LINEE DIAGNOSI AUTO TEST LANES PKW-PRÜFSTRAßE - Butler

Car Car Test Test
Lanes Lanes
LINEE DIAGNOSI AUTO
TEST LANES
PKW-PRÜFSTRAßE

Car Car Test Test
Lanes Lanes
Il sistema di controllo e diagnosi Butler
per auto e veicoli commerciali leggeri
rappresenta oggi il riferimento per il
professionista ed il centro di revisione.
Sviluppato sulla base di obiettivi di
modularità e facilità di uso è composto
da apparecchiature dell'ultima
generazione conformi alle normative di
sicurezza vigenti ed alla legislazione
che regolamenta nei vari paesi le attività
di revisione periodica degli autoveicoli.
I componenti principali del
sistema sono:
Unità di controllo BURT003-
BURT009-BURT011
Banco provafreni a rulli
BURT095-BURT102-
BURT155-RT175
Banco provasospensioni
BURT202
Piattaforma convergenza
dinamica (tracking)
BURT320IN
Un vasto programma di
accessori ed espansioni
consente la massima
personalizzazione del sistema.
BURT 003
The main system
components are:
Control unit BURT003-
BURT009-BURT011
Roller brake tester BURT095-
BURT102-BURT155-
BURT175
Suspension tester BURT202
Side slip tester BURT320IN
A broad range of accessories
and standard options exist for
expanding and personalising
the system.
Unità di controllo a scheda dedicata
Control unit with pc board
Platinengesteuerte konsole
L’unità di controllo
costituisce il nucleo centrale
del sistema in quanto tutte
le apparecchiature sono ad
esso collegate.
E’ prevista in due versioni:
BURT003 - Analogica
The control unit represents
the heart of the system. All
the working units are linked to
it.The control unit is available
in two different models:
BURT003 - Analogic display
UNITA' DI CONTROLLO / CONTROL UNIT / STEUEREINHEIT
DATI TECNICI
Scheda interfaccia PC
CPU
Hard Disk
Monitor a colori SVGA
Telecomando
a raggi infrarossi
Stampante
Alimentazione
Peso
TECHNICAL DATA
PC board interface
CPU
Hard Disk
Color monitor SVGA
Infra-red remote
control
Printer
Power supply
Weight
The Butler test and diagnosis system
for cars and light commercial vehicles
sets today’s standards for professional
operators and test centres.
Developed with modularity and userfriendliness
in mind, this system
incorporates latest-generation equipment
in conformity with applicable safety
regulations and the laws governing the
periodical testing of motor-vehicles in the
various countries of the world.
TECHNISCHE DATEN
PC Interface Platine
CPU
Hard Disk
Farbmonitor SVGA
Infrarot-
Fernbedienung
Abdrücker
Stromversorgung
Gewicht
Die wichtigsten Komponenten
des Systems sind:
Steuereinheit BURT003-
BURT009-BURT011
Rollenbremsenprüfstand
BURT095-BURT102-
BURT155-RT175
Fahrwerkstester BURT202
Dynamische Spurprüfplatte
(Tracking) BURT320IN
Dank einer breitfächerigen
Zubehör- und Ausbaupalette
wird eine max.
Eigenaufmachung des
Systems gewährleiset.
Sämtliche Geräte sind an der
Steuereinheit angeschlossen.
Sie ist für 2 verschiedene
Ausführungen ausgelegt:
BURT003 - Analog
BURT003
-
PC BOARD
-
-
BURT056 Optional
BURT086 Optional
Included
22 kg
3ph 220 V 50 Hz
110 kg 155 kg
Das Butler Kontroll- und Diagnosensystem
für PKW und Transporter ist heute der
ideale Partner für den Profi und die
Kraftfahrzeuguntersuchungsstelle.
Das modul- und anwendungsfreundlich entwickelte
System besteht aus Geräten der neuesten
Generation, die sowohl den in kraft stehenden
Sicherheitsnormen als auch den Gesetzen, die
in den verschiedenen Ländern die periodischen
Kraftfahrzeuguntersuchungen regeln, entsprechen.
BURT009 BURT011
Multilayer SMD
PC
Yes
19” 22”
Included
BURT003

BURT009 - TFT 19”
Unita' di controllo computerizzate
Fully computerised control unit
Computergesteuerte Konsole
L'unità di controllo costituisce
il nucleo centrale del
sistema in quanto tutte le
apparecchiature sono ad
esso collegate.
