Parte 1 – Il posizionamento del Marina di Salivoli fra le infrastrutture ...

RETE DEI PORTI DELLA REGIONE TOSCANA 

AMBITO COSTIERO PIOMBINO E GOLFO DI FOLLONICA 

PARTE 1 

IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE 

INFRASTRUTTURE PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE 

INFORMATION REPORT 

NOVEMBRE 2009 

STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO 

MASSIMO LO CICERO 

LORENZO BETTONI

Parte I - IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI FRA LE INFRASTRUTTURE 

PER IL DIPORTO NAUTICO TOSCANE 

Novembre 2009 

INDICE 

1 PREMESSA 3 

2 INFRASTRUTTURE PORTUALI 5 

2.1 Infrastrutture per il diporto nautico 5 

2.2 Classificazioni utilizzate 5 

2.2.1 Infrastrutture per il diporto: quadro internazionale 8 

2.2.2 Infrastrutture per il diporto: quadro nazionale 9 

3 INFRASTRUTTURE PER IL DIPORTO: QUADRO REGIONALE 20 

3.1 L’offerta turistica del diporto toscano 20 

3.1.1 Portualità turistica ed ambiti costieri 22 

4 LA RETE DEI PORTI TURISTICI TOSCANI ED IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI 34 

4.1 Ambiti costieri 34 

4.2 Infrastrutture per il diporto nautico: georeferenziazione dell’ambito costiero di Piombino e del golfo di Follonica 39 

4.3 Caratteristiche socio economiche del bacino di utenza del Marina di Salivoli 53 

4.4 Cluster analysis delle strutture portuali e posizionamento dell’ambito costiero”Piombino e Golfo di Follonica” 59 

4.5 La teoria delle reti per indagare i legami tra le infrastrutture dedicate alla nautica da diporto 63 

4.6 Analisi dei legami via mare della rete dei porti toscani 66 

4.7 Analisi dei legami via terra della rete dei porti toscani 73 

4.8 Degree Centrality 78 

4.9 Closeness Centrality 79 

INDICE DELLE FIGURE E DELLE TABELLE 82 

APPENDICE: IL PARCO NAUTICO IN ESERCIZIO 85 

© 2009 All rights reserved 2 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO



Novembre 2009 

1 PREMESSA 

La nautica da diporto costituisce un articolato sistema che vede la collaborazione fra professionalità di matrice differente e sviluppa un effetto 

sinergico fra molteplici operatori appartenenti a svariati settori produttivi. 

Il primo obiettivo del lavoro è quello di fornire un inquadramento strategico del settore, esaminando il rapporto fra nautica da diporto, turismo, 

ed infrastrutture portuali in chiave propedeutica e funzionale ad una valutazione dell’impatto economico generato da investimenti in 

infrastrutture per il diporto nautico. 

Un secondo obiettivo è la consequenziale valutazione del beneficio economico territoriale indotto dall’ampliamento del Marina di Salivoli. 

Lo studio è suddiviso in due parti. Nella prima parte si è effettuata un’analisi di contesto al fine di offrire gli elementi per valutare la coerenza di 

eventuali investimenti con il sistema nazionale e regionale dei porti esistenti. L’attività di ricerca si è concentrata sui diversi aspetti del 

diportismo con l’obiettivo di individuare le variabili fondamentali da monitorare per valutare la fattibilità e l’impatto potenziale di investimenti 

destinati alla creazione, all’espansione e/o alla riqualificazione di strutture portuali destinate al turismo nautico nella regione Toscana e, in 

particolare, nell’ambito costiero “Piombino e Golfo di Follonica”, come parte di un disegno strategico complessivo di sviluppo economico 

nell’area livornese-piombinese. 

Per le analisi si è adottato un focus progressivo partendo della situazione internazionale. Successivamente si è osservata la situazione italiana 

sotto il profilo, quali-quantitativo, delle infrastrutture dedicate alla nautica da diporto. Si è inquadrato poi, in modo approfondito, lo stato ed il 

posizionamento competitivo della nautica da diporto alla scala regionale (Toscana), valutando, nello specifico, dimensioni e differenziazione 

dell’offerta relativa all’ambito costiero “Piombino e Golfo di Follonica” rispetto alla consistenza ed alla segmentazione della domanda di servizi 

per la nautica da diporto esistenti nelle aree limitrofe dello stesso ambito di portualità turistica. 

Nello scenario analizzato il Marina di Salivoli emerge fra i porti turistici con il maggiore grado di centralità territoriale, turistica, paesistica e 

commerciale, della Toscana e con un notevole ulteriore domanda di portualità potenziale da soddisfare elevandosi così a Marina di massimo 

livello in termini di servizi e strutture. 




Novembre 2009 

Vista la fertilità del terreno in cui un’iniziativa di ampliamento del Marina si andrebbe ad inserire, nella seconda parte dello studio viene fornita 

prima una misura dell’impatto macroeconomico di investimenti nel settore della nautica da diporto e, di qui, alcune stime dell’indotto generato 

dal settore in esame. 

A tal fine si è esaminato il settore della nautica da diporto guardando ai due snodi strategici della filiera del turismo nautico dal lato dell’offerta: 

• le infrastrutture portuali, che costituiscono l’interfaccia terra-acqua acqua nelle sue diverse caratteristiche tipologiche e funzioni; 

• la “barca”, l’unità da diporto, cioè dal mezzo che si utilizza per praticare la quasi totalità dei turismi legati all’acqua. 

Lo seconda parte dello studio prosegue con una contestualizzazione delle opportunità e dei driver di crescita nazionali, regionali e locali al 

caso dell’ampliamento del Marina di Salivoli, fornendo alcuni dati quantitativi utili a quantificare una misura della crescita economica indotta 

dall’ampliamento, crescita che si misura in spesa mobilitata annualmente e nuova occupazione creata sul territorio Piombinese e della 

provincia. 

Viene fornita anche una valutazione diretta dei benefici indotti durante in transitorio della realizzazione e a regime di operatività del nuovo 

Marina ampliato; tale valutazione diretta appare in accordo con le stime economiche eseguite. 


2 INFRASTRUTTURE PORTUALI 



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2.1 Infrastrutture per il diporto nautico 

Le infrastrutture nautiche rappresentano una elemento fondamentale per lo sviluppo della navigazione da diporto: tendenzialmente, infatti, il 

parco nautico è destinato ad aumentare laddove è maggiore la possibilità di usufruire delle infrastrutture per il diporto 1 . 

Le informazioni riportate in questa parte dell’information memorandum riguardano, dunque, il primo nodo dell’offerta rivolta ai diportisti, vale a 

dire quello relativo all’interfaccia terra-acqua nelle sue diverse caratteristiche tipologiche e funzioni. 

È opportuno sottolineare che, prima facie, ciò che assume rilevanza è la presenza stessa dell’infrastruttura: da quella più strutturata e ricca di 

servizi, come il porto turistico, fino a quelle infrastrutture più essenziali come la spiaggia attrezzata, per giungere alla semplice rada. 

Un secondo elemento di rilievo nell’analisi attiene alla capacità di accogliere permanentemente le imbarcazioni, in altre parole, la ricettività 

nelle sue diverse forme: in acqua attraverso i posti barca ed a terra nei rimessaggi. 

Iniziando dunque dalle strutture di interfaccia, che per semplicità d’ora in poi chiameremo porti, va rilevato che la loro numerosità sul territorio 

è garanzia da una parte dell’accessibilità al mare, ma necessita, come giustamente si fa nell’analisi di dettaglio a livello regionale e 

infraregionale (ambiti della portualità turistica toscana) di un’indagine riferita anche alla loro distribuzione lungo la costa, in modo tale da 

permetterne un presidio senza soluzione di continuità. 

2.2 Classificazioni utilizzate 

La distinzione tipologica riscontrata nella fase di rilevazione dati propedeutica all’analisi è alquanto articolata e fa riferimento sia all’esclusività 

o meno della struttura per il diporto nautico sia alla presumibile dotazione di servizi. In particolare, la classificazione fissata dall’art. 2 del d.P.R. 

509/97 individua 2 : 

1 

La situazione della Costa Azzurra, che con la sua disponibilità di posti barca “attira”molti diportisti italiani, che disertano le nostre coste per mancanza di approdi, è un 

esempio emblematico. 

2 

Con successiva Circolare N. 17 (Prot. DEM2A-1175) del 27/09/2000, il Ministero dei trasporti e della navigazione avente ad oggetto ha specificato che "è ipotizzabile, da 

un lato, la realizzazione di un punto d’ormeggio all’interno di un ambito portuale; dall’altro, la tecnologia e la scienza delle costruzioni hanno raggiunto livelli di affinamento 

tali da rendere ipotizzabile la realizzazione di approdi turistici con il solo utilizzo di strutture di facile rimozione”. Secondo il ministero il criterio distintivo deve essere quello 

“funzionale, che trova fondamento in due passaggi delle definizioni di cui all’art. 2, comma 1, del D.P.R. n. 509 del 1997, laddove da un lato, porti e approdi turistici sono 

caratterizzati dall’apprestamento di servizi complementari rispetto al mero ormeggio e ricovero, dall’altro, i punti d’ormeggio sono destinati solo ai natanti ed alle piccole 

imbarcazioni". 




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- il “porto turistico”, ovvero il complesso delle strutture amovibili e inamovibili realizzate con opere a terra e a mare allo scopo di servire 

unicamente o precipuamente la nautica da diporto ed il diportista nautico, anche mediante l’apprestamento di servizi complementari; 

- “l’approdo turistico”, ovvero la porzione dei porti polifunzionali aventi la funzione di cui all’art. 4, comma 3, della legge 28 Gennaio 1994, n. 

84, destinata a servire la nautica da diporto ed il diportista nautico, anche mediante l’espletamento di servizi complementari; 

- i “punti d’ormeggio”, ovvero le aree demaniali e gli specchi acquei, dotati di strutture che non importino impianti di difficile rimozione, 

destinati all’ormeggio, alaggio varo e rimessaggio di piccole imbarcazioni e natanti da diporto. 

Al fine di una compiuta ricognizione, i criteri del DPR 509 sono stati integrati con le informazioni riportate su “Pagine Azzurre – Edizione 

online”, che nel complesso è apparsa la fonte informativa più ricca di informazioni riguardanti la tipologia delle strutture e dei servizi presenti, e 

a cui si rimanda per il dettaglio 3 . Qui di seguito riportiamo sinteticamente le caratteristiche delle diverse tipologie utilizzate per le classificazioni. 

- PORTO TURISTICO (MARINA): infrastruttura costruita appositamente per il diporto che risulta essere ben protetta in tutte le condizioni 

climatiche. Dotato di innumerevoli servizi, viene costruito secondo un progetto originale che comprende, anche, la realizzazione di negozi e 

infrastrutture residenziali e turistiche. 

- PORTO: infrastruttura pubblica, non utilizzata esclusivamente per la nautica da diporto, in quanto capace di ospitare differenti tipologie di 

imbarcazioni. Si tratta di una struttura protetta da una o più dighe esterne, al cui interno si trova un elevato numero di servizi per le 

imbarcazioni, non paragonabile a quelli forniti dai Marina. 

- PORTO CANALE: infrastruttura caratterizzata dalla peculiare posizione posta lungo le foci dei fiumi, nelle lagune, in canali artificiali, ecc. 

purché in diretta comunicazione con il mare. È una struttura estremamente protetta dal moto ondoso e dal punto di vista dei servizi può 

essere assimilabile a seconda della maggiore o minore offerta ai Marina oppure ai Porti. 

- DARSENA: categoria di infrastrutture paragonabile ai Marina se non fosse per la minor offerta di servizi. Al suo interno vi sono zone 

adibite al rimessaggio a mare e alla sosta-riparazione. 

- APPRODO (BANCHINA / PONTILE): costituita da strutture temporanee, spesso non è un’infrastruttura particolarmente protetta dalle 

condizioni climatiche e viene prevalentemente utilizzata per l’approdo temporaneo e la discesa a terra. 

3 La sezione porti turistici e marina del sito contiene l’elenco di oltre 800 strutture presenti negli archivi “Pagine Azzurre”suddivisi per regione. 




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- SPIAGGIA ATTREZZATA: può essere considerata tale, quella spiaggia non sottoposta ad un’intensa azione del moto ondoso durante 

tutto il corso dell’anno. Situata in zone prettamente turistiche, i servizi offerti da una spiaggia attrezzata sono limitati alla loro principale 

funzione di varare o di mettere a secco numerose imbarcazioni di dimensioni e pescaggio ridotto. 

- RADA: insenatura della costa protetta dalla maggior parte dei venti, dove le imbarcazioni possono ancorare e da cui è possibile 

raggiungere agevolmente la costa per mezzo di piccole imbarcazioni (tender) a remi o a motore (fuoribordo). 




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2.2.1 Infrastrutture per il diporto: quadro internazionale 

Nella tabella seguente, è riportato il numero dei porti turistici e delle marine ed il numero complessivo degli ormeggi (compresi quelli che si 

trovano in strutture diverse da marine e porti turistici) per i paesi inclusi nelle statistiche ICOMIA. 

Nazione parco nautico marine e porticcioli Posti barca 

unità da diporto per posto 

barca 

% unità diporto con posto 

barca 

Australia 780.000 480 66.000 12 8% 

Croazia 105.000 123 13.878 8 13% 

Finlandia 734.100 1.757 80.900 9 11% 

Francia 491.651 404 233.843 2 48% 

Germania 441.530 2.667 Nd Nd Nd 

Irlanda 269.000 23 3.300 8 12% 

Italia 615.585 105 141.556 4 23% 

Norvegia 692.000 300 0% 

Nuova Zelanda 462.000 205 22.000 21 5% 

Paesi Bassi 518.000 1.136 185.000 3 36% 

Spagna 185.300 367 120.105 2 65% 

Portogallo 62.154 81 14.000 4 23% 

Regno Unito 541.560 545 225.000 2 42% 

Stati Uniti 15.699.100 12.000 874.000 18 6% 

Sudafrica 25.000 25 2.500 10 10% 

Svezia 753.000 1.000 200.000 4 27% 

Tabella 1: Parco nautico nel Mondo – distribuzione dei posti barca nel mondo per area geografica 

Fonte: Ucina – “La Nautica in cifre – analisi del mercato per l’anno 2008” 




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È interessante rilevare che, a livello globale, soltanto il 10% delle barche ha un ormeggio in acqua; ciò conferma che la nautica da diporto è 

fatta essenzialmente di unità minori. Nel Regno Unito ben il 49%delle imbarcazioni costituenti il parco nautico del paese avrebbe disponibile 

un posto barca. Negli altri paesi tale indice appare notevolmente più basso. Per numero di ormeggi risulta al primo posto in Europa il Regno 

Unito, seguito dalla Francia dalla Svezia e dall’Italia. In questa classifica l’Italia figura soltanto al quarto posto pur essendo il paese leader per 

quanto riguarda la produzione di unità da diporto (la maggior parte di esse tuttavia viene esportata). 

2.2.2 Infrastrutture per il diporto: quadro nazionale 

Il posto barca può essere paragonato, con alcuni caveat, al posto auto per un autoveicolo. Sul piano tecnico, la scelta del porto in cui prendere 

il posto barca dipende dal tipo di natante che si andrà ad ormeggiare, ma non è sufficiente considerare solo le dimensioni della barca, quanto 

le possibili variazioni che lo specchio può subire in precise condizioni meteo-marine. Un posto barca che in condizioni climatiche favorevoli 

risulta ottimale, può diventare pessimo in condizioni climatiche avverse. Inoltre i fondali possono essere soggetti ad insabbiamenti. La scelta, 

oltre che da considerazioni di natura tecnica, è influenzata da numerosi altri fattori quali: la dotazione di servizi nell’infrastruttura portuale; la 

bellezza del luogo; la vicinanza ad altri luoghi turistici. 

Secondo i dati del Ministero dei Trasporti alla fine del 2006, lungo i 7550 km di coste italiane, erano disponibili 139.049 posti barca (pari a 

circa 18 posti per km di costa), il 44% dei quali in porti turistici, il 46% in approdi turistici ed il restante 10 % in punti di ormeggio 4 . 

Alcune considerazioni: 

- la possibilità di un porto di operare come punto di scalo dipende dal suo inserimento in un itinerario nautico attrezzato, che per quanto 

possibile permetta ai diportisti di percorrere un tratto di costa in tappe giornaliere; 

- condizione essenziale perché un porto abbia una buona utilizzazione di tipo stagionale, è il suo inserimento in una vera e propria 

CATENA DI APPRODI, collocati a distanze di non più di 25-30 miglia su un tratto di costa di interesse tale da giustificare una crociera. Al 

contrario, un porto isolato lungo una costa non attrezzata, difficilmente può diventare punto di approdo anche se situato in una località di 

grande richiamo; 

- nel corso degli ultimi decenni, la domanda di posti barca ad uso diportistico ha subito interessanti incrementi sia a livello regionale, sia sul 

piano nazionale; 

- la necessità di rispondere a queste esigenze si è basata per molto tempo su un quadro infrastrutturale parzialmente insufficiente, che ha 

fatto riferimento prevalentemente all’utilizzo di strutture portuali esistenti e con destinazioni d’uso diverse; 

4 Tale dato, peraltro, appare incompleto a causa della mancanza della suddivisione per tipologia di struttura dei posti barca presenti in Liguria e Sicilia che, secondo la 

stima provvisoria fornita dal Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i Sistemi Informativi e Statistici ammonta a circa un quarto dei posti barca 

esistenti in Italia. Per un approfondimento si veda UCINA, (2007), “La Nautica in cifre - Analisi del mercato per l'anno 2006”, Genova. 




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- la diffusa presenza sul litorale italiano di porti pescherecci ha consentito nel tempo un parziale soddisfacimento della domanda, per la 

maggior parte rappresentata da utenze locali dotate di unità da diporto medio-piccole, pur rimanendo non risolte le problematiche di 

sicurezza d’accesso presenti in molti porti-canale, di qualità degli ormeggi e dei servizi in banchina. 

- da qualche anno a questa parte le attese prioritarie del diporto nautico sono essenzialmente rivolte verso il soddisfacimento di richieste di 

ormeggi “di qualità” così da fruire di un sistema integrato “barca - servizi a terra specifici – tessuto urbano retrostante” nell’ottica di una 

concezione di offerta turistica sempre più completa e diversificata. 

