SIZE - Carraro Cicli

ROAD
991 edge carbonio
MATErIALI uTILIZZATI
65% T-700SC + 25% High Modulus M30J Carbon Pre-Preg + 10% High
Strength 60T Carbon Pre-Preg.
Il carbonio che usiamo è prodotto dalla Toray, leader mondiale assoluto per
qualità e produzione del materiale. il modello T-700SC è il più resistente
carbonio al mondo.
Usiamo fbra di carbonio Toray “High Modulus” e “High Strenght” con una
resina epossidica ad alta resistenza agli impatti per produrre un “tessuto”
di fbra di carbonio, chiamato “Pre-Preg”, defnito UD cioè Unidirezionale (le
fbre non appaiono intrecciate, ma tutte nella stessa direzione).
PrOGETTAZIONE
Il telaio EDGE è costruito è progettato al 100% in Italia partendo dalla
progettazione tramite il sistema di disegno CAD, per poi passare alla prima
fase di modellazione in 3D.
la prima fase di costruzione viene anticipata da una prototipazione rapida
che ci premette di verifcare tutte le varie criticità del telaio.
Esaurita questa prima fase di verifca si procede alla costruzione degli
stampi per la produzione delle tubazioni. infatti tutte le tubazioni del telaio
EDGE sono prodotte su ns. stampi e su ns. disegno, quindi grazie a questa
personalizzazione, possiamo essere certi che non possiamo trovare sul
mercato un prodotto uguale al ns. telaio EDGE. Una volta prodotti i tubi, si
passa alla fase di fasciatura con tessuti di kevlar pre impregnati in calza.
CArATTErISTICHE
TuBO VErTICALE ArCuATO:
Permette di garantire il massimo assorbimento dei colpi verticali.
PASSAGGI CAVI INTErNI:
Durante la costruzione dello stampo dei tubi, vengono create all’interno dei
tubi stessi delle canaline in carbonio per il passaggio delle guaine dei fli.
Grazie a questa lavorazione i fli interni al tubo rimango sempre guidati
senza muoversi all’interno del tubo e garantiscono sempre una facile pulizia
all’interno del tubo.
FOrCELLINI IN CArBONIO:
I forcellini post. sono in materiale composito dello stesso tipo dei tubi, questi
vengo inseriti nel carro post. con la stessa tecnica della fasciatura dei tubi,
quindi creando un corpo omogeneo con l’intera struttura.
GIuNZIONE DEI TuBI:
le zone del telaio che notoriamente sono soggette al maggior sforzo torsionale o di
trazione, sono state rinforzate con maggiori strati di carbonio (fno a 7 pelli di kevlar),
infatti grazie al sistema di fasciatura, abbiamo la possibilità di controllare e di variare
gli spessori del tubo a seconda delle caratteristiche e dell’uso di questo telaio.
road
MATErIALS uTILISED
65% T-700SC + 25% High Modulus M30J Carbon Pre-Preg + 10% High
Strength 60T Carbon Pre-Preg.
The carbon we use is produced by Toray, the absolute world leader in
production and quality of the material. The model T-700SC is made of the
most resistant carbon in the world.
We use Toray “High Modulus” and “High Strength” carbon fbre (see “Tow” in
the photo) with an epoxy resin that is highly resistant to impacts, to produce a
“fabric” of carbon fbre, called “Pre-Preg”, defned as UD – namely Unidirectional
(the fbres do not appear as woven together, but all go in the same direction).
DESIGN
The EDGE frame is built and designed entirely in Italy, starting from design
with a CAD plotting system and continuing through the frst phase of 3D
modelling.
The frst phase of construction is preceded by rapid prototyping, which allows
us to verify all of the various critical points of the frame.
When the initial phase of testing is completed, we build the dies for
production of the tubes. In fact, all of the EDGE frame tubes are produced
with our dies and according to our drawings; and this customisation ensures
us that there is no other product on the market like our EDGE frame.
When the tubes have been produced, we go on to the phase of binding with
pre-impregnated Kevlar fabric sheaths.
CHArACTErISTICS
ArCHED SEAT TuBE:
This tube permits maximum absorbance of vertical shocks.
INTErNAL CABLE rACEWAYS:
During construction of the tube die, carbon raceways are created inside the
tubes for the passage of the cable sheaths.
Thanks to this processing the cables inside the tubes always remain guided,
without moving inside the tube, thereby guaranteeing easy cleaning of the
tube interior.
CArBON DrOPOuTS:
The rear dropouts are in composite material of the same type as the tubes
and are inserted in the chain stay with the same technique as the tube
binding, thereby creating a homogeneous body with the entire structure.
TuBE JOINTS:
The areas of the frame notoriously subject to the greatest torsion or traction
stress have been reinforced with additional layers of carbon (up to 7 Kevlar
sheaths); in fact, thanks to the binding system, we are able to control and vary
the thickness of the tubes according to the characteristics and use of the frame.