La ferrovia della Valmorea - Regione Lombardia

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La linea si è così trasformata in un raccordo industriale, collegando Mendrisio con i depositi d'idrocarburi sorti nella piana di Stabio e col Punto Franco nato negli anni sessanta a poche centinaia di metri dal confine. La formula che ha permesso alla Ferrovia della Valmorea di rinascere, è quella del servizio turistico. Le ferrovie turistiche permettono di salvare dal disfacimento quelle linee che le variazioni nel tempo dei flussi di traffico hanno reso inutili e non redditizie. Sono una realtà consolidata nei Paesi dell'Europa continentale, specialmente in Svizzera, da dove ha avuto avvio il processo di recupero dei trentotto chilometri di rotaia che congiungevano Castellanza a Mendrisio. La rinascita della Valmorea è iniziata nei primi anni Novanta, grazie al Club del San Gottardo che ha avviato il processo di recupero di quella che è diventata l'unica ferrovia storica transfrontaliera in Europa. Il Club del San Gottardo è una di quelle associazioni d'appassionati che si occupano di recuperare materiale storico (locomotive e vecchie carrozze ) e di riconvertire al servizio turistico le linee improduttive destinate ad essere smantellate. Così la parte elvetica del tracciato, l'ultima ad essere stata realizzata ai tempi della nascita della ferrovia, è stata la prima ad essere recuperata al servizio viaggiatori. All'inizio degli anni Novanta c'è stato il simbolico sconfinamento. Da allora, metro su metro, stazione su stazione, la Valmorea si è riappropriata dei suoi spazi, ritornando agibile da Mendrisio alla Folla di Malnate. Introduzione L'intero tracciato della Valmorea ha un gran valore paesaggistico e storico. S'inserisce in una delle zone più industrializzate e popolose della Lombardia, in una striscia di territorio incredibilmente incontaminato tra il Varesotto ed il Comasco. Sfiora quello che resta degli insediamenti produttivi che hanno tratto l'energia per svilupparsi dall’ Olona e dal torrente Lanza: i vecchi mulini, le cartiere, gli opifici tessili, le industrie meccaniche. La storica linea ferroviaria rivive grazie alla passione e all’impegno di associazioni italo-svizzere, di volontari e di benemerite istituzioni. 10
Molti di noi che hanno la fortuna di vivere in queste terre, hanno guardato ai binari che invecchiavano con tanta nostalgia. Oggi vedono passare il “treno dei gitanti” che si riappropriano di acque azzurre, di delicati boschi e di verdi prati nella speranza che motivazioni culturali, ulteriori e nuove, arredino l’intera linea. Il dottor Giorgio Cazzola, assieme a Daniela Brusco, Marco Baroni e Paolo Bellorio, ha realizzato questo affascinante libro che odora di lindo, di sereno, di luoghi che ritornano ad essere alla portata di tutti nella bellezza sconosciuta e intrigante della Valle del Lanza. Ne ha scritto la storia, ne ha tracciato il futuro con magistrale capacità di raccolta dal passato e di interlinee per il domani. Un’opera quindi degna della prefazione dell’Assessore Raffaele Cattaneo che con magistero dirige le infrastrutture e la mobilità della Regione Lombardia, legando insieme possibilità e sogni con realtà e speranze per nodi indissolubili che derivano dalla sua umanità, dalla sua intelligenza, dal suo cuore. Francesco Ogliari Introduzione 11
Page 1: La ferrovia della Valmorea
Page 4 and 5: Un ringraziamento particolare a Mar
Page 6 and 7: Testo: Coordinamento editoriale Imm
Page 8 and 9: Foto Giovanni Cornolò
Page 11: Ci sono voluti oltre venti anni per

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