Avvisatore Marittimo del Mediterraneo
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SICILIA<br />
<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
15 maggio 2011 DEL MEDITERRANEO<br />
Euro 2,50<br />
Quindicinale indipendente di informazioni marittime, economia mercantile, politiche dei trasporti, attività marinare, turismo e ambiente<br />
PALERMO: Anno 1 - Numero 1 - Spedizione in abbonamento postale- La pubblicità non supera il 45%<br />
A Palermo presentati a bordo <strong>del</strong>la “Splendida” la Crociera Rossonera e il XXI Trofeo Luigi Berlusconi - Msc Crociere Cup<br />
Quel diavolo di un Milan nel paradiso Msc Crociere<br />
Il CEO Pierfrancesco Vago e l’a.d. <strong>del</strong> Club, Adriano Galliani, hanno rinnovato la partnership fra le due Società<br />
Autotrasporti<br />
Tempi di guida e di riposo<br />
Un nuovo regolamento Ue<br />
fissa le modalità di calcolo<br />
Il 1° ottobre 2011 entrerà in vigore il<br />
nuovo sistema di calcolo dei microspostamenti<br />
stabilito dall’Unione<br />
Europea per ottimizzare i tempi di<br />
guida e di riposo degli autisti.<br />
Bianca Longo a pag. 2<br />
Le Compagnie offriranno servizi complementari<br />
Grandi Navi Veloci e Snav hanno siglato<br />
un accordo commerciale e operativo<br />
COMPAGNIA DI SERVIZI<br />
MARITTIMI, AEREI, TERRESTRI E FLUVIALI<br />
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~<br />
Aura Di Giovanni a pag. 5<br />
Ha preso il mare la “Cartour Epsilon” che effettua la linea Salerno-Termini Imerese<br />
Continua il processo di ampliamento<br />
che Caronte & Tourist ha<br />
avviato, dalla seconda metà <strong>del</strong> 2010,<br />
nell’ottica di un potenziamento dei<br />
propri servizi di cabotaggio. A distanza<br />
di pochi mesi dall’inaugurazione<br />
<strong>del</strong>la nuova linea Salerno-Termini<br />
Imerese e dal varo <strong>del</strong>la Cartour<br />
Delta, in casa Cartour è ancora tempo<br />
di fiocchi rosa grazie all’arrivo <strong>del</strong>la<br />
Decreto Sviluppo<br />
Facilitazioni per la nautica<br />
e concessioni <strong>del</strong>le spiagge<br />
anche fino a novant’anni<br />
Nel cosiddetto Decreto Sviluppo<br />
varato dal ministero <strong>del</strong> Tesoro ci<br />
sono provvedimenti che riguardano la<br />
nautica, porti e approdi turistici e le<br />
concessioni per le spiagge private.<br />
Giacomo D’Orsa a pag. 2<br />
Nuovo “fiocco rosa” per la Caronte & Tourist<br />
Jacopo Di Giovanni M/T Cartour Epsilon. Progettata con<br />
caratteristiche speculari rispetto alla<br />
gemella Delta, la nuova arrivata andrà<br />
a migliorare ancor più la qualità dei<br />
servizi offerti nell’ambito <strong>del</strong>le linee<br />
Autostrade d’Amare. Ventimila tonnellate<br />
di stazza, 186 metri lunghezza,<br />
una velocità fino a 26 nodi, per una<br />
nave progettata e realizzata all’insegna<br />
<strong>del</strong>la sicurezza e <strong>del</strong> confort.<br />
segue a pag. 6<br />
Adriano Galliani a.d. <strong>del</strong> Milan Calcio e Pierfrancesco Vago Ceo di Msc Crociere<br />
Costa Crociere<br />
Ultimi ritocchi a Trieste<br />
per l’ammiraglia Favolosa<br />
A luglio ci sarà il battesimo<br />
Enzo Bruno a pag. 5<br />
Assiterminal<br />
Tempi di carico e scarico<br />
<strong>del</strong>le merci nei porti<br />
Occorre una moratoria<br />
Michele D’Amico a pag. 3<br />
Turismo<br />
Di scena a San Vito Lo Capo<br />
il “Cous Cous Fest Preview”<br />
Piatti tipici e buona musica<br />
Antonio Manganiello a pag. 6<br />
NEW PORT<br />
Impresa Portuale s.p.a.<br />
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Sedi: Piazza <strong>del</strong>la Pace, 3<br />
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Michelangelo Milazzo<br />
Brindisi tra campioni in campo e<br />
leader in mare nella top sail loonge<br />
<strong>del</strong>la MSC Splendida<br />
ormeggiata al porto di<br />
Palermo lo scorso 10 maggio.<br />
Primo ad alzare i calici<br />
per festeggiare il tricolore<br />
appena vinto dal Milan, il Chief<br />
Executive Officer <strong>del</strong>la MSC<br />
Crociere, Pierfrancesco Vago. Al suo<br />
fianco il vice presidente vicario e<br />
amministratore <strong>del</strong>egato <strong>del</strong>la società<br />
di via Turati, Adriano Galliani accompagnato<br />
dal figlio, Gianluca, che<br />
segue spesso le partite dei rossoneri.<br />
Mo<strong>del</strong>lo di architettura industriale <strong>del</strong> secolo scorso<br />
Autorità portuale, gli ex magazzini<br />
<strong>del</strong>la Tirrenia diventano “Dock 7”<br />
foto <strong>del</strong> generale Domenico Achille<br />
Giovanni Di Gregorio<br />
email: info@strade-blu.it<br />
SEDE EDE OPERATIV PERATIVA<br />
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16122 GENOVA<br />
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Fax: +39 010 6122481<br />
segue a pag. 3<br />
Suggestive visioni <strong>del</strong> mare, giochi<br />
di luci ed ombre, riflessi unici, sfumature<br />
<strong>del</strong> waterfront e particolari<br />
<strong>del</strong>l’attività portuale. Gli ex magazzini<br />
Tirrenia in via <strong>del</strong>l’Arsenale, ribattezzati<br />
“Dock 7”, tornano a nuova vita<br />
ospitando la mostra fotografica<br />
“Immagini sul porto di Palermo”.<br />
segue a pag. 7<br />
Pubblicato il bando per la progettazione e la gestione<br />
Interporto di Termini Imerese<br />
Ambra Drago a pag. 2<br />
stradeblu, prima la merce<br />
autostrade<strong>del</strong>maremediterraneo
2<br />
Autotrasporti<br />
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PORTO DI PALERMO<br />
Telefax 0916379581<br />
Tel. 0916315318 - 091545455<br />
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<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
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Tel 091336039<br />
Interno Porto di Palermo<br />
Calata dei Marinai d’Italia<br />
15 maggio 2011<br />
Attraverso questa disposizione sarà possibile aumentare i tempi di guida giornalieri senza violare il Codice <strong>del</strong>la Strada<br />
Autotrasporti, si parte con la “regola <strong>del</strong> minuto”<br />
Gli spostamenti inferiori ai trenta secondi non verranno registrati dai cronotachigrafi di ultima generazione<br />
Decreto Sviluppo<br />
Facilitazioni per la nautica<br />
Per le spiagge concessioni<br />
anche fino a novant’anni<br />
Giacomo D’Orsa dalla prima<br />
Il decreto legge modifica il Codice<br />
<strong>del</strong>la nautica per “semplificare gli<br />
adempimenti amministrativi relativi<br />
alla navigazione da diporto per scopi<br />
commerciali” e per la realizzazione di<br />
pontili galleggianti a carattere stagionale.<br />
Inoltre, per incentivare la realizzazione<br />
di porti e approdi turistici e<br />
razionalizzare il procedimento di rilascio<br />
<strong>del</strong>le relative concessioni demaniali<br />
marittime si prevede inoltre che<br />
“nel caso di strutture o ambiti idonei,<br />
allo stato sotto utilizzati o non diversamente<br />
utilizzabili per funzioni portuali<br />
di preminente interesse pubblico,<br />
nella predisposizione <strong>del</strong> piano regolatore<br />
portuale, deve essere valutata,<br />
con priorità, la possibile finalizzazione<br />
<strong>del</strong>le predette strutture ed ambiti ad<br />
approdi turistici”. Su questo ambito di<br />
intervento <strong>del</strong> Decreto Sviluppo c’è<br />
l’apprezzamento di Ucina, la<br />
Confindustria <strong>del</strong>la Nautica. che sottolinea<br />
il “nuovo, importante e inequivocabile<br />
indirizzo politico.<br />
Un altro punto <strong>del</strong> Decreto Sviluppo è<br />
quello <strong>del</strong>le concessioni <strong>del</strong>le spiagge<br />
private. Il testo prevede che “per<br />
incrementare l’efficienza <strong>del</strong> sistema<br />
turistico italiano, riqualificando e<br />
rilanciando l’offerta turistica, fermo<br />
restando, in assoluto, il diritto libero e<br />
gratuito di accesso e fruizione <strong>del</strong>la<br />
battigia, anche ai fini di balneazione, è<br />
introdotto un diritto di superficie, con<br />
esclusione di spiagge e scogliere,<br />
avente durata di novanta anni”. Le<br />
edificazioni esistenti possono essere<br />
mantenute esclusivamente in diritto di<br />
superficie, a meno che non risultino<br />
già di proprietà privata, e devono<br />
essere regolarmente accatastate ai<br />
sensi <strong>del</strong>la manovra estiva. Sempre<br />
nel rispetto <strong>del</strong>le norme in vigore,<br />
sono ammesse le attività di manutenzione,<br />
ristrutturazione, trasformazione<br />
o ricostruzione degli immobili situati<br />
in queste aree. Gli edifici che non<br />
risultano a norma sono acquisiti dal<br />
demanio e abbattuti a spese di chi li ha<br />
realizzati. Per l’acquisizione <strong>del</strong> diritto<br />
di superficie è necessario il pagamento<br />
di un canone determinato in<br />
base ai valori di mercato. Le imprese<br />
che intendono acquisire o mantenere<br />
il diritto sulle coste devono aderire ai<br />
nuovi studi di settore ed essere in<br />
regola con gli obblighi contributivi.<br />
Attualmente le concessioni sulle<br />
aree demaniali sono valide per sei<br />
anni e possono essere rinnovate<br />
automaticamente. Un meccanismo<br />
che secondo l’Ue contrasta con le<br />
regole <strong>del</strong>la libera concorrenza.<br />
Bianca Longo dalla prima<br />
Abordo di tutti i veicoli industriali<br />
neo immatricolati sarà<br />
obbligatorio installare un cronotachigrafo<br />
digitale di ultima generazione<br />
che permetterebbe di aumentare<br />
i minuti di guida giornalieri<br />
senza violare il Codice <strong>del</strong>la Strada<br />
