A propos du chapitre 18 Chapitre 06 - Zodiac

A propos duChapitre chapitre0618L’Installation de ce boitier malindupera l’ordinateur de bord etéliminera l’allumage du voyant dedéfaut moteur sur les modèles après2007. Très facile à installer car il suffit debrancher la prise deux voies en lieu etplace de la prise du solénoided’admissionLe chapitre 6 concerne la respiration. Que la respirationsoit pour un moteur d’origine ou un gros moteur voiremême une injection Zodiac aura tout ce que vous cherchez.Des kits complets comme les kits carbus S&S, Mikuni,Rivera, PSI “Genius” et SU. Filtres à air, éléments filtrants,pipes d’admission,pièces d’injection,kits Nitrous et piècesde réparation. Vous y trouverez aussi le “Trick Box” quipermet d’installer un filtre à air aftermarket sur un modèle2007 et après Twin Cam sans allumer le témoin de pannemoteur. Une autre nouveauté est notre filtre SmoothieSuper Sucker qui augmente les performances de manièretrès économique. Et pour ceux qui recherchent quelqued’exclusif il y a nos filtres Flying Skull performance avec unlook terrible et un tarif très économique.Pour ceux qui ontune moto injection et qui veulent rajouter des filtre à airperformance et /ou des échappements performance nousproposons les boitiers “Top-Fuel One” qui se branchententre le boitier d’origine et et les injecteurs.Ceci rend votreinjection encore plus facile à régler qu’un carburateur!Entre autres nouveautés les filtres Zodiac-exclusifs HP-Series qui allient de Hautes Performances avec un superlook et un prix très économique.Le boitier Zodiac “Top-FuelOne” se branche entre votrecalculateur d’origine et lesfaisceau et c’est tout cedont vousaurez besoinpour réglervotre injectionune fois quevous aurezinstallé un filtre à airLes filtres HP-Series sont Hautesperformance et/ou unPerformances avec un super look, ilséchappementse font 6 designs avec finitionperformancechrome, noire ou même maintenanten bronze, disponible pour EvolutionSportsters, Evolution Big Twins etTwin CamCe kit admission K&N Hammer Steel estarrivé trop tard pour intégrer lecatalogue. Il offre un système dereniflard très propre et se montedirectement sur tous les 1999au présent Twin Camssauf2008etaprèsTouringCornet Voronoiavec filtre à airintégré, undesign trèsinnovant

Compresseur/Accessoires pour Injection06Carburateurs & Filtres à AirCOMPRESSEUR SPRINTEX POUR VRSCLe compresseur Sprintex est l'article ultime pour l'adrénaline, ilaugmentera la puissance d'origine de V-Rod, Street-Rod, Night-Rod ouNight-Rod Special à 150 ch à la roue arrière (soit 170 ch auvilebrequin!). Ce système de compresseur est installé sous le fauxréservoir et vous procurera des performances époustouflantes des basaux hauts régimes. La nouvelle version du compresseur est la SprintexS4-150 qui délivre la quantité d'air comprimé au moteur qui permetd'obtenir la suralimentation et toute la puissance sans modificationsinternes du moteur ni aucun usinage. Il suffit de démonter la boite àair d'origine, les papillons d'injection, la pompe à eau et les durites.Le compresseur Sprintex et sa chambre d'admission se mettent àl'emplacement d'origine avec la courroie de compresseur et son cachequi se fixent sur les supports existants. La seule modification au moteurest le démontage du carter de la pompe à huile et de son arbre qui estremplacé par un arbre plus long et renforcé qui entraine maintenantla courroie d'entrainement du compresseur. Le système est livré sansboitier électronique secondaire. Sprintex recommande fortementd'utiliser le kit compresseur avec un Dynojet Power Commander car ila démontré qu'il était celui qui marchait le mieux avec le kit. Il a lacapacité d'ajuster la cartographie d'injection et l'allumage en fonctionde la pression de suralimentation ce qui est vital avec le kit compresseurSprintex.L'installation du kit est estimée à 8 heures et comprend:• Compresseur Sprintex S4-150• Chambre d'admission• Corps d'injection/papillons• Arbre de pompe rallongé et renforcé• Pompe à eau électrique• Capteurs de pression et injecteur supplémentaire spéciaux• Courroie Kevlar• Carter de courroie usiné, poli et gravé (crater optionnel noirdisponible)• Faisceau électrique• Outils spécial• Instructions d'installation compréhensibles et manuel du propriétaireLe résultat est un accroissement de puissance de 50% et de couple ainsiqu'une moto qui se comporte aussi bien en balade dominicale que surpiste gaz en grand.Le Sprintex comparé au turbo, en terme d'efficacité volumétrique etencombrement c'est le compresseur gagne haut la main. Aucunéchangeur n'est requis, aucun circuit d'huile et surtout pas de tempsde réponse qui est spécifique au turbo. Le kit compresseur Sprintexprocure une puissance supérieure des bas aux hauts régimes, un ralentiparfait et des reprises impressionnantes à n'importe quelle vitesse. Cekit est fourni complet et prêt à être installé, rien d'autre n'est requis àpart votre VRSC.Le kit compresseur Sprintex est garanti 12 mois/20,000km limitée.Note: L'installation ne comprend pas la cartographie d'injection etd'allumage. Un passage au banc de puissance avec un professionnelest requis pour pour calibrer correctement l'essence et l'allumage pourque le moteur fonctionne bien et qu'il ne casse pas.744135 Pour V-Rod de 2002 au présentAccessoires744139 Carter de courroie anodisé noir et gravé712000 Power Commander 5 pour VRSC 2002 au présent712114 Plateau d’embrayage TPP à pression variable2002-2007Pièces d’entretient744137 Huile pour compresseur744138 Bougies NGK DCPRE9E (pièce)744152 Elément filtrant spécial K&N744151 Courroie de compresseur (code vert)744146 Courroie de compresseur (code rouge)Note: Un embrayage Performance ou renforcé comme le kit TPP"Variable Pressure Clutch" est recommandé.06-002

Compresseur/CarburateursCARBURATEURS USINES EN ALUMINIUM PSI SERIES4 GENESIS "BIG AIR"La dernière innovation dans la technologie de carburateur de V-Twin,PSI annonce que leur nouveau carburateur Series 4 Genesis "Big Air"donne de grands gains de puissance de bas à haut régimes, la réponseà accélérateur est incroyable et l’accélération stupéfiante. Usinés dansun bloc d’aluminum ils sont la dernière innovation, ils ont une cuveusinée de bien plus grande capacité qui donne aussi plus de place auniveau des cylindres, un palonnier double càble optionnel et trois cotésplats pour pouvoir ètre monté avec n’importe quelle cylindrée demoteur. PSI a développé un design unique et un intérieur avec desrainures qui intensifie réellement les charactéristiques de débit, encombinaison avec des générateurs de Vortex qui prennent le controletotal de l’air et l’alignent pour obtenir une vitesse maximale. Les autrescaractéristiques sont un tirage plus court, réglage d’aiguille externefacile à utiliser, tolérances du boisseau très serrées, ce qui est possiblecar le boisseau anodisé roule sur 8 billes et une combinaison deboisseau et aiguille hautement développé. Les réglages du carburateurse font par une molettes sur cliquets externe.Le réglage est aussi simpleque "touner dans le sens des aiguilles d’une montre pour moinsd’essence, le contraire pour plus d’essence", et tout ceci est possibleavec moteur tournant. Il n’y a plus de gicleurs à changer, tous lesréglages se font de l’extérieur avec les doigts ou un outil dans les mains.Ce carburateur est conçu pour remplacer facilement et directementtous les S&S Super G & D il faut donc utiliser leur pipe et leur filtre àair ou cornet. Le carburateur Series 4 Genesis existe en deux tailles, unpour être utilisé avec des moteurs de 80 à 100 CI, l’autre pour lesmoteurs de 103 à 117 C.I. Ce dernier peut aussi ètre utilisé sur demonstrueux moteurs de 127 à 155 CI de cylindrée si vous commandezles pièces disponibles séparément comme le boisseau "aggressif" etle puit d’aiguille et que vous les installez. Les carburateurs PSI’s Bigsont disponibles en finition anodisée claire ou noire, ou en finitionchromée.KITS DE CARBURATEURS ELIMINATOR II SUAucun autre carburateur n’a réussi à égaler le SU en agrément à toutrégime. Dans le seul test de comparaison de tous les carburateurs pourHarley, le renommé SU de Rivera l’a facilement remporté sur tous lesautres. Si vous examinez l’Eliminator II SU de près, vous verrezimmédiatement sa supériorité. Il n’y a actuellement aucun autrecarburateur équipé de la sophistication et tous les aspects nécessairespour se rapprocher de la performance ou la constance de l’EliminatorII SU.Tous leskits Eliminator II SU sont accompagnés de la pipe, de jointd’étanchéité du collecteur et tous les boulons nécessaires, filtre oucornet au choix, les étriers de câbles push-pull et les directionsd’installation et de réglage complets.Pour Ironhead Sportster et Shovelhead Big-Twin.Différentes pipes suivant les réservoirs. Pipe courtepour réservoirs style XLCH et FX, haute pourréservoirs custom. Pipe longue pour réservoirs 31/2" gallons Fat Bob et XLH 3.8 gallons.530003 Kit carbu avec collecteur long et filtre à air eliminator530004 Kit carbu avec collecteur long et cornetPour Panhead Big-Twin. Différentes pipes suivantles réservoirs. Pipe courte pour réservoirs styleXLCH et FX, haute pour réservoirs custom. Pipelongue pour réservoirs 3 1/2" gallons Fat Bob etXLH 3.8 gallons.530009 Kit carbu avec collecteur court et cornet530010 Kit carbu avec collecteur long et cornet06Carburateurs & Filtres à AirClair Noir Chromé744500 744501 744502 Caburateur Big Air pourmoteur de 80 à 100 CI744503 744504 744505 Caburateur Big Air pourmoteur de 103 à 117 CIPièces optionnelles pour moteurs de 127 à 155 CI744506 Boisseau "aggressif"744507 Puit d’aiguille06-003

Carburateurs06Carburateurs & Filtres à AirCARBURATEUR MIKUNI HSR48 SMOOTHBORESur la base des connus et éprouvés HSR42 puis HSR45 Mikuni adéveloppé le HSR48 qui est un carburateur très hautes performancesavec un énorme venturi de 48 mm pour les très gros moteurs hautesperformances. N’allez surtout pas considérer ce carbu comme unremplacement de l’origine, c’est une vraie pièce de course. Ceci sousentendune installation custom, pas un remplacement ou un montaged’origine. Mikuni recommande fortement l’installation d’une pompe àessence électrique avec une pression inférieure ou égale à 4 psi sur lesmoteurs qui font plus de 120 Chevaux.Vous devez installer un pointeauZPN 720449 si vous utilisez le HSR48 avec une pompe à essenceélectrique. Le HSR48 peut être monté avec une pipe d’admission S&SSuper G et l’adaptateur Mikuni caoutchouc qui est fourni. Le résultatest qu’il est plus proéminent vous devrez alors vérifier tous lesdégagements. Les HSR48 peuvent être utilisés avec des câbles de 1990au présent de Big-Twins. Carburateur, adaptateur et pipe d’admissionsont vendus séparément.720450 Carburateur Mikuni HSR48237977 Pour carbu 48 mm Mikuni234903 Collecteur pour le Super G, diamètre interne 2 1/16 (52mm)233456 Pipe Super G diamètre 2 1/16" (52 mm)720449 Pointeau pompe à essence électriqueD’autres pipes d’admission peuvent être faites sur commandespéciale. Veuillez contacter votre revendeur ou votre bureauZodiac.06-004

CarburateursKIT CARBURATEUR HSR45 MM DE MIKUNIMikuni a redessiné son carburateur hautes performances HSR42 et l'aéquipé d'un venturi de 45 mm pour les moteurs Big-Twin de grossecylindrée et à hautes performances. Le HSR45 possède les mêmesqualités éprouvées du HSR42, mais comporte un venturi plus large quipermet un plus grand débit d'air dont les moteurs hautement modifiésont besoin.Pour ceux qui ne veulent avoir aucune restriction en matièredu mélange débit d'air/carburant, ce carburateur est de loin le meilleurqui soit disponible aujourd'hui. Le kit contient un carburateur, unensemble de gicleurs, des câbles, un filtre à air K&N, un cache chroméde filtre à air. Disponible pour Evolution Big-Twins de 1984 à 1999avec ou sans pipe d'admission et Twin-Cam de 1999 au présent avecpipe d'admission. Pour les montages Custom le carbuarteur se vendaussi seul.Note: Les modèles de 1993 au présent nécessitent l'utilisation d'unjeu de reniflard (ZPN 232224).Les modèles de 1984 à 1989 nécessitentdes cable de gaz modèle 1990 à 1995. Kits complets pour Big-Twinde 1984 à 1999.Kits complets pour Evolution Big-Twin de 1984 à 19237963 Kit sans pipe d'admission237964 Kit avec pipe d'admissionKit complet pour Twin-Cam de 1999 au présent720543 Kit avec pipe d'admissionCarburateur pour applications Custom234863 45 mm Carburateur seulPièces de détachées236047 Pipe d'admission pour Evolution Big-Twins nouveaumodèle236049 Pipe d'admission pour Twin-Cam nouveau modèle237959 Caoutchouc de montage de carburateur avec deux troussur pipe d'admission ancien modèle ou S&S236048 Caoutchouc de montage du carburateur sur la pipe237960 Filtre à air (élément filtrant)232600 Couvercle de filtre chromé232601 Couvercle de filtre chromé avec ouvertures237961 Câble de starter complet232216 Gicleur de ralenti #20232217 Gicleur de ralenti #22.5232248 Gicleur de ralenti #25237955 Gicleur de ralenti #70237956 Gicleur principal #135232256 Gicleur principal #147.5232257 Gicleur principal #152.5232258 Gicleur principal #157.5232259 Gicleur principal #170232214 Gicleur principal #180232215 Gicleur principal #185237954 Aiguilles J8-8DDY-1-96232227 Aiguilles J8-8CF02-96234861 Kit de réfection complet comprenant assemblage dupointeau, joint torique du corps de carbu, joint de cuve,soufflet de pompe de reprise et tous les joints toriques741712 Rondelle de vis d'essence741713 O-ring de vis d'essenceCâbles de tirage114557 Vinyle noir, longueur stock, jusqu'à 1995114561 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114559 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995722894 Tressé inox vernis, longueur stock, jusqu’à 1995233976 Tressé aviation, +6" jusqu’à 1995232264 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232262 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent232006 Vinyle noir, Buell de 1997 au présent722893 Tressé inox vernis, longueur stock de 1996 au présent232186 Tressé aviation, +6" de 1996 au présentCâbles de retour114558 Vinyle noir, longueur stock jusqu'à 1995114562 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114560 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995722896 Tressé inox vernis, longueur stock jusqu’à 1995233978 Tressé aviation, +6" jusqu'à 1995232265 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232263 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent232007 Vinyle noir, Bue de 1997 au présent722895 Tressé inox vernis, longueur stock de 1996 au présent232203 Tressé aviation, +6" de 1996 au présentCables de tirage et de retour pour carburateurs Mikuni HSR42et HSR45Les premiers carburateurs HSR42 et HSR45 ont le palonnier à gaucheet utilisent les cables qui suivent. Les derniers modèles de HSR42 etHSR45 ont le palonnier à droite et utilisent des cables d’origine desmodèles 1990 et après. La plupart des cables existent en noir ou tresséaviation.06Carburateurs & Filtres à Air06-005

Carburateurs06Carburateurs & Filtres à AirKIT DE CARBURATEUR HSR42 DE MIKUNISuite à leur carburateur HS40, Mikuni présente un carburateurdénommé HSR42 qui emploie une nouvelle technologie. Le HS40 amené le chemin comme l’un des carburateurs les plus populaires jamaisfabriqué, et les techniciens de Mikuni ont consacré trois ans àdéterminer comment améliorer le carburateur Street.La première étapeconsistait à trouver un boîtier plus gros pour s’accommoder auxalésages du venturi dans des applications strictement de performance.Ils ont aussi conçu le nouveau carburateur HSR42 avec roulement àrouleaux et un boisseau plat. Contrairement aux papillons des gaz quibloquent le venturi du carburateur aux sorties causant une turbulencedans la circulation d’air et empiétant sur le dosage exact d’air/ decarburant, le boisseau plat permet d’avoir un venturi libre même àpleine accélération, permettant ainsi une plus grande circulation d’airet une carburation plus exacte à tout niveau. Le HSR42 est très facilegrâce à son boisseau et son roulement à rouleaux qui permettent unecommande plus régulière et l’utilisation d’un ressort de retour léger.Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 circule 20% plus d’air que leHS40 avec son venturi de 40 mm, ce qui en fait le carburateur idéalpour les moteur Evolution de 1340cc utilisant d’Autres modificationsde performance tels que d’alésages,les cames,les pistons et un systèmeéchappement (Mikuni recommande toujours le plus petit carburateurHS40 pour les Evolution Big Twin de série et légèrement modifiés etpour les plus petits Evolution Sportster).Les études pilote de circulationfaites par Jerry Branch démontrent que le Mikuni, tout en ayant unetaille de venturi plus petite que celle des autres carburateurs populaires,est néanmoins capable de circuler plus d’air au moteur. Ceci résultedu fait que les autres carburateurs avec de plus grands venturis sontmunis de papillons des gaz qui cause une obstruction dans la circulationd’air. En effet, le HSR42 circule plus d’air à pleine accélération pourproduire plus de puissance. Le plus petit venturi du Mikuni apporteavec sa vélocité une circulation d’air plus importante.Les autres aspectsde performance comprennent une cuve de plus grande capacité. Unepompe d’accélération réglable fournit une réponse de moteurimmédiate à tout niveau de régime. Ces kits se font aussi pour utiliserles câbles d’origine Big Twin (utilisez ces câbles pour les Sportster1200) ils sont très fiables et vous donneront plus de reprise pourpouvoir dépasser en toute confiance. Instructions et notice détailléesont inclus.Mikuni a conçu plusieurs kits dont un qui réutilise pipe,câbleet filtre à air d’origine des modèles de 1990 au présent. Kit completpour Evolution Big Twin de 1984 à 1999 Comprend pipe d’admissionperformance, caoutchouc de pipe, carburateur HSR42, Filtre K&Nperformance, filtre à air chromé, kit reniflard et visserie. Des câblesaller retour pour Big Twin de 1990 au présent doivent être utilisés.06-006

CarburateursCâbles aller et retour MikuniPas pour ZPN 720455, 720446, 720447, 720448, 731451, 731452et 731453. Ces derniers utilisent des câbles d’origine au chapitre 14.Kit complet pour Evolution Big Twin de 1984 à 1999Comprend pipe d’admission performance, caoutchouc depipe, carburateur HSR 42, filtre K&N haut débit, couverclechromé, reniflards et visserie. S’utilise avec les cablesd’originede 1990 au présent.720448 Kit complet731452 Kit complet, homologué TÜVKit complet pour Twin Cam de 1999 au présentComprend pipe d’admission performance, caoutchouc depipe, carburateur HSR42, Filtre K&N performance, Filtre à airchromé, kit reniflard et visserie. Les câbles aller retour d’originesont utilisés.720542 Kit complet pour Twin CamCes kits simplifiés réutilisent la pipe, les câbles et lefiltre à air d’origineKit simplifié pour 1200 Sportster de 1994 au présentComprend carburateur HSR42, plaque de filtre spéciale etvisserie. Utilise le cache filtre stock ovale et un filtre performance.Note: Utilise des câbles de Big Twin de même année.720447 Kit simplifié pour SportsterKit simplifié pour Evolution Big Twin de 1990 à1999Comprend carburateur HSR42, adaptateur de filtre et cachechromé.Note: Ne marche pas avec cruise control720445 Kit simplifié Evolution Big Twin731451 Kit simplifié pour Evolution Big Twin, homologué TÜVKit simplifié pour Twin CamComprend carburateur HSR42, adaptateur de filtre pourScreamin’ Eagle, (avec cache chromé stock) et instructions. Nemarche pas avec cruise control.720446 Kit simplifié Twin CamKit économiqueComprend carburateur HRS42, adaptateur de filtre du style de1990 au présent (installé sur des modèles de 1984 à 1989, descâbles 1990 à 1995 doivent être utilisés).234852 Kit économique731453 Kit économique, homologué TÜV pour Evolution720451 Carburateur Mikuni HSR42 seulCâbles de tirage114557 Vinyle noir, longueur stock, jusqu'à 1995114561 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114559 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995232264 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232262 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent722894 Tressé inox vernis, longueur stock, jusqu’à 1995233976 Tressé aviation, +6" jusqu’à 1995722893 Tressé inox vernis, longueur stock de 1996 au présent232186 Tressé aviation, +6" de 1996 au présent232006 Vinyle noir, Buell de 1997 au présentCâbles de retour114558 Vinyle noir, longueur stock jusqu'à 1995114562 Vinyle noir, +4" jusqu'à 1995114560 Vinyle noir, +6" jusqu'à 1995232265 Vinyle noir, longueur stock de 1996 au présent232263 Vinyle noir, +6" de 1996 au présent232007 Vinyle noir, Buell de 1997 au présent722896 Tressé inox vernis, longueur stock jusqu’à 1995233978 Tressé aviation, +6" jusqu'à 1995722895 Tressé inox vernis, longueur stock de 1996 au présent232203 Tressé aviation, +6" de 1996 au présentPièces de détachées237960 Filtre à air (élément filtrant)232600 Couvercle de filtre chromé232601 Couvercle de filtre chromé avec ouvertures236048 Caoutchouc de montage du carburateur sur la pipe236047 Pipe d'admission pour Evolution Big-Twins nouveaumodèle236049 Pipe d'admission pour Twin-Cam nouveau modèle237961 Câble de starter complet232216 Gicleur de ralenti #20232217 Gicleur de ralenti #22.5232248 Gicleur de ralenti #25237955 Gicleur de ralenti #70237956 Gicleur principal #135232256 Gicleur principal #147.5232257 Gicleur principal #152.5232258 Gicleur principal #157.5232259 Gicleur principal #170232214 Gicleur principal #180232215 Gicleur principal #185237954 Aiguilles J8-8DDY-1-96232227 Aiguilles J8-8CF02-96234861 Kit de réfection complet comprenant assemblage dupointeau, joint torique du corps de carbu, joint de cuve,soufflet de pompe de reprise et tous les joints toriques741712 Rondelle de vis d'essence741713 O-ring de vis d'essence06Carburateurs & Filtres à Air06-007

Carburateurs06Carburateurs & Filtres à AirCARBURATEUR SMOOTHBORE DE MIKUNICes carburateurs sont disponibles en montage custom pour la plupartdes modèles. Ce carburateur va améliorer de manière significativevotre démarrage, votre souplesse, votre puissance et le couple en toutecondition. De conception compacte et légère avec un venturi de 40mm et une pompe d’accélérateur pour une réponse moteur excellente.Ceci fournit un gain d’économie de carburant et une importanteaugmentation de puissance et de couple tant sur les moteurs de sérieque sur les moteurs modifiés. Le carburateur SmoothBore de 40 mmde Mikuni est livré complet avec cable de starter, les câbles de gaz, lesadaptateurs, les pinces de fixation, le Filtre K&N et le couvercle doiventêtre commandés séparément. Sur les modèles récents avec un systèmede reniflard à travers la culasse, le kit Mikuni ZPN 232224 doit êtreutilisé. Sur les plus récents modèles avec un système de reniflard àtravers la culasse, le kit Mikuni ZPN 232224 doit être utilisé.234862 Carburateur Smoothbore de MikuniCâbles de tirage232211 Vinyle noir, longueur stock jusqu’à 1995232208 Vinyle noir, -4" jusqu’à 1995232206 Vinyle noir, +6" jusqu’à 1995722890 Tressé inox vernis, longueur stock jusqu’à 1995233972 Tresse aviation, +6" jusqu’à 1995232037 Vinyle noir, longueur stock 1996 au présent232038 Vinyle noir, +6" 1996 au présentCâbles de retour232212 Vinyle noir, longueur stock jusqu’à 1995232207 Vinyle noir, -4" jusqu’à 1995232205 Vinyle noir, +6" jusqu’à 1995722892 Tressé inox vernis, longueur stock jusqu’à 1995233974 Tresse aviation, +6" jusqu’à 1995232004 Vinyle noir, longueur stock 1996 au présent232005 Vinyle noir, +6" de 1996 au présentAccessoires de carburateur232196 Adaptateur pour les derniers modèles avec carburateurOEM C.V.232199 Couvercle chromé de filtre à air232213 Elément filtrant234869 Caoutchouc de montage du carburateur sur la pipe236047 Pipe d'admission pour Evolution Big-Twins nouveaumodèle236049 Pipe d'admission pour Twin-Cam nouveau modèlePièces détachées232200 Assemblage de câble d’accélérateur232244 Bouchon, câble d’accélérateur au boîtier du carburateur232245 Anneau torique, câble d’accélérateur au boîtier ducarburateur232216 Gicleur de ralenti #20232217 Gicleur de ralenti #22.5232248 Gicleur de ralenti #25237955 Gicleur de ralenti #70237956 Gicleur principal #135232214 Gicleur principal #180232215 Gicleur principal #185232218 Aiguille de gicleur principal # 2,950232219 Aiguille de gicleur principal # 2,960232241 Nettoyeur de pince d’aiguille de gicleur232240 Pince d’aiguille de gicleur232237 Vis pilote232238 Ressort pour vis pilote232252 Kit de vis pilote comprend vis, rondelle et anneautorique232204 Anneau torique, cuve232239 Anneau torique, bouchon de vidange232242 Assemblage de flotteur232243 Pointeau de cuve232235 Joint d’étanchéité, couvercle supérieur232236 Joint d’étanchéité, couvercle boîtier ducarburateur232201 Kit complet de reconstruction (comprend tous les jointsd’étanchéité)FILTRE A AIR K&N HAUT DEBIT POURCARBURATEURS MIKUNI HSRCet élément de filtre à air K&N est conçu pour se monter sur lescarburateurs Mikuni HSR et a une plus grande capacité que le filtreinclus dans les kits Mikuni. Ce filtre a un diamètre extérieur de 6 3/8"(16,2 cm) à la base et de diamètre extérieur total de 7" (17,8 cm), ilfait 3" (7,6 cm) d'épaisseur là ou le filtre stock Mikuni HSR ZPN 237960fait 2 1/2" (6,4 cm). Ce filtre haute capacité se monte toujours derrièrele couvercle du filtre à air Mikuni.237986 Filtre K&N à haute capacité pour carburateurs MikuniHSR06-008

