Multifunzionale in ogni stagione dell'anno. - Reform

MULI
MUNICIPALE
Multifunzionale in ogni
stagione dell'anno.
dal 1910
T E C N O L O G I A D ' A V A N G U A R D I A

Tecnologia ultramoderna e sicurezza.
Il telaio
Muli Reform
2
Il telaio strutturale anteriore costituisce un'unità rigida
formata da motore, cambio e assale anteriore. Forma,
quindi, una solida struttura portante per la cabina e
il telaio frontale di attacco che funge da supporto
per diversi attrezzi frontali amovibili.
Sulla strada o nei campi, sulla neve o sui detriti -
La concezione del telaio del transporter REFORM impressiona
per la tecnica affidabile e le possibilità d'impiego universali.
Avantreno e retrotreno sono collegati tra loro in modo
girevole ed insieme formano il solido telaio (chassis) sul
quale si possono agganciare gli attrezzi di lavoro più
svariati.
1
2
4
5
3
10
9
1
Presa di forza laterale e frontale
(optional)
Dalla presa di forza laterale si possono
generare due ulteriori trasmissioni:
. Presa di forza anteriore combinata con piastra
di montaggio per attrezzi o sollevatore frontale
. Presa di forza laterale per l'azionamento
di attrezzi di lavoro speciali.
Due velocità (540 e 1.000 giri/min) rendono questo
azionamento idoneo a numerosi attrezzi di lavoro.
3
Sterzo con cilindro a corsa continua (T6-T9 S)
Nessuna variazione cinematica durante compressione ed
estensione. Stesso rapporto per guida a destra e sinistra.
Maggiore luce libera dal suolo.
10
Il differenziale longitudinale bloccabile (10) è posizionato tra l'assale
posteriore e quello anteriore e garantisce, abbinato alle quattro ruote
motrici permanenti, la massima trasmissione di potenza sul terreno. In
questo modo vengono compensate le distorsioni tra i due assali, anteriore
e posteriore, generate in curva o in presenza di irregolarità del terreno. Se
il differenziale longitudinale viene bloccato, la forza motrice viene distribuita
uniformemente (1/1) tra assale posteriore e anteriore.
Il tubo centrale (11) con trasmissione e presa di forza integrate collega il
cambio e la scatola ponte anteriore con l'assale posteriore.
La trasmissione assale e in particolare la trasmissione con presa di forza
arrivano direttamente al retrotreno attraverso il tubo centrale protette in
modo ottimale (nessun pericolo di avvolgimento). La torsione della presa
di forza avviene senza deformazioni al centro dello snodo girevole, tanto
da non rendere necessaria né un'ammortizzazione torsionale né un arresto
antitorsione.
11
Trasmissione
Trasmissione con presa di forza

4
La frizione a secco bidisco sovradimensionata con attivazione separata
offre una trasmissione di potenza completa e una lunga vita utile.
Transmissione: attivazione idraulica tramite pedale della frizione; dischi
frizione con ammortizzazione torsionale integrata per una netta riduzione
di oscillazioni e vibrazioni. Trasmissione con presa di forza: una leva
manuale meccanica consente un accoppiamento dolce e calibrato.
Innestabile sotto carico!
8
8
5
Velocità ridotta (optional) Per attrezzi di lavoro che richiedono
velocità particolarmente basse (frese da neve, decespugliatori, ecc.)
è disponibile un cambio a marce ridotte con 8 ulteriori livelli di velocità
(T5 da 280 m/h, T6-T9 S da 370 m/h).
Assale a portale molleggiato
6
Il telaio principale massiccio è una base di fissaggio per i diversi attrezzi da
montare come ribaltabili, gru, spargitori portati, aspirafoglie ecc. Il fissaggio del
rispettivo attrezzo di lavoro avviene mediante chiusure rapide come tiranti a
occhio o bulloni di ancoraggio.
7
Il grande serbatoio in polietilene dimensionato da 82 litri contiene
carburante sufficiente per un'intera giornata di lavoro senza rifornimenti.
Assale a portale non molleggiato
Gli assali a portale (8) sono dotati di
differenziali bloccabili. Questa struttura offre
la massima luce libera dal suolo con relativo
passaggio tra le ruote. Il baricentro ribassato
e l'ampia carreggiata offrono una grande agilità
sul terreno.
6
9
13
11
8
7
12
Lo snodo centrale girevole (9), tra l'assale
posteriore e anteriore, provvede ad un'aderenza
costante al terreno di tutte e 4 le ruote e
garantisce una guida sicura in ogni situazione.
Massima trasmissione di potenza e protezione
del terreno ottimale anche su terreni difficili.
12
13
Nella solida scatola ponte posteriore (12) il tubo centrale
termina con gli alberi di trasmissione per e ruote posteriori come
pure per la presa di forza inseribile sotto carico. Dal cambio
principale fino alla scatola ponte posteriore non è necessario
alcun albero cardanico esterno.
Tragitti in discesa ancora più sicuri e senza stress grazie al
sistema frenante ausiliario (13) disponibile come
optional. Questo freno magnetico senza usura sgrava il sistema
frenante principale proteggendo dischi e pastiglie del freno. I costi
di assistenza e manutenzioni sono ridotti al minimo.

REFORM Muli - Il transporter universale
Economico
grazie alla versatilità
I transporter REFORM sono stati sviluppati per l'uso universale nel settore
municipale durante tutto l'anno come pure per applicazioni speciali nei più
svariati settori. Si dimostrano convincenti grazie a un'estrema agilità sul terreno,
massima sicurezza ed elevato comfort di marcia e d'uso.
Dal 1967 i REFORM transporter vengono prodotti in serie.
Panoramica dei vantaggi:
Motori potenti ed elastici da 70 a 101 CV
Tubo centrale: trasmissione e presa di forza posteriore
sono integrate in modo sicuro
4 aree di montaggio complete
Postazione di lavoro ergonomica
Quattro ruote motrici permanenti
Assali a portale con maggiore luce libera dal suolo
Sterzo idrostatico
Fissaggio a chiusura rapida delle strutture intercambiabili
Aderenza costante al terreno di tutte e 4 le ruote (snodo centrale)
Possibilità di 3 prese di forza meccaniche innestabili sotto carico
Regolazione graduale di precisione della velocità con
invertitore di marcia e splitter preselezionabile
Peso proprio ridotto
Sterzatura integrale (T8 S, T9 S)
Sistema frenante ausiliario senza usura (T7 S - T9 S)
Sospensione su ruota singola per il massimo comfort di guida (T7-T9 S)
Il transporter per ogni stagione dell'anno!