e incorrere nelle sanzioni. Questo<br />
risultato sarebbe possibile grazie sia<br />
alle nuove tecnologie, sia alla<br />
cosiddetta “regola <strong>del</strong> minuto”<br />
introdotta dal Regolamento europeo<br />
1266/2009 che sarà in vigore dal<br />
prossimo ottobre. Con la vecchia<br />
norma, il cronotachigrafo registrava<br />
qualsiasi spostamento <strong>del</strong> veicolo<br />
superiore ai cinque secondi ed inferiore<br />
a sessanta secondi almeno<br />
come un minuto di guida. Se, ad<br />
esempio, un camion è in coda per<br />
scaricare la merce e impiega sei<br />
secondi semplicemente per compiere<br />
pochi metri, il vecchio cronotagrifico<br />
registra uno spostamento<br />
pari ad un minuto. Se l’evento<br />
avviene dieci volte prima <strong>del</strong>lo scarico,<br />
ciò significa che a fronte di un<br />
minuto effettivo di guida, l’apparecchio<br />
ne ha registrati dieci. Lo<br />
stesso vale nel caso di file autostradali<br />
o di attese per l’imbarco sui traghetti.<br />
Il nuovo regolamento, invece,<br />
stabilisce che è l’attività più<br />
Stanziati oltre 60 milioni di euro provenienti da fondi pubblici e circa 14 milioni di finanziamenti da parte dei privati<br />
Termini Imerese, l’interporto pronto entro il 2015<br />
Ambra Drago<br />
Interporto di Termini Imerese<br />
L’ diventerà realtà entro il 2015. Il<br />
progetto, da circa un decennio rimasto<br />
in sospeso, sembra essersi avviato<br />
sui binari giusti. Sulla Gazzetta<br />
ufficiale <strong>del</strong>l’Unione Europea e <strong>del</strong>la<br />
Repubblica italiana è stato pubblicato<br />
il bando di gara per la progettazione,<br />
la realizzazione e la gestione <strong>del</strong>l’opera<br />
che mira a diventare uno dei<br />
poli strategici <strong>del</strong>la Sicilia<br />
Occidentale. L’importo complessivo<br />
si aggira sui 75 milioni di euro, dei<br />
quali 55 milioni circa saranno destinati<br />
a coprire le spese relative ai<br />
lavori, mentre il resto <strong>del</strong>la somma<br />
sarà utilizzato per coprire i costi per<br />
gli espropri, le spese tecniche e le<br />
somme a disposizione <strong>del</strong>l’interporto.<br />
Le manifestazioni di interesse<br />
dovranno essere presentate entro il<br />
prossimo 6 giugno. Se tutto andrà<br />
come pianificato e non ci saranno<br />
intoppi lungo il percorso, l’interporto<br />
dovrebbe essere completato e operativo<br />
già fra quattro anni si prevede<br />
che possa dare lavoro a circa 600<br />
persone fra i diretti e gli indiretti. La<br />
parte innovativa di questo progetto<br />
sta nel cofinanziamento <strong>del</strong>l’opera<br />
da parte di soggetti privati con una<br />
somma complessiva di circa 14<br />
www.assonautica.it<br />
lunga eseguita durante l’arco di un<br />
minuto ad essere registrata per l'intero<br />
minuto. Così, per esempio, se<br />
l’autista guida fino a 29 secondi e<br />
poi effettua un’altra attività nei<br />
restanti 31 secondi, il cronotachigrafo<br />
non registra alcuna attività di<br />
guida. Viceversa, se guida per 31<br />
secondi e resta inattivo per i successivi<br />
29, il cronotachigrafo registra<br />
un minuto di guida, come avveniva<br />
prima. Il nuovo cronotachigrafo<br />
sarà inserito come primo equipaggiamento<br />
sui veicoli superiori a 3,5<br />
tonnellate da ottobre 2011, ma già<br />
da oggi le imprese di autotrasporto<br />
possono installarlo al posto <strong>del</strong>l’at-<br />
milioni di euro. “Abbiamo preso in<br />
considerazione l’ipotesi di concessione<br />
e gestione per vari motivi: in<br />
primis, perché abbiamo dovuto,<br />
visto che la legge nazionale impediva<br />
di adottare qualunque altra soluzione<br />
- ha spiegato Rodolfo De<br />
Dominicis, presidente <strong>del</strong>la Società<br />
degli interporti siciliani - inoltre,<br />
questo procedimento ci consente di<br />
far cofinanziare ai privati l’opera in<br />
maniera diretta e di coinvolgere<br />
nella progettazione e realizzazione<br />
colui che in seguito gestirà l’opera<br />
stessa e che quindi avrà tutto l'interesse<br />
a che l’opera venga costruita<br />
nella maniera più economica e<br />
soprattutto più sicura ed affidabile”.<br />
I privati gestiranno l’interporto<br />
Segreteria generale<br />
Tel: 091.58.31.31 Fax: 091.60.50.375<br />
c/o C.C.I.A.A. di Palermo<br />
Via E.Amari, 11 - 90139<br />
Palermo<br />
ASSONAUTICA<br />
di porto in porto per diporto<br />
tuare apparecchio di vecchia generazione,<br />
cominciando così da subito<br />
a guadagnare tempo di guida.<br />
Un’altra disposizione <strong>del</strong> regolamento<br />
europeo prevede l’inserimento<br />
di un secondo sensore di<br />
movimento, che dovrebbe rendere<br />
più difficile la manomissione <strong>del</strong><br />
cronotachigrafo digitale attraverso<br />
l’uso di calamite. Infine, per contrastare<br />
l’utilizzo di due carte conducenti<br />
da parte <strong>del</strong>l’autista, il regolamento<br />
prevede che le autorità di<br />
controllo degli Stati membri possano<br />
scambiarsi dati quando effettuano<br />
controlli <strong>del</strong>le carte al fine di<br />
verificare che esse siano uniche.<br />
pagando un canone annuo di circa<br />
400 mila euro. Riguardo poi a possibili<br />
infiltrazioni mafiose De<br />
Dominicis ha precisato: “Abbiamo<br />
già inviato tutta la documentazione<br />
al Comitato di monitoraggio e controllo,<br />
tenendo presente che lavorare<br />
nelle legalità è l’unico modo per fare<br />
le grandi opere in<br />
Sicilia”. I rimanenti<br />
60 milioni provengono<br />
da fondi pubblici.<br />
Intanto anche<br />
la Regione siciliana<br />
conferma l’impegno<br />
finanziario per<br />
la realizzazione<br />
<strong>del</strong>l’interporto.<br />
“Alle risorse regionali<br />
disponibili<br />
vanno aggiunti i 48<br />
milioni e 866.160<br />
euro previsti dal<br />
PO Fesr 2007-2013, già a suo tempo<br />
stabiliti, previsione finanziaria che è<br />
stata confermata anche in sede di<br />
rimodulazione <strong>del</strong> fondo assegnato<br />
alla Sicilia e condivisa dal Comitato<br />
di sorveglianza il 30 aprile scorso”.<br />
Lo ha dichiarato Gaetano Armao,<br />
assessore regionale per l’Economia,<br />
durante il convegno sull’interporto<br />
di Termini che si è svolto alla<br />
Camera di commercio di Palermo.<br />
Assonautica Palermo<br />
Corso di Sea and Training<br />
per gli studenti <strong>del</strong> “Rutelli”<br />
Nell’ambito <strong>del</strong>le attività extracurriculari<br />
quest’anno, a titolo sperimentale,<br />
alcuni studenti <strong>del</strong>l’Istituto<br />
“Rutelli” hanno seguito il corso “Sea<br />
and Training” per la formazione in<br />
materia marittima. Si tratta di un progetto<br />
PON proposto da Assonautica<br />
Provinciale di Palermo. Il corso ha<br />
riguardato la navigazione da diporto,<br />
il turismo nautico e le attività commerciali<br />
correlate a questo settore. I<br />
ragazzi hanno seguito con particolare<br />
interesse le lezioni sulla nautica da<br />
diporto dimostrando un approccio<br />
positivo alle attività legate al mare. Il<br />
corso è culminato con un paio di uscite<br />
in mare, l’ultima <strong>del</strong>le quali con lo<br />
splendido caicco “Latife Sultan”, una<br />
barca di 24 metri normalmente utilizzata<br />
per crociere settimanali alle isole<br />
Eolie. Gli studenti, durante la mini<br />
crociera nel Golfo di Mon<strong>del</strong>lo, sono<br />
stati accompagnati dal dott. Renato<br />
Coroneo, Consigliere di Assonautica<br />
Palermo, e dal tutor, la professoressa<br />
Emilia Leicat.<br />
Capitanerie<br />
Comitato welfare marittimo<br />
L’amm. Brusco è presidente<br />
Ammiraglio Ispettore capo<br />
L’ Marco Brusco, comandante<br />
generale <strong>del</strong> Corpo <strong>del</strong>le Capitanerie<br />
di porto - Guardia costiera, è stato<br />
eletto nuovo presidente <strong>del</strong> Comitato<br />
Nazionale Welfare <strong>del</strong>la Gente di<br />
Mare. L’elezione è avvenuta durante<br />
la riunione in sessione plenaria che si<br />
è svolta a Roma. Le Capitanerie, a<br />
livello territoriale, rappresentano "la<br />
casa <strong>del</strong> marittimo" ed il comandante<br />
<strong>del</strong> porto coordina tutte le attività assistenziali<br />
dei comitati territoriali. I<br />
Comitati <strong>del</strong> Welfare, che vedono<br />
coinvolti tutti i principali protagonisti<br />
<strong>del</strong> cluster marittimo ed enti assistenziali,<br />
hanno come obiettivo principale<br />
- si legge in una nota - il supporto<br />
amministrativo e umano a tutti gli<br />
uomini di mare, affinché quella forma<br />
di “inevitabile isolamento, nel quale il<br />
marittimo è costretto a vivere, termini<br />
ogni qualvolta la sua nave tocchi un<br />
porto italiano, garantendo un adeguato<br />
ponte con la famiglia”.<br />
Unità Logistica trasporto merci<br />
Coordinamento territoriale merci<br />
SICILIA<br />
Via Roma, 19 - 90133 Palermo<br />
Tel.091/6161731 - Fax 091/6171269
15 maggio 2011<br />
<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
3<br />
Presenti anche Ariedo Braida, direttore sportivo rossonero ed ex attaccante <strong>del</strong> Palermo, e Gianluca Galliani figlio di Adriano<br />
Msc Crociere e Milan brindano sulla “Splendida”<br />
Il CEO di Msc Pierfrancesco Vago e l’a.d. <strong>del</strong> Club Adriano Galliani rinsaldano la partnership fra le Società<br />
Michelangelo Milazzo dalla prima<br />
In sala un nutrito gruppo di giornalisti<br />
e l’ufficio stampa <strong>del</strong> club al<br />
completo. Al seguito <strong>del</strong>lo staff<br />
anche il Direttore Sportivo <strong>del</strong> Milan,<br />
