ÎαÏεβάÏÏε Ïο e-brochure ÏÎ¿Ï S60 εδÏ. - Volvo
ÎαÏεβάÏÏε Ïο e-brochure ÏÎ¿Ï S60 εδÏ. - Volvo
ÎαÏεβάÏÏε Ïο e-brochure ÏÎ¿Ï S60 εδÏ. - Volvo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Τα διαδραστικά συστήματα ασφαλείας της <strong>Volvo</strong><br />
Σύστημα προστασίας αυχένα και πλάτης (WHIPS) Τεχνολογίες παθητικής ασφάλειας Αερόσακοι οροφής (IC)<br />
Έξυπνο σύστημα πληροφόρησης του οδηγού (IDIS)<br />
Για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού σε κρίσιμες<br />
καταστάσεις, το σύστημα IDIS (Intelligent Driver<br />
Information System) αναλύει συνεχώς τις συνθήκες<br />
οδήγησης και καθυστερεί δευτερεύουσες πληροφορίες<br />
από το αυτοκίνητο ή εγκατεστημένα συστήματα, όταν<br />
ανιχνεύει ένταση στο τιμόνι, τα φρένα ή το γκάζι. Μόλις<br />
ηρεμήσουν τα πράγματα, ο οδηγός ειδοποιείται για το<br />
τηλεφώνημα ή άλλη ανάλογη πληροφορία. Το IDIS μπορεί<br />
επίσης να ρυθμιστεί να επιτρέπει τις εισερχόμενες<br />
κλήσεις όποιες και αν είναι οι συνθήκες οδήγησης.<br />
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS)<br />
με υδραυλική υποβοήθηση πέδησης (HBA) και<br />
σύστημα ετοιμότητας των φρένων (RAB)<br />
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS (Anti-lock<br />
Braking System), με πανίσχυρα δισκόφρενα και βελτιστοποιημένη<br />
υδραυλική υποβοήθηση του συστήματος<br />
πέδησης, εξασφαλίζει την ελάχιστη απόσταση<br />
ακινητοποίησης του αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε<br />
συνθήκες. Επιπλέον, αντέχει στην εντατική χρήση<br />
χωρίς να εξασθενεί. Το σύστημα υδραυλικής υποβοήθησης<br />
της πέδησης HBA (Hydraulic Brake Assist) σας<br />
βοηθά να αξιοποιήσετε τα φρένα στο έπακρο σε περίπτωση<br />
έκτακτης ανάγκης, ενώ το σύστημα ετοιμότητας<br />
των φρένων RAB (Ready Alert Brakes) αναμένει<br />
το απότομο φρενάρισμα και προετοιμάζεται κατάλληλα<br />
μετακινώντας τα τακάκια πιο κοντά στους<br />
δίσκους. Παράλληλα, το σύστημα υποστήριξης εξασθενημένων<br />
φρένων FBS (Fading Brake Support)<br />
αντισταθμίζει αυτόματα την υψηλότερη δύναμη που<br />
απαιτείται στο πεντάλ μετά από παρατεταμένη εντατική<br />
χρήση των φρένων. Το σύστημα ηλεκτρονικής<br />
κατανομής της πέδησης EBD (Electronic Brake<br />
Distribution) κατανέμει την ισχύ της πέδησης ανάμεσα<br />
στους εμπρός και πίσω τροχούς για ιδανικά αποτελέσματα<br />
ανάλογα με το φορτίο του αυτοκινήτου και τις<br />
οδικές συνθήκες.<br />
ΑΣΦΑΛΕΙΑ Παθητική ασφάλεια<br />
Τα διαδραστικά συστήματα ασφαλείας της <strong>Volvo</strong><br />
Σε ένα <strong>Volvo</strong>, η ασφάλεια είναι θέμα συνδυασμού. Γιατί<br />
δεν είναι ο αριθμός των συστημάτων ασφαλείας που<br />
κάνει ένα αυτοκίνητο πιο ασφαλές. Είναι ο τρόπος που<br />
