TEST kona Cadabra - konaworld

TEST konA Cadabra
PEr Chi è
Per gli amanti dei
sentieri fluidi e
scorrevoli, che amano
avventurarsi nelle gare
di tipo SuperEnduro.
propria di biker esperti, forti pedalatori
con ottima tecnica di guida. Dulcis in
fundo, ottima la transizione tra le due
modalità, non si ha mai la percezione
di uno stacco netto, ma fluida e
graduale. Serve solo tarare per bene il
sistema tramite il precarico della molla,
e scegliendo il punto d’infulcro secondo
lo stile di guida ma soprattutto il
proprio peso, per renderlo più o meno
sensibile (noi abbiamo seguito i consigli
di Kona, rimanendone soddisfatti a
parte qualche aggiustamento di fino).
CarrO POSTEriOrE
È il classico Kona in sostanza, però ancor
più ottimizzato. Ha foderi asimmetrici
per irrigidire il lato destro, quello
della trasmissione: questo è dritto,
mentre il sinistro segue il naturale andamento
curvo. Il design è compatto,
quindi più rigido e reattivo, gli snodi
sono su cuscinetti sovradimensionati,
con bielle forgiate in due pezzi. A piena
corsa fa 160 mm, mentre con sistema
Magic Link “bloccato” sono solo 105 i
millimetri a disposizione, più che sufficienti
su single track ove si continua a
rilanciare sui pedali o su lunghe ascese.
allESTiMEnTO
La nostra Cadabra è la versione base,
anche se è ben equipaggiata: i componenti
scelti sono equilibrati e funzionali,
il peso è comunque contenuto entro i
14 chili, valore ragguardevole per una
bici da 150+160 millimetri. Ovviamente
la trasmissione potrebbe essere più efficiente,
ma cambio Xt Shadow e guarnitura
tripla Slx bilanciano le prestazioni
non eccelse di deragliatore e comandi
Deore. In fatto di guarnitura avremmo
preferito una doppia con paracorona,
considerato che Shimano ha in cata-
48 TUTTOmtb
COSa CaMbiarE
Guarnitura con
doppia corona e
bash ring, forcella a
escursione variabile,
ponte di comando con
manubrio più largo e
attacco più corto.
logo un modello
già pronto della
linea Slx. Ma forse
anche Kona si
rende conto
che in fondo la
Cadabra è più una
trail bike che una
all-mountain, e
una tripla ci sta bene…
I freni a disco sono della gamma
Deore, ma ci hanno sorpreso per
potenza e resistenza alla fatica, anche
se la modulabilità potrebbe essere
migliore. Sulle ruote e sulle gomme
nulla da eccepire, Mavic Crossride
e Kenda Nevegal sono prodotti ben
fatti, prestanti e robusti. Veniamo
al ponte di comando, su una Large
con orizzontale virtuale da 607 mm,
un attacco da 90 mm è esagerato,
meglio un 70 mm per una posizione
più confortevole nella guida attiva
senza penalizzare troppo quella per
la salita. E anche il manubrio ci è
parso inadeguato, 660 mm ormai è
una misura da pieghe rise per cross
country… meglio un 680-710 mm
circa, sempre low rise, che si adatta
perfettamente a rider di statura
intorno ai 180 mm, quella per qui è
pensata la nostra taglia Large-19”.
Concludiamo con la forcella, ottima
per prestazioni complessive, anche
se si fa sentire l’assenza della nuova
cartuccia Fox Fit, infatti, l’affondamento
è sempre troppo libero e poco
controllato. Anche in questo caso
avremmo preferito un allestimento
diverso, con un modello Talas a escursione
variabile, quello che avremmo
voluto trovare sulla Abra Cadabra di
fascia superiore (ma così non è, la
forcella è la stessa). Quindi, a conti
Un’ottima trail bike a lunga
escursione, con un leggero telaio in
lega allo scandio e una sospensione
posteriore efficiente, una delle
migliori per in single track goduriosi.
fatti, capiamo che Kona abbia scelto la
32 Float Rl da 150 mm e con perno 15Qr
per contenere i costi, fermo restando che
con il sistema Magic Link la pedalata è
comunque apprezzabile, solo sulle lunghe
ascese ne avrebbe guadagnato il comfort
e il conseguente risparmio di energie.
QUindi?
Un progetto riuscito quello della nostra
Cadabra e della sorellona Abra Cadabra,
abbiamo avuto per le mani un’ottima trail
bike a lunga escursione, da utilizzare con
soddisfazione su single track goduriosi –
tutti curve e controcurve, fondo compatto
– e da guidare con decisione su sentieri
più impervi e tormentati. La riteniamo
una bici adatta a biker esperti e capaci,
che sappiano prevedere le reazioni del
mezzo per poi controllarlo con determinazione,
sia nelle classiche escursioni
con gli amici, sia nelle gare Superenduro,
dove la Cadabra può essere l’arma in più
nelle tappe meno tecniche. Secondo noi
le prime cose da cambiare sono l’attacco
manubrio e la piega, come si suol dire in
questi casi, poca spesa e tanta resa, con
risultati eclatanti in fatto di guidabilità. A
seguire un bel bash ring per proteggere le
corone media e piccola, mentre la forcella
a escursione variabile è una scelta “estrema”,
anche se capace di perfezionare il
mezzo.