CarburateursSUPPORT DE TIRETTE DE STARTERCHROME POUR 2004 AUPRESENT SPORTSTERVersion chromée de celle d’origine qui estnoire sur les 2004 au présent XL 883 et 2004au présent XL 1200R. Livré complet avecvisserie chromée et les rondelles.032547 Support de de tirette de starterchromé (OEM 16358-04)KIT D’ADAPTEUR DE MONTAGEDE FILTRE A AIR MIKUNICe kit de montage de filtre à air est conçupour offrir un filtre à air alternatif à ceux deSportster Evolution avec le carburateur HS40Mikuni. Ce kit vous permet de montern’importe lequel de nos filtres a air sur leMikuni HS40. Pour l’Evolution Sportster de1986 à 1990.232246 Pour Evolution Big Twin de1984-1991232247 Pour Evolution Sportster de1987-1990KIT POUR RECONSTRUIRE LESCARBUS MIKUNI HSRUn kit de reconstruction très complet pourtous les carburateurs HSR42 Mikuni HSR 45et HSR48. Comprend pointeau avec le siège,joint de cuve, joint de couvercle, joint torique,caoutchouc circlips pour tige de pompe dereprise, tuyau de ventilation, les jointstoriques et les vis.027083 Kit de reconstruction pourMikuni HSR 42, 45 et 48KIT OUTILSPOURMIKUNI HSRLe Kit outils pourMikuni HSRcomprend tous lesoutils importants pour réaliser les réglageset la maintenance sur les carburateurs HSRMikuni de 42, 45 et 48. Le kit comprend uneclef 17mm x 11/16 " pour desserrer et serrerle bouchon de vidange et écrou de starter,une clé hexagonale pour ajuster le tirage etune poignée en T pour le gicleur principalprincipal avec une combinaison d'emboutsPhillips et et tournevis plat pour un réglaged'aiguille facile.741714 Kit outils pour carburateurMikuni HSRVIS DE REGLAGE DE RALENTI ENINOX PISTOR POURCARBURATEURS MIKUNI HSRCe sont les petits détails de finition qui fontla différence. Les vis de réglage de richessePistor sont une bonne alternative à la vilainepièce en plastique d’origine des Mikuni HSR42, HSR 45 et HSR 48. Disponible en diversdesigns et finitions, satinéé, poli, chromé oumême plaqué or 24 carats suivant le style devotre machine.A. 740027 Lisse poliB. 740028 Tête de mort NoirC. 740029 Tête de mort ChroméD. 740030 Tête de mort plaqué or 24KE. 740031 Tête de mort PoliF. 740032 Tête de mort SatinéG. 740033 Croix de Malte Noir &RougeH. 740034 Croix de Malte Noir & BlancI. 740035 Croix de Malte ChroméJ. 740036 Croix de Malte plaqué or24KK. 740037 Croix de Malte poliL. 740038 Croix de Malte Satiné & NoirM. 740039 Croix de Malte Satiné &RougeN. 740040 8-BallO. 740041 DéP. 740042 Piston06Carburateurs & Filtres à AirADAPTATEURDE FILTRE A AIRPOUR MIKUNIHSRCet adaptateur trèspratique vous permetd'installer à peu prèsn'importe quel filtre à air prévu pour lecarburateur d'origine Keihin CV sur uncarburateur Performance Mikuni HSR42 ouHSR45. Livré complet avec visserie.236958 Adaptateur pour utilisation surMikuni HSR42 & HSR45ZPN A B C D234869 43 mm 8 mm 70 mm 75 mm237958 46 mm 8 mm 70 mm 75 mm237959 50 mm 8 mm 70 mm 75 mm236048 50 mm 8 mm 70 mm 75 mm237977 52 mm 8 mm 70 mm 75 mmPIPES D’ADMISSION POUR CARBURATEURSCes pipes sont initialement conçues pour être utilisées avec les carburateurs Mikuni mais peuventêtre utilisées pour toute application custom.234869 Pour carbu 36 mm et 40 mm Mikuni livré avec collier de serrage237958 Pour carbu de 42 mm Mikuni237959 Pour carbu 45 mm Mikuni236048 Pour carburateur Mikuni 45 mm et les pipes d’admission dernier modèle237977 Pour carbu 48 mm Mikuni237957 Collier de serrage pour ZPN 237958 & ZPN 23795906-009

CarburateursPour Evolution Big Twin de 1993 à 1999238714 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)752130 Super E Shorty, Homologué TÜV238713 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Twin Cam 88 de 1999 à 2005232909 Super E Shorty 1 7/8" (47.5 mm)752131 Super E Shorty, Homologué TÜV232911 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)06 KITS DE CARBURATEURS SUPER E ET SUPER G DES&SLa dernière génération de carburateurs à Haute Performance de 1 7/8"et de 2 1/6" de S&S. Les séries de carburateur Super E et G sont facilesà installer, à entretenir et sont très performants. Les deux modèles decarburateur comportent; vis de mélange de ralenti déplacée, accèsfacile même sur les réservoirs de 5 gallons, pompe de reprise réglable,flotteur rond 360 degrés avec alimentation facile, starter redessiné,levier de positionnement réglable attaché sur la contre-plaque de filtreà air, filtre à air Teardrop redessiné, augmente la circulation d'air deplus de 14% et est compatible avec les réservoirs de 5 gallons. Lescorps de carburateur Super E et G sont plus courts que celui des derniersmodèles S&S d'environ 1 7/16", offrant une longueur d'installationgénérale égale à celle du carbu d'origine. Ceci veut dire qu'on n'a plusde problèmes de place pour le pilote! Le kit est accompagné d'un filtreà air Teardrop en aluminium chromé, de durites de carburant, desattaches, de gicleurs principaux supplémentaires, de pipe d'admissionusinée, de toute la visserie et instructions complètes.Tous les modèlessont conçus pour fonctionner avec tirage simple ou tirage doublealler/retour. Disponible pour les modèles Big Twin de 1966 au présentainsi et les modèles Evolution de Sportster. Il existe une versionhomologuée TÜV pour la plupart des modèles. Les câbles Harleyd'origine ou aftermarket de 1990 au présent sont utilisés (avec lafixation 750036 pour les anciens S&S).Carburateurs & Filtres à AirPour Sportster de 1986 à 1990232791 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)752123 Super E Shorty, Homologué TÜV pour 883752124 Super E Shorty, Homologué TÜV pour 1200232790 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Sportster de 1991 à 2003232792 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)752125 Super E Shorty, Homologué TÜV pour 883752126 Super E Shorty, Homologué TÜV pour 1200232793 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Sportster de 2004 à 2006750588 Super E Shorty 1 7/8"752127 Super E Shorty, Homologué TÜV pour 883752128 Super E Shorty, Homologué TÜV pour 1200Pour Twin Cam Big Twin de 2006 au présent751398 Super E Shorty 1 7/8" (47.5 mm)751560 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Carburateur seul sans kit750037 Super E Shorty 1 7/8" (47.5 mm)Pièces optionnelles750036 Support de câble pour carbu S&S Super "E" & "G"Filtres à air complets pour carburateurs Super E etSuper G721679 Pour Big Twin de 1936 à 1984 et Sportster de 1957 à1985721680 Pour Evolution Big Twin de 1984 à 1992 et Sportster de1986 à 1990752105 Pour Evolution Big Twin de 1993 à 1999 et Sportster de1991 au présentKit carburateur S&S Super E pour BuellLes propriétaires de Buells vont maintenant pouvoir fairecomme ceux qui ont une Harley: monter un carburateur S&S etse débarasser de l'horrible filtre à air d'origine! Ce kit contientun carburateur Super E (47.5 mm), la pipe d'admission, le filtrea air complet, les Durits, des gicleurs supplémentaires et toutela visserie nécessaire a l'installation.Note: Des câbles spéciaux S&S sont nécessaires et doiventêtre commandes séparément!Pour Buell de 1994 au present235497 Kit carburateur Super E 47.5 mmCâbles de gaz pour carburateur S&S, pour guidonsde 7/8" (22 mm) de diamètre235523 Câble de tirage235524 Câble de retourPour guidons de 1" (25.4 mm) de diamètre235525 Câble de tirage235526 Câble de retourPour Shovelhead avec bande de caoutchouc sur lapipe234051 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)234037 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)Pour Evolution Big Twin de 1984 à 1992234050 Super E Shorty 1 7/8" (47,5 mm)752129 Super E Shorty, Homologué TÜV232713 Super G Shorty 2 1/16" (52 mm)06-010

CarburateursCONVERSION D'INJECTION EN CARBURATEURCette sélection de pièces sont nécessaire pour convertir une motoinjection en une version à carburateur. Cela vous assurera que lesinformations en J1850 qui sont d'origine avec les modèles injectioncontinueront à fonctionner avec le compteur, compte-tours,TSSM etc.Vous aurez aussi besoin d'un adaptateur de réservoir pour convertirl'alimentation en essence pour recevoir un robinet d'essence. Cesrobinets d'essence se trouvent chapitre 19.Note: Pour convertir une moto injection en carburateur il est nécessairede faire des modifications au faisceau d'origine.Adaptateur pour robinet PingelUn adaptateur pour pouvoir monter un robinet sur votreréservoir de moto injection. A cause des étroites tolérances cesadaptateurs ne peuvent s'utiliser qu'avec nos robinets Pingel àhaut débit. Ces adaptateurs existent pour les motos équippéesdes injections Magneti Marelli ou Delphi. Le robinet d'essencedoit être commandé séparément.744252 Pour 2002 au présent FLH/FLT équippée d’une injectionMagneti Marelli.744253 Pour modeles 2002 au présent équippée d’une injectionDelphiALLUMAGE S&S IST"INTELLIGENT SPARK TECHNOLOGY"Cet allumage se règle tout seul et est entièrement compatibleJ1850 avec les kits d'installation qui permettent de conserverles modifications au minimum. Avec leur système exclusif dedétecteur de cliquettis le système "apprend" les conditions oules détonations arrivent et permet de les éviter mais il permetaussi de pouvoir augmenter l'avance pour obtenir le meilleurrendement, puissance et consommation ainsi que de réduireles émissions. Les kits d'installation contiennent les capteurs etle faisceau nécessaires qui se branche sur les capteursd'origine.750049 Module d’allumage seul750038 Kit d’installation pour 1999 à 2003 avec carburateur TwinCam (modifications du faisceau d'origine nécessaires)750577 Kit d'installation pour 2004 au présent avec carburateurTwin Cam (modifications du faisceau d'origine nécessaires)06Carburateurs & Filtres à AirModule de conversion d’injection Twin-TecUne alternative intéressante au module S & S IST. C'est ce modulequi remplacera votre injection complète. En fait c’est juste und'allumage qui utilise les connecteurs d’origine, rien d'autre. Riende plus facile que ça. Pour tous 2001 à 2011 Delphi injection TwinCam, sauf 2008 et aprèsTouring et 2011 Softail742033 Module de conversion Twin tec de l’injection aucarburateur06-011

Carburateurs et Pièces06Carburateurs & Filtres à AirKIT REFECTION DECARBURATEUR KEIHINKit réfection de carburateur Keihin(OEM 27006-76)012652 Kit refectionKIT DE GICLEUR PRINCIPALREGLABLE POUR CARBURATEURSBENDIX & ZENITHCe kit rend complètement réglable le circuitprincipal et de ralenti des carburateurs Bendixet Zenith et élimine la nécessité de plusieursgicleurs principaux de carburateur coûteux etdifficiles à changer.Note: un taraud spécialde 9/32" x 32 estnécessaire pour l’installation du kit.231519 Kit de gicleur principalGICLEUR PRINCIPAL REGLABLEPOUR CARBURATEUR"BUTTERFLY" KEIHINElimine les mauvaises modifications degicleur multiples avec le remplacement destuyaux d’échappement ou des filtres à air surtous les modèles équipés de Keihin (sauf detype C.V.) de 1976 à 1989.Le réglage completpermet la mise au point précise pour obtenirune performance maximale avec toutecombinaison de moteur, pots et filtre à air.Utilisez de nouveaux joints d’étanchéité pourl’installation.012660 Kit completRECONSTRUCTION POURCARBURATEUR BENDIXKit de reconstruction complet avec pompe dereprise. Pour tous les carburateurs Bendix de1971 à 1975. Vis de ralenti non compris(OEM 27132-71).012615 ReconstructionETRIER PUSH-PULL POURCARBURATEUR SURivera a conçu ce jeu d’étrier et rotor pour lecarburateur Eliminator II SU tout en gardantles câbles de série de Harley. On ne peutl’utiliser que sur les derniers carburateurs deRivera (Eliminator II) avec ressort tandempour renvoi d’étrangleur. Pour tous lesmodèles de 1973 à 1980, utilisez seulementle coté pull. Sur les modèles depuis 1981,utilisez le push et le pull (poussoir etentraînement).530032 Etrier Push-PullAIGUILLES DE CARBURATEURNous gardons une d’aiguilles pour lescarburateurs HD-6, HD-8 et Eliminator I et II.530038 Aiguille CV-utilisée sur le HD-6Strokers ou Big Bore530039 Aiguille UM-utilisée sur le HD-82" de Série530040 Aiguille UM-utilisée sur le HD-82" Strokers ou modifié530041 Aiguille BBX Eliminator, plusriche que le BBT530042 Aiguille BBT Eliminator,standard530043 Aiguille BBD Eliminator,mélange plus pauvre que le BBT530044 Aiguille BCJ Eliminator,mélange plus riche que le BBX06-012KIT DE ASSEMBLAGE DE POMPEDE REPRISE BENDIXPour tous les carburateurs Bendix OU DE TYPEBendix (OEM 27762 71A).012619 Kit de assemblage de pompe dereprise bendixKIT DE RECONSTRUCTION DECARBURATEUR SUComprend tout ce qu’il faut pour unereconstruction complète.530053 Kit de reconstruction pourl’Eliminator I530054 Kit de reconstruction pourl’Eliminator II

Carburateurs et PiècesETRIER DE CALAGE POURCARBURATEURS SUTous les étriers sont chromés et pourutilisation avec moteurs Ironhead Sportsterou Shovelhead.A. 530050 Pour Big Twin de 1974 à1984 et les Sportsterjusqu’à 1976B. 530051 Pour Sportster de 1977 à1985C. 530052 Pour Big Twin avecréservoir de 5 gallonsKIT DE REPARATION POURCARBURATEUR CV DE KEIHINCe sont les plus complet disponible sur lemarché. Ils comprennent non seulement tousles joints toriques, O-ring, pointeau, les jointsd’étanchéité, de carburateur, etc., mais aussitous les anneaux toriques. Pour tous lesmodèles de Sportster de 1988 à2006 et tousles modèles de Big-Twin de 1990 à 2006 aveccarburateur CV (OEM 27006-88).234441 James Gaskets243096 Zodiac originalENTRÉE D'ESSENCE POURCARBURATEURS KEIHINCette entrée d'essence est commune à tousles carburateurs Keihin, qu'ils soient àpapillon ou à dépression comme les CV surtous les 1976 à 2006 Big Twin et Sportster.751509 Entrée d'essence Keihin(OEM 237371-76A)JOINT DE CUVE DE CARBURATEURJoint de cuve de carburateur Keihin CVcomme ceux utilisés de 1988 au présent surles Sportsters, et de 1990 au présent sur lesBig Twins. Par James, vendus en paquet de 5(OEM 27577-88).740377 Joint de cuve de carburateurGICLEURS PRINCIPAUX ET DERALENTI POUR CARBURTEUR CVCes gicleurs principaux et de ralenti sontdisponibles en assortiment complet pourmagasin contenant 140 pièces, 10 de chaquelistées ci-dessous. Il existe aussi des paquetsde 5 en chaque taille disponible. Ces gicleurssont exactement fabriqués comme à l’origineet sont gravés à leur taille. Ils sont pour toutcarburateur Keihin C.V. équippant les Buellde 1988 au présent, Sportster de 1988 auprésent, Evolution Big Twin de 1990 à 1999et Twin Cam de 1999 au présent721351 Boite d’assortiment de140 gicleurs.Sachets de réassort pour la boiteZPN 721351 vendus en paq. de 5Gicleur principal Taille OEM721358 #155 27154-89721354 #160 27152-89721357 #165 27116-88721353 #170 27115-88721352 #175 27090-89721356 #180 27114-88721359 #185 27185-90721360 #195 27275-96Y721355 #200 27105-88Gicleur ralenti Taille OEM721364 #35 27117-88721363 #40 27281-92721362 #42 27171-89721365 #48 27165-90721361 #45 27170-89KIT DE CONVERSIONCARBURATEUR "THUNDERSLIDE"DYNOJETDynojet est renommé pour sa connaissanceet ses capacités dans l’amélioration descarburateurs et du rendement. Leur dernièretrouvaille est un boisseau spécial. Ilsannoncent pour ce kit "Thunderslide" un gainallant jusqu’à 10 chevaux, une meilleureréponse des gaz et une meilleure atomisationsurtout avec l’utilisation d’un filtre à air K&N.Les stage 1 sonr pour les carburateursd’origine et les stage 7 pour moteurs degrosse cylindrée avec carbu origine CV ou CV44 Screamin’ Eagle.Kits Stage 1 pour carburateurd’origine233824 Pour tout Sportster de 1988 auprésent711579 Pour XL 1200C et XL 1200R2000-2006711298 Pour tout XL 1200S de1998-2006711299 Pour toute Buell M2 de 1997à 1998711300 Pour toute Buell S1 de 1996à 1998 et S3/S3T de 1997711301 Pour toute Buell S1 WhiteLightning de 1998 et S3/S3T de1998233825 Pour tout Big Twin de 1988 à1999 (sauf modèles à injection)711297 Pour tout Twin Cam 1999-2001711456 Pour tout Twin Cam de2000-2006Kits Stage 7 pour moteurs grossecylindrée et carbus screamineagle711544 Pour carbu stock Keihin CV etBig Bore 1989 à 1999Evolution Big Twin711547 Pour carbu stock Keihin CV etBig Bore Twin Cam 1999711548 Pour carbu stock Keihin CV etBig Bore Twin Cam 2000 auprésent711550 Pour carbu Screamin’ Eagle 44mm Keihin CV sur Twin Cam711549 Pour carbu Screamin’ Eagle 44mm Keihin CV sur Evolution BigTwin06Carburateurs & Filtres à Air06-013

Carburateurs et Pièces/Carburateurs06Carburateurs & Filtres à AirKITS DE RECALIBRAGE DYNO-JETCes nouveaux kits de réglage de carburateursde Dyno-Jet constituent la meilleure solutionpour l’élimination des trous à l’accélérationdes modèles Sportster et Big Twin de 1988au présent équipés de carburateurs CV Keihin(origine). Les kits Dyno-Jet permettent leréglage facile du carburateur sur les moteursde série ainsi que sur les moteurs avec cameset échappements à haute performance.Chaque kit comprend un manuel dedirections étape par étape. Il comprend aussiune gamme de gicleurs principaux, undiffuseur, une aiguille réglable avecintercalaires, un ressort et des forets.711575 Pour 1994 à 1998 Buell S2Thunderbolt711573 Pour 1997 à 1998 Buell M2Cyclone711574 Pour 1996 à 1998 Buell S1711576 Pour 1998 Buell S1 et S3711305 Kit course seulement pour XL883 (pompe de repriseneutralisée)711577 Pour XL 883 2004-2006233788 Pour 1988 Sportster sanspompe de reprise711303 Pour XL 1200S 1998-2006711578 Pour XL 1200C et XL 1200R2004-2006233789 Pour modèles Sportster et BigTwin de 1989 à 1995 avecpompe de reprise711302 Pour tout 883 et 1200 Sportsterde 1996 au présent etEvolution Big Twin de 1996 à1999 (excepté XL 1200 Sport)711304 Pour Twin Cam 88 de1999-2006BOISSEAU DE DEPRESSION AVECMEMBRANE POURCARBURATEUR KEIHIN CVLa partie la plus délicate du carburateur CVest le boisseau avec sa membrane qui ne fontqu’un.Votre carburateur fonctionne très malou pas du tout si la membrane est percée ouvrillée. Zodiac propose une unité deremplacement qui ira sur tous lescarburateurs d’origine Keihin CV comme surles 1988 au présent Sportsters, 1990 à 1999Big Twins et 1999 au présent Twin Cams.741883 Boisseau avec membrane(OEM 27585-88)STARTER MOLETE CHROMELe starter est usiné à CNC d’aluminium et aété poli et chromé. Il conviendra tous lescâbles enrichisseur 10-32 y compris tous lesmodèles FLT, FLHT, FLHS et FXR à 5 vitesses.Vendu à l’unité (OEM 29214-71).011600 Starter MoleteCABLES DE STARTERCes câbles de starter sont aussi connu sousle nom de câbles d'enrichisseur. Peu importecomment vous l'appellez il vous aidera àcoup sûr à démarrer votre moteur dès que latempérature baisse un peu. Nous ces câblesdisponibles pour la plupart des applicationsstock, ainsi que pour la plupart descarburateurs Mikuni.114784 Câble interne avecbouton, 11.2" (28 cm) de long.Remplace le câble sur pattemoteur et est fileté en 5/32" et8-32 UNC. Pour XLH1972-début 1980, XLCH1972-1979, XLCR 1977-1978,XLS 1979-début 1980, XLT1977, FX 1973-1978, FXE1973-1981, FXS 1977-1981,FXB 1980-1981 et FXEF1979-1981 (OEM 29216-72 &29219-78)114785 9.2" (23 cm) de long etfileté 10-32 UNF. Pour FLTC1980-1989, FLTCU 1989, FLHT1983-1987, FXRS 1982-1989,FLHTC 1983-1989, FLHTCU1989, FLHS 1987-1989, FXRP1984-1988, FLHTP1984-1988, FLT 1980-1983,FXRC 1985, 1987, FXRD 1986,FXRDG 1984, FXLR1987-1989, FXR 1982-1983,1986-1989, FXRS-SP1985-1989 et FXRT1983-1989 (OEM 29209-86,29210-86 & 29225-79)723121 Câble complet avec boutonchromé pour console. Pour1971 à début 1978 FL et1971-1972 FX(OEM 29212-71)723122 Câble complet avec boutonchromé pour console. Le câblefait 20 5/8" (53 cm) de long.Pour fin 1978-1984 FL,1980-1986 FXWG et1984-1985 Softail(OEM 29213-79)114787 Câble complet avecbouton, pour carburateurKeihin CV sur tous les Sportsterde 1988-2006, 1991-2005Dyna et tous les Big Twin de1993-2006 (OEM 29229-88D& 29238-92A)114786 Câble complet avecbouton, pour carburateurKeihin CV sur tousles1990-1992 FXR, Softail etTouring (OEM 29236-90)232200 Câble complet avec bouton, 6"de long pour carburateurMikuni HS40237961 Câble complet avec bouton, 8"de long pour carburateurMikuni HSR42, HSR45 & HSR48. Peut aussi être utilisé surles carburateurs Keihin CV06-014

Carburateurs et PiècesVIS DE REGLAGE DE RALENTICUSTOM POUR CARBURATEURSKEIHIN CVCes vis de ralenti vont sur les carburateursKeihin CV d'origine de tous les 1988 à 2006Sportsters, 1989 à 1999 Evolution Big Twinset tous les 1999 à 2006 Twin Cam. Ces vissont montées sur un câble flexible court pourfaire un réglage facile. Il existe 2 stylesdisponibles avec finition au choix noire ouchrome mat.A. 745304 Flower style, chromé matB. 745305 Flower style, noirC. 745306 Cross style, chromé matD. 745307 Cross style, noirCOUCERCLE DE CARBU KEIHIN CVBILTWELL RIPPLECe couvercle Biltwell est usiné CNC et se meten lieu et place de celui d'origine qui se trouvesur les Sportster, Big Twin et Twin Cam. Ilssont disponibles en noir ou aluminium poliainsi qu'en inox poli.751837 Noir aluminium751839 Inox poliKITS DE RECONSTRUCTION DECARBURATEURS S&S234900 Pour pompe de reprise234901 Pour Super E234902 Pour Super GKITS DE RECONSTRUCTION DECARBURATEURS S&SKit complet pour Super E et Super G. Le kitcomprend l’axe papillon, les vis, les rondelles,les écrous, le ressort de rappel de papillon, leressort de pompe, l’anneau torique, l’étanchede cuve,l’éjecteur,l’anneau torique de gicleuret joint.232794 Kit pour le Super E232795 Kit pour le Super G06Carburateurs & Filtres à AirCOUVERCLE CHROME POURCARBURATEURS CVCes couvercles chromés et coulés souspression remplacent la pièce OEM noire surles carburateurs CV utilisée sur tous lesmodèles Sportster de 1988 au présent et lesmodèles Big Twin de 1990 au présent (ycompris les Twin Cam 88). Disponible enchromé, chromé avec aigle "Eagle Spirit" etchromé & or avec aigle "Eagle Spirit".S’installe en un instant.301794 Lisse chromé301858 Chromé avec aigle Eagle Spirit301859 Chromé & or avec aigle EagleSpiritBRIDES DE CORPS D’INJECTIONCHROMEESCes brides de corps de papillon sont usinéesCNC en aluminium 6061-T6 et en pluschromées. Vendu par lots de deux et livréesavec deux vis tête allen et 2 vis à têtehexagonale. Convient à tous les 2006 auprésent Twin Cam à injection(OEM 26993-06).027560 Brides de corps d’injectionchroméesENTRÉE D'ESSENCE 90 DEGRÉSPOUR SUPER E & GCette entrée d'essence pour carburateurs S&SSuper E & G est commune à tous lescarburateurs fabriquée après Mai 2010. Unebonne mise à jour pour les ancienscarburateurs S&S car le coude à 90 degrésdans l'entrée évitera de pincer la durited'essence.Vendu pièce.752087 Entrée d'essence 90 degrespour S&S Super E & G06-015

