CATALOGO FORMIGLI TELAI 2012
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COSTRUZIONE <strong>TELAI</strong> DA CORSA<br />
MADE IN ITALY<br />
La passione che ci accompagna<br />
nel costruire telai da corsa è basata su<br />
un’ostinata ricerca della perfezione. Soltanto<br />
dopo una lunga e accurata lavorazione, può<br />
nascere una Formigli; non a caso la nostra<br />
produzione si limita a pochi esemplari l’anno.<br />
Questo a testimonianza che l’intento del<br />
nostro lavoro rispecchia in pieno il frutto<br />
della vecchia tradizione telaistica italiana.<br />
Avendo così la consapevolezza di aver<br />
forgiato un pezzo unico nel suo genere<br />
dotato del più grande pregio che un telaio<br />
da corsa possa avere: quello di evidenziare<br />
attraverso le proprie linee un’estrema<br />
semplicità.<br />
The passion that brought us to<br />
building racing bike frames is based on a<br />
tireless and strong research of perfection.<br />
Only after a long and carefull processing<br />
we can proudly say that a new Formigli<br />
bike is born.<br />
It is not by chance that our production is<br />
limited to a few samples per year.<br />
This is evidence that our work reflects the<br />
heritage of the Italian racing bike frames<br />
oldest tradition.<br />
Thus being aware of forging a unique item<br />
endowed with the greatest value a frame<br />
can have: showing an extreme semplicity<br />
through its lines.
La sigla RF identifica le iniziali<br />
di Renzo Formigli, questa sigla<br />
verrà affiancata da ora in avanti a<br />
tutti quei telai che avranno come<br />
caratteristica principale lo scopo di<br />
ottenere la massima espressione<br />
tecnologica e prestazionale. Il<br />
nome RF non sarà abbinato solo al<br />
modello ASIEL, ma probabilmente<br />
in futuro verrà affiancato anche<br />
ad altri modelli. Questo marchio<br />
rappresenterà all’interno della<br />
produzione Formigli, un segmento<br />
che identificherà alcuni telai dalle<br />
caratteristiche speciali.<br />
RF stands for Renzo Formigli. From<br />
now on this monogram will mark<br />
out all those frames especially<br />
created and designed to obtain the<br />
best results in terms of technology<br />
and performance. The RF monogram<br />
will distinguish not only the ASIEL<br />
model but probably it will be<br />
used also on others of the same<br />
kind. In the wider context of the<br />
Formigli production this particular<br />
monogram will be representative<br />
of a very particular kind of frames<br />
characterized by special features.<br />
ASIEL RF - BK RED SILVER
SPECIFICHE TECNICHE<br />
L’RF ASIEL è stato concepito per<br />
ottimizzare al meglio la rigidità<br />
torsionale, in quanto oltre ad<br />
utilizzare tubi con disegno<br />
mirato a ridurre le sollecitazioni<br />
di torsione, anche il progetto di<br />
realizzazione del telaio, ha seguito<br />
questo profilo ideologico, infatti,<br />
anche a prima vista guardando il<br />
posteriore del telaio, ci si accorge<br />
di un notevole abbassamento<br />
dei tubi posteriori verticali sul<br />
l’appoggio del tubo sella.<br />
Questa soluzione ha conferito<br />
al telaio una maggiore rigidità<br />
del carro posteriore, ottenendo<br />
così una reattività maggiore alla<br />
trazione della ruota.<br />
Questo beneficio si avverte in<br />
particolare nelle salite e negli<br />
scatti che si effettuano in corsa,<br />
come nelle volate, e in maniera più<br />
ancora più avvertibile quando si<br />
utilizzano i grandi rapporti.<br />
TUBAZIONE: tessuto di carbonio con resina nanotecnologica<br />
FORCELLA: carbonio integrata con base inferiore ½ base superiore 1/8<br />
TUBO STERZO: base inferiore ½ base superiore 1/8<br />
SERIE STERZO: integrata 45° ½ - 1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE A SCELTA: passo Italiano - passo Inglese - BB30<br />
REGGISELLA: solo integrato<br />
MISURA: realizzazione su misura del cliente<br />
SPECIFICATIONS<br />
CARBON TUBING SET: carbon fiber with nanotechonological resin<br />
FORK: carbon integrated with ½ lower base and 1/8 upper base<br />
STEERER: lower base ½, upper base 1/8<br />
INTEGRATED HEADSET: integrated 45° ½ - 1/8<br />
BOTTOM BRACKET: by choice italian or english thread - BB30<br />
SEATPOST: integrated only<br />
SIZE: production to measure of the costumer<br />
The RF ASIEL model has been<br />
designed to optimize the torsional<br />
stiffness, since in addition to<br />
using especially designed tubes<br />
that reduces torsional stress,<br />
the project of the frame also<br />
has been conceived with special<br />
attention to this problem. This can<br />
be noted even observing the back<br />
of the frame where a considerable<br />
lowering of the vertical rear tubes<br />
on the base of the cycling column<br />
can be appreciated. This feature<br />
gives the seat stays of the frame<br />
a major rigidity, obtaining a<br />
greater reactivity to the wheel’s<br />
force of traction. This peculiar<br />
characteristic can be appreciated<br />
during hill climbs, accelerations,<br />
final sprints and most of all when<br />
dealing with great speeds.