τα διάφορα συστήματα ασφαλείας συνδυάζονται<br />
μεταξύ τους για την προστασία των επιβαινόντων.<br />
τος υποχωρεί διασπείροντας την ενέργεια της<br />
σύγκρουσης. Το συμπαγές σύστημα κινητήρα, κιβωτίου<br />
και συστήματος μετάδοσης είναι σχεδιασμένο για<br />
βελτιστοποιημένη παραμόρφωση. Μέσα στο αυτοκίνητο,<br />
οι ζώνες ασφαλείας συνδυάζονται με τη σπαστή<br />
κολώνα του τιμονιού και τους αερόσακους δύο σταδίων<br />
για την προστασία των επιβαινόντων. Ένα<br />
σύστημα προετοιμασίας – μοναδική τεχνολογία της<br />
<strong>Volvo</strong> – ενεργοποιεί μεθοδευμένα τα διάφορα συστήματα<br />
παθητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου ανάλογα<br />
με την αναμενόμενη σφοδρότητα της σύγκρουσης.<br />
ΣΕ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΑΝΑΤΡΟΠΉΣ ένας γυροσκοπικός<br />
μηχανισμός ενεργοποιεί το σύστημα προστασίας από<br />
ανατροπή ROPS (Roll-Over Protection System) της<br />
<strong>Volvo</strong>. Επίσης, ενεργοποιούνται οι προεντατήρες στις<br />
ζώνες ασφαλείας συγκρατώντας τους επιβαίνοντες<br />
στις θέσεις τους, ενώ οι αερόσακοι οροφής (IC) προστατεύουν<br />
το κεφάλι τους. Επιπλέον, ο ενισχυμένος<br />
κλωβός ασφαλείας της καμπίνας συμβάλλει ώστε να<br />
παραμείνει η καμπίνα ανέπαφη.<br />
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΛΕΥΡΙΚΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ το<br />
μοναδικό σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση<br />
SIPS (Side Impact Protection System) της<br />
<strong>Volvo</strong> κατανέμει τις δυνάμεις της σύγκρουσης σε όλο<br />
το αμάξωμα του αυτοκινήτου, προστατεύοντας τους<br />
επιβαίνοντες. Οι πλευρικοί αερόσακοι στα εμπρός<br />
καθίσματα καλύπτουν τον θώρακα και τους γοφούς<br />
των επιβαινόντων, ενώ οι αερόσακοι οροφής (IC)<br />
προσφέρουν πρόσθετη προστασία στο κεφάλι.<br />
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ ΑΠΟ ΠΙΣΩ οι<br />
πίσω ζώνες παραμόρφωσης συμβάλλουν στην απορρόφηση<br />
της ενέργειας της σύγκρουσης. Το ρεζερβουάρ<br />
καυσίμου είναι σχεδιασμένο να παραμένει<br />
καλά προστατευμένο εμπρός από τον πίσω άξονα. Τα<br />
προσκέφαλα προστατεύουν τον αυχένα και τη σπονδυλική<br />
στήλη, ενώ το μοναδικό σύστημα WHIPS της<br />
<strong>Volvo</strong> συγκρατεί τη σπονδυλική στήλη και τον αυχένα<br />
με ελεγχόμενο τρόπο, αποτρέποντας τον τραυματισμό<br />
που μπορεί να προκληθεί αν εκτιναχθεί το κεφάλι<br />
προς τα πίσω.<br />
Τεχνολογίες παθητικής ασφάλειας<br />
Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι τεχνολογίες παθητικής<br />
ασφάλειας της <strong>Volvo</strong> αντιδρούν συνδυασμένα για να<br />
περιορίσουν τις επιπτώσεις της. Οι προεντατήρες<br />
στις ζώνες ασφαλείας ενεργοποιούνται μέσα σε λίγα<br />