La crescita degli investimenti in infrastrutture portuali si è confermata di anno in anno; nonostante i recenti sviluppi la portualità turistica italiana, 

è tuttavia ancora caratterizzata da: 

- insufficienza delle strutture e dei servizi portuali in relazione al parco nautico ed alla popolazione residente; 

- disomogeneità nella distribuzione dei posti barca, concentrati prevalentemente nel centro nord; 

- concentrazione dei posti barca del centro nord in strutture di grandi e medie dimensioni; 

- frammentazione dell’offerta, al centro-sud, in strutture di piccole e medie dimensioni. 

- 

Posti barca complessivi 

Di cui: 

Nord 5 Centro Sud Isole Totale 

48% 12% 17% 23% 100% 

In darsene, banchine e approdi vari 53% 2% 17% 28% 100% 

In Marine e Porti 48% 13% 17% 22% 100% 

N° Marine e Porti 37% 12% 25% 26% 100% 

Media P.B. in Marine e Porti 347 306 186 218 268 

5 La Regione Toscana è conteggiata nella ripartizione territoriale “Nord”. 

Tabella 2: Distribuzione per aree dei posti barca in Italia al 31/12/2006. 

Fonte: Italia Navigando 


Regione 

Porto 

Turistico 



Novembre 2009 

TIPOLOGIA DI STRUTTURA CLASSI DI LUNGHEZZA IN METRI 

Approdo 

Turistico 

Punto 

di ormeggio 

Fino a 10 m 

o non specificati 

Posti Barca 

Totali 

© 2009 All rights reserved 11 STUDIO ASSOCIATO LO CICERO&CO 

Da 10,01 

a 12 m 

Da 12,01 

a 18 m 

Da 18,01 a 

24 m 

oltre 24 m 

Liguria 13.989 8.483 2.186 19.202 2.432 2.146 541 337 24.658 

Toscana 10.517 6.737 2.901 13.983 2.982 2.229 825 136 20.155 

Lazio 1.148 5.226 1.291 6.211 457 619 107 271 7.665 

Campania 8.634 5.320 1.050 7.394 3.223 2.235 1.724 428 15.004 

Calabria 2.026 764 329 2.188 495 332 85 19 3.119 

Puglia 7.289 2.042 1.526 8.926 1.104 634 158 35 10.857 

Molise 288 0 0 252 33 2 1 0 288 

Abruzzo 391 2.207 105 1.984 370 266 53 30 2.703 

Marche 1.228 3.917 0 3.098 1.262 653 112 20 5.145 

Emilia-Romagna 2.733 2.610 11 2.754 1.200 1.164 144 92 5.354 

Veneto 59 3.580 0 2.224 824 458 63 70 3.639 

Friuli-Venezia Giulia 5.432 7.188 3.349 11.197 2.723 1.739 269 41 15.969 

Sardegna 5.368 7.643 140 8.841 2.095 1.405 482 328 13.151 

Sicilia 6.582 5.165 2.102 9.663 2.226 1.135 282 543 13.849 

Totale 65.684 60.882 14.990 97.917 21.426 15.017 4.846 2.350 141.556 

Tabella 3: Numero di posti barca per regione, tipologia di struttura e classi di lunghezza al 31/12/2006 

Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i Sistemi Informativi e Statistici

Regione 

Porto 

Turistico 



Novembre 2009 


Approdo 

Turistico 

Punto 


Fino a 10 m 


Km 

di costa 


Da 10,01 

a 12 m 

Da 12,01 

a 18 m 

Da 18,01 a 

24 m 

oltre 24 m 

Liguria 40,05 24,29 6,26 54,97 6,96 6,14 1,55 0,96 349,3 

Toscana 17,50 11,21 4,83 23,26 4,96 3,71 1,37 0,23 601,1 

Lazio 3,18 14,46 3,57 17,18 1,26 1,71 0,30 0,75 361,5 

Campania 18,38 11,33 2,24 15,74 6,86 4,76 3,67 0,91 469,7 

Calabria 16,10 6,07 2,62 17,39 3,93 2,64 0,68 0,15 125,8 

Puglia 8,43 2,36 1,76 10,32 1,28 0,73 0,18 0,04 865,0 

Molise 8,14 0,00 0,00 7,12 0,93 0,06 0,03 0,00 35,4 

Abruzzo 3,11 17,54 0,83 15,77 2,94 2,11 0,42 0,24 125,8 

Marche 7,10 22,64 0,00 17,91 7,29 3,77 0,65 0,12 173,0 

Emilia-Romagna 20,86 19,92 0,08 21,02 9,16 8,89 1,10 0,70 131,0 

Veneto 0,37 22,53 0,00 14,00 5,19 2,88 0,40 0,44 158,9 

Friuli-Venezia Giulia 48,63 64,35 29,98 100,24 24,38 15,57 2,41 0,37 111,7 

Sardegna 3,10 4,42 0,08 5,11 1,21 0,81 0,28 0,19 1.731,1 

Sicilia 4,44 3,48 1,42 6,51 1,50 0,76 0,19 0,37 1.483,9 

Tabella 4: Numero di posti barca/Km di costa per regione, tipologia di struttura e classi di lunghezza al 31/12/2006 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i Sistemi Informativi e Statistici

Regione 

Porto 

Turistico 



Novembre 2009 


Approdo 

Turistico 

Punto 


Fino a 10 m 


Posti Barca 

Totali 


Da 10,01 

a 12 m 

Da 12,01 

a 18 m 

Da 18,01 a 

24 m 

oltre 24 m 

Liguria 21,3% 13,9% 14,6% 19,6% 11,4% 14,3% 11,2% 14,3% 17,4% 

Toscana 16,0% 11,1% 19,4% 14,3% 13,9% 14,8% 17,0% 5,8% 14,2% 

Lazio 1,7% 8,6% 8,6% 6,3% 2,1% 4,1% 2,2% 11,5% 5,4% 

Campania 13,1% 8,7% 7,0% 7,6% 15,0% 14,9% 35,6% 18,2% 10,6% 

Calabria 3,1% 1,3% 2,2% 2,2% 2,3% 2,2% 1,8% 0,8% 2,2% 

Puglia 11,1% 3,4% 10,2% 9,1% 5,2% 4,2% 3,3% 1,5% 7,7% 

Molise 0,4% 0,0% 0,0% 0,3% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 

Abruzzo 0,6% 3,6% 0,7% 2,0% 1,7% 1,8% 1,1% 1,3% 1,9% 

Marche 1,9% 6,4% 0,0% 3,2% 5,9% 4,3% 2,3% 0,9% 3,6% 

Emilia-Romagna 4,2% 4,3% 0,1% 2,8% 5,6% 7,8% 3,0% 3,9% 3,8% 

Veneto 0,1% 5,9% 0,0% 2,3% 3,8% 3,0% 1,3% 3,0% 2,6% 

Friuli-Venezia Giulia 8,3% 11,8% 22,3% 11,4% 12,7% 11,6% 5,6% 1,7% 11,3% 

Sardegna 8,2% 12,6% 0,9% 9,0% 9,8% 9,4% 9,9% 14,0% 9,3% 

Sicilia 10,0% 8,5% 14,0% 9,9% 10,4% 7,6% 5,8% 23,1% 9,8% 

Totale 46,4% 43,0% 10,6% 69,2% 15,1% 10,6% 3,4% 1,7% 100,0% 

Tabella 5: Numero di posti barca per regione, tipologia di struttura e classi di lunghezza al 31/12/2006 (valori percentuali) 

Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i Sistemi Informativi e Statistici

Regione 

Attracco Acqua Luce Carburante Vigilanza 

Posti barca dotati di 6 : 



Novembre 2009 

Informazioni 

turistiche 


Servizi 

Igienici 

Parcheggio Alaggio Rifiuti 

Liguria 94,6% 91,6% 96,4% 73,5% 71,5% 68,4% 95,9% 81,3% 89,7% 80,5% 

Toscana 94,7% 98,5% 85,4% 78,4% 67,6% 55,8% 85,0% 86,3% 94,5% 93,0% 

Lazio 84,3% 100,0% 82,9% 48,6% 82,0% 51,2% 71,8% 72,2% 69,3% 77,0% 

Campania 95,5% 88,5% 87,3% 37,3% 90,6% 36,7% 56,1% 46,6% 57,3% 77,4% 

Calabria 83,2% 97,1% 62,2% 53,2% 54,2% 28,4% 79,5% 59,2% 78,0% 61,8% 

Puglia 95,9% 94,7% 86,2% 55,5% 92,4% 78,1% 92,3% 62,4% 82,1% 88,3% 

Molise 100,0% 100,0% 100,0% 56,6% 100,0% 56,6% 100,0% 43,4% 100,0% 100,0% 

Abruzzo 88,7% 100,0% 100,0% 84,9% 92,6% 88,8% 92,6% 88,7% 92,6% 100,0% 

Marche 100,0% 100,0% 100,0% 78,6% 77,1% 40,0% 90,9% 100,0% 87,0% 87,0% 

Emilia-Romagna 99,7% 94,2% 94,2% 65,6% 90,2% 81,1% 90,2% 64,6% 94,2% 94,1% 

Veneto 100,0% 100,0% 92,9% 80,0% 94,5% 94,5% 92,9% 94,5% 100,0% 100,0% 

Friuli-Venezia Giulia 80,5% 78,3% 72,0% 55,2% 60,8% 60,8% 62,5% 78,0% 67,8% 60,8% 

Sardegna 98,8% 99,8% 96,5% 76,7% 91,4% 65,9% 95,3% 85,9% 91,0% 75,2% 

Sicilia 98,6% 95,6% 95,3% 58,7% 92,4% 41,7% 69,0% 58,5% 77,7% 62,6% 

Totale 93,6% 93,5% 88,8% 64,2% 79,4% 59,0% 81,2% 74,2% 81,9% 79,1% 

Tabella 6: Numero di posti barca per regione, e dotazione di servizi al 31/12/2006 (valori percentuali) 

Fonte: Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i Sistemi Informativi e Statistici 

Regione 1999 2006 

6 Tra i più importanti servizi presenti nei porti, negli approdi o nei punti di ormeggio si segnalano i seguenti, oggetto di rilevazione statistica: Attracco; Acqua; Luce; 

Carburante; Vigilanza; Informazioni turistiche; Servizi igienici; Parcheggio; Alaggio; Rifiuti. Cfr. Ministero dei Trasporti, Ufficio di Statistica - Direzione Generale per i 

Sistemi Informativi e Statistici Il Diporto Nautico in Italia - Anno 2006, capitolo 4, pag. 74 e ss..

Migliaia 

160 

140 

120 

100 

- 

80 

60 

40 

20 

TOSCANA; 14,978 TOSCANA; 15,375 TOSCANA; 15,132 TOSCANA; 15,382 TOSCANA; 15,862 



Novembre 2009 

TOSCANA; 20,155 

LIGURIA; 22,837 LIGURIA; 22,837 LIGURIA; 22,58 LIGURIA; 22,337 LIGURIA; 23,718 LIGURIA; 24,658 

1999 2002 2003 2004 2005 2006 

LIGURIA TOSCANA LAZIO CAMPANIA CALABRIA PUGLIA MOLISE ABRUZZO 

MARCHE E.ROMAGNA VENETO FRIULI V.G. SARDEGNA SICILIA 

Figura 1: Distribuzione regionale posti barca per lunghezza - anni 1999-2006 



Regione 

TOTALE 



Novembre 2009 

1999 2002 2003 

PORTO 

TURISTICO 

ALTRO TOTALE 

PORTO 

TURISTICO 

ALTRO TOTALE 

PORTO 

TURISTICO 

Liguria 22.837 10.928 11.909 22.837 10.928 11.909 22.580 7.433 15.147 

Toscana 14.978 5.606 9.372 15.375 6.652 8.723 15.132 6.629 8.503 

Lazio 7.047 4.222 2.825 7.047 4.222 2.825 6.882 3.339 3.543 

Campania 11.259 4.614 6.645 12.002 4.614 7.388 15.588 5.377 10.211 

Calabria 1.873 802 1.071 1.879 802 1.077 2.030 986 1.044 

Puglia 7.892 3.321 4.571 7.804 3.321 4.483 8.359 3.684 4.675 

Molise 120 120 120 120 288 125 163 

Abruzzo 1.491 961 530 1.491 961 530 2.079 1.622 457 

Marche 4.327 1.391 2.936 4.327 1.391 2.936 5.372 3.173 2.199 

E.Romagna 5.461 1.630 3.831 5.355 1.627 3.728 4.392 2.825 1.567 

Veneto 3.562 2.997 565 5.118 4.434 684 4.546 3.412 1.134 

Friuli V.G. 10.396 2.752 7.644 10.396 2.752 7.644 10.396 2.752 7.644 

Sardegna 11.320 3.055 8.265 14.201 5.936 8.265 17.541 11.032 6.509 

Sicilia 8.322 1.865 6.457 8.921 2.192 6.729 9.828 2.427 7.401 


Tabella 8: Distribuzione regionale posti barca per struttura - anni 1999-2003 



ALTRO

Regione 

TOTALE 



Novembre 2009 

2004 2005 2006 

PORTO 

TURISTICO 

ALTRO TOTALE 

PORTO 

TURISTICO 

ALTRO TOTALE 

PORTO 

TURISTICO 

Liguria 22.337 7.853 14.484 23.718 8.186 15.532 24.658 13.989 10.669 

Toscana 15.382 5.192 10.190 15.862 5.353 10.509 20.155 10.517 9.638 

Lazio 6.644 3.101 3.543 6.722 3.129 3.593 7.665 1.148 6.517 

Campania 14.310 5.241 9.069 15.059 5.385 9.674 15.004 8.634 6.370 

Calabria 2.121 1.132 989 2.050 1.105 945 3.119 2.026 1.093 

Puglia 8.903 3.806 5.097 8.677 3.715 4.962 10.857 7.289 3.568 

Molise 288 125 163 304 132 172 288 288 

Abruzzo 2.072 1.407 665 2.062 1.407 655 2.703 391 2.312 

Marche 4.975 2.416 2.559 4.975 2.416 2.559 5.145 1.228 3.917 

E. Romagna 4.745 3.831 914 4.745 3.831 914 5.354 2.733 2.621 

Veneto 4.978 3.412 1.566 5.699 3.540 2.159 3.639 59 3.580 

Friuli V.G. 10.161 2.803 7.358 10.161 2.803 7.358 15.969 5.432 10.537 

Sardegna 20.639 8.928 11.711 19.977 8.858 11.119 13.151 5.368 7.783 

Sicilia 10.487 3.997 6.490 10.685 4.115 6.570 13.849 6.582 7.267 


Tabella 9: Distribuzione regionale posti barca per struttura - anni 2004-2006 



ALTRO

Comune/Località 

Marina Di Carrara 

Marina Di Massa 

Viareggio 

Castiglion Della Pescaia 

Isola Del Giglio 

Livorno 

Marina Di Cecina 

Marina Di Grosseto 

Marina Di Pisa 

Marina Di Vada 

Orbetello 

Piombino 

Porto Ercole 

Punta Ala 

Rosignano 

S. Vincenzo 

Scarlino 

Talamone 

Marciana Marina 

Marina Di Campo 

Porto Azzurro 

Portoferraio 

Rio Marina 

Posti 

barca 

402 

226 

1.628 

208 

450 

3.907 

650 

568 

3.400 

407 

800 

2.316 

1.138 

893 

709 

270 

743 

593 

350 

24 

228 

60 

185 

Porto 

Turistico 

402 

226 

1.628 

208 

250 

3.167 

650 

- 

- 

- 

574 

1.138 

- 

659 

270 

743 

- 

350 

24 

228 

Approdo 

Turistico 

In Toscana 

Nell'ambito costiero "Piombino e Golfo di Follonica" 

- 

- 

Di cui situati in Di cui dotati di: 

- 

- 

- 

- 

150 

740 

- 

568 

3.400 

407 

- 

479 

- 

893 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

40 

60 

Punto di 

ormeggio 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

- 

50 

800 

1.263 

- 

- 

- 

- 

10 

593 

- 

- 

- 

- 

185 

Attracco Acqua Luce Carburante Vigilanza 

402 

226 

2 

208 

450 

4 

650 

568 

3 

407 

800 

2 

475 

893 

709 

270 

743 

593 

350 

24 

228 

60 

185 

402 

226 

2 

208 

250 

4 

650 

568 

3 

407 

800 

2 

1 

893 

709 

270 

743 

593 

350 

24 

228 

60 

185 

402 

226 

2 

208 

250 

4 

650 

568 

3 

407 

- 

1 

475 

893 

699 

270 

743 

593 

350 

24 

228 

60 

185 



Novembre 2009 


402 

226 

2 

208 

250 

3 

650 

568 

- 

- 

3 

1 

663 

893 

402 

226 

2 

208 

- 

3 

650 

568 

- 

- 

- 

2 

1 

893 

Info 

turistiche 

Tabella 10: Regione Toscana - Principali porti per tipologia di struttura, dotazioni e capitaneria di porto 


699 

- 

743 

593 

350 

24 

228 

- 

60 

659 

270 

743 

593 

- 

- 

- 

- 

185 

402 

226 

- 

2 

400 

- 

650 

- 

- 

- 

- 

3 

2 

893 

659 

270 

743 

- 

- 

- 

- 

60 

185 

Servizi Igienici Parking Alaggio Rifiuti Capitaneria 

402 

226 

2 

208 

- 

4 

650 

568 

3 

407 

- 

2 

663 

893 

669 

270 

743 

- 

350 

- 

- 

- 

185 

402 

226 

2 

208 

- 

3 

650 

568 

3 

407 

800 

2 

663 

893 

659 

270 

743 

593 

- 

- 

- 

- 

- 

402 

226 

2 

208 

250 

4 

650 

568 

3 

407 

800 

2 

663 

893 

659 

270 

743 

593 

350 

24 

228 

- 

185 

402 

226 

2 

208 

250 

4 

650 

568 

3 

407 

- 

2 

1 

893 

669 

270 

743 

593 

350 

24 

228 

60 

185 

Marina di Carrara 

Viareggio 

Livorno 

Portoferraio

3 Infrastrutture per il diporto: quadro regionale 7 



Novembre 2009 

3.1 L’offerta turistica del diporto toscano 

La ricognizione di porti e approdi turistici stima la presenza nella regione Toscana di oltre 24mila posti barca, concentrati in 28 porti e approdi 

turistici. 