Il <strong>TELAI</strong>O ASIEL rappresenta<br />
il nostro top di gamma, avendo<br />
utilizzato quanto di più avanzato<br />
sia reperibile sul mercato, in<br />
fatto di tubazioni di carbonio alto<br />
modulo.<br />
The ASIEL FRAME is our top<br />
range product, as it is made of<br />
the most advanced technological<br />
materials on the market of<br />
high modulus carbon frames.<br />
ASIEL AS - BK RED BN
SPECIFICHE TECNICHE<br />
L’ASIEL viene costruito mediante<br />
l’utilizzo della fasciatura in assenza<br />
di ossigeno; questo sistema ci<br />
ha permesso di ottenere quello<br />
che fino ad oggi era considerata<br />
pura utopia: realizzare un telaio<br />
su misura in carbonio così come<br />
si costruiscono telai su misura in<br />
acciaio ed in alluminio. Il risultato<br />
è un effetto estetico simile ad un<br />
monoscocca, con una resistenza<br />
superiore agli altri sistemi di<br />
incollaggio. Grazie a queste qualità,<br />
l’ASIEL, si adatta perfettamente<br />
a qualsiasi persona, senza<br />
limitazioni di peso e di altezza.<br />
Inoltre può essere realizzato in<br />
qualsiasi misura, con inclinazioni e<br />
geometrie personalizzate, oppure,<br />
nel caso più specifico, utilizzando<br />
la scheda di un biomeccanico.<br />
L’utilizzo di un tessuto di carbonio<br />
di altissima qualità ha reso<br />
possibile ottenere la massima<br />
ottimizzazione torsionale, in<br />
quanto lo stesso design dei tubi<br />
è stato progettato per garantire un<br />
effetto più solido e meno flessibile<br />
sotto la spinta di pedalata,<br />
amplificando inoltre la resistenza<br />
del telaio.<br />
L’AsieL può essere realizzato in 2 varianti:<br />
1) come è riportato nella foto, mediante l’utilizzo di un reggisella in<br />
carbonio di forma aerodinamica;<br />
2) con reggisella integrato, mantenendo la forma aerodinamica.<br />
Nelle due versioni versioni i reggisella vengono forniti con il telaio.<br />
AS - BK GOLD AS - BK RED SHADE<br />
TUBAZIONE: tessuto di carbonio stratificato<br />
FORCELLA: carbonio 1-1/8<br />
SERIE STERZO: integrata 45° 1-1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo Italiano<br />
MISURE: realizzazione su misura del cliente<br />
COLORI/COLOURS<br />
AS - BK GOLD AS - RED BN AS - BK BN GOLD<br />
AS - ORANGE BK AS - YELLOW BK AS - SILVER BN RED SHADE
SPECIFICATIONS<br />
ASIEL is built through the use<br />
of binding. We were able in fact<br />
in lack of oxygen to get what<br />
was considered till now a mere<br />
utopia: to realize a carbon custom<br />
frame in the same way as steel<br />
and aluminium custom frames are<br />
realized. The result is an aesthetical<br />
effect similar to a monocoque<br />
and a superior resistance<br />
to any other gluing method.<br />
Thanks to these and other<br />
qualities, ASIEL fits every person<br />
perfectly, without any restrictions<br />
of weight and height.<br />
ASIEL can be produced in any size,<br />
with traditional or customized<br />
inclinations and geometries, or it<br />
can also be realized by following the<br />
instructions given by a biomechanic<br />
or provided by the customer.<br />
The use through a carbon fabric<br />
of very high quality, achieved the<br />
best results concerning torsion,<br />
as the same frame design was<br />
planned to assure a more solid<br />
and less flexible effect under the<br />
thrust of the pedal, at the same<br />
time it expands the frame.<br />
The AsieL frame can be realized in 2 variants:<br />
1) one through the use of a carbon streamline seat-post as showed<br />
in the picture;<br />