Ariedo Braida, che torna a Palermo<br />
dopo 36. I suoi trascorsi in veste di<br />
attaccante <strong>del</strong>l’undici rosanero risalgono<br />
alla stagione 74/75 (col<br />
Palermo in B) quando giocava al<br />
fianco di Bellavia, Ballabio, Favalli,<br />
Majo, Barbana e Magherini solo per<br />
citarne alcuni e Ninetto De Grandi al<br />
timone. Durante il “Milan Business<br />
Forum”, i due top manager hanno<br />
approfittato <strong>del</strong>l’occasione per sancire<br />
la solidità <strong>del</strong>la loro partnership.<br />
Vago si è complimentato con<br />
Galliani per i risultati conseguiti<br />
dalla squadra sottolineando il vincente<br />
connubio con il marchio MSC.<br />
Galliani ha ufficialmente ringraziato<br />
il lavoro <strong>del</strong>l’undici allenato da<br />
Massimiliano Allegri annunciando<br />
che il prossimo appuntamento è in<br />
programma a giugno con la<br />
“Crociera Rossonera”. Domenica 5,<br />
infatti, la MSC Splendida partirà dal<br />
porto di Genova con possibilità d’imbarco,<br />
nei due giorni successivi, dai<br />
porti di Napoli e Palermo. In quell’occasione<br />
la nave a bordo avrà due<br />
passeggeri d’eccezione: sono i difen-<br />
Palermo<br />
Helg confermato presidente<br />
<strong>del</strong>la Camera di commercio<br />
Roberto Helg è stato riconfermato<br />
all’unanimità presidente <strong>del</strong>la<br />
Camera di commercio di Palermo. Si<br />
tratta <strong>del</strong> secondo mandato. Numerose<br />
le congratulazioni dal mondo imprenditoriale<br />
ed istituzionale. “Giudico<br />
questa mia conferma una vostra piena<br />
condivisione di quanto fatto in questi<br />
ultimi cinque anni - ha detto Helg -. Io<br />
interpreto il mio ruolo come quello di<br />
un coordinatore di una squadra che<br />
lavora bene e che, ancora una volta,<br />
dovrà assumersi l’impegno <strong>del</strong>l’assoluta<br />
indipendenza di questa Camera di<br />
commercio dalla politica, per lavorare<br />
solo al servizio <strong>del</strong>le imprese e <strong>del</strong>lo<br />
sviluppo <strong>del</strong> territorio”.<br />
Adriano Galliani a.d. <strong>del</strong> Milan Calcio e Pierfrancesco Vago CEO Msc Crociere<br />
Ariedo Braida e Gianluca Galliani<br />
Cabotaggio<br />
T-Link sospende il servizio<br />
Genova - Termini Imerese<br />
Adue anni dall’inizio <strong>del</strong>le attività<br />
operative la T-Link di<br />
Navigazione Spa ha sospeso servizio<br />
ro-pax tra i porti di Genova (Voltri) e<br />
Termini Imerese, ossia l’unico collegamento<br />
marittimo effettuato dalla<br />
Compagnia. Attraverso un comunicato<br />
la T-Link ha spiegato che si tratta di<br />
una “decisione forzata dal contesto<br />
economico e di mercato”. In due anni<br />
di attività la Compagnia ha trasportato<br />
oltre 130mila veicoli e 85mila passeggeri.<br />
T-Link è controllata dal fondo di<br />
private equity Cape Regione Siciliana<br />
ed è partecipata da Caronte & Tourist<br />
Spa, Moby Spa, Aelle Investimenti Srl<br />
di Romeo e Costa e Oxon Srl.<br />
Marco Ponticiello, Msc Crociere<br />
sori <strong>del</strong> Milan, Mario Yepes e Marek<br />
Jankuloski. Il colombiano riveste lo<br />
stesso ruolo nella nazionale <strong>del</strong> suo<br />
Paese mentre il ceco, oltre al titolo<br />
tricolore appena conquistato, con la<br />
maglia rossonera, nel 2007, ha vinto<br />
la Supercoppa Uefa, la Coppa <strong>del</strong><br />
Mondo e il titolo di calciatore ceco<br />
<strong>del</strong>l’anno. Quella che dal 5 giugno<br />
porterà le 140 tonnellate di stazza per<br />
333 metri di lunghezza <strong>del</strong>la MSC<br />
Splendida alla scoperta di alcune tra<br />
le più belle città <strong>del</strong> <strong>Mediterraneo</strong><br />
(dopo quello di Genova la nave toccherà<br />
nell’ordine i porti di Napoli,<br />
Palermo, Palma di Maiorca,<br />
Barcellona e Marsiglia prima di far<br />
rientro nella città <strong>del</strong>la Lanterna),<br />
sarà un’occasione unica. Al “Camp<br />
Nou” di Barcellona tifosi e simpatizzanti<br />
milanisti avranno l’opportunità<br />
di incontrare alcune “vecchie glorie”<br />
<strong>del</strong> Club rossonero tra i quali Franco<br />
Baresi e Daniele Massaro. Per la<br />
vacanza culturale e itinerante MSC e<br />
Milan hanno, inoltre, messo a punto<br />
un programma studiato e ideato per i<br />
tifosi con un ampio ventaglio di attività<br />
per tutti gli appassionati. Oltre a<br />
vivere sette giorni a contatto con due<br />
dei loro idoli, i tifosi rossoneri<br />
potranno divertirsi anche grazie al<br />
ricco programma d’intrattenimento<br />
preparato dallo staff di bordo che<br />
Assiterminal: “Servono azioni e periodi di sperimentazione differenti negli scali”<br />
Porti, tempi di carico-scarico <strong>del</strong>le merci<br />
Michele D’Amico<br />
Lo scorso 24 marzo è stato emesso dal ministero<br />
Infrastrutture e Trasporti il decreto dirigenziale che<br />
affronta la problematica dei tempi di carico e scarico<br />
<strong>del</strong>le merci. Assiterminal, l’Associazione italiana terminalisti<br />
portuali, è ritornata sulla norma per esporre le criticità<br />
connesse e chiedere al governo un periodo di sperimentazione.<br />
“Il superamento <strong>del</strong>la franchigia di due<br />
ore, connessa all’attesa dei veicoli per poter effettuare le<br />
operazioni di carico e scarico <strong>del</strong>le merci - ha spiegato<br />
Assiterminal - comporta la corresponsione al vettore di<br />
un indennizzo da parte <strong>del</strong> committente. Quest’ultimo<br />
può esercitare l’azione di rivalsa nel confronti <strong>del</strong>l’effettivo<br />
responsabile <strong>del</strong> ritardo. Nella sostanza, la norma<br />
disciplina il rapporto tra vettore e committente”.<br />
Nell’ambito portuale si tratta dei rapporti fra autotra-<br />
La Ecol Sea srl è un’azienda con<br />
certificazione Qualità (ISO 9001) e<br />
Ambiente (ISO 14001) che da trent’anni<br />
nel porto di Palermo si occupa<br />
<strong>del</strong>l'attività di prelievo <strong>del</strong>le<br />
acque di sentina, degli slops, <strong>del</strong>le<br />
acque nere e dei rifiuti pericolosi e<br />
non pericolosi prodotti dalle navi.<br />
La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati<br />
e personale specializzato, offre<br />
soluzioni per il trasporto e invio a<br />
sportatori, agenti marittimi, armatori e spedizionieri.<br />
L’associazione offre la propria collaborazione e spinge il<br />
Governo affinché si arrivi ad un protocollo contenente<br />
linee guida per la promozione e definizione di accordi di<br />
programma, da adattare alle esigenze di ogni porto, partendo<br />
dall'adozione di “buone pratiche operative”, di criteri<br />
di reciprocità tra le parti, nonché dall'utilizzo su<br />
vasta scala di strumenti info-telematici tra operatori (privati<br />
e pubblici) ed utenti. “Applicare nei porti la norma<br />
senza avere prima adottato ‘buone pratiche’, innovazioni<br />
tecnologiche e in qualche caso strutturali - ha sottolineato<br />
l’associazione - genera indubbie difficoltà, può<br />
comportare conflittualità e dannosi contenziosi tra le<br />
parti interessate. Pertanto - ha concluso - per affrontare<br />
questa problematica riguardante i porti ci vuole una fase<br />
di riflessione, anche tecnico-operativa, accompagnata da<br />
una moratoria nell’applicazione <strong>del</strong>la norma”.<br />
<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
prevede: tornei di calcetto, proiezioni<br />
di memorabili incontri <strong>del</strong> passato,<br />
focus sui nuovi progetti <strong>del</strong>la società<br />
di via Turati, workshop specifici<br />
sulla preparazione atletica, sull’alimentazione<br />
e sugli aspetti tecnici<br />
legati alla preparazione sia <strong>del</strong>la<br />
prima squadra che di tutto il Settore<br />
Giovanile. Durante la crociera i più<br />
piccoli potranno, inoltre, frequentare<br />
il “Milan Junior Camp” che prevede<br />
un programma specifico per lo sviluppo<br />
<strong>del</strong>la tecnica calcistica con<br />
quotidiane sedute d'allenamento a<br />
loro dedicate. Il tutto sotto la continua<br />
supervisione degli allenatori <strong>del</strong><br />
Settore Giovanile <strong>del</strong> Club. Per tutto<br />
ciò MSC Crociere e A.C. Milan<br />
hanno firmato un contratto triennale<br />
con il quale si sono reciprocamente<br />
impegnate a realizzare una serie di<br />
iniziative ed attività rivolte al mercato<br />
consumer e al business, tramite<br />
l’utilizzo di canali diretti di comunicazione<br />
al fine di veicolare offerte e<br />
contenuti promozionali ai rispettivi<br />
target, sia a bordo <strong>del</strong>le unità <strong>del</strong>la<br />
Flotta MSC che a terra. In piena estate<br />
MSC sarà ancora protagonista nel<br />
“XXI Trofeo Luigi Berlusconi -<br />
MSC Crociere Cup”, classico appuntamento<br />
calcistico d'agosto tra Milan<br />
e Juventus in programma allo Stadio<br />
“Giuseppe Meazza” di Milano.<br />
smaltimento di qualsiasi tipologia di<br />
rifiuti. La Ecol Sea srl è associata<br />
ad Ansep-Unitam, associazione<br />
nazionale che raggruppa le aziende<br />
di Servizi Ecologici Portuali e di<br />
tutela <strong>del</strong>l’ambiente marino.<br />
Ecol Sea S.r.l.<br />
via Quinta Casa n° 8, Palermo<br />
Tel. 0916883130 / Fax 091543468<br />
e-mail: info@ecolseasrl.it<br />
Quindicinale indipendente di informazione<br />
marittima, economia mercantile, politica<br />
dei trasporti, attività marinare e turismo<br />
Direttore responsabile: Giancarlo Drago<br />
Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo<br />
Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540<br />
sito web: www.avvisatore.com<br />
e-mail: avvisatore@avvisatore.com<br />
Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra 6 - 90128 Palermo - tel. 091 481521<br />
Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 Registro Periodici
4<br />
<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
ITINERARI COMMERCIALI<br />
TUNISIA<br />
7 maggio FANTASTIC (GRANDI NAVI VELOCI<br />
SPA) da Palermo per La Goulette.<br />
7 maggio SPLENDID (GRANDI NAVI VELOCI SPA)<br />
da Palermo per La Goulette.<br />
14 maggio FANTASTIC (GRANDI NAVI VELOCI<br />
SPA) da Palermo per La Goulette.<br />
21 maggio FANTASTIC (GRANDI NAVI VELOCI<br />
SPA) da Palermo per La Goulette.<br />
28 maggio ZEUS PALACE (GRUPPO GRIMALDI) da<br />
Palermo per La Goulette<br />
04 giugno FANTASTIC (GRANDI NAVI VELOCI<br />
SPA) da Palermo per La Goulette.<br />
INDIA<br />
05 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
09 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
.<br />
18 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
25 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
04 giugno MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
11 giugno MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
MALTA MAL<br />
08 maggio TENACIA (GRANDI NAVI VELOCI SPA)<br />
da Palermo verso Malta<br />
15 maggio TENACIA (GRANDI NAVI VELOCI SPA)<br />
da Palermo verso Malta<br />
22 maggio ZEUS PALACE (GRUPPO GRIMALDI)<br />
da Palermo verso Malta<br />
MALTA MAL<br />
29 maggio TENACIA (GRANDI NAVI VELOCI SPA)<br />
da Palermo. verso Malta<br />
05 giugno TENACIA (GRANDI NAVI VELOCI SPA)<br />
da Palermo. verso Malta<br />
12 giugno TENACIA (GRANDI NAVI VELOCI SPA)<br />
da Palermo. verso Malta<br />
NORD EUROPA EUROP<br />
05 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
09 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
.<br />
18 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
25 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
04 giugno MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
11 giugno MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
NORD AMERICA<br />
02 aprile MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
09 aprile MSC BROOKE (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
.<br />
18 aprile MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
25 aprile MSC BROOKE (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
04 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
SUD AFRICA<br />
TURCHIA<br />
15 maggio 2011<br />
05 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
09 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
.<br />
18 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
25 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
04 giugno MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
11 giugno MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
SUD AMERICA<br />
05 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
09 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
.<br />
18 maggio MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
25 maggio MSC INDIA (MEDITERRANEAN SHIP-<br />
PING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa, Sud<br />
Africa, Nord America, Sud America, India<br />
04 giugno MSC BROOKE (MEDITERRANEAN<br />
SHIPPING CO. S.A.) da Palermo per Nord Europa,<br />
Sud Africa, Nord America, Sud America, India<br />
07 maggio GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP)<br />
per Gemlik, Yenikoy<br />
14 maggio GRANDE ANVERSA (INAME - INDU-<br />
STRIA ARM. MERIDIONALE) per Gemlik, Yenikoy<br />
28 maggio GRAND BENELUX (GRIMALDI GROUP)<br />
per Gemlik, Yenikoy<br />
04 giugno GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP)<br />
per Gemlik, Yenikoy<br />
IL PORTO POR O DI TERMINI IMERESE<br />
GIORNO PER PART. SOCIETA’<br />
LUN. GENOVA 22.00 STRADEBLU<br />
CIVITAVECCHIA 20.00 STRADEBLU<br />
MER. GENOVA 22.00 STRADEBLU<br />
CIVITAVECCHIA 20.00 STRADEBLU<br />
GIO. GENOVA 22.00 STRADEBLU<br />
VEN. GENOVA 22.00 STRADEBLU<br />
SAB. CIVITAVECCHIA 20.00 STRADEBLU<br />
NAPOLI 20.00 STRADEBLU<br />
DOM. GENOVA 22.00 STRADEBLU<br />
Ci scusiamo con i lettori per eventuali variazioni <strong>del</strong>le date di<br />
partenza <strong>del</strong>le navi, che non dipendono dalla nostra volontà.
15 maggio 2011 <strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
5<br />
GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’ GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA’<br />
LUNEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Genova --------- Genova 22.00 Grandi N. Veloci<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 09.00 Siremar<br />
Ustica 17.00 Ustica 07.00 N.G.I.<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Salerno 21.00 Tunisi 23.59 Grimaldi Group<br />
Malta 22.00 Livorno 01.00 Grandi N. Veloci<br />
Ustica 16.00 Ustica 07.00 Ustica Lines<br />
MARTEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 09.00 Siremar<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Genova 18.00 Genova 22.00 Grandi N. Veloci<br />
C.Vecchia 08.00 C.Vecchia 20.00 Grandi N. Veloci<br />
MERCOLEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Genova 18.00 Genova 22.00 Grandi N. Veloci<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 09.00 Siremar<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Livorno 17.30 Livorno 23.00 Grandi N. Vel.<br />
Ustica 17.00 Ustica 07.00 N.G.I.<br />
Ustica 16.00 Ustica 07.00 Ustica Lines<br />
GIOVEDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Genova 18.00 Genova 22.00 Grandi N. Veloci<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 09.00 Siremar<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Eseguiti i lavori di verniciatura e pulizia <strong>del</strong>lo scafo<br />
Costa Crociere, l’ammiraglia Favolosa<br />
pronta a lasciare i cantieri di Trieste<br />
Enzo Bruno<br />
Costa Favolosa, la nuova ammiraglia<br />
di Costa Crociere, sarà nei<br />
bacini di carenaggio <strong>del</strong> porto di<br />
Trieste sino a metà maggio. Il prossimo<br />
2 luglio i cittadini potranno<br />
assistere in piazza Unità d’Italia allo<br />
spettacolare evento di battesimo.<br />
Durante la sosta in bacino a Trieste<br />
<strong>del</strong>la nave, costruita da Fincantieri a<br />
Marghera, saranno eseguiti gli interventi<br />
di verniciatura e pulizia <strong>del</strong>lo<br />
scafo, in vista <strong>del</strong>le prove tecniche<br />
in mare, previste successivamente a<br />
maggio, in cui verrà verificato ufficialmente<br />
il corretto funzionamento<br />
di impianti, apparecchiature e motori.<br />
Costa Favolosa, con 114.500 tonnellate<br />
di stazza e 3.800 Ospiti totali,<br />
sarà la più grande nave battente<br />
bandiera italiana e un simbolo <strong>del</strong><br />
“made in Italy” che navigherà nei<br />
mari <strong>del</strong> mondo. L’evento che cele-<br />
www.strade-blu.it<br />
Servizi Intermodali Marittimi Integrati<br />
Terminal di Genova/Voltri<br />
Piazza Lerda - Terminal VTE<br />
Tel: +39 010 6121867-693141-6122100<br />
Fax: +39 010 6122481<br />
Sede Operativa<br />
Via Assarotti 29/2<br />
16122 Genova<br />
Centro Prenotazioni<br />
Tel: +39 010 4694321<br />
Fax: +39 010 4695907<br />
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Ufficio di Roma<br />
00197 - Via Francesco Siacci 38<br />
Tel: +39 06 8084444<br />
Fax: +39 06 8084414<br />
stradeblu, prima la merce<br />
autostrade<strong>del</strong>maremediterraneo<br />
ITINERARI NAVI NAVI<br />
DI LINEA<br />
brerà il suo battesimo, aperto alla<br />
città, sarà un tributo all’Italia, e per<br />
questo vede il sostegno e la collaborazione<br />
<strong>del</strong>la Regione Friuli Venezia<br />
Giulia, <strong>del</strong>la Provincia di Trieste, <strong>del</strong><br />
Comune di Trieste, <strong>del</strong>l’Autorità<br />
portuale di Trieste e <strong>del</strong>la Prefettura.<br />
Le 14 navi <strong>del</strong>la Costa Crociere flotta,<br />
ognuna con caratteristiche uniche<br />
e uno stile inconfondibile, offrono la<br />
possibilità di visitare ogni anno ben<br />
250 destinazioni diverse nel<br />
<strong>Mediterraneo</strong>, Nord Europa, Mar<br />
Baltico, Caraibi, Sud America,<br />
Emirati Arabi, Lontano Oriente,<br />
Oceano Indiano e Mar Rosso. Altre<br />
due navi sono in ordine presso<br />
Fincantieri e saranno consegnate<br />
entro il 2012. Costa Crociere ha<br />
ricevuto dal Presidente <strong>del</strong>la<br />
Repubblica Giorgio Napolitano il<br />
“Premio Leonardo Qualità Italia<br />
2010” per la valorizzazione <strong>del</strong>l’eccellenza<br />
italiana nel mondo.<br />
C.Vecchia 08.00 C.Vecchia 20.00 Grandi N. Veloci<br />
Ustica 16.00 Ustica 07.00 Ustica Lines<br />
VENERDI’ Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Genova 18.00 Genova 21.00 Grandi N. Veloci<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 09.00 Siremar<br />
Tunisi 06.00 Salerno 09.00 Grimaldi Group<br />
Ustica 17.00 Ustica 07.00 N.G.I.<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Livorno 17.30 Livorno 23.00 Grandi N. Vel.<br />
Ustica 16.00 Ustica 07.00 Ustica Lines<br />
SABATO Cagliari 08.30 Cagliari 17.00 Tirrenia<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Genova 18.00 Genova 22.00 Grandi N. Veloci<br />
C.Vecchia 07.00 Tunisi 10.00 Grandi N.Veloci<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 09.00 Siremar<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Salerno 08.00 Tunisi 11.30 Grimaldi Group<br />
Ustica 16.00 Ustica 07.00 Ustica Lines<br />
DOMENICA Napoli 06.30 Napoli 20.15 Tirrenia<br />
Tunisi 11.30 Salerno 18.00 Grimaldi Group<br />