E' prevista in due versioni
diverse unicamente nelle
dimensioni e nella unità di
visualizzazione:
BURT009 - Monitor 19"
BURT011 - Monitor 22"
Il software di gestione è
caratterizzato da grande
semplicità di uso ed ha
una grafica immediata ed
intuitiva con schermate
Windows.
La flessibilità del software
consente le più diverse
modalità operative.
Comando distanza
Remote control
The control unit represents
the heart of the system.
All the working units are
linked to it. The control unit
is available in two different
models which differ only with
respect to size and display
monitor.
BURT009 - 19” monitor
BURT011 - 22” monitor
The management software
is extremely user friendly
and graphics are very
immediate and clear with
Windows screen layouts.
Thanks to the flexibility
of the software, diverse
operating mode options
are available.
BURT011 - TFT 22”
Sämtliche Geräte sind
an der Steuereinheit
angeschlossen. Sie ist für 2
verschiedene Ausführungen
ausgelegt, die sich nur in
den Massen und in der
Visualisierungseinheit
unterscheiden:
BURT009 - Bildschirm 19”
BURT011 - Bildschirm 22”
Die Betriebssoftware
ist ausgesprochen
benutzerfreundlich und
bietet eine schnelle und
intuitive Graphik auf
Windows Fensterbildern.
Die flexible Software
gewährleistet verschiedene
Arbeitsmethoden.

Car Car Test Test
Lanes Lanes
BURT 095 - 102 - 155 - 175
Banco provafreni a rulli
Roller brake tester
Rollenbremsenprüfstand
Il banco provafreni della linea diagnosi è previsto
nelle versioni:
The roller brake tester of the test lane comes in the
following models:
Der Rollenbremsenprüfstand der Diagnosenstraße
ist für folgende Ausführungen ausgelegt:
BURT 095
BURT 102
SIRT 155
BURT 175
Motorizzazione
Motor-drive
Antriebsleistung
4 + 4 kW
4,75 + 4,75 kW
5,5 + 5,5 kW
5,5 + 5,5 kW
Forza frenante massima
Max. brake force
Max. Bremskraft
5000 N
6000 N
7500 N
12500 N
I rulli di grandi dimensioni con innovativo rivestimento
in resina bicomponente e dispersione di granuli
di silice assicurano l'aderenza ottimale in tutte le
condizioni di prova salvaguardando dall'usura i
pneumatici. La bassa velocità di prova e la possibilità
di azionamento in controrotazione con adeguato
controllo di slittamento consentono di operare
correttamente su veicoli con sistema ABS e su veicoli
con trazione integrale permanente (4 WD).
Le grandezze caratteristiche misurabili sono:
• Resistenza a libero rotolamento sulla singola ruota
• Ovalizzazione dei freni sulla singola ruota e
differenza in percentuale
• Forza frenante massima sulla singola ruota,
sull'asse e totale
• Squilibrio alla forza frenante massima in
percentuale o squilibrio massimo in percentuale
• Efficienza totale dell'impianto frenante in
percentuale
• Efficienza del freno a mano in percentuale
• Ripartizione di frenata fra assale anteriore e
posteriore
• Peso dell'asse (nella configurazione completa di
sistema di pesatura)
• Forza su pedale (nella configurazione completa di
misuratore di sforzo al pedale, opzionale).
Tutti i banchi possono essere dotati di:
All the testers can be equipped with:
Alle Prüfstände können wie folgt ausgerüstet sein:
Models
Motori autofrenanti
Self-braking motors
Bremsmotore
F P Z W
Sistema di
pesatura integrato
Integrated
weighing system
Eingebautes
Wiegesystem
The large-size rollers with innovative silicagranule
added resin coating ensure perfect grip
in all test conditions and safeguard tyre wear.
The low test speed and the contra-rotation option
with adequate slip control make the unit suitable
for vehicles with ABS braking systems and
permanent 4-wheel drive.
These units are suitable for testing:
• Single wheel drag
• Brake ovality (out-of-roundness) on single
wheels and percentage difference
• Maximum brake force on single wheel,
on axle and total
• Maximum percentage imbalance of brake
force
• Total percentage efficiency of braking system
• Percentage efficiency of handbrake
• Braking capacity split between front and rear
axles
• Axle weight (in complete weighing system
configuration)
• Pedal pressure (in complete pedal pressure
measurer configuration, optional)
Telaio zincato
Galvanised frame
Verzinkter Rahmen
Rulli speciali
per pneumatici chiodati
Special rollers
for studded tyres
Sonderrollen für Spikereifen
Die großdimensionierten Rollen mit neuer
Rollenoberfläche aus Bikomponentharz mit
Kieselerdegranulatstreuung gewährleisten
ein optimales Bodenhaftvermögen unter allen
Prüfbedingungen und schützen die Reifen gegen
Abnutzung. Die geringe Prüfgeschwindigkeit und
die Möglichkeit des Gegenrotationsantriebs mit
Rutschkontrolle gewährleisten, ordnungsgemäß an
Fahrzeugen mit ABS System und permanentem
Allradantrieb (4 WD) zu arbeiten.