2) one with integrated saddle-pillar, by keeping the streamlined shape.<br />
In the two variants the seat-post are supplied with the frame.<br />
AS - BN GRAY<br />
CARBON TUBING SET: carbon stratified<br />
FORK: carbon Fork 1-1/8<br />
HEADSET: integrated headset 45° 1-1/8<br />
BOTTOM BRACKET: italian thread<br />
SIZE: production to measure of the customer<br />
AS - BN BLUE AS - BN RED AS - BN GOLD<br />
AS - BLUE AS - GOLD AS - RED
Quando design e tecnica si<br />
uniscono in una sola struttura...<br />
forse, con il GENESI, siamo riusciti<br />
ad ottenere tutto questo!<br />
When design and technology<br />
merge into a single structure...<br />
perhaps with the GENESI we have<br />
achieved this!<br />
GENESI BN - ORANGE
SPECIFICHE TECNICHE<br />
Con il modello GENESI siamo<br />
riusciti ad ottenere in chiave<br />
moderna, la massima espressione<br />
dell’artigianato Italiano: il telaio<br />
viene lavorato interamante a mano<br />
e realizzato su misura del cliente,<br />
questo mediante l’assemblaggio<br />
dei tubi con il sistema di fasciatura<br />
sottovuoto, sistema questo, che<br />
porta il GENESI ad una resistenza<br />
della struttura molto elevata.<br />
Inoltre abbiamo utilizzato le<br />
migliori fibre di carbonio reperibili<br />
sul mercato, per ottenere un<br />
telaio dalle caratteristiche<br />
tecniche superiori alla media,<br />
cercando di ottimizzare al<br />
meglio le sollecitazioni espresse<br />
dall’atleta; tanto è che il GENESI<br />
nasce sull’esperienza delle corse,<br />
questo per dare non solo un<br />
piacevole aspetto estetico, ma<br />
cercando di proporre un elevato<br />
target tecnico, che in questi anni<br />
rappresenta l’obbiettivo principale<br />
dell’officina Formigli.<br />
TUBAZIONE: carbonio selezionato alto modulo<br />
FORCELLA: carbonio Integrata con base inferiore ½ base superiore 1/8<br />
TUBO STERZO: base inferiore ½ base superiore 1/18<br />
SERIE STERZO: integrata 45° 1/2 - 1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo italiano<br />
<strong>TELAI</strong>O: compatibile per reggisella diam 31,6<br />
MISURE: realizzazione su misura del cliente<br />
OPTIONAL: possibile realizzazione con reggisella integrato<br />
GENESI - SILVER GENESI - BN BK RED<br />
GENESI - BLUE GENESI - YELLOW<br />
GENESI - RED AS - GREEN<br />
SPECIFICATIONS<br />
CARBON TUBING SET: high modulus selected carbon<br />
FORK: carbon integrated with lower base ½ upper base 1/8<br />
STEERER: 1”1/8 top 1”1/2 bottom, length 300mm<br />
INTEGRATED HEADSET: 1”1/8 top 1”1/2 bottom<br />
BOTTOM BRACKET: italian threads<br />
FRAME: compatible with seat post diam. 31,6<br />
SIZES: production to measure of the customer<br />
OPTIONAL: it can be produced with integrated Seat Tube<br />
With the GENESI model we were<br />
able to achieve in a modern key<br />
the extreme expression of the<br />
Italian handicraft. The frame is<br />
entirely hand-made and produced<br />
to measure of the customer<br />
through assembling of the<br />
tubes by the method of vacuum<br />
dressing. Thanks to this method<br />
the GENESI model shows a very<br />
high resistance of the structure.<br />
Moreover we used the best carbon<br />
fibres to be found on the market, in<br />
order to get a frame with technical<br />
characteristics above the average,<br />
trying to optimize at best the<br />
stress of the athlete. And indeed<br />
the GENESI model was born from<br />
the experience of races, so that it<br />
has not only a pleasant aesthetical<br />
aspect, but it also offers a high<br />
technical target, that in these<br />
years represents the main object<br />
of the Formigli workshop.
