An Integrated Index for Airport Noise - CIRIAF

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minore del -25% 1,2Tab. 4.19: Valori di G 24.4.5) Fattore di riempimento: fattore K 5L’analisi ora si sposta su considerazioni basate sulla “qualità” di ogni movimentoche avviene nell’aeroporto, e in particolare sullo sfruttamento dei movimenti rispettoai passeggeri e alle merci.Per fare ciò il fattore corrispondente K 5 è stato individuato come il prodotto di duefattori, chiamati S m e S t , che sono il risultato di considerazioni fatte sui rapporti traPasseggeri annui e Movimenti annui e tra Tonnellate di merce annue e Movimentiannui. Sono riportate le tabelle per l’individuazione dei fattori che costituiscono K 5 .La sua espressione è:K 5 = S m x S tPassegeriinimSfruttamento M oMed.Med.Basso AltoMassimoPax/moviRapporto : m Pax/movim Pax/movim Pax/movimMeno di TraPiù di5050 Tra 65 80E 65 E 80S p 1,2 1,1 0,9 0,8Tab. 4.20: Valori di S pMerciSfruttamentoMinimoRapporto:ton/movimMed.Basso Med. Altoton/movimton/movimTra 0 Tra 0,2 Tra 0,5E 0,2 E 0,5 E 0,8Massimoton/movPiù di0,8S m 1,2 1,1 0,9 0,8Tab. 4.21: Valori di S m .
Premiamo quindi gli aeroporti che a parità di passeggeri trasportati, e a parità dimerci trasportate, hanno meno movimenti; cioè offrono lo stesso servizio con minorimovimentazioni degli aeromobili e quindi minore inquinamento acustico.4.4.6) Dimensione del sedime dell’aeroporto: fattore K 6Il sedime aeroportuale è la superficie delimitata di terreno, inclusa ogni costruzioneo equipaggiamento, usata in tutto o in parte per l’arrivo, la partenza e lamovimentazione degli aeromobili e per tutte le attività aeroportuali, in pratica è tuttala zona recintata che può essere definita aeroporto, zona di proprietà della società chegestisce lo scalo, compresi ad esempio i parcheggi per le auto.Nelle mappature acustiche solitamente si verifica che la zona C si trova all’internodel sedime aeroportuale, e a volte anche parte della zona B; in particolare comunquela zona C deve essere per legge interna al sedime secondo il D.M 31/10/1997 nelquale si impone che la suddetta zona sia compresa all’interno della superficieutilizzata per “le attività funzionalmente connesse con l’uso ed i servizi delleinfrastrutture aeroportuali”.Capiamo quindi quanto sia importante la dimensione del sedime rispetto alladimensione delle isolivello (e quindi rispetto al volume di traffico), poiché all’internodi esso non vi sono abitazioni e quindi non vi è alcun inquinamento acustico per lapopolazione [DM 20/05/1999]; vanno quindi premiati nell’elaborazione del fattore K 6gli aeroporti che hanno un rapporto basso tra movimenti e Area del sedime.Nella tabella 4.22 in base al valore di questo rapporto si può individuaredirettamente il valore del fattore K 6 , considerando che l’estensione del sedime èespressa in ettari.Valori Del RapportoMovimenti/Area SedimeValore Del K 6
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