Reform Muli
4 aree di montaggio complete
Il telaio (chassis) è stato progettato per l'alloggiamento delle strutture intercambiabili. Strutture con sistema
di aggancio e sgancio rapido quali ribaltabili, attrezzi per il servizio invernale, aspirafoglie, gru, cassoni di deposito e
molte altro consentono di avere una macchina da lavoro versatile e compatta. I transporter Reform offrono 4 aree di
montaggio complete per una vasta gamma di macchine portate e attrezzi da montare.

1 Telaio principale
per attrezzi di lavoro
con aggancio

2 Sollevatore frontale/piastra
di montaggio frontale con/
senza presa di forza anteriore

3 Telaio strutturale
dietro la cabina
o sul lato posteriore

4 Sollevatore posteriore,
gancio di traino con
presa di forza posteriore
Cassone ribaltabile, cassone
di deposito, spargitore portato,
aspirafoglie, spazzatrice,
struttura per vigili del fuoco
Lama da neve, fresa da neve,
falciatrice a dischi,
decespugliatore, soffiatore
aspiratore foglie
Gru, gru da legname
Var. macchine portate con
attacco a 3 punti e rimorchi
3 1
3
2
4
Per le esigenze pratiche più diverse.


1 Cassone di deposito


1 Cassone ribaltabile
4 Sollevatore posteriore

1 Spazzatrice


1 Spargitore portato
2 Lama da neve


1 Cassone ribaltabile
3 Gru

1 Struttura per vigili del fuoco


1 Container a rimorchio
2 Soffiatore aspiratore foglie


1 Cassone ribaltabile
2 Decespugliatore telescopico
REFORM Muli - Il tuttofare per ogni terreno.

Attrezzi supplementari Muli
Elevata economicità
Risparmio di tempo e denaro!
Efficienza e versatilità fanno parte della dotazione di serie dei transporter REFORM. Non
importa che si tratti di sgomberare la neve in inverno o aspirare le foglie in autunno o ancora di
operazioni di trasporto con un ribaltabile oppure operazioni di carico con la gru: il transporter
REFORM vanta una versatilità di campi d'applicazione con una sola macchina base! I diversi
attrezzi di lavoro, fissati al solido telaio principale mediante chiusure rapide quali tiranti a
occhio o bulloni di ancoraggio, possono essere sostituiti in brevissimo tempo. L'impiego di
diversi sistemi per cassone ribaltabile risulta particolarmente efficiente. Solo pochi minuti per
la sostituzione delle cisterne mobili e il vostro mezzo sarà pronto per un nuovo lavoro: cisterne
dell'acqua, gru portate, spargisale, cisterne speciali per cimiteri, cassoni per il deposito di
pietrisco nei lavori di scavo, contenitori voluminosi per la cura del verde, pianali per il carico con
impilatore, carico a terra delle macchine e molto altro…
REFORM Transporter con sistema per cassone ribaltabile.
Cambio veloce in pochi minuti...
... della cisterna mobile...

Transporter con cassone ribaltabile smontabile
Transporter con ribaltabile e gru
Transporter con struttura per vigili del fuoco
... e il vostro mezzo è pronto... ... per un nuovo compito!

Il sistema di sospensione del Muli T8 S e T9 S
HCS High Comfort Suspension.
Sospensione su ruota singola autolivellante.
Sistema di sospensione assale anteriore: COLLEGAMENTO INCROCIATO
Cilindro di sospensione
Ruota
anteriore
sinistra
Accumulatore a
membrana
Alimentazione olio
per autolivellamento
Blocco molle
(allestimento su richiesta)
Accumulatore a
membrana
Cilindro di sospensione
Ruota
anteriore
destra
Sistema di sospensione assale posteriore con contropressione
dell'anello di tenuta del pistone
HCS High Comfort Suspension è sinonimo di una nuova
filosofia di sospensione orientata a un comfort di guida basato
sulle esigenze specifiche per offrire, oltre al comfort,
stabilità e sicurezza in ogni condizione di marcia. Il sistema
di sospensione idropneumatico elettronico e autolivellante
regola la posizione della ruota sempre allo stesso livello
indipendentemente dal carico. Ne consegue un comfort della
sospensione esemplare a tutela della salute di conducente
e passeggero nonché una considerevole riduzione della
sollecitazione all'interno del veicolo.
Un semplice pulsante consente di sollevare o abbassare il
Muli facilitando notevolmente montaggio e smontaggio degli
attrezzi di lavoro (es. il ribaltabile). In via opzionale si può
attivare un blocco molle per il blocco e l'abbassamento del
rispettivo assale. Il baricentro ribassato consente una sicurezza
ancora maggiore durante la marcia sul terreno.
Cilindro di sospensione
Ruota
posteriore
sinistra
Accumulatore a
membrana
Accumulatore a
membrana
Alimentazione olio
per autolivellamento
Blocco distributori
idraulici
Assale posteriore
Accumulatore a
membrana
Accumulatore a
membrana
Cilindro di sospensione
Ruota
posteriore
destra
Principio di sospensione
degli assali a portale
Sospensione su ruota singola nei
bracci longitudinali tramite cilindro
di sospensione con accumulatore
idraulico e tamponi finali elastici
1
2
3
4
Accumulatore a membrana
come elemento elastico
Cilindro di sospensione
Guida assale e/o ruota
Gruppo idraulico
2
1
3
Comfort di guida con HCS.
4
3 1 2
1
2
3

Muli economico
La giusta velocità di marcia
per ogni impiego.
I REFORM Transporter sono equipaggiati di serie con cambio splitter sincronizzato
a 40 km/h dove le 8 marce avanti sono suddivise in 16 marce con il gruppo splitter e
consentono una regolazione ancora più precisa della velocità. Per applicazioni di lavoro più
lente è disponibile, come optional, un cambio a marce ridotte (24 marce) dai rapporti
ravvicinati con velocità di marcia particolarmente basse.
Approfittate dei vantaggi del cambio REFORM:
• Rapporti delle marce ridotti, uniformi e impostati sull'uso pratico - sistema robusto e
ampiamente collaudato
• Basse velocità di avviamento – particolarmente importante sui terreni più difficili
• 8 marce nel campo principale di lavoro tra 4 e 12 km/h
• Gruppo con 8 velocità ridotte da 360 – 1.780 m/h
(es. decespugliatore telescopico, fresa da neve)
• Grande sovrapposizione tra le marce
• Cambi rapidi, facili e accurati grazie alla sincronizzazione di cambio e invertitore di marce
(conseguente maggiore sicurezza nei pendii)
• Corse di commutazione corte e precise per una selezione esatta della marcia e manovre veloci
• Assenza di cavi Bowden (la leva agisce direttamente nel cambio)
• Leva del cambio ergonomica con ubicazione funzionale
• Gruppo splitter preselezionabile per un cambio marce in base allo stile di guida
• Cambio marcia (1a-4a) e splitter (I-II) simultanei
• Velocità di lavoro e giri alla presa di forza ottimali per la massima produttività degli attrezzi
amovibili (es. combinazione di falciatrice a dischi frontale e carro autocaricante posteriore)
• Dentatura obliqua di precisione, la regolazione perfetta di motore, cambio e azionamento sono
garanzia di sicurezza e lunga durata



