PAT Piano di Assetto del Territorio - Pieve di Cadore - Regione Veneto

nome.
La funzione dei luoghi centrali, inteso
come spazio di relazione riconquistato e
come principale espressione del carattere
e dell’identità locale, è il fondamento della
nuova città contemporanea e ciò dovrà essere
l’obiettivo primario del Piano di Assetto del
Territorio su questo argomento.
La piazza, gli spazi pubblici in particolare,
rappresentano la sintesi della storia, il fulcro
del paesaggio urbano e l’immagine stessa
della città, tanto da poter dire che ove non vi
sia una piazza pienamente viva e vissuta non
c’è città.
E’ indubbio che tali affermazioni trovano
lapalissiana conferma proprio in Cortina.
Il Piano di Assetto del Territorio proporrà
scelte volte ad allargare gli spazi di relazione
del Centro e delle aree contermini, dando
indicazioni al P.I. per delineare nuovi ambiti
esclusivamente pedonali ed individuando un
sistema di sosta e di attestamento sul centro
che ne consenta l’accesso.
Tutto questo favorendo il recupero e la
valorizzazione delle unicità, siano esse
culturali, architettoniche, ambientali, visive,
ecc.
Riorganizzazione
del sistema infrastrutturale
Il sistema infrastrutturale di Cortina presenta
elementi di forte criticità legati ai flussi di
accesso, penetrazione ed attraversamento.
Il sistema di accesso e attraversamento
di area vasta (Pian di Vedoia - Cortina
- Dobbiaco) risulta particolarmente
inefficiente, penalizzando cittadini ed ospiti,
nonchè il sistema urbano. Esso non funziona
in maniera ottimale per la presenza di traffico
pesante e per la commistione di flussi di
traffico di diversa gerarchia. Questo tema
non riguarda direttamente il Piano di Assetto
del Territorio, ma dovrà essere trattato in
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sede di concertazione con i Comuni vicini
e gli enti preposti. In merito al traffico di
attraversamento, va innanzitutto rilevato
che esistono una serie di ipotesi di soluzione
avanzate nel tempo da Amministrazioni e
soggetti portatori di interessi diffusi.
In linea di massima sono ipotizzabili soluzioni
“impegnative” sotto il profilo delle opere e
delle infrastrutture, e soluzioni “leggere” che
prevedono adeguamenti e miglioramenti
delle rete esistente. Entambe le soluzioni,
oltre alle innumerevoli varianti possibili, sono
portatrici di vantaggi e svantaggi che saranno
da valutare.
La viabiltà interna di Cortina dovrà essere
tema di rivalutazione con le conseguenti
migliorie del caso. E’ ovvio che lo sviluppo
del paese dovrà comportare di pari passo
l’adeguamento viario. La risoluzione del
problema della viabilità interna dovrà essere
inteso come il collegamento omogeneo di
tutte quelle strutture (percorsi pedonali,
sottopassi, people mover, impianti sciistici,
ecc.) volte a favorire la mobilità sia essa
pedonale, veicolare, ciclabile, sciistica e
quant’altro.
I Parcheggi e le infrastrutture correlate
saranno elemento di supporto fondamentale.
Essi si suddividono principalmente in due
fattispecie: Parcheggi ad uso privato e/o di
pertinenza e parcheggi pubblici od a uso
pubblico.
1. Parcheggi ad uso privato e/o di pertinenza
alle proprietà private: il PAT tramite il P.I darà
indicazioni per incentivarli (il numero delle
auto di proprietà è in aumento esponenziale
e se non gestito, rischia di diventare un
problema supplementare).
2. Parcheggi pubblici - parcheggi ad uso
pubblico: è la vera emergenza con cui ci si
dovrà rapportare a brevissimo tempo. Dovrà
essere attuato ogni meccanismo (parcheggi
comunali, project financing, ecc.) atto alla