Tale valore scaturisce confrontando le previsioni dello strumento di programmazione settoriale regionale con i dati rilevati dalle Direzioni 

Marittime e a seguito di verifica regionale, risulta che nei ventotto siti del Piano di coordinamento dei porti i posti barca sommano a 15.478 

rispetto ai 16.065 di cui circa 5000 rappresentano l’offerta della regione in termini di posti barca all’interno di porti e approdi adeguati. 

Se ai 15.478 aggiungiamo gli 8799 posti barca rilevati in ormeggi dalle Direzioni marittime per gli ambiti a mare di loro competenza e da quelli 

stimati in ambiti fluviali si perviene ad una offerta di posti barca complessiva superiore ai 24.000 8 . 

Riguardo gli ulteriori posti barca al di fuori delle localizzazioni del Piano regionale dei Porti e degli Approdi turistici (PREPAT), essi sono stati 

rilevati in ormeggi dalle direzioni marittime della Toscana (per la parte di loro competenza) oppure stimate(⌧), ovvero dichiarate da fonti 

ufficiali(⌧⌧), in prevalenza società di gestione dell’ormeggio (si veda tabella seguente). 

Il numero colloca la regione ai vertici nazionali dopo Liguria e Campania. Una quota consistente di questi posti ha però caratteristica di 

ormeggio, quindi un livello minimo di servizi e attrezzature disponibili. Per questo la Regione Toscana orienta la propria politica in materia di 

portualità per il diporto verso la riqualificazione delle strutture esistenti ed a tal fine riconosce quelle situazioni che possiedono le 

caratteristiche per essere trasformate in approdi o porti. 

7 

Le informazioni ed i dati sono tratti dal Piano di indirizzo Territoriale. Per un approfondimento si veda “Piano di Indirizzo Territoriale – Master Plan: La rete dei porti 

Toscani”, ALLEGATO A – elaborato 5 

8 

Cfr. Master Plan: La rete dei porti Toscani pagina 138. 




Novembre 2009 

Denominazione Posti barca rilevati o stimati 

Porto di Carrara 280+50+38 (totale 368) 

Darsena Lavello 78 

Riva sinistra Arno e Marina di Pisa 3500* + 145 (totale 3.645) 

Fossi medicei Livorno 1.838 

Nazario Sauro (Livorno) 263 

Stabilimenti balneari e Tre Ponti 111+23 (totale 134) 

Chioma 65 

Castiglioncello 57+98+14+55+29 (totale255) 

Vada 245 

Rosignano Marittimo 133 

Marina di Piombino 150 

Marina di Salivoli 490 

Baratti 295 

Spiaggia attrezzata Piombino 95 

Terre Rosse (Piombino) 570 (⌧⌧) 

Punto ormeggio Santa Liberata 600 (⌧) 

Giglio Campese-Cannelle 51+14 (totale 65) 

TOTALE 9.289 

Tabella 11: Regione Toscana - Posti barca rilevati o stimati 

Fonte: Piano di Indirizzo Territoriale – “Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A – elaborato 5 


3.1.1 Portualità turistica ed ambiti costieri 

Tabella 12: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, approdi, ormeggi corrispondenti 


Ambiti costieri proposti Localizzazione Unità fisiografiche 



Novembre 2009 

Porti – Approdi - 

Ormeggi 

Costa apuano-versiliese Da Bocca di Magra a Torre del Lago Marina di Carrara Carrara 

Costa da Torre del Lago al 

Calambrone 

Costa Livornese 

Da Bocca di Magra a Viareggio Marina di Massa Massa 

Da Torre del Lago a Bocca d’Arno 

Da Bocca d’Arno al Calambrone 

Da Torre del Lago allo scolmatore del fiume 

Arno 

Non inclusa nel piano regionale poiché 

prevalentemente rocciosa 

Comune - Località 

Porto del Cinquale Montignoso 

Approdo del Cinquale Montignoso 

Forte dei Marmi Forte dei Marmi 

Porto di Viareggio Viareggio 

Bocca d’Arno Marina di Pisa - Pisa 

Molo mediceo Livorno 

Nazario Sauro Livorno 

Ardenza Livorno 

Antignano Livorno 

Castel Sonnino Quercianella - LI 

Quercianella Quercianella - LI 

Foce del Chioma Rosignano Marittimo 

Porticciolo Rossana Rosignano Marittimo 

Castiglioncello Nord Rosignano Marittimo 

Castiglioncello Sud Rosignano Marittimo 






Novembre 2009 



Ormeggi 


Da Rosignano al Golfo di 

Baratti 

Da Rosignano Solvay a Torre Nuova Golfo di 

Baratti 

Marina di Cala de’ 

Medici 

Rosignano Marittimo 

Da Rosignano a Bonaposta Rosignano Solvay Rosignano Marittimo 

Da Bonaposta a Bocca di Cecina Marina di Vada Rosignano Marittimo 

Piombino ed il Golfo di 

Follonica 

Da Bocca di Cecina a San Vincenzo Marina di Cecina Marina di Cecina 

Il Golfo di Baratti San Vincenzo San Vincenzo 

Baratti Piombino 

Da Ponte d'Oro al Puntone di Scarlino Marina di Salivoli Piombino 

Il promontorio di Piombino Dal Fosso Alma a Punta Ala Terre Rosse Piombino 

Il golfo di Follonica Carbonifera Piombino 

Il litorale di Punta Ala Follonica Follonica 

Costa grossetana Da Punta delle Rocchette a Calarossa 

Argentario e costa toscanolaziale 

Fiumara del Puntone Scarlino 

Etrusca Marina Scarlino 

Punta Ala 

Castiglione della 

Pescaia 


Pescaia 


Pescaia 

Da Punta Ala ai Monti dell’Uccellina Golfo di Talamone Marina di Grosseto Grosseto 

Da Talamone all’Argentario Dal Fiume Osa a Santa Liberata Talamone Orbetello 

(Tombolo della Giannella) Talamonaccio Orbetello 

Foce Albegna Orbetello 

Tombolo della Feniglia da Ansedonia a Bagni 

S. Agostino 

Santa Liberata Monte Argentario 





Elba e arcipelago minore 



Novembre 2009 


Ormeggi 


Il promontorio dell’Argentario Porto del Valle Monte Argentario 

(tombolo della Feniglia) Porto Vecchio Monte Argentario 

Il litorale di Ansedonia Porto Ercole Monte Argentario 

Elba, Capraia, Gorgonia, Pianosa, 

Giglio, Giannutri 

Non inclusa nel piano regionale poiché 

prevalentemente rocciosa 

Cala Galera Monte Argentario 

Capraia Capraia Isola 

Cavo (Elba) Rio Marina 

Magazzini (Elba) Portoferraio 

Esaom Cesa (Elba) Portoferraio 

Portoferraio (Elba) Portoferraio 

Marciana Marina (Elba) Marciana Marina 

Sant’Andrea (Elba) Marciana 

Punta Polveraia (Elba) Marciana 

Marina di Campo 

Campo nell'Elba 


(Elba) 

Golfo Stella (Elba) Capoliveri 

Cala di Mola (Elba) Capoliveri 

Porto Azzurro (Elba) Porto Azzurro 

Rio Marina (Elba) Rio Marina 

Cala San Giovanni 

(Pianosa) 


Cala Maestra 


(Montecristo) 

Giglio Campese Isola del Giglio 

Giglio Porto Isola del Giglio 

Cala Spalmatolo 

(Giannutri) 

Isola del Giglio

Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e totale posti barca 

Fonte: Piano di Indirizzo Territoriale – Master Plan: La rete dei porti Toscani”, ALLEGATO A – elaborato 5 

Ambito Costiero 


Ormeggi 

Tipologia* 

NOTE: Giudizio di competitività funzionale (⌧ SI - NO) 

* L’ndicazione della tipologia consegue dalla premessa Art. 2 D.P.R. 509 del 2 dicembre 1997 

** Censimento delle infrastrutture della Direzione Marittima di Livorno del novembre 2005 

*** Questa struttura (che non dispone di posti barca) non è prioritariamente dedicata alla nautica da diporto 

Fondale 

min 



Novembre 2009 


max 

Costa apuano-versiliese Marina di Carrara Ormeggio ⌧ 3,5 3,5 

Fondo Marino 

Sabbioso - 

Fangoso 

Posti Barca 

Totali** 

Posti Barca 

Previsti 

438 900 

Costa apuano-versiliese Marina di Massa Ormeggio 2 2,5 Sabbioso 0 0 

Costa apuano-versiliese Porto del Cinquale Porto ⌧ 1,2 1,5 

Costa apuano-versiliese Approdo del Cinquale Porto turistico ⌧ 1,3 1,9 

Sabbioso - 

Ghiaioso 

Sabbioso - 

Ghiaioso 

65 365 

250 365 

Costa apuano-versiliese Forte dei Marmi Altro*** 0,5 6 Sabbioso 0 0 

Costa apuano-versiliese Porto di Viareggio Ormeggio ⌧ 2 4 Sabbioso 1950 2000 

Costa da Torre del Lago al 

Calabrone 

Bocca d’Arno Ormeggio ⌧ 0,9 4 

Sabbioso - 

Fangoso 

3565 475 

Costa Livornese Molo mediceo Ormeggio ⌧ 3 4 Fangoso 397 1350 

Costa Livornese Nazario Sauro Ormeggio ⌧ 0,5 1,5 Fangoso 263 0 

Costa Livornese Ardenza Ormeggio ⌧ 0,3 1,8 Fangoso 221 395 

Costa Livornese Antignano Ormeggio ⌧ 1 5 Roccioso 223 290 

Costa Livornese Castel Sonnino Ormeggio - - - - - 






Ormeggi 

Tipologia* 






min 



Novembre 2009 


max 

Fondo Marino 

Posti Barca 

Totali** 

Posti Barca 

Previsti 

Costa Livornese Quercianella Ormeggio ⌧ 0,5 1,7 Roccioso 99 180 

Costa Livornese Foce del Chioma Ormeggio ⌧ 1 2,5 Roccioso 65 0 

Costa Livornese Porticciolo Rossana Ormeggio 0 4 

Roccioso - 

Sabbioso 

160 0 

Costa Livornese Castiglioncello Nord Ormeggio ⌧ 0,5 1,6 Sabbioso 57 0 

Costa Livornese Castiglioncello Sud Ormeggio ⌧ 0,7 2,5 Sabbioso 98 0 

Da Rosignano al Golfo di Baratti Marina di Cala de’ Medici Porto turistico ⌧ 3 8 

Da Rosignano al Golfo di Baratti Rosignano Solvay Ormeggio 0 0,8 

Roccioso - 

Sabbioso 

Roccioso - 

Sabbioso 

650 650 

133 0 

Da Rosignano al Golfo di Baratti Marina di Vada Ormeggio 0,8 2,5 Sabbioso 245 0 

Da Rosignano al Golfo di Baratti Marina di Cecina Ormeggio ⌧ 0,7 1,5 

Da Rosignano al Golfo di Baratti San Vincenzo Ormeggio ⌧ 0,9 1,5 

Sabbioso - 

Fangoso 

Alghe - 

Sabbioso 

625 650 

272 350 

Da Rosignano al Golfo di Baratti Baratti Ormeggio 0,6 3 Sabbioso 295 0 






Ormeggi 

Tipologia* 






Follonica 


min 



Novembre 2009 


max 

Marina di Salivoli Porto turistico ⌧ 2,5 3 

Fondo Marino 

Sabbioso - 

Roccioso 

Posti Barca 

Totali** 

Posti Barca 

Previsti 

400 400 

Piombino ed il Golfo di Follonica Terre Rosse Ormeggio ⌧ 1,5 1,5 Fangoso 570 0 

Piombino ed il Golfo di Follonica Carbonifera Ormeggio ⌧ 0,5 1,2 Sabbioso 144 0 

Piombino ed il Golfo di Follonica Follonica Ormeggio 0 6 Sabbioso 0 0 

Piombino ed il Golfo di Follonica Fiumara del Puntone Ormeggio ⌧ 0,8 2 

Piombino ed il Golfo di Follonica Etrusca Marina Porto turistico ⌧ 2,5 4,5 

Piombino ed il Golfo di Follonica Punta Ala Porto turistico ⌧ 2 5 

Costa grossetana Castiglione della Pescaia Ormeggio ⌧ 0,5 3 

Sabbioso - 

Fangoso 

Sabbioso - 

Fangoso 

Sabbioso - 

Fangoso 

Sabbioso - 

Fangoso 

561 1000 

575 1000 

893 900 

800 500 

Costa grossetana Marina di Grosseto Porto turistico ⌧ 0,7 2,5 Sabbioso 1136 600 

Costa grossetana Talamone Ormeggio ⌧ 2 4 

Sabbioso - 

Fangoso 

885 600 

Costa grossetana Talamonaccio Ormeggio 0,6 0,6 Sabbioso 0 0 

Costa grossetana Foce Albegna Ormeggio 0,5 0,5 

Sabbioso - 

Fangoso 

0 0 

Argentario e costa toscano-laziale Santa Liberata Ormeggio ⌧ 0,8 2,8 Fangoso 600 0 






Ormeggi 

Tipologia* 






min 



Novembre 2009 


max 

Fondo Marino 

Posti Barca 

Totali** 

Posti Barca 

Previsti 

Argentario e costa toscano-laziale Porto del Valle Ormeggio ⌧ 4 8 Fangoso 305 500 

Argentario e costa toscano-laziale Porto Vecchio Ormeggio ⌧ 3 5 Fangoso 50 0 

Argentario e costa toscano-laziale Porto Ercole Ormeggio ⌧ 0,5 3 

Argentario e costa toscano-laziale Cala Galera Porto turistico ⌧ 3 6 

Elba e arcipelago minore Capraia 

Roccioso - 

Fangoso 

Sabbioso - 

Fangoso 

1385 500 

750 750 

Approdo 

Turistico ⌧ 0,8 4 Sabbioso 103 100 

Elba e arcipelago minore Cavo (Elba) Ormeggio ⌧ 0,5 2 Fangoso 237 400 

Elba e arcipelago minore Magazzini (Elba) Ormeggio 0 2 Sabbioso 70 Portoferraio 

Elba e arcipelago minore Esaom Cesa (Elba) Ormeggio ⌧ 2,5 5 Fangoso 300 Portoferraio 

Elba e arcipelago minore Portoferraio (Elba) Ormeggio ⌧ 2,5 6,5 

Sabbioso - 

Fangoso 

116 1050 

Elba e arcipelago minore Marciana Marina (Elba) Ormeggio ⌧ 1,5 5 Sabbioso 312 350 

Elba e arcipelago minore Sant’Andrea (Elba) Ormeggio 1 4 Sabbioso 0 0 

Elba e arcipelago minore Punta Polveraia (Elba) Ormeggio 1 1 Sabbioso 0 0 

Elba e arcipelago minore Marina di Campo (Elba) Ormeggio ⌧ 1 5 

Sabbioso - 

Fangoso 

61 150 






Ormeggi 

Tipologia* 






min 



Novembre 2009 


max 

Elba e arcipelago minore Golfo Stella (Elba) Ormeggio 5 5 

Fondo Marino 

Sabbioso - 

Roccioso 

Posti Barca 

Totali** 

Posti Barca 

Previsti 

0 0 

Elba e arcipelago minore Cala di Mola (Elba) Ormeggio ⌧ 0,5 1,2 Fangoso 150 200 

Elba e arcipelago minore Porto Azzurro (Elba) 

Approdo 

Turistico ⌧ 1,2 5,5 

Elba e arcipelago minore Rio Marina (Elba) Ormeggio ⌧ 1 4 



Cala San Giovanni 

(Pianosa) 

Cala Maestra 

(Montecristo) 

Ormeggio 2 3 

Sabbioso - 

Fangoso 

Sabbioso - 

Fangoso 

Sabbioso - 

Fangoso 

227 150 

180 250 

0 0 

Ormeggio n.d n.d Sabbioso 0 0 

Elba e arcipelago minore Giglio Campese Ormeggio ⌧ n.d n.d Sabbioso 65 150 

Elba e arcipelago minore Giglio Porto 



(Giannutri) 

Approdo 

Turistico ⌧ 1,8 4,9 Sabbioso 253 150 

Ormeggio 4 4,2 

Sabbioso - 

Fangoso 

0 0 



Fonte: Pagine Azzure 

Nr 

Porti 

Approdi-Ormeggi 

Comune - 

Località 

Ambito Costiero Tipologia 

Posti 

barca 



Novembre 2009 


Lungh. 

max 

m. 

Acqua 

Energia 

elettrica 

Scivolo 

Scalo 

alagg. 

Gru 

Travel 

lift 

Servizi 

igienici 

Antincendio Meteo 

1 Marina di Carrara Carrara Costa apuano-versiliese Porto / Porticciolo 190 30 X X X X X -- X -- X X X 

2 Marina di Massa Massa Costa apuano-versiliese Porto / Porticciolo 66 7 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 

3 Porto del Cinquale Montignoso Costa apuano-versiliese Darsena 67 14 X X -- -- X -- X X X X X 

4 

Approdo del 

Cinquale 

Montignoso Costa apuano-versiliese Darsena 240 8,5 X X -- X X -- X X X X X 

5 Forte dei Marmi Forte dei Marmi Costa apuano-versiliese Pontile 0 0 -- -- X X -- -- -- -- -- -- -- 

6 Porto di Viareggio Viareggio Costa apuano-versiliese Porto / Porticciolo 2000 80 X X X X X X X X X X X 

7 Bocca d’Arno 

Marina di Pisa - 

Pisa 

Costa da Torre del Lago 

al Calabrone 

Porto Canale 2000 27 X X X X X X X X X X X 

8 Molo mediceo Livorno Costa Livornese Porto / Porticciolo 120 30 X X X X X X X X X X X 

9 Nazario Sauro Livorno Costa Livornese Darsena 200 9 X X X X -- -- X -- -- -- -- 

10 Ardenza Livorno Costa Livornese Porto / Porticciolo 266 10 X X X X X -- X -- X -- -- 

11 Antignano Livorno Costa Livornese Porto / Porticciolo 240 12 X X X X X -- X X -- X X 

12 Castel Sonnino 

13 Quercianella 

14 Foce del Chioma 

Quercianella - 

LI 

Quercianella - 

LI 

Rosignano 

Marittimo 

Costa Livornese Porto / Porticciolo 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 

Costa Livornese Porto / Porticciolo 100 6 X -- X -- X -- -- -- -- -- -- 

Costa Livornese Porto Canale 42 14 X X X X -- -- X X X X X 

Riparaz. 

motori 

Riparaz. 

elettri.