Carburateurs et Pièces06Carburateurs & Filtres à AirCABLES DE TIRAGE ET DE RETOURPOUR CARBURATEURS S&SDisponible en standard noir, tressé inox ou tresséinox et gainé. Les câbles pour 1981 à 1995 sontfaits pour les cocottes filetées et les câbles de1996 au présent sont pour les cocottes aveccâbles clipsés. Tous les câbles listés s'utilisentuniquement avec les anciens carburateurs S&Squi ont un support de câble plat. Ils n'iront PASsur les carbus S&S manufacturés après October2000 qui ont un support de câble haut pourpouvoir utiliser les câbles d'origine comme ils setrouvent au Chapitre 14. Les longueursexprimées sont celles de la gaine seule.Note: Les derniers carbus S&S avec le supportde câble haut utilisent les câbles d'origine detirage et de retour comme listés au Chapitre 14.Câbles de tirage BarnettNoir Tressé Tressé gainé710284 - 722907 1981-1995, 38" (97 cm) de long, coude à 130°710288 - 722908 1981-1995, 44" (112 cm) de long, coude à 130°238195 - 722824 1996 au présent, 33" (84 cm) de long, coude à 90°710292 - 722905 1996 au présent, 38" (97 cm) de long, coude à 90°710296 - 722906 1996 au présent, 44" (112 cm) de long, coude à 90°Câbles de tirage ZodiacNoir Tressé Tressé gainé- 114720 114957 1996 au présent, 38" (97 cm) de long, coude à 90°Câbles de retour BarnettNoir Tressé Tressé gainé710285 - 722903 1981-1995, 38" (97 cm) de long, coude à 130°710289 - 722904 1981-1995, 44" (112 cm) de long, coude à 130°238421 - 722820 1996 au présent, 33" (84 cm) de long, coude à 90°710293 - 722901 1996 au présent, 38" (97 cm) de long, coude à 90°- 238434 710299 1996 au présent, 39" (99 cm) de long, coude à 90°710297 710299 722902 1996 au présent, 44" (112 cm) de long, coude à 90°Câbles de retour ZodiacNoir Tressé Tressé gainé- 114718 114974 1996 au présent, 38" (97 cm) de long, coude à 90°GICLEURS PRINCIPAUX ETSECONDAIRES S&SPour les carburateurs Super B, E et G dechez S&S.Vous avez les paquets degicleurs principaux qui contienent unde chaque ainsi que des ensembles quicontiennent 3 gicleurs secondaires 6gicleurs principaux.Ensemble avec gicleurs principaux et secondaires232695 Contient un de chaque gicleur secondaire (.025",.0265", .028", .0295", .031", .032", .033" et un dechaque gicleur principal (.062", .064", .066", .068",.070", .072", .074", .076", .078", .080", .082", .084"Gicleurs secondaires232796 Contient un de chaque .0250, .0265, .0280232797 Contient un de chaque .0295, .0310, .0320232798 Contient un de chaque .0330, .0360, .0400Gicleurs intermédiaires individuels, vendus pièce752135 .0250"752136 .0265"752137 .0280"Gicleurs principaux232799 Contient un de chaque .062, .064, .066, .068, .070, .072232789 Contient un de chaque .066, .068, .070, .072, 074, .076232788 Contient un de chaque .072, .074, .076, .078, 080, .082232787 Contient un de chaque .078,.080, .082, .084, 086, .088Calibrage duCalibrage deSUPER 1 7/8 ESUPER 2 1/16 GDisplacement Stock Stock- Stroker Stock- Stroker StrokerCylindréé mild-stroker mild-strokers55"-74" 74"-84" 84"-98" 74"- 86" 88"-96" 96" & plusVis d'Air 3/4-1 1/4 3/4-1 1/4 3/4-1 1/4 3/4-1 1/4 3/4-1 1/4 3/4-1 1/4de tours de tours de tours de tours de tours de toursGicleur ralenti .0265 .028 .0295 .031 .031 .032 .028 .0295 .0295 .031 .031 .032.0295 .031 .032 .033 .033 .036 .031 .032 .032 .033 .033 .036Gicleur principal .062 - .072 .068 - .076 .072 - .082 .064 - .076 .068 - .078 .072 - .08406-016

Carburateurs et PiècesKITS DE PIECES S&S POURMAGASINCes kits S&S pour magasin contiennent unesélection de pièces essentielles. Ces kitsfaciliteront la vie d’un magasin pour lesréfections de carburateurs S&S et même pouroffrir un meilleur service à leurs clients. Pasde doute qu’un bon service fait la différence,que le client soit un occasionnel ou unhabitué, avoir la bonne pièce tout de suite enstock c’est le top. Ces kits pour magasinscontiennent toutes les pièces inventoriées,elles sont faciles à repérer et à trouver, ellesseront aussi facile à réassortir. Nousproposons un kit très pratique qui contienttoutes les dimensions de gicleurs de ralentiet pricipaux ainsi qu’un kit de pièces decarburateur qui contient toutes les piècespour le remontage ou la réfection decarburateurs S&S. Avec ces pièces en mainles magasins peuvent résoudre rapidementtous les problèmes qui peuvent les arrêterd’habitude.Ces kits sont livrés avec une boitede rangement avec des étiquettes derepérage pour une bonne identification et unréassort.KIT THUNDERJET POURCARBURATEURS S&S, BENDIX ETKEIHINLe troisième circuit breveté de Thunderjetcomporte un système de correction d’airintégré qui résout de manière permanente leproblème de richesse entre bas et hautrégime. Le système fonctionne à travers unegrande variété de conditions d’altitude etpressions atmosphériques et peut êtreinstallé sur tous les modèles Super B, D, E etG de S&S ainsi que sur les carburateursBendix/Zenith et Keihin (sauf CV). Lorsqu’ilest installé sur le carburateur E ou G de S&S,vous aurez besoin de gicleurssupplémentaires.Disponible en version Rouge,Bleu ou Noir anodisée.232051 Rouge anodisé232052 Bleu anodisé232053 Noir anodisé232056 Kit de gicleur (pour carburateurE et G de S&S)Pour carburateur Keihin CV232091 Anodise rouge232092 Anodise bleu232093 Anodise noir06Carburateurs & Filtres à AirKits S&S magasins750254 Kit gicleurs750255 Kit pièces de carburateurOUTILS DE GICLEUR S&SIl permet de changer facilement le gicleurprincipal des S&S GAL, GBL, MGAL, MGL,Super B, Super E et les double corps. Un mustpour tout atelier professionnel.750264 Outils de changement degicleur principalVIS DE CUVE POURMODIFICATION RAPIDE POURCARBURATEURS SUPER DE S&S(SAUF SHORTY)Vous en avez assez de perdre vos vis de cuvechaque fois que vous entamez unemodification de gicleur? Ces vis de cuvetransforment vos modifications de gicleur enun jeu d’enfant. Plus de doigts brûlés ou desvis perdues.Usinée d’aluminium "billet" avecgoujon en acier installé, comporte desboutons moletés et une entaille de tourneviscommode. Pour les Racers, ou lesconstructeurs Custom qui recherchent ladernière touche. Disponible en finition rougeanodisée, noir anodisée ou d’aluminiumsatiné, 4 pièces.232054 Satiné232055 Rouge anodisé232058 Noir anodisé06-017

Carburateurs et Pièces/Filtres à AirTIRETTE DE STARTER NESS POURS&S• Conservez votre starter même avec uncornet ou d’autres genres de filtres,usiné enaluminium• C’est la pièce de remplacement fourniesdans Ness kits cornet06Carburateurs & Filtres à AirROBINET SUR CARBURATEURPOUR CARBU S&SCe robinet d'essence Kustom Tech estfabriqué en Italie à partir de laiton et semonte directement sur le bas des carbus S&SSuper B, Super E et Super G. Il donneral'impression que vous n'avez pas du tout derobinet d'essence. Désolé, il n'a que deuxpositions; ouvert ou fermé. PAS de réserve!751188 Pour carburateur Super B751187 Pour carburateur Super E etSuper GSUPPORT DE CABLE S&S POURCABLES DE GAZ D’ORIGINECe nouvel article qui existe sur les derniersmodèles de S&S Super "E" et Super "G"(fabriqués après Octobre 2000) vous rendrala vie facile quand vous monterez un carbuS&S. Il permet d’utiliser tous les câblesd’origine de 1990 à 1995 et de 1996 auprésent au lieu des spéciaux pour S&S. Avecvotre ancien carburateur (numéro de sériecommençant par "A") vous pouvezl’actualiser avec ce support.750036 Support de câble pour carbuS&S Super "E" & "G"KITS CRUISE CONTROL S&SS&S a développé deux nouveaux kitsd’adaptation pour les câbles du cruise controlqui permettent de faire fonctionner n’importequel carburateur Super E or G avec le cruisecontrol Harley-Davidson d’origine. Un kit estpour les modèles 1993 à 1997 et l’autre pourles modèles 1998 et après.Ces kits sont livrésavec instructions complètes et peuvent êtremontés par n’importe quel mécaniciencompétent.750047 Pour 1993 à 1997 EvolutionBig Twin750048 Pour 1998 à 1999 EvolutionBig Twins et 1999 au présentTwin CamLEVIER ALU REGLABLE POUR LESTARTER DE CARBURATEURS S&SLevier réglable pour remplacer le starterd’origine des carburateurs S&S, il rend ledémarrage plus rapide et plus facile. Usinéavec précision par Kustom Tech. Disponibleen version classique qui est ronde et en formede dés.741106 Design classique741132 Design dés, Lucky SevenSTARTER REBUFFINI REGLABLECe starter réglable remplace la version fixedes carbuareturs S&S Super E, Super G etSuper B, il rendra le délarrage plus facile etplus rapide. Exactement le même que celuiqui est déjà fourni dans les kits filtre à airRebuffini pour carburateurs S&S.746015 Starter rebuffini reglable poursuper E & GA18460 Tirette de starter NessCONVERSION SIMPLE CABLEPOUR CARBUS S&S SUPER E & GPour les puristes qui veulent juste un cablede tirage pour actionner leur carbu S&S SuperE ou Super G. Ce kit de conversion KustomTech simple câble donne un look clean etcustom. Il est fabriqué en Italie à partir d'unbloc de laiton et comprend la rouéd'entrainement, son écrou et le support decâble.751186 Kit de conversion simple câbleVIS DE STARTER REGLABLECes vis de starter réglables ont un joli designet remplacent celle d'origine qui est fixe surles carburateurs S&S Super E, Super G etSuper B pour améliorer les démarrages. Laversion ronde est crênelée sur son périmètrepour faciliter l'accroche. Elles sont touteschromées.Trois look différents disponibles.A. 120247 Croix de malteB. 120248 Ronde avec étoile5 branchesC. 120249 Ronde avec croix de malte06-018

Accessoires pour InjectionADMISSION S&S "SINGLE BORE TUNED INDUCTION"Cette admission S&S "single bore tuned induction" a un look très coolet délivre plus de puissance à mi- régime. La puissance maximale estaussi augmentée. Ce système donne mème plus de puissance que lefiltre S&S teardrop. L’augmentations de performance est à tous lesniveaux pour les gros moteurs comme pour ceux d’origine. Le coeur dusystème d’induction est la double admission qui fait un "deux dansun". Ils sont très semblables en apparence à notre double systèmed’induction mais la conception tient compte de plus de flexibilité. Aulieu de se monter directement à un corps d’admission pour chaquetube, les deux se rejoignent ensemble à un adaptateur. Il existe unevariété d’adaptateurs qui les rendent compatibles avec beaucoup demoteurs différents. Le système "single Bore Tuned Induction" existe enchromé, noir époxy ou aluminium naturel pour ceux qui veulentappliquer leur propre traitement. Les kits pour modèles Touring de2008 au présent se montent directement sur la corps d’injection sansadaptateur ni support, ils sont livrés avec un cache pour le corpsd’injection. Les kits pour les autres modèles nécessitent l’achaht dekits: un pour l’admission et l’autre pour le kit de montage et la visseriequi doivent être commandés séparément pour votre application.Kits complets Single Bore Tuned Induction pour2008 au présent FLH et FLT Touring712019 Chromé712018 Noir wrinkleSystème "Single Bore Tuned Induction". Comprendla double admission, les filtres rouge, les kitsd’adaptateur doivent ètre commandés séparément740454 Chromé740453 Epoxy noir740452 AluminiumKits adaptateurs pour systèmes S&S Single BoreTuned Induction751343 Pour 1986 à 2003 Sportster avec carburateur S&S SuperE ou Super G751508 Pour 1984 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 au présentTwin Cam avec carburateur stock CV ou injection Delphi,sauf 2008 et après FLH et FLT751345 Pour 1984 à 1999 Evolution Big Twin, moteurs S&S V etT-series de 96 à 113 CI et 1999 au présent Twin Camavec avec carburateur S&S Super E ou Super G740455 Pour 1984 à 1999 Evolution Big Twin, moteurs S&S V etT-series de 96 à 113 CI et 1999 au présent Twin Camavec injection S&S Single Bore751344 Pour moteurs S&S V124 et T124 avec carburateur S&SSuper E ou Super G751347 Adaptateur pour culasses S&S750893 Pour moteurs S&S X117 X-WedgePièces et accessoires751348 Chaussette anti pluie, la paire750979 Filtre optionnel bleu, pièce750978 Filtre de remplacement rouge, pièceBOITIER D’INJECTION ZODIAC TOP FUEL INJECTIONREGLABLELe boitier d’injection "TOP Fuel Injection" se monte directement survotre moto avec les prises d’origine sans faire aucune modificationélectrique ni aucune autre modification définitive sur votre moto. Cesboitiers "TOP Fuel Injection" sont livrés pré-chargés avec unecartographie de base type stage II qui ira pour la plupart desmodifications que vous aurez effectué mais vous pourez aussi modifierles réglages via les trois boutons de programmation. Régler votreinjection sera même plus simple que de régler un carburateur. Vousn’aurez pas besoin d’un ordinateur ou d’un banc de puissance pourmaximiser les performances de votre moto. En utilisant les dernièrestechnologies de programmation hautes performances le "TOP FuelInjection" détecte la charge exacte de votre moteur quelque soient savitesse et son régime moteur pour délivrer la quantité parfaite d’essencenecessaire aux performances optimales. Ceci constitue une avancéemajeure comparativement aux boitiers d’injection qui se basent sur laposition du papillon qui peut être la même à différentes charges oudifférentes vitesse du moteur.Avec la même quantité d’essence injectéedans le moteur mais avec des conditions de fonctionnement variablesles performances ne seront jamais aussi bonnes qu’avec le boitierd’injection Zodiac "TOP Fuel Injection". Super pour les motos d’originemais fortement recommandé (pour ne pas dire obligatoire!) sur lesmoto équippées avec filtre à air et/ou échappement performance.Disponible pour tous les modèles injection.741694 Pour 2007 au présent Sportster, y compris les XR1200 de2008 au présent741690 Pour 1995 à 1998 Evolution Big Twin et tous les 1999 à2005 Twin Cam741691 Pour 2006 Softail et 2006 FLH et FLT, aussi pour lesDynas 2006 Européens (sans sonde lambda)741692 Pour 2007 à 2011 Softail (sauf 2011 CVO), 2006 Dynaséquippés de sondes lambda, tous les 2007 à 2011 Dynaet 2007 Touring741717 Pour 2012 au présent Softail et 2012 au présentDyna741693 Pour 2008 à 2009 Touring741697 Pour 2010 à 2011 Touring741695 Pour 2002 à 2007 V-Rod741696 Pour 2008 à 2011 V-Rod741698 Pour 2012 au présent V-Rod06Carburateurs & Filtres à Air06-019

Accessoires pour Injectionchappement•Prise de suppression de clapet d'admission (sauf Touring de2008 au présent)751692 Pour 2007 au présent Softail (sauf 2011 CVO), 2006Dynas équippés de sondes lambda, tous les 2007 auprésent Dyna et 2007 Touring751693 Pour 2008 à 2009 Touring06Carburateurs & Filtres à AirLE MOYEN LE PLUS FACILE ET LE PLUS SUR POURAMELIORER UNE HARLEY TWIN CAM INJECTION DE2007 AU PRESENT: LES KITS ZODIAC "FAST SET-UP"Avant l'ère de l'injection, le moyen le plus simple d'améliorer lesperformances d'une Harley était d'installer un jeu de silencieuxperformance ou une ligne d'échappement en combinaison avec unfiltre à air performance et changer les gicleurs du carburateur.L'introduction de l'injection (EFI) a rendu la chose beaucoup moinsaisée, quand Harley a également rajouté le "Active Exhaust System"et le "Active Intake System" sur les Big Twin européens en 2007, ilparaissait pratiquement impossible de retrouver le son classique Harleysans allumer le code défaut du témoin moteur.De plus le réglage de l'injection d'origine semblait uniquement limitéaux concessionaires officiels via le très cher Screamin' Eagle race tunerou dans les magasins hautement spécialisés et équippés qui ont lesconnaissances requises et un banc de puissance. C'est là que Zodiacintervient, Zodiac a toujours eu une longueur d'avance dans lapréparation des Harleys avec des années d'expérience sur les injectionsmécaniques et électroniques. C'est pourquoi nous avons décidé derendre la vie plus facile aux dealers et aux propriétaires de moto. Nousavons litéralement testé tous les systèmes d'Injection sur le marché etnous avons choisi celui qui donnait les meilleures performances. Nousavons des boitiers vierges et nous les chargeons avec notre proprecartographie. Ceci donne le boitier Zodiac TOP Fuel Injection tuner.Maintenant quand vous remplacez vos échappements, votre ligned'échappement et/ou que vous installez un filtre performance vousavez juste à brancher le Zodiac T.F.I. tuner entre les prises d'origine etle calculateur d'origine. Démarrez le moteur et c'est tout! Le boitier estlivré pré-programmé et corrigera les informations du boitier d'origineaux injecteurs et vous aurez une meilleure réponse à l'accélérateursans sacrifier l'autonomie. Maintenant vous avez un bon son, legrondement typique Harley ainsi que de meilleures performances.Nouschez Zodiac avons testé ces kits avec différents silencieux etéchappements complets. Comme d'habitude les échappements etsilencieux SuperTrapp ont donné les meilleurs résultats mais ces kitsfonctionneront avec n'importe quelle paire de pots performance oun'importe quelle ligne d'échappement complète ce qui vous permettrade choisir. Les meilleures performances sont obtenues avec des filtresà air hautes performances comme le Zodiac Super Sucker, DohertyPower PACC, Ness Big Sucker ou le Küryakyn Hypercharger. Les testseffectués sur le 2007 Fat Boy personnel de Ton Pels ont montré ungain de 10 à 15% en couple et de 15% à 20% en puissance, justeavec ce kit Fast Set Up, un Zodiac Super Sucker et pot SuperTrapp.•Prise de suppression de clapet d'admission (saufTouring de 2008 au présent)751792 Pour 2007 au présent Softail (sauf 2011 CVO), 2006Dynas équippés de sondes lambda, tous les 2007 auprésent Dyna et 2007 Touring751793 Pour 2008 à 2009 TouringPièces individuellesPour ceux qui veulent juste le boitier d'injection Zodiac TOP FIFuel Injection ou un autre composant ou qui ont déjà un descomposants installé.702020 Boitier trois modes pour valve d'échapemment poursilencieux d'origine ou aftermarket702028 Prise By-pass pour échappements complets aftermarket(sans la valve d'échappement)702022 Prise By-pass pour utiliser un filtre aftermarket (sans leclapet d'admission)741692 Boitier d'injection Zodiac TOP Fuel Injection, pour 2007au présent Softail (sauf 2011 CVO), 2006 Dynaséquippés de sondes lambda, tous les 2007 au présentDyna et 2007 Touring741693 Boitier Zodiac TOP Fuel Injection tuner pour 2008 à 2009Touring06-020

Accessoires pour Injection06BOITIER POUR INJECTION DYNATEK’SDynatek annonce ce boitier comme étant le plus simple et le plus rapidepour régler précisément votre injection. Il donne une gamme complètede réglages dans les deux directions (plus riche/moins riche). Pour lesréglages il ne faut pas d’ordinateur. Ce boitier est fournit avec troistypes de courbes de richesse. Ces réglages prédeterminés sont baséssur des modifications moteur/échappements courantes. Selectionerune de ces courbes vous rapprochera du réglage optimal. Troispotentiomètres réglables vous permettrons de régler en plus les bas,moyens et hauts régimes.Tous les ajustements se font simplement avecun tournevis. Chaque boitier est livré avec des instructions pas à pas.• Se brache directement sur le faisceau d’origine, facile à installer• Se connecte directement aux injecteurs• Réglages sur trois plages• Pas d’ordinateur requis• Idéal pour optimiser les performances aprés le montage de pots etaccessoires performance• Améliore l’agrément de conduite et la réponse• Petites dimensions, se monte n’importe ou sur la moto730667 Pour 2007 au présent XL 883 Sportster730668 Pour 2007 au présent XL 1200 Sportster730656 Pour 1997 à 1998 Touring Evolution730657 Pour 1999 à 2001 FLH/FLT730658 Pour 2002 à 2005 FLH/FLT730661 Pour 2006 FLH/FLT730664 Pour 2007 FLH/FLT730669 Pour 2008 FLH/FLT730670 Pour 2009-2011 FLH/FLT730659 Pour 2001 à 2005 Softail et 2002 à 2005 Dyna Twin-Cam730662 Pour 2006 Softail730665 Pour 2007-2010 Softail730663 Pour 2006 Dyna730666 Pour 2007 au présent Dyna730660 Pour 2002 à 2011BOITIER D’INJECTION S&S EZ-FILe S&S EZ-FI est un boitier additionnel pour votre injection d’origineet parfait pour ceux qui ont un moteur d’origine avec pots performanceet/ou filtre à air performance installés. Le EZFI vous donnera le contrôledu réglage mais à un prix bien moindre que de remplacer votre module!En plus, vu que le module EZFI affecte uniquement le débit d’essenceles autres fonctions de l’ECM, comme les clignotants, l’alarme, lesinstruments, etc. n’en sont pas affectés. Pour Harley-Davidson Softail2001-2010,Dyna 2002-2011, Touring 2002-2007, tout V-Rod et tout Sportsteréquippées d'injection Delphi . Livré complet avec software etinstructions, plus un Velcro pour un montrage facile.750860 Module S&S EZ-FI750861 Faisceau bypass de remplacementCarburateurs & Filtres à Air06-021

Accessoires pour Injection06Carburateurs & Filtres à AirINJECTION THUNDERMAXThunderMax prétend être le plus puissant système d'auto paramétragede la gestion d’injection pour motos Harley-Davidson. Le système EFIThunderMax AutoTune est construit à cet effet pour offrir desperformances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle motoou qui possède un échappement performance, et / ou filtre à airperformance ou toute autre pièce performance installée. La fonctionde l'AutoTune ThunderMax ajuster le carburant injecté en continu pourune performance maximale. Il s'agit d'un système fermé (closed loop)avec sondes lambda wide band ce qui signifie automatiquement àchaque fois que vous roulez, indépendamment des changements surla moto, ou toute condition ambiante, comme la température, lapression barométrique, l'humidité ou un changement dans le la qualitéde carburant la cartographie s’adapte. Une fois installé, le ThunderMaxavec AutoTune peaufinera la cartographie de base à vos conditions deconduite et les habitudes, automatiquement, à chaque fois que vousroulez. Vous aurez une réponse à l'accélérateur nette et desperformances accrues à tous les niveaux. Il permettra égalementd'éliminer les retours et pets à l’échappement. Le ThunderMax vousdonne également la possibilité d'ajuster le ralenti pour mieux refroidirle moteur.Le ThunderMax est un produit prix de l'industrie qui surpassetous les autres systèmes dans toutes les conditions de roulage etcatégories de performances et est livré avec une garantie limitée de 3ans.723252 Pour 2007 à 2009 Sportster723253 Pour 2010 au présent Sportster723254 Pour 2008 au présent XR 1200723255 Pour 2002 au présent V-Rod723250 Pour 2001 à 2010 Twin Cam Softail (sauf Rocker) et2002 à 2007 Twin Cam Touring723261 Pour 2011 Twin Cam Dyna et 2011 Softail (sauf CVOSoftail Convertible)723262 Pour 2012 au présent Twin Cam Softail et Dyna723253 Pour 2008 à 2010 Softail Rocker, 2009 FXSTSSE2 CVOSpringer Softail et 2004 à 2011 Dyna723251 Pour 2008 au présent FLH et FLT series TouringAccessoire USB / port sérieSi votre ordinateur portable ou PC ne dispose pas de série, cetadaptateur peu coûteux va ajouter un port série à votreordinateur pour communiquer avec le contrôleur EFIThunderMax (connecteurs à 36 broches seulement). Prend encharge les ports USB 1.0 et 2.0 sur les ordinateurs98/2000/ME/XP/Vista Windows. Inclut le logiciel d'installationdu pilote.723260 Adaptateur port USB/SérieFaisceau AutoTune "Y"L’AutoTune ThunderMax tire sa puissance et communiqueavec l'ECM à travers la prise port de données de la moto. Ce"Y" permet au module AutoTune d’être branché avec uneprise supplémentaire pour d'autres tâches. Pour tous lesmodules ThunderMax sauf sur les 2008 au présent FLH et FLTTouring723257 Faisceau AutoTune "Y"Câble ThunderMax de Communication rallongéUn câble de deux fois la longueur du câble ThunderMax decommunication d’origine, il fait 12 pieds (3,65 mètre) etpermet une programmation du module à distance. Travaux surtous les modules ThunderMax sauf sur les 2008 au présent FLHet FLT Touring.723259 Câble ThunderMax de communication rallongéFaisceau PigtailLe faisceau pigtail donne un second port de communicationau ThunderMax. Il est installé au harnais de câblage de la motoau niveau du connecteur à 36 broches de l’ECM. L'installationnécessite le démontage de la fiche du faisceau de la moto,deux fils terminés sont insérés dans les ports inutilisés de priseet un fil de masse doit être ajouté. Pratique pour les modèlesde motos avec peu d’espace autour de l'ECM comme Dyna,Softail Rocker et 2002 à 2005 V-Rod. Ce faisceau est déjàinclus avec modules ThunderMax pour 2008 au présent XR1200 et 2010 au présent Sportster XL. Ne fonctionne pas sur2008 au présent FLH et FLT Touring.723256 Faisceau PigtailSonde de remplacement Wide BandSondes lambda ThunderMax de remplacement pour tous lesEFI ThunderMax avec module Autotune. Vendues à l'unité.723258 Sonde de remplacement Wide Band06-022

Accessoires pour Injection760058 Pour modèles injection de 1995 à 2001, sauf2001 Softail remplace le boîtier OEM Magneti-Marelli750859 Module VFI pour 2001 au présent, remplace le Delphi,sauf les Touring 2008 et après750060 Pro-Tune II CD-ROMBOITIER D’INJECTION S&S PROGRAMMABLEDes Injections réglables! Depuis des années les moteurs à carburateuravaient seuls le luxe de pouvoir être réglés. En changeant les gicleurset réglages ont obtenait maximum de performances et compensait lesmodifications moteur. L’injection a présenté un obstacle pour ceux quivoulaient des modifications performance pour leur moteur. Avec leboîtier d’injection stock, le moindre changement comme les potsconduisait à un fonctionnement erratique du moteur et conduisaitmême à des dommages et une usure précoce. Le S&S Variable FuelInjection (VFI) est un module qui permet de modifier tous les paramètresde l’injection et de l’allumage pour donner les performances optimalesde tout moteur injection. Alors que le S&S VFI donnera d’excellentsrésultats sur moteur stock, ses possibilités de réglage sont essentiellesen cas de modifications du moteur.Des changements comme les cames,pots, culasses, cylindrée, ou tout en même temps nécessitent deschangements de cartographie de l’injection. Le S&S VFI permet de tirertous les bénéfices des modifications du moteur. Régler le système avecle boîtier S&S VFI résultera en une amélioration du démarrage, del’agrément et surtout de la puissance.Le boîtier d’injection S&S Variable Fuel Injection (VFI) comprend :• Installation facile – Il remplace celui d’origine et utilise les mêmeprises• Programmation facile – Des cartographies existantes sont fourniespar S&S et peuvent être chargées par n’importe quel PC• Flexible – La cartographie peut être améliorée suivant vos propresparamètres. Réglage facile avec le software fournit avec le boîtier• Compensation altimètrique – Automatiquement ajusté avec lesvariations d’altitude• Réglage en "Live" – Changements de cartographie avec moteurtournant• Auto diagnostique et fonctions de test• Témoin moteur pouvant être utilisé comme témoin limiteur de régime.• Programmabilité illimitée – Le Pro Tune II, software disponibleséparément permet la création de cartographies custom pour lesquellesS&S n’aurait rien prévu. Le Pro Tuner software doit être utilisé encombinaison avec un banc de puissance ainsi qu’une sonde lambda.• Capacité d’utilisation de deux sondes lambda avec sonde aftermarketou d’origine mais aussi avec le kit S&S closed loop.• Protection contre les surchauffes moteur• En réglages manuels il faut le Pro Tuner software II qui doit être utiliséen jonction avec un banc de puissance et un analyseur de gazd’échappement ou un calculateur d’AFR (ratio air/essence)Kits d’améliorationTous les modules S&S VFI courants sont compatiblesavec les système VFI closed loop mais aussi tous lesmodules VFI avant 2006 peuvent maintenant rajouter unsystème closed loop.740459 Pour 1999 à 2000740460 Pour 2001 à 2005751577 Extension de faisceau pour cardes rallongésCeux qui ont déjà un module S&S Delphi style VFI(avec USB-interface) installé peuvent maintenantrajouter le détecteur de cliquetis. Il vous suffit detélécharger la version mise à jour du programmesur www.sscycle.com et de faire l’installation du kitcapteir pour VFI.750814 kit détecteur de cliquetis pour module VFI750815 Faisceau de remplacementCHOISIR LES COMPOSANTS POUR UNE ADMISSIONS&S SINGLE BOREVous devrez choisir un kit dans chaque étape pour faireun système complet.ETAPE 1… SÉLECTIONNEZ UN MODULE S&S VFISélectionnez le module VFI correct basé sur votresystème d'injection existant. Si vous avez déjà unmodule d'injection S&S VFI allez à l'étape suivante.Note: Si vous voulez utiliser un autre module d'injectionprogrammable il serait préférable de consulter sonfabricant pour être certain qu'il est compatible avec lesytème S&S single bore et qu'il a les capacités de réglagepour votre configuration moteur.760058 Pour modèles injection de 1995 à 2001, sauf2001 Softail remplace le boîtier OEM Magneti-Marelli750859 Module VFI pour 2001 au présent, remplace le Delphi,sauf les Touring 2008 et aprèsSUITE PAGE SUIVANTE06Carburateurs & Filtres à AirNote: Etant donné l’extrême largeur de contrôle que permet le moduleS&S VFI, il n’est disponible que dans les centres certifiés S&S "CertifiedVFI Tuning". Regardez sur la "localisation de revendeurs" du siteZodiac sur www.zodiac.nl pour trouver le Tuning Center le plus proche06-023