Attivazione
dello splitter
con pulsante
Le 8 marce avanti vengono suddivise in 16 marce
dal gruppo splitter (mezza marcia) e consentono
una regolazione ancora più precisa della velocità.
2
3
1 Cambio principale
2 Presa di forza laterale (optional)
3 Marce ridotte (optional)
1
Cambio maneggevole.
Retromarce
1.
2.
3.
0,37
0,46
0,67
0,82
1,06
1,30
Marce avanti
24/8 marce ridotte,
Allestimento su richiesta
A voi la scelta:
• 16/8 splitter
• 24/8 marce ridotte (optional).
• Presa di forza laterale (optional)
come integrazione del cambio principale
necessaria per l'azionamento della presa
di forza anteriore.
Le leve del cambio ergonomiche sono
ubicate vicino al sedile del conducente
(figura a sinistra). Velocità di marcia Muli
T5 – Muli T9 S (grafico a destra).
Retromarce con cambio 40 km/h:
da 2,00 a 24,50 km/h
4.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
1,48
1,82
2,70
3,30
4,80
5,90
7,60
9,40
10,70
13,10
8,20
10,10
14,70
18,10
23,30
16/8 splitter, 40 km/h
28,70
32,60
0 5 10 15 20 25 30 35 40
40,10
km/h

REFORM Muli T9 S
Potenza al servizio dell'ambiente
con standard Euro 5 e filtro
antiparticolato.
Il Muli T9 S si contraddistingue per una tecnica all'avanguardia basata su alte
tecnologie produttive collaudate per la massima affidabilità nel lavoro di tutti
i giorni. REFORM ha un approccio responsabile e consapevole nei confronti
dell'ambiente tanto da offrire questo modello con il filtro antiparticolato
autorigenerante di serie. Abbinato alla sospensione su ruota singola HCS
e a comandi confortevoli (es. idraulica con joy-stick), il transporter
T9 S è il leader assoluto per quanto riguarda comfort di guida e
salvaguardia dell'ambiente.
• Motore Turbo Diesel Common Rail 98 CV / 72 kW
• Peso proprio da 2.700 kg
• Filtro antiparticolato ecologico
• Sospensione ruota singola HCS
• Comandi idraulici tramite joy-stick
Filtro
antiparticolato
Filtro antiparticolato autorigenerante
Il sistema chiuso del filtro antiparticolato riduce oltre il 98% delle
emissioni di fuliggine. Il 99,9% di queste polveri sottili viene
catturato ed eliminato dal sistema. A tutela dell'ambiente è stato
montato in via supplementare un precatalizzatore ad ossidazione.
Motore Turbo Diesel Common Rail EURO5
Nuovo motore da 98 CV e EURO 5
Il motore turbo Common Rail da 3 litri è caratterizzato da una
buona ripresa con molta potenza a partire dai bassi regimi.
L'intercooler, un ricircolo dei gas di scarico raffreddato come
pure un filtro antiparticolato gli consentono di essere conforme al
severo standard sulle emissioni EURO 5.

Tutti i comandi sono ubicati in modo ergonomico
ed agevole, ben raggiungibili dal conducente.
Inoltre la macchina può essere integrata con unita
di comando personalizzate e accessori
(es. telecamera retromarcia).
Idraulica di lavoro potente con comando comfort
tramite joy-stick (T8 S, T9 S)
I distributori possono essere comandati comodamente dalla
console a destra vicino al volante. L'attivazione di uno o due
distributori a doppio effetto tramite joy-stick offre un particolare
comfort di lavoro, ad es. durante la marcia con la lama da neve.
Grande offerta di vani portaoggetti sulla copertura del
motore, un ampio vano portaoggetti, console centrale con
portacenere e porta-bottiglie sono alcuni dei tanti piccoli, ma
importanti dettagli.

REFORM Muli T8 S
Ultraforte e confortevole con il
sistema di sospensione HCS
Il Muli T8 S è un transporter moderno caratterizzato conseguentemente da
economicità, potenza e comfort. Si dimostra convincente grazie al carico
utile e assale elevato nonché a un comfort di guida ai massimi livelli con
il sistema HCS (High Comfort Suspension) ossia sospensione su ruota
singola autolivellante e blocco molle opzionale.
Reform è riuscita a realizzare con Muli T8 S tutto quello che ci si può
aspettare da un transporter moderno.
• Motore Turbo Diesel 101 CV / 74 kW
• Peso proprio da 2.650 kg
• Sospensione ruota singola HCS
• Comandi idraulici tramite joy-stick
REFORM – Sterzatura integrale.
Sterzatura integrale REFORM
con assale posteriore molleggiato
per T8 e T9 (optional):
L'esclusiva sterzatura su 4 ruote Reform
garantisce la migliore manovrabilità e può
essere commutata sullo sterzaggio frontale
o parallelo. Pertanto sono disponibili 3 tipi
di guida!

Salire a bordo e sentirsi a proprio
agio nella cabina comfort:
• Uso confortevole esemplare dei comandi
• Clima di lavoro ottimale
• Ammortizzazione efficace
• Rivestimento interno insonorizzante
• Sedili ergonomici
• Grande libertà di movimento
• Finestrini grandi scuriti
• Grande offerta di vani portaoggetti
• Porte a visione totale con ampia apertura (optional)
• Aria condizionata/riscaldamento cabina (optional)
• Piantone dello sterzo con inclinazione
e altezza regolabili (optional)
I cristalli laterali scorrevoli sdoppiati delle porte
(optional) e un grande lunotto orientabile
consentono un clima di lavoro ideale all'interno
della cabina sia in estate che in inverno.
La particolarità della vera sterzatura integrale Reform:
• Ruote anteriori e posteriori allineate alla perfezione
che seguono esattamente la stessa carreggiata.
• Massima protezione del terreno grazie ad una trazione uniforme e
assolutamente senza distorsioni su tutte e 4 le ruote.
• Cambio della modalità di guida con un semplice pulsante.
• Lo sterzo "intelligente": i sensori comunicano al sistema automatico
dello sterzo la posizione rettilinea delle ruote; cambio automatico da
sterzatura frontale a integrale e viceversa.
• Sterzatura integrale attiva solo fino a 20 km/h per motivi di sicurezza.