Nr 

15 

16 

17 

18 

Porti 


Porticciolo 

Rossana 

Castiglioncello 

Nord 

Castiglioncello 

Sud 

Marina di Cala de’ 

Medici 

Comune - 

Località 

Rosignano 

Marittimo 

Rosignano 

Marittimo 

Rosignano 

Marittimo 

Rosignano 

Marittimo 

19 Rosignano Solvay Rosignano 

Marittimo 

20 Marina di Vada 

21 Marina di Cecina 

Rosignano 

Marittimo 

Marina di 

Cecina 

22 San Vincenzo San Vincenzo 

23 Baratti Piombino 

24 Marina di Salivoli Piombino 

25 Terre Rosse Piombino 

26 Carbonifera Piombino 

27 Follonica Follonica 

28 

Fiumara del 

Puntone 

Scarlino 

29 Etrusca Marina Scarlino 


Posti 

barca 



Novembre 2009 


Lungh. 

max 

m. 

Acqua 

Energia 


Scivolo 

Scalo 

alagg. 

Gru 

Travel 

lift 

Servizi 

igienici 


Costa Livornese Banchina / Pontile n.d. 15 -- -- X X -- -- -- -- -- -- -- 

Costa Livornese Porto / Porticciolo 87 12 X -- X -- -- -- X -- X X X 

Costa Livornese Porto / Porticciolo 90 12 X -- X -- -- -- X -- -- X X 

Da Rosignano al Golfo 

di Baratti 












Follonica 


Follonica 


Follonica 


Follonica 


Follonica 


Follonica 

Marina Privato 650 30 X X X X -- X X -- X X X 

Darsena 137 8,5 X -- X X X -- X X X -- -- 

Porto Industriale / 

Commerciale 

Riparaz. 

motori 

n.d. n.d. -- -- -- -- -- -- X X -- -- -- 

Darsena 530 12 X X X -- X -- X X X X X 

Marina Privato 350 24 X X -- X -- X X X X X X 

Approdo / Rada 700 X -- X -- -- -- -- -- -- X X 

Marina Privato 488 18 X X -- X X -- X X X X X 

Porto Canale 575 X X X X X -- X X -- X X 

Porto Canale 319 8 X X X X X -- X -- -- -- -- 

Banchina / Pontile 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 

Porto Canale 400 10 X X X X X X X -- X X X 

Marina Privato 566 40 X X X X X X X X X X X 

Riparaz. 




Nr 

Porti 


30 Punta Ala 

31 

32 


Pescaia 

Marina di 

Grosseto 

Comune - 

Località 

Castiglione 

della Pescaia 

Castiglione 

della Pescaia 



Follonica 

Posti 

barca 



Novembre 2009 


Lungh. 

max 

m. 

Acqua 

Energia 


Scivolo 

Scalo 

alagg. 

Gru 

Travel 

lift 

Servizi 

igienici 


Marina Privato 893 32 X X -- X X X X X X X X 

Costa grossetana Porto Canale 350 20 X X -- X X -- X -- -- X X 

Grosseto Costa grossetana Porto Canale 561 14 X X -- X X -- X X X X X 

33 Talamone Orbetello Costa grossetana Porto / Porticciolo 24 0 -- X -- X -- -- -- X X X 

34 Talamonaccio Orbetello Costa grossetana Banchina / Pontile 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 

35 Foce Albegna Orbetello Costa grossetana Porto Canale 0 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 

36 Santa Liberata 

37 Porto del Valle 

38 Porto Vecchio 

39 Porto Ercole 

40 Cala Galera 

Monte 

Argentario 

Monte 

Argentario 

Monte 

Argentario 

Monte 

Argentario 

Monte 

Argentario 

41 Capraia Capraia Isola 

42 Cavo (Elba) Rio Marina 

43 Magazzini (Elba) Portoferraio 

Argentario e costa 

toscano-laziale 









Elba e arcipelago 

minore 


minore 


minore 

Porto Canale 600 6 X X -- -- X X X -- -- X -- 

Porto / Porticciolo 385 30 X X X X X -- X X -- X X 

Banchina / Pontile 130 40 X -- -- -- -- -- X X -- X X 

Porto / Porticciolo 825 24 X X X X X -- -- X -- X X 

Marina Privato 700 50 X X -- X X X X X X X X 

Porto / Porticciolo 60 30 X X X X X X X X X X X 

Porto / Porticciolo 230 15 X X X X X -- X -- X X -- 

Banchina / Pontile 70 7,5 X -- -- -- -- -- X X X -- -- 

Riparaz. 

motori 

Riparaz. 




Nr 

44 

Porti 


Esaom Cesa 

(Elba) 

Comune - 

Località 

Portoferraio 

45 Portoferraio (Elba) Portoferraio 

46 

47 

48 

49 


(Elba) 

Sant’Andrea 

(Elba) 

Punta Polveraia 

(Elba) 


(Elba) 

Marciana 

Marina 

Marciana 

Marciana 

Campo 

nell'Elba 

50 Golfo Stella (Elba) Capoliveri 

51 

52 

Cala di Mola 

(Elba) 

Porto Azzurro 

(Elba) 

Capoliveri 

Porto Azzurro 

53 Rio Marina (Elba) Rio Marina 

54 

55 

Cala San 

Giovanni 

(Pianosa) 

Cala Maestra 

(Montecristo) 

Campo 

nell'Elba 

Campo 

nell'Elba 

56 Giglio Campese Isola del Giglio 

57 Giglio Porto Isola del Giglio 

58 


(Giannutri) 

Isola del Giglio 



minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 


minore 

Posti 

barca 



Novembre 2009 


Lungh. 

max 

m. 

Acqua 

Energia 


Scivolo 

Scalo 

alagg. 

Gru 

Travel 

lift 

Servizi 

igienici 


Porto / Porticciolo 300 35 X X X X X X X X X X X 

Porto / Porticciolo 152 70 X X X X -- -- X X X -- -- 

Porto / Porticciolo 500 32 X X X X X -- X -- X X X 

Banchina / Pontile 0 0 X -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 

Banchina / Pontile 0 0 -- -- X -- -- -- -- -- -- -- -- 

Banchina / Pontile 0 0 X X X X X -- X -- -- X -- 

Spiaggia Attrezzata 0 0 -- -- -- -- X -- -- -- -- -- -- 

Approdo / Rada 200 40 X X X X X X X X X X X 

Porto / Porticciolo 222 20 X X X -- X X X X X X X 

Porto / Porticciolo 100 15 X -- X X X -- X -- -- -- -- 



Porto / Porticciolo 0 0 -- -- X -- -- -- -- -- -- -- -- 

Porto / Porticciolo 196 13 X X X -- X -- -- -- X X X 


Totale Toscana 16.921 -- -- 42 34 34 33 32 13 38 26 28 34 

Riparaz. 

motori 

Riparaz. 




Novembre 2009 

4 LA RETE DEI PORTI TURISTICI TOSCANI ED IL POSIZIONAMENTO DEL MARINA DI SALIVOLI 

4.1 Ambiti costieri 9 

Pare importante per prima cosa richiamare la diversa caratterizzazione delle varie parti della Toscana rispetto ai porti turistici. I porti turistici si 

inseriscono in tutta l’economia della costa, ma la costa stessa ha diverse sfaccettature che caratterizzano l’economia del mare regionale nel 

suo insieme. Dobbiamo considerare la costa della Toscana non solo per i porti da diporto, ma come un esempio di riferimento per la varietà di 

imprese che vi si raccolgono intorno. Da questo punto di vista i porti da diporto sono legati alla specifica vocazione nautica di ogni zona della 

Regione che vede intorno ai porti da diporto (ma anche intorno a attrezzature –purtroppo ancora scarse- che facilitano il movimento di piccole 

barche, tavole etc. a disposizione del pubblico) lo sviluppo di una serie di attività diverse e alle diverse politiche perseguite zona per zona. 

- Viareggio ha un solo porto da diporto, un tempo dedicato alla pesca e ai commerci, ora in gran parte al servizio dei megayachts che 

sono costruiti sulle sue sponde o lì vengono varati. Infatti Viareggio è caratterizzata da cantieri per la produzione di megayacht famosi 

in tutto il mondo. Viareggio lavora sia per costruire gli yachts che per ripararli, ripristinarli, fare lavori di rimessaggio ogni anno e perciò 

ha bisogno di spazi anche in porto. Per i megayacht il lavoro annuale di refitting è stimato valere circa il 7% del valore della barca. Il 

mercato per quanto riguarda le barche da 24 metri in su è, mondialmente, relativamente ristretto e la stampa specializzata ed in 

particolare quella statunitense riconosce Viareggio come fosse un marchio. Poiché il grande yacht è un prodotto di assemblaggio sono 

conosciutissimi anche i produttori di accessori viareggini e molti di loro hanno un export anche del 100%. 

- Massa-Carrara non ha un vero porto da diporto. Tuttavia si distingue per le produzioni complementari alla grande nautica: i superyachts 

di Viareggio ove non ci sono più spazi per la nautica. Sono presenti anche alcuni grandi cantieri come Fita-Maiora. Massa ha usato per 

i nuovi insediamenti produttivi relativi anche al diporto, la Zia, Zona Industriale Apuania, che è già satura. Resta l’ex stabilimento 

Enichem e forse la zona di Battilana per offrire nuovi spazi alla nautica e servizi alle barche infatti molte sono le imprese di accessori 

nate negli ultimissimi anni. Proprio queste vedono la maggior crescita di occupazione circa 7% all’anno. 

- Pisa è in procinto di veder realizzato un nuovo porto presso la Bocca d’Arno, ma per ora le barche stanno lungo il fiume. A Bocca 

d’Arno la lunghezza massima delle barche che possono attraccare su fondali che vanno da 2 a 4 metri è per barche lunghe 25 metri. 

Ma anche Pisa sulla scia del successo (ed i pochi spazi di Viareggio) vede presenti cantieri per la costruzione di grandi yacht e una 

miriade di piccoli cantieri produttori di poche barche all’anno ma anche riparatori o luogo di rimessaggi, oppure vede produttori di 

9 Tratto da: Regione Toscana – Piano di Indirizzo Territoriale – Masterplan “La rete dei porti toscani” - ALLEGATO A – elaborato 5, Il quadro Conoscitivo, Parte I. 




Novembre 2009 

accessori i quali come ovunque lungo la costa non solo sono molto specializzati ma producono anche per altri settori. Anche a Pisa 

mancano gli spazi sia per produrre che per far attraccare le barche. Pisa vuole altri spazi sul Canale dei Navicelli. Esiste Consorzio, 

“dei Navicelli”, costituito dalla CNA con tale finalità. Da Pisa lungo l’Arno inizia la grande catena di piccole imprese cantieristiche di 

rimessaggio e riparazione che caratterizzano tutta la costa toscana e si affiancano ai porti da diporto. 

- Livorno ha un grande porto commerciale ove possono sostare le barche. Livorno gode di una antica cultura marinara ed ospita nei suoi 

canali molte barche di livornesi spesso usate per la pesca sportiva tradizionale nella città. Alcuni cantieri da Livorno a Cecina ne 

costruiscono diverse appunto per clienti locali. I piccoli cant ieri locali fanno anche da terzisti dei cantieri maggiori proprio come accade 

nel grossetano. In provincia troviamo anche numerosi produttori di accessori fra cui alcuni di importanza nazionale (per es. Coala per le 

cime ed i cordami. Ma ci sono anche produttori di stampi di scafi fino a 40 metri come Velmare) e qualche cantiere maggiore. La costa 

livornese ha porti e porticcioli e non è lontana dalle isole dell’Arcipelago Elba, Capraia etc che pure vedono porti e cantieri. Anche nel 

livornese continua la presenza in gran numero dei cantieri di rimessaggio-riparazioni. Lo spazio è scarso anche nella provincia, che 

vuole posti barca sul fiume Cecina. Molti i cantierini che producono in serie molti tipi di natanti. 

- Il grossetano è caratterizzato da una collana di porti e porticcioli per il turismo nautico e da una natura estremamente attraente che 

costituiscono il forte della sua offerta. Accanto a zone di turismo popolare vi sono famose zone frequentate dai megayacht. Per il 

grossetano rileva anche la produzione di gommoni e un cantiere per gli yacht d’epoca. Molti i cantierini di rimessaggio e riparazioni o 

quelli con piccole produzioni e fornitori di servizi alle barche di ogni tipo. Molti anche i natanti prodotti. 

- All’interno della Toscana, cui accenniamo per completezza, troviamo anche altri produttori di accessori, terzisti, servizi e altre attività 

che forniscono prodotti informatici, di controllo etc. anche solo parzialmente legate alla nautica: a Firenze, nell’empolese e nell’aretino. 

Lungo tutto il corso dell’Arno si trovano inoltre cantierini con singole produzioni, rimessaggio e riparazione perché produrre 

nell’entroterra risulta meno costoso che sulle coste. 

Le diverse zone della Regione come evidenziato hanno interessi diversi, scaturiti, o legati, ai porti da diporto. I più rilevanti interessi sono 

dominati dai cantieri per i megayacht e dalla corona dei loro terzisti e produttori di accessori che si allargano in tutta la Toscana (ed anche 

oltre). Come un filo rosso lungo tutta la costa troviamo poi i cantierini di produzione (spesso di natanti) e soprattutto di rimessaggio-riparazione 

che vivono della presenza dei posti barca. E mantengono la cultura della barca. Tutti, nonostante gli interessi prevalenti siano diversi, sono 

valorizzati dalla presenza di porti/approdi/ormeggi per il diporto. 




Novembre 2009 

Regione 

2001 

Aziende % Addetti % 

2002 


2003 


2004 


2005 


2006 


2007 

Aziende % A 

Abruzzo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,1 0,0 0,0 0,0 

Basilicata 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,3 0,0 0,0 0,0 

Calabria 2,0 2,0 2,7 2,9 2,5 2,9 3,6 3,0 3,3 2,3 3,6 2,8 3,0 

Campania 11,7 9,7 9,5 8,4 9,0 7,6 7,8 7,3 8,6 7,8 7,8 7,7 9,4 

E. Romagna 8,9 17,5 8,4 17,7 7,3 16,0 8,2 16,8 9,2 16,9 8,8 16,7 8,5 

Friuli V.G. 1,2 0,6 1,1 0,4 1,1 0,9 1,8 0,8 1,3 0,7 1,6 0,7 1,2 

Lazio 8,5 6,8 6,5 5,3 10,4 6,6 8,5 5,1 5,9 3,1 9,1 6,6 10,9 

Liguria 10,9 5,6 11,0 5,2 11,2 5,6 11,7 5,7 12,2 5,1 10,7 6,1 9,4 

Lombardia 24,2 21,2 24,0 20,0 21,0 19,4 21,3 17,2 20,4 17,9 21,5 15,6 21,2 

Marche 3,6 7,4 4,2 9,2 4,5 7,7 5,3 8,5 4,6 12,5 5,2 8,4 5,5 

Piemonte 3,6 13,1 4,6 12,0 3,4 18,2 3,2 20,4 2,0 17,8 2,3 20,0 2,4 

Puglia 1,2 0,3 1,1 0,6 2,0 1,4 1,8 1,0 1,6 0,6 2,3 0,8 2,7 

Sardegna 2,4 1,8 2,7 1,7 3,6 1,5 2,8 1,4 2,6 1,2 2,6 0,7 2,1 

Sicilia 5,2 3,5 7,2 7,2 7,3 4,2 7,1 5,0 7,6 4,3 7,2 6,3 8,2 

Toscana 12,1 7,9 13,3 6,9 11,2 5,2 11,0 4,9 12,8 7,0 11,7 5,4 10,6 

Trentino-Alto 

Adige 

0,4 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,7 0,3 0,3 0,2 0,3 0,2 0,3 

Umbria 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,1 0,3 0,1 0,3 

Veneto 4,0 2,2 3,4 2,2 5,3 2,6 5,3 2,7 5,9 2,3 4,9 1,9 4,2 

Tabella 15: Distribuzione % del numero di aziende e di addetti nel comparto dei cantieri di produzione, riparazione e conversione delle unità da diporto per regione 

Anni 2001-2007 – Fonte: Ucina – Ns. elaborazioni 


Regione 

Aziende 

% 



Novembre 2009 

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Abruzzo 0,3 0,9 0,3 1,0 0,2 0,9 0,5 0,8 0,3 0,3 0,5 0,1 0,3 0,1 

Calabria 0,5 0,3 0,5 0,5 0,4 0,5 0,5 0,6 0,3 0,0 0,3 0,1 0,5 0,2 

Campania 4,3 2,4 4,6 3,1 4,4 3,1 5,1 2,9 4,8 3,2 4,6 2,4 6,7 3,7 

E. Romagna 8,1 11,2 7,1 8,9 7,5 12,9 8,0 13,4 10,0 15,3 7,9 14,6 8,8 15,1 

Friuli V.G. 2,5 7,1 2,5 2,0 3,3 3,1 2,9 2,1 2,6 2,5 2,7 1,8 1,6 1,3 

Lazio 4,3 3,9 5,5 9,1 4,8 5,4 4,1 4,6 3,5 4,2 4,9 5,2 2,9 2,8 

Liguria 24,4 21,9 24,0 20,1 21,6 18,9 23,5 20,9 21,5 18,0 23,5 18,7 21,1 15,9 

Lombardia 25,5 26,1 25,6 30,2 26,8 29,7 25,7 27,8 26,4 29,6 27,6 29,7 27,5 28,0 

Marche 1,8 2,2 1,4 2,2 1,2 2,0 1,2 2,8 1,6 3,4 1,4 2,7 1,9 3,1 

Piemonte 7,1 7,7 7,6 7,1 6,6 7,1 8,5 8,0 8,7 10,2 7,9 8,7 7,7 8,7 

Puglia 0,5 0,1 1,1 0,3 1,5 0,6 1,0 0,6 1,3 0,6 1,4 2,9 1,6 0,4 


Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Sardegna 0,5 0,1 0,3 0,1 0,4 0,0 0,2 0,1 0,0 0,0 0,3 0,0 

