Il traghetto di Leonardo

Figura 3: Traghetto in quiete3 Principio di funzionamentoLo scafo e i timoni devono presentare un profilo simmetrico per consentirel’attraversamento del fiume nelle due direzioni. Per questo motivo il traghettodurante la fase di sosta (ovvero quando l’operatore non effettua alcunamanovra) si allinea al flusso della corrente (vedi figura 3).Per compiere l’attraversamento del fiume l’operatore deve inclinare loscafo della barca rispetto al flusso della corrente. Ruotando il timone (peresempio in senso antiorario, vedi figura 4), l’operatore devia il flusso dell’acqua.La quantità di moto del flusso d’acqua acquista così una componenteperpendicolare alla direzione originale. A questa variazione di quantità dimoto deve corrispondere una forza agente sullo scafo. Dato che alla barca èimpedita la sola traslazione perpendicolarmente alla fune, questa comincia aruotare in senso orario.Nel momento in cui lo scafo non è più allineato con il flusso della corrente,anch’esso contribuisce alla deviazione del flusso stesso. In questo senso sipuò dire che lo scafo stesso funge da timone. Osservando la configurazionedi figura 5, si nota che lo scafo devia il flusso d’acqua verso sinistra e che iltimone lo riallinea parzialmente verso destra. L’effetto combinato di questedue azioni consente la traslazione del traghetto verso destra mantenendocostante l’orientazione dello scafo rispetto al flusso d’acqua.4