Muli T8 S e T9 S

REFORM Muli T7 S
Il tuttofare potente.
I clienti ne apprezzano l'uso facile e affidabile nonché l'enorme potenza
del motore. Una coppia elevata di avviamento risulta estremamente importante
proprio nei terreni in pendenza. Il T7 S è in grado di erogarla non appena superato
il minimo. Per un maggiore comfort di guida il Muli T7 S può essere
equipaggiato con una sospensione
dell'assale anteriore come il Muli T7.
• Motore Turbo Diesel Common Rail 101 CV / 74 kW
• Peso proprio da 2.460 kg
• Optional: sospensione su ruota singola nell'assale anteriore
Entrambi i moderni motori turbo diesel
Common Rail del Muli serie S dispongono di
un acceleratore elettronico con la modalità "Power
Take-Off". Questo consente, grazie all'interruttore
basculante, di preimpostare i giri del motore
in modo preciso, in particolare per la presa di
forza. Inoltre questi giri possono essere regolati
gradualmente verso l'alto o verso il basso.
Più potenza
Gruppo propulsore e telaio sono stati ulteriormente potenziali nella serie S. I portali più alti
garantiscono, tra l'altro, una maggiore luce libera dal suolo. Il riduttore nei portali consente di
ottenere una sollecitazione notevolmente inferiore e quindi maggiore riguardo
per l'intero gruppo propulsore. I portali si contraddistinguono anche per un volume dell'olio
notevolmente più elevato.
Anche il cambio della presa di forza posteriore dispone di una
quantità maggiore nonché di una lubrificazione forzata controllata.

Piantone dello sterzo con inclinazione
e altezza regolabili
(Optional nel Muli T7 S - T9 S)
Con poche manovre il piantone dello sterzo
viene posizionato in alto per consentire una salita
comoda e pratica. Altrettanto velocemente il
volante può essere bloccato nella posizione di
lavoro ottimale e rendere piacevole la guida.
La versione robusta dei comandi tipica del T7 è
stata volutamente mantenuta anche nel T7 S.
Freni sicuri
I modelli T7 S - T9 S sono dotati di serie (anteriormente e
posteriormente) di freni a disco ventilati internamente. Il
maggiore diametro del disco freno aumenta considerevolmente
l'azione frenante.
Senza usura ed economico
L'impianto frenante ausiliario senza usura supporta i freni
di servizio e minimizza l'usura dell'intero impianto frenante.
L'attivazione di questo freno magnetico è facile e comoda:
la leva manuale con l'impugnatura ergonomica è posizionata
direttamente a lato del volante e può essere attivata
gradualmente.

REFORM Muli T7
Il modello confortevole con
sospensione su ruota singola.
Il Muli T7 è caratterizzato da un sistema di sospensione ben
ponderato su ruota singola nell'assale anteriore per il massimo
comfort di guida sulla strada e per tutelare la vostra salute. Garantisce
la massima sicurezza su pendenze e terreni scoscesi grazie a un
blocco molle idraulico. Sospensione dell'assale maneggevole per una
migliora risposta del braccio oscillante alle irregolarità del terreno.
• Motore Turbo Diesel 81 CV / 59,8 kW
• Peso proprio da 2.450 kg
• Sospensione su ruota singola nell'assale anteriore
Il comfort della sospensione
grazie a molle elicoidali con
tamponi finali si basa su una
sospensione ben bilanciata
con sospensione su
ruota singola nei bracci
longitudinali anteriori. Cilindro
e accumulatori idraulici che
fungono da ammortizzatore
aumentano il comfort della
sospensione.
Che cos'è una sospensione a bracci longitudinali?
Il movimento delle molle della ruota, il movimento relativo
durante compressione ed estensione avviene in direzione di
marcia. Per questo motivo si ottiene un appoggio parallelo
costante sul fondo della ruota motrice molleggiata . L'ingombro
minimo insieme alla semplicità e solidità della struttura della
sospensione consentono il collegamento di portali (riduttori). I
vantaggi derivanti dall'impiego dei portali sono evidenti:
• Protezione del gruppo propulsore
• Coppia di rovesciamento ridotta in direzione della pendenza
• Luce libera dal suolo ineguagliabile soprattutto per il
superamento di ostacoli
• Manutenzione facile
Assale oscillante
Braccio longitudinale
Assali molleggiati con bracci longitudinali
L'appoggio parallelo delle ruote all'atto pratico
si traduce in:
• Grip ottimale in ogni situazione
• Massima attenzione per i pneumatici grazie ad un
appoggio uniforme.
• Si prende cura della cotica erbosa in caso di passaggi
ripetuti
• Ne conseguono meno punti aperti o buchi della cotica
erbosa causati dai danneggiamenti.
• Rischio minore di scivolamento
• Minore pressione sul terreno
• Più sicurezza nei pendii

Prendere posto e godersi il lavoro
L'ampia entrata e la spaziosità rendono il Muli
un posto di lavoro confortevole: anche per i più
esigenti. I vetri scuriti riducono la radiazione
termica e offrono la migliore visuale a tutto
campo. Il potente riscaldamento della cabina
e l'alimentazione di aria pulita dall'esterno
provvedono ad un piacevole clima di lavoro sia
in estate che in inverno. Aria condizionata su
richiesta.
Comandi idraulici ubicati in modo ergonomico e
identificati per colore facilitano l'uso sul lavoro.
I modelli T6-T9 S sono dotati di serie (anteriormente e
posteriormente) di freni a disco ventilati internamente.
Dissipazione del calore ottimale garantita grazie ai fori nei
cerchi. Minore pressione sul pedale ed effetto frenante elevato
contraddistinguono il servofreno a doppio circuito sulle quattro
ruote. Il servofreno naturalmente rientra nella dotazione di serie.
La modulabilità precisa dei freni è una delle caratteristiche
all'avanguardia di Reform Muli. L'assale posteriore molleggiato è
supportato da un servofreno dipendente dal carico assale. In
questo modo si impedisce il bloccaggio anticipato delle ruote.

REFORM Muli T6
Un partner potente
sul campo.
Il Muli T6, con i suoi assali resistenti e la stessa solida struttura
del fratello maggiore Muli T7, soddisfa tutte le esigenze richieste
a un transporter potente ed affidabile. Transporter dalla tecnica
ecologicamente funzionale, innovativa e collaudata sul campo per
un'azienda all'avanguardia.
• Motore Turbo Diesel 81 CV / 59,8 kW
• Peso proprio da 2.390 kg
• Tecnica robusta e semplice
Il motore turbo diesel moderno a
4 cilindri ad iniezione diretta eroga 81 CV di
potenza. Il turbocompressore eroga una coppia
elevata e tutta la potenza del motore anche
alle alte altitudini. Il motore raffreddato ad
acqua si contraddistingue per la sua particolare
silenziosità, la ripresa e la vita utile.
(T6, T7)
Prendere posto e sentirsi a proprio agio!
Per le esigenze più diverse i sedili comfort, regolabili
verticalmente e orizzontalmente, con schienale inclinabile sono
disponili in 3 versioni:
1 Di facile manutenzione in similpelle
2 Gradevole in tessuto
3 Confortevole con sospensione pneumatica, in tessuto,
schienale rialzato e cintura a 3 punti integrata
(non per T5)
2 3
Su richiesta gli schienali rialzati, i coprisedile in tessuto o le cinture
di sicurezza sono disponibili anche per i modelli 1 e 2.