Sicilia 1,8 1,2 2,7 1,4 3,3 1,5 1,9 0,6 1,3 0,6 1,6 0,8 1,9 0,7 

Toscana 12,2 8,4 11,4 9,5 12,7 9,9 11,9 9,9 12,9 9,7 10,9 9,2 11,2 10,0 

Umbria 1,0 1,0 0,8 0,9 1,0 1,1 1,0 0,9 1,3 0,3 0,5 0,4 0,8 1,0 

Veneto 5,1 5,8 4,6 3,5 3,9 2,8 3,9 3,1 3,5 2,1 3,6 2,5 5,1 8,6 

Trentino-Alto 

Adige 

0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,6 0,2 0,8 0,0 0,0 0,3 0,1 0,5 0,4 

Tabella 16: Distribuzione % del numero di aziende e di addetti nel comparto della produzione di accessori per cantieri e porti, per regione 


Regione 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 

Aziende 

% 

Aziende 

%

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 



Novembre 2009 

Abruzzo 3,1 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 3,3 1,1 0,0 0,0 3,2 0,6 3,3 0,6 

Campania 3,1 3,3 3,2 6,8 2,7 6,8 3,3 6,3 10,3 9,0 3,2 7,1 3,3 10,7 

E. Romagna 9,4 3,7 3,2 2,5 5,4 2,5 3,3 2,7 3,5 2,3 9,7 6,7 10,0 6,4 

Lazio 9,4 2,1 16,1 5,5 13,5 4,7 13,3 4,9 3,5 1,7 3,2 0,6 6,7 1,6 

Liguria 9,4 7,4 9,7 11,6 10,8 11,7 10,0 10,6 10,3 12,9 12,9 13,8 6,7 7,7 

Lombardia 40,6 73,9 45,2 56,8 43,2 56,1 46,7 56,2 41,4 34,2 48,4 41,5 43,3 42,3 

Piemonte 6,3 1,8 6,5 4,5 5,4 2,7 3,3 2,1 6,9 12,2 0,0 0,0 10,0 6,4 

Puglia 6,3 4,8 6,5 7,0 8,1 7,6 6,7 12,1 6,9 22,2 6,5 22,7 6,7 20,7 

Sicilia 3,1 0,3 3,2 2,0 2,7 1,4 3,3 1,4 3,5 1,0 3,2 1,6 3,3 2,1 

Toscana 6,3 1,0 3,2 1,1 2,7 1,2 3,3 1,2 6,9 2,1 3,2 0,1 3,3 0,9 

Veneto 3,1 1,5 3,2 2,3 5,4 5,2 3,3 1,5 3,5 1,6 6,5 5,3 3,3 0,6 

Umbria 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,5 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 


Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Aziende 

% 

Tabella 17: Distribuzione % del numero di aziende e di addetti nel comparto della produzione, riparazione e vendita di motori marini, per regione 


Aziende 

% 

Aziende 

%



Novembre 2009 

4.2 Infrastrutture per il diporto nautico: georeferenziazione dell’ambito costiero di Piombino e del golfo di 

Follonica 

Figura 2: Regione Toscana - Ambiti Costieri della Portualità Turistica: zonizzazione 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana 


Figura 3: Regione Toscana – Georeferenziazione delle infrastrutture dedicate al diporto nautico 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana – Pagine Azzurre 



Novembre 2009 




Novembre 2009 

Figura 4: Regione Toscana - Georeferenziazione Infrastrutture per il diportismo dell’Ambito Costiero Piombino – Golfo di Follonica (1) 





Novembre 2009 

Figura 5: Regione Toscana - Georeferenziazione Infrastrutture per il diportismo dell’Ambito Costiero Piombino – Golfo di Follonica (2) 

Localizzazione area compresa entro le 30 Miglia Nautiche (≈ 55,5 Km) 



Amb. Costiero 

Piombino-G. Follonica 

VIAREGGIO 

MARINA DI SALIVOLI 

PUNTA ALA 

ETRUSCA MARINA 



Novembre 2009 

Figura 6: Regione Toscana - Ambito costiero Piombino e Golfo di Follonica - Analisi di accessibilità- Popolazione Residente (2007) 

Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor 



Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 7: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Popolazione per comune (2007 

Intervallo Continuo Logaritmico 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana – Pagine Azzurre - Istat 


Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 8: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Unità Locali per comune (2007) 

Intervallo Continuo Logaritmico 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana –Pagine Azzurre - Unioncamere 


Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 9: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Reddito per contribuente (2007) 

Intervalli Discreti Uguali 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana – Pagine Azzurre - Sole 24 Ore 


Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 10: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Reddito complessivo per comune (2007) 

Intervallo Continuo Logarimico 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Regione Toscana – Pagine Azzurre - Sole 24 Ore 


Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 11: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Arrivi negli esercizi ricettivi per comune (2007) 

Intervalli Uguali (quantili) – ~35 comuni per intervallo 



Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 12: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Presenze negli esercizi ricettivi per comune (2007) 

Intervalli Uguali (quantili) – ~35 comuni per intervallo 



Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 13: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Alberghi e ristoranti per comune (2007) 

Intervalli discreti 



Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 14: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Commercio al dettaglio per comune (2007) 




Amb. Costiero 


VIAREGGIO 


PUNTA ALA 




Novembre 2009 

Figura 15: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Attività Culturali, Ricreative, Sportive per comune (2007) 




4.3 Caratteristiche socio economiche del bacino di utenza del Marina di Salivoli 



Novembre 2009 

Caratteristiche socio-economiche del territorio compreso nel bacino di utenza del porto di Marina di Salivoli 

Popolazione 734.124 

Unità Locali 91.355 

Densità imprenditoriale 12% 

Reddito 2007 (mln) €9.130,52 

Arrivi negli esercizi ricettivi (italiani) 1.335.359 

Presenze negli esercizi ricettivi (italiani) 6.997.330 

Arrivi negli esercizi ricettivi (Stranieri) 837.359 

Presenze negli esercizi ricettivi (Stranieri) 3.909.048 

Totale imprese 75.471 

Tabella 18: Caratteristiche socio-economiche del territorio compreso nel bacino di utenza del porto di Marina di Salivoli 

Fonte: Ns elaborazioni su dati Istat – Unioncamere – Regione Toscana 




Novembre 2009 

Tessuto imprenditoriale del territorio compreso nel bacino di utenza del porto di Marina di Salivoli 

Totale imprese 75.471 

01 Agricoltura e caccia 11.470 

02 Silvicoltura 240 

05 Pesca, piscicoltura e servizi connessi 171 

10 Estrazione carbon fossile, lignite, torba 2 

11 Estrazione petrolio e gas naturale - 

13 Estrazione di minerali metalliferi 1 

14 Altre industrie estrattive 61 

15 Industrie alimentari e delle bevande 1.328 

16 Industria del tabacco - 

17 Industrie tessili 229 

18 Industria dell'abbigliamento 307 

19.1-2 Pelli e cuoio 65 

19.3 Calzature 94 

20 Industrie del legno e prodotti in legno 595 

21 Fabbricaz. pasta-carta, carta e artic. carta 24 

22 Editoria e stampa 374 

23 Fabbricaz.. coke, raff. petrolio, tratt. c. nucl. 9 

24 Fabbric. prod. chimici, fibre sint. e artificiali 106 

25 Fabbr. articoli in gomma e materie plastiche 106 

26.1 Fabbr. vetro e prodotti in vetro 108 

26.2-3 Ceramica 39 

26.4-8 Materiali da costruzione,etc. 193 

27 Produzione di metalli e loro leghe 31 

28 Fabbricazione prodotti in metallo (escl. 29) 1.090 




Novembre 2009 


29 Fab. e installaz. macchine e app. meccan. 478 

30 Fabbr. macchine ufficio, sistemi informatici 40 

31 Fabbr. macchine e apparec. elettrici n.c.a. 142 

32 Fab. apparec. radio-tv e per le comunicaz. 59 

33 Fab. apparec. medici, di prec., ottici, orolog. 335 

34 Fabbricazione autoveicoli e rimorchi 37 

35 Fabbricazione altri mezzi di trasporto 363 

36.1 Fabbricazione di mobili e infissi 795 

36.2 Oreficieria e gioielleria 88 

36.3-6 Altre industrie manifatturiere 179 

37 Recupero e preparazione per il riciclaggio 93 

40 Prod. ener. elet., gas, vapore, acqua calda 26 

41 Raccolta, depurazione e distribuz. d'acqua 11 

45 Costruzioni 10.645 

50 Commercio autov., motoc. e vend. carbur. 2.165 

51.1 Intermediari del commercio 3.361 

51.2-9 Commercio all'ingrosso 2.205 

52 Commercio al dettaglio 12.804 

55 Alberghi e ristoranti 4.939 

60 Trasporti terrestri e mediante condotta 1.577 

61 Trasporti marittimi e per vie d'acqua 25 

62 Trasporti aerei - 

63.1-2,4 Attiv. di supporto e ausiliare ai trasporti 658 

63.3 Agenzie viaggio e operatori turistici 245 

64 Poste e telecomunicazioni 142 




Novembre 2009 


65 Intermediaz. monetaria e finanan. (escl.66) 60 

66 Assicurazioni, fondi pensione (escl.75) 8 

67 Attività ausiliarie intermediazione finanziaria 1.394 

70 Attività immobiliari 4.012 

71 Noleggio macchinari, attrezzature, beni 417 

72 Informatica e attività connesse 1.119 

73 Ricerca e sviluppo 61,0 

74 Altre attività professionali ed imprenditoriali 2.786,0 

80 Istruzione 215,0 

85 Sanità e altri servizi sociali 270 

90 Smaltimento rifiuti solidi, acque di scarico 82 

92 Attività ricreative, culturali, sportive 1.317 

93 Altre attività dei servizi 2.269 

95 Servizi domestici presso famiglie e conviv. - 

NC Imprese non classificate 3.406 

Tabella 19: Tessuto imprenditoriale del territorio compreso nel bacino di utenza del porto di Marina di Salivoli 

Fonte: Ns elaborazioni su dati Istat – Unioncamere – Regione Toscana 


14.000 

12.000 

10.000 

8.000 

6.000 

4.000 

2.000 

0 

11.470 

01 Agricoltura e caccia 

12.804 

52 Commercio al 

dettaglio 

10.645 

45 Costruzioni 

4.939 

55 Alberghi e ristoranti 

4.012 

70 Attività immobiliari 



Novembre 2009 


3.361 

51.1 Intermediari del 

commercio 

2.786 

74 Altre attività 

professionali ed 

imprenditoriali 

Figura 16: Bacino di Utenza del Marina di Salivoli - i primi 10 settori per numero di imprese 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Istat – Unioncamere(2007) 

2.269 2.205 2.165 

93 Altre attività dei 

servizi 

51.2-9 Commercio 

all'ingrosso 

50 Commercio autov., 

motoc. e vend. carbur.

1.800 

1.600 

1.400 

1.200 

1.000 

800 

600 

400 

200 

0 

1.577 

60 Trasporti terrestri e mediante condotta 

1.394 1.328 1.317 

67 Attività ausiliarie intermediazione finanziaria 

15 Industrie alimentari e delle bevande 

92 Attività ricreative, culturali, sportive 

1.119 1.090 

72 Informatica e attività connesse 

28 Fabbricazione prodotti in metallo (escl. 29) 

795 

36.1 Fabbricazione di mobili e infissi 

658 

63.1-2,4 Attiv. di supporto e ausiliare ai trasporti 

595 

20 Industrie del legno e prodotti in legno 

478 

29 Fab. e installaz. macchine e app. meccan. 



Novembre 2009 


417 

71 Noleggio macchinari, attrezzature, beni 

374 363 335 307 

22 Editoria e stampa 

35 Fabbricazione altri mezzi di trasporto 

33 Fab. apparec. medici, di prec., ottici, orolog. 

18 Industria dell'abbigliamento 

270 245 240 229 215 

Figura 17: Bacino di Utenza del Marina di Salivoli - i settori dalla 11^ alla 30^ posizione per numero di imprese 

Fonte: Ns. elaborazioni su dati Istat – Unioncamere(2007) 

85 Sanità e altri servizi sociali 

63.3 Agenzie viaggio e operatori turistici 

02 Silvicoltura 

17 Industrie tessili 

80 Istruzione



Novembre 2009 

4.4 Cluster analysis delle strutture portuali e posizionamento dell’ambito costiero”Piombino e Golfo di 

Follonica” 

Una metodologia efficace per analizzare i dati disponibili relativi ai porti dell’ambito costiero”Piombino e Golfo di Follonica” è una tecnica 

statistica chiamata analisi dei gruppi (cluster analysis). La cluster analysis è un insieme di procedure (algoritmi) che si prefiggono di 

classificare o raggruppare elementi in classi tali che: 

- all’interno del cluster esista la massima somiglianza tra gli elementi che li costituiscono (gli oggetti appartenenti a ciascun cluster); 

- ogni cluster risulti relativamente distinto dagli altri. 

Il criterio di classificazione utilizzato in questa analisi è quello di Ward. La creazione dei gruppi avviene minimizzando la seguente funzione 

obiettivo: 

Dove: 

T = devianza totale 

W = devianza nei gruppi (within groups) 

B = devianza fra i gruppi (between groups) 

T = W+B 

Ad ogni passo della procedura si aggregano i gruppi che comportano il minor incremento W e il maggior incremento in B. Il fine della 

procedura di ottimizzazione è quello di minimizzare il valore della devianza totale 

Per ogni livello gerarchico dell’algoritmo di classificazione si calcolano degli indicatori statistici. Tali indicatori statistici misurano la variabilità: 

- tra i cluster, ovvero il livello di eterogeneità tra un gruppo e l’altro (separazione esterna) 

- entro i cluster, ovvero il livello di omogeneità all’interno dei gruppi (coesione interna) 

Il valore di tali indicatori fornisce una misura della qualità dell’analisi condotta. Il risultato della clusterizzazione è rappresentato attraverso un 

diagramma con struttura ad albero (chiamata dendrogramma) costruito sulla base dei dati ottenuti attraverso gli algoritmi. Nei dendrogrammi è 

rappresentato sull'asse orizzontale il livello di distanza a cui avviene la fusione tra due elementi, mentre sull'asse delle ordinate sono riportati 

gli elementi oggetto del clustering. 




Novembre 2009 

Il dendrogramma indica la forza delle relazioni esistenti tra due elementi in base alla distanza che intercorre tra l'origine e la linea verticale più 

vicina che connette le linee orizzontali corrispondenti ai due elementi considerati. Al fine di comprendere quale sia la relazione che intercorre 

tra due elementi, è necessario dunque tracciare un percorso da uno dei due elementi all’altro seguendo i rami del diagramma ad albero e 

scegliendo il cammino più breve. 

La distanza dall'origine alla linea verticale più esterna toccata dal percorso rappresenta il grado di somiglianza tra i due elementi. Ai fini della 

clusterizzazione dei porti sono stati presi in considerazione per ciascuna area sub provinciale una serie di attributi attinenti a due 

caratteristiche : 

1. caratteristiche dimensionali della struttura: 

a. Tipologia di struttura (Approdo Turistico; Porto Turistico; Ormeggio) 

b. Nr. posti barca totali 

c. Nr. Posti barca previsti 

d. Lunghezza massima ammessa natanti 

2. caratteristiche funzionali della struttura 

a. Acqua; Energia elettrica; Scivolo; Scalo di alaggio; Gru; Travel lift; Servizi igienici; Servizio antincendio; Servizio meteo; 

Riparazione motori; Riparazioni elettriche 


7-Porto Vecchio 

3-Castiglioncello Sud 

3-Castiglioncello Nord 

8-Giglio Campese 

3-Quercianella 

8-Portoferraio (Elba) 

6-Talamone 

7-Santa Liberata 

8-Cavo (Elba) 

3-Ardenza 

8-Marina di Campo (Elba) 

8-Rio Marina (Elba) 

5-Carbonifera 

3-Nazario Sauro 

2-Bocca d’Arno 

1-Porto di Viareggio 

7-Cala Galera 

5-Punta Ala 

5-Etrusca Marina 

4-Marina di Cala de’ Medici 

8-Porto Azzurro (Elba) 

8-Cala di Mola (Elba) 

8-Capraia 

4-San Vincenzo 

3-Foce del Chioma 

5-Fiumara del Puntone 

8-Esaom Cesa (Elba) 

3-Molo mediceo 

6-Marina di Grosseto 

5-Marina di Salivoli 

1-Approdo del Cinquale 

1-Porto del Cinquale 

7-Porto Ercole 

5-Terre Rosse 

7-Porto del Valle 

3-Antignano 

8-Giglio Porto 

4-Marina di Cecina 

6-Castiglione della Pescaia 

8-Marciana Marina (Elba) 

1-Marina di Carrara 

701,61 

1.211,29 

1.517,59 

1.941,13 

2.261,65 

2.644,94 



Novembre 2009 

Distanza tra i cluster 

Figura 18: Dendrogramma delle strutture dedicate alla portualità turistica nell’ambito della rete dei porti toscani 

(Variabili dimensionali e funzionali) – Fonte: Ns. elaborazioni su dati Ministero dei Trasporti, Osservatorio del Turismo; Pagine Azzurre 2007 

(in rosso i porti appartenenti all’Ambito Costiero Piombino e Golfo di Follonica) 


4.021,15 

- 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 

7.552,66 

Cluster 1 

Cluster 2 

Cluster 3 

Cluster 4 

9.464,18 

9.464,18

7-Porto Vecchio 

3-Castiglioncello Sud 

3-Castiglioncello Nord 

8-Giglio Campese 

3-Quercianella 

7-Santa Liberata 

8-Cavo (Elba) 

3-Ardenza 

8-Marina di Campo (Elba) 

8-Rio Marina (Elba) 

5-Carbonifera 

3-Nazario Sauro 

2-Bocca d’Arno 

1-Porto di Viareggio 

7-Cala Galera 

5-Punta Ala 

5-Etrusca Marina 

5-Marina di Salivoli 

4-Marina di Cala de’ Medici 

8-Portoferraio (Elba) 

8-Porto Azzurro (Elba) 

8-Cala di Mola (Elba) 

8-Capraia 

4-San Vincenzo 

3-Foce del Chioma 

5-Fiumara del Puntone 

8-Esaom Cesa (Elba) 

3-Molo mediceo 

6-Talamone 

6-Marina di Grosseto 

1-Approdo del Cinquale 

1-Porto del Cinquale 

7-Porto Ercole 

5-Terre Rosse 

7-Porto del Valle 

3-Antignano 

8-Giglio Porto 

4-Marina di Cecina 

6-Castiglione della Pescaia 

8-Marciana Marina (Elba) 

1-Marina di Carrara 

361,19 

682,71 

1.421,12 

1.309,77 

2.060,52 

2.309,30 

2.598,19 



Novembre 2009 


4.223,13 

4.223,13 

- 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 

Distanza tra i cluster 

7.410,20 

Cluster 1 

Cluster 2 

Cluster 3 

Cluster 4 

Figura 19: Dendrogramma delle strutture dedicate alla portualità turistica nell’ambito della rete dei porti toscani 

Simulazione “what if” nell’ipotesi che il Marina di Salivoli sia elevato a 600 posti barca con massimo livello funzionale dei servizi 

(Variabili dimensionali e funzionali) – Fonte: Ns. elaborazioni su dati Ministero dei Trasporti, Osservatorio del Turismo; Pagine Azzurre 2007. 