Accessoires pour Injection06Carburateurs & Filtres à AirETAPE 2... SÉLECTIONNEZ UN CORPS D'INJECTIONSélectionnez le corps d'injection S&S Single Bore correctbasé sur votre système d'injection existant.Note: N'est pas compatible avec le cruise control de1995-1997Kits corps d'injection S&S 52 mm Single Bore751561 Pour mi-1995-'01 EFI Big Twin sauf Softails751562 Pour 2002 à 2005 Big Twin et 2001 Softail751563 Pour 2006 au présent Big Twin sauf 2008 et aprèsTouringKits corps d'injection S&S 58 mm Single Bore751564 Pour mi-1995-'01 EFI Big Twin sauf Softails751565 Pour 2002 à 2005 Big Twin et 2001 Softail751566 Pour 2006 au présent Big Twin sauf 2008 et aprèsTouringETAPE 3... SÉLECTIONNEZ UNE PIPE D'ADMISSIONSélectionnez la pipe d'admission correcte pour votreapplication.Note: Les pipes vont sur les corps d'injection en 52 mmet 58 mm.ETAPE 3... SÉLECTIONNEZ UNE PIPE D'ADMISSIONCylindrée Longueur Taille deDu moteur Cylindre la pipe2006 au présent Big Twins avec culassesStock ou S&S751567 88, 95, 96, 103 & 106CI 4.937" 405751568 124CI HSU Kit, 5.013" 417sauf 2008 et après Touring2008 au présent Touring avec culasses S&S751567 124CI Hot Set Up Kit 5.013" 4051999 à 2005 Big Twins avec culasses Stock ou S&S751569 88, 95, 103 & 106CI 4.937" 410751568 124CI Hot Set Up Kit 5.013" 4171995 à 1999 Big Twins751569 80, 89 & 96CI 5.550" 410751570 S&S V107T 4.763" 398Moteurs S&S 4 1/8" d'alésage V-Series et T-Series751570 111CI 4.763" 398751571 117CI 4.888" 408751568 124CI 5.013" 41706-024

Accessoires pour InjectionETAPE 4… SÉLECTIONNEZ UN SYSTEMED'ADMISSIONCes systèmes d'amission sont pour les coprs d'injectionS&S single bore. Disponibles en différents styles Teardropet aussi le déjà légendaire Tuned Induction System quidonne encore plus de puissance de mi à haut régime.Kits filtre à air teardrop pour corps d'injection en 52mm single bore751572 Kit Teardrop pour culasses stock ou Culasses S&S etalésage stock et 4"751573 Kit Desperado pour culasses stock ou Culasses S&S etalésage stock et 4"751574 Kit Desperado pour Culasses S&S et alésage 4 1/8"Kits filtre à air teardrop pour corps d'injection en 58mm single bore751575 Kit Teardrop pour culasses stock ou Culasses S&S etalésage stock et 4"751576 Kit Teardrop pour Culasses S&S et alésage 4 1/8"Kits filtre à air Tuned Induction pour corpsd'injection en 52 mm single bore. Comprend lespipes et filtre rouges, l'adaptateur de montage doitêtre commandé séparément.740454 Chromé740453 Epoxy noir740452 AluminiumETAPE 5… OPTIONS POUR MODULES S&S VFILes options suivantes sont d'une très grande aide maisn'existent que pour les modules S&S VFI.Kit sondes lambda "Closed Loop"Ce kit comprend deux sondes d'oxygène et deuxfiletages à souder, le faiseau nécessaire pour les sondeset les prises requises. Complet avec les instructions, il y atout ce dont vous avez besoin.740459 Kit Closed Loop pour injections Magneti Marelli avecmodule S&S VFI740460 Kit Closed Loop pour injections Delphi avec module S&SVFI751577 Extension de faisceau pour cardes rallongésKit de détecteurs de cliquettisCe kit comprend un détecteur de cliquettis ainsi que lenécessaire de montage pour l'installation. Il faut bien sûrmettre à jour le Software pour les kits qui ont été achetésavant 2008. Compatible avec les modules VFI en USBseulement.750814 kit détecteur de cliquetis pour module VFI750815 Faisceau de remplacement06Carburateurs & Filtres à AirAdaptateur de montage single bore Tuned Induction740455 Pour 1984 à 1999 Evolution Big Twin, moteurs S&S V etT-series de 96 à 113 CI et 1999 au présent Twin Camavec injection S&S Single Bore751347 Pour moteurs S&S V124 et T124 avec injection S&SSingle BorePièces et accessoires pour Tuned Induction751348 Chaussette anti pluie, la paire750979 Filtre optionnel bleu, pièce750978 Filtre de remplacement rouge, pièce06-025

Accessoires pour Injection06Carburateurs & Filtres à AirBOITIER POUR INJECTION NESSCHEAP-SHOTCe boitier Ness est une solution économiquepour rajouter le carburant nécessaire aprèsl'installation d'échappements et des filtresperformance. La conception avec pontagesde fils vous permet de grosses économies enéliminant les prises coûteuse d'origine. Ceboitier se règle comme un carburateur enajustant quatre boutons individuels avec untournevis. Il est se base sur les courants auxinjecteurs et rallonge les temps d'injectionpour fournir les quantités optimales decarburant au moteur. Instructionsd'installation facile à suivre fournies.A18633 Pour 1995 à 2006 Evolution &Twin Cam, sauf 2006 DynaA18634 Pour 2007 au présent Twin CamA18635 Pour 2002 à 2007 V-RodA18636 Pour 2008 au présent V-RodBOITIER POUR INJECTION ARLENNESS BIG SHOT AJUSTABLELe boitier d'injection rélable Big Shot estun nouveau type de module qui ne nécessiteaucune modification ou dénudage de fils survotre moto pour son installation. Le moduleBig Shot est livré préprogrammé avec desdifférentes cartographies pour différentsmodèles qui peuvent être affinésindividuellement pour chaque moto avec troisboutons. Le réglage est si facile quel'ordinateur ou le banc de puissance estinutile pour maximiser les perfomances devotre moto. En utilisant les dernièrestechnologies d'injection performance, le BigShot détecte la charge exacte du moteurà n'importe quel réime et à n'importe quellevitesse et délivre la quantité exacte decarburant au moteur pour des performancesoptimales. C'est un design supérieur à celuides modules qui interceptent le capteur deposition des gaz. Comme la position dupapillon des gaz peut êre la même àdifférentes vitesses et à différentes charges,en ayant lamême quantité d'essence avec ces conditionsdifférentes les performancespeuvent en souffrir.Le Big Shot existe pour lesmodèles suivants:A18609 2007 et après XLA18600 1995-2005 Big-TwinA18602 2006 Softail, FLH et FLT TouringA18604 2006 DynaA18610 2007 et après Softail, 2007 etaprès Dyna, 2007 FLH et FLTA18620 2008 et après FLTA18606 2002-2007 V-RodA18621 2008 et après V-RodBOITIER POUR INJECTION ARLENNESS BIG SHOT IIL'amélioration par rapport au Big Shot estque le Big Shot II permet de rajouter ou desoustraire du carburant avec votre Injection.En utilisant la même technologie quel'original Big Shot, le Big Shot II sait quellequantité d'essence dont votre moteur àbesoin que ce soit en montée en descente oumême en tractant une. Même la températureet l'altitude n'affecteront pas le Big Shot II.Essentiellement les seules fois ou vous devrezle régler sera quand vous modifierez votremoteur. Le Big Shot II se branche simplementet ne nécessite pas d'ordinateur ni de bancde puissance pour avoir une moto qui marchebien.A18654 2007 et après XLA18650 1995-2005 Big-TwinA18651 2006 Softail, FLH et FLT TouringA18655 2007 à 2011 Softail et Dyna,2007 FLH et FLT TouringA18659 2012 et après Softail etDynaA18656 2008-2009 FLH et FLT TouringA18658 2010 et après FLH et FLTTouringA18653 2002-2007 V-RodA18657 2008 et après V-Rod06-026

Accessoires pour Injection06BOITIER D’INJECTION TECHLUSIONAvec toutes les modifications possibles, la demande croissante d’unproduit hautes performances pour les modèles injection est apparue.Avec les milliers de configurations possibles qui existent il fallait unsystème entièrement flexible. Ce boitier vous permettra de régler votreinjection comme avec un carburateur sans pour autant avoir unequelconque notion d’informatique. Il suffit de brancher le boitier TFI.Ce boitier décode les émissions du boitier d’injection aux injecteurs etles transforme.Au ralenti par exemple les pulsations recues à l’injecteursont de l’ordre de 6 millisecondes tandis qu’elles sont de 23millisecondes "plein gaz". Ces pulsations sont comparables à desgicleurs de ralenti de 32.5 et 170 de gicleur principal. Les techniciensde Techlusion ont passé des kilomètres d’essais à mesurer cespulsations sous toutes les conditions pour les enregistrer. Il est alorspossible de modifier tous les paramètres avec quatre potentiomètresou quatre boutons et LEDS qui vont simuler pour vous les réglagesd’un carburateur avec vis de ralenti, vis de reprise, gicleur principal. Leboîtier d’injection Techlusion est la nouvelle solution pour les modèlesavec injection. Ce système vous permet de régler directement votreinjection. Contrairement aux autres systèmes il traite le signal allantaux injecteurs qui provient de votre système d’origine. Il ajuste lesbesoins en essence sans corrompre les informations en provenancedes sondes d’injection ni même modifier les réglages d’origine, en effetces méthodes limitent l’efficacité des mesures de compensationatmosphériques et d’altitude. Le circuit digital permet sur ce boîtier leréglage de choisir le régime que vous désirez pour pouvoir optimiserles performances. Quelles que soient vos modifications vous pourrezajuster votre injection à l’infini ce qui vous évitera aussi deschangements nombreux et couteux de cartographie.Pour la plupart desmodèles injection 1995 au présent.741361 Comme le ZPN 741190 mais pour moteurs de 90 ch etplus741362 Puce de mise à jour pour utiliser le ZPN 741190 surmoteurs de 90 ch et plus741364 Pour Twin Cam de 2005 avec moteur préparé de 90chevaux et plus741365 Pour 1999-2005 Buell741366 Pour 2002-2007 V-Rod741367 Faisceau optionnel pour toutes les H-DCarburateurs & Filtres à Air06-027

Accessoires pour Injection06Carburateurs & Filtres à Air06-028BOITIER D'INJECTION TWINTEC GENERATION IIIC'est un boitier de remplacement pour les injections Delphi utiliséessur les modèles de 2001 au présent Twin. Ce solide boitier de contrôlealpha-N (basé sur papillon et Tr/min) élimine les problèmes rencontrésavec les cames qui ont de gros diagrammes et/ou beaucoup decroisement.Le TwinTec TCFI Generation III comprend aussi une interfacepour la sonde Lambda d'oxygène (WEGO) qui permet l'auto calibragede l'injection en roulant. L'utilisateur programme simplement le ratioair/essence qu'il veut avoir et le système fait le reste. Le TCFI hutilisele même allumage que le TwinTec TC88 qui comporte une courbeentièrement programmable. Le ralenti et le démarrage à froid sontaussi entièrement programmabIes.Ceci facilite grandement l'utilisationde de corps d'injection plus grands. Ce boitier Generation III a un portde communication en language J1850 pour les modules de sécuritéet de clignotants (TSM/TSSM) ainsi que les instruments sur les modèles2004 et après. TwinTec recommande ce boitier sur les moteurs 95 CI(1550 cc) et plus gros ou qui devraient faire plus de 100 chevaux. Leboitier est en aluminium anodisé noir. Il comprend un programmecompatible Windows pour programmer, analyser et diagnostiquerl'injection et ses paramètres. Supporte tous les capteurs y compris lesmodules antivol/sécurité d'origine. Les sorties sont protégées conytreles court-circuits. Le kit complet comprend l'interface WEGO III (sonded'oxygène à l'échappement), Bosch LSU4.2 5, un écrou à souder surl'échappement 18 x 1.5 mm est fourni ainsi que le software surCDROM. Il donne beaucoup d'aides utiles en montrant notamment leratio Air/Essence et enregistre plus de deux heures de fonction nementqui comprennent les informations du ratio air/essence, tours/min ainsiqu'une entrée 0-5V a na logique pou r enregistrer le capteur depaipillon de gaz ou la pression de l'admission. Peut être utilisé sur larou te le banc de puissance. Très grande précision de mesure avecmoins de 0.15 de taux ratio d'erreur dans la plage des 10.3-19.5 deratio air/essence.L' affiche LCD rouge éclairé donne une grande lisibilitédans toutes le conditions. Notez bien que l'écran n'est utilisé que pourles périodes de test et qu'il ne doit pas être monter à demeure sur lamoto car il n'est pas étanche.Kits complet avec boitier d'injection, cableinterface PC, sonde d'oxygèned'échappement,Bosch LSU 4.2 large bande avec écrou à souder18 x 1.5 mm742023 Pour modèles 2001 au présent, sauf Touring 2008 auprésentPièces individuelles741992 Interface Twin Tec WEGO Serial741993 Ecrou à souder pour sonde lambda741994 Bouchon pour filetage de sonde lambda742001 Connecteur d'interface USB Twin Tec pour PC741981 Interface cable Palm pour PDA avec Palm OS 3.5 ou plus722044 Injecteur haut débit

Accessoires pour Injection06AFFICHEUR DE RATIO DE RICHESSE WEGO III LARGEBANDELe WEGO III est un système complet de mesure du rapport air/essence(richesse du mélange) avec plus de deux heures de capacitéd’enregistrement pour tous les modèles à carburateur ou injection. Ilcomprend un affichage étanche visible de jour avec des LEDs bleuespour visualiser le rapport air/essence et le régime moteur ainsi qu’uneentrée analogique 0-5V pour enregistrer des capteurs comme celui dupapillon des gaz ou de la pipe d’admission. C’est une mesure trèsprécise qui permet de voir tous les effets.Le système a une large gammede voItage de 11 à 16V avec seulement approximativement 1 amp deconsommation ce qui est peu. Le kit comprend l’unité WEGOIII quimesure 4" (11.6 cm) de long, 2" (5.1 cm) de large et 1/2" (1.3 cm) dehaut. L’unité a une interface USB intégrée. Livré avec des fils de 48",une sonde Bosch LSU 4.2 d’oxygène, l’écrou 18 X 1.5 mmcorrespondant et le software qui fonctionne sous Windows 98, ME, XPet Vista.742020 Kit complet Wego III d’affichage et enregistrement derichessePièces individuelles741992 Interface Twin Tec WEGO Serial742001 Connecteur d'interface USB Twin Tec pour PC741993 Ecrou à souder pour sonde lambda741994 Bouchon pour filetage de sonde lambdaCONTROLEUR D'INJECTION TWIN TUNERLe Twin Tuner vous permet de régler facilement votre injection pouraller avec les pièces performance que vous avez ajouté comme les arbreà came, échappement et filtre à air. Pour régler correctement votremoteur il vous faut savoir quelle quantité d'essence vous devez mettre.Le seul moyen pratique d'y arriver est d'utiliser un système de calibragedu ratio air/essence.Vous utilisez des boutons haut et bas pour effectuerdes réglages dans les divers régimes et ouverture de gaz.Vous pouvezrajoutez jusqu'à +30% ou soustraire jusqu'à -20% d'essence. Le TwinTuner a aussi un mode avancé pour lequel vous utilisez l'interface USBoptionnelle (ZPN 742001) et le sfotware "PC Link Tuner" pooureffectuer des ajustements précis. Le software PC Link Tuner utilise lesmêmes tables de régime moteur et position de papillon des gaz que leDynojet Power Commander. Quans vous avez déjà créé des fichiersDynojet Power Commander pour votre application, vous pouvez rentrerles mêmes valeurs dans le tableau du Twin Tuner. L'installation ne prendque 10-15 minutes et est très facile. Tous les accès se font sur leconnecteur du boitier d'injection Delphi. L'unité de contrôle estcomplètement encapsulée et résistante à l'eau. Grâce à ses dimensionstrès compactes,4" (10 cm) de long x 2" (5 cm) de large et 1/2" (1.3 cm)de haut vous n'aurez aucun problème pour lui trouver une place. Pourtoutes les injections Delphi des Twin Cam de 2001 au présent,Twin Camde 2007 au présent, ainsi que les Buell de 2008 à 2010.Pour 1999 à 2010 Buell, 2001 au présent Dyna,2001-2010 Softail et 2002 à 2007 Touring742000 Contrôleur d'injection Twin Tuner pour Delphi avec 36brochesCarburateurs & Filtres à AirPour 2007 au présent XL Sportster et 2011 auprésent Softail742026 Contrôleur d'injection Twin Tuner pour Delphi avec36 brochesPour 2008 au présent Touring742024 Contrôleur d'injection Twin Tuner pour Delphi avec 73broches742001 Connecteur d'interface USB Twin Tec pour PCSUPPORT DE SONDE LAMBDA JIMSCet ensemble Jims permet de lire le rapport AFR (rapport air / carburant) avec précision et d’enregistrervotre AFR. Jims a fabriqué et assemblé toutes les pièces nécessaires en une seule référence pourune utilisation avec le système de Daytona Twin Tec WEGO de lecture AFR. Il suffit d'installer lecâble du capteur WEGO III dans le renifleur JIMS au collecteur. Cet ensemble Jims est livré avec unebande thermique, passe fils et le collier de fixation du sniffer sur le système d'échappement. Pendantles essais, l'AFR Jims donne des lectures qui sont pratiquement identiques aux lectures d'une sondelambda large bande monté dans l'emplacement près de la culasse et les lectures précises ont étéobtenues au-dessus d'environ 10% des gaz.751113 Support de sonde lambda Jims06-029

Accessoires pour Injection06 BOITIER D'INJECTION ET D'ALLUMAGE TWIN TUNERIILes principales caractéristiques de contrôlleur d'injection sont:* Prix bas,* augmentation de la puissance,* meilleure réponse à le poignée,* élimine les détonations,* branchement facile,* installation et réglage simple.* Très compact avec seulement 4" (10 cm) de long, 2" (5 cm) de largeet 1/2" (1.2 cm) de haut,* peut utiliser les cartographies Dynojet Power Commander que vousavez déjà,* compatible avec le Twin Scan II+,* permet les réglages d'allumage.Le Twin Tuner II vous permet de régler facilement votre injection pouraller avec les pièces performance que vous avez ajouté comme les arbreà came, échappement et filtre à air. Vous utilisez des boutons haut etbas pour effectuer des réglages dans les divers régimes et ouverturede gaz et des LEDs brillantes vous informent des modificationseffectuées.Vous pouvez rajoutez jusqu'à + 30% ou soustraire jusqu'à-20% d'essence et tarder jusqu'à 10 degrés l'allumage. Le Twin Tunera aussi un mode avancé pour lequel vous utilisez l'interface USBoptionnelle (ZPN 742001) et le sfotware "PC Link Tuner" pooureffectuer des ajustements précis.. Le software PC Link Tuner utilise lesmêmes tables de régime moteur et position de papillon des gaz que leDynojet Power Commander. Quand vous avez déjà créé des fichiersDynojet Power Commander pour votre application, vous pouvez rentrerles mêmes valeurs dans le tableau du Twin Tuner. Vous pouvez mêmefaire des réglages indépendants des cylindre avant et arrière. Le TwinTuner II fonctionne très bien avec le Daytona Sensors Twin Scan II+.Vousn'avez pas besoin d'un banc de puissance pour un réglage précis.Toutce que vous avez à faire c'est d'install le Twin Scan II+ et de conduirela moto pendant un petit moment. Vous pouvez alors copier lescorrections air/essence calculées par le Twin Scan II+ dans le programmedu PC Link Tuner. L'Installation prend seulement 10-15 minutes et esttrès facile, pas de fils à couper, dériver ou souder ni d'interconnectionsqui nécessite d'outils spéciaux. Livré complet avec instructionsd'installation faciles à suivre.742021 Pour 2007 au présent Sportster, 2008 au présent XR1200 et 2001 au présent Twin Cam, sauf 2008 et aprèsTouring742022 Pour 2008 au présent Touring742025 Pour 2002 au présent V-Rod741998 TwinScan II+ optionnel pour les réglagesCarburateurs & Filtres à AirDYNOJET POWER COMMANDER POUR MODELESINJECTIONLe Dynojet Power Commander IIII représente LA solution pour tous lesmodèles équipés d’une injection. Chaque boîtier permet de régler dele débit d’injection et le réglage de l’allumage,il est livré pré-programméavec une cartographie améliorée par rapport à l’origine. Mais ce n’estpas tout! Il existe une multitude de cartographies pour votre moto quisont sur le CD-ROM et que vous pouvez charger avec un PC sousWindows 95/98 et le câble de liaison USB est fourni. Si vous n’avez pasd’ordinateur la courbe d’injection peut être ajustée avec les troisboutons qui se trouvent sur le boîtier lui-même avec des diodes LEDqui vous donnent l’enrichissement à la plage donnée. Dynojet élaboreconstamment de nouvelles cartographies pour chaque moto. Vouspouvez télécharger après gratuitement toutes ces cartographieswww.powercommander.com. Le Power Commander III comporte unetechnologie développée en course le tout dans un petit boîtier compacttrès facile à installer sans câblage, et surtout sans aucune modificationirréversible car vous conservez votre calculateur d’injection d’origine.Grâce à lui vous augmenterez votre couple et votre puissance avectoutes les modifications que vous voulez. Disponible pour FLH/FLTEvolution de 1997-1998, FLH/FLT Twin-Cam de 1999 au présent,Softails de 2001 au présent, Dyna 2004 au présent, Sportster de 2007au présent,V-Rod de 2002 au présent.Note: Pour les modèles 2009 et après réfèrez vous au PowerCommander 5 sur la prochaine page.Power Commanders III712005 Pour 883 Sportster 2007-2008712006 Pour 1200 Sportster 2007-2008711457 Pour FLH/FLT Evolution 1997-1998711458 Pour FLH/FLT Twin-Cam 1999-2001711509 Pour FLH/FLT Twin-Cam 2002-2006712001 Pour FLH/FLT Twin-Cam 2007712007 Pour FLH/FLT Twin-Cam 2008711459 Pour Softail 2001-2006712002 Pour Softail 2007-2008711513 Pour Dyna 2004-2005711450 Pour Dyna 2006712003 Pour Dyna 2007-2008711537 Pour V-Rod 2002-2006712004 Pour V-Rod 2007712008 Pour V-Rod 200806-030

Accessoires pour InjectionDYNOJET POWER COMMANDER 5 POUR MODELES2009 AU PRESENTPour les modèles 2009 Dynojet a développé une nouvelle générationde Power Commanders. Ce nouveau PC5 a tout une sélection defonctions du PC III et plus encore. Une de ces nouvelles fonctions estle "Rev X-tend". Il vous donne la possibilité d'augmenter le seuil dulimiteur de régime par rapport à l'origine sans modifier le boitierd'injection d'origine. Vous n'aurez plus besoin d'amener votre motochez le concessionnaire pour "re flasher" le boitier d'origine etaugmenter le régime moteur si votre moto en a besoin avec sescomposants modifiés comme les cames, culasses etc. La secondenouvelle fonction est le "Start Fuel". Ceci vous permet d'augmenterla quantité d'essence au démarrage. Auparavant le PCIII vouspermettait d'augmenter la quantité d'essence sur une durée fonctiondu nombre de tours du moteur. Maintenant le PC5 peut lire latempérature exacte du moteur à travers le propre boitier d'injectiond'origine ce qui vous permet de choisir la quantité d'essence ajoutéeen fonction d'une température donnée. Les démarrages à froid avecdes moteurs hautement modifiés seront maintenant facilités et pluscontrolables. Les autres caractéristiques comprennent:• Contrôle du débit d'essence et de l'allumage• Le software affiche les infos J1850 en provenance du boitierd'injection d'origine (comme la température, durées d'injection,avance, cliquetis, etc.)• alimentation par l'USB de l'ordinateur (l'adaptateur 9 volts n'est plusnécessaire)• 2 cartographies interchangeables via l'utilisation d'un interrupteur(non compris). Vous pouvez utiliser n'importe quelle interrupteur(type ouvert/fermé) et changer entre deux différentes cartographies.Une pourra être pour la performance et l'autre pour l'économie. Ouencore avoir deux cartographies pour des indices d'octane différentsavec un haut et un bas (avec différentes courbes d'allumage).• Entrée capteur de vitesse/rapport (permet l'ajustement basé sur lesvitesses)• Entrée analogique (permet d'utiliser n'importe quel capteur 0-5 voltset d'adapter une table par exemple avec la pression desuralimentation ou la température)• "Pompe de reprise" virtuelle (avec ajustements et sensibilité)• Taille réduite, le PC5 fait de la moitié de la taille du PCIII• Avec l'indicateur de rapport engagé connecté au PC5, il est capablede permettre à chaque cylindre d'avoir sa cartographie individuelle(par exemple: avec un bicylindre et une boite six vitesses il pourra yavoir jusqu'à 12 tableaux séparés pour l'essence).• La champs d'action va de -100/+250% de changements de qtéd'essence (soit jusqu'à -100/+100%). Ceci permet de plus groschangements pour votre Harley-Davidson• 10 position colonnes de position des gaz (jusqu'à 9 sur PCIII)L'autre grande nouveauté du Power Commander 5 est le kit Auto-Tunedisponible séparément.Le kit Auto-Tune comprend des sondes LambdaO2 à bande large et boitier de contrôle. Se branche directement dansle PC5 et permet d'avoir un ajustement automatique en roulant.Chaque cylindre est cartographié séparément pour chaque rapport sibesoin est (le réglage de base effectuera une cartographie pour tousles rapports). Chaque cellule est ajustable individuellement, vouspouvez spécifier un rapport air/essence exact pour chaque point. Cecipermet à l'utilisateur de sélectionner un AFR (rapport air/essence)spécifique pour le ralenti, cruising et gas en grand. En faisant cela vouspouvez optimiser l'économie de carburant à vitesse stabilisée et avoiren même temps les performances maximales en plein gas. Si Dynojetne propose pas de cartographie exacte pour combinaison de pièces ilvous suffit simplement d'en choisir une qui se rapproche et laisser lekit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sontéléchargeables sur www.powercommander.com.Power Commander 5711995 Pour 883 Sportster de 2009712014 Pour 883 Sportster de 2010 au présent711996 Pour 1200 Sportster de 2009712013 Pour 1200 Sportster de 2010 au présent711997 Pour FLH/FLT de 2009712010 Pour FLH/FLT de 2010 au présent711998 Pour Softail de 2009-2011712021 Pour Softail de 2012 au présent711999 Pour Dyna de 2009-2011712022 Pour Dyna de 2012 au présent712000 Pour V-Rod de 2009-2011712020 Pour V-Rod de 2012 au présent712009 Pour XR1200 de 2009712015 Pour XR1200 de 2010 au présentOptions711994 Kit Auto-Tune pour Power Commander V et Power Vision,sauf 2010 Touring modèles712011 Kit Auto-Tune pour Power Commander V et Power Vision,2010 Touring modèles06Carburateurs & Filtres à Air06-031