Genova 17.00 Genova. --------- Grandi N. Veloci<br />
Ustica 08.15 Ustica 15.00 A.fo.Siremar<br />
Ustica 16.40 Ustica 08.30 Siremar<br />
Napoli 06.30 Napoli 20.00 Snav-Nave<br />
Tunisi 10.30 C.Vecchia 18.00 Grandi N. Veloci<br />
Livorno 16.00 Malta 20.00 Grandi N. Vel.<br />
Ustica 16.00 Ustica 07.00 Ustica Lines<br />
ITINERARI NAVI NAVI<br />
DA CROCIERA<br />
Cambi doganali<br />
Validi dal 1° al 31 maggio 2011<br />
DIVISA EURO<br />
$ Usa 1,45150<br />
Yen giapponese 120,13000<br />
Corona danese 7,45760<br />
Corona svedese 8,90110<br />
Lira sterlina 0,88670<br />
Corona norvegese 7,78950<br />
Corona ceca 24,17400<br />
Fiorino ungherese 264,05000<br />
Zloty polacco 3,97230<br />
Franco svizzero 1,29440<br />
$ canadese 1,38080<br />
$ australiano 1,36110<br />
$ neozelandese 1,82060<br />
Corona estone 15,64660<br />
Litas lituano 3,45280<br />
Lats lettone 0,70320<br />
Corona slovacca 30,31100<br />
Leu romeno 3,52600<br />
Lev bulgaro 1,95580<br />
La Marinvest ha acquisito il 50% <strong>del</strong> capitale <strong>del</strong>la Compagnia genovese<br />
Grandi Navi Veloci e Snav uniscono le forze<br />
L’accordo porterà numerosi vantaggi sia ai passeggeri che ai clienti merci<br />
Aura Di Giovanni ferta <strong>del</strong>le due Aziende: da un lato<br />
Grandi Navi Veloci e Snav si stringono<br />
la mano. L’assemblea<br />
straodrinaria degli azionisti di GNV<br />
ha <strong>del</strong>iberato un aumento <strong>del</strong> capitale<br />
sociale riservato a favore di<br />
Marinvest Srl, ad esito <strong>del</strong> quale quest'ultima<br />
deterrà una partecipazione<br />
pari al 50% <strong>del</strong> capitale di Grandi<br />
Navi Veloci, al fianco di Investitori<br />
Associati con il 35%, IDeA (9,2%) e<br />
al fondo Charme (4,6%). L’ingresso<br />
di Marinvest - che controlla la compagnia<br />
di navigazione SNAV - nell’azionariato<br />
avviene tramite<br />
un aumento di capitale a<br />
fronte di un conferimento<br />
misto, mediante apporto<br />
di cassa e di tre navi, Snav<br />
Toscana, Snav Lazio e<br />
Snav Sardegna.<br />
Parallelamente, Grandi<br />
Navi Veloci e SNAV<br />
hanno siglato un accordo<br />
che consentirà loro di<br />
commercializzare, attraverso<br />
le rispettive strutture<br />
e i rispettivi sistemi di<br />
vendita, le linee attualmente<br />
operate da entrambe.<br />
Le due compagnie di navigazione<br />
in questo modo uniscono le loro forze<br />
per realizzare importanti sinergie<br />
commerciali ed operative, diventando<br />
una tra le più importanti realtà nel settore<br />
<strong>del</strong> trasporto dei passeggeri e<br />
<strong>del</strong>le merci via nave nel bacino <strong>del</strong><br />
<strong>Mediterraneo</strong>. Nel 2010, le due aziende<br />
hanno trasportano complessivamente<br />
oltre 6 milioni di passeggeri,<br />
800 mila veicoli al seguito, 2,8 milioni<br />
di metri lineari. La flotta comprende<br />
30 navi, quasi tutte di proprietà.<br />
Fondamentale punto di forza <strong>del</strong>l’accordo<br />
è la complementarietà <strong>del</strong>l’of-<br />
Grandi Navi Veloci, radicata al<br />
Centro Nord e forte dei collegamenti<br />
verso la Sardegna, la Sicilia e le linee<br />
internazionali verso il Maghreb, la<br />
Spagna e Malta, dall’altra SNAV, storicamente<br />
presente in Campania e in<br />
tutto il Centro Sud, con linee verso la<br />
Sicilia, la Sardegna, la Croazia, le<br />
isole Pontine, le isole Eolie e il golfo<br />
di Napoli.<br />
“Si tratta di un’operazione di grande<br />
valore e importanza, in quanto riguarda<br />
due Aziende storicamente presenti<br />
nel mondo dei traghetti che portano in<br />
dote un considerevole patrimonio di<br />
tradizioni ed esperienza - ha affermato<br />
Roberto Martinoli, amministratore<br />
<strong>del</strong>egato di Grandi Navi Veloci -.<br />
Essa rappresenta la naturale evoluzione<br />
<strong>del</strong>la collaborazione tra due<br />
Aziende che gestivano in codesharing,<br />
sin dal 2007, la linea<br />
Civitavecchia-Palermo. Questo ulteriore<br />
sviluppo dà vita ad una compagine<br />
in grado di offrire una gamma di<br />
prodotti e servizi tra le più complete<br />
<strong>del</strong> settore, sia per quanto riguarda la<br />
copertura e la frequenza dei collegamenti<br />
verso la Sicilia e la Sardegna,<br />
Data OPA OPP Nave<br />
DAL 16 AL 31 MAGGIO<br />
Agenzia Prov. Dest.<br />
sia per quanto concerne l'ampiezza<br />
<strong>del</strong>l’offerta nel suo complesso verso<br />
le destinazioni di medio-lungo raggio,<br />
come la Sicilia, la Sardegna, la<br />
Croazia, la Tunisia, il Marocco, la<br />
Spagna e Malta”.<br />
“L’accordo ci rende ancor più competitivi,<br />
e questa è una condizione<br />
necessaria per misurarsi con successo<br />
su un mercato sempre più concorrenziale<br />
e in un contesto economico particolarmente<br />
complesso quale quello<br />
odierno - ha evidenziato afferma<br />
Raffaele Aiello, amministratore <strong>del</strong>egato<br />
di SNAV -. Sono fermamente<br />
convinto che le professionalità<br />
presenti nelle due<br />
Aziende daranno ancora<br />
una volta un contributo<br />
importante per il successo<br />
<strong>del</strong>l’iniziativa, dando così<br />
ragione a chi ha avuto il<br />
coraggio di investire in<br />
questa grande operazione”.<br />
La rete di collegamenti<br />
verso la Sicilia e la<br />
Sardegna ne risulterà ulteriormente<br />
ampliata. I<br />
clienti potranno infatti<br />
partire per la Sardegna sia<br />
dal Nord sia dal Centro<br />
Italia, scegliendo tra tre linee - da<br />
Genova, per Olbia e Porto Torres, e<br />
da Civitavecchia per Olbia - mentre<br />
le partenze verso la Sicilia saranno<br />
distribuite lungo tutta la dorsale, da<br />
Nord a Sud, con ben quattro linee.<br />
Palermo sarà infatti collegata a<br />
Genova, Livorno, Civitavecchia. I<br />
passeggeri potranno acquistare i<br />
biglietti presso le agenzie di viaggi,<br />
sui siti internet (www.gnv.it e<br />
www.snav.it), i contact center Grandi<br />
Navi Veloci e Snav (010.2094591 e<br />
081.4285555) e presso le biglietterie<br />
portuali di entrambe le Società.<br />
17/05 8.00 17.00 SPLENDIDA MSC SICILIA NAPOLI BIZERTE<br />
18/05 8.00 17.00 SILVER WIND BARBARO SORRENTO VALLETTA<br />
18/05 8.00 18.00 MINERVA RUGGIERI CROTONE CAGLIARI<br />
19/05 8.00 20.00 SOVEREIGN BARBARO NAPOLI BARCELL.<br />
20/05 10.00 18.00 GRANDEUR OTS BARBARO CIVITAV. P. DI MAIORCA<br />
20/05 8.00 17.00 NOORDAM RUGGIERI LA GOULETTE CIVITAV.<br />
21/05 8.00 17.00 C. CONCORDIA S. TAGLIAVIA MALTA CIVITAV.<br />
22/05 9.00 19.00 AIDA BELLA BARBARO MALTA NAPOLI<br />
23/05 12.30 18.30 SINFONIA MSC SICILIA CIVITAV. NAPOLI<br />
24/05 8.00 17.00 SPLENDIDA MSC SICILIA NAPOLI BIZERTE<br />
26/05 8.00 20.00 SOVEREIGN BARBARO NAPOLI BARCELL.<br />
28/05 8.00 17.00 C. CONCORDIA S. TAGLIAVIA MALTA CIVITAV.<br />
30/05 8.00 19.00 SILVER CLOUD BARBARO SORRENTO CORFU'<br />
31/05 6.30 12.30 AEGEAN ODYSSEY S. TAGLIAVIA TRAPANI SALERNO<br />
31/05 8.00 17.00 SPLENDIDA MSC SICILIA NAPOLI BIZERTE<br />
31/05 7.30 18.00 DISNEY MAGIC MANCUSO MALTA NAPOLI
6<br />
<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
15 maggio 2011<br />
Nel sito online di C&T si possono acquistare i biglietti <strong>del</strong>la NGI che opera sulla tratta Milazzo-Isole Eolie<br />
Caronte & Tourist potenzia i servizi di cabotaggio<br />
La “Cartour Epsilon” ha affiancato la gemella “Cartour Delta” nel collegamento Salerno-Termini Imerese<br />
Jacopo Di Giovanni dalla prima<br />
Cartour Epsilon mette a disposizione<br />
comodissime e confortevoli<br />
cabine oltre che servizi come: bar,<br />
ristorante, saloni con Tv satellitare,<br />
copertura satellitare per telefonia<br />
mobile, connessione ad internet in<br />
roaming, area per i più piccoli ed<br />
accoglienza disabili. Il percorso di<br />
potenziamento abbraccerà non soltanto<br />
la flotta ma anche la struttura<br />
portante <strong>del</strong> servizio, ovvero l’interfaccia<br />
con la clientela e gli addetti ai<br />
lavori. A breve l’inaugurazione <strong>del</strong><br />
nuovo software che gestirà le linee<br />
Autostrade d’Amare, un programma<br />
che non solo consegnerà alle Agenzie<br />
di Viaggio una notevole autonomia<br />
operativa, ma lavorerà con un sistema<br />
si pricing dinamico (simile a<br />
quello adottato dalle compagnie<br />
aeree) che consentirà ai clienti più<br />
attenti e tempestivi di sfruttare la<br />
moltitudine di offerte che caratterizzeranno<br />
i listini di Caronte & Tourist<br />
per la prossima imminente stagione<br />
estiva. Listini, la cui punta di diamante<br />
sarà rappresentata dalla Early<br />
Price. Un’offerta speciale a disponibilità<br />
limitata che, in sintesi, consentirà<br />
svariate combinazioni di prezzi e<br />
sistemazioni in relazione alle esigenze<br />
<strong>del</strong> cliente e calcolerà la tariffa più<br />
conveniente in base alla data ed all’orario<br />
di partenza ed al momento in<br />
cui sarà effettuata la prenotazione.<br />
Infine, grazie ad un’esperienza cinquantennale<br />
nell'universo dei trasporti<br />
marittimi ed anche grazie alla<br />
crescita esponenziale <strong>del</strong>le<br />
Autostrade d’Amare, Caronte &<br />
Tourist, per merito di un'operativa<br />
sinergia tra le attività di propria competenza,<br />
sarà anche la sola compagnia<br />
in grado di offrire, sia il traghettamento<br />
dal Centro Italia alla Sicilia<br />
che quello per una <strong>del</strong>le località balneari<br />
più ambite ed affascinanti di<br />
tutto lo stivale: l’arcipelago Eoliano.<br />
Grazie, infatti, alla NGI<br />
(Navigazione Generale Italiana), storico<br />
vettore (facente parte <strong>del</strong> Gruppo<br />