9.488,65 

9.488,65



Novembre 2009 

4.5 La teoria delle reti per indagare i legami tra le infrastrutture dedicate alla nautica da diporto 

L’obiettivo più generale di questo approfondimento è quello di analizzare la struttura e la distribuzione del livello di connettività del network 

costituito dalle infrastrutture dedicate alla portualità turistica nella Regione Toscana. I nodi del network corrispondono, nel caso in esame, alle 

principali infrastrutture dedicate al diporto nautico presenti nell’ambito della rete dei porti toscani. 

Viene approfondito in dettaglio lo studio del livello di connessione del sistema della portualità turistica toscana mediante lo sviluppo di 

opportuni indici di valutazione della connettività. Tali indici permettono di approfondire l’effetto marginale della singola infrastruttura e delle 

connessioni tra infrastrutture per il diportismo nautico. 

L’obiettivo è quello di valutare la facilità di raggiungimento sia delle infrastrutture per il diportismo nautico appartenenti al network toscano sia 

delle aree da esse servite. 

L’analisi proposta fornisce informazioni utili ad individuare il ruolo svolto dai singoli porti nel facilitare la mobilità intra-regionale dei diportisti 

I risultati dell’analisi possono fornire un valido supporto nell’ambito del processo di valutazione della “desiderabilità” di ogni infrastruttura, nella 

individuazione di aree di possibile sviluppo nonché nella eventuale valutazione dei prezzi praticati nelle infrastrutture medesime. 


DISTANZA IN MIGLIA NAUTICHE 

(1 MN= 1.852 metri) 

Antignano 

Ardenza 

Antignano 0,9 

Bocca d'Arno 

11,4 

Ardenza 10,7 

Bocca d'Arno 57,9 

Cala di Mola 43,3 

Capraia 49,1 

Castiglione della Pescaia 35,4 

Cecina 51,6 

Giglio 15,4 

Grosseto San Rocco 66,9 

Livorno - Nazario Sauro 45,6 

Marciana Marina 18,1 


47,4 

48,3 

Marina di Campo 87,1 

Marina di Carrara 123,0 

Capraia 

32,4 

33,4 

41,2 

Monte Argentario - Cala Galera 0,4 

Monte Argentario - Porto Ercole 7,4 

Castiglione della Pescaia 

58,0 

58,9 

62,7 

18,9 

Monte Argentario - Valle 105,9 

Montignoso - Cinquale 76,3 

Cecina 

14,8 

15,7 

25,3 

24,8 

Porto Azzurro 13,9 

9,9 

Portoferraio 18,2 

Giglio 

74,1 

75,1 

84,6 

23,0 

80,0 

Punta Ala 46,2 

8,5 

Grosseto San Rocco 

63,7 

Livorno - Nazario Sauro 

3,1 


42,5 



Novembre 2009 

Quercianella 37,7 

64,7 

73,2 

24,2 

55,5 

5,3 

45,2 

Rio Marina 31,9 

Rosignano 27,0 

2,2 

7,4 

50,5 

35,6 

61,1 

17,9 

77,3 

Salivoli 12,3 

San Vincenzo 15,3 

43,4 

52,8 

37,8 

22,9 

31,9 

19,9 

47,9 

36,9 

Scarlino - Puntone 25,0 

Talamone 95,8 

Viareggio 

< 10 MN 



55,5 

58,4 

66,0 

18,3 

31,9 

29,3 

32,9 

37,5 

33,4 

58,6 


34,4 

33,8 

23,7 

81,0 

58,2 

88,7 

47,9 

108,3 

93,9 

34,0 

74,2 

10,01 MN < X < 20 MN 20,01 MN < X < 30 MN 

Figura 20: Static Network Analysis - Matrice delle distanze nautiche 

Grado di centralità dei nodi – Ns elaborazioni su dati Regione Toscana 

Monte Argentario - Cala Galera 

87,2 

88,1 

97,7 

45,6 

82,4 

21,5 

64,6 

15,6 

7,3 

90,3 

61,5 

52,8 

Monte Argentario - Porto Ercole 

87,1 

88,0 

97,6 

45,5 

82,7 

21,4 

64,5 

15,0 

7,2 

90,2 

61,2 

52,4 

122,0 

Monte Argentario - Valle 

77,5 

78,4 

88,0 

39,2 

43,8 

11,8 

54,9 

11,1 

17,4 

80,6 

50,9 

42,9 

93,5 

16,2 

Montignoso - Cinquale 

31,3 

29,4 

18,8 

76,3 

56,7 

85,2 

44,7 

104,2 

91,0 

26,5 

70,8 

81,5 

5,2 

117,0 

115,7 

Porto Azzurro 

45,9 

46,8 

57,9 

13,5 

47,2 

18,8 

23,3 

22,9 

24,1 

49,0 

20,9 

13,4 

80,9 

45,5 

45,3 

39,1 

Portoferraio 

41,9 

42,8 

52,1 

14,0 

27,4 

24,9 

19,3 

40,9 

29,9 

45,0 

7,6 

11,1 

74,3 

54,5 

54,2 

43,9 

73,4 

Punta Ala 

50,6 

51,5 

60,8 

12,3 

43,0 

7,6 

28,0 

13,8 

3,4 

53,7 

25,2 

24,5 

81,4 

26,8 

26,7 

29,7 

78,6 

12,2 

Quercianella 

3,5 

4,4 

16,5 

43,0 

28,0 

53,6 

10,4 

69,7 

59,3 

6,6 

38,1 

51,1 

39,8 

82,8 

82,7 

73,1 

34,8 

41,5 

37,5 


42,1 

43,1 

53,5 

4,3 

45,7 

20,3 

19,6 

34,3 

25,2 

45,3 

16,2 

18,2 

76,0 

47,1 

48,2 

40,9 

71,6 

4,2 

9,2 

13,8 

Rosignano 

10,8 

11,7 

21,3 

37,1 

22,2 

47,7 

5,9 

63,9 

53,5 

13,9 

32,2 

45,3 

40,7 

76,9 

76,8 

67,3 

38,6 

35,8 

31,6 

40,4 

4,4 

Salivoli 

37,2 

38,1 

47,7 

6,8 

30,2 

10,2 

14,6 

28,3 

15,9 

40,3 

15,5 

7,7 

68,6 

39,3 

39,3 

40,2 

66,0 

6,7 

8,5 

12,6 

32,8 

7,9 

San Vincenzo 

28,6 

27,5 

37,1 

15,5 

30,4 

23,1 

12,3 

39,2 

15,3 

29,7 

7,6 

20,6 

57,8 

52,3 

52,2 

42,6 

55,9 

11,0 

7,0 

15,7 

22,2 

7,2 

16,3 

Scarlino - Puntone 

50,2 

51,1 

60,7 

15,3 

42,4 

5,2 

27,6 

21,4 

11,0 

53,3 

26,2 

27,3 

85,6 

34,4 

34,3 

36,1 

78,4 

15,2 

19,2 

5,0 

45,8 

16,2 

39,9 

13,0 

Talamone 

77,8 

78,7 

86,5 

29,2 

64,7 

12,1 

55,2 

15,5 

14,2 

80,9 

48,1 

41,9 

107,0 

20,3 

7,2 

7,1 

102,4 

39,1 

41,1 

17,4 

73,4 

37,4 

67,5 

30,0 

42,9 

Viareggio 

23,5 

22,1 

11,4 

75,8 

52,0 

78,7 

36,4 

99,6 

83,9 

18,8 

63,2 

78,8 

13,1 

111,5 

110,4 

99,1 

8,3 

75,8 

82,7 

71,0 

26,8 

64,8 

31,0 

57,7 

48,1 

70,2

DISTANZA IN MIGLIA NAUTICHE 

(1 MN= 1.852 metri) 

Antignano 

Ardenza 

Antignano 0,9 

Bocca d'Arno 

11,4 

Ardenza 10,7 



Capraia 49,1 


Cecina 51,6 

Giglio 15,4 





47,4 

48,3 



Capraia 

32,4 

33,4 

41,2 




58,0 

58,9 

62,7 

18,9 



Cecina 

14,8 

15,7 

25,3 

24,8 


9,9 


Giglio 

74,1 

75,1 

84,6 

23,0 

80,0 


8,5 


63,7 


3,1 


42,5 



Novembre 2009 


64,7 

73,2 

24,2 

55,5 

5,3 

45,2 



2,2 

7,4 

50,5 

35,6 

61,1 

17,9 

77,3 



43,4 

52,8 

37,8 

22,9 

31,9 

19,9 

47,9 

36,9 


Talamone 95,8 

Viareggio 

< 18,975 MN (1° Quartile) 

18,975 MN < X < 39,225 MN (2° Quartile) 

Figura 21: Static Network Analysis - Matrice delle distanze nautiche e centralità dei nodi della rete dei porti toscani 




55,5 

58,4 

66,0 

18,3 

31,9 

29,3 

32,9 

37,5 

33,4 

58,6 


34,4 

33,8 

23,7 

81,0 

58,2 

88,7 

47,9 

108,3 

93,9 

34,0 

74,2 


87,2 

88,1 

97,7 

45,6 

82,4 

21,5 

64,6 

15,6 

7,3 

90,3 

61,5 

52,8 


87,1 

88,0 

97,6 

45,5 

82,7 

21,4 

64,5 

15,0 

7,2 

90,2 

61,2 

52,4 

122,0 


77,5 

78,4 

88,0 

39,2 

43,8 

11,8 

54,9 

11,1 

17,4 

80,6 

50,9 

42,9 

93,5 

16,2 


31,3 

29,4 

18,8 

76,3 

56,7 

85,2 

44,7 

104,2 

91,0 

26,5 

70,8 

81,5 

5,2 

117,0 

115,7 

Porto Azzurro 

45,9 

46,8 

57,9 

13,5 

47,2 

18,8 

23,3 

22,9 

24,1 

49,0 

20,9 

13,4 

80,9 

45,5 

45,3 

39,1 

Portoferraio 

41,9 

42,8 

52,1 

14,0 

27,4 

24,9 

19,3 

40,9 

29,9 

45,0 

7,6 

11,1 

74,3 

54,5 

54,2 

43,9 

73,4 

Punta Ala 

50,6 

51,5 

60,8 

12,3 

43,0 

7,6 

28,0 

13,8 

3,4 

53,7 

25,2 

24,5 

81,4 

26,8 

26,7 

29,7 

78,6 

12,2 

Quercianella 

3,5 

4,4 

16,5 

43,0 

28,0 

53,6 

10,4 

69,7 

59,3 

6,6 

38,1 

51,1 

39,8 

82,8 

82,7 

73,1 

34,8 

41,5 

37,5 


42,1 

43,1 

53,5 

4,3 

45,7 

20,3 

19,6 

34,3 

25,2 

45,3 

16,2 

18,2 

76,0 

47,1 

48,2 

40,9 

71,6 

4,2 

9,2 

13,8 

Rosignano 

10,8 

11,7 

21,3 

37,1 

22,2 

47,7 

5,9 

63,9 

53,5 

13,9 

32,2 

45,3 

40,7 

76,9 

76,8 

67,3 

38,6 

35,8 

31,6 

40,4 

4,4 


37,2 

38,1 

47,7 

6,8 

30,2 

10,2 

14,6 

28,3 

15,9 

40,3 

15,5 

7,7 

68,6 

39,3 

39,3 

40,2 

66,0 

6,7 

8,5 

12,6 

32,8 

7,9 

San Vincenzo 

28,6 

27,5 

37,1 

15,5 

30,4 

23,1 

12,3 

39,2 

15,3 

29,7 

7,6 

20,6 

57,8 

52,3 

52,2 

42,6 

55,9 

11,0 

7,0 

15,7 

22,2 

7,2 

16,3 


50,2 

51,1 

60,7 

15,3 

42,4 

5,2 

27,6 

21,4 

11,0 

53,3 

26,2 

27,3 

85,6 

34,4 

34,3 

36,1 

78,4 

15,2 

19,2 

5,0 

45,8 

16,2 

39,9 

13,0 

Talamone 

77,8 

78,7 

86,5 

29,2 

64,7 

12,1 

55,2 

15,5 

14,2 

80,9 

48,1 

41,9 

107,0 

20,3 

7,2 

7,1 

102,4 

39,1 

41,1 

17,4 

73,4 

37,4 

67,5 

30,0 

42,9 

Viareggio 

23,5 

22,1 

11,4 

75,8 

52,0 

78,7 

36,4 

99,6 

83,9 

18,8 

63,2 

78,8 

13,1 

111,5 

110,4 

99,1 

8,3 

75,8 

82,7 

71,0 

26,8 

64,8 

31,0 

57,7 

48,1 

70,2

4.6 Analisi dei legami via mare della rete dei porti toscani 

Rapporto statistiche descrittive legami via mare 

Descrittori 

Connessioni 

Rete dei porti toscani 

Num di osservazioni 378 

Media Miglia nautiche 42,527 

Deviazione std 27,426 

Min Miglia nautiche 0,350 

1º Quartile Miglia nautiche 18,975 

Mediana Miglia nautiche 39,225 


Max Miglia nautiche 123,000 

Moda Miglia nautiche 7,200 

140,00 

120,00 

100,00 

80,00 

60,00 

40,00 

20,00 

0,00 

123,00 

0,35 

59,20 

39,23 

18,98 



Novembre 2009 

Rapporto statistiche descrittive legami via mare 

Descrittori 

Connessioni 



media Miglia nautiche 27,917 


Min Miglia nautiche 6,700 


Mediana Miglia nautiche 28,300 


Max Miglia nautiche 68,600 

Moda n.c. 


80,00 

70,00 

60,00 

50,00 

40,00 

30,00 

20,00 

10,00 

0,00 

68,60 

6,70 

39,28 

28,30 

12,45

Rapporto del Grafico Pareto: Intervallo di Classificazione - Rete dei porti toscani 

Distribuzione per classi di lunghezza delle distanze nautiche (miglia nautiche) tra i principali nodi della rete dei porti toscani 



Novembre 2009 

Intervallo (in miglia nautiche) Frequenza Media Gruppo Frequenza % Cumulativo % 

Minore o uguale 5 MN 11 3,24 2,91% 2,91% 

5,00 25 7,27 6,61% 9,52% 

10,00 59 14,48 15,61% 25,13% 

1°Quartile 18,975 28 22,20 7,41% 32,54% 

25,00 45 30,04 11,90% 44,44% 

35,00 21 37,46 5,56% 50,00% 

2°Quartile-Mediana 39,225 31 41,93 8,20% 58,20% 

45,00 49 49,43 12,96% 71,16% 

55,00 14 57,29 3,70% 74,87% 

59,20 15 62,74 3,97% 78,84% 

65,00 18 70,61 4,76% 83,60% 

75,00 31 79,38 8,20% 91,80% 

85,00 15 88,66 3,97% 95,77% 

95,00 7 99,45 1,85% 97,62% 

105,00 5 108,60 1,32% 98,94% 

115,00 4 119,40 1,06% 100,00% 

Più di 125 0 0,00% 100,00% 

Totale 378 42,53 100,00% 




Novembre 2009 

Rapporto del Grafico Pareto: Intervallo di Classificazione – Salivoli 

Distribuzione per classi di lunghezza delle distanze nautiche (miglia nautiche) tra il porto di Salivoli ed i principali nodi della rete dei porti toscani 

Intervallo (in miglia nautiche) Frequenza Media Gruppo Frequenza% Cumulativo% 

Minore o uguale 5 0 - 0,0% 0,0% 

5,00 5 7,49 18,5% 18,5% 

10,00 7 13,42 25,9% 44,4% 

1°Quartile 18,975 0 - 0,0% 44,4% 

25,00 5 29,63 18,5% 63,0% 

35,00 2 37,65 7,4% 70,4% 

2°Quartile-Mediana 39,225 4 39,76 14,8% 85,2% 

45,00 1 47,70 3,7% 88,9% 

55,00 1 57,65 3,7% 92,6% 

59,20 0 - 0,0% 92,6% 

65,00 2 67,28 7,4% 100,0% 

75,00 0 - 0,0% 100,0% 

85,00 0 - 0,0% 100,0% 

95,00 0 - 0,0% 100,0% 

105,00 0 - 0,0% 100,0% 

115,00 0 - 0,0% 100,0% 

Più di 125 0 - 0,0% 100,0% 



Frequenza 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

11 

2,9% 

Minore o 

uguale 5 

MN 

25 

9,5% 

59 

25,1% 

28 

32,5% 

5,00 10,00 1° 

Quartile 

18,975 

45 

44,4% 

50,0% 

21 

58,2% 

31 

25,00 35,00 2° 

Quartile - 

Mediana 

39,225 

49 

71,2% 

74,9% 

14 



Novembre 2009 


78,8% 

15 

83,6% 

18 

91,8% 

31 

95,8% 

15 

97,6% 98,9% 100,0% 100,0% 

45,00 55,00 59,20 65,00 75,00 85,00 95,00 105,00 115,00 Più di 125 

Frequenza Cumulativo% 

7 

5 

4 

0 

Miglia Nautiche 

Figura 22: Distribuzione per classi di lunghezza delle distanze nautiche tra i principali nodi della rete dei porti toscani 