Accessoires pour InjectionIl y a 3 types de cartographies que vous pouvez charger:1.) Pré-configurées, celles qui sont pré-chargées et livrées sur l'appareilou celles que vous choisissez en utilisant le service "Auto-UpdateClient"2.) custom (chargées ou envoyées par email par vous ou autre)3.) copie de la cartographie d'origine que vous pouvez modifier.06 DYNOJET POWER VISIONPower Vision est le dispositif le plus puissant et le plus rapide sur terrepour les motos Harley-Davidson. Le Power Vision est un boitier deréglage performance et il permet de contrôler les données et il offrela dernière technologie de ''flash tuning'',l'enregistrement de données,et autres caractéristiques exclusives.Développé pour régler le carburantinjecté dans toutes les Harley-Davidson avec l'ECM Delphi (ElectronicControl Module), y compris les modèles 2011. Le Power Vision Suitecomprend un écran tactile en couleur, le câble d'interface du véhicule,et WinPV qui est une application de tuning d'injection sous PC. LePower Vision intègre un système très perfectionné, mais simple,d'affichage à écran tactile qui ne nécessite pas l'utilisation d'unordinateur pour reprogrammer votre ECM (calculateur). Il suffit desélectionner le réglage et suivez les instructions à l'écran pourtélécharger la cartographie et si vous le souhaitez, modifier votrecartographie sans jamais toucher à un ordinateur! Et oui, vous pouvezflasher et apporter des modifications à votre cartographie sans jamaisdescendre de votre mot. Le Power Vision charge et enregistre aussivotre cartographie d'origine et vous permet de sélectionner jusqu'à 6cartographies différentes qui sont stockées sur le périphérique et quipeuvent être chargées à tout moment sur votre moto.Carburateurs & Filtres à AirSi vous choisissez d'utiliser les cartographies pré-configurées, ledispositif permettra d'identifier la stratégie ECM au niveau logiciel,puis de trier automatiquement les fichiers applicables dans les groupesde modifications pertinentes pour VOTRE moto. Des centaines decartographies sont disponibles et organisées dans des catégoriespertinentes (c.a.d stock améliorée, kits d'admission d'air, les systèmesd'échappement, cames, etc.) pour la facilité d'utilisation par le client.Le Vision Power détient jusqu'à 6 cartographies (n'importe quellecombinaison des 3 types) pour vous laisser choisir à votre convenance,et ceux-ci peuvent être remplacés autant de fois que vous le souhaitez.712016 Pour tous les 2001 au présent Harley avecInjection Delphi, sauf 2011 et après Softail et Dyna sauf2012712017 Pour tous les 2011 au présent Softails et 2012 auprésent DynaSupport au guidon pour Dynojet Power VisionCe support s'attache sur le levier d'embrayage sur les modèlesde 1982 au présent et est livré avec visserie et a un troustandard pour le Dynojet Power Vision.163057 Kit de fixation chromé163058 Kit de fixation noirLes caractéristiques des cartographies sont les suivantes:• Cartographies Dynojet Pré-configurées pour VOTRE moto et préchargéessur l'appareil ... prêtes à fonctionner dès la sortie de laboite! Le Power Vision identifie les informations de votre moto etautomatiquement choisit parmi les centaines de cartographies testéesau banc de puissance.• Cartographies Custom-établies par des magasins ou reçues par emailet chargées sur l'appareil.• Copie de la cartographie d'origine-une version de la cartographied'origine qui est éditable.Power Vision propose des informations importantes sur votremoto en un coup d'œil:• Affichage de toutes les informations en J1850 H-D ainsi que le ratioair/essence des sondes Lambda "wide band" (quand vous avez unsystème Dynojet Wide Band 2 ou Auto Tune) mais aussi d'autres infoscomme la consommation instantanée ou moyenne• AutoTune Basic et Pro qui calcule et enregistre les dosages d'essencepour optimiser celui-ci• Affiche et efface les codes pannes• Remet à zéro les systèmes adaptifs d'essence et de ralenti (moteurtournant)06-032

Accessoires pour InjectionBOITIER D'INJECTION ACCEL A AUTO APRENTISSAGEAvec de boitier Accel reprenez le contrôle de votre injection.-Elimine les "pops et boum" associésavec les calculateurs mal programmés dûs aux modifications faites sur l'admission etl'échappement. L'Accel's SLM est le boitier le plus simple à utiliser car il comporte la fonctiond'auto apprentissage,il compense automatiquement pour les changements de charge,conditionsclimatiques, l'altitude en même temps que vous roulez.Il vous permettra aussi d'optimiser lesmodifications comme les pots, filtre à air, filtres et arbre à came, etc : plus besoin de couteuxpassage au banc ou de fichiers à charger avec votre ordinateur, simplement vous le branchez etvous roulez. L'installation est très facile avec les prises type origine se branchent directementsur le capteur du papillon des gaz, le capteur de rotation de vilebrequin et les sondes lambda.Pour les modèles non équippés de sondes lambda d'origine le boitier est livré avec une sondelambda et son écrou à souder ce qui sera une bonne mise à jour pour votre injection ancienmodèle, ceci améliorera les performances de votre moto. Les boitier Accel SLM sont disponiblespour la plupart des Harley à injection de 1995 au présent.797085 Module livré avec une sonde lambda et son écrou à souder, pour injection Marellides 1995 à 2001 Touring, Delphi des 2001 à 2004 Softail, 2002 à 2004 Dyna,2002 à 2004 Touring, 2002 à 2007 V-Rod et modèles 2005 avec injection Delphiet prise plate du capteur de position des gaz797086 Module livré avec une sonde lambda et son écrou à souder, pour injection DelphiEFI des 2005 à 2006 Softail, 2005 à 2006 Touring et 2005 Dyna (modèles avecprise ronde du capteur de position des gaz)797087 Module pour 2007 au présent Sportster, 2008 au présent XR 1200 et 2008 auprésent V-Rod. Utilise les sondes Lambda O2 d'origine797088 Module pour 2006 au présent Dyna, 2007 au présent Softail et 2007 Touring.Utilise les sondes Lambda O2 d'origine797089 Module pour 2008 à 2009 Touring. Utilise les sondes Lambda O2 d'origine797097 Module pour 2010 au présent Touring. Utilise les sondes Lambda O2 d'origineSUPPRESSEUR DE SONDESLAMBDA POWER COMMANDERCes éliminateurs de la sonde O2 sont lesmêmes que celui fourni avec certains Powercommanders Dynojet, mais peut égalementêtre utilisé lorsque vous voulez supprimer lessondes lambda. Ils se branchent dans lesprises stock pour éviter les codes d'erreurapparaissant sur vos instruments. Pourmodèles 2007 à 2011 avec sondes O2 nonchauffées filetées en M18.Vendu à l'unité.712023 Suppresseur de sondes lambdaREGULATEUR DE PRESSIOND'ESSENCE REGLABLE EPICYCLE'SPOUR MODELES A INJECTIONCe régulateur Epicycle vous permettrad'ajuster la pression d'essence. Le régulateurstock est règlé à 300 kPa et ne peut êtrechangé,le régulateur Epicycle peut être ajustéde la pression stock jusqu'à +17% que stock.C'est un très petit régulateur qui remplacecelui stock. En augmentant la pressiond'essence aux injecteurs plus d'essence peutêtre alors injecté pour enrichir le mélange.L'augmentation de 0-17% peut être ajustéeà tout moment. Cette augmentation estsuffisante pour corriger la richesse en casd'installation de pièces performance commesilencieux,lignes complètes ou filtre amélioré.La pression maxi obtenue ne dépasserajamais celle du by-pass de la pompe à essencece qui est un gage de sécurité. Le régulateurEpicycle est livré avec des instructionsdétaillée de montage et de réglage. Pour toutmodèle Evolution Big-Twins et Twin-Cam1999-2001 avec Marelli EFI injection.721325 Régulateur de pressiond'essence réglable06Carburateurs & Filtres à Air06-033

Accessoires pour Injection06 MICRO RELAIS AVEC DIODE INTEGREE POURMODELES INJECTIONUn remplacement direct de l’origine du micro relais/diode des modèles2001 au présent Softail injection et 2002 au présent FLH/FLT injection.722162 Micro relaisCarburateurs & Filtres à AirREGULATEUR HAUTE PRESSION POUR MODELESINJECTIONDéveloppé par Standard Motor Products ce régulateur de pressionprocure 3.5 bars au lieu de 3 bars, ce qui résulte en un accroissementde 17%. Donne plus de puissance sans affecter la l'agrément deconduite. Pour tout Big-Twin de 1995 à 1998 et Twin-Cam de 1999 à2001 avec injection Marelli.722330 Régulateur haute pressionMOTEUR DE CONTROLE DE RALENTI POURINJECTIONS DELPHIMoteur de contrôle de ralenti de remplacement Stock pour moteursavec injection Delphi.700960 Pour 2002 au présent V-Rod, 2001 à 2005 Softail, et2002 à 2005 FLH et FLT (OEM 27628-01)701390 Pour 2006 au présent Softail, 2006 au présent Dyna et2006 au présent FLH et FLT (27658-06)CAPTEUR DE DEPRESSION HAUTES PERFORMANCESPOUR INJECTIONS MARELLICapteur de dépression hautes performances. Fabriqué et développépar Standard Motor Products pour les injections Marelli avec accessoiresperformances. Votre capteur stock fonctionne à 100 kPa (pressionatmosphérique normale) tandis que cette unité fonctionne jusqu'à 250kPa. Pour Big-Twin de 1995 à 1998 et Twin-Cam de 1999 à 2001 avecinjection Marelli.722354 Capteur hautes performancesINJECTEURS HAUT DEBITStandard Motor Products a conçu ces injecteurs haut débit pouraméliorer les performances de toutes les Harleys Injection (EFI).Tout àfait recommandés quand vous utilisez des échappements performanceou libérés, également dans le cas d'un filtre à air hautes performances.Excellents quand ils sont combinés avec notre ZPN 721325 régulateurde pression réglable. Ces injecteurs haut débit sont très faciles à montercar ils remplacent simplement ceux d'origine.722163 Pour tous les modèles injection de 1995 à 2001 sur lesFLH/FLT (OEM 27218-95 et OEM 27135-97)722044 Pour les FLH/FLT de 2002 au présent, Softails de 2001 auprésent et Dynas de 2004 au présent (OEM 27609-01)06-034

Accessoires pour InjectionCAPTEURS MAP ET PIECES DE RECHANGE POUR INJECTIONSELECTRONIQUECapteurs de dépression et pièces de remplacement pour injection comme sur les FLH/FLT de1995 au présent,Twin Cam de 2001 au présent,V-Rod de 2002 au présent et Sportster de 1998au présent. Qaund elles ne sont pas spécifiées ''d'origine'' elles sont fabriquées aux USA parStetard Motor Products. Toutes ces pièces égalent ou surpassent les pièces d'origine. Sontdisponibles: Injecteurs, sonde de température d'admission d'air (IAS), dépressiomètre (MAP),régulateur de pression d'essence et capteur de position de papillon (TPS). Les capteurs MAPZPN 236895 et 236909 sont les dernières versions, veuillez noter que les modèles concernésne sont pas exactement les mêmes que désignés au départ. Toutes ces pièces sont vendues àl'unité.A. 721712 Injecteurs, modèles de 1995 à 1998 (OEM 27218-95)B. 722018 Injecteurs, Softail de 2001 au présent (OEM 27609-01)C. 721734 Sonde de température d'admission d'air (OEM 27270-95)D. 722016 Dépressiomètre (MAP) de 1995 à 1998 (OEM 32424-95)E. 742016 Dépressiomètre (MAP), pour 1998 à 2003 XL 1200 S, 1999 à 2009 Softail,1999 à 2006 Touring et 1999 à 2009 Dyna (OEM 32316-99, 32424-98)236895 Dépressiomètre (MAP), pour 2004 à 2005 Dyna, FLH et FLT 1999 à 2006,Softail 2001 à 2006, et V-Rod 2001 au présent, Origine (OEM 32416-10)236909 Dépressiomètre (MAP), pour 1999 à 2003 et 2006 au présent Dyna, 2007FLH et FLT, 1999 à 2000 et 2007 au présent Softail et all Sportster 1998 à2006, Origine (OEM 32417-10)236898 Dépressiomètre (MAP), pour 2007 au présent Sportster y compris XR 1200,et 2008 au présent FLH et FLT, Origine (OEM 32319-07)F. 721999 Sonde de température moteur, FLH et FLT de 1999 au présent, Softails de2001 au présent (OEM 32446-99)G. 721733 Régulateur de pression d'essence (OEM 27219-95)H. 722843 Capteur de position de papillon, 1995 à 2001 FLH et FLT (OEM 27271-95)722161 Capteur de position de papillon, pour Softails de 2001 à 2005 et FLH, FLT de2002 à 2005 (OEM 27629-01)J. 701391 Capteur de position de papillon, pour Softails de 2006 au présent, FLH, FLTde 2002 à 2005 (OEM 27659-06) et Dynas de 2006 au présentKIT POMPE A ESSENCE S&SCustomiser une machine injection peut vousconduire à l’agonie. Comment trouver unréservoir cool qui peut accepter votre pompeà essence d’origine. Ce design intelligent depompe de chez S&S vous aidera. Grâce à sespetites dimensions il peut être monté dansn’importe quel réservoir d’origine ouaftermarket. Sa capacité de 67 ltr/heure avecune pression de 4 bars/55 PSI, couvrira lesbesoins de toutes les motos. La pompe estmaintenue par des vis cachées qui donnerontle passage pour les sorties et les fils. Un filtreen fibre placé au plus bas point dans leréservoir préviendra la contamination et lesdommages à la pompe ou aux injecteurs. Lekit comprend la pompe à essence, les durites,le filtre et la visserie ainsi que les instructionsde montage.750862 Kit pompe à essence S&S06Carburateurs & Filtres à AirCONVERSION D’INJECTION PINGELQuand vous voulez convertir votre moteur à carburateur eninjection c’est ce dont vous avez besoin. Un adaptateur deconversion est conçu pour donner une arrivée d’essence et unretour au réservoir. Cette pièce comporte un filetage en 22 mmet est chroméé.744254 Conversion Pingel pour Injection en 22 mmDURITS D’INJECTIONGOODRIDGE POUR TWIN CAMDurits tressées inox haute qualité pourl’injection. Elles remplacent avantageusementcelles d’origine laides et noires surles modèles Twin Cam de 1999 à 2001 avecMarelli Durits d’injection. Les connectionssont chromées et permettent de monter lesdurits sans les tordre.Vendu en kit complet.237682 Durits d'injection06-035

Accessoires pour Injection/Pipes06Carburateurs & Filtres à AirREGLATEUR LAMBDA DEPRECISION POUR PASSER LESMOTEURS A CARBURATEUR ENEURO 3Ce régulateur AMM-L1 de précision Lambdapour moteur à carburateur vous permetd'atteindre voire même surpasser les valeursd'émissions d'échappement par rapport à unsystème d'injection. Cela donne tous lesavantages d'un carburateur simple à réglersans la nécessité d'utiliser un ordinateur.Le régulateur AMM-L1 Lambda peut êtreutilisé avec n'importe quel moteur àcarburateur.Vous pouvez utiliser des sondesLambda chauffés ou non avec des capteurs dedifférents fabricants comme NGK/NTKcapteur à fil unique EGO.Tous les composantsélectroniques miniaturisés de l'AMM-L1 sontintégrés dans le moteur pas à pas, de sortequ'il n'est pas nécessaire d'installer un boîtierséparé et le câblage associé. L’ensemble estprotégé contre l'humidité et l'humidité et aune protection contre les inversions depolarité. Si vous avez besoin d’une faiblevitesse de ralenti, un commutateur facultatifde ralenti est inclus avec une LED verte. On ytrouve aussi un raccord fileté de 3 raccords detuyauterie (pour les moteurs de cylindréedifférentes). Tous les raccords sont standarden pneumatique G1/4a. Le capteur Lambdan'est pas inclus dans le kit. Vous aurezégalement besoin de tuyaux en caoutchoucet des fils. Pour certaines installations, untaraud G1/4a est nécessaire.Note: L’installation nécessite la connaissancedes moteurs et des carburateurs. Aussi lescompétences électriques et mécaniques etune bonne compréhension des bases de lacombustion du mélange air/carburant et dela régulation Lambda sont nécessaires.L'AMM-L1 a été testé avec succès, mais il necomprend pas les documents d'approbationgénérales. Il toujours encore obligatoire depasser les tests E3 individuellement à vosautorités locales d'inspection (TÜV ousimilaire), car la conformité de l'ensemble duvéhicule doit être approuvée. C'est parce quel'AMM-L1 fonctionne différemment surchaque véhicule, selon le réglage ducarburateur.743470 Régulateur Lamda AltmannAMM-L1CORPS D’INJECTIONTHUNDERMAXCorps d’ijection ThunderMax EFI aveccollecteur et filtre à haut débit d'air pourpouvoir fournir le débit d'air requis pour lesmoteurs hautes performances. Ces fonderiessurdimensionnés usinées-CNC et couléesremplacent les modèles d'origine utilisés surles injections Delphi )® ) équipés des modèles2001 et après et sont conçus pour accepterles composants électroniques d’origine quien font que le montage est un jeu d'enfant.Le filtre ThunderMax comprend une plaqueusinée CNC, un filtre de 2 3/4 "(7 cm) deprofondeur ainsi que les reniflards etsupports renforcés.Un couvercle de diamètre8 "(203 mm) du filtre à air, comme notre ZPN121183, doit être commandé séparément.Les 2001-2005 Twin Camont les corps de papillon et le collecteur quisont vendu séparément, mais doivent êtreutilisés ensemble. Les corps de papillons sontdisponibles en 50 mm et 54 mm et exigentle filtre à air spécial ThunderMax. Lescollecteurs sont répertoriés pour la plupartdes applications haute performance au choixen 1.625 "(41,3 mm) de diamètre interne ouoversize 1,780" (45,2 mm) en option. Descollecteurs pour d'autres longueurs decylindres sont disponibles sur commandespéciale.Les 2006 au présent Twin Camont les corps de papillon et le collecteur quisont en une seule pièce et ne fonctionnentpas avec le système de tirage électrique "Fly-By-Wire" comme sur les 2008 et aprèsTouring. Les corps de papillons sontdisponibles en 54 mm et 60 mm et exigentle filtre à air spécial ThunderMax. Lescollecteurs sont répertoriés pour la plupartdes applications haute performance en1,780" (45,2 mm) de diamètre interne. Descollecteurs pour d'autres longueurs decylindres sont disponibles sur commandespéciale. .Pour 2001 à 2005 Twin Cam723270 Corps d’injection 50 mm723271 Corps d’injection 54 mm723272 Collecteur avec tubulure stockpour cylindres de (4.937" delong723273 Collecteur avec tubulureOversize pour cylindres de(4.937" de long723274 Collecteur avec tubulureOversize pour cylindres de5.013"-5.016" de long723277 Filtre à air haut débitPour 2006 au présent Twin Camavec coprs d’injection à câble723275 Corps d’injection 54 mm pourcylindres de (4.937" de long723276 Corps d’injection 60 mm pourcylindres de (4.937" de long723277 Filtre à air haut débitNote: 4.937" est la longueur stock desmoteurs 88 et 96 CI Twin Cam et Twin Camsavec tous les kits Screamin' Eagle 95,96,103,110, 113 et 120 CI ainsi que les kits Jims 120CI.BRIDES DE MONTAGE DECOLLECTEUR S&SCes brides conviennent aux Sportster1990-2006, Big Twin de 1986 à 1999 et TwinCam de 1999 au présent avec collecteursd’admission à montage à rigide; ilsconviennent également aux kits S&S demontage rigide.Anneau torique non compris.234039 Bride avant, pièce(OEM 27009-86B)234040 Bride arrière, pièce(OEM 27010-86B)740343 Joints de pipe d'admission,pack dealer de 10(OEM 26995-86A)06-036

Pipes/CarburateursANNEAUX D’ADAPTEUR DECOLLECTEURAnneaux d’adapteur pour convertir lespremiers anneaux toriques de collec-teursShovelhead au type de modèle plus récent enbande élastique. (vendu en ens. de 2).234038 Anneaux d'adapteurKITS DE CONVERSION DECOLLECTEUR S&S POURMOTEURS EVOLUTIONCes kits de conversion de collecteur sontconçus pour éliminer les problèmes de brisureet de fuite qu’on retrouve sur l’origine et lescollecteurs de série "en caoutchouc" sur lesmoteurs Evolution Big Twin de 1984 à 1989.Ceci est réalisé en montant les carburateurscomme ceux de série des Big Twin depuis1990 sur les Evolution Sportster depuis 1986.Les collecteurs sont conçus pour améliorer lacirculation d’air d’admission et ils apportentune modification à la manière dont uncarburateurs et un filtre à air de séries’accommodent.232318 Pour Evolution Big Twin de1984 à 1999234916 Pour Evolution Sportster de1986 à 2006PIPE S&S POUR TWIN CAMCes pipes d’admission sont originalementconcues pour être utilisées avec lescarburateurs S&S Super E et Super G maispeuvent servir à monter un Mikuni HSR42,Qwik Silver etc si ZPN 232403 est utilisé avec.Pour Twin Cam de 1999 au présent.Pour Twin Cam stock jusqu'à2005 ainsi que kit S&S 95CI/107CIet culasse d'origine750262 Pipe Super E diamètre 1 7/8"(47.5 mm)233456 Pipe Super G diamètre 2 1/16"(52 mm)Pour Twin Cam stock 2006 et1999 jusqu'à 2005 ainsi que kitS&S 100CI et culasse d'origine750028 Pipe Super E diamètre 1 7/8"(47.5 mm)751507 Pipe Super G diamètre 2 1/16"(52 mm)PIPE D’ADMISSION S&S POUR1986 A 2006 SPORTSTERPipe d’admission pour Evolution Sportsteravec cylindres de longueur stock. Cette pipefait 1 7/8" (48 mm) d’un trou à l’autre ce quiest pour les carburateurs S&S ES, LS, Super A,B, et E ainsi que les carburateurs stock àpapillon type tillotson, Bendix et Keihin. Peutaussi être utilisé pour d’autres carburateursqui seront à emmanchement si une pipe demontage caoutchouc est rajoutée.750662 Pipe S&S SportsterADAPTATEUR POURCARBURATEURS DE TYPE HSR42Cet adaptateur usiné à CNC "billet" vouspermettre d’installer tout carburateur OEM,Mikuni HSR42, Qwik-Silver, etc., de typepigeonneau sur les brides-collecteur demontage, tel qu’utilisé sur les moteurs BigTwin de 1984 à 1992.232403 Adaptateur de collecteur"billet"06Carburateurs & Filtres à AirPIPE D’ADMISSION S&S POURCARBURATEUR CV D’ORIGINEPlus solide que celle d’origine, fonderie deprecision, pour utilisation avec carburateurd’origine CV des Evolution Big Twin de 1990à 1999. Fabriquée par S&S234523 Pipe d’admission S&S pourcarburateur cv d’origine(OEM 27019-89)COLLECTEURS S&S POUR LESSHOVELHEAD ET 1000 FONTECollecteurs de style bande élastique pour lesmoteurs Shovelhead Big Twin et Sportstersfonte conjointement avec le carburateurSuper E ou G.234903 Collecteur pour le Super G,diamètre interne 2 1/16 (52 mm)234904 Collecteur pour le Super E,diamètre interne 1 7/8 (47.5 mm)JOINT D’ETANCHEITE DECOLLECTEUR RENFORCEJoint d’étanchéité super robuste pourmontage de collecteur de carburateur. Pourtous les carburateurs530049 Joint d'etancheite de collecteurrenforce06-037

Pipes06 COLLECTEURS SU POURSHOVELHEADLes collecteurs sont coulés en aluminiumaviation, et usinés avec précision selon destolérances précises. Ils sont accompagnés detout le matériel nécessaire. Pour moteursIronhead Sportster et Shovelhead avec portsd’admission de type anneau torique.Disonible en finition chromée ou polie. Laversion les longues s’installent sous lesréservoirs Fat Bob de 3,5 gallons.530024 Collecteur long, poli530026 Collecteur long, chromé530027 Collecteur remonté, chroméCarburateurs & Filtres à AirADAPTATEUR DE COLLECTEURSURELEVE DE CARBURATEUR SUPOUR EVOLUTIONAdaptateur à utiliser sur les Harley à moteurEvolution pour le carburateur SU. S’attachesur le collecteur de série.530061 Adapteur de collecteurENTRETOISES DE PIPED’ADMISSIONCes entretoises isoleront le carburateur de latempéraure de la culasse.Ces entretoises S&Ssont disponible avec ouvertures de 17/8, 21/16 et 2 1/4" et l’écartement des fixationsest de2 1/2" (63.5 mm) millieu de trou à millieu detrou ce qui est identique aux carburateursS&S, Tillotson, Bendix et Keihin. Cesentretoises sont livrées complètes avec o-ring.Ouverture 1 7/8" S’utilise avectoutes les pipes S&S et autres en1 7/8" (48 mm).750257 1/4" (6.35 mm)750258 3/8" (9.525 mm)Ouverture 2 1/16" S’utilise avectoutes les pipes S&S et autres en2 1/16" (52 mm).750259 1/4" (6.35 mm)750260 3/8" (9.525 mm)Ouverture 2 1/4" S’utilise avectoutes les pipes S&S et autres en2 1/4" (57 mm).750261 1/4" (6.35 mm)JOINTS D’ADMISSIONPour modèles de Big Twin et Sportster aveccarburateur CV de 1989 au présent(OEM 27002-89A & 26995-86A).022436 Joints d'admissionPATTE DE COLLECTEUR CHROMEEN DEUX PARTIESJeux de pattes en 2 parties pour un montageparfait. Disponible pour les récents modèles.Plus robuste que l’origine.061169 Jeu d’attaches, pour tous lesmodèles depuis 1978, saufEvolution (OEM 27063-78 et27063-80)INTERCALAIRE DE COLLECTEURIntercalaire pour tous les carburateurs àmontage par bride avec entre-axes de 2".Utilisé comme unité OEM sur tous lescarburateurs Keihin et Bendix de 1978-1989.L’intercalaire prévient le transfert de chaleurau carburateur. Pour Big Twin et Sportster de1971 à 1989. Comprend deux jointsd’étanchéité (OEM 29250-78 & 27077-78).027514 Intercalaire de collecteurASSORTIMENT DE BOUCHONSJAMES 40-PIECESCet assortiment de bouchons comprend 30des bouchons les plus répendus en taillessmall, medium, et large ainsi que 10 joints decapteurs.231665 Kit 40-Pièces de bouchonsCOLLIER DE PIPE TYPE O-RING061137 Ensemble complet (27063-57 &27060-55)022370 O-rings seulement par 10(OEM 27060-55)06-038