Die meßbaren Kenngrößen sind:
• Rollwiderstand auf dem einzelnen Rad;
• Ovalisierung der Bremsen auf dem einzelnen Rad
und Differenz in Prozent;
• Max. Bremskraft auf dem einzelnen Rad, auf der
Achse und total;
• Unwucht an der max. Bremskraft in Prozent
oderMax. Unwucht in Prozent
• Totaleffizienz der Bremsanlage in Prozent;
• Effizienz der Handbremse in Prozent;
• Abbremsungsverteilung zwischen Vorder- und
Hinterachse;
• Achsgewicht (in der Konfiguration komplett mit
Waagesystem);
• Pedalkraft (in der Konfiguration komplett mit
Pedalkraftmesser, optional).

278
700
2472
800
700
690
650
BURT 095/102
378
700
2472
800
700
DATI TECNICI
Peso max di prova per asse
Peso max al passaggio per asse
Forza frenante massima
Precisione celle di carico
Velocità periferica rulli
Motori
Diametro dei rulli
Rivestimento rulli
Coefficiente di aderenza
Alimentazione
Peso
OPTIONS
800
650
378 21
700
2472
800
700
BURT 095P/102P BURT 1155 BURT 155P BURT 175/175P
SRT047 BTH
Misuratore di sforzo al pedale con trasmissione bluetooth. Consente di rilevare
l'andamento dello sforzo sul pedale del freno durante tutta l'esecuzione della prova.
Pedal pressure tester with bluetooth transmission.
For determining the pressure pattern on the brake pedal during tests
Pedalkraftmesser Mit Bluetoothübertragung
Erfaßt den Kraftverlauf auf das Bremspedal während des gesamten Prüfablaufs.
690
650
TECHNICAL DATA
Max. test weight per axis
Max. transit weight per axis
Max. braking force
Load cells accuracy
Test speed
Motors
Roller diameter
Roller coating
Coefficient of friction
Power supply
Weigh
278
378 21
700
2472
800
700
800
650
TECHNISCHE DATEN
Max. Prüfgewicht je Achse
Max. Überfahrlast je Achse
Max. Bremskraft
Sensoren Genauigkeit
Prüfgeschwindigkeit
Motoren
Rollendurchmesser
Rollenverkleidung
Reibungskeoffizient
Stromversorgung
Gewicht
SRT 046 ( BURT 095-102-155)
SRT 175 A1 ( BURT175)
Set coperture carrabili.
Drive-over trample cover set.
Satz überfahrbare Abdeckungen.
428 21
1000
3076
800
(A) Rivestimento sintetico con cristalli di silicio / Synthetic covering with silicium crystalls / Kunststoffverkleidung mit Siliziumkristallen.
daN
daN
N
%
km/h
kW
mm
kg
1000
800
650
BURT095/095P BURT102/102P BURT155/155P BURT175/175P
2500 4000
4000
5000
5000 6000 7500
± 0,1
12500
5,2
2,5
2x4 2x4,75 2x5,5
385/415 385/415
205
(A)
> 0,7
400 V 50Hz 3Ph
390/420 480/510
SRT048
Adattatore, misuratore, sforzo
al pedale per freno a mano
Pedal pressure adapter for
handbrake
Pedalkraftmesser-Adapter für
Handbremse

Car Car Test Test
Lanes Lanes
BURT 202
Banco prova sospensioni
Suspension tester
Fahrwerkstester
Il banco provasospensioni a vibrazione
BURT202 consente di determinare lo stato di
efficienza della sospensione dell'autoveicolo
misurandone l'aderenza secondo il metodo
EUSAMA.
Questo si basa sulla rilevazione
dell'andamento della forza trasmessa dal
pneumatico alla piattaforma di prova durante
il test di vibrazione, attribuendo il valore
100 al peso statico e rilevando la variazione
percentuale della forza durante il ciclo di
vibrazione nel quale la sospensione agisce
da smorzatore.
Il valore di aderenza rilevato indica pertanto
la capacità della sospensione a mantenere
il contatto ruota-terreno nelle condizioni più
critiche.
