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SEMAT spa<br />
BRE.BE.MI<br />
www.gruppo<strong>trombini</strong>.it<br />
Settore Lavori Pubblici<br />
“ non è solo un’autostrada, ma un’opera di rete che connette tutta la viabilità che intercetta a Nord e Sud il suo tracciato...”<br />
Incontriamo Mariateresa Vivaldini, assessore provinciale dal 2010<br />
ai lavori pubblici della provincia di Brescia che ci parla del grande<br />
progetto Bre.Be.Mi, ma soprattutto dello stato dei lavori dell’opera<br />
complessiva più importante che la società Bre.Be.Mi realizza sul nostro<br />
territorio: la riqualificazione della tangenziale sud.<br />
Bre.Be.Mi non è solo un’autostrada, ma un’opera di rete che connette<br />
tutta la viabilità che intercetta a Nord e Sud il suo tracciato,<br />
risolvendo le criticità infrastrutturali che i vari comuni ma anche la<br />
provincia stessa che con le scarse risorse del momento e lo stringente<br />
“patto di stabilità” non sarebbero mai riusciti a realizzare, in<br />
particolare tra queste opere la riqualificazione della tangenziale<br />
sud da Brescia Ovest all’innesto con la ex. S.S. 510 Sebina.<br />
Il Progetto di questi lavori è in fase di esecuzione dal Consorzio Consortile<br />
Bresciana COINE 1 Brescia 2011 S.c.a.r.l. e come vediamo<br />
riportato dalla mappa dello stato avanzamento lavori lotti 0a-0b-0c-<br />
0d del cantiere Bre.Be.Mi, il lotto 0A raccorda la nuova Autostrada<br />
Bre.be.mi. con la Tangenziale Sud di Brescia e costituisce segmento<br />
fondamentale per la mobilità su gomma interregionale lungo la<br />
direttrice est/ovest, in quanto tratta di completamento del tracciato<br />
in totale variante della ex SS 11 “Padana Superiore”sul territorio<br />
provinciale, da Urago d’Oglio a Sirmione. Il nuovo raccordo stradale,<br />
senza soluzione di continuità con l’autostrada Bre. be.mi., si distacca<br />
dall’intersezione con la SP 19 nel territorio dei comuni di Travagliato<br />
e Cazzago San Martino e si innesta nella Tangenziale Sud di Brescia<br />
in corrispondenza dell’attuale sovrappasso della linea ferroviaria<br />
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Milano-Venezia nei comuni di Castegnato e Roncadelle, tramite svincolo<br />
a più livelli<br />
denominato “Seppiolone” per la sua conformazione e geometria che<br />
abbraccia l’attuale sedime stradale con numerosi rami di svincolo.<br />
Tali “tentacoli” confluiscono in uno svincolo de-livellato a circolazione<br />
rotatoria (testa del “Seppiolone”) il cui piano viabile è impostato a<br />
circa 8 metri sotto il piano campagna e che sottopassa la attuale<br />
piattaforma della Tangenziale Sud di Brescia.<br />
In oltre, per questa rotatoria si innesta anche il nuovo tracciato stradale<br />
costituente il lotto 0D, che collegherà la Tangenziale Sud con la<br />
ex SS 510 a sud della zona produttiva di Gussago , sottopassando le<br />
due linee ferroviarie Milano-Venezia e Brescia-Iseo nonché la piattaforma<br />
della ex SS11 storica. In questo lotto sono in avanzato stato di<br />
realizzazione gli scavi della trincea di collegamento del tratto Tangenziale<br />
Sud - linea ferroviaria Mi-Ve ed è in fase di ultimazione il sottopasso<br />
ferroviario di quest’ultima, a carico del Consorzio Alta Velocità<br />
Cepav Due. Nei prossimi mesi inizieranno le attività di costruzione del<br />
sottopasso della linea ferroviaria Brescia-Iseo.<br />
Per cui ad oggi, sul lotto 0A, sono stati pressoché ultimati i movimenti<br />
terra a nord dell’attuale Tangenziale ed è in corso la realizzazione dei<br />
muri di sostegno, la cui ultimazione è prevista per la fine del mese<br />
di aprile 2013.<br />
Accompagneranno quindi il rinterro dei manufatti, la rimozione delle<br />
opere provvisionali e l’esecuzione delle predisposizioni impiantistiche<br />
e della posa delle tubazioni di raccolta e scarico delle acque di pavi-