L’idea di costruire un telaio che<br />
avesse le qualità tecniche e<br />
strutturali per essere utilizzato<br />
nel settore agonistico, avvalendosi<br />
dei migliori sistemi di tecnologia<br />
moderna, ci ha portati a realizzare<br />
la FGR. Abbiamo ottenuto una<br />
struttura realizzata su misura<br />
del cliente, con caratteristiche<br />
meccaniche di elevata efficienza,<br />
tutto questo abbinato ad un design<br />
dalle linee classiche, prendendo<br />
spunto dal passato, come l’utilizzo<br />
dei tubi di forma tonda e come<br />
la scelta di realizzare i posteriori<br />
verticali rifacendosi al sistema<br />
tradizionale in versione b stay.<br />
Tutto questo a portato l’FGR<br />
ad avere un impatto visivo<br />
completamente differente<br />
dalla media dei telai di ultima<br />
generazione. Avere affiancato<br />
passato e presente, ha fatto<br />
dell’FGR un telaio paradossalmente<br />
avveniristico.<br />
COLORI/COLOURS<br />
FGR - PINK FGR - YELLOW FGR - RED<br />
FGR - BLUE FGR - GREEN FGR - ORANGE<br />
FGR - SILVER
SPECIFICHE TECNICHE<br />
We build every custom FGR frame<br />
to perform in the competitive<br />
cycling arena at a price you’ll<br />
think is truly competitive. Each<br />
frameset is 100% custom for each<br />
rider to optimize your individual<br />
performance. We craft our tubes<br />
with industry leading carbon fiber<br />
technology, resulting in a superior<br />
mechanically performance bicycle.<br />
It is stiff when it needs to corner<br />
and hold a line, yet plush, absorbing<br />
the vibrations of the road. Coming<br />
from the heritage<br />
of Italian master<br />
frame builders,<br />
the lines of the<br />
FGR harkens<br />
back to the<br />
classic lines of<br />
Italian round<br />
steel tubes and<br />
seat stays. The influence of classic<br />
Italian styling gives the visual<br />
impact that sets the FGR apart<br />
from other carbon road bikes.<br />
TUBAZIONE: carbonio alto modulo<br />
FORCELLA: carbonio alto modulo Full Carbon ½-1/8<br />
SERIE STERZO: integrato conico base inferiore ½ superiore 1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo italiano/passo inglese<br />
<strong>TELAI</strong>O: compatibile per reggisella diam 31,6<br />
MISURE: realizzazione su misura del cliente<br />
OPTIONAL: reggisella integrato-movimento BB30-passaggio cavi freno e<br />
cambio interni-passaggio cavi interni cambio elettronico-colori F Design<br />
FGR F.Design Black<br />
Design<br />
FGR F.Design Black Yellow<br />
SPECIFICATIONS<br />
TUBING SET: carbon tubing<br />
FORK: High modulus Carbon fork ½-1/8<br />
HEADSET: Integrated steering tube cone base lower ½ upper 1/8<br />
BOTTOM BRACKET: English or Italian or BB30<br />
FRAME: compatible with seat post diam. 31,6<br />
SIZES: Full Custom frame to client’s measurements<br />
OPTIONAL: Integrated seat post (ISP) - Internal brake cable routing<br />