Le grandezze caratteristiche rilevate sono:
• Peso della singola ruota e dell'asse
• Aderenza della singola ruota in percentuale
• Differenza percentuale dell'aderenza delle
ruote del singolo asse
• Frequenza di risonanza del sistema
(corrispondente alla situazione di minima
forza trasmessa al terreno)
2472
550 915 550 278
15
462
300
BURT 202
DATI TECNICI
Peso max di prova per asse
Peso max al passaggio per asse
Precisione celle di carico
Motori
Alimentazione
Peso
Campo frequenza di prova
The BURT202 vibration suspension tester is
intended for determining the degree of motorvehicle
suspension efficiency by measuring grip
using the EUSAMA method.
This is based on an analysis of the force pattern
transmitted by the tyre to the test plate during
the vibration test, giving a value 100 to the
static weight and measuring the force change
percentage during the vibration cycle, with the
suspension acting as a damper.
The grip measurement reading indicates
the capacity of the suspension to maintain
wheel-road surface contact in the most critical
conditions.
These units are suitable for testing:
• Weight of the single wheels and axle
• Percentage grip of single wheels
• Grip percentage difference on the wheels
of a single axle
• System resonance frequency (corresponding
to situation of minimum force transmitted to
ground)
TECHNICAL DATA
Max. test weight per axis
Max. transit weight per axis
Load cells accuracy
Motors
Power supply
Weigh
Test frequency range
TECHNISCHE DATEN
Max. Prüfgewicht je Achse
Max. Überfahrlast je Achse
Sensoren Genauigkeit
Motoren
Stromversorgung
Gewicht
Probefrequenzintervall
Der Vibrations-Fahrwerkstester BURT202
bestimmt die Effizienz des Fahrwerks durch
Messung des Bodenhaftvermögens gemäß
der EUSAMA Methode.
Diese Methode besteht aus der Erfassung
des Verlaufs der Kraft, die während der
Vibrationsprüfung vom Reifen auf die
Prüfplatte übertragen wird.
Sie teilt dem statischen Gewicht den Wert
100 zu und erfaßt die prozentuelle Änderung
der Kraft während des Vibrationszyklusses,
in dem der Fahrwerky als Dämpfer tätig ist.
Der erfaßte Bodenhaftwert zeigt die Fähigkeit
des Fahrwerks an, unter kritischsten
Bedingungen den Rad-/Bodenkontakt
aufrecht zu erhalten.
Die erfaßten Kenngrößen sind:
• Gewicht des einzelnen Rades und der Achse;
• Bodenhaftvermögen des einzelnen Rades in
Prozent;
• Prozentuale Bodenhaftvermögensdifferenz
der Räder der einzelnen Achsen;
• Resonanzfrequenz des Systems
(entsprechend der Situation der auf den
Boden übertragenen Mindestkraft).
daN
daN
%
kW
kg
BURT 202
2000
4000
± 0,1
2 x 2,6
380 V 50 Hz 3 Ph
350
25 ÷ 0

BURT 320 IN
Piattaforma convergenza dinamica
Side slip tester
Dynamische Spurprüfplatte
L'apparecchiatura è composta da
una piattaforma di misura e da una
piattaforma passiva e consente un
rapido controllo dell'allineamento delle
ruote per determinare l'eventuale
necessità di una verifica più accurata
su apparecchiatura di assetto
elettronica.
La prova è eseguita "al passaggio" e
consente di determinare la deriva della
ruota intesa come traslazione laterale
rispetto alla traiettoria ideale rettilinea
sulla base della distanza di 1 Km.
La piattaforma passiva consente
il rilascio delle forze laterali
eventualmente già presenti sulle ruote
e garantisce pertanto l'affidabilità e la
ripetibilità dei risultati.
DATI TECNICI
Peso massimo al passaggio
Trasduttore di posizione
Campo di misura
Peso
OPTIONS
RT 053
Pedana per l’istallazione ad
incasso sopra pavimento della
linea completa (provafreni
a rulli, provasospensioni,
tracking, sollevatore a forbice
L=4.600 mm, provafari)
TECHNICAL DATA
Max. transit weight
Position sensor
Measuring range
Weight
This unit consists of a measurement
plate and a relaxation plate and ensures
quick control of wheel alignment to
determine any need for a more precise
checkup on electronic wheel alignment
equipment.
This drive-over test determines the side
slip of the wheel, by which is meant the
side movement compared to an ideal
straight course over a distance of 1 km.
The purpose of the relaxation plate is to
release any side forces already acting
on the wheels, thereby ensuring the
reliability and reproducibility of results.
