A proposito del capitolo 18 Capitolo 15 - Zodiac

Kit BikeKit Bike e Drive Line Kit15ZODIAC BOBBERLo stile "Harley Bobber" esisteva prima della nascita dei Chopper ediede il via al mondo Harley Custom che noi tutti oggi conosciamo.Quando i piloti d'aereo americani tornarono a casa al ritorno dellaSeconda Guerra Mondiale, si ritrovarono in un mucchio selvaggio didisadattati ed in ricerca perenne delle emozioni lasciate in guerra.Cominciarono a correre in motocicletta in strade dove era meglio noncorrere, sfidandosi a vicenda in corse clandestine ad alto tasso diadrenalina. Tutto quello che era disponibile all'epoca erano pesantiFlathead e Knucklehead. Per andare più veloce si toglieva dalla mototutto ciò che non era necessario, accorciando il parafango posteriore.I bobber erano nati. Ton Pels, General Manager di Zodiac conosciutoanche come il "Padrino" del Drag Racing cominciò a costruire il bobberdel 21mo secolo quando S&S introdusse il motore completoShovelhead da 93CI. Questo motore oltre ad un aspetto veramente"old school" ha coppia e potenza impressionanti ed è stato progettatoper impianti elettrici ad alternatore di ultima generazione in modo dafunzionare con batterie ad alto spunto e motorini d'avviamento piùpotenti. I puristi probabilmente obbietteranno che un vero bobber hal'avviamento a pedale ma lasciateci dire che la vita è molto più semplicecon l'avviamento elettrico! Questo motore è una combinazione di lookold school con le prestazioni di un motore moderno. Ton cominciò lacostruzione con una limitazione, tutte le parti dovevano uscire dalmagazzino Zodiac. Ok francamente con 25000 parti ed accessori perHarley in catalogo non è un gran limitazione! La prima cosa è stata diprendere dagli scaffali un telaio rigido Wishbone aggiungere unaforcella Zodiac stile Hydra, un serbatoio in due pezzi Zodiac, una ruotaposteriore da 4 1/4" con gomma da 180/60-16, un cambio TPD a5 marce, parafanghi Zodiac in acciaio, un ape hanger ed una sella soloLePera. Per avere abbastanza corrente per accendere un motore adalta compressione abbiamo usato una batteria ad alto spunto Odyssey.La costruzione della moto ha richiesto solo due giorni principalmenteperchè le parti sono tutte "bolt on" e non sono richieste costruzioniparticolari. Alla fine del secondo giorno è bastato aggiungere olio,benzina e premere il pulsante dell'avviamento. S&S ha fatto un ottimolavoro riprogettando i coperchi dei bilancieri ed adattando delle cammestile Evolution che lavorano molto bene con la compressione di 10:1 delmotore. Dopo un'ora di test per la strada con la moto grezza, al ritornoTon con il sorriso stampato in faccia disse: Questa moto è grandiosaè quello che dobbiamo fornire, semplice da montare, una vera motofai da te! Il kit Bobber è ora disponibile. Per chi ama i motori Evolutionora è disponibile anche con il 96CI S&S approvato TÜV Euro-2 o conil 113CI approvato Euro-3. Questi kit sono completi ed a prezzoestremamente competitivo. Order it! Build it! Paint it! Ride it!238020 Con motore 93CI S&S stile Shovel238021 Con motore S&S 96CI stile Evolution approvato TÜVEuro-2238004 Con motore S&S 96CI stile Evolution approvato TÜVEuro-315-010