soluzione per un incrocio soluzione per un incrocio pericoloso
soluzione per un incrocio soluzione per un incrocio pericoloso
soluzione per un incrocio soluzione per un incrocio pericoloso
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategia di intervento<br />
SCENARIO DELLA MATTINA:<br />
d min3<br />
= 1,22<br />
SCENARIO ∂ ⋅ QDEL = QPOMERIGGIO:<br />
=<br />
i<br />
i<br />
e<br />
Vettore Capacità<br />
Semplice<br />
C s1<br />
680 (veic/h)<br />
C s2<br />
805 (veic/h)<br />
C s3 1205 (veic/h)<br />
( 1330 − 0.7 ⋅ Q ) ⋅ 1 + 0.1⋅<br />
( ENT − 3.5)<br />
g<br />
[ ]<br />
d min2<br />
= 1,82<br />
min2 ,<br />
Metodo di Gauss-Seidel<br />
Vettore Capacità<br />
Semplice<br />
C s1<br />
1386 (veic/h)<br />
C s2<br />
1074 (veic/h)<br />
C s3<br />
237 (veic/h)<br />
Capacità Pratica Totale:<br />
AM: 3407 >2199 veic/h<br />
PM: 3278 >1479 veic/h<br />
________________________________________________________________________________<br />
III Convegno Nazionale “La sicurezza sulle strade della città” – Lucca, 21‐22 febbraio 2008