Internally routed shifter cables - Internally routed electronic shifting cables<br />
Paint F design scheme<br />
FGR F.Design Black Red<br />
FGR F.Design Black Blu<br />
FGR F.Design Black Pink FGR F.Design Black Green FGR F.Design Black Red
ll peso del solo telaio grezzo<br />
senza forcella si attesta<br />
intorno a 1,000-1,050 Kg<br />
The weight of the blank<br />
frame without fork is around<br />
1,000- 1,050 Kg<br />
RAGUEL - SILVER BLACK
SPECIFICHE TECNICHE<br />
RAGUEL è l’ unico nostro telaio<br />
in monoscocca realizzato in 5<br />
taglie. Rispettando uno standard<br />
qualitativo molto elevato, siamo<br />
riusciti ad ottenere un telaio con<br />
caratteristiche professionali,<br />
mantenendo un costo decisamente<br />
inferiore rispetto agli altri modelli<br />
presenti nella nostra gamma<br />
in carbonio, merito questo del<br />
sistema costruttivo in monoscocca,<br />
procedimento più semplice e<br />
di conseguenza meno costoso<br />
rispetto alla fasciatura sottovuoto.<br />
A testimonianza dell’ottima qualità<br />
del prodotto, ci sono le molteplici<br />
squadre che utilizzano il RAGUEL<br />
in campo agonistico, non a caso è il<br />
telaio più utilizzato dai nostri Team.<br />
<strong>TELAI</strong>O MONOSCOCA: carbonio alto modulo<br />
FORCELLA: carbonio 1-1/8<br />
SERIE STERZO: integrata 45° 1-1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo inglese<br />
<strong>TELAI</strong>O: compatibile per reggisella diam 31,6<br />
MISURE: 50 x 52,2 | 52 x 53 | 54 x 54,5 | 56 x 56 | 58 x 57<br />
(La prima misura è riferita all’altezza del telaio da centro movimento a fine tubo verticale,<br />
la seconda è relativa alla lunghezza del telaio centro centro)<br />
RAGUEL - ORANGE<br />
RAGUEL - BLACK<br />
RAGUEL - YELLOW RAGUEL - BLUE<br />
RAGUEL - GREEN RAGUEL - RED<br />
SPECIFICATIONS<br />
MONOCOqUE FRAME: high modulus carbon<br />
FORK: carbon 1-1/8<br />
HEADSET: integrated 45° 1-1/8<br />
BOTTOM BRACKET: english threads<br />
FRAME: compatible with seat-post diam: 31,6<br />
SIZE: 50 x 52,2 | 52 x 53 | 54 x 54,5 | 56 x 56 | 58 x 57<br />
(The first measure is referred to the height of the frame from the<br />
moving middle to the end of vertical tube, the second is related to<br />
the length of the frame center center)<br />
RAGUEL is our only monocoque<br />
frame realized in 5 sizes. Respecting<br />
a very high qualitative standard,<br />
we were able to achieve a frame<br />
with professional characteristics,<br />
keeping at the same time a cost<br />
definitely lower compared to the<br />
other models of our carbon range,<br />
this thanks to the monocoque<br />
construction method, a simpler<br />
method and consequently less<br />
expensive than the vacuum<br />
binding.<br />
What stands in witness of the<br />
very high quality of the product<br />
are the numerous Teams that use<br />
RAGUEL in the agonistic field, in<br />
fact it is the most used frame by<br />
our Teams.