La cabina comfort panoramica, con
spie luminose e di controllo strutturate in
modo intuitivo, offre costantemente tutte
le informazioni essenziali consentendo di
concentrarsi sul lavoro.
I comandi sono ubicati in modo ergonomico ed
agevole in gruppi funzionali.
Idraulica di lavoro potente
I Muli T5, T6, T7, come pure il T7 S, sono dotati del consolidato
blocco idraulico in sandwich. L'attivazione meccanica dei
distributori è stata volutamente realizzata solida e semplice per
garantire una lunga vita utile senza guasti.
Attacchi idraulici inclusivi di raccoglitore dell'olio di recupero
facilmente accessibili grazie all'ubicazione laterale dietro alla
cabina e a destra sul paraurti del lato frontale. Per un facile
montaggio e smontaggio degli apparecchi supplementari, gli
attacchi sono contrassegnati da colori diversi e simboli univoci
(es. carro autocaricante Reform) (T5 - T9 S)

REFORM Muli T5
Il modello base
economico
Con Muli T5 sfruttate l'alta qualità, la tecnica intelligente, la
superiorità funzionale e l'economicità nel settore municipale,
nella cura del paesaggio e in tanti altri campi di applicazione.
Muli T5 è imbattibile sui terreni più difficili grazie alle sue
dimensioni compatte, al peso proprio ridotto e al nuovo
motore turbo a iniezione diretta da 70 CV.
• Motore Turbo Diesel 70 CV / 51,5 kW
• Peso proprio da 2.190 kg
• Leggero e maneggevole
Affidabile, economico e di lunga durata:
a questo serve il potente motore diesel a
4 cilindri da 70 CV con sovralimentazione
con turbocompressore e iniezione diretta
del Muli T5.
Lo snodo centrale offre il migliore adattamento al terreno e
un contatto costante di tutte e 4 le ruote. Viene così garantita
una trasmissione di potenza ottimale e, grazie al differenziale
longitudinale, anche la massima protezione del terreno.
I gruppi propulsore scorrono, protetti in modo ottimale all'interno
del tubo centrale, dal cambio principale alla scatola ponte
posteriore.
I robusti e consolidati assali a portale del Muli,
con bloccaggi differenziale, garantiscono la massima luce libera dal
suolo sul campo.

L'ubicazione dei comandi è ergonomica
ed agevole. Spie luminose di segnalazione
e controllo offrono informazioni sempre
aggiornate sullo stato operativo.
Ampie porte a visione totale (optional), con
il cristallo che scende fino al punto di salita,
garantiscono la migliore visuale su entrambi
i lati. All'occorrenza le porte possono essere
montate e smontate in modo rapido e veloce.
Postazione di lavoro confortevole. Il
posto di guida antivibrante su alloggiamento
elastico, i sedili comfort ergonomici come pure
la visibilità a tutto campo consentono di lavorare
ininterrottamente per ore senza fatica.
Presa di forza anteriore con rotismo di spostamento (optional)
Un plus indiscusso del Muli è l'attacco corto dell'attrezzo frontale con
ubicazione ottimale della presa di forza anteriore meccanica, innestabile
sotto carico indipendentemente dalla trasmissione.
• Presa di forza laterale destrorsa, vista dal manicotto
• Presa di forza anteriore sinistrorsa, vista dal manicotto
• 2 opzioni di giri disponibili alla presa di forza: 540 / 1.000 giri/min
• Possibilità di impiego di attrezzi amovibili anteriori di tutta la famiglia di
prodotti (es. decespugliatore per Metrac)
La piastra di montaggio degli attrezzi o il sollevatore frontale idraulico
vengono montati sul solido subtelaio frontale. (Optional)
Presa di forza anteriore
2
1
2
Presa di forza laterale
Presa di forza anteriore con rotismo di spostamento
1

Allestimento supplementare Muli
Attrezzati al meglio
per ogni tipo d'impiego
Grazie alla piastra di montaggio si
possono montare gli attrezzi frontali
anche direttamente, ad esempio lama o
fresa da neve.
Il sollevatore frontale a 3 punti
idr. (montato nel subtelaio anteriore)
è disponibile con scarico attrezzo
idraulico.
Il sollevatore posteriore a 3 punti
è disponibile in diverse versioni con
bracci inferiori mobili o rigidi.
Ganci di traino automatici posteriori
disponibili in versione girevole o fissa.
Alleggerite il lavoro quotidiano con la
musica di una radio stereo con CD.
I Muli T8 S e T9 S possono,
all'occorrenza, essere dotati di un
cronotachigrafo digitale.
Un tettuccio apribile su tutti i lati
consente di avere un ricircolo di aria
fresca sufficiente.
L'aria condizionata consente di
avere un clima di lavoro ottimale
anche ad alte temperature.
Uno o due fari di lavoro dietro alla
cabina offrono la giusta visibilità anche
di notte.
Il lampeggiatore rotante amovibile vi
rende visibili anche durante il servizio
invernale.
È disponibile una luce lampeggiante
gialla con eventuale scritta in
sostituzione al lampeggiatore rotante.
Su richiesta tutti i modelli Muli possono
essere ordinati con verniciatura
speciale a propria scelta.
Uso facilissimo grazie a comandi comodi.
Comandare fino a 3 distributori con un joy-stick
oppure lasciarsi entusiasmare da un comando
facile e intuitivo di un impianto di regolazione
di una centralina completamente basato sulla
marcia. In funzione all'attrezzo supplementare, il
Muli viene allestito con un'unità di comando pratica
e personalizzata. In questo modo anche le vostre
richieste speciali saranno tenute in considerazione.
Nonostante una soluzione di tipo high-tech, il
comando è estremamente intuitivo tanto da diventare
una routine in brevissimo tempo. Così si può avere
sempre tutto a portata di mano durante il lavoro.

REFORM Muli
Il profilo di un transporter!
I comprovati profili speciali garantiscono la massima trazione, minore pressione sul terreno e protezione
sicura del terreno. Offrono aderenza su terreni difficili e nei pendii molto ripidi.
Pneumatici da strada
Pneumatici da prato
t6-T7
t6-T9 S
t6-T9 S
T5-T9 S
295/75 R16
265/70 R19,5
15,5/55 R18
440/50 R17
Pneumatici universali (profilo AS)
t5
t5
t5-T7
t5-T9 S
t5-T9 S
31x15,50-15
265/70 R16
285/80 R16
15,0/55-17
425/55 R17
Pneumatici supplementari
per pneumatici universali
I pneumatici supplementari o gemelli
aumentano l'idoneità ai pendii e
la protezione del terreno in modo
considerevole, soprattutto con terreni
particolarmente umidi.
I giusti pneumatici per ogni impiego.