TECHNISCHE DATEN
Max. Überfahrlast
Positionssensor
Meßintervall
Gewicht
Platform for surface installation
of the complete test lane (roller
brake tester, suspension tester,
side-slip tester, scissor lift
L=4.600 mm, headlamp tester)
daN
kWΩ
m/km
kg
BURT 320
2000
50
±10
50
380
2540
765
Rahmen für den Uberflur - Einbau
der kompletten Prüfstrasse
(Rollenbremsenprüfstand,
Spurprüfplatte, Fahrwerkstester,
Scheinwerfereinstellgerät -
Scherenhebebühne L=4.600 mm)
Die Einrichtung besteht aus einer
Meßplatte und einer passiven Platte.
Sie gewährleistet eine schnelle
Achsmeßkontrolle um festzulegen,
ob eine sorgfältigere Kontrolle
mit elektronischen Meßgeräten
erforderlich ist.
Die “Durchlauf”-Prüfung bestimmt die
Drift des Rades im Sinne seitlicher
Translation im Vergleich zur idealen
geradlinigen Bahn auf der Grundlage
einer Distanz von 1 km.
Die passive Platte ermöglicht die
Eliminierung der eventuell bereits
auf den Rädern vorhandenen
Seitenkräften und gewährleistet
demzufolge die Zuverlässigkeit und
Wiederholbarkeit der Resultate.
551,5
651
45
844
2061 840 4960
466
45
1180
15072
661
1 km
m/km
10°
3970 2061

CISOR 35-40-50-60
Sollevatori elettroidraulici a forbice
Electro-hydraulic scissors lifts
Elektrohydraulische Scherenhebebühnen
Sollevatori elettroidraulici a forbice,conformi ai
requisiti previsti per le revisioni (DL 23/10/96 n°
623 - omologazione ISPESL), indispensabili per
l'esecuzione dei controlli visivi sugli elementi
dello sterzo, sospensioni e sottoscocca veicolo.
Tutti i sollevatori sono completi di piastre
provagiochi integrate.
Provagiochi idraulici
Play detectors
Hydraulische Gelenkspieltester
R 200: provagiochi idraulico auto
e veicoli commerciali leggeri
R 200/8: provagiochi a
8 movimenti per auto e veicoli
commerciali leggeri
Provafari
Headlamp tester
Scheinwerfereinstellgerät
CFD 200: Provafari digitale
omologato MCTC-Net.
Traslazione su ruote.
CFD 210: Provafari digitale
omologato MCTC-Net, completo
di traslazione su rotaia.
Traslazione su rotaia.
CFD 101: Provafari standard.
Traslazione su ruote.
R 200: hydraulic play detector
for cars and light commercial
vehicles
R 200/8: 8 movements
hydraulic play detector for cars
and light commercial vehicles
CFD 200: Digital headlamp
tester, on wheels
CFD 210: Digital headlamp
tester, on rails
CFD 101: Standard
headlamp tester, on wheels
Engineering and Marketing S.p.A. a.s.u.
Via dell’Ecologia 6 - 42047 Rolo (RE)
Ph. +39-0522-647911 - Fax +39-0522-649760
www.butler.it - info@butler.it
Electro-hydraulic scissor lifts,
indispensable for performing visual
inspections of vehicle steering
components, suspensions and
underbody parts. All the lifts are
complete with built-in play detector.
R 200: hydraulischer
Gelenkspieltester für PKW und
Leichttransporter
R 200/8: hydraulischer
Gelenkspieltester mit 8 Bewegungen
für PKW und Leichttransporter
CFD 200: Digital-
Scheinwerfereinstellgerät-auf
Rollen fahrbar
CFD 210: Digital-
Scheinwerfereinstellgerät-auf
Schiene fahrbar
CFD 101: Standard-
Scheinwerfereinstellgerät-auf
Rollen fahrbar
Elektrohydraulische Scherenhebebühnen,
unerläßlich für Sichtkontrollen auf den
Elementen der Lenkung, Stoßdämpfer und
Fahrzeugkarosserieunterteil.
Alle Hebebühnen werden mit eingebauten
Gelenkspieltester ausgeliefert.
CFD 210
CFD 200
Le caratteristiche tecniche e gli allestimenti presentati in questo prospetto possono subire variazioni. Le immagini riprodotte non sono vincolanti.
Technical data and composition presented in this catologue may vary. Pictures reproduced are only indicative.
Die techn. Daten und die Ausrüstungen, die in diesem Prospekt enthalten sind, können Änderungen erfahren. Deshalb sind die Abbildungen unverbindlich.
DBT01D (01)