il peso del solo telaio grezzo<br />
senza forcella si attesta<br />
intorno al 0,790 - 0,890 Kg<br />
The weight of the blank<br />
frame without fork is<br />
around 0,790 - 0,890 Kg
D7.9 un nome, un telaio.<br />
Da questa sigla nasce quello che si può<br />
definire, senza mezzi termini, il telaio<br />
più leggero al mondo. Forse, in un<br />
panorama come quello della bicicletta,<br />
dove esiste una ricerca continua<br />
nel proporre materiali sempre più<br />
innovativi o pseudo innovativi, il<br />
D7.9 rappresenta la vera novità<br />
in fatto di leggerezza, resistenza e<br />
caratteristiche meccaniche.<br />
Questo materiale ha sorpreso per<br />
la resistenza che fino ad oggi ha<br />
dimostrato, in quanto nonostante<br />
si riesca a realizzare un telaio di<br />
peso di poco inferiore agli 800<br />
grammi, il risultato dopo un anno<br />
di utilizzo nel campo agonistico è<br />
stato sorprendente.<br />
Possiamo affermare, oggi, che<br />
il D7.9 rappresenta un binomio<br />
perfetto tra rigidità torsionale e<br />
confort di guida, consapevoli però, di<br />
avere una struttura estremamente<br />
leggera, non riscontrabile in altri<br />
materiali.<br />
SPECIFICHE TECNICHE<br />
TUBAZIONE: lega D 7.9<br />
FORCELLA: full carbon 1- 1/8<br />
PESO: senza forcella Kg 0,780 – 0,800<br />
SERIE STERZO: Integrata 45° 1- 1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo italiano<br />
<strong>TELAI</strong>O: compatibile per reggisella mis. 32,4<br />
MISURE: realizzazione su misura del cliente<br />
OPTIONAL: possibile realizzazione<br />
con reggisella integrato<br />
D7.9 a name, a frame.<br />
This is what can be defined the<br />
lightest frame in the world. Maybe,<br />
in the outline of bicycles, where<br />
there is a continuous search of<br />
more and more innovating or pseudo<br />
innovating materials, the D7.9<br />
represents the real innovation as<br />
regards lightness, resistance and<br />
mechanical characteristics.<br />
This material has surprised for the<br />
resistance that it showed till now,<br />
as, although it is possible to realize<br />
a frame of a weight lower than 800<br />
grams, the result after an year of<br />
use in the agonistic field has been<br />
surprising. Today we can declare<br />
that the D7.9 represents a perfect<br />
binomial between torsional stiffness<br />
and drive comfort.<br />
But we are aware to have an<br />
extremely light structure, that<br />
cannot be found in other materials.<br />
SPECIFICATIONS<br />
TUBING SET: light metal D 7.9<br />
FORK: carbon integrated 1-1/8<br />
HEADSET: INTEGRATED 45° 1-1/8<br />
BOTTOM BRACKET: italian threads<br />
FRAME: compatible with seat post diam. 34,4<br />
SIZE: it can be produced with integrated seat tube<br />
OPTIONAL: possible production with integrated<br />
seat-post
URIEL questo nome è ormai<br />
legato alla storia Formigli.<br />
URIEL this name is now<br />
linked to the history Formigli.<br />
URIEL - GOLD
SPECIFICHE TECNICHE<br />
Per anni è stato il telaio utilizzato da<br />
molte squadre ciclistiche, concepito<br />
per andare “in prima linea”, in sintesi<br />
nato per correre.<br />
Negli anni è stato il telaio, di nostra<br />
produzione, che ha riscosso i maggiori<br />
successi nelle competizioni: è in<br />
merito a queste vittorie, che l’URIEL<br />
ha fatto conoscere agli appassionati<br />
di questo sport, il marchio Formigli.<br />
Credendo fermamente nelle qualità<br />
dell’alluminio, abbiamo alzato il<br />
livello qualitativo di questo modello,<br />
utilizzando l’alluminio 7003-T6, con<br />
carichi di rottura prossimi ai 470<br />
N/mm2 e una durezza superficiale<br />
di 135 HV.<br />
Questa nuova tubazione ci ha<br />
consentito un maggior grado di<br />
rigidità torsionale, ponendo così<br />
l’URIEL ai vertici nel segmento dei<br />
