ANALISI DEL MOTO DEI ROTABILI LUNGO LE CURVE DI ...

Sebbene la deformabilità elastica del binario e la
cedevolezza delle sospensioni dei rotabili
permettano di attenuare le discontinuità teoriche
delle grandezze esaminate, si propone di adottare
curve di transizione alternative [10] le cui equazioni
intrinseche offrano una continuità cinematica e
dinamica di ordine superiore. Ciò permetterebbe di
eliminare le anomalie del moto e le forze impulsive
rilevate e quindi di ridurre l’impegno tecnico ed
economico richiesto dalle operazioni di controllo e di
manutenzione delle infrastrutture e dei veicoli
ferroviari.
BIBLIOGRAFIA
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[10] M. Bordin, M. Stefanutti (1999) – Ricerca
dell’equazione intrinseca di una curva di transizione
ferroviaria per la regolarità del moto dei rotabili - Atti
del IX Convegno Nazionale S.I.I.V. “Pianificazione e
gestione di infrastrutture ferroviarie e aeroportuali” –
Cagliari, 28-29 ottobre 1999.