χιλιοστά του δευτερολέπτου σε περίπτωση σύγκρουσης<br />
ή ανατροπής και σφίγγουν τις ζώνες ασφαλείας<br />
συγκρατώντας με ασφάλεια τους επιβαίνοντες στις<br />
θέσεις τους. Στη συνέχεια οι ζώνες ασφαλείας των<br />
εμπρός καθισμάτων λασκάρουν λίγο, ώστε οδηγός<br />
και συνοδηγός να πέσουν πάνω στους αερόσακους<br />
με ελεγχόμενο τρόπο. Για ακόμα μεγαλύτερη προστασία,<br />
οι μετωπικοί αερόσακοι δύο σταδίων ανοίγουν<br />
περισσότερο ή λιγότερο ανάλογα με τη σφοδρότητα<br />
της σύγκρουσης. Επίσης, η κολώνα του τιμονιού αντιδρά<br />
συνδυασμένα με τον αερόσακο του οδηγού και<br />
υποχωρεί με ελεγχόμενο τρόπο. Πλευρικοί αερόσακοι<br />
στα εμπρός καθίσματα περιορίζουν τον κίνδυνο<br />
σοβαρού τραυματισμού των επιβαινόντων σε περίπτωση<br />
πλευρικής σύγκρουσης. Οι Αερόσακοι οροφής<br />
(IC) προστατεύουν το κεφάλι των επιβαινόντων<br />
στις εξωτερικές θέσεις εμπρός και πίσω. Παραμένουν,<br />
μάλιστα, ανοικτοί για λίγα δευτερόλεπτα παρέχοντας<br />
παρατεταμένη προστασία για το ενδεχόμενο να ακολουθήσουν<br />
και άλλα χτυπήματα.<br />
Σύστημα προστασίας αυχένα και πλάτης (WHIPS)<br />
Ενσωματωμένο στα εμπρός καθίσματα, το σύστημα<br />
WHIPS (Whiplash Protection System) συγκρατεί τους<br />
επιβαίνοντες κατά τέτοιον τρόπο ώστε να περιορίζεται<br />
ο κίνδυνος τραυματισμού από την εκτίναξη του<br />
κεφαλιού (ένας από τους πλέον συνήθεις τραυματισμούς<br />
σε τροχαίο ατύχημα και συχνά το αποτέλεσμα<br />
πρόσκρουσης από πίσω με μικρή ταχύτητα).<br />
Διακόπτης απενεργοποίησης<br />
αερόσακου συνοδηγού<br />
Ο διακόπτης αυτός σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε<br />
τον αερόσακο του συνοδηγού με το κλειδί του<br />
αυτοκινήτου. Όταν ο αερόσακος είναι απενεργοποιημένος,<br />
ειδοποιείστε με ένα μήνυμα στην οθόνη της<br />
κονσόλας οροφής. Ο αερόσακος του συνοδηγού είναι<br />
σχεδιασμένος για την προστασία ενηλίκων – η ισχύς<br />
του μπορεί να τραυματίσει σοβαρά ένα παιδί. Γι’ αυτό,<br />
ο αερόσακος πρέπει πάντα να απενεργοποιείται αν<br />
πρόκειται να καθίσει στη θέση του συνοδηγού<br />
κάποιος με ύψος κάτω από 1 μέτρο και 40 εκατοστά.<br />
Προετοιμασία συστημάτων ασφαλείας<br />
Τα συστήματα παθητικής ασφάλειας του <strong>Volvo</strong> σας<br />
είναι σχεδιασμένα να παρέχουν μέγιστη προστασία,<br />
περιορίζοντας την καταπόνηση των επιβαινόντων.<br />
Χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογία, όπως τον αισθητήρα<br />
λέιζερ στο παρμπρίζ, το αυτοκίνητο έχει τη<br />
δυνατότητα να παρακολουθεί συνεχώς αντικείμενα<br />
εμπρός από αυτό, τα οποία μπορεί να κινούνται με<br />
οποιαδήποτε ταχύτητα. Έτσι μπορεί να προετοιμάσει<br />
και να προσαρμόσει τις ζώνες ασφαλείας και τους<br />
