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Raimondo Luraghi e le marine dell Ottocento - Societa italiana di ...

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<strong>Raimondo</strong> <strong>Luraghi</strong><br />

e <strong>le</strong> Marine <strong>dell</strong>’<strong>Ottocento</strong><br />

<strong>di</strong> Alberto Santoni<br />

Ho conosciuto <strong>Raimondo</strong> <strong>Luraghi</strong> durante il congresso internaziona<strong>le</strong><br />

sulla prima guerra mon<strong>di</strong>a<strong>le</strong> tenutosi a Rovereto nel lontano giugno<br />

1978, che ha poi rappresentato la prima <strong>di</strong> una lunga serie <strong>di</strong> occasioni<br />

volte ad una comune partecipazione a simili convegni <strong>di</strong> stu<strong>di</strong>o sui più<br />

svariati argomenti <strong>di</strong> storia militare, attraverso i quali si è andato<br />

formando un reciproco e solido sentimento <strong>di</strong> stima e <strong>di</strong> amicizia.<br />

Considerata la mia pre<strong>di</strong><strong>le</strong>zione per la storia nava<strong>le</strong>, ho poi<br />

<strong>le</strong>tteralmente <strong>di</strong>vorato l’eccel<strong>le</strong>nte suo libro sulla Marina confederata,<br />

che faceva seguito alla monumenta<strong>le</strong> e universalmente ce<strong>le</strong>brata opera<br />

sull’intera guerra civi<strong>le</strong> americana. Tra noi due si è quin<strong>di</strong> sviluppata una<br />

serie <strong>di</strong> interessantissime <strong>di</strong>scussioni e rif<strong>le</strong>ssioni riguardanti varie<br />

tematiche attinenti non solo la guerra sui mari, ma anche la determinante<br />

evoluzione tecnologica che sconvolse la <strong>marine</strong>ria militare e mercanti<strong>le</strong><br />

nel corso del XIX secolo. 1<br />

Ci siamo confrontati pertanto sull’introduzione <strong>dell</strong>a propulsione a<br />

vapore a ruote e poi ad elica, sul<strong>le</strong> prime costruzioni in ferro che<br />

rendevano <strong>le</strong> navi da guerra più solide e quel<strong>le</strong> mercantili più capienti,<br />

sul<strong>le</strong> bocche da fuoco rigate e a retrocarica, sulla nuova <strong>di</strong>sposizione<br />

<strong>dell</strong>’artiglieria imbarcata, sulla conseguente necessità <strong>di</strong> corazzare gli<br />

scafi, sulla provvisoria e fuorviante rie<strong>di</strong>zione degli speroni subacquei,<br />

sullo sviluppo del<strong>le</strong> mine e del<strong>le</strong> cosiddette barche torpe<strong>di</strong>niere e infine<br />

sui primi sommergibili che, come vedremo, si segnalarono proprio<br />

durante la guerra civi<strong>le</strong> americana.<br />

Si è riscontrata tra noi una convergenza <strong>di</strong> giu<strong>di</strong>zi soprattutto<br />

sull’influenza del<strong>le</strong> nuove armi rigate nei combattimenti non solo navali,<br />

ma anche terrestri, come venne <strong>di</strong>mostrato dal<strong>le</strong> mici<strong>di</strong>ali pallotto<strong>le</strong><br />

Miniè adattate ai fucili rigati, ma sempre ad avancarica e che, affiancate<br />

da alcune armi a ripetizione, moltiplicarono enormemente <strong>le</strong> vittime sui<br />

1 Cfr. R. <strong>Luraghi</strong>, Storia <strong>dell</strong>a guerra civi<strong>le</strong> americana, 2 volumi, Milano, biblioteca<br />

universa<strong>le</strong> Rizzoli, 4^ e<strong>di</strong>zione, 1998 e Marinai del Sud: storia <strong>dell</strong>a Marina<br />

confederata nella guerra civi<strong>le</strong> americana 1861-1865, Milano, Rizzoli, 1^ e<strong>di</strong>zione,<br />

1993.<br />

2

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