GA MM A MO TO 2012 MO TOR C YCLE R ANGE ... - 90e salon auto

Dalla storia alla leggenda.
• Come spesso succede, le storie di grandi industrie nascono in un garage. Nel nostro caso il "Garage Benelli" vede, nel 1911, i sei fratelli Giuseppe,
Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico e Antonio detto "Tonino", occuparsi di riparazioni e costruzione di pezzi di ricambio per motocicli.
Nel 1921 nasce il Velomotore: da qui parte la lunga lista dei momenti di gloria con oltre 1000 vittorie nei vari campionati italiani ed europei e ben due
titoli mondiali nel 1950 e nel 1969. Molti piloti leggendari si sono alternati alla guida delle Benelli. Oltre al pilota proprietario Tonino gli italiani Ambrosini,
Grassetti, Campanelli, Provini, Pasolini, Villa e gli stranieri Saarinen, Hailwood e Carruthers. Alla fine degli anni sessanta nasce l'ultima moto della gestione
di famiglia: il Tornado 650. Poi il primo cambio di proprietà ma lo sviluppo delle moto continua con la produzione delle 6 cilindri (750 e 900) fino ai primi
anni '80. Nel 2001 inizia la produzione della Tornado Limited Edition, progenitrice della nuova gamma Tornado e poi, con la Tornado Naked Tre e la Tre-K,
la Benelli torna a pieno titolo nel mercato delle moto sportive di grossa cilindrata. Oggi Benelli fa parte del gruppo cinese Qianjiang, una corporation che
produce ogni anno più di 1.200.000 veicoli a due ruote ma che, nel rispetto della passione che ha sempre guidato la storia del marchio italiano, ha scelto
di continuare a produrre le moto in Italia.
From history to the legend.
• As often happens, the history of great industries is born in garages. In our case this is the “Benelli Garage”, where, in 1911, the 6 Benelli brothers Giuseppe,
Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico and Antonio, known as “Tonino”, repaired and manufactured motorcycles parts. In 1921 the ‘Velomotore’ was
created: a single cylinder two strokes 75cc adapted to a bicycle frame, and the following year it was the turn of the ‘Motoleggera’ 98cc, immediately
appreciated by the public of that time. The first real Benelli motorcycle, a 175cc model, ridden by Tonino, proved immediately to be a winner in the
competitions world. Here begins the long list of glorious moments, with more than 1000 victories in the Italian and European Championships and two
World Titles won in 1950 and 1969. Many legendary riders have ridden the Benelli motorcycles. Besides Tonino, the owner of the company, the Italian
riders Ambrosini, Grassetti, Campanelli, Provini, Pasolini, Villa and the internationals Saarinen, Hailwood and Carruthers. At the end of the 60’s the last
motorcycle of the family-owned company was born; the Tornado 650 which developed 50 hp at 7000 rpm, and easily surpassed 170 km/h. Later the first
ownership change took place, but motorcycle production continued in Pesaro with the ground breaking in line 6 cylinder 750 and 900cc Sei’s which were
manufactured up until the early 1980’s. In 2001 the production of the first all new in line triple powered range began, with the fully faired supersport
Tornado 899cc Limited Edition. The addition of the Tornado Naked Tre or TNT for short, and subsequently the Tre-K in both 899 and 1131 cc variants
meant that Benelli was truly back in the market of the large capacity sports motorcycles. Today Benelli is part of the Chinese Qianjiang (QJ) Group, a
corporation which produces more than 1.2 million two-wheels vehicles per annum. QJ, wishing to respect the tradition of the passion which has always
guided the history of the Italian brand, will continue manufacture in Pesaro, the traditional home of Benelli Motorcycles.
TRADIZIONE
HERITAGE
Il marchio Benelli nel mondo delle competizioni.
• Protagonista indiscusso dei primi successi nelle competizioni
fu proprio Tonino Benelli che, in sella ad una Benelli 175,
conquistò il titolo di Campione d'Italia per 4 anni, dal 1927 al
1931. Le innumerevoli vittorie nel campionato europeo furono
il preludio ad uno dei successi più ambiti da tutti i costruttori: il
Tourist Trophy. Nel 1939 Ted Mellors trionfò in sella alla 250.
Nel 1950 Dario Ambrosini replicò, ma soprattutto vinse il
campionato italiano e il mondiale 250. Negli anni '60 gareggiarono
due straordinari piloti: Tarquinio Provini che vinse il
Campionato Italiano con la 250 nel 1965 e nel 1966 e Renzo
Pasolini che vinse il Campionato sia con la 250 che con la 350
nel 1968 e 1969. Sempre nello stesso anno, Kel Carruthers si
aggiudicò il titolo mondiale 250 e vinse ancora il Tourist
Trophy, la corsa più affascinante di sempre.
The Benelli brand in the world of competitions.
• The undisputable protagonist of the first victories in the
world of competitions was Tonino Benelli, who, riding a Benelli
175, conquered the Italian title 4 times from ‘27 to ’31. His
many victories in the European Championship were the
prelude to one of the most desirable titles for a manufacturing
company, the Tourist Trophy. In 1939 Ted Mellors won the title
on a Benelli 250. In 1950 Dario Ambrosini repeated this
success, and, above all, won both the Italian and World 250
Championships. In the 60’s two extraordinary riders competed
for Benelli: Tarquinio Provini, who won the Italian Championship
with a 250 in 1965 and 1966, and Renzo Pisolini who won
the 1968 and 1969 Championships with a 250 and then a 350.
In 1969, Kel Carruthers also conquered the World 250
Championship and again won the Tourist Trophy, the most
gruelling race of all.
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