Ns elaborazioni 

120% 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0%

Frequenza 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

0,0% 0 

Minore o 


5 

18,5% 

7 

44,4% 44,4% 

0 

5,00 10,00 1° Quartile 

18,975 

5 

63,0% 

70,4% 

2 

85,2% 

25,00 35,00 2° Quartile 

- Mediana 

39,225 

4 

88,9% 

1 1 

92,6% 92,6% 



Novembre 2009 


0 

100,0% 100,0% 

2 

0 0 0 0 0 0 

45,00 55,00 59,20 65,00 75,00 85,00 95,00 105,00 115,00 Più di 125 


Miglia Nautiche 

Figura 23: Distribuzione per classi di lunghezza delle distanze nautiche tra il porto di Salivoli ed i principali nodi della rete dei porti toscani 


120% 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0%

DISTANZA IN KM 

Antignano 

Antignano 

Ardenza 1,7 



Capraia 60,1 


Cecina 27,5 

Giglio 137,3 



















Talamone 144,2 

Viareggio 43,6 

Ardenza 

19,9 

89,5 

61,8 

109,2 

29,1 

139,1 

119,8 

4,1 

80,5 

108,3 

62,7 

163,2 

163,1 

145,3 

54,5 

86,8 

79,3 

95,5 

8,2 

79,8 

21,7 

70,6 

51,0 

94,7 

145,9 

41,0 

Bocca d'Arno 

107,3 

76,3 

116,1 

46,8 

156,8 

135,7 

13,6 

97,8 

122,3 

43,9 

181,0 

180,9 

163,1 

34,9 

107,3 

96,6 

112,6 

30,6 

99,1 

39,5 

88,4 

68,7 

112,5 

160,2 

21,1 

< 25 KM 


80,2 

35,1 

46,0 

42,6 

44,9 

93,6 

70,1 

33,8 

150,1 

84,5 

84,3 

72,7 

141,4 

25,0 

25,9 

22,8 

79,7 

8,0 

68,8 

12,6 

28,7 

28,4 

54,1 

140,5 

Capraia 

90,9 

18,3 

148,3 

102,8 

65,9 

42,5 

59,1 

107,9 

152,6 

153,3 

81,1 

105,1 

87,4 

50,8 

79,6 

51,9 

84,6 

41,1 

55,9 

56,4 

78,5 

119,8 

96,4 


65,6 

15,7 

9,8 

113,3 

59,0 

54,2 

164,4 

39,8 

39,7 

21,9 

157,8 

34,9 

46,1 

14,1 

99,3 

37,6 

88,4 

18,8 

42,7 

9,7 

22,4 

145,8 

Cecina 

95,6 

76,3 

33,2 

36,9 

61,0 

88,7 

119,7 

119,6 

101,8 

82,8 

43,2 

35,8 

51,9 

19,3 

36,3 

10,9 

27,1 

22,8 

51,2 

102,3 

67,4 

Giglio 

28,6 

143,2 

88,7 

69,4 

200,7 

28,9 

27,8 

20,6 

193,0 

42,4 

75,7 

25,5 

129,2 

63,5 

118,4 

52,4 

72,7 

39,6 

28,7 

184,5 


123,9 

68,4 

61,9 

173,9 

13,5 

13,4 

32,2 

168,6 

44,7 

55,4 

6,2 

109,9 

46,6 

99,1 

29,5 

28,4 

20,3 

26,3 

155,4 


84,5 

108,6 

63,0 

167,3 

167,2 

149,4 

49,0 

90,8 

83,4 

99,5 

12,3 

83,9 

25,8 

74,7 

55,1 

98,8 

149,9 

34,9 


33,6 

137,5 

114,0 

113,4 

94,3 

131,2 

38,7 

14,0 

46,6 

70,6 

30,0 

59,7 

28,7 

14,1 

48,6 

89,1 

117,1 



Novembre 2009 



161,4 

97,9 

97,1 

79,4 

151,1 

24,8 

20,6 

45,4 

94,7 

33,7 

83,9 

14,2 

38,2 

50,5 

77,6 

146,1 


228,0 

226,1 

173,2 

9,7 

149,9 

137,7 

150,8 

73,8 

140,8 

75,4 

127,2 

107,2 

158,6 

198,2 

24,3 

25,01 KM < X < 50 KM 50,01 KM < X < 75 KM 

Figura 24: Static Network Analysis - Matrice delle distanze stradali e centralità dei nodi della rete dei porti toscani 



0,7 

29,9 

216,8 

84,3 

101,0 

49,6 

153,4 

87,3 

142,5 

72,9 

96,9 

63,7 

37,6 

206,7 


13,7 

214,3 

94,0 

100,5 

49,5 

153,3 

89,3 

142,3 

72,8 

96,8 

63,6 

13,4 

204,6 


196,2 

72,5 

81,3 

31,7 

135,5 

75,7 

124,7 

55,0 

79,0 

45,8 

20,5 

183,6 


141,4 

136,0 

145,7 

64,4 

132,6 

71,5 

122,2 

103,5 

145,2 

189,8 

15,3 

Porto Azzurro 

25,7 

22,6 

76,9 

7,8 

66,4 

12,4 

20,4 

28,2 

72,5 

140,4 

Portoferraio 

33,7 

69,5 

17,0 

58,6 

15,7 

13,0 

35,6 

76,1 

153,2 

Punta Ala 

81,6 

25,5 

74,8 

23,4 

29,1 

9,2 

32,3 

131,5 

Quercianella 

69,9 

8,2 

60,8 

41,1 

84,9 

136,0 

49,6 


59,0 

14,6 

13,4 

30,0 

69,3 

120,0 

Rosignano 

50,0 

30,2 

74,0 

125,1 

57,4 


22,8 

24,0 

55,5 

106,9 

San Vincenzo 

28,4 

79,5 

89,1 


46,4 

130,1 

Talamone 

177,5 

Viareggio

DISTANZA IN KM 

Antignano 

Antignano 

Ardenza 1,7 



Capraia 60,1 


Cecina 27,5 

Giglio 137,3 



















Talamone 144,2 

Viareggio 43,6 

Ardenza 

19,9 

89,5 

61,8 

109,2 

29,1 

139,1 

119,8 

4,1 

80,5 

108,3 

62,7 

163,2 

163,1 

145,3 

54,5 

86,8 

79,3 

95,5 

8,2 

79,8 

21,7 

70,6 

51,0 

94,7 

145,9 

41,0 

Bocca d'Arno 

107,3 

76,3 

116,1 

46,8 

156,8 

135,7 

13,6 

97,8 

122,3 

43,9 

181,0 

180,9 

163,1 

34,9 

107,3 

96,6 

112,6 

30,6 

99,1 

39,5 

88,4 

68,7 

112,5 

160,2 

21,1 


80,2 

35,1 

46,0 

42,6 

44,9 

93,6 

70,1 

33,8 

150,1 

84,5 

84,3 

72,7 

141,4 

25,0 

25,9 

22,8 

79,7 

8,0 

68,8 

12,6 

28,7 

28,4 

54,1 

140,5 

< 35 KM (1° Quartile) 

Capraia 

90,9 

18,3 

148,3 

102,8 

65,9 

42,5 

59,1 

107,9 

152,6 

153,3 

81,1 

105,1 

87,4 

50,8 

79,6 

51,9 

84,6 

41,1 

55,9 

56,4 

78,5 

119,8 

96,4 


65,6 

15,7 

9,8 

113,3 

59,0 

54,2 

164,4 

39,8 

39,7 

21,9 

157,8 

34,9 

46,1 

14,1 

99,3 

37,6 

88,4 

18,8 

42,7 

9,7 

22,4 

145,8 

Cecina 

95,6 

76,3 

33,2 

36,9 

61,0 

88,7 

119,7 

119,6 

101,8 

82,8 

43,2 

35,8 

51,9 

19,3 

36,3 

10,9 

27,1 

22,8 

51,2 

102,3 

67,4 

Giglio 

28,6 

143,2 

88,7 

69,4 

200,7 

28,9 

27,8 

20,6 

193,0 

42,4 

75,7 

25,5 

129,2 

63,5 

118,4 

52,4 

72,7 

39,6 

28,7 

184,5 


123,9 

68,4 

61,9 

173,9 

13,5 

13,4 

32,2 

168,6 

44,7 

55,4 

6,2 

109,9 

46,6 

99,1 

29,5 

28,4 

20,3 

26,3 

155,4 


84,5 

108,6 

63,0 

167,3 

167,2 

149,4 

49,0 

90,8 

83,4 

99,5 

12,3 

83,9 

25,8 

74,7 

55,1 

98,8 

149,9 

34,9 

35,01 KM < X < 75 KM (2° Quartile) 


33,6 

137,5 

114,0 

113,4 

94,3 

131,2 

38,7 

14,0 

46,6 

70,6 

30,0 

59,7 

28,7 

14,1 

48,6 

89,1 

117,1 



Novembre 2009 

Figura 25: Static Network Analysis - Matrice delle distanze stradali e centralità dei nodi della rete dei porti toscani 




161,4 

97,9 

97,1 

79,4 

151,1 

24,8 

20,6 

45,4 

94,7 

33,7 

83,9 

14,2 

38,2 

50,5 

77,6 

146,1 


228,0 

226,1 

173,2 

9,7 

149,9 

137,7 

150,8 

73,8 

140,8 

75,4 

127,2 

107,2 

158,6 

198,2 

24,3 


0,7 

29,9 

216,8 

84,3 

101,0 

49,6 

153,4 

87,3 

142,5 

72,9 

96,9 

63,7 

37,6 

206,7 


13,7 

214,3 

94,0 

100,5 

49,5 

153,3 

89,3 

142,3 

72,8 

96,8 

63,6 

13,4 

204,6 


196,2 

72,5 

81,3 

31,7 

135,5 

75,7 

124,7 

55,0 

79,0 

45,8 

20,5 

183,6 


141,4 

136,0 

145,7 

64,4 

132,6 

71,5 

122,2 

103,5 

145,2 

189,8 

15,3 

Porto Azzurro 

25,7 

22,6 

76,9 

7,8 

66,4 

12,4 

20,4 

28,2 

72,5 

140,4 

Portoferraio 

33,7 

69,5 

17,0 

58,6 

15,7 

13,0 

35,6 

76,1 

153,2 

Punta Ala 

81,6 

25,5 

74,8 

23,4 

29,1 

9,2 

32,3 

131,5 

Quercianella 

69,9 

8,2 

60,8 

41,1 

84,9 

136,0 

49,6 


59,0 

14,6 

13,4 

30,0 

69,3 

120,0 

Rosignano 

50,0 

30,2 

74,0 

125,1 

57,4 


22,8 

24,0 

55,5 

106,9 

San Vincenzo 

28,4 

79,5 

89,1 


46,4 

130,1 

Talamone 

177,5 

Viareggio

4.7 Analisi dei legami via terra della rete dei porti toscani 

Rapporto statistiche descrittive legami via terra 

Descrittori 

Connessioni 

Rete dei porti toscani 


media Km 78,658 


Min Km 0,650 

1º Quartile Km 34,900 

Mediana Km 72,650 

3º Quartile Km 109,713 

Max Km 227,950 

Moda Km 34,850 

250,00 

200,00 

150,00 

100,00 

50,00 

0,00 

227,95 

0,65 

109,71 

72,6500 

34,90 



Novembre 2009 

Rapporto statistiche descrittive legami via terra 

Descrittori 

Num di osservazioni 

media 

Deviazione std 

Connessioni 



Min 

1º Quartile 

Mediana 

3º Quartile 

Max 

Moda 

140,00 

120,00 

100,00 

80,00 

60,00 

40,00 

20,00 

0,00 

127,15 

12,40 

71,68 

52,44 

23,08 

27 

Km 51,016 

Km 33,698 

Km 12,400 

Km 23,075 

Km 52,440 

Km 71,675 

Km 127,150 

n.c.

Rapporto del Grafico Pareto: Intervallo di Classificazione – Rete dei porti toscani – Distanze stradali 



Novembre 2009 

Distribuzione per cassi di lunghezza delle distanze stradali (km) relative ai principali nodi della rete dei porti toscani 

Intervallo (in Km) 

Frequenza Media Gruppo Frequenza% Cumulativo% 

Minore o uguale 5 3 2,13 0,8% 0,8% 

5 11 8,07 2,9% 3,7% 

10 44 18,07 11,6% 15,3% 

25 37 29,74 9,8% 25,1% 

1° Quartile 34,9 39 42,79 10,3% 35,4% 

50 56 61,79 14,8% 50,3% 


75 70 86,79 18,5% 70,4% 

100 17 105,28 4,5% 74,9% 


125 35 139,79 9,3% 89,2% 

150 25 159,77 6,6% 95,8% 

175 9 187,16 2,4% 98,1% 

200 5 208,60 1,3% 99,5% 

225 2 227,03 0,5% 100,0% 

Più di 250 0 227,03 0,0% 100,0% 



Rapporto del Grafico Pareto: Intervallo di Classificazione - Salivoli – Distanze stradali 

Distribuzione per cassi di lunghezza delle distanze stradali (km) tra Salivoli ed i principali nodi della rete dei porti toscani 



Novembre 2009 

Intervallo (in Km) Frequenza Media Gruppo Frequenza% Cumulativo% 

Minore o uguale 5 0 - 0,0% 0,0% 

1 0 - 0,0% 0,0% 

5 0 - 0,0% 0,0% 

10 9 17,59 33,3% 33,3% 

25 3 28,38 11,1% 44,4% 


50 7 59,87 25,9% 74,1% 


75 1 88,40 3,7% 88,9% 

100 1 106,85 3,7% 92,6% 


125 1 127,15 3,7% 100,0% 

150 0 - 0,0% 100,0% 

175 0 - 0,0% 100,0% 

200 0 - 0,0% 100,0% 

225 0 - 0,0% 100,0% 

Più di 250 0 - 0,0% 100,0% 



Frequenza 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

3 

0,8% 

Minore o uguale 

5 

11 

3,7% 

44 

15,3% 

37 

25,1% 

39 

35,4% 

10 1° Quartile 

34,9 

56 

50,3% 51,9% 

6 

2° Quartile 

72,65 

70 

70,4% 



Novembre 2009 


74,9% 

17 

79,9% 

19 

89,2% 

35 

95,8% 98,1% 99,5% 100,0% 100,0% 

25 

100 125 175 225 


9 

5 

2 

0 

Chilometri 

Figura 26: Distribuzione per cassi di lunghezza delle distanze stradali relative ai principali nodi della rete dei porti toscani 


120% 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0%

Frequenza 

10 

9 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

0,0% 

0 

Minore o 


9 

33,3% 

44,4% 

3 

48,1% 

1 

7 

74,1% 

85,2% 

3 

88,9% 

1 1 1 1 



Novembre 2009 

0 0 0 0 0 


92,6% 

100,0% 100,0% 

96,3% 

1 5 10 25 34,9 50 72,65 75 100 109,71 125 150 175 200 225 Più di 


250 

Chilometri 

Figura 27: Distribuzione per cassi di lunghezza delle distanze stradali tra Salivoli ed i principali nodi della rete dei porti toscani 

Ns .Elaborazioni 

120% 

100% 

80% 

60% 

40% 

20% 

0%



Novembre 2009 

4.8 Degree Centrality 

Il grado di centralità misura la centralità dell’infrastruttura utilizzando il grado dello specifico nodo nell’ambito del grafo costituito dalla rete dei 

porti toscani. Il significato dell’indice di Degree Centrality è che i porti più “importanti” sono quelli con più legami con gli altri nodi della rete. Ai 

fini dell’analisi si sono presi in considerazione le rotte comprese entro le 39,225 Miglia Nautiche, distanza nautica pari al valore mediano nella 

distribuzione delle distanze relative a tutte le rotte possibili tra strutture presenti nella rete dei porti toscani. Il 50% delle rotte possibili tra i porti 

toscani ricade entro le 40 MN. 

ij 

j 

C(n) D i = d(n) i = 

max∑ xij 

j 

dove: 

Rotte Nautiche 

Rotte Stradali 

∑ 

x 

⎧1 

SSE d(n ,n )



Novembre 2009 

4.9 Closeness Centrality 

La nozione di Closeness Centrality utilizza la distanza fisica tra due nodi di una rete, intendendo che la struttura di maggiore rilevanza è quella 

che può raggiungere più facilmente tutte le altre della rete. Si tratta, in altre parole, della struttura “meno lontana” da tutte le altre. 

g-1 

∑ 

C(n)=[ d(n,n)] 