C&T) che opera sulla tratta Milazzo-<br />
Isole Eolie da quasi mezzo secolo,<br />
non solo sarà possibile impostarsi il<br />
proprio itinerario affidandosi sostanzialmente<br />
ad un’unica compagnia,<br />
ma si potranno acquistare anticipatamente<br />
i biglietti online, tramite il<br />
booking presente sul sito<br />
www.carontetourist.it, mettendo al<br />
sicuro con largo anticipo, e senza sottostare<br />
alle severe regole <strong>del</strong>l’Alta<br />
Stagione, i propri biglietti per una<br />
vacanza da sogno.<br />
Presentata la prima crociera <strong>del</strong>l’evento internazionale a bordo di Msc Splendida<br />
Fornelli accesi per il “Cous Cous Fest”<br />
A San Vito Lo Capo l’anteprima <strong>del</strong>la manifestazione enogastronomica<br />
Antonio Manganiello cui Paolo Marchi, giornalista enoga- possibilità di fare shopping al villag-<br />
Dal 2 al 5 giugno San Vito Lo<br />
Capo mette in tavola il “Cous<br />
stronomico e presidente <strong>del</strong>la giuria<br />
tecnica <strong>del</strong> Cous Cous Fest 2011,<br />
valuterà gli chef in gara ed eleggerà<br />
gio espositivo, in via Savoia.<br />
Le serate saranno animate da grandi<br />
artisti e musicisti emergenti. Venerdì<br />
Cous Fest Preview”, l’anticipo <strong>del</strong>la il vincitore. Tra gli ospiti <strong>del</strong>la rasse- 3 giugno lo show di Paolo Belli<br />
14\esima edizione <strong>del</strong> Cous Cous gna Federico Quaranta <strong>del</strong> duo accompagnato dalla band dei Qbeta<br />
Fest in programma dal 20 al 25 set- “gastronomico” Fede&Tinto di con la partecipazione straordinaria di<br />
tembre. Durante il lungo ponte sarà Decanter su Radio Rai2 e Andy Lello Analfino, leader dei Tinturia. Il<br />
possibile degustare ghiotte ricette di Luotto che condurranno le gare e i re <strong>del</strong> funk-jazz made in Italy negli<br />
cous cous <strong>del</strong>la tradizione sanvitese, laboratori gastronomici. Sabato e ultimi 10 anni, nella duplice veste di<br />
partecipare ai laboratori<br />
gastronomici, in cui prota- Venerdì 3 giugno si esibirà il musicista e showman<br />
cantante e showman, ha<br />
affiancato su Rai Uno<br />
gonisti sono gli chef locali,<br />
o assistere ai concerti serali<br />
gratuiti. Cuore <strong>del</strong>la mani-<br />
Paolo Belli accompagnato dalla band dei Qbeta Giorgio Panariello, Carlo<br />
Conti e Milly Carlucci.<br />
con la partecipazionedi Lello Analfino deiTinturia<br />
Il Cous Cous Fest Preview<br />
festazione, organizzata dal comune domenica la possibilità di partecipare sarà presentato martedì 31 maggio a<br />
di San Vito Lo Capo in collaborazio- ad un tipico mercato <strong>del</strong> pesce in bordo di Msc Splendida, la nave<br />
ne con l’agenzia Feedback, sarà la compagnia di Ninni Ravazza, gior- destinata alle bellezze <strong>del</strong>le città <strong>del</strong><br />
gara gastronomica tra sei chef nazionalista e subacqueo, in cui il pescato <strong>Mediterraneo</strong> di MSC Crociere, main<br />
nali che selezionerà il cuoco che farà <strong>del</strong> giorno va all’asta tra i partecipan- sponsor <strong>del</strong>la manifestazione.<br />
parte <strong>del</strong>la squadra italiana in gara a ti. In programma anche degustazioni Durante l’incontro si lancerà la prima<br />
settembre. Una giuria popolare, com- no stop, dalle 12 alle 24, di cous cous crociera “Cous Cous Fest” che si<br />
posta dai visitatori <strong>del</strong>la manifesta- e specialità trapanesi abbinate ad un svolgerà dal 18 al 25 ottobre a bordo<br />
zione, e una tecnica, formata da gior- bicchiere di vino siciliano (il ticket è di MSC Splendida e farà tappa in<br />
nalisti ed opinionisti <strong>del</strong> settore tra di 10 euro) e dalle 17.30 alle 24 la Italia, Tunisia, Spagna e Francia.<br />
Il leader mondiale nella costruzione di Mega Yacht potrebbe puntare alla ricapitalizzazione, al leasing nautico e all’innovazione<br />
Strategie economico-finanziarie <strong>del</strong> gruppo Azimut-Benetti<br />
Alessandro Merendino<br />
a politica di consolidamento <strong>del</strong> debi-<br />
Lto di natura finanziaria <strong>del</strong> Gruppo<br />
Azimut-Benetti porterebbe<br />
ad una riduzione <strong>del</strong>le<br />
passività a breve; un’ulteriore<br />
riduzione <strong>del</strong>lo stesso<br />
è legato alle dilazioni di<br />
pagamento ottenute dai<br />
fornitori, incrementando<br />
le collaborazioni e il network<br />
con questi ultimi.<br />
Strategie finanziarie. Il Gruppo dovrebbe<br />
provvedere, almeno in parte, ad operazioni<br />
di ricapitalizzazione, per mantenere la posizione<br />
finanziaria positiva; tali interventi<br />
sono opportuni anche alla luce <strong>del</strong>la negatività<br />
<strong>del</strong>la leva finanziaria nell’ultimo esercizio.<br />
Si consiglia altresì di mantenere un adeguato<br />
mix di fonti di finanziamento: ricapitalizzazioni<br />
ed incremento <strong>del</strong>le passività a<br />
lungo termine eccessivamente esigue.<br />
Dall’analisi <strong>del</strong>la liquidità, si riscontra una<br />
situazione che desta “critica”, data anche la<br />
crisi globale. Al fine di sventare qualsiasi<br />
rischio di insolvenza è necessario incrementare<br />
le liquidità, vendendo parte <strong>del</strong>le imbarcazioni<br />
ultimate creando così “ossigeno<br />
finanziario” e ridefinendo le strategie produttive<br />
e commerciali tese a far crescere<br />
nuovamente le vendite. Risulta evidente che<br />
l’aumento <strong>del</strong>la gamma di prodotti sempre<br />
più innovativi e rispondenti alle esigenze<br />
<strong>del</strong>la clientela permette al Gruppo di presentarsi<br />
ai diversi saloni nautici internazionali<br />
con nuovi mo<strong>del</strong>li che potrebbero incentivare<br />
l’acquisto. Si innescherebbe un volano<br />
vizioso tale per cui le vendite potrebbero far<br />
registrare un valore in rialzo, modificando il<br />
trend negativo <strong>del</strong>l’analisi <strong>del</strong>la liquidità. Al<br />
fine di dare un nuovo impulso alle vendite,<br />
potrebbe risultare una strategia vincente<br />
puntare sul leasing finanziario che rappresenta,<br />
oggi, una fonte alternativa di sviluppo<br />
per le aziende, in quanto agevolerebbe il<br />
cliente all’acquisto <strong>del</strong> Mega Yacht. Nel<br />
caso <strong>del</strong> leasing nautico, l’utilizzatore pren-<br />
de in consegna l’imbarcazione direttamente<br />
dal cantiere e la società di leasing, che<br />
acquista e rimane proprietaria <strong>del</strong> Super<br />
Yacht per tutto il periodo contrattuale, finanzia<br />
l’intero costo di acquisizione <strong>del</strong> bene in<br />
questione. Alla scadenza contrattuale, l’utilizzatore<br />
ha diritto all’opzione <strong>del</strong> c.d. riscatto<br />
<strong>del</strong>l’imbarcazione a fronte <strong>del</strong> pagamento<br />
di un importo prestabilito ex contractu.<br />
Strategie economiche. Con riferimento<br />
all’economicità <strong>del</strong> gruppo si rileva un gruppo<br />
societario che almeno nell’ultimo esercizio<br />
sta vivendo una forte crisi, generata principalmente<br />
dall’attuale congiuntura economica<br />
non favorevole. Negli esercizi precedenti<br />
la situazione economica era positiva,<br />
trainata anche dalla fiorente economia mondiale<br />
e dalle aspettative positive di crescita<br />
di tutti i business. L’esercizio 2009 si è chiuso<br />
con un risultato di gestione negativo,<br />
evento che nei tre anni precedenti non era<br />
mai accaduto. Posto che si tratta <strong>del</strong>la peggiore<br />
crisi sofferta dal settore nautico e che<br />
la stessa ha generato la paralisi dei mercati a<br />
Un mare di curiosità<br />
Le balene tornano a New York<br />
dopo 200 anni di assenza<br />
Adistanza di oltre due secoli le<br />
balene ritornano nuotare<br />
nelle acque di New York. Gli<br />
scienziati <strong>del</strong>la Cornell University<br />
hanno registrato il canto di almeno<br />
sei specie diverse di questi<br />
mammiferi marini, tra cui la<br />
balena blu, l’animale più grande<br />
<strong>del</strong> pianeta, e le cosiddette “balene<br />
franche”, considerate in pericolo<br />
di estinzione. Gli “avvistamenti<br />
sonori” sono stati registrati<br />
a soli 16 chilometri dalla costa.<br />
Un graditissimo rientro a casa<br />
dopo 200 lunghi anni di assenza.<br />
All’inizio <strong>del</strong>l’800, infatti, l’isola<br />
di Long Island era costellata di<br />
villaggi nati proprio per la caccia<br />
ai cetacei, ma proprio la caccia<br />
indiscriminata aveva allontanato<br />
questi animali dalla costa.<br />
Secondo i ricercatori alcuni esemplari<br />
sarebbero soltanto di passaggio<br />
mentre altri potrebbero<br />
restare per tutto l’anno.<br />
Le operazioni eseguite dagli allievi Ots <strong>del</strong> Centro studi<br />
Cedifop, bonifica nel porto di Palermo<br />
Recuperato un parabordo di 600 chili<br />
Gli allievi Ots <strong>del</strong> Cedifop hanno eseguito una bonifica all’interno <strong>del</strong><br />
porto di Palermo con il recupero di un parabordo di circa 600 kg che si<br />
trovava sotto la nave <strong>del</strong>la Snav Finnforest-Stockkholm ormeggiata al Molo<br />
Quattro Venti. Le operazioni effettuate con la tecnica Ssde (Scuba and<br />
Surface Supplied Diving) secondo gli standard Idsa di cui Cedifop è una <strong>del</strong>le<br />
17 scuole riconosciute in ambito mondiale come Full Member e Hse, cosi<br />
come previsto dall’attuale normativa per i corsi Ots svolti in Sicilia, hanno<br />
avuto inizio dopo la firma congiunta di un protocollo/check list di sicurezza<br />
