Novembre 2012, n° 16 - F1-FullSim

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dopo la sosta per il cambio gomme). Altri 2 piloti che apparentemente sembrano poter dare spettacolo sono Ermy e Molle, ma essendo compagni di squadra difficilmente si daranno battaglia. Nel mentre, Cucciniello continua a tenere alta la testa conducendo tutto il gruppo seguito da LuMacher che però non sembra poterlo impensierire. Anche Lambo è ora tranquillo nella sua terza posizione. Nelle retrovie militano Serafini, LasVegas, Marco e Bartolini ma comunque con molto distacco l'uno dall'altro. Al 9° giro avviene lo scambio del testimone tra Ermy e Molle prima della curva 6, probabilmente Ermy sente che il compagno può dare di più in pista e lo lascia sfilare oltre così ad eliminare eventuali lotte fratricide. All'11° giro lascia la pista un grande pilota, Andrea Bartolini, si chiude cosi anzitempo il suo campionato, peccato perché partiva dalla pole ma si toglierà il vizio delle banane in gara. Al 14° giro invece chi ci abbandona è il buon Loreto, che per problemi di elettronica alla pedaliera e al volante della sua monoposto sbatte entrando nella corsia box. Alla fine del 23° giro, quanto tutti hanno più o meno effettuato la loro prima sosta ai box, ecco qual è la situazione in pista: Lambo conduce la gara dopo la rimonta che ha dovuto sostenere per via dello scivolone in pista; 2° Cucciniello che si ostina a restare nella parte alla della carovana, bella prestazione; 3° Michele Molle che partito dall'8^ posizione ora sembra proprio militare nel podio virtuale; 4° Ermy che con tranquillità e costanza si tiene stretta la 4^ piazza; dalla qunta posizione in poi troviamo LuMacher, LasVegas, Serafini e infine Marco ma tra loro c'è molta distanza vedremo più avanti se cambierà qualcosa anche se visto il passo gara queste posizioni sembrano ormai decise. Al 28 giro Cucciniello sembra rompere il ghiaccio con Lambo e quando al rettilineo box spunta l'occasione per sopravanzarlo ecco che Lambo si ferma per la sosta ai box lasciando strada libera a Cuccineillo. Per Cucciniello sembra aprirsi la strada verso il successo con strada libera e nessuno che lo infastidisce, ma i programmi gli vengono subito rotti da Molle che approfittando di un lungo del pilota Force Indica gli si infila all'interno alla S do Senna. Cucciniello però non demorde e una decina di giri più avanti si rifà sotto e si riprende la posizione su Molle alla curva 4, i due continuano ad allungare lo stint ma ora devono riguardarsi bene perché Lambo ha sfruttato a pieno gomme nuove ed il suo potenziale passo gara. Quando il leader Cucciniello entra ai box per la sosta quando esce scopre che Lambo gli è passato avanti ed ha ora una decina di secondi di vantaggio, c'è Di Vincenzo Greco pero da considerare che Lambo dovrà molto probabilmente fare una sosta in più, chi invece non sembra ormai avere più preoccupazioni che Molle che riesce sempre ad andare fortissimo nonostante i numerosi giri già fatti con questo set di gomme. Per Molle la sosta arriva al 42° giro e conseguentemente al giro successivo Lambo non perde tempo ed entra ai box pure lui per la sua ultima sosta. Ecco che con l'ultimo stint andiamo incontro ad un mini gran premio di una decina di giri dove Cucciniello, ora in testa, dovrà vedersela con Molle che gli è alle calcagna e Lambo che è si un po’ attardato ma non avrà il problema di gestione gomme visto che le dovrà usare per un periodo molto più breve rispetto ai suoi avversari. Cucciniello sembra reggere bene il passo ma il fiato di Molle si avvicina sempre più al suo collo. Dal 45 giro Cucciniello e Molle se le danno di santa ragione fino ad arrivare al 48° quando pure