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΕΤΩΠΙΚΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ η πατενταρισμένη<br />
δομή του εμπρός μέρους του αμαξώμααερόσακους<br />
για τις αναμενόμενες δυνάμεις πρόσκρουσης,<br />
βελτιστοποιώντας την προστασία που<br />
παρέχει στους επιβαίνοντες σε περίπτωση μετωπικής<br />
σύγκρουσης χαμηλής ή μέτριας σφοδρότητας.<br />
Προστασία από πλευρική πρόσκρουση (SIPS)<br />
Το σύστημα SIPS (Side Impact Protection System)<br />
είναι ένα μοναδικό σύστημα ασφαλείας της <strong>Volvo</strong> που<br />
σχεδιάστηκε για την προστασία των επιβαινόντων σε<br />
περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Το χαλύβδινο<br />
πλαίσιο του αυτοκινήτου, μαζί με τα καθίσματα<br />
εμπρός, είναι σχεδιασμένο και ενισχυμένο έτσι ώστε<br />
να διοχετεύει τις δυνάμεις ενδεχόμενης πλευρικής<br />
σύγκρουσης μακριά από τους επιβαίνοντες, σε άλλα<br />
σημεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αποτρέποντας<br />
έτσι τη διείσδυση στην καμπίνα. Η εξαιρετικά<br />
ισχυρή πλευρική δομή του αμαξώματος περιλαμβάνει<br />
δοκούς από χάλυβα υπερυψηλής αντοχής (UHSS)<br />
ώστε να αντέχει μια σφοδρή πλευρική πρόσκρουση,<br />
ακόμα και με μεγαλύτερο όχημα. Οι αερόσακοι οροφής<br />
(IC) προσφέρουν πρόσθετη προστασία σε όλους<br />
τους επιβαίνοντες στις εξωτερικές θέσεις και συνδυάζονται<br />
με τους πλευρικούς αερόσακους στα καθίσματα<br />
εμπρός.<br />
Δομή απορρόφησης της ενέργειας στο εμπρός<br />
μέρος του αμαξώματος<br />
Οι ζώνες παραμόρφωσης της πατενταρισμένης<br />
δομής του εμπρός μέρους του αμαξώματος της <strong>Volvo</strong><br />
λυγίζουν ελεγχόμενα απορροφώντας την ενέργεια της<br />
σύγκρουσης. Το συμπαγές σύστημα κινητήρα, κιβωτίου<br />
και συστήματος μετάδοσης είναι σχεδιασμένο να<br />
συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της παραμόρφωσης.<br />
Η μοναδική γεωμετρία του εμπρός μέρους του αμαξώματος<br />
σε συνδυασμό με διαμήκεις χαλυβδοδοκούς<br />
στις πόρτες συμβάλλει στη διασπορά της ενέργειας<br />
της σύγκρουσης από το εμπρός στο πίσω μέρος του<br />
αυτοκινήτου, περιορίζοντας ακόμα περισσότερο την<br />
καταπόνηση της καμπίνας. Μια χαλύβδινη τραβέρσα<br />
κάτω από το ταμπλό συμβάλλει ακόμα περισσότερο<br />
να διατηρηθεί η καμπίνα ανέπαφη.<br />
Προστασία για τους εκτεθειμένους χρήστες<br />
του δρόμου<br />
Το εμπρός μέρος είναι ομαλά καμπυλωμένο και οι προβολείς<br />
είναι ενσωματωμένοι στο αμάξωμα, χωρίς να<br />
προεξέχουν, ενώ η χαμηλή θέση του κινητήρα και η δομή<br />
του καπό του επιτρέπουν να λειτουργήσει σαν ζώνη<br />
απορρόφησης, σε περίπτωση που χτυπήσετε κάποιον,<br />
περιορίζοντας τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού.<br />
66<br />
67
Change language