salvare anche una sola una vita umana: la prima buona ragione

LA METROPOLITANA DI SUPERFICIE
IL PERCHÉ DEL “SOTTOPASSO”
LE RAGIONI DI UNA SCELTA
Le Ferrovie del Sud Est si trasformano in metropolitana di superficie,
330 milioni di euro di investimenti immediati solo per il Salento,
riqualificazione delle tratte ferrate, doppio binario e ammodernamento
delle stazioni, altre 23 vetture fabbricate in Polonia, una nuova stazione
ad Ecotekne, sede del polo universitario. Prevista l’istituzione di
una rete ferroviaria ammodernata con 4 linee di servizio metropolitano,
con un traffico di circa 240 convogli giornalieri.
Previste:
1. La linea ROSSA: Lecce- San Cesario di Lecce - Maglie - Gagliano
con diramazione per Otranto e Galatina.
2. La linea VERDE: Lecce - Ecotekne - Nardò - Gagliano con diramazione
per Gallipoli.
3. La linea AZZURRA: Lecce - Brindisi centrale - Brinsi Aeroporto.
4. La linea GIALLA: Lecce - Ecotekne - Francavilla F. - Taranto.
L’obbiettivo è quello di incrementare il trasporto pubblico, come
dettato dalle normative della Comunità Europea. Tale direttiva mira a
ridurre l’inquinamento da polveri sottili, causato dai gas di scarico
delle auto, un killer invisibile che non puzza, che respiriamo tutti i
giorni e che causa 310.000 morti ogni anno in Europa (dato
dell’Organizzazione Mondiale Per la Sanità).
In questo scenario da San Cesario, senza dover prender l’auto,
ma usando la metropolitana di superficie, si potranno raggiungere
rapidamente Lecce, Brindisi e il suo aereoporto, Taranto, la
sede universitaria dell’Ecotekne nonché il basso salento.
Verso sud si andrà velocemente in treno fino ad Otranto e Gallipoli.
Il raddoppio dei binari e l’aumento considerevole del traffico con il
passaggio continuo di convogli (circa 60 convogli diurni solo a San
Cesario), per consentire lo spostamento rapido di persone e merci,
comporterà di fatto la chiusura qusi continua del passaggio a livello.
A San Cesario, grazie al sottopasso, verrà mantenuta la comunicazione
tra via Ferrovia e via Cavallino.
5