Lambo si unisce ai balli, Cucciniello è un osso duro ma niente può di fronte ad una piccola sbavatura in curva 10 che gli fa perdere la posizione su Molle. Anche Lambo ne vorrebbe approfittare ma Cucciniello sbarra subito l'ingresso e la Lotus si accoda. Al partire del 50° giro Lambo trova la velocità per passare avanti alla Force India, ma chiude eccessivamente ed al limite la traiettoria sul pilota avversario che non aspettandoselo non può far altro che pizzicarlo nel posteriore, la Lotus perde cosi il punto di staccata e va lunga scivolando nuovamente in 3^ posizione. Al 51° giro però Cucciniello restituisce la posizione a Lambo, invidioso del pilota della Lotus anche la Force India va larga in curva 1 aprendo cosi le porte della 2^ piazza, dopo quest'ultima defaiance può dimenticarsi di risalire la china, vedremo però se ne approfitterà Lambo. Bè, li seguo assiduamente per i restanti giri, ma ormai nulla potrà disturbare Molle sulla strada per la vittoria, e cosi è. Alla fine di 10 giri combattutissimi, Michele Molle vince il Gran Premio del Brasile, davanti a Lambo e Cucciniello, è quest'ultimo però quello che ha realmente perso il GP condotto in prima posizione sin dal primo giro. Chiudo quest'ultima gazzetta facendo i complimenti a Michele che alla fine ha riagguantato la 2^ posizione e a Maurizio e Davide che hanno fatto passi da gigante negli ultimi GP. Complimenti anche a tutti i presenti a quest'ultimo evento che nonostante fossero pochi hanno dato di che raccontare. Un saluto a tutti, grazie per la pazienza che avete avuto nel leggermi, spero che in quest'anno che è passato sia stato tutto di vostro gradimento!! Ciao e alla prossima!! 11
Parti praticamente ultimo e arrivi primo, conquistando cosi la seconda posizione in campionato, ti aspettavi questo risultato? Hai lavorato molto su quest'ultimo gp? Ciao, son partito ultimo perché non sapevo che tempo avrei fatto in Q ed eravamo in pochi quindi era meglio preservar le gomme per la gara. Per quest'ultimo GP non mi son preparato, correvo per divertimento pensando solo di portar più punti possibili al Team, mi erano arrivate notizie sui tempi da fare, e una volta bene o male raggiunti non mi son spinto oltre...anzi proprio prima del GP stavo modificando continuamente il set up e speravo di poter provare ancora nelle Q1 che poi invece son saltate. Durante la scalata verso il successo hai combattuto con diversi piloti. C'è stato qualcuno in particolare che ti ha dato filo da torcere? Qualche sorpasso da ricordare? Bè ricordo il mio compagno di Team che molto correttamente vedendo che ero più veloce mi ha dato strada, e poi ricordo quasi tutto il GP a guardare gli scarichi di Davide, purtroppo avevo un set up con meno velocità di punta di Lui e quindi non riuscivo a passare...per fortuna un suo errore di valutazione con un doppiato mi ha fatto passar al comando. Una strategia molto aggressiva in un circuito che logora particolarmente gli pneumatici, strategia studiata a tavolino o sul momento in base all'evolversi della gara? Strategia fatta durante la gara...come detto prima non ho provato molto e quindi sono andato a sensazione e anche guardando cosa facevano gl'altri. La vittoria (oltre alla mia guida senza errori) è venuta grazie al mio compagno di Team e ad alcuni errori degl'altri piloti. Con qualche prova di più e con l'uso di gomme soft sul finale sarebbe stato meglio. CONFERENZA STAMPA Una prima posizione sfumata per mezzo secondo e all'ultimo giro, qualche rimpianto? Bè sarei bugiardo a dire di no, il testacoda alla prima curva all'8° giro mi ha fatto perdere tantissimo. Sono ripartito con 15/18 secondi di svantaggio da Cucciniello. Successivamente ho tirato