PipesPIPE D’ADMISSION O-RING POURPANHEAD ET KNUCKLEHEADCes pipes d’admission S&S pour moteurs1955 à 1965 avec culasses type "o-ring" ontun diamètre de 1 7/8". Knuckleheads etPanheads avec culasse de 1936 à 1954 quiont une admission "plomberie" avec olivesen type 1955 à 1965 o-ring. Cette piped’admission peut être utilisée sur les carbusS&S ES, LS,A, Super B, Super E, H-D Tillotson,Bendix, et Keihin.750256 Pipe d’admission O-ring pourPanhead et KnuckleheadCAOUTCHOUCS ET COLLIERS DEPIPE POUR DERNIERS MODELESMeilleurs que l’origine. Ils se montent surtoutes les pipes de 1978 à 1985 Shovel.Peuvent être également utilisés sur lesmodèles de 1955 à 1977 s’ils sont utilisésavec l’adaptateur ZPN 234038. Le kitcontient 2 colliers et 2 caoutchoucs.061139 Kit complet (OEM 27063-80 &27162-78)022345 Caoutchoucs seulement par 10(OEM 27062-78)JOINTS DE PIPE D’ADMISSIONCes joints en caoutchouc sont pour 1986 auprésent Sportster,1990 à 1999 Evolution Big-Twin, et 1999 au présent Twin-Cams. Ils semettent la pipe d’admission et la culasse.Nous proposons ces joints en plusieursmarques pour satisfaire tout le monde(OEM 26995-86A). Packs dealer de 10.740343 Remplacement stock par James700230 Remplacement stock parAthena234466 Bleu Silicone, amélioré parJames234442 Renforcé acier par James742420 Joint Viton avec insert métalpour résoudre les problèmespar James, paquet de 206Carburateurs & Filtres à AirKIT DE CONVERSIOND’ADMISSION AVECCAOUTCHOUCSCe kit permettra de transformer vosKnuckleheads et early Panheads pour utiliserdes pipes d’admission avec caoutchoucs cequi entre autre donne un large choix decarburateurs pour votre moteur "oldschool"!A utiliser avec les pipes d’admissionZPN 012613 ou ZPN 750256.741879 Conversion d’admission pour1940-1954 Knuckle- etPanheadsBLOC-CABLE DE CARBURATEURUtilisé pour attacher le câble du papillon surle carburateur des modèles allant jusqu’à1970. Accompagné de vis et goupille(OEM 27450-36, 27719-67 et 27716-67)(ens. de 5).116027 Bloc cable de carburateur06-039

Kit N.O.S.Etape 2:722557 Plaque/diffuseur pour 40 mmCV, Mikuni 40/42 mm,Edelbrock722558 Plaque/diffuseur pour 44 mmCV, Mikuni 45 mm722559 Plaque/diffuseur pour S&S E722560 Plaque/diffuseur pour S&S G,Mikuni 48 mm, Rev Tech,Typhoon722561 Plaque/diffuseur pour S&S D06Carburateurs & Filtres à AirKITS N.O.S., "LA PUISSANCE DANSLA BOUTEILLE" PAR EDELBROCKAux débuts de l’aviation les chasseursavaient besoin d’un apport instantané depuissance en cas de problème pour échapperà l’ennemi. C’est à cette époque que lesconstructeurs ont découvert que l’utilisationde Nitrous avec un apport additioneld’essence donnait cette puissancerecherchée. Quand les chasseurs sont passésà la motorisation par turbine le Nitrous estun peu tombé dans l’oubli jusqu’au débutdes sixties ou les voitures de course et des hotrod le réutilisent. Cela fonctionne de cettefaçon : pour le moteur l’oxyde d’azote est unapport d’oxygène. Comme l’oxygène est un"carburant" pour la combustion c’est unmoyen facile de gagner des chevaux. Le gainest obtenu par adjonction d’oxyde d’azoteet d’essence dans la pipe d’admission.L’apport d’oxygène par l’oxyde d’azotepermet de brûler plus d’essence et doncd’avoir plus de puissance. Aujourd’huiplusieurs compagnies spécialisées en NitrousOxide Systems (N.O.S.) proposent des kitsconçus pour les Harley-Davidson. La plupartdes kits N.O.S. requièrent la fabrication defixations et divers ajustement pourfonctionner. Ces kits sont eux spécialementconçus pour résoudre tous ces problèmes carils sont fait pour chaque différent modèle demotos. Le résultat est un montage facile etpropre,l’unité de contrôle contient le modulede commande électronique, le filtre et lessolénoïdes.Cette unité se monte à gauche dumoteur en utilisant la fixation moteursupérieure. Le nitrous et le carburantadditionnel requis sont vaporisé au traversd’une plaque/diffuseur qui se place entre lecarburateur et la pipe d’admission. Enfinnous avons la bouteille elle-même qui semonte sur le cadre avec des supportsspéciaux.Le module de contrôle électroniqueest livré pré-programmé pour éviter uneactivation accidentelle à un régime tropfaible qui pourrait endommager le moteur.L’activation ne peut être faite en-dessous de4000 tours/min.Audessus de ce régime, unefois activé, le module contrôle la quantitéd’essence et de nitrous qui passe par laplaque/diffuseur, la diffusion simultanéeréduit les chances de détonation. Des testssur un banc de puissance ont obtenu uneaugmentation de puissance de 35 chevauxavec ces kits N.O.S.! Si vous voulez "Fumer"n’importe qui au feu c’est ce qu’il vous faut.Commander un kit se fait en 3 étapes :Première: Commandez le kit approprié pourvotre moto.Deuxième: Commandez la plaque/diffuseur qui correspond à votre carburateur.Troisième: Si vous voulez utiliser unbouteille custom de 12 oz. sélectionnez lesfixations de cadre et de bouteille.Etape 1:722550 Kit Nitrous pour EVO FXR avecbouteille de 2 lb.722551 Kit Nitrous pour EVO Dyna avecbouteille de 2 lb.722552 Kit Nitrous pour EVO Softailavec bouteille de 2 lb.722556 Kit Nitrous pour EVO FLT/FLHavec bouteille de 2 lb.722553 Kit Nitrous pour Twin CamDyna avec bouteille de 2 lb.722554 Kit Nitrous pour Twin CamSoftail avec bouteille de 2 lb.722555 Kit Nitrous pour Twin CamFLT/FLH avec bouteille de 2 lb.Etape 3:722562 Bouteille 12 oz.722563 Support de bouteille722567 Support sur cadre 1 1/8"722568 Support sur cadre 1 1/4"722569 Support sur cadre 1 1/2"722570 Support sur cadre 1 3/8"06-040

Kit N.O.S./Filtres à AirKits bouteille et support723264 Pour 2002 à 2008 FLH et FLT Touring723269 Pour 2009 au présent FLH et FLT Touring723265 Pour 2002 au présent Softail723266 Pour 2002 au présent Dyna723267 Bouteille de remplacement 12 oz.Note: Pour l’installation sur des moteurs de cylindrée supérieure à 96ci, il faudra de plus gros injecteurs et une cartographie sur mesure pourun fonctionnement correct et sûr. Les kits N.A.D.S. pour les motos avecun corps de papillon ThunderMax installés sont disponibles surcommande spéciale06KIT THUNDERMAX NITROUS A SECSi vous voulez ajouter rapidement un grand nombre de chevaux pourpas cher ce ce que pouvez acheter de mieux. ThunderMax NitrousAssisted Dry System (c’est à dire: N.A.D.S.) pour Harley-Davidson estune solution complète vis-à de système qui ne nécessite aucune sourced'installation secondaire pour une installation propre et simple. Ladistribution de nitrous est ingénieusement manipulée via le logicielThunderMax pour un contrôle précis de la distribution de carburant,d'azote et pour retarder l'allumage précisément suivant la quantitépulvérisée. Pas de pompes ni de duites d’essence ni de plateau dedistribution nécessaires. Le carburant supplémentaire requise estintroduit par les injecteurs de carburant existants. Les kits N.A.D.S.comprennent une plaque de filtre spécialement conçue équipée d'uninterrupteur d'armement, le solénoïde d'azote, l’injecteur et filtre à airhaut débit. L'installation est simple, ne nécessite que l'installation del'assemblage du filtre à air avec plaque arrière et kit bouteille avec dessupports conçus pour s'adapter à votre moto. Le raccordement dusystème est aussi simple que de brancher deux fils dans les ports libresdu calculateur. Après cela votre ThunderMax commandera l'injectionde carburant. Remplissez la bouteille, allumez l'interrupteurd'armement et accrochez-vous. Ajustements à votre régime minimalet points d'activation de nitrous ainsi que l'enrichissement et le retardà l'allumage sont configurés dans le logiciel de votre ThunderMaxECM. Ces menus sont conçus pour permettre à l'utilisateur defacilement mettre en place des limitations de sécurité pour votremoteur.Bouteille polie et supports de kits sont disponibles pour monterla bouteille de 12 onces au châssis de la Dyna, Softail et Touring.L'installation est rapide et facile. Le système N.A.D.S. est à 95% préassembléet prend environ 30 minutes à installer. Doit être utilisé avecun système EFI ThunderMax qui se trouve ailleurs dans le présentchapitre. .Kits N.A.D.S.723263 Pour 2002 au présent Twin Cams avec corps d’injectionactionné par câble723268 Pour 2008 au présent Twin Cams avec corps d’injectionactionné par filsSYSTEMES DE DOUBLE ADMISSION S&SLes moteurs injection S&S 124 CI et 145 CI ont un double corpsd'injection. Ceci signifie que les deux admissions sont complètementséparées pour chaque cylindre. C'est pour obtenir les performancesmaximales que ces admissions ont été doublées. Ces systèmesd'admission ont des conduits entièrement séparés et indépendants.En utilisant des longueurs d'admissions spécifiques les cylindresbénéficient d'un remplissage amélioré grâce à l'obtention d'ondes depression dynamiques positives. C'est ce que l'on appelle aussi"suralimentation Naturelle" avec un effet sur l'augmentation du couple,principalement à mi -régime exactement là ou le pilote en a le plusbesoin. A utiliser en combinaison avec n'importe quelle moduled'Injection programmable comme le module S&S VFI ZPN 750058 ouZPN 750859. Les kits double admission existent en finition chromée,polie et noire et se montent uniquement sur les injections S&S doublecorps. Les corps d'injection double existent pour la plupart des Big Twinet Twin Cam sur commande spéciale, demandez à votre revendeurZodiac.740458 Chromé750488 Poli750490 Noir750978 Filtre de remplacement rouge, pièce750979 Filtre optionnel bleu, pièceCarburateurs & Filtres à Air06-041

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirINSERTS DE COUVERCLES DE CARBURATEUR POUR EVOLUTIONCes inserts s’installent par dessus le couvercle de filtre à air sur les 1984 à 1999 Evolution BigTwin. Ils sont usinés en aluminium avec une finition chromée. Disponibles en lisse, rainuré oucroix de Malte.121221 Lisse121222 Rainuré121223 Croix de MalteCACHE DE STYLE ENTAILLE POURLE FILTRE A AIR S&SCaches élégants chromées ou dorées pourles filtres à air de style S&S Teardrop TypeSuper B. Le chromage parfait est accentuéd’entailles noires. Chaque couvercle estaccompagné de vis de montage.COUVERCLE DE FILTRE A AIR 8"Personnalisez votre filtre à air d’origine avecce couvercle de 8" (20,3 cm) de diamètre etchromé.Il dispose d’un chromage impeccableavec le logo "Américan Motorcyles" gravé.Semonte directement sur le filtre à air d'originedes Big Twin de 1984 à 1999.121182 Pour Evolution Big Twin 1984 à1989 (OEM 29136-91)121183 Pour Evolution Big Twin1990 à 1999 (OEM 29138-91)COUVERCLE DE FILTRE A AIR"THE FACTORY"Coulée à la main en laiton par "The Factory"en utilisant des méthodes traditionnelles demoulage, cette plaque de filtre à aircorrespond le mieux aux filtres de 6"(15,2 cm) de diamètre avec un boulon defixation centrale comme sur notre série HP etles Arlen Ness Big Suckers.Le design est copiede taille réduite de la plaque d'égout deHollywood en Floride. Le Texte dit ‘’Diamondof the Gold Coast - City of Hollywood - Florida- Sanitary Sewer’’. Cette pièce commepresque n'importe de chez "The Factory" estjoliment emballé dans une boîte Old Skool envrai bois.735468 Couvercle de filtre à air enlaiton Hollywood121185 Chromé121186 DoréCACHE FILTRE A AIR "EAGLESPIRIT"Une addition à notre ligne très variée deproduits Eagle Spirit. Ces caches filtre à airconviennent à tous les derniers modèles deSportster et Big Twin comportant le filtre à airOEM ovale. Disponible en finition chroméeou chromée/dorée (OEM 29111-86).121176 Chromé121177 Chromé/doré06-042

Filtres à AirCACHES FILTRE AIR NESS-TECH• Pour tout filtre à air d'origine, se glisse surle filtre• Se font en plusieurs modèles• Pour filtre à air Twin Cam de 1999 auprésentA03697 Cache filtre à air, rainuréA03698 Cache filtre à air, lisseA03699 RetroFILTRES NESS DERBY SUCKERPOUR KITS SCREAMIN' EAGLECes filtres de remplacement innovants pourles kits de filtre à air Screamin 'Eagleacceptent tous les caches embrayage à 5trous Big Twin. Ces filtres sont plus grand quele Screamin 'Eagle pour des performancesaccrues. Ils viennent avec tout ce dont vousavez besoin pour monter la plaque de votreScreamin' Eagle, il suffit d'installer le filtre, etd’ajouter un cache embrayage et vous avezcomplètement changé le look de votremoteur.CACHE FILTRE A AIR PRO-ONEBILLET POUR TWIN CAM 88Le Twin Cam a apporté beaucoupd’innovations comme son filtre à air ovale.Donnez à ce filtre à air la touche de classequ’il lui manque avec ce cache Pro-One"Millennium" chromé et usiné en aluminium.Se monte par-dessus le couvercle de filtre àair stock avec la visserie chromée fournie.711070 Cache Millennium lisse711071 Cache Millennium rainuréCACHE FILTRE A AIR PRO-ONEMILLENNIUMCe nouveau cache filtre à air Pro-One’sMillennium est en aluminium et chromé pourse monter par-dessus celui d’origine sur lesEvolution Big Twins 1984-1999. Disponibleen style Smooth ou Ball Milled. Visseriechromée comprise.FILTRE A AIR CRIME SCENECHOPPERS "FIRST OFFENSE"Le filtre à air "First Offense" a un look cooltrès "Buck Rogers" avec sa grille en laitondans les entrées d'air en forme de goutted'eau. Il mesure approximativement 10 1/2"(27 cm) de long, 4" (10 cm) de haut et 2 1/2"(6.4 cm) de profondeur. Livré complet avecsupport arrière découpé en inox, visserie inoxet élément filtrant lavable Uni-Filter enmousse. Disponible en finition polie, chroméeou satin, tous avec grille en laiton dans lestrous d'amission.Pour tous les Sportster, Big Twinet Twin Cam avec carburateurd'origine Keihin CV ou S&S SuperE ou Super G. Avec l'utilisation dukit d'adaptateur séparé vouspourrez aussi l'utiliser sur unMikuni HSR42 ou HSR45.743318 Poli743319 Chromé743317 Satiné06Carburateurs & Filtres à AirPour kit filtre Screamin' Eagle(OEM 29510-05, 29586-06) sur 2000au présent Softail, 2002 à 2007 FLHet FLT Touring et 1999 à 2007 FXDet FXDWG Dyna. Remplacel’élément filtrant OEM 29442-99.A18312 Filtre standard rougeA18313 Filtre en tresse d’inoxPour kit filtre Screamin' Eagle StageI (OEM 29260-08) sur 2008 au présentFLH et FLT Touring de 2011 auprésent Softail SE et CVO. Remplacel’élément filtrant OEM 29244-08A18310 Filtre standard rougeA18311 Filtre en tresse d’inox710923 Cache filtre à air "SmoothMillennium" (lisse)710924 Cache filtre à air "Ball MilledMillennium" (rainuré)Pour tous les Sportster injectionde 2007 au présent, Softail 2000au présent, Dyna 1999 auprésent et Touring 2002 à 2007743323 Poli743322 Satiné743324 Chromé236958 Adaptateur pour utilisation surMikuni HSR42 & HSR45743321 Elément filtrant deremplacement UniFilter enmousse06-043

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirFILTRE A AIR ROND 7 POUCESIl est chromé et se fait. Comprend le tube dereniflard. Pour Bendix, S&S Super B et Keihin(pas le C.V). Donnera le look classique à votremoto (29004-84T).121093 Filtre à air rond 7" pouces124617 Elément filtrant seulementFILTRES A AIR ELIMINATOR POURCARBURATEURS SULe filtre Eliminator comporte une grillechromée. Il comporte un élément filtrantlavable. Se monte directement sur lescarburateurs Eliminator I et II.530056 Filtre à air finition chroméeCORNET ELIMINATOR I & IIConçu exclusivement pour être performant.Le cornet Eliminator a montré sur le Dyno uneaugmentation de puissance.Aussi, ce designlui donne plus que plupart des cornets.530058 Cornet Eliminator I & IISUPPORT DE FILTRE A AIRCHROMEIl est recommandé que vous utilisiez ce kit desupport de filtre à air chromé lors del’installation de l’un de nos filtres à airsTeardrop.Le support est accom-pagné de toutmatériel nécessaire et est facile à monter.121076 Pour Shovelhead de 1966à1985 (OEM 29206-87T)FILTRE A AIR SMOOTHIELes kits Smoothie de Rivera font 8’’ (20 cm)de daimètre et fournissent un débit d’air trèsappréciable ainsi qu’un look soigné et lisse.Voilà les attraits principaux de ce filtre à airde haute qualité. Il comporte un élémentfiltrant K&N garanti à vie pour vous apporterle meilleur niveau de filtration avec très peude restriction du débit d’air. Disponible pourla plupart des carburateurs OEM, Qwik-Silveret S&S. Dans les kits pour les modèlesEvolution à reniflard dans les culasses de1993 à 1999 et Twin Cam de 1999 au présentun système de reniflard sera fourni dans lekit.Pour utilisation avec tous lescarburateurs OEM Bendix etKeihin (pas CV)239310 Tous les modèles allant jusqu’à1984Pour utilisation avec tous lescarburateurs Keihin-CV721725 Evolution Sportster de 1991 auprésent239316 Evolution de 1990 à 1992239317 Evolution de 1993 à 1999721724 Twin Cam 88 et 88B de 1999au présentPour utilisation avec tous lescarburateurs S&S239314 Evolution de 1984 à 1992237994 Elément filtrant de rechangeCOUVERCLES DE FILTRE A AIRS&S DESPERADOVersions design du fameux couvercle de filtreà air S&S teardrop. Ce couvercle n'ira que surles filtres à air S&S des carburateurs Super E& G. Ce couvercle "Desperado" a des fentessur le haut du couvercle pour améliorer ledébit. S&S annonce de 1 à 2 chevaux de gainpar rapport au couvercle d'origine.750962 Couvercle de filtre à airDesperadoCOUVERCLE DE FILTRE A AIR S&SNOSTALGIQUE EDITION LIMITEEC’est une édition limitée spéciale ducouvercle de filtre à air et sont de fidèlesreproductions des couvercles originaux S&SCycle avec le lettrage en relief “S&S Cycle”.Ils ont une finition polie mirroir. Parfaits pourun chopper old school! Pour carburateursSuper Shorty E&G et les autres filtres à airteardrop.750959 Couvercle S&S Super E&Gnostalgique06-044

Filtres à Air06COUVERCLE DE FILTRE INDIAN POUR FILTRE A AIRS&SLe design de ce filtre Indian est original, pour carburateurs S&S Super"E" et Super "G" ils remplacent le classique couvercle "teardrop".Ces couvercles de filtre sont en fonderie d'aluminium et chromés, c'estune version entièrement redessinée du filtre "goutte d'eau" d'origineavec des lignes plus fuides ce qui leur donne plus de style. Ils ont enrelief la tête d'Indien Chromée ou Or. Peut aussi être utilisé sur d'autresfiltres type teardrop moyennant de petites modifications. Visserie demontage incluse.121023 Tout chromé121200 Avec tête d'Indien doréeCORNETS RSDCes cornets sont un produit RSD. Celui-ci est la version Roland Sandspour aller sur les carburateurs S&S super E ou Super G. Usiné enaliminium avec uen finition anodisée noire ou chromée. En option il yune chaussette de pluie vendue séparément.751996 Noir anodisé751997 Chromé751998 Chaussette de pluieCarburateurs & Filtres à AirCORNET POUR CARBURATEURS SUPER E ET G DE S&SLe cornet conçu spécifiquement pour être performant. Fait enaluminium, cette unité a fait ses preuves sur les pistes de course àtravers le monde. Pour tous les carburateurs Super E et G de S&S.232706 Cornet pour carburateurCOUVERCLE DE CORNET S&S NOSTALGIQUEReproduction d'une des pièces de l'histoire S&S les plus recherchées.Moulées au sable comme à l'origine. Disponible seulement dans cetteversion. Pour les cornet S&S comme le ZPN 232706. Edition limitée.750960 Couvercle de cornet S&S nostalgique06-045

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirCORNETS CYCLE KRAFTCes cornets Cycle Kraft sont conçus pour une utilisation sur des motosde show car ils n'ont pas un filtre à air. Ils disposent de reniflardsinternes et se montent avec carburateurs stock Keihin CV, S&S SuperE,G et injections Delphi et sont disponibles pour 1993 à 1999 EvolutionBig et 1999 au présent Twin Cams. Ils n’iront pas sur les injectionMarelli ovale, ni les grands corps de papillon des 2008 au présentTouring.Tous usinés CNC en aluminium par Ken's Factory et disponiblesdans des designs rainurés et à 5 rayons en une finition polie ou anodiséenoire avec des coupes claires.Pour 1993 à 1999 Evolution Big Twin747270 Poli, rainuré747272 Noir anodisé avec coupes claires, rainuré747269 Poli, 5 rayons747271 Noir anodisé avec coupes claires, 5 rayonsPour 1999 au présent Twin Cam747266 Poli, rainuré747268 Noir anodisé avec coupes claires, rainuré747265 Poli, 5 rayons747267 Noir anodisé avec coupes claires, 5 rayonsKITS FILTRES NESS BIG KITS SUCKER POURSPORTSTER ET DYNATous les mêmes caractéristiques que le très populaire filtre à air BigSucker des autres modèles mais maintenant également disponible pour1988 au présent Sportster et 2008 au présent Dyna pour une utilisationavec le couvercle du filtre à air d'origine.Pour 1988 au présent Sportster, sauf XR 1200A18824 Filtre Ness standard Stage-1 avec contre-plaque bruteA18825 Filtre Ness standard Stage-1 avec contre-plaquechroméeA18826 Filtre Ness standard Stage-1 avec contre-plaque noireA18041 Filtre de remplacementPour 2008 au présent DynaA18827 Filtre Ness standard Stage-1 avec contre-plaque bruteA18829 Filtre Ness standard Stage-1 avec contre-plaque noireA18828 Filtre Ness standard Stage-1 avec contre-plaquechroméeA18040 Filtre de remplacement06-046

Filtres à AirKITS FILTRE A AIR USINES NESS "BIG SUCKER"Le meilleur et le plus simple kit filtre à air pour Sportster, Big-Twin etTwin Cam...du moment !Un support de filtre tout-en-un qui fait aussi support de carburateuret reniflards intégrés pour faire baisser la pression dans les carters.Chaque tunnel va vers l'damission et crée ainsi un système en vaseclos. Les reniflards ont une visserie banjo avec o-ring et conduites versl'entrée du carbu: plus de durites, branchements, fuites d'huile ou demayonnaise!Les Kits Stage I ont un filtre Team Ness High-Flow qui accepte tous lescouvercles de filtre d'origine de 1993 au présent ovales ou ronds. Lestage II est le même kit que le stage I mais comporte un filtre 20% pluslarge et requiert un filtre de 8" rond Ness ou d'origineLes kits Big Sucker comprennent la plaque aluminium usinée, lecouvercle, un filtre Ness haut débit, banjos chromés, des instructionssimples et la visserie sont compris.KITS FILTRES BIG SUCKER STAGE I• Ces kits sont conçus pour être utilisés avec les couvercles de filtred'origine sauf pour les Sportster et 2008 au présent Dyna• Sportster et 2008 au présent Dyna requiert ZPN A18496 ou uncouvercle Ness Stage I• Tous les Big Sucker Stage I peuvent utiliser les couvercles Ness Stage I• XL Evolution Sportsters à carburateur ou Injection utilisent les kits1988 au présent "E"• Les Evolution Big Twin à carburateur de 1993 à 1999 utilise le kit "C"• Twin Cam Softail et Dyna de 1999 au présent à carburateur ouInjection utilisent "B"• FLH et FLT à carburateur de 1999 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 2002 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 1999 à 2001 utilisent le kit "D"• FLH et FLT à injection de 2008 au présent avec corps d'injectiond'origine utilisent le kit "A"• FLH et FLT à injection de 2008 au présent avec corps d'injection 58mm utilisent le kit "F"06Carburateurs & Filtres à AirNote: Quand vous l'installez sur les modèles 2007 et après vous devezsupprimer le clapet d'admission d'air. Nous vous suggérons d'utiliserla prise ZPN 702022 qui vous permet de supprimer le clapet sansallumer le témoin de défaut moteur.Kits Stage I Big Sucker Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre standard avec plaque brute A18510 A18505 A18500 A18498 A18803 A18557Filtre standard avec plaque chromée A18512 A18507 A18501 A18503 A18822 -Filtre standard avec plaque noire A18560 A18561 A18562 A18563 A18564 A18526Filtre inox avec plaque chromée A18514 A18515 A18516 A18517 A18518 -Filtre inox avec plaque noire A18570 A18571 A18572 A18573 A18574 A18528Accessoires,filtres de remplacement Stage I Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FPlaque brute seule A18580 A18581 A18582 A18583 A18584 A18595Plaque chromée seule A18585 A18586 A18587 A18588 A18589 -Plaque noire seule A18590 A18591 A18592 A18593 A18594 A18596Kit visserie de remplacement A18530 A18530 A18532 A18533 A18534 A18530Kit joints de remplacement A18535 A18536 A18536 A18537 A18538 -Filtre de remplacement Standard A18080 A18098 A18098 A18097 A18098 A18080Huile de filtre de remplacement standard A18076 A18076 A18076 A18076 A18076 A18076Filtre de remplacement Inox A18083 A18084 A18084 A18087 A18084 A18083Huile de filtre de remplacement inox A18075 A18075 A18075 A18075 A18075 A18075Cache filtre a air, ronde A18496 A18496 A18496 A18496 A18496 A1849606-047