telai in alluminio.<br />
Il telaio lo produciamo in due versioni:<br />
quella di serie completamente in<br />
alluminio, e l’altra, in via opzionale,<br />
con carro posteriore tutto carbonio.<br />
Inoltre sempre in via opzionale è<br />
possibile realizzarlo con reggisella<br />
integrato.<br />
TUBAZIONE: alluminio 7003-T6 470N/mm2 135HV<br />
FORCELLA: carbonio 1-1/8<br />
SERIE STERZO: integrata 45° 1-1/8<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo Italiano<br />
<strong>TELAI</strong>O: compatibile per reggisella diam. 31,6<br />
MISURE: realizzazione su misura del cliente<br />
URIEL - SILVER URIEL - BLUE<br />
URIEL - YELLOW URIEL - RED<br />
URIEL - GREEN URIEL - WHITE GRAY<br />
SPECIFICATIONS<br />
TUBING SET: aluminium 7003-T6 470N/mm2 135HV<br />
FORK: carbon 1-1/8<br />
HEADSET: Integrated 45° 1-1/8<br />
BOTTOM BRACKET: italian threads<br />
FRAME: compatible with seat post diam. 31,6<br />
OPTIONAL: possible production with integrated seat-post<br />
SIZES: Production to measure of the customer<br />
For years it was the frame used by<br />
many cycling teams, designed to<br />
go “on the front line”, in short born<br />
to run.<br />
Over the years it was the frame<br />
of our production which has been<br />
more successful in competitions and<br />
thanks to this success the URIEL has<br />
made known to fans of this sport,<br />
the mark Formigli.<br />
Believing strongly in the quality<br />
of aluminium we have raised the<br />
quality level of this model, using the<br />
aluminium 7003-T6 with ultimate<br />
tensile strengths close to 470 N/<br />
mm2 and a surface hardness of 135<br />
HV. This new tubing has allowed<br />
us a greater degree of torsional<br />
rigidity placing so the URIEL in<br />
the top segment of the aluminium<br />
frames. We produce the frame in two<br />
versions: one series version entirely<br />
in aluminium and the other optional<br />
with entirely carbon rear cart.<br />
It is also possibile to produce it in<br />
an optional version with integrated<br />
seat post.
La tradizione, l’artigianato, la<br />
cura per i dettagli, CLASSIC<br />
rappresenta sicuramente più<br />
di ogni altro modello queste<br />
caratteristiche.<br />
The tradition, the handicraft, the<br />
accuracy for particulars, CLASSIC<br />
certainly represents more than any<br />
other model these characteristics.<br />
CLASSIC<br />
CLASSIC - BLACK
SPECIFICHE TECNICHE<br />
Se dovessimo identificarlo con<br />
un nome ancora più appropriato,<br />
dovremo definirlo come “Il Telaio”,<br />
perché per quasi un secolo di storia<br />
ha rappresentato la bicicletta da<br />
corsa nella sua forma più classica.<br />
I grandi eroi di questo sport<br />
hanno gareggiato fino ai tempi<br />
recenti, con un telaio in acciaio<br />
a congiunzioni e ancora oggi,<br />
nonostante l’avvento di nuovi<br />
materiali e nuove metodologie<br />
costruttive, l’acciaio nella versione<br />
più classica avrebbe ancora molto<br />
da raccontare.<br />
Ma questo non si può dire...<br />
TUBAZIONE: acciaio CrMo4 sezione tonda<br />
FORCELLA: acciaio CrMo4<br />
TUBO FORCELLA: headSet 1 a richiesta con filettatura<br />
MOVIMENTO CENTRALE: passo Italiano<br />
<strong>TELAI</strong>O: compatibile per reggisella diam 27,2<br />
MISURE: realizzazione su misura del cliente<br />
OPTIONAL: congiunzione sella, congiunzioni sterzo e testa forcella cromata/oro<br />
CLASSIC - BLUE CLASSIC - RED<br />
Dettaglio Testa forcella<br />
Detail Fork Crown<br />
Dettaglio<br />
Congiunzione Sterzo<br />
Detail Set head lugs<br />
SPECIFICATIONS<br />
TUBING SET: CrMo4 steel round section<br />
FORK: CrMo4 Steel<br />
STEERER: headSet 1 inches on request with thread<br />
BOTTOM BRACKET: italian threads<br />
FRAME compatible with seat-post diam. 27,2<br />
SIZES: customized production<br />