al massimo ma ho anche trovato traffico, LuMacher, Ermy (che faceva il gioco di Molle ed è giusto così). La strategia pianificata era la migliore che potessi avere e mi ha regalato una gran rimonta ed il GV della gara. Ovviamente con i se e con i ma non si va da nessuna parte quindi raccolgo questo risultato che va benissimo e centra gli obiettivi prefissati. Un finale di stagione con risultati ottimi ma altalenanti, in questo caso è stato magnifico, ti sei sentito più a tuo agio in questo circuito o hai messo più impegno? Più impegno assolutamente no. E' stato lo stesso delle altre 15 gare. Per quanto riguarda il circuito quello del Brasile non mi ha dato mai soddisfazioni e mi sono sempre trovato male. Risultati altalenanti....direi piuttosto un campionato in crescita, 1 errore a Sepang in partenza mi ha messo fuori gioco e io ho messo fuori gioco Ermy ( me lo sta rinfacciando ancora) a Monza mi sono capottato e una guida aggressiva mi ha fatto bruciare il motore a SPA quando ero a punti in entrambe le gare. Direi piuttosto che da quando ho cambiato metodo di preparazione il mio rendimento è cambiato radicalmente specialmente in qualifica dove per 2 volte ho quasi fatto la pole. In gara mi trovo più a mio agio e nelle ultime gare l' assetto datomi dal mio compagno Ivan mi ha aiutato sicuramente Nonostante tutte le botte sei rimasto in pista e quasi vincevi, hai usato qualche materiale particolare nella tua Lotus in Brasile? In verità la mia Lotus era una Red Bull colorata di verde.......tedesco!! Di Vincenzo Greco Altra Gara, altro podio, c'hai preso gusto? Continuerai cosi per le gare a venire la prossima stagione? Non ti vergogni? Quanto deve durare ancora questa storia? Allora scherzando avevo previsto la vittoria, senza sapere che mancavano i big, ma Interlagos mi piace e riesco a fare ottime gare. In questa mi sono preparato abbastanza bene ma mi sono perso dentro i meandri del sete a 5 min delle qualifiche l'ho cambiato(cosa sbagliatissima). Avevo preparato un bel set per la q1 con un best di 13,9 che se guardiamo mi avrebbe portato in pole, ma abbiamo fatto solo la q3. Quindi set da gara molto conservativo al quale scarico le ali prima della partenza, e meno male perché' Molle non mi lasciava fiato nel misto. Per l'anno prossimo parto da quanto ho fatto nelle ultime gare cercando di stare sempre nei 10 e se capita il podio bene!! Per vincere ci vuole altro, e l'abbiamo visto, 5 giri dal termine e mi hanno infilato come un pollo, purtroppo ho sbagliato strategia. Una gara perfetta che hai perso all'ultimo stint, qualcosa è andato storto? O ti sei reso conto che effettivamente non è giusto vincere le gare? Gli altri anni mi allenavo con il set scarico e non andavo nemmeno a punti, quest'anno mi sono allenato con il set da gara e solo il primo stin quindi mi manca la strategia, e se riesco a sistemare quella posso dire la mia in tutte le gare. Guarda caso il tuo compagno non c'è e tu quasi vinci, non è che guidava lui al posto tuo? Oppure gli hai levato l'auto perché sapevi che la sua era meglio e l'hai appiedato? Il mio compagno mi ha dato una mano senza volere, cioè se va forte è un riferimento da raggiungere e così ho fatto, poi ho avuto più concentrazione per la costanza in gara. Se hai un compagno più lento o non c’è proprio è un casino, devi prendere altri riferimenti ma molti si nascondono! Dunque sono contentissimo per questo podio e non vedo l'ora che ricominci il champ per dare battaglia sperando in un team più presente e un compagno più veloce! Grazie a tutti voi della gazzetta che riuscite a far rivivere le gare anche solo leggendo!!! A l'anno prossimo!! 12
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