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ici ribelle_imp 9_12_09 7-01-2010 12:43 Pagina 144
Se questo accade, occorre praticare lo spurgo, un’operazione
piuttosto complessa, che va effettuata da un tecnico
competente. Attenzione anche, quando lubrificate la bici, a
non far andare dell’olio sulle pastiglie, che diventerebbero
scivolose, compromettendo l’efficacia della frenata.
Foratura. Uno dei primi problemi è quello delle forature.
Se queste sono un evento raro sull’asfalto, possono diventare
un tormento sui sentieri. La situazione è accettabile
durante l’inverno, ma con l’arrivo della primavera i boschi
si riempiono di rovi e arbusti pieni di spine in apparenza
minute, micidiali e implacabili con le camere d’aria. Senza
ricorrere ai costosissimi copertoni tubeless (senza camera
e in grado di resistere alle forature) usati dagli agonisti, si
può adottare una soluzione più economica, ma efficace.
Esistono in commercio nastri di kevlar, una fibra sintetica
che a parità di peso è cinque volte più resistente dell’acciaio.
Il nastro va posizionato fra camera d’aria e copertone ed
è in grado di proteggere da spine e piccoli chiodi. Da quando
l’ho montato, le forature si sono quasi azzerate.
Pulizia. Dopo averla acquistata, un amico esperto mi illustrò
i vari metodi da lui utilizzati per lavarla dal fango dopo
ogni uscita. Mi venne da sorridere, pensando a certi fanatici
della pulizia dell’automobile che affollano alle ore più
impossibili gli autolavaggi a gettone. Ma poi, dopo la prima
pedalata nei boschi, dovetti ricredermi. Anche se non ha
piovuto di recente, il sottobosco resta melmoso per diversi
giorni e, quando si torna da un’escursione, la bici è ricoperta
di fango indurito. La pulizia non è quindi una que-
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