C i i j 

j=1 



-1 

g = n° nodi del network 

d(n ,n )= distanza espressa in MN 

i j 

d(n i,n j )= distanza espressa in Km 



Antignano 11 

Ardenza 11 

Bocca d'Arno 9 

Cala di Mola 14 

Capraia 11 

Castiglione della Pescaia 16 

Cecina 18 

Giglio 12 

Grosseto San Rocco 15 

Livorno - Nazario Sauro 10 

Marciana Marina 15 

Marina di Campo 14 

Marina di Carrara 5 

Monte Argentario - Cala Galera 7 

Monte Argentario - Porto Ercole 7 

Monte Argentario - Valle 7 

Montignoso - Cinquale 6 

Porto Azzurro 14 

Portoferraio 15 

Punta Ala 16 

Quercianella 13 

Rio Marina 15 

Rosignano 14 

Salivoli 18 

San Vincenzo 19 

Scarlino - Puntone 16 

Talamone 10 

Viareggio 9 



Novembre 2009 

Centrality degree Centrality Closeness Centrality Index 

Value Index Rank Value Index Rank Average Value Rank 

57,89% 8 0,09% 65,77% 16 61,83% 16 

57,89% 8 0,09% 64,98% 17 61,44% 17 

47,37% 10 0,08% 56,30% 22 51,83% 22 

73,68% 5 0,11% 78,57% 9 76,13% 10 

57,89% 8 0,08% 62,56% 19 60,23% 19 

84,21% 3 0,11% 78,51% 10 81,36% 7 

94,74% 2 0,12% 90,65% 3 92,69% 3 

63,16% 7 0,08% 58,32% 20 60,74% 18 

78,95% 4 0,10% 71,92% 13 75,44% 12 

52,63% 9 0,08% 62,95% 18 57,79% 20 

78,95% 4 0,10% 73,17% 12 76,06% 11 

73,68% 5 0,09% 68,00% 15 70,84% 14 

26,32% 13 0,05% 40,65% 28 33,48% 28 

36,84% 11 0,06% 47,72% 25 42,28% 26 

36,84% 11 0,07% 48,54% 24 42,69% 25 

36,84% 11 0,07% 55,70% 23 46,27% 24 

31,58% 12 0,06% 42,74% 27 37,16% 27 

73,68% 5 0,11% 80,50% 8 77,09% 9 

78,95% 4 0,11% 80,53% 7 79,74% 8 

84,21% 3 0,12% 85,71% 4 84,96% 4 

68,42% 6 0,09% 69,95% 14 69,19% 15 

78,95% 4 0,11% 84,60% 5 81,77% 6 

73,68% 5 0,10% 75,20% 11 74,44% 13 

94,74% 2 0,13% 98,88% 2 96,81% 2 

100,00% 1 0,13% 100,00% 1 100,00% 1 

84,21% 3 0,11% 80,59% 6 82,40% 5 

52,63% 9 0,08% 56,55% 21 54,59% 21 

47,37% 10 0,06% 46,30% 26 46,83% 23 

Tabella 20: Centralità delle principali infrastrutture dedicate al diporto nautico – Rotte Nautiche 

Centrality Degree – Centrality Closeness – Ns Elaborazioni 



Antignano 12 

Ardenza 12 

Bocca d'Arno 10 

Cala di Mola 15 

Capraia 11 

Castiglione della Pescaia 17 

Cecina 19 

Giglio 13 

Grosseto San Rocco 16 

Livorno - Nazario Sauro 11 

Marciana Marina 15 

Marina di Campo 14 

Marina di Carrara 6 

Monte Argentario - Cala Galera 8 

Monte Argentario - Porto Ercole 8 

Monte Argentario - Valle 10 

Montignoso - Cinquale 8 

Porto Azzurro 16 

Portoferraio 15 

Punta Ala 17 

Quercianella 14 

Rio Marina 16 

Rosignano 16 

Salivoli 20 

San Vincenzo 19 

Scarlino - Puntone 17 

Talamone 12 

Viareggio 9 



Novembre 2009 

Centrality degree Centrality Closeness Centrality Index 

Value Index Rank Value Index Rank Average Value Rank 

60,00% 8 0,05% 65,59% 16 62,79% 16 

60,00% 8 0,05% 64,80% 17 62,40% 17 

50,00% 10 0,04% 56,14% 23 53,07% 24 

75,00% 6 0,06% 78,36% 9 76,68% 11 

55,00% 9 0,05% 62,39% 19 58,69% 21 

85,00% 3 0,06% 78,30% 10 81,65% 7 

95,00% 2 0,07% 90,85% 3 92,92% 3 

65,00% 7 0,04% 58,16% 20 61,58% 19 

80,00% 4 0,05% 72,01% 13 76,00% 12 

55,00% 9 0,05% 62,78% 18 58,89% 20 

75,00% 6 0,05% 72,97% 12 73,99% 13 

70,00% 6 0,05% 67,82% 15 68,91% 15 

30,00% 12 0,03% 40,53% 28 35,27% 28 

40,00% 11 0,03% 47,59% 25 43,79% 26 

40,00% 11 0,04% 48,24% 24 44,12% 25 

50,00% 10 0,04% 56,85% 21 53,43% 23 

40,00% 11 0,03% 42,63% 27 41,31% 27 

80,00% 4 0,06% 79,81% 8 79,91% 8 

75,00% 6 0,06% 80,31% 7 77,66% 9 

85,00% 3 0,06% 86,96% 4 85,98% 4 

70,00% 6 0,05% 69,91% 14 69,95% 14 

80,00% 4 0,06% 84,37% 5 82,19% 6 

80,00% 4 0,05% 75,00% 11 77,50% 10 

100,00% 1 0,07% 100,00% 1 100,00% 1 

95,00% 2 0,07% 99,71% 2 97,36% 2 

85,00% 3 0,06% 81,37% 6 83,19% 5 

60,00% 8 0,04% 56,23% 22 58,12% 22 

77,49% 5 0,03% 46,17% 26 61,83% 18 

Tabella 21: Centralità delle principali infrastrutture dedicate al diporto nautico – Rotte Stradali 

Centrality Degree – Centrality Closeness – Ns. Elaborazioni 




Novembre 2009 

Indice delle figure e delle tabelle 

Figura 1: Distribuzione regionale posti barca per lunghezza - anni 1999-2006................................................................................................................ 16 

Figura 2: Regione Toscana - Ambiti Costieri della Portualità Turistica: zonizzazione ..................................................................................................... 39 

Figura 3: Regione Toscana – Georeferenziazione delle infrastrutture dedicate al diporto nautico ............................................................................... 40 

Figura 4: Regione Toscana - Georeferenziazione Infrastrutture per il diportismo dell’Ambito Costiero Piombino – Golfo di Follonica (1) ............ 41 

Figura 5: Regione Toscana - Georeferenziazione Infrastrutture per il diportismo dell’Ambito Costiero Piombino – Golfo di Follonica (2) ............ 42 

Figura 6: Regione Toscana - Ambito costiero Piombino e Golfo di Follonica - Analisi di accessibilità- Popolazione Residente (2007) ................ 43 

Figura 7: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Popolazione per comune (2007 ................. 44 

Figura 8: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Unità Locali per comune (2007) ................. 45 

Figura 9: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Reddito per contribuente (2007) ................. 46 

Figura 10: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Reddito complessivo per comune (2007) 

....................................................................................................................................................................................................................................................... 47 

Figura 11: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Arrivi negli esercizi ricettivi per comune 

(2007) ............................................................................................................................................................................................................................................ 48 

Figura 12: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Presenze negli esercizi ricettivi per 

comune (2007) ............................................................................................................................................................................................................................ 49 

Figura 13: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Alberghi e ristoranti per comune (2007) . 50 

Figura 14: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Commercio al dettaglio per comune 

(2007) ............................................................................................................................................................................................................................................ 51 

Figura 15: Analisi di accessibilità – Bacini utenza su aree isocrone (90 minuti) dei porti competitor – Attività Culturali, Ricreative, Sportive per 

comune (2007) ............................................................................................................................................................................................................................ 52 

Figura 16: Bacino di Utenza del Marina di Salivoli - i primi 10 settori per numero di imprese ....................................................................................... 57 

Figura 17: Bacino di Utenza del Marina di Salivoli - i settori dalla 11^ alla 30^ posizione per numero di imprese ..................................................... 58 

Figura 18: Dendrogramma delle strutture dedicate alla portualità turistica nell’ambito della rete dei porti toscani .................................................... 61 

Figura 19: Dendrogramma delle strutture dedicate alla portualità turistica nell’ambito della rete dei porti toscani .................................................... 62 

Figura 20: Static Network Analysis - Matrice delle distanze nautiche ................................................................................................................................ 64 

Figura 21: Static Network Analysis - Matrice delle distanze nautiche e centralità dei nodi della rete dei porti toscani ............................................. 65 

Figura 22: Distribuzione per classi di lunghezza delle distanze nautiche tra i principali nodi della rete dei porti toscani .......................................... 69 

Figura 23: Distribuzione per classi di lunghezza delle distanze nautiche tra il porto di Salivoli ed i principali nodi della rete dei porti toscani ..... 70 

Figura 24: Static Network Analysis - Matrice delle distanze stradali e centralità dei nodi della rete dei porti toscani ................................................ 71 

Figura 25: Static Network Analysis - Matrice delle distanze stradali e centralità dei nodi della rete dei porti toscani ................................................ 72 




Novembre 2009 

Figura 26: Distribuzione per cassi di lunghezza delle distanze stradali relative ai principali nodi della rete dei porti toscani .................................. 76 

Figura 27: Distribuzione per cassi di lunghezza delle distanze stradali tra Salivoli ed i principali nodi della rete dei porti toscani ......................... 77 




Novembre 2009 

Tabella 1: Parco nautico nel Mondo – distribuzione dei posti barca nel mondo per area geografica ............................................................................. 8 

Tabella 2: Distribuzione per aree dei posti barca in Italia al 31/12/2006. .......................................................................................................................... 10 

Tabella 3: Numero di posti barca per regione, tipologia di struttura e classi di lunghezza al 31/12/2006 .................................................................... 11 

Tabella 4: Numero di posti barca/Km di costa per regione, tipologia di struttura e classi di lunghezza al 31/12/2006 .............................................. 12 

Tabella 5: Numero di posti barca per regione, tipologia di struttura e classi di lunghezza al 31/12/2006 (valori percentuali) .................................. 13 

Tabella 6: Numero di posti barca per regione, e dotazione di servizi al 31/12/2006 (valori percentuali) ..................................................................... 14 

Tabella 7: Distribuzione regionale posti barca per lunghezza - anno 1999-2006 ............................................................................................................ 15 

Tabella 8: Distribuzione regionale posti barca per struttura - anni 1999-2003 ................................................................................................................. 17 

Tabella 9: Distribuzione regionale posti barca per struttura - anni 2004-2006 ................................................................................................................. 18 

Tabella 10: Regione Toscana - Principali porti per tipologia di struttura, dotazioni e capitaneria di porto ................................................................... 19 

Tabella 11: Regione Toscana - Posti barca rilevati o stimati ....................................................................................................................................................... 21 

Tabella 12: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, approdi, ormeggi corrispondenti ................................................................................................. 22 

Tabella 13: Strutture portuali per ambiti costieri, tipologia e totale posti barca ................................................................................................................ 25 

Tabella 14: Ambiti costieri, unità fisiografiche e porti, approdi, ormeggi corrispondenti ................................................................................................. 30 

Tabella 15: Distribuzione % del numero di aziende e di addetti nel comparto dei cantieri di produzione, riparazione e conversione delle unità 

da diporto per regione ................................................................................................................................................................................................................ 36 

Tabella 16: Distribuzione % del numero di aziende e di addetti nel comparto della produzione di accessori per cantieri e porti, per regione ..... 37 

Tabella 17: Distribuzione % del numero di aziende e di addetti nel comparto della produzione, riparazione e vendita di motori marini, per 

regione .......................................................................................................................................................................................................................................... 38 

Tabella 18: Caratteristiche socio-economiche del territorio compreso nel bacino di utenza del porto di Marina di Salivoli .................................................... 53 

Tabella 19: Tessuto imprenditoriale del territorio compreso nel bacino di utenza del porto di Marina di Salivoli .................................................................... 56 

Tabella 20: Centralità delle principali infrastrutture dedicate al diporto nautico – Rotte Nautiche ................................................................................. 80 

Tabella 21: Centralità delle principali infrastrutture dedicate al diporto nautico – Rotte Stradali ................................................................................... 81 

Tabella 22: Parco nautico nel Mondo – Unità da diporto...................................................................................................................................................... 85 

Tabella 23: Unità da diporto iscritte negli uffici marittimi per regione - situazione al 31/12/2006 .................................................................................. 88 

Tabella 41 il quadro del personale occupato dalla “L’Ormeggio Società Cooperativa” e nelle altre attività economiche del Marina di 

Salivoli………………….………………………………………………………………………………………………………………………………………157 

Tabella 42: stime variazioni indotte sul fronte occupazionale dal Marina di Salivoli ampliato ..………………….………………………………….163 




Novembre 2009 

Appendice: IL PARCO NAUTICO IN ESERCIZIO 

Come si è avuto modo di accennare il secondo snodo strategico della filiera del turismo nautico dal lato dell’offerta è costituito dalla “barca”, 

l’unità da diporto, cioè dal mezzo che si utilizza per praticare la quasi totalità dei turismi legati all’acqua. 

Nazione popolazione 

unità da dip. 

per 1.000 ab. 

totale parco nautico unità a vela unità a motore eb/efb 

Unità 

motore fb/minori 

unità pneumatiche 

Australia 19.250.000 39 750.000 Nd Nd Nd Nd 

Croazia 4.442.000 24 105.000 Nd Nd Nd Nd 

Finlandia 5.277.000 139 731.200 18.300 92.400 618.500 2.000 

Francia 61.538.000 8 483.823 129.088 99.141 148.703 106.891 

Germania 82.400.000 5 441.530 120.475 88.932 232.123 Nd 

Giappone 127.784.000 2 283.000 12.000 257.000 14.000 Nd 

Irlanda 4.062.235 6 25.830 10.000 9.600 3.600 2.630 

Italia 57.900.000 10 592.000 Nd Nd Nd Nd 

Norvegia 4.681.000 169 793.000 53.000 250.000 390.000 100.000 

Nuova Zelanda 4.100.000 103 421.060 39.225 19.225 339.000 23.610 

Paesi Bassi 16.570.000 17 280.000 167.000 196.000 150.000 Nd 

Turchia 75.000.000 1 41.700 5.350 8.450 21.000 6.900 

Portogallo 10.585.900 5 55.000 1.716 35.700 Nd 4.238 

Regno Unito 60.209.500 9 541.560 212.305 94.805 155.850 78.600 

Stati Uniti 301.000.000 54 16.128.400 1.560.000 2.840.000 12.110.000 Nd 

Svezia 9.113.257 83 753.000 87.000 83.000 548.000 35.000 

Svizzera 7.507.300 13 100..656 32.516 59.825 6.643 Nd 

Totale 851.420.192 26,34 22.426.103 2.447.975 4.134.0.78 14.737.419 359.869 

Tabella 22: Parco nautico nel Mondo – Unità da diporto 

Fonte: Elaborazioni Ucina – Nautica in cifre 2008 su dati Icomia Statistics Book 

(*) Calcolato secondo metodologia differente rispetto al dato 2006 - si veda scheda infra 




Novembre 2009 

La valutazione del parco nautico presente in un paese in rapporto con la popolazione residente può fornire un’idea di quanto è diffuso il 

diporto nautico a livello nazionale. 

I dati relativi al parco nautico riportati nella Tabella 1 a pag. 8 sono desunti dall’Icomia Statistics Book, pubblicazione statistica 

dell’International Council of Marine Industry Association 10 . 

Una contabilizzazione precisa del parco nautico, tuttavia, si presenta in Italia alquanto problematica in relazione al fatto che non tutte le 

imbarcazioni sono soggette all’obbligo di registrazione. 

Per queste ultime disponiamo delle elaborazioni riportate in “La nautica in cifre” secondo le quali il parco nautico non immatricolato per l’anno 

2007 ammonta a complessivamente a 521.300 unità, articolate come risulta dai prospetti che seguono: 

Tipologia unità Valori parziali 

Conteggio 

Complessivo 

Certificati uso motore 358.100 

Totale unità immatricolate con motore FB 4.100 -4.100 

Canoe, kajak, altri natanti per uso sportivo, pattini, 154.600 

pedalò, mosconi, altri natanti a remi 

Unità a vela senza motore 

12.700 

Unità minori 167.300 

TOTALE 521.300 

10 

Per poter rendere confrontabili i dati dei vari paesi si è evidenziato il numero di imbarcazioni presenti nel territorio ogni mille abitanti: questo parametro fornisce un indice 

della vocazione al diporto nautico in ciascun paese. 




Novembre 2009 

Tipologia unità Valori Parziali Valori totali Valori % 

Immatricolate Uffici marittimi 75.203 12,20% 

Immatricolate M.C.T.C. * 19.082 3,10% 

Totale unità immatricolate 94.285 15,30% 

Totale unità non immatricolate 521.300 84,70% 

TOTALE 615.585 




Novembre 2009 

D’altra parte molto più articolate sono le informazioni sul parco nautico soggetto ad immatricolazione, cioè quello comprendente le 

imbarcazioni superiori a 10 m di lunghezza: complessivamente tali unità ammontano a 75.203 suddivise fra imbarcazioni a vela, a motore e 

navi da diporto. In relazione alle unità inferiore ai 10 m, la rilevanza delle unità registrate è anche influenzata dal fatto che sino al 2003 

occorreva registrare le unità superiori al 7,5 m. 

Regioni 

fino a 

10 m 

A vela (con o senza motore ausiliario) A motore 

da 

10,01 

a 12 m 

da 

12,01 

a 18 m 

da 

18,01 

a 24 m 

Totale 


fino a 

10 m 

da 

10,01 

a 12 m 

da 

12,01 

a 18 m 

da 

18,01 

a 24 m 

Totale 

Navi 

oltre i 24 

m 

Liguria 710 2.062 1.479 353 4.604 7.459 3.436 3.429 586 14.910 64 19.578 

Toscana 370 1.013 813 63 2.259 4.268 1.537 1.515 373 7.693 60 10.012 

Lazio 461 812 450 19 1.742 3.850 1.284 1.214 255 6.603 33 8.378 

Campania 96 221 165 12 494 5.219 1.749 1.051 90 8.109 15 8.618 

Calabria 15 28 23 1 67 806 102 57 8 973 1.040 

Sardegna 107 253 180 15 555 1.843 533 433 61 2.870 4 3.429 

Sicilia 148 205 171 14 538 3.375 400 246 54 4.075 2 4.615 

Puglia 89 117 71 4 281 1.918 280 150 9 2.357 2.638 

Molise 1 1 2 18 6 6 1 31 33 

Abruzzo 38 61 45 4 148 401 72 44 9 526 1 675 

Marche 129 265 143 10 547 1.361 591 629 74 2.655 5 3.207 

Emilia Rromagna 302 1.011 600 21 1.934 1.457 718 449 56 2.680 4 4.618 

Veneto 235 699 382 12 1.328 2.032 743 607 36 3.418 7 4.753 

Friuli V.G. 186 815 436 25 1.462 1.136 494 449 65 2.144 3 3.609 

TOTALE 2.887 7.562 4.959 553 15.961 35.143 11.945 10.279 1.677 59.044 198 75.203 

Tabella 23: Unità da diporto iscritte negli uffici marittimi per regione - situazione al 31/12/2006 

(Fonte: elaborazione UCINA – DIEM su dati CNIT) 

Totale

Parte 1 – Il posizionamento del Marina di Salivoli fra le infrastrutture ...

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