OPTIONAL: seat lug, set head lugs and chromium-plated<br />
or gold microfusion fork<br />
Dettaglio<br />
Stringisella<br />
Telaio<br />
If we had to identify it with a name<br />
even more proper, we must define<br />
it as “The Frame”, as for more than<br />
half a century of history it has<br />
symbolized the race-bicycle in its<br />
most classical form.<br />
The big heros of this sport have<br />
competed till recent times, with<br />
steel frame with microfusion lugs<br />
and still today, in spite of the coming<br />
of new materials and new building<br />
methodologies, the steel in the most<br />
classical version would still have<br />
much to tell.<br />
But this can not be said...<br />
Detail<br />
Seat-post<br />
Frame
Il cronometro e il vento sono<br />
i suoi più grandi nemici! Ma<br />
l’FR-07 è una macchina<br />
costruita per sconfiggerli.<br />
FR-O7 CHRONO - YELLOW
The stopwatch and the wind<br />
are its greatest enemies, but<br />
the FR-07 is a machine built<br />
to defeat them!<br />
FR-07 CHRONO - RED
Il progetto FR-07 è nato con<br />
l’intento di proporre sul mercato<br />
dei telai da cronometro. Una<br />
versione particolarmente tecnica<br />
per la massima resa aerodinamica<br />
ed efficienza di trazione, particolari<br />
questi, che sono alla base delle corse<br />
contro il tempo.<br />
Possiamo definire la FR-07 non<br />
una bicicletta tradizionale con<br />
forma aerodinamica, ma una vera<br />
e propria macchina da corsa, con<br />
tutti i requisiti che questo tipo<br />
di telaio deve avere, a cominciare<br />
dalla qualità del carbonio utilizzato,<br />
concepito per ottenere la massima<br />
rigidità di trazione, abbinata ad un<br />
concetto geometrico, che agevola il<br />
corridore ad assumere una posizione<br />
particolarmente aerodinamica.<br />
SPECIFICHE TECNICHE<br />
TUBAZIONE: tessuto di carbonio alta<br />
stratificazione<br />
FORCELLA: carbonio profilo aerodinamico<br />
1-1/8<br />
SERIE STERZO: integrata 45° 1-1/8<br />
MISURE: 51,5 x 51,5 | 54,5 x 54<br />
56,5 x 56 | 58,5 x 57,5<br />
(La prima misura è riferita all’altezza del telaio da centro<br />
movimento a fine tubo verticale, la seconda è relativa<br />
alla lunghezza del telaio centro centro)<br />
The project FR-07 was born with<br />
the intent to propose on the market<br />
some chronometer frames. A<br />
particularly technical version for the<br />
maximum aerodynamic output and<br />
efficiency of traction, particulars<br />
which are the basis of races against<br />
time.<br />
We can define the FR-07 not a<br />
traditional bicycle with aerodynamic<br />
shape, but a real racing car, with all<br />
the requirements that this kind of<br />
frame must have, starting with the<br />
quality of carbon used, conceived<br />
for maximum rigidity of traction,<br />
combined with a geometric concept<br />
that facilitates the runner to take a<br />
particularly aerodynamic position.<br />
SPECIFICATIONS<br />
CARBON TUBING SET: high stratification<br />
carbon fabric<br />
FORK: aerodynamic profile carbon 1-1/8<br />
HEADSET: integrated 45° 1-1/8<br />
SIZE: 51,5 x 51,5 | 54,5 x 54<br />
56,5 x 56 | 58,5 x 57,5<br />
(The first measure is referred to the height of the frame<br />
from the moving middle to the end of vertical tube, the<br />
second is related to the length of the frame center center)
COSTRUZIONE <strong>TELAI</strong> DA CORSA<br />
MADE IN ITALY<br />
Passione per la perfezione!<br />
Passion for perfection!<br />
Progetto grafico e realizzazione foto dei telai: www.melazetagrafica.it - Alcune foto del Team Petroli Firenze sono di Leonardo Bianchi - ©<strong>2012</strong> - Stampa: Debatte Otello s.r.l. - Livorno
www.formigli.com<br />
Via Emidio Spinucci, 16/A - 50141 firEnzE<br />
Tel. +39 055 4564945<br />
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