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirNESS KITS FILTRE A AIR SUCKER STAGE I USINES• Ces filtres à air hautes performances ont un filtre complètementdégagé avec un couvercle usiné qui lui donnent le style et lesperformances• Disponible avec filtre standard rouge ou filtre en inox• Pré-filtre optionnel, appellé aussi "chaussette de pluie" disponibleséparément• Les XL Evolution Sportsters à carbu ou injection de 1988 au présentutilisent le kit "E"• Les Evolution Big Twin à carbu de 1993 à 1999 utilisent le kit "C"• Les Twin Cam Softail et Dyna de 1999 au présent à carbu ou injectionutilisent le kit "B"• FLH et FLT à carburateur de 1999 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 2002 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 1999 à 2001 utilisent le kit "D"• FLH et FLT à injection de 2008 au présent avec papillon d’origineutilisent le kit "A"• FLH et FLT à injection de 2008 au présent avec papillon de 58 mmutilisent le kit "F"Couvercle chromé pour tous les Big Twins avecStage I Big SuckerA18760 ChroméA18761 NoirCouvercle en alu seul, pour tous les kits Big SuckerStage IA18781 Couvercle chroméScallopedA18787 Couvercle noirScallopedA18780 Couvercle chromélisseAccessoiresA18060 Chaussette/préfiltreStage IKits Stage I Sucker avec couvercle en acier Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FStandard filter kit, chromé A18320 A18321 A18322 A18323 A18324 -Kit filtre standard, noir A18325 A18326 A18327 A18328 A18329 -Stainless filter kit, chromé A18330 A18331 A18332 A18333 A18334 A18390Filtre en inox, noir A18335 A18336 A18337 A18338 A18339 A18391Kits complets Stage I Sucker avec couvercle usiné Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FKit filtre standard avec couvercle Lisse chromé A18813 A18808 A18791 718503 A18333 -Kit filtre standard avec couvercle Scalloped chromé A18815 A18809 A18792 718504 A18834 -Kit filtre standard avec couvercle Scalloped noir A18835 A18836 A18837 718505 A18839 -Filtre en inox avec couvercle Lisse chromé A18850 A18851 A18852 718506 A18853 -Filtre en inox avec couvercle Scalloped chromé A18859 A18860 A18861 718507 A18862 -Filtre en inox avec couvercle Scalloped noir A18863 A18864 A18865 718508 A18866 -06-048

Filtres à Air06NESS KITS FILTRES BIG SUCKER STAGE II• Le stage II comporte un filtre 20% plus large• Ces kits requierent un couvercle de filtre Stage II• Peuvent être utilisés avec les couvercles de filtre d'origine 1993 à1999 Big Twins• XL Evolution Sportsters à carburateur ou Injection utilisent les kits1988 au présent "E"• Les Evolution Big Twin à carburateur de 1993 à 1999 utilise le kit"C"• Twin Cam Softail et Dyna de 1999 au présent à carburateur ouInjection utilisent "B"• FLH et FLT à carburateur de 1999 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 2002 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 1999 à 2001 utilisent le kit "D"• FLH e FLT ad iniezione dal 2008 a oggi con corpo farfallato di serieusare kit "A"• FLH e FLT ad iniezione dal 2008 a oggi con corpo farfallato da 58mm usare kit "F"Carburateurs & Filtres à AirKits Stage II Big Sucker Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre standard avec plaque brute A18511 A18506 A18499 A18493 A18804 A18558Filtre standard avec plaque chromée A18513 A18508 A18502 A18504 A18823 -Filtre standard avec plaque noire A18565 A18566 A18567 A18568 A18569 A18527Filtre inox avec plaque chromée A18519 A18520 A18521 A18522 A18523 -Filtre inox avec plaque chromée A18575 A18576 A18577 A18578 A18579 A18529Accessoires, filtres de remplacement Stage I Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FPlaque brute seule A18580 A18581 A18582 A18583 A18584 A18595Plaque chromée seule A18585 A18586 A18587 A18588 A18589 -Plaque noire seule A18590 A18591 A18592 A18593 A18594 A18596Kit visserie de remplacement A18539 A18539 A18541 A18542 A18543 A18539Kit joints de remplacement A18535 A18536 A18536 A18537 A18538 -Filtre de remplacement Standard A18081 A18099 A18099 A18099 A18099 A18081Huile de filtre de remplacement standard A18076 A18076 A18076 A18076 A18076 A18076Filtre de remplacement Inox A18085 A18086 A18086 A18086 A18086 A18085Huile de filtre de remplacement inox A18075 A18075 A18075 A18075 A18075 A1807506-049

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirNESS KITS FILTRES BIG SUCKER STAGE II USINE• Le stage II comporte un filtre 20% plus large que le stage I, uncouvercle usiné ou en acier et une plaque arrière Big Sucker usinée• Existe avec filtre standard rouge ou en inox• Pré-filtre appelé aussi "chausette" disponible séparément• XL Evolution Sportsters à carburateur ou Injection utilisent les kits1988 au présent "E"• Les Evolution Big Twin à carburateur de 1993 à 1999 utilise le kit"C"• Twin Cam Softail et Dyna de 1999 au présent à carburateur ouInjection utilisent "B"• FLH et FLT à carburateur de 1999 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 2002 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 1999 à 2001 utilisent le kit "D"• FLH et FLT à injection de 2008 au présent utilisent le kit "A"Couvercle seul pour kits Big Sucker Stage IIA18770 Stage II couvercle en acier chroméA18771 Stage II couvercle en acier noirA18794 Stage II couvercle chromé ScallopedA18788 Stage II couvercle noir ScallopedA18795 Stage II couvercle chromé lisseA18796 Stage II couvercle chromé GroovedA18786 Stage II couvercle chromé RetroA18061 Stage I pré-filtre/chaussetteKits Stage II Sucker avec couvercle acier Kit A Kit B Kit C Kit D Kit EFiltre standard, couvercle en acier chromé A18819 A18818 A18790 A18782 A18783Filtre standard, couvercle en acier noir A18821 A18820 A18774 A18775 A18776Filtre inox, couvercle en acier chromé A18350 A18351 A18352 A18353 A18354Filtre inox, couvercle en acier noir A18355 A18356 A18357 A18358 A18359Kits Stage II Sucker avec couvercle usiné Kit A Kit B Kit C Kit D Kit EFiltre standard, couvercle chromé lisse A18814 A18810 A18799 A18797 A18806Filtre standard, couvercle chromé Scalloped A18816 A18811 A18802 A18793 A18807Filtre standard, couvercle noir Scalloped A18845 A18846 A18847 A18848 A18849Filtre standard, couvercle chromé Grooved A18817 A18812 A18800 A18798 A18805Filtre standard, couvercle chromé Retro A18840 A18841 A18842 A18843 A18844SS Filtre inox, couvercle chromé lisse A18854 A18855 A18856 A18857 A18858SS Filtre inox, couvercle chromé Scalloped A18867 A18868 A18869 A18870 A18871SS Filtre inox, couvercle noir Scalloped A18872 A18873 A18874 A18875 A18876SS Filtre inox, couvercle chromé Grooved A18877 A18878 A18879 A18880 A18881SS Filtre inox, couvercle chromé Retro A18882 A18883 A18884 A18885 A1888606-050

Filtres à AirNESS KITS FILTRE A AIR DERBY SUCKER• Une des plus cool et plus simple idées• Ces kits innovants haut débit acceptent n'importe quel couvercled'embrayage Twin Cam 5 trous qui existent sur le marché• Chaque kit comprend une plaque Ness Big Sucker pour desperformances incroyables• Disponible avec filtre standard rouge ou filtre en inox• Kits complets comprennent les couvercles Ness• Pré-filtre optionnel, appelé aussi "chaussette de pluie" disponibleséparément• Les XL Evolution Sportsters à carbu ou injection de 1988 au présentutilisent le kit "E"• Evolution Big Twin à carbu de 1993 à 1999 utilisent le kit "C"• Twin Cam Softail et Dyna 1999 au présent à carbu ou injectionutilisent le kit "B"• FLH et FLT à carbu de 1999 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT injection de 2002 à 2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT injection de 1999 à 2001 utilisent le kit "D"• FLH et FLT injection de 2008 au présent avec corps d’injectiond’origine utilisent le kit "A"• FLH et FLT injection 2008 au présent qui utlisent un corps d’injection58 mm "F"06Carburateurs & Filtres à AirKits Derby-Sucker kits sans couvercle Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre standard, plaque arrière chromée A18380 A18381 A18382 A18383 A18384 -Filtre standard, plaque arrière noire A18385 A18386 A18387 A18388 A18389 A18399Stainless filter, plaque arrière chromée A18370 A18371 A18372 A18373 A18374 -Stainless filter, plaque arrière noire A18375 A18376 A18377 A18378 A18379 A18397Kits complets Derby-Sucker avec couvercle Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre en inox, couvercle usiné noir Deep Cut A18400 A18401 A18402 A18403 A18404 -Filtre en inox, couvercle usiné chromé Deep Cut A18405 A18406 A18407 A18408 A18409 -Filtre en inox, couvercle usiné noir Engraved A18410 A18411 A18412 A18413 A18414 -Filtre en inox, couvercle usiné chromé Engraved A18415 A18416 A18417 A18418 A18419 -Filtre en inox, couvercle usiné noir Scalloped A18420 A18421 A18422 A18423 A18424 -Filtre en inox, couvercle usiné chromé Scalloped A18425 A18426 A18427 A18428 A18429 -Accessoires & et filtres de remplacementKit visserie de Derby Sucker A18544 A18545 A18546 A18547 A18548 A18544Filtre standard de remplacement A18301 A18303 A18303 A18305 A18303 A18301Nettoyant et huile de filtre pour filtre standards A18076 A18076 A18076 A18076 A18076 A18076Filtre inox de remplacement A18300 A18302 A18302 A18304 A18302 A18300Nettoyant et huile de filtre pour filtre inox A18075 A18075 A18075 A18075 A18075 A1807506-051

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirADMISSION NESS TWIN SUCKER• Une version au look agressif du fameux filtre Ness Big Sucker• Plaque arrière tout-en-un qui fait support de carburateur, reniflardsintégrés à chaque sortie de culasse. Chaque tunnel sort à l'entrée ducarburateur pour créer un système quasi fermé.• Les reniflards ont des banjos avec o-ring, pas de tuyaux, pasd'embouts et surtout pas d'huile qui coule!• Tous les kits comprennent une plaque "Big Sucker" en aluminium,deux filtres haut débit longue durée pré-huilés en cotton, vis dereniflards chromées, instructions simples et toute la visserie requise.• Finition époxy noir ridée ou chromeé.Note: Quand vous installez sur les 2007 Touring ou 2007 et aprèsSoftail et Dyna la commande volet doit être supprimée. Nous voussuggérons d'utiliser la prise ZPN 702022 qui vous évitera d'avoir uncode panne qui s'allume.Pour 1998 au présent XL Sportster avec carburateurCV ou injection DelphiA18909 Finition noir wrinkleA18904 ChromeéPour 1999 au présent Twin Cam avec carburateurCV ou injection Delphi sauf 2008 au présent Touringà injectionA18906 Finition noir wrinkleA18901 ChromeéPour 1993 à 1999 Evolution Big Twin aveccarburateur CV, ne va pas sur les 1995 à 1998Touring à injectionA18907 Finition noir wrinkleA18902 ChromeéPour 1999 à 2001 Touring avec injection MarelliA18908 Finition noir wrinkleA18903 ChromeéFILTRES A AIR NESS DOUBLE BARREL• Un design moderne qui changera le look et les performances de votremoto• Ces kits comprennent un couvercle aluminium double, un plaque desupport avec admission profilée,filtre à air performance pré-imprégnéd'huile et toute la visserie nécessaire.• Disponible en chromé ou époxy noirPour 2008 au présent Touring à injectionA18905 Finition noir wrinkleA18900 ChromeéFiltres de remplacementA18910 Jeu de 2, pour tous les kits Twin SuckerChroméA18952A18950A18954A18956NoirA18953 Pour les 1999 au présent Twin Cam, sauf2000 à 2001 et 2008 au présent Touring àinjectionA18951 Pour les 2008 au présent Touring injectionA18955 Pour les 1991 au présent Sportsters, sauf XR1200Jeu de filtres de remplacement06-052

Filtres à AirFILTRES DE REMPLACEMENTNESS POUR SCREAMIN' EAGLE• Ces filtres premium pré-huilés remplacentdirectement l'élément d'origine jettable quel'on trouve sur les kits Screamin' Eagle• Filtres fabriqués à la main avec corps enuréthane qui ne se craquera pas• Filtres 100% lavables et ré-utilisables quidureront la vie de votre moto• Disponible avec filtre standard rouge ou entresse d'inox• Ils peuvent être utilisés avec les couverclesNess Stage I pour les performances et lelook• Existe aussi en Derby Sucker qui accepten'importe quel cache embrayage 5 trousBig TwinFiltres de remplacement pourScreamin' EagleA18098 Standard, pour 1999 au présentSoftail, 2002 à 2007 Touring et1997 à 2007 DynaA18084 Tresse Inox, pour 1999 auprésent Softail, 2002 à 2007Touring et 1997 à 2007 DynaA18030 Standard, pour 2008 au présentTouringA18031 Tresse Inox, pour 2008 auprésent TouringKITS CORNETS NESS-TECH• Un look radical pour votre moto.• Les supports de cornets ont les reniflardsbrevetés "Big Sucker".• Les supports sont faits pour aller sur lesmoteurs stock EVO & Twin Cam aveccarburateur CV, mais aussi les S&S de 96 à107CI et 113CI avec carburateur super Emoins mais aussi S&S 111CI et 124CI aveccarburateur super G.• Quatre styles : cornet lisse 2", cornet 2"Battistini, cornet 90°.• Tous usinés en aluminium puis chromés.A.) Kit cornet 2" lisseA18481 Evo & Twin Cam avec carbu CVA18480 96CI à 107CI & 113CI S&S aveccarbu Super EA18485 111CI et 124CI S&S avec carbuSuper GC.) Kit cornet 90°A18483 Evo & Twin Cam avec carbu CV.A18484 96CI à 107CI & 113CI S&S aveccarbu Super EA18478 111CI et 124CI S&S avec carbuSuper GD.) Kit filtre à air 90°A18488 Evo & Twin Cam avec carbu CV,chroméA18467 Evo & Twin Cam aveccarbu CV, noirA18489 96CI à 107CI & 113CI S&S avecA18468carbu Super E, chromé96CI à 107CI & 113CIS&S avec carbu Super E,A18479 111CI et 124CI S&S avec carbuSuper G, chroméPré-filtres et filtres deremplacementA18469111CI et 124CI S&S aveccarbu Super G, noirA18471 Pré-filtre noir pour cornet 2"A18470 Pré-filtre noir pour cornet 90°A18474 Pré-filtre noir pour filtre à air90°A18473 Filtres de remplacement pourfiltre à air 90°, rougeA18475Filtres de remplacementpour filtre à air 90°, inox06Carburateurs & Filtres à AirB.) Kit cornet 2" BattistiniA18482 Evo & Twin Cam avec carbu CVA18486 96CI à 107CI & 113CI S&S aveccarbu Super EA18487 111CI et 124CI S&S avec carbuSuper G06-053

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirADMISSION PM FASTAIRLe système Performance Machine FASTair est équipé d'un filtre à airovale conique K & N et d'un reniflard de carter intégré pour dégagervotre moteur. Le FASTair se monte directement sur le carburateur KeihinCV ou le corps d'injection Delphi. Également disponible en version pourS & S Super E et Super G. La version pour une utilisation sur lecarburateur stock CV et injection Delphi peut également être utilisésur les Mikuni HSR 42,HSR 45 et HSR 48 lorsqu'il est installé en jonctionavec notre adaptateur ZPN 236958. PM revendique une étonnanteaugmentation de puissance de 10,21 HP sur une Harley-Davidsonstock. Disponible en chromé, noir Contrast Cut ou Hybridee avec uncoude noir Contrast Cut et support ainsi que filtre reniflard chromé.Pour carburateur Keihin CV des 1993 à 1999Evolution Big Twin et 1999 à 2006 Twin Cam,Injection Delphi des 2002 au présent Softail, 2002au présent Dyna et 2002 à 2007 Touring742955 Chromé742956 Contrast Cut noir742957 HybridePour 2008 au présent Touring avec injection Delphi742958 Chromé742959 Contrast Cut noir742960 HybridePour carburateur Keihin CV des 1991 à 2006Sportster et 2007 au présent Sportster à injection742961 Chromé742962 Contrast Cut noir742963 HybridePour tous les carbus S&S Super E et super G des1993 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 au présentTwin Cam742964 Chromé742965 Contrast Cut noir742966 HybrideCORNETS RSD NOSTALGIAUn autre design étonnant de Roland Sands. Ces cornets à haut débitsont usinés CNC en aluminium et sont disponible en chromé ou anodisénoir. Ils sont livrés complets avec plaque de montage comportant lelogo RSD, reniflards RSD perçés, grille et visserie de montage. En optionil existe un préfiltre contre la puiePour 1993 au présent Evolution Big Twins et TwinCams avec carburateur CV ou injection Delphi, sauf2008 au présent FLH et FLT740681 Chromé740682 Anodisé noirPour 1991 à 2006 Sportster avec carburateur KeihinCV d’origine et 2007 au présent Sportster avecInjection752055 Chromé752054 Noir anodiséPour Twin Cam avec carburateur S&S Super E ouSuper G740683 Chromé740684 Anodisé noirUniversel, sans plaque arrière ou reniflards, semonte directement sur les carburateurs S&S super E& G751997 Chromé751996 Noir anodisé751998 Chaussette de pluie06-054

Filtres à AirCORNETS VORONOI HP AVEC FILTRE INTEGREUn design nouveau et exclusif de Zodiac que sont ces cornets VoronoiHP. Contrairement à la plupart des autres cornets le Voronoï a un vraiélément filtrant incorporé dans le diamètre 4 " (10 cm) d'admission.En conséquence, le Voronoï non seulement vous donne le look mais ilaugmente la puissance du moteur, il empêche aussi la saleté de rentrerdans votre moteur.Ces cornets sont usinés en aluminium CNC puispolis à la main et chromés ou anodisés noir à la perfection. La versionnoire est ensuite ré-usinée pour améliorer son apparence. Disponibleen version droite ou plus aggressive tournée vars l’avant avec le coude.L'installation nécessite l'achat séparé d'un kit de support del'adaptateur comme ci-dessous .120369 Cornet et filtre à air Chromés Voronoi, droit120221 Cornet et filtre à air Chromés Voronoi, vers l’vant120371 Filtre à air chromé de remplacement120370 Cornet et filtre à air noirs Voronoi, droit120222 Cornet et filtre à air noirs Voronoi, vers l’avant120372 Filtre à air noir de remplacementKits d'adaptateurs pour cornets Voronoi120241 Chromé, pour 1988 à 1991 avec carbu d'origine CV pourSportster120044 Chromé, pour 1992 à 2006 avec carbu d'origine CV pourSportster120240 Chromé, pour 2007 au présent avec injection Delphid'origine Sportster121143 Chromé, pour 1984 à 1989 Big Twin avec carburateurd'origine120117 Chromé, pour 1990 au présent avec carbu d'origine CVou avec injection Delphi des Big Twin et Twin Cam (sauf1999 à 2001 Touring à injection et 2008 au présent avecinjection Delphi des Touring)120238 Noir, pour 1990 au présent avec carbu d'origineCV ou avec injection Delphi des Big Twin et Twin Cam(sauf 1999 à 2001 Touring à injection et 2008 auprésent avec injection Delphi des Touring)120185 Chromé, pour 2008 au présent FLH & FLT des Touring121230 Entretoise optionelle pour 2008 au présent FLH & FLTDressersKIT ADMISSION K&N AIR CHARGER PERFORMANCELe kit K&N Aircharger Performance donnera plus de chevaux à votreHarley-Davidson. K&N annonce un gain de 9 ch sur sportster 1200, 10ch sur Softails et Dynas et un incroyable 12.92 HP à la roue arrière surles tourings. Ce système d'admission à très haut débit augmente lapuissance en éliminant toutes les restrictions qui existent dans le filtreà air d'origine, il est remplacé par élément K&N haut débit et comporteune admission tubulaire en aluminium.Ce système complet d'admissionaidera votre touring à respirer et vous libèrera de cette impressionlaborieuse de ne pas avancer quand vous êtes chargé. De plus lesystème d'admission K&N à haut débit vous apportera un look aggressiftout en apportant une augmentation significative de la puissance. Lekit est livré complet avec un support de corps d'injection usiné enaluminium, reniflards complets et toute la visserie, la finition est auchoix polie miroir (sauf sur Sporsters) ou noire texturée, filtre à air K&Nconique. Les AirChargers pour Sportster et Touring sont livrés avecreniflards chromés. Les AirChargers pour Softail et Touring sont livrésavec reniflards en aluminium usiné. Chaussette K&N pour éviter l'eauvendue séparément.Pour 1991 au présent Sportster733807 NoirPour 2008 au présent FLH et FLT Touring733803 Noir733804 PoliPour 1999 au présent Softail (sauf 2011-ap SoftailCVO), 1999 au présent Dyna, 1999 à 2007 Touringavec carbu CV et 2002 à 2007 Touring avec injectionDelphi733805 Noir733806 PoliOptions & pièces de rechange733808 Chaussette K&N optionelle733814 Filtre de remplacement pour tous les kits AirCharger06Carburateurs & Filtres à Air06-055

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirKITS FILTRE A AIR COUDE FORCEWINDER "XR-2"Un superbe article avec un look très cool! Les filtres "XR" et "XR-2"donnent une admission vers l'avant de la moto. Faciles à installer, ceskits sont livrés complets avec le coude spécial, filtre à air coton, visserieinox allen, joints et l'écran de filtre spécial mauvais temps. Les kits"XR" sont livrés avec des filtres reniflards. Les kits "XR-2" sont conçuspour les moteurs avec reniflards dans les culasses et sont livrés avecdes reniflards en aluminium poli.Tous ces kits pour carburateurs sontpour les carburateurs d.origine. Pour utiliser le Forcewinder sur unemoto équipée d'un S&S Super "E" ou Super "G", Mikuni HSR 42 ouMikuni HSR45 un adaptateur vendu séparément doit être utilisé. Leskits Forcewinder apportent tellement plus d'air qu'un kit dynojet ou unréglage approprié est fortement recommandé pour obtenir desperformances maximums. Disponibles avec coudes en aluminium poliou époxy brillant noir pour les Buell, Evolution Sportster, Evolution Big-Twin et Twin-Cam. Un patte desupport doit être commandée séparément.Les Kits Forcewinder "XR" comprennent une pipeen aluminium poli ou époxy noir, filtre à air cotonconique, visserie, joints, un filtre reniflard et une"chaussette" de pluie. L'installation requiert unsupport de carbu qui doit être commandéséparément.Pour Buell avec carburateur741002 Polis741015 NoirPour Evolution Sportster de 1988 à 1989 et Big-Twinde 1990 à 1991741009 Polis741010 NoirPièces de remplacement741034 Filtre de remplacement pour kits XR741026 Chaussette de remplacementLes kits Forcewinder "XR-2" sont livrés avec desreniflards en aluminium, coudes en aluminium poliou époxy brillant noir , embouts filetés AN argent,filtre à air conique, visserie, joints et l'écran defiltre spécial pluie. Les Kits pour injections MagnetiMarelli Fuel sont complets avec support decarbu/coude en aluminium, pour les autres modèlesune patte de support doit être commandéeséparément.Pour Buell avec carburateur741003 Polis741016 NoirPour Buell avec injection741005 Polis741018 NoirPour Evolution Big-Twin de 1992 à 1999741011 Polis741012 NoirPour Evolution Sportster de 1991 au présent741013 Polis741014 NoirPour Twin-Cam de 1999 au présent à carbu et 2001au présent injection Twin-Cam (admission ronde)sauf 1999 à 2001 Twin-Cam touring injection avecinjection Marelli et 2008 au présent Touring avecinjection Delphi741019 Polis741020 NoirPour 1995 à 1998 Evolution Big-Twin injectionTouring (admission ovale)741055 Polis741056 NoirPour 1999 à 2001 Twin-Cam touring injection(admission ovale)741057 Polis741058 NoirPièces de remplacement741042 Filtre de remplacement pour kits XR-2741026 Chaussette de remplacement06-056

Filtres à AirKITS DE PASSAGE EN FORCEWINDER "XR-2"Si vous avez déjà un kit Forcewinder XR et que vous voulez letransformer en "XR-2" utilisez ce kit. Il contient un filtre Force XR, lesreniflards en aluminium usiné et la visserie.741023 Pour tous les modèles sauf Twin Cam741024 Pour Twin CamPieces de remplacement741026 Chaussette de remplacement741034 Filtre de remplacement pour kits XR741042 Filtre de remplacement pour kits XR-206Carburateurs & Filtres à AirPattes de support de carburateur121144 Pour Sportster Evo de 1987 à 1990121143 Chromé, pour 1984 à 1989 Big Twin avec carburateurd'origine120041 Pour Big Twin Evo de 1990 à 1991120047 Pour Big Twin Evo de 1993 à 1999RENIFLARDS EN ALUMINIUM USINE FORCEReniflards complets et prêts à installer par Force, les fabricants desfameux filtres à air Forcewinder.Chez Force ils savent toute l’importanced’avoir un bon système de reniflards. Les reniflards Force sont enaluminium usiné et polis. Ces kits sont disponibles au choix avec angledroit ou en fer à cheval pour Buell, Evolution Sportsters, Evolution BigTwins, et Twin Cam 88.Note: Il faut 2 5/8" dè espacement.A. Reniflards Force usinés avec angle droit etembouts AN741029 Pour Evolution Sportster de 1991 au présent et Buell de1995 au présent741027 Pour Evolution Big Twin de 1991 à 1999741032 Pour Twin Cam de 1999 au présentOptions pour carburateurs aftermarket741006 Adaptateur pour carburateurs S&S Super E et G, en aluusiné et poli741007 Adaptateur (joints pour) S&S Super E et G (les 5)741025 Adaptateur avec O-ring pour Mikuni HS42 et HSR45B. Reniflards Force usinés en fer à cheval etembouts AN741030 Pour Evolution Sportster de 1991 au présent et Buell de1995 au présent741031 Pour Evolution Big Twin de 1991 à 1999741033 Pour Twin Cam de 1999 au présent06-057

