DRAGAGGI Ed opErE MARITTIME - Jan De Nul

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8 2.2 dRAgAggIO dI MAntenIMentO Il dragaggio di mantenimento consiste nella rimozione dei fanghi per mantenere intatta la profondità delle vie d’acqua, dei canali e porti. I lavori di dragaggio di mantenimento sono i progetti di dragaggio più tradizionali e rappresentano di conseguenza indubbiamente anche la branca meno cospicua delle nostre attività di dragaggio. Questo tipo di lavori ha tuttavia ingenerato lo sviluppo della draga aspirante semovente con pozzo di carico ed è di importanza vitale per i porti. Non solo in Belgio, ma anche a livello mondiale, le opere di mantenimento su larga scala sono oggetto di gare d’appalto. Jan De Nul Group vanta una flotta molto articolata di moderne draghe aspiranti semoventi con pozzo di carico che gli consentono di eseguire progetti di dragaggio di mantenimento anche in acque assai poco profonde. Il progetto più rilevante condotto finora è indubbiamente il mantenimento del Río Paraná in Argentina, dove Jan De Nul Group opera su una sezione del fiume della lunghezza di 800 km. L’appalto in corso d’opera per il dragaggio di approfondimento e mantenimento del ‘Río Paraná‘ e il ‘Río de la Plata‘ in Argentina per un periodo complessivo di 18 anni. Questo progetto aumenta la navigabilità del fiume in modo da assicurare migliori vie di comunicazione e opportunità commerciali per le conurbazioni argentine sorte sui fiumi interni. Questo progetto si estende su circa 800 chilometri dall’ingresso del Porto di Santa Fe sul ‘Río Paraná‘ fino a ‘Punta Indio‘, a 240 km sul ‘Rio de la Plata‘. Nel Porto di Amburgo, le opere di dragaggio di mantenimento devono essere eseguite ad intervalli regolari in quanto diversamente i fanghi apportati dal fiume Elba finirebbero con l’ostruire il porto. Parte del materiale dragato viene scaricato nel Mare del Nord essendo limitata la capacità di stoccaggio per il materiale dragato nel porto di Amburgo. Tali lavori di manutenzione sono eseguiti con ampie draghe aspiranti semoventi con pozzo di carico. Per assicurare l’accesso al Porto di Anversa, da due a tre draghe aspiranti semoventi con pozzo di carico dragano in continuazione il fiume Schelda. L’attuale contratto con un periodo di concessione di 7 anni prevede anche l’approfondimento della Schelda occidentale e della Schelda marittima. La Schelda è uno dei fiumi più trafficati, che assieme alle correnti alternate, fa di questo progetto di dragaggio un progetto assai impegnativo. Ogni anno, circa 10 milioni di m³ di sabbia e fango sono dragati e refluiti nuovamente in aree in cui il fiume è oggetto di erosione. Occasionalmente, il residuo di dragaggio viene anche refluito a terra. Anche nel Mare del Nord i canali di navigazione sono mantenuti alla loro corretta profondità da parte di Jan De Nul Group. Queste opere di dragaggio mantengono la profondità sia del canale di navigazione in mare aperto fino allo Schelda sia di quello fino ai porti di Zeebrugge ed Ostenda. Eseguiamo lavori di dragaggio anche nei porti di Zeebrugge e Ostenda. Il materiale dragato è rappresentato principalmente da fango ed è scaricato in appositi siti di sversamento nel Mare del Nord.
Concessione fiumi Río Paraná e Río de la Plata - Argentina Lavori di dragaggio di mantenimento - Draga aspirante semovente con pozzo di carico Francis Beaufort 9
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