fra il comandante <strong>del</strong>la nave e il centro studi Cedifop a garanzia <strong>del</strong>le operazioni<br />
sommozzatorie svolte in sicurezza in prossimità <strong>del</strong>la nave.<br />
livello globale, non bisogna a nostro avviso<br />
aspettare passivamente i cambiamenti che il<br />
comparto dei Mega Yacht potrebbe subire. È<br />
necessario preservare il core business e non<br />
cercare di recuperare efficienza tagliando i<br />
costi <strong>del</strong>la gestione caratteristica. È il<br />
momento di rafforzare i punti di forza e di<br />
distintività <strong>del</strong> Gruppo Azimut-Benetti:<br />
ricerca avanzata e sviluppo continuo di<br />
nuovi prodotti (imbarcazioni) e processi<br />
produttivi; la fiducia e la fe<strong>del</strong>tà <strong>del</strong>la clientela<br />
(non a caso si posiziona da diversi anni<br />
al primo posto nella classifica mondiale per<br />
la realizzazione di Mega Yacht). A nostro<br />
parere è necessario porre estrema attenzione<br />
ai rivenditori, ai dipendenti e ai collaboratori<br />
i quali sono asset strategici volta a connotare<br />
l’azienda di un carattere distintivo.<br />
Dopo aver <strong>del</strong>ineato le strategie di Azimut-<br />
Benetti si tratteggiano quelle <strong>del</strong> Gruppo<br />
Ferretti, in un’ottica patrimoniale, finanziaria<br />
ed economica.<br />
Strategie patrimoniali Nel corso <strong>del</strong> quadriennio<br />
considerato (2006-2009), si registra<br />
Il “pesce arciere” sputa<br />
su tutto quello che mangia<br />
Il “pesce arciere” è un piccolo e<br />
tozzo animale che vive nelle<br />
acque salate, salmastre e dolci,<br />
in un’area di diffusione estesa<br />
fra il Sud-Est Asiatico e<br />
l’Australia. Il suo nome e la sua<br />
pur comunque buona fama derivano<br />
da una particolare quanto<br />
sorprendente tecnica di caccia:<br />
sputa un violento e preciso gettito<br />
d’acqua con cui riesce a colpire<br />
gli insetti o altri piccoli animali,<br />
che si trovano sulle piante<br />
vicine alla superficie <strong>del</strong>l’acqua.<br />
Questi insetti, una volta colpiti,<br />
cadono in acqua e vengono catturati<br />
dal vorace e ingegnoso<br />
predatore. Lo “sputo killer” è<br />
particolarmente potente se si<br />
considerano le ridotte dimensioni<br />
di questo esemplare <strong>del</strong>la<br />
famiglia dei Toxotidae: il gettito<br />
d’acqua emesso dal pesce può<br />
arrivare a una distanza che<br />
supera il metro di altezza.<br />
un progressivo aumento <strong>del</strong> magazzino.<br />
Con riferimento alle immobilizzazioni materiali,<br />
riteniamo necessario, a fronte <strong>del</strong>la<br />
crisi di liquidità <strong>del</strong> Gruppo e <strong>del</strong> calo <strong>del</strong>le<br />
vendite, la sospensione di incrementi in<br />
capacità produttiva. Per quanto attiene le<br />
immobilizzazioni immateriali, auspichiamo<br />
che il Gruppo continui con la strategia di<br />
ricerca e sviluppo, utilizzando sia risorse<br />
interne sia risorse esterne. Si pensi all’importanza<br />
strategica rivestita dal centro di<br />
eccellenza AYT (Advance Yacht<br />
Technology) il quale gestisce interamente la<br />
ricerca su tematiche chiave relative a carena,<br />
propulsione, area strutturale e movimentazioni<br />
meccaniche. Si ritiene necessaria la<br />
continuazione <strong>del</strong>le collaborazioni con studi<br />
di architettura esterni, per le attività di ricerca<br />
su design e abitabilità <strong>del</strong>le imbarcazioni.<br />
Il Gruppo, a nostro avviso, dovrà prestare<br />
particolare cura alle fasi di ricerca e sviluppo,<br />
design e avvio <strong>del</strong>la produzione, nonché<br />
alla fase distributiva, al fine di offrire ai propri<br />
clienti imbarcazioni esclusive ed esteticamente<br />
in linea con i gusti di mercato, tecnologicamente<br />
avanzate e caratterizzate da<br />
elevati standard qualitativi.<br />
4/5 continua
15 maggio 2011<br />
Area Operativa - Riepilogativo <strong>del</strong> traffico gen/mar. 2011 (in tonn.)<br />
Totali<br />
Imb./Sbar.<br />
TONNELLAGGIO TOTALE / TOTAL TONNAGE 1.320.295<br />
MERCI ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: 174.746<br />
Petrolio grezzo ----------<br />
Prodotti raffinati 174.746<br />
Gas ----------<br />
Altre rinfuse liquide ----------<br />
MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: 25.459<br />
Cereali 15.255<br />
Mangimi ----------<br />
Carbone ----------<br />
Minerali ----------<br />
Fertilizzanti ----------<br />
Altre rinfuse solide ----------<br />
Altre rinfuse 10.204<br />
Totale rinfuse 200.205<br />
MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: 1.120.090<br />
Contenitori 57.039<br />
Ro/ro 1.063.051<br />
Altri ----------<br />
NAVI 1.374<br />
ARRIVI + PARTENZE: ----------<br />
PASSEGGERI 245.998<br />
SBARCHI + IMBARCHI: --------<br />
CROCIERISTI 99.790<br />
TRANSITI: ----------<br />
N° CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) 7.087<br />
N° CONTENITORI VUOTI IN T.E.U. ----------<br />
N° CONTENITORI PIENI IN T.E.U. ----------<br />
N° CONTENITORI (TOTALE) ----------<br />
N° CONTENITORI VUOTI ----------<br />
N° CONTENITORI PIENI ----------<br />
<strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
DEL MEDITERRANEO<br />
Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE<br />
che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo <strong>del</strong>la bandiera esprime<br />
dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo.<br />
I Sistemi di Produzione FANTUZZI & REGGIANE sono Certificati ISO 9001<br />
Ingresso gratuito il sabato e la domenica, dalle ore 17 alle 20, fino al 29 maggio<br />
Mostra fotografica al Dock 7<br />
“Immagini sul porto di Palermo” di Domenico Achille e Giovanni Pepi<br />
I<br />
~ “Porti e Navi”: le immagini ~<br />
Monfalcone, 1972 (foto archivio Prof. Giovanni Lo Coco)<br />
Giovanni Di Gregorio dalla prima non professionisti ma che, in modi<br />
casermoni, ora di proprietà <strong>del</strong><br />
demanio marittimo, rappresenta-<br />
no un classico esempio di architettura<br />
industriale <strong>del</strong> secolo scorso. La<br />
Tirrenia li adoperava come ampio<br />
deposito per merci differenti, dalla<br />
biancheria, suddivisa tra<br />
quella di prima e seconda<br />
classe, come ancora è<br />
possibile distinguere<br />
chiaramente, a quanto<br />
serviva per le cucine e le<br />
cuccette. Ma i locali<br />
hanno custodito anche<br />
cannoni di navi mercantili<br />
durante la guerra. Dopo<br />
il restauro conservativo,<br />
realizzato dall’Autorità<br />
portuale, che ha riguardato<br />
la ristrutturazione dei<br />
tetti, l’ammodernamento<br />
degli impianti elettrici e<br />
la parziale sistemazione<br />
degli infissi, hanno cambiato<br />
nome e funzione: si<br />
chiamano “Dock 7” e<br />
sono spazi aperti alla<br />
città, possibili sedi di una esposizione<br />
d’arte, di una mostra o di un evento.<br />
“Ci piace seguire un percorso anche<br />
culturale per ridare alla città il mare<br />
negato - ha spiegato il presidente<br />
<strong>del</strong>l’Autorità portuale, Antonio<br />
Bevilacqua - in questo caso lo facciamo<br />
attraverso immagini <strong>del</strong> mare<br />
negato interpretato da due fotografi<br />
diversi, hanno a cuore questa città”.<br />
La mostra fotografica è costituita da<br />
una selezione di oltre tremila scatti<br />
realizzati da Giovanni Pepi, condirettore<br />
<strong>del</strong> Giornale di Sicilia, e da<br />
Domenico Achille, comandante<br />
regionale <strong>del</strong>la Guardia di Finanza.<br />
fotografia di Giovanni Pepi, condirettore <strong>del</strong> Giornale di Sicilia<br />
Lo sguardo di Giovanni Pepi ricerca<br />
gli effetti di luci e riflessi, catturando<br />
la realtà per elevarla ad astrazione,<br />
evanescenza, sogno. giorno sono i<br />
giochi <strong>del</strong>la luce, alberi, prue, bitte e<br />
gru che invadono l’onda, la quale<br />
rimanda geometrie preziose, incroci<br />
di linee che si incurvano e si raddrizzano,<br />
seguendo i capricciosi movi-<br />
Bar<br />
Stazione<br />
Marittima<br />
Pasticceria<br />
Gelateria<br />
telefoni<br />
Rosticceria<br />
Panineria<br />
Gastronomia<br />
Tavola Calda<br />
091336039 0916124636<br />
Porto di Palermo<br />
7<br />
menti dei flutti. Di sera passa allo<br />
scherzo sublime dei colori manovrati<br />
da fari e fanali che moltiplicano colori<br />
e figure. Fino alla notte. Quando<br />
ogni mezzo, piccola barca o grande<br />
nave, perde sostanza . E le luci diventano<br />
le uniche forme visibili. Il generale<br />
Domenico Achille fotografa pressoché<br />
ogni giorno da<br />
alcuni anni lo spettacolare<br />
evento <strong>del</strong> sorgere<br />
<strong>del</strong> sole, stessa<br />
meticolosità degli<br />
impressionisti, che<br />
ritraevano più volte lo<br />
stesso soggetto, paesaggio<br />
o monumento,<br />
per cogliere le infinite<br />
sfumature <strong>del</strong>la densità<br />
<strong>del</strong>l’atmosfera nelle<br />
diverse ore <strong>del</strong> giorno<br />
o nelle diverse stagioni<br />
<strong>del</strong>l’anno.<br />
Due sguardi differenti<br />
ma una parallela e<br />
costante ricerca rivela<br />
un’intenzione che va<br />
ben oltre le suggestioni<br />
evocate da ogni singolo<br />
scatto: quella, quasi scientifica,<br />
di “documentare” la strabiliante e<br />
mutevole performance quotidiana<br />
<strong>del</strong>la Natura nella transizione dalle<br />
luci <strong>del</strong>l’aurora a quelle <strong>del</strong>l’alba. La<br />
mostra fotografica, inaugurata il 6<br />
maggio, sarà gratuitamente aperta al<br />
pubblico fino al 29 maggio, il sabato<br />
e la domenica dalle ore 17 alle 20.