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirENJOLIVEURS POUR FORCEWINDERTransformez votre Forcewinder avec ces enjoliveurs chromés.Disponibles pour kits Forcewinder et Forcewinder XR2. Vérifiez bienque vous commandez le cache filtre qui correspond à votre modèle, leXR2 a un filtre avec trou déporté alors que le standard a son trou bienau millieu.Le Crossfire a la bonne vieille croix de Malte,le Tribal Thundera des flammes "barbelés" et le Hot Rod des flammes lisses. Les cachesstandard vont également sur les kits K&N AirCharger.Standard XR2A. 741038 741039 CrossfireB. 741036 741037 Tribal ThunderC. 741040 - Hot Rod FlameD. 741044 741045 Tête de mort avec os croisésE. 741046 741047 Tête de mort verticaleFILTRE FORCEWINDER "PRO BILLET SERIES"Le filtre Forcewinder "Pro Billet Series" est usiné dans un blocd’aluminium. Ce filtre se monte sur les kits Forcewinder. Filtre livré préhuiléet prêt pour l’installation.741048 Filtre Forcewinder "Pro Billet Series"FILTRES K&N RK SERIES HI-FLOWK & N annonce que vous obtenez plus de puissance de votre moteurTwin Cam lorsque ce filtre extra-large "RK séries" est installé. Construitautour du légendaire filtre K & N à débit élevé, la nouvelle Série RKcomprend un couvercle usiné en aluminium poli et plaque noire enaluminium usiné qui élimine les reniflards externes et dispose d'unhaut d’un cornet intégré testé au banc de puissance. Le résultat estune augmentation significative d'air au moteur sans pour autantsacrifier la filtration. Cet assemblage RK série bénéficie d'une filtrationsupérieure.Pour tous les 1999 au présent Dyna, 2000 auprésent Softail, 1999 à 2006 Touring aveccarburateur et 2002 à 2007 Touring à injection733832 Kit complet733816 Elément de filtre de rechange seul06-058

Filtres à Air06KIT FILTRE A AIR DOHERTY "POWER PACC"Le Doherty "Power Pacc" est nettement plus performant que le filtred’origine. Il a une conception intelligente et se monte sur lescarburateurs d’origine CV et les carburateurs S&S Super "E" et Super"G". Peut également être utilisé sur les Mikuni HSR42 et HSR45 si unadaptateur pour Mikuni sur filtre d’origine est employé. Le support defiltre une pièce en aluminium usiné élimine les vilaines fixations. Lecornet intégré du Doherty procure un écoulement d’air à 100% ce quiaugmente la puissance et le couple à tous les régimes. Le kit DohertyPower Pacc est livré avec des reniflards actifs Doherty, Les reniflardsDoherty agissent comme une valve laissant passer l’air des cartersdans un sens pour lui éviter d’aspirer quand les pistons sont en phaseascendante. Le "PowerVent" est en aluminium usiné et est poli miroir.Doherty annonce un gain de puissance, une meilleure réponse maisaussi et surtout arrête les fuites dues à une pression excessive dansles carters moteur. Les Kits comprennent deux reniflards et toute lavisserie mais aussi un filtre à air lavable de marque K&N avec grandvolume de filtration. Pour ceux qui ont déjà des reniflards hautesperformances il existe aussi un kit avec un tube de liaison chromé entreles deux culasses à la place des reniflards Doherty brevetés.Kits filtres Power Pacc Power Vent avec filtre à aird’origine701309 Pour Evolution Big Twin carburateur de 1992 à 1999701310 Pour Twin Cam 88 carburateur de 1999 au présent701311 Pour Evolution Sportster de 1991 au présent701312 Pour Evolution Big Twin jusqu’à 1999 avec injectionKits filtres Power Pacc Power Vent pour filtre S&STeardrop701313 Pour tout modèle avec reniflard dans les culassesKits filtres Power Pacc avec tube de liaison chromé701305 Pour Twin Cam 88 carburateur de 1999 au présent701307 Pour Evolution Big Twin jusqu’à 1999 avec injectionKits filtres Power Pacc Power Vent pour filtre S&STeardrop701308 Pour Evolution Big Twin de 1992 à 1999 Kit d’entretientPower Pacc, contient filtre de remplacement, o-ring etjointsCarburateurs & Filtres à Air06-059

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirFILTRES A AIR REBUFFINI HERCULESLes filtres à air Rebuffini combinent le style et la technologie. Ils sontusinés CNC dans un bloc d'aluminium en utilisant les dernièrestechnologies 3D. Le couvercle de filtre et le kit de montage/installationdoivent être commandés séparément. Les kits d'installationcomprennent le support usiné en aluminuim, fixations et visserie demontage. Les kits pour carburateurs S&S Super E ou G comprennentaussi un starter réglable pour remplacer le levier S&S d'origine.L'installation sur les 2007 Touring et 2007 au présent Dyna et Softailrequiert l'achat séparé d'une prise leurre ZPN 702022 (AIS OverrideModule).Couvercles de filtre Hercules avec élément filtrant746000 Poli746001 Noir746002 ChroméKits d'installation des filtres Hercules pour modèlesà carburateurOEM CV Super E/G Mikuni HSR746006 - - 1988-1990 Sportster746009 - - 1991-2006 Sportster746006 746007 746008 1990-1992 Big Twin746009 746010 746011 1993-1999 Big Twin746003 746004 746005 1999-2006 Twin CamKits d'installation des filtres Hercules pour modèlesà injection Delphi746012 Pour 2007 au présent Sportster746013 Pour 2001 au présent Twin Cam, sauf 2008 au présentTouring746014 Pour 2008 au présent TouringFILTRES A AIR REBUFFINI NEWTONLes filtres à air Rebuffini Newton sont usinés CNC dans un blocd'aluminium en utilisant les dernières technologies 3D.Leur look uniquea déjà attiré à eux les faveurs de nombreux customiseurs professionnelssur des show bikes gagnants. La performance est de mise sous toutesses fomes car il permet au moteur de respirer librement. Le couverclede filtre et le kit de montage/installation doivent être commandésséparément. Les kits d'installation comprennent le support usiné enaluminuim, fixations et visserie de montage. Les kits pour carburateursS&S Super E ou G comprennent aussi un starter réglable pour remplacerle levier S&S d'origine. L'installation sur les 2007 Touring et 2007 auprésent Dyna et Softail requiert l'achat séparé d'une prise leurre ZPN702022 (AIS Override Module).Couvercles de filtre Newton avec élément filtrant746064 Polis746065 Noir746066 ChroméKits d'installation des filtres Newton pour modèlesà carburateurStock CV746070 Pour 1988 à 1990 Sportster et 1990 à 1992 Big Twin746073 Pour 1991 à 2006 Sportster et 1993 à 1999 Big Twin746067 Pour 1999 à 2006 Twin CamKits d'installation des filtres Newton pour modèlesà carburateurSuper E/G746071 Pour 1990 à 1992 Big Twin746074 Pour 1993 à 1999 Big Twin746068 Pour 1999 à 2006 Twin CamKits d'installation des filtres Newton pour modèlesà carburateurMikuni HSR746072 Pour 1990 à 1992 Big Twin746075 Pour 1993 à 1999 Big Twin746069 Pour 1999 à 2006 Twin CamKits d'installation des filtres Newton pour modèlesà injection Delphi746076 Pour 2007 au présent Sportster746077 Pour 2001 au présent Twin Cam, sauf 2008 au présentTouring746078 Pour 2008 au présent Touring06-060

Filtres à AirFILTRE A AIR REBUFFINI SHERIFFLe filtre à air Rebuffini SHERIFF est plus innovant et originalpourchoppers. Il va parfaitement avec les rétroviseurs Rebuffini assortis. Ilssont usinés CNC dans un bloc d'aluminium en utilisant les dernièrestechnologies 3-D. Les filtres à air sont livrés complets avec toutes lespièces d'installation qui comprennent le support de filtre en aluminiumusiné, élément filtrant performance, cache avant, fixations de montageet visserie. Les kits pour carburateurs S&S Super E ou G comprennentaussi un starter réglable pour remplacer le levier S&S d'origine.L'installation sur les 2007 Touring et 2007 au présent Dyna et Softailrequiert l'achat séparé d'une prise leurre ZPN 702022 (AIS OverrideModule).06Poli Noir Chromé746023 746024 746025 Pour 1988 à 1990 XL Sportsteravec carbu CV d'origine746044 746045 746046 Pour 1991 à 2006 XL Sportsteravec carbu CV d'origine746023 746024 746025 Pour 1990 à 1992 Big Twin aveccarbu CV d'origine746032 746033 746034 Pour 1990 à 1992 Big Twin aveccarbu S&S Super E ou G746041 746042 746043 Pour 1990 à 1992 Big Twin aveccarbu Mikuni HSR 42, 45 ou 48746026 746027 746028 Pour 1993 à 1999 Big Twin aveccarbu CV d'origine746035 746036 746037 Pour 1993 à 1999 Big Twin aveccarbu S&S Super E ou G746044 746045 746046 Pour 1993 à 1999 Big Twin aveccarbu Mikuni HSR 42, 45 ou 48746020 746021 746022 Pour 1999 à 2006 Twin Camavec carbu CV d'origine746029 746030 746031 Pour 1999 à 2006 Twin Camavec carbu S&S Super E ou G746038 746039 746040 Pour 1999 à 2006 Twin Camavec carbu Mikuni HSR 42, 45ou 48746017 746018 746019 Pour 2001 au présent Twin Camavec injection Delphi, saufmodèles 2008 et après TouringELEMENT FILTRANT REBUFFINI DE REMPLACEMENTEléments filtrant de remplacement utilisés dans les filtres à air RebuffiniNEWTON, HERCULES, SHERIFF et METEOR. Existent aussi en versionsmodifiées pour gros moteurs.746047 Filtre de remplacement standard746062 Filtre de remplacement haut débit pour moteursmodifiés. Résistance à l'eau limitée746063 Filtre de remplacement super haut débit pour grosmoteurs (jusqu'à 113 CI) par temps sec seulement.Aucune résistance à l'eauCarburateurs & Filtres à Air06-061

Filtres à Air/Filtres à Air et Pièces06Carburateurs & Filtres à AirFILTRES A AIR REBUFFINI METEORLes filtres à air Rebuffini Meteor sont parmi les plus petits et les plusélégants filtres du marché actuellement. Aussi bien sur une moto OldSkool que High-Tech.Peut être installé horizontal ou vertical en utilisantle même kit d'installation.Ils sont usinés CNC dans un bloc d'aluminiumen utilisant les dernières technologies 3D. Le couvercle de filtre et lekit de montage/installation doivent être commandés séparément. Leskits d'installation comprennent le support usiné en aluminuim,fixationset visserie de montage. Les kits pour carburateurs S&S Super E ou Gcomprennent aussi un starter réglable pour remplacer le levier S&Sd'origine. L'installation sur les 2007 Touring et 2007 au présent Dynaet Softail requiert l'achat séparé d'une prise leurre ZPN 702022 (AISOverride Module).Couvercles de filtre Meteor avec élément filtrant746048 Poli746049 Noir746050 ChroméKits d'installation des filtres Meteor pour modèles àcarburateurStock CV746054 Pour 1988 à 1990 Sportster et 1990 à 1992 Big Twin746057 Pour 1991 à 2006 Sportster et 1993 à 1999 Big Twin746051 Pour 1999 à 2006 Twin CamKits d'installation des filtres Meteor pour modèles àcarburateurSuper E/G746055 Pour 1990 à 1992 Big Twin746058 Pour 1993 à 1999 Big Twin746052 Pour 1999 à 2006 Twin CamKits d'installation des filtres Meteor pour modèles àcarburateurMikuni HSR746056 Pour 1990 à 1992 Big Twin746059 Pour 1993 à 1999 Big Twin746053 Pour 1999 à 2006 Twin CamKits d'installation des filtres Meteor pour modèles àinjection Delphi746060 Pour 2007 au présent Sportster746061 Pour 2001 au présent Twin Cam, sauf 2008 au présentTouringEQUERRES DE FIXATION DE FILTRE A AIR TEARDROPCHROMEKit équerre de fixation pour filtre à air de type Teardrop. Pour tous lesmodèles Evolution Sportster de 1986 à 1990 et tous les modèles Big-Twin avec moteur Evolution de 1984 à 1991 (OEM 29208-87T).121080 Equerres de fixation de filtre a airADAPTATEUR DE FILTRE POUR MIKUNI HSRCet adaptateur permet l'installation de pratiquement n'importe quelfiltre à air destiné aux carburateurs Keihin CV sur un carburateur MikuniHSR42 ou HSR45. Exactement le même adaptateur que celui inclusdans les kits filtres à air Rebuffini pour carburateurs Mikuni. Livrécomplet avec visserie et joint.746016 Adaptateur pour filtre type CV sur carburateur MikuniHSR06-062

Filtres à AirPour 2008 au présent FLH et FLTavec Injection Delphi740818 Noir740819 Contrast Cut740820 Chromé740821 Noir OPS (noir deux tons)Pièces de remplacementK9469 Elément filtrantFILTRES A AIR RSD'S "TURBINE"Conçu par Roland Sands en prenant desrepères de conception inspirés des moteursà réaction. Roland a concentré ses efforts surla construction de quelque chose qui respirebien tout en donnant un style unique etintemporel qui a sa place sur n'importe quellemoto. Fabriqués en aluminium usiné CNC, ilsont un design qui expose le filtre avec uneplaque de support qui augmentel'écoulement de l'air dans le carburateur oule corps de papillon pour plus de puissance.Les reniflards de carter sont égalementintégrés dans cette plaque de support.Disponible en chromé, tout noir, "ContrastCut" noir ou "Noir-OPS", la finition topsecretde Roland Sands exclusive avec deuxtons de noir. Comprend un filtre haut débitK & N et le matériel de montage.Pour 1991 au présent Sportsteravec carburateur CV ou injectionDelphi740822 Noir740823 Contrast Cut740824 Chromé740825 Noir OPS (noir deux tons)Pour 1993 au présent EvolutionBig Twins et Twin Cams aveccarburateur CV ou injectionDelphi, sauf 2008 au présent FLHet FLT740814 Noir740815 Contrast Cut740816 Chromé740817 Noir OPS (noir deux tons)Pour 1993 au présent EvolutionBig Twins et Twin Cams aveccarburateur S&S Super E ouSuper G740826 Noir740827 Contrast Cut740828 Chromé740829 Noir OPS (noir deux tons)PROTECTION DE FILTRE RSDMettez cette protection sur votre filtre à AirRSD pour empêcher l'eau ou d'autres débrisd'entrer dans votre moteur lorsque vous lavezou stockez votre moto. Ce sac de protectionest compatible avec tous les filtres VenturiRSD et Turbine, il est fait d'une matièreimperméable pour le lavage et le stockage, ilne peut PAS et ne doit PAS être utilisé lorsquele moteur tourne.740849 Protection de filtre RSDCHAUSSETTE DE PLUIE RSDLorsque vous vous trouvez soudainementsous une averse elle vous aidera à empêcherl'eau d'entrer dans votre moteur avec cettechaussette de pluie RSD. Mettez la dans votresac à dos ou dans la poche et quand le cielse charge vous pouvez l'utiliser tout de suitesur votre filtre RSD pour une installationrapide et facile.Aucun outil n'est nécessaire.Elle est compatible avec tous les filtres à airVenturi RSD et turbine. Il est fabriqué à partird'un matériau en polyester résistant traité parun procédé hydrophobe pour repousser l'eau.740897 Chaussette de pluie RSDCHAUSSETTE INTERNE RSDPour ceux qui roulent beaucoup par tempshumide,nous recommandons une chaussetteinterne de pluie RSD. Bien que n'étant pasune nécessité sous la pluie avec un filtre à airRSD, il peut aider à réduire la saturation dufiltre. Cette chaussette interne est compatibleavec tous les filtres Venturi RSD.Il est fabriquéà partir d'un matériau en polyester résistantqui a été traité par un procédé hydrophobepour repousser l'eau et il n'affecte pas lesperformances.740896 Chaussette interne RSD06Carburateurs & Filtres à Air06-063

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirFILTRES S&S STEALTHTout le monde aime aller vite, mais pas tout le monde n’aime pas enfaire la publicité. Les kits S & S Stealth filtre à air sont pour ceux quiaiment aller vite mais le faire en douce. Obtenez toutes lesperformances du design S&S sous le couvercle de filtre à air d’originede votre Harley-Davidson )® ). Le nouveau kit S&S de filtre à air peutêtre installé sur Twin Cam apporter plus de puissancet out en utilisantleur couvercle de filtre à air stock. Personne ne le saura, car il sembletout à fait d’origine.Tous les 1993 à 1999 Evolution Big Twin et 1991au présent Sportster peuvent aussi l’utiliser et avoir les mêmesperformances,mais ils ne seront pas en mesure d'utiliser leurs couvercled’origine.Bien sûr,il y a toujours ceux qui veulent montrer qu’ils en sontéquippés et pour eux nous proposons une ligne de couvercles de filtresà air S&S pour aller avec les nouveaux filtres à air Stealth. L’Airstreama été conçu comme une mise à jour du même classique S & S teardropavec l'avantage d'offrir un débit d'air augmenté.Toutefois ce n'est pasla seule option de couvercle car S & S propose également plusieurscouvercles usinés minimalistes au choix noir ou chromé qui laissentl'élément de filtre à air et la plaque arrière exposés pour de hautesperformances et un gain de performances aussi. Un des couvercles, le‘’muscle’’ utilise des broches de capot miniatures semblables à cellesqui étaient sur les muscle cars à la fin des années soixante et débutsoixante-dix, d’ou la conception de son nom. Le filtre à air Stealth estconçu avec la plaque arrière à montage direct sur une partie avec desattaches minimales. Parce que S&S a conçu la section ‘’cornet’’ du filtreà air pour être une pièce séparée de l'élément cela rend leremplacement du filtre beaucoup plus abordable lorsque il est besoinde le changer. L'élément est lavable et devrait normalement ne jamaisêtre remplacé, sauf s'il est endommagé Note:. S & S Les kits Stealth de filtre à air peuvent être montés avec d‘autrescouvercles avec trou central en 5/16 ".Kits admission S&S Super Stock Stealthperformance752153 Pour 1991 à 2006 Sportsters avec carburateur Keihin CVd’origine et 2007 au présent XL Sportsters injection752156 Pour 1991 à 2003 Sportsters avec carburateur Super Eou Super G752150 Pour 1993 à 1999 Evolution Big Twins avec carburateurKeihin CV d’origine752154 Pour 1993 à 1999 Evolution Big Twins avec carburateurSuper E ou Super G752151 Pour 1999 au présent Softail et Dyna avec carburateurKeihin CV d’origine ou injection Delphi, 1999 à 2007Touring avec carburateur Keihin CV d’origine 2002 à2007 Touring avec injection Delphi752155 Pour 1999 à 2006 Twin Cam Softail, Dyna et Touringavec carburateur Super E ou Super G752152 Pour 2008 au présent Touring avec injection delphiCouvercles optionnels et filtres de remplacement752163 Couvercle Stealth Air Stream06-064

Filtres à Air06Couvercles optionnels752157 Couvercle Chromé Bobber creusé usiné752158 Couvercle noir Bobber creusé usinéCouvercles optionnels752161 Couvercle chromé Muscle752162 Couvercle noir MuscleFiltre de remplacement752164 Filtre standard de remplacement752165 Filtre haut debit, 1” plus hautCarburateurs & Filtres à AirCouvercles optionnels752159 Couvercle Chromé Bobber en dôme usiné752160 Couvercle noir Bobber en dôme usinéFILTRE A AIR S&SCe filtre à air complet ne fera pas qu’améliorer le look de votre moto,il améliorera aussi les performances. Son design interne uniquecomprend un cornet interne avec un déflecteur interne sur le couverclece qui optimise au maximum l’écoulement gazeux. Ce filtre à air estlivré complet avec toute la visserie nécessaire et le couvercle enaluminium chromé. Pour carburateurs d’origine CV sur Evolution Big-Twin de 1993 à 1999, carburateur d’origine CV ou injection Delphi desTwin Cam de 1999 au présent (sauf 2008 et après FLH/FLT touring) etSportster Evolution de 1991 au présent750916 Pour carburateurs d’origine CV sur Evolution Big-Twin de1993 à 1999, carburateur d’origine CV ou injectionDelphi des Twin Cam de 1999 au présent, sauf 2008 etaprès FLH/FLT touring750917 Pour carburateur d’origine CV ou injection Delphi desSportster Evolution de 1991 au présent06-065

06Carburateurs & Filtres à Air06-066

Filtres à AirFILTRES A AIR RSD "VENTURI"Dessinés par Roland Sands, ces filtres haut débit "Venturi" sontfabriqués en aluminium CNC. Ils comprennent un filtre exposé et uneplaque de montage qui améliore le débit du carburateur ou del'injection pour donner plus de puissance. Les reniflards de carters sontaussi intégrés à cette plaque de montage.Disponibles en chromé,"Contrast Cut" anodisé noir ou RSD exclusif "Black OPS" . Comprendun élément filtrant K&N haut débit et toute la visserie de montage.Pour 1991 au présent Sportster avec carburateur CVou injection Delphi740927 Boss, Contrast Cut noir anodisé740928 Boss, Noir OPS752015 Clarity Line, Contrast Cut noir anodiséPour 1991 au présent Sportster avec carburateur CVou injection Delphi752017 Clarity Line, Black OPS752016 Clarity Line, chromé740937 Domino, Contrast Cut noir anodisé740941 Judge, Contrast Cut noir anodisé752005 Judge, Black OPS740947 Mission, Contrast Cut noir anodisé742321 Mission, chromé742328 Ronin, Contrast Cut noir anodisé742329 Ronin, chromé740744 Venturi Speed-5, chromé740743 Venturi Speed-5, Contrast Cut noir anodisé740750 Venturi Speed-7, chromé740749 Venturi Speed-7, Contrast Cut Noir anodisé752001 Venturi Speed-7, Black OPS742336 Slam, Contrast Cut noir anodisé742337 Slam, Noir OPSPour 1993 au présent Evolution Big Twins et TwinCams avec carburateur CV ou injection Delphi, sauf2008 au présent FLH et FLT740929 Boss, Contrast Cut noir anodisé740930 Boss, Noir OPS752009 Clarity Line, Contrast Cut Noir anodisé752011 Clarity Line, Black OPS752010 Clarity Line, chromé740936 Domino, Contrast Cut noir anodisé740940 Judge, Contrast Cut noir anodisé752004 Judge, Black OPS740945 Mission, Contrast Cut noir anodisé740946 Mission, chromé742326 Ronin, Contrast Cut noir anodisé742327 Ronin, chromé740676 Venturi Speed-5, chromé740677 Venturi Speed-5, Contrast-Cut noir anodisé740746 Venturi Speed-7, chromé740745 Venturi Speed-7, Contrast-Cut noir anodisé751999 Venturi Speed-7, Black OPS742332 Slam, Contrast Cut noir anodisé742333 Slam, Noir OPSPour 1993 au présent Evolution Big Twins et TwinCams avec carburateur S&S Super E ou Super G740933 Boss, Contrast Cut noir anodisé740934 Boss, Noir OPS752018 Clarity Line, Contrast-Cut noir anodisé752020 Clarity Line, Black OPS752019 Clarity Line, chromé740938 Domino, Contrast Cut noir anodisé740942 Judge, Contrast Cut noir anodisé752006 Judge, Black OPS742322 Mission, Contrast Cut noir anodisé742323 Mission, chromé742330 Ronin, Contrast Cut noir anodisé742331 Ronin, chromé742338 Slam, Contrast Cut noir anodisé742339 Slam, Noir OPS752002 Venturi Speed-7, Black OPSPour 2008 au présent FLH et FLT avec injection Delphi740931 Boss, Contrast Cut noir anodisé740932 Boss, Noir OPS752012 Clarity Line, Contrast Cut noir anodisé752014 Clarity Line, Black OPS752013 Clarity Line, chromé740935 Domino, Contrast Cut noir anodisé740939 Judge, Contrast Cut noir anodisé752003 Judge, Black OPS740943 Mission, Contrast Cut noir anodisé740944 Mission, chromé740678 Venturi Speed-5, Chromé740679 Venturi Speed-5, Contrast-Cut noir anodisé740748 Venturi Speed-7,Chromé740747 Venturi Speed-7,Contrast-Cut noir anodisé752000 Venturi Speed-7, Black OPS742324 Ronin, Contrast Cut noir anodisé742325 Ronin, chromé742334 Slam, Contrast Cut noir anodisé742335 Slam, Noir OPSPièces de remplacementK9469 Elément filtrant740775 Jeu de tubes de reniflards en caoutchouc pour touts BigTwin et Twin Cam sauf les FLH et FLT de 2008 et après740776 Jeu de tubes de reniflards en caoutchouc pour les FLH etFLT de 2008 et aprèsCouvercles de filtres RSD's "Venturi"Pour ceux qui ont déjà un filtre de Roland Sands Design mais quiveulent l'assortir avec des roues RSD ou si vous souhaitez simplementchanger son look, nous proposons ces couvercles de filtres à air RSD.Aussi disponible dans le design Turbine qui montre encore plus del'élément de filtre à air. Les couvercles sont disponibles en finitionchromée, tout en noir, "Contrast Cut" noir ou "Black-OPS", lafinition Roland Sands top-secret finition exclusive deux tons noir.740830 Boss, Contrast Cut740831 Boss, Black OPS740832 Domino, Contrast Cut740833 Judge, Contrast Cut752007 Judge, Black OPS740834 Mission, Contrast Cut740835 Ronin, Contrast Cut740836 Slam, Contrast Cut740837 Slam, Black OPS752008 Speed 7, Black OPS740843 Turbine, Noir740844 Turbine, Contrast Cut740845 Turbine, Chromé740846 Turbine, Black OPS740847 Turbo, Contrast Cut740848 Turbo, Chromé06Carburateurs & Filtres à Air06-067

06Carburateurs & Filtres à Air06-068

Filtres à AirFILTRES A AIR PM SUPER GASLes filtres à air Performance Machine Super Gas ont une conceptiontrès pratique qui leur permet de pouvoir recevoir des habillagesinterchangeables qui vont avec les designs des jantes PerformanceMachine. Le filtre à air Super Gas est usiné CNC dans un blocd'aluminium avec des reniflards intégrés et il est livré avec visseriechromée. Ils sont disponibles en noir ou en chromé et ils ont un filtreà air K&N derrière une grille en inox qui permet un grand volume defiltration et qui améliore donc les performances.Vous pouvez assortirl'aspect de filtre à air Super Gas en y montant un habillage optionnelqui existe en chromé, Contrast Cut ou Platinum Cut et dans la plupartdes designs de roues PM. Nous avons listé les designs les pluspopulaires. D'autres habillages existent sur commande spéciale.Filtres à air