Innovazione dal 1910
Soddisfazione del cliente
grazie alla qualità
Reform-Werke Wels è una delle poche aziende che si assume la responsabilità illimitata per l'intera catena
del valore aggiunto. Di seguito viene illustrato brevemente come nascono i prodotti Reform, dallo sviluppo di
una nuova macchina fino alla produzione di serie. L'intero ciclo produttivo è regolamentato dai principi del
Sistema di gestione per la qualità ISO 9001.
Attrezzature moderne, ad esempio CAD 3D, per
lo sviluppo e la costruzione di nuovi veicoli
speciali.
Nel reparto di produzione i pezzi di precisione
vengono prodotti in diversi lotti utilizzando le
macchine CNC più all'avanguardia.
Un controllo qualità continuativo consente il
rispetto degli standard previsti dal Sistema per la
gestione della qualità ISO 9001.
Personale altamente qualificato assembla sulla
linea di montaggio una vasta gamma di modelli
e varianti.
Prima della consegna tutti i veicoli vengono
sottoposti a un collaudo funzionale intensivo
come la prova sul banco rulli (vedi foto).
Nel controllo finale e nella finitura, tutte le
macchine vengono ancora una volta sottoposte a
un "controllo accurato" e quindi preparate per la
spedizione al nuovo proprietario.
REFORM – Sulla stessa strada del cliente.
La maggior parte dei veicoli
viene trasportata con autocarri
di proprietà Reform in modo
estremamente rapido e sicuro
fino al luogo di destinazione.
I nuovi mezzi di trasporto dal design accattivante
dispongono di dispositivi speciali per il carico ottimale
degli apparecchi REFORM. Si effettuano trasporti
anche tramite spedizioniere o su rotaia.

Dimensioni Muli T5 - T9 S
Larghezza esterna ruote
Muli T5 - T9 S
A
B
A
B
C
D
E
F
G
H
Larghezza max. specchietto esterno
Larghezza esterna ruote
Altezza bordo superiore tetto
Altezza superficie di carico
Lunghezza assale/paraurti
Interasse
Lunghezza paraurti/portalampada
Lunghezza con ribaltabile
Pneumatici standard
Pneumatici standard
Pneumatici supplementari
Pneumatici gemelli
Larghezza esterna ruote in mm T5 T6-T7 T7 S-T9 S
Pneumatici da strada anteriori
33x12,5 R15 1.865 ------ ------
295/75 R16 ------ 2.010 ------
265/70 R19,5 ------ 1.980 1.980
15,5/55 R18 ------ 2.120 2.120
C
E
G
H
F
Dimensioni in mm
Muli T5 Muli T6 Muli T7 Muli T7 S Muli T8 S Muli T9 S
265/70 R16 285/80 R16 285/80 R16 15,0/55-17 15,0/55-17 15,0/55-17
A 2.300 2.380 2.380 2.380 2.380 2.380
B 1.770 - 2.217 1.998 - 2.431 1.998 - 2.431 2.075 - 2.140 2.075 - 2.140 2.075 - 2.140
C 2.090 2.245 2.275 2.295 2.220* 2.220*
D 1.020 1.050 1.090 1.110 1.080* 1.080*
E 1.390 1.440 1.440 1.440 1.440 1.440
F 2.725 / 3.100 2.725 / 3.100 2.725 / 3.100 2.753 / 3.128 2.753 / 3.128 2.753 / 3.128
G 4.720 / 5.095 4.747 / 5.122 4.747 / 5.122 4.775 / 5.150 4.775 / 5.150 4.775 / 5.150
H 4.990 / 5.250 5.012 / 5.272 5.012 / 5.272 5.040 / 5.300 5.040 / 5.300 5.040 / 5.300
* sospensione ribassata
D
Pneumatici da strada posteriori
33x12,5 R15 1.705 ------ ------
295/75 R16 ------ 1.780 ------
265/70 R19,5 ------ 1.750 1.750/1.940**
15,5/55 R18 ------ 1.890 1.890/2.080**
Pneumatici profilo AS anteriori
265/70 R16 1.780 ------ ------
265/70 R16 con ruota supplem. 6,50-16 2.250 ------ ------
31x15,50-15 2.030 ------ ------
285/80 R16 1.815 2.000 ------
285/80 R16 con ruota supplem. 7,00-18 ------ 2.440 ------
15,0 / 55-17 2.010 2.075 2.075
425/55 R17 2.025 2.140 2.140
Pneumatici profilo AS posteriori
265/70 R16 1.625 ------ ------
265/70 R16 con ruota supplem. 6,50-16 2.100 ------ ------
265/70 R16 con ruota gemella 265/70 R16 2.300 ------ ------
31x15,50-15 1.870 ------ ------
285/80 R16 1.655 1.770 ------
285/80 R16 con ruota supplem. 7,50-18 2.170 2.265 ------
285/80 R16 con ruota gemella 285/80 R16 2.330 2.435 ------
15.0/55-17 1.920 1.850 1.850/2.040**
15,0/55-17 con ruota supplem. 7,50-18 2.440 2.355 2.355/2.545**
425/55 R17 1.940 1.905 1.905/2.100**
425/55-R17 con ruota supplem. 7,50-18 2.440 2.360 2.360/2.550**
425/55 R17 con ruota supplem. 285 / 80 R16 ------ 2.550 2.550/------
** assale posteriore molleggiato (non disponibile per T7 S)
REFORM Muli - L'originale!