8 <strong>Avvisatore</strong> <strong>Marittimo</strong><br />
15 maggio 2011<br />
DEL MEDITERRANEO<br />
<strong>Avvisatore</strong> Giuridico<br />
1<br />
A CURA DELLE CATTEDRE DI DIRITTO DELLA NAVIGAZIONE, DI DIRITTO INTERNAZIONALE, DI DIRITTO DELLA UE<br />
DELLA FACOLTÀ DI ECONOMIA DELL’UNIVERSITÀ DI PALERMO E DEL CESDIMA - REFERENTE DOTT.SSA STEFANIA BEVILACQUA<br />
L’attività di accertamento non ha natura di polizia giudiziaria e i relativi atti non presuppongono un indizio di reato<br />
Le sanzioni amministrative in ambito marittimo<br />
L’articolo 13 <strong>del</strong>la legge 689/1981 sulla depenalizzazione disciplina i poteri degli organi deputati alla vigilanza<br />
Salvatore Grado<br />
Come è noto il sistema di repressione<br />
degli illeciti amministrativi<br />
trova la sua più importante ratio<br />
legislativa nell’esigenza di limitare<br />
il fenomeno <strong>del</strong>l’ipertrofia <strong>del</strong> diritto<br />
penale, il quale con la continua<br />
creazione di nuove fattispecie di<br />
reato ha prodotto - soprattutto nel<br />
nostro sistema giuridico - notevoli<br />
effetti negativi sotto il profilo general-preventivo<br />
a causa <strong>del</strong>la scarsa<br />
efficacia di un sistema penale che<br />
raramente arriva alla irrogazione<br />
<strong>del</strong>la sanzione. D’altro canto in un<br />
diritto penale<br />
costituzionalmente<br />
orientato<br />
la predilezione<br />
per l’illecito<br />
amministrativo in<br />
relazione alla<br />
tutela <strong>del</strong>le<br />
microlesioni dei<br />
beni <strong>del</strong>la collettività<br />
che non<br />
giustificano l’irrogazione<br />
<strong>del</strong>la<br />
pena è tecnica<br />
legislativa maggiormenterispettosa<br />
<strong>del</strong> principio<br />
di proporzione.<br />
A tale ratio si ispira la legge 24<br />
novembre 1981 n. 689, “Modifiche<br />
al sistema penale. (depenalizzazione)”,<br />
che disciplina il procedimento<br />
sanzionatorio-tipo rispetto a fattispecie<br />
prima previste come reato<br />
(<strong>del</strong>itti e contravvenzioni) punite<br />
con la sola pena <strong>del</strong>la multa o <strong>del</strong>l’ammenda,<br />
e che - come è noto -<br />
informa la materia <strong>del</strong>le sanzioni<br />
amministrative ai principi <strong>del</strong> diritto<br />
penale, creando, secondo alcuni,<br />
un sistema intermedio tra il diritto<br />
penale tradizionale ed il classico<br />
sistema <strong>del</strong>le sanzioni amministrati-<br />
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ve. Occorre sottolineare che la normativa<br />
sulla depenalizzazione sopra<br />
citata si applica alle violazioni<br />
punite con la sanzione amministrativa<br />
<strong>del</strong> pagamento di una somma di<br />
danaro (art. 32, legge 24 novembre<br />
1981 n. 689), sia che si tratti di violazioni<br />
originariamente amministrative,<br />
sia che ci si trovi di fronte ad<br />
illeciti amministrativi depenalizzati,<br />
esulando solo gli illeciti disciplinari<br />
e quelli finanziari (art. 12 e 39 <strong>del</strong>la<br />
legge 24 novembre 1981 n. 689).<br />
Sotto il profilo soggettivo, di più<br />
specifico interesse, occorre osservare<br />
che il procedimento per l’ap-<br />
plicazione <strong>del</strong>la sanzione è di competenza<br />
<strong>del</strong>l’Autorità amministrativa,<br />
viceversa in caso di opposizione<br />
la competenza è - salvo alcune<br />
eccezioni - <strong>del</strong> giudice ordinario in<br />
sede civile.<br />
Ai sensi <strong>del</strong>l’art. 13 <strong>del</strong>le legge 24<br />
novembre 1981 n. 689, il potere di<br />
accertamento è subordinato al presupposto<br />
che la violazione da accertare<br />
rientri nella competenza <strong>del</strong>l'organo<br />
addetto al controllo sull’osservanza<br />
<strong>del</strong>le disposizioni sanzionate<br />
in via amministrativa.<br />
Il co. 4 <strong>del</strong> medesimo articolo 13<br />
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prevede altresì una generica competenza<br />
in capo agli ufficiali ed agenti<br />
di polizia giudiziaria.<br />
La norma in commento (art. 13)<br />
disciplina anche i poteri degli organi<br />
di vigilanza, prevedendo che<br />
sono fatti salvi ulteriori specifici<br />
poteri di accertamento attribuiti da<br />
altre leggi rispetto a quelli previsti<br />
nella legge di depenalizzazione (ult.<br />
comma <strong>del</strong>l’art. 13 <strong>del</strong>la legge 24<br />
novembre 1981, n. 689).<br />
L’attività di accertamento di illeciti<br />
amministrativi non ha peraltro natura<br />
di polizia giudiziaria ma di polizia<br />
amministrativa; essa rientra<br />
nella funzione<br />
amministrativa di<br />
controllo che<br />
l’organo accertativo<br />
può effettuare<br />
solo in base ad<br />
una precisa<br />
norma di legge<br />
attributiva <strong>del</strong><br />
potere. I relativi<br />
atti non presuppongono<br />
affatto<br />
un indizio di<br />
reato, ma sono<br />
espressione di un<br />
“potere formalmente<br />
e sostanzialmenteamministrativo”.<br />
Tale attività consta di<br />
atti istruttori (assunzioni d’informazioni,<br />
ispezioni di cose e luoghi<br />
diversi dalla privata dimora, rilievi<br />
segnaletici, descrittivi e fotografici,<br />
operazioni tecniche) finalizzati<br />
all’individuazione dei soggetti<br />
responsabili <strong>del</strong>la violazione, che<br />
può sfociare nella contestazione<br />
<strong>del</strong>l’illecito amministrativo al presunto<br />
autore <strong>del</strong>lo stesso e da cui<br />
può scaturire il provvedimento sanzionatorio<br />
o l’archiviazione.<br />
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di Salvatore Moscato<br />
La problematica trattata dal TAR Campania (sez. VII, 16 settembre<br />
2009, n.4969. in Dir. Trasp. 2010, 3, 826) è relativamente<br />
nuova in quanto la gestione <strong>del</strong> demanio marittimo transitata ai<br />
Comuni è avvenuta con leggi recenti. (Per inciso, non mi sembra<br />
che ancora tale trasferimento mediante <strong>del</strong>ega ai Comuni sia<br />
avvenuto in Sicilia). Proprio perché l’attuazione <strong>del</strong> trasferimento<br />
ai Comuni <strong>del</strong>la gestione demaniale marittima avviene a macchia<br />
di leopardo - e con modalità diverse da Regione a Regione -<br />
mi sembra importante riportare la massima relativa al caso concreto<br />
<strong>del</strong> trasferimento.<br />
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***<br />
Giurisprudenza<br />
Enti locali e gestione demaniale marittima<br />
Alla luce <strong>del</strong>l’intervenuta<br />
<strong>del</strong>ega ai Comuni dei compiti<br />
relativi al rilascio <strong>del</strong>le concessioni<br />
demaniali marittime,<br />
ben può riconoscersi in capo<br />
agli stessi enti locali il potere<br />
di regolare il rilascio <strong>del</strong>le<br />
concessioni attraverso un<br />
atto pianificatorio, quanto<br />
meno nelle more <strong>del</strong>l’adozione<br />
da parte <strong>del</strong>la Regione <strong>del</strong><br />
piano <strong>del</strong>le utilizzazioni <strong>del</strong>le<br />
aree demaniali marittime;<br />
<strong>del</strong> resto, la funzione trasferita,<br />
cioè la gestione <strong>del</strong> demanio<br />
marittimo per gli scopi<br />
previsti dalla legge, è un concetto<br />
che non può essere riferito<br />
esclusivamente all’adozione<br />
dei provvedimenti concessori,<br />
ma presuppone<br />
anche il potere <strong>del</strong>l’ente<br />
comunale di regolare le proprie<br />
attività di gestione.<br />
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