Spitfire Mk IIB RTF - Horizon Hobby
Spitfire Mk IIB RTF - Horizon Hobby
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Step 17<br />
Throttle Adjustment:<br />
1. Climb to a minimum altitude of 15 to 20 meters at full throttle.<br />
2. To achieve and maintain a level “cruising” altitude, reduce the power by moving the throttle slider down to<br />
approximately 70% of full on. The throttle slider is proportional, so you can add or reduce throttle in small increments,<br />
as needed, to maintain the altitude that you desire.<br />
3. To reduce altitude, reduce the throttle, and to increase altitude, increase the throttle.<br />
Step 18<br />
Using Elevator:<br />
Your ParkZone ® <strong>Spitfire</strong> <strong>Mk</strong> <strong>IIB</strong> is equipped with a third channel for elevator (pitch control). Pulling back on the stick provides<br />
up elevator. Pulling too far back on the elevator to climb too quickly will cause the airplane to enter a stall (make<br />
the nose of the plane come down). To avoid crashing from a stall, always maintain enough altitude to recover. Just after<br />
a stall has occurred, the nose of the airplane will fall and the plane will look like it is diving. To pull out of a stall, simply<br />
pull back slowly on the stick (partial up elevator) once your <strong>Spitfire</strong> has built up airspeed as it decreases in altitude.<br />
Remember, pulling back too quickly or for too long will once again cause the airplane to enter a stall. Effectively avoiding<br />
and recovering from stalls requires experience. Always seek the help of an experienced radio control pilot if you are not<br />
familiar with pitch control. Failure to do this could result in a crash and significant damage to your airplane.<br />
Français<br />
Full Throttle<br />
Plein gaz<br />
Tutto gas<br />
Plena potencia<br />
Approx. 70% Throttle<br />
Environ 70% des gaz<br />
Circa il 70% del motore<br />
Aproximadamente<br />
70% de potencia<br />
Stade 17. Réglage des Gaz<br />
Reduced Throttle<br />
Gaz réduit<br />
Gas ridotto<br />
Potencia reducida<br />
Full Throttle<br />
Plein gaz<br />
Tutto gas<br />
Plena potencia<br />
1. Faire monter le modèle à une altitude de 15-20 mètres ou plus en plein gaz.<br />
2. Pour atteindre et maintenir une altitude de croisière, réduire les gaz à 70% de la course. La commande des gaz est<br />
proportionnelle ce qui permet de maintenir l’altitude par de petits mouvements de la commande.<br />
3. Pour descendre en altitude, réduire les gaz. Pour augmenter l’altitude, augmenter les gaz.<br />
Italiano<br />
Español<br />
Passo 17. Regolazione del Gas<br />
1. Salire a 15-20 metri o più di quota a tutto gas.<br />
2. Per ottenere la velocità “di crociera” riduci il gas muovendo il cursore del gas a circa il 70%. Il cursore è proporzionale<br />
così potrai dare o togliere un po’ di gas fino ad ottenere quanto desiderato.<br />
3. Per perdere quota, ridurre il gas. Per salire, aumenta il motore.<br />
Paso 17. Ajuste del acelerador<br />
1. Ascienda a una altitud de 15-20 m o más con el acelerador a máxima potencia.<br />
2. Para alcanzar y mantener una altitud “de crucero” nivelada, reduzca la potencia moviendo el mando deslizante del a<br />
celerador hacia abajo aproximadamente al 70% de la máxima potencia. El mando deslizante del acelerador es proporcional,<br />
por lo que puede aumentar o reducir el acelerador en pequeños incrementos, según sea necesario, para mantener<br />
la altitud que desee.<br />
3. Para reducir la altitud, reduzca la potencia del acelerador. Para aumentar altitud, aumente el acelerador.<br />
Français<br />
Stade 18. Utilisation de la Profondeur:<br />
Votre <strong>Spitfire</strong> <strong>Mk</strong> <strong>IIB</strong> est équipé d’une troisième voie pour la profondeur. Le fait de tirer sur le levier de commande fait<br />
monter la gouverne vers le haut. Ceci est nécessaire pour raccourcir les décollages, arrondir les atterrissages, augmenter<br />
le taux de montée, etc. Toutefois, un trop grand mouvement peut entraîner un décrochage. Pour éviter le crash après un<br />
décrochage, toujours maintenir l’avion à une altitude de sécurité. Juste après qu’un décrochage se soit produit, le nez de<br />
l’avion piquera et l’avion plongera. Pour sortir d’un décrochage, tirez lentement sur le levier de profondeur pendant que<br />
votre <strong>Spitfire</strong> prend de la vitesse. Ne pas tirer trop rapidement sur le levier sous peine de causer un nouveau décrochage.<br />
Se faire assister par un pilote expérimenté est de loin la meilleure solution pour éviter un crash et la perte du modèle.<br />
Italiano<br />
Passo 18. Uso dell’elevatore:<br />
Lo <strong>Spitfire</strong> <strong>Mk</strong> <strong>IIB</strong> ParkZone ® dispone di un terzo canale per il comando dell’elevatore. Muovendo lo stick verso il pilota si<br />
da un comando a cabrare. Tirando troppo si provoca lo stallo del modello (che fa cadere i muso del modello). Per evitare<br />
cadute dovute allo stallo tenere sempre una quota di sicurezza. Quando il modello stalla il muso del modello si abbassa<br />
bruscamente ed il modello sembra fare una picchiata. Per uscire dallo stallo basta semplicemente dare un po’ di comando<br />
a cabrare (elevatore) quando il modello ha guadagnato una velocità sufficiente. Ricordarsi che dando troppo elevatore si<br />
provoca una nuova entrata in stallo. In partica l’uscita dallo stallo richiede un po’ di esperienza. Si consiglia di cercare l’aiuto<br />
di di un pilota con esperienza per i primi voli con il comando di profondità. Facendo da soli si rischia di scassare il modello<br />
anche in modo definitivo.<br />
Español<br />
Paso 18. Uso del Elevador:<br />
Su <strong>Spitfire</strong> <strong>Mk</strong> <strong>IIB</strong> de ParkZone ® está equipado con un tercer canal para el elevador (control de grado de inclinación). Al<br />
hacer hacia atrás el bastón, hace que el elevador vaya hacia arriba. Pero si mueve demasiado el elevador hacia atrás para<br />
subir rápidamente, hará que el avión pierda sustentación (la nariz del avión se irá hacia abajo). Para evitar estrellarse cuando<br />
pierde velocidad, mantenga siempre suficiente altitud para poderse recuperar. En cuanto pierde velocidad, la nariz del<br />
avión se va hacia abajo y parece que el avión está cayendo en picada. Para elevar nuevamente al avión, mueva lentamente<br />
el bastón hacia atrás (elevador parcialemente hacia arriba) una vez que su <strong>Spitfire</strong> tiene mayor velocidad aérea y menos<br />
altitud. Recuerde que si mueve el bastón demasiado rápido o por demasiado tiempo hará que el avión pierda nuevamente<br />
velocidad. Para evitar y recuperarse de las pérdidas bruscas de velocidad requiere experiencia. Pida siempre ayuda a un<br />
piloto experimentado en radiocontrol si no está familiarizado con el control de grado de inclinación. De no hacerlo, podrá<br />
estrellar su avión o causarle graves daños.<br />
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