici.”
La sicurezza è importante perché consente ai piloti di
spingere al massimo senza preoccuparsi della reazione degli
pneumatici.
“La sicurezza è certamente uno dei fattori più importanti
nell’equazione delle prestazioni generali per un pilota. Permette
di affrontare la prima curva di una gara piegando al limite senza
temere una reazione instabile, o di non preoccuparsi in caso di
condizioni meteorologiche variabili di una gara”, afferma Montet.
Sulle moto, infondere sicurezza al pilota è estremamente
importante.
“In particolare, lavoriamo per ottenere un’ampia inclinazione”,
dichiara Christopher Valentine, Senior Engineer Bike Tyre
Development. “Il modo in cui lo pneumatico reagisce e “parla”
quando viene inclinato fino al bordo è l’area in cui un pilota può
ricevere le migliori prestazioni per una transizione prevedibile o il
duro shock di un cambio improvviso. Noi preferiamo l’approccio
di una transizione prevedibile, perché permette di ripetere quella
prestazione.”
In conclusione, due o quattro ruote, strada o circuito. Dunlop
e Sicurezza viaggiano insieme.
“Sicurezza è stata da sempre una parola ricorrente in Dunlop,
e un concetto che è il pilastro della nostra filosofia in tutto ciò
che facciamo”, dichiara Jean-Felix Bazelin. “Per ottime ragioni”.