Dati
tecnici
Motore
Muli T5
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 SE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta,
51,5 kW (70 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua
Muli T6
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 TE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta,
59,8 kW (81 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua
Cambio
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno con splitter preselezionabile
tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 – 40 km/h) e 8 retromarce. Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti
(0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce. Varianti cambio per T5 e T6: 30 km/h
Frizione
Assi/
Bloccaggi differenziale
Trasmissione assale
Sospensione
Frizione a secco bidisco con attivazione separata;
frizione di marcia idraulica – pedale, presa di forza inseribile sotto carico – leva manuale
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) – necessario per versione agricola!
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico
-
Sterzo
Freno di servizio
Sterzo idrostatico con cilindro differenziale e
circuito idraulico indipendente
Freno a tamburo idraul. a doppio circuito sulle
quattro ruote con servofreno idraulico
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e
circuito idraulico indipendente
Freno idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraulico,
freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente
Freno di stazionamento
Idraulica motore
Prese di forza
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico
Pompa idraulica in tandem 32 l/min (T5), 42 l/min (T6), 180 bar, serbatoio dell'olio da 13 l (T5), 26 l (T6), equipaggiato con idraulica
motore var. H2: 2 distributori doppio effetto con pos. flottante, 1 distributore doppio effetto (incastro) e regolatore di portata,
espansione fino a un max. di 4 distributori
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min;
Optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, sinistrorsa
Posto di guida
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort
in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo,
parabrezza bombato e scurito, illuminazione interna con luce di lettura,
specchietto retrovisore interno, parasole, tergicristallo con funzione intermittente,
impianto tergicristallo elettrico.
Optional: parete posteriore con lunotto orientabile o cabina chiusa con
riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in
diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza
bombato e scurito, parete posteriore con lunotto scurito orientabile; illuminazione
interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel
tetto inclusiva di antenna, parasole, tergicristallo con funzione intermittente,
impianto tergicristallo elettrico.
Optional versione municipale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio
(necessario per aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini
scorrevoli scuriti
Strumentazione
Impianto elettrico
Contagiri con contaore di esercizio integrato (T5: nessun contagiri), indicatore livello carburante, teletermometro,
spie luminose di controllo con simboli, indicatori di direzione autoregolanti
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 70 A, illuminazione completa con fari H4 in vetro
trasparente e portalampada, optional: illuminazione tetto
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A, illuminazione completa
con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada,
optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente,
indicatori di direzione e luci d'ingombro)
Serbatoio carburante Serbatoio in polietilene da 82 l. Serbatoio in polietilene da 82 l., optional: filtro carburante riscaldabile
Versioni sedile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie)
o sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato;
Optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza
Allestimenti
supplementari
Altri optional su richiesta
Predisposizione radio inclusi altoparlanti e antenna, radiostereo con CD, tetto cabina
con finestra o ventilazione, scarico rialzato, tachimetro, var. portalampada e spie,
fari di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di
montaggio o sollevatore idraulico, sollevatore posteriore a 3 punti, presa di forza
sincronizzata, var. ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchietto retrovisore
termoriscaldato, 2 altoparlanti (senza radio), radiostereo con CD, tetto cabina con
finestra o ventilazione, aria condizionata (solo cabina municipale), scarico rialzato,
pacchetto insonorizzante, tachimetro, var. portalampada e spie, fari di lavoro, presa
di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio o sollevatore
idraulico con scarico attrezzo idraul., sollevatore posteriore a 3 punti, presa di forza
sincronizzata, var. ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Attrezzi di lavoro
Altri attrezzi di lavoro su richiesta
Varie
Pesi
Fondo mobile, carro autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, gru ribaltabile su tre lati
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame
Peso proprio (telaio) in base alla versione
e alla dotazione: da 2.190 kg
Carico assale anteriore ammesso: 2.700 kg
Carico assale posteriore ammesso: 3.800 kg
Peso totale ammesso: 6.000 kg
Chiusure rapide per macchine portate e attrezzi da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino
Peso proprio (telaio) in base alla versione
e alla dotazione: da 2.390 kg
Carico assale anteriore ammesso: 3.100 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.000 kg

Muli T7
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-D 754 TE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta, 59,8 kW (81) CV a
2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua
Muli T7 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-R 754 IE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail,
74 kW (101 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno
con splitter preselezionabile tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti
(2,6 – 40 km/h) e 8 retromarce.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno
con splitter preselezionabile tramite commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 - 40 km/h) e
8 retromarce.
Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce.
Varianti cambio: 30 km/h o 50 km/h (Svizzera esclusa), solo con interasse da 3.100 mm
Frizione a secco bidisco con attivazione separata;
frizione di marcia idraulica – pedale, presa di forza inseribile sotto carico – leva manuale
Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce come pure
variante cambio 50 km/h (escluso Svizzera) solo con assale anteriore molleggiato e interasse da 3.128
mm.
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) – necessario per versione agricola!
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico
Sull'assale anteriore sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite molle elicoidali
con tamponi elastici; ammortizzatore del tipo cilindro idraulico con accumulatore idraulico;
blocco molle
Optional: sull'assale anteriore sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite molle elicoidali
con tamponi elastici; ammortizzatore del tipo cilindro idraulico con accumulatore idraulico, blocco molle
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico indipendente
Freno idraul. a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraulico,
freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico
Pompa idraulica in tandem da 42 l/min, 180 bar, serbatoio dell'olio da 26 l, equipaggiata con idraulica motore var. H2: 2 distributori doppio effetto con pos. flottante,
1 distributore doppio effetto (incastro) e regolatore di portata,
espansione fino a un max. di 4 distributori
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min destrorsa;
Optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, sinistrorsa
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito, parete posteriore con
lunotto scurito orientabile; illuminazione interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto inclusiva di antenna, parasole, tergicristallo con funzione intermittente, impianto
tergicristallo elettrico. Rivestimento interno insonorizzante e pacchetto insonorizzante con scarico rialzato nella serie MULI S.
Optional versione municipale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio
(necessario per aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Contagiri con contaore di esercizio integrato, indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose di controllo, filtro dell'aria, spie luminose di controllo con simboli, indicatori di di direzione autoregolanti
Batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A, illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada.
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di direzione e luci d'ingombro)
Serbatoio in polietilene da 82 l., optional: filtro carburante riscaldabile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile
comfort in similpelle (serie) o sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato;
Optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato, 2 altoparlanti
(senza radio), radiostereo con CD, tetto cabina con finestra o ventilazione, aria condizionata (solo
cabina municipale), scarico rialzato, pacchetto insonorizzante, tachimetro, var. portalampada e spie,
fari di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di montaggio o sollevatore
idraulico con scarico attrezzo idraul., sollevatore posteriore a 3 punti, presa di forza sincronizzata, var.
ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Serbatoio in polietilene da 82 l., con filtro carburante riscaldabile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile
comfort in similpelle (serie) o in tessuto, sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale
rialzato;
Optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile a
sospensione pneumatica con rivestimento in tessuto e cintura a 3 punti integrata
Rivestimento interno insonorizzante, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato, 2 altoparlanti
(senza radio), radiostereo con CD, tetto cabina con finestra o ventilazione, volante regolabile, aria
condizionata (solo cabina municipale), scarico rialzato, pacchetto insonorizzante, tachimetro, var.
portalampada e spie, fari di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale a scelta con piastra di
montaggio o sollevatore idraulico. Scarico attrezzo idraulico e ammortizzazione opzionali. Sollevatore a
3 punti posteriore, vari ganci di traino, verniciatura speciale, catene da neve
Fondo mobile, carro autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, gru ribaltabile su tre lati
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame. Altri attrezzi di lavoro su richiesta
Chiusure rapide per macchine portate e attrezzi da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.450 kg
Carico assale anteriore ammesso: 3.100 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.000 kg
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.460 kg
Carico assale anteriore ammesso: 3.100 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.000 kg

Muli T8 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-R 754 IE3 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail,
74 kW (101 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
Muli T9 S
Motore Diesel a 4 cilindri e quattro tempi,
VM-R 754 EU5 con sovralimentazione con turbocompressore e iniezione diretta Common Rail, intercooler,
ricircolo dei gas di scarico incluso raffreddamento, filtro antiparticolato autorigenerante (Euro 5),
72 kW (98 CV) a 2.600 giri/min, cilindrata 2.970 cm³, raffreddato ad acqua.
Invertitore di marcia con sincronizzazione su cambio e invertitore, gruppo strada e terreno con splitter preselezionabile tramite
commutatore su leva del cambio, 16 marce avanti (2,6 - 40 km/h) e 8 retromarce.
Optional: gruppo velocità ridotta, 24 marce avanti (0,36 - 40 km/h) e 8 retromarce come pure variante cambio 50 km/h (escluso Svizzera),
non per assale posteriore rigido con interasse corto
Frizione a secco bidisco con attivazione separata;
frizione di marcia idraulica - pedale, presa di forza inseribile sotto carico - leva manuale
Assali a portale con bloccaggio differenziale posteriore (preselezionabile, manuale).
Optional: bloccaggio differenziale anteriore (preselezionabile, manuale) - necessario per versione agricola
Quattro ruote motrici permanenti tramite differenziale longitudinale preselezionabile a bloccaggio meccanico
HCS - High Comfort Suspension - Sospensione ruota singola autolivellante di serie sull'assale anteriore o a scelta su entrambi gli assali.
Sospensione ruota singola su bracci longitudinali tramite cilindri di sospensione con accumulatori idraulici e tamponi finali elastici.
Optional: blocco molle (automatico in stato ribassato) per il rispettivo asse ammortizzato - necessario per la versione agricola
Sterzo idrostatico con cilindro a corsa continua e circuito idraulico indipendente
Freno idraulico a doppio circuito sulle quattro ruote con servofreno idraul., freno anteriore e posteriore a disco ventilato internamente.
In caso di assale posteriore molleggiato con regolatore di frenata in tandem in base al carico assale
Freno di stazionamento mecc. di tipo a disco con pinza scorrevole su albero cardanico
Pompa idraulica in tandem da 42 l/min, pressione max. 210 bar, serbatoio dell'olio da 26 l, equipaggiata con idraulica motore var. 2H: blocco base con regolatore di portata, 1 x effetto semplice,
1 per doppio effetto con pos. flottante, 1 per doppio effetto (incastro), comando pratico tramite commutatore e/o joy-stick (4/4 valvole), possibilità di estensione fino a un max. di 5 distributori
Presa di forza inseribile sotto carico su scatola ponte posteriore, 540 giri/min destrorsa;
Optional: presa di forza inseribile sotto carico laterale o anteriore, commutabile 540 o 1.000 giri/min, sinistrorsa
Cabina comfort con alloggiamento elastico in versione antinfortuni, sedili comfort in diverse versioni, finestrini grandi per una buona visibilità a tutto campo, parabrezza bombato e scurito, parete posteriore con lunotto
scurito orientabile; illuminazione interna con luce di lettura, specchietto retrovisore interno, predisposizione radio nel tetto inclusiva di antenna, parasole, tergicristallo con funzione intermittente, impianto tergicristallo
elettrico. Rivestimento interno insonorizzante e pacchetto insonorizzante con scarico rialzato nella serie MULI T9 S.
Optional versione municipale: illuminazione tetto integrata, rinforzo tettuccio (necessario per aria condizionata), rivestimento speciale nel passaruota.
Optional: cabina chiusa con riscaldamento, porte a visione totale con finestrini scorrevoli scuriti
Contagiri con contaore di esercizio integrato, indicatore livello carburante, teletermometro, spie luminose di controllo, filtro dell'aria,
spie luminose di controllo con simboli, indicatori di direzione autoregolanti
Elettronica: CAN BUS, batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 110 A,
illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada.
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di
direzione e luci d'ingombro)
Elettronica: CAN BUS, batteria 12 V, 100 Ah, alternatore 105 A,
illuminazione completa con fari H4 in vetro trasparente, luce di retromarcia e portalampada.
Optional: cabina municipale con illuminazione tetto (2 fari H4 in vetro trasparente, indicatori di
direzione e luci d'ingombro)
Serbatoio in polietilene da 82 l., con filtro carburante riscaldabile
Sedili comfort regolabili verticalmente e orizzontalmente con schienale inclinabile in 3 versioni: sedile comfort in similpelle (serie) o in tessuto,
sedile a sospensione pneumatica in tessuto e schienale rialzato;
Optional: schienale alto per sedile comfort, coprisedile in tessuto, cinture di sicurezza, sedile a sospensione pneumatica con rivestimento in tessuto e cintura a 3 punti integrata
Rivestimento interno insonorizzante opzionale T8 S, parabrezza/specchietto retrovisore termoriscaldato, 2 altoparlanti (senza radio), radiostereo con CD, tetto cabina con finestra o ventilazione, volante regolabile,
aria condizionata (solo cabina municipale), scarico rialzato, pacchetto insonorizzante opzionale T8 S, tachimetro, cronotachigrafo, var. portalampada e spie, fari di lavoro, presa di forza anteriore, subtelaio frontale
a scelta con piastra di montaggio o sollevatore idraulico, scarico attrezzo idraulico e ammortizzazione opzionali. Sollevatore a 3 punti posteriore,
vari ganci di traino, sterzatura integrale, verniciatura speciale, catene da neve
Fondo mobile, carro autocaricante (taglio normale, taglio multiplo), spandiliquame, spandiletame, spanditore laterale, falciatrice a dischi frontale, gru ribaltabile su tre lati
(versione tutta in alluminio o alluminio/acciaio), var. lame da neve, impianto di lavaggio per strada a getto, impianto di aspirazione del fogliame, decespugliatore telescopico, gru montata dietro la cabina
Chiusure rapide per macchine portate e attrezzi da montare, dispositivo di rimorchio anteriore con spinotto del gancio di traino
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.650 kg
Carico assale anteriore ammesso: 4.000 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.500 kg
Peso proprio (telaio) in base alla versione e alla dotazione: da 2.700 kg
Carico assale anteriore ammesso: 4.000 kg
Carico assale posteriore ammesso: 4.600 kg
Peso totale ammesso: 7.500 kg

REFORM –
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Dal 1910 specialista indiscusso in macchinari per
uso municipale, cura intensiva dei prati, agricoltura
montana, giardinaggio, paesaggistica ambientale
e seminatrici. Soluzioni innovative di alta qualità che
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esigenze.
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RW 74652/0612 Le immagini possono illustrare allestimenti speciali. Con riserva di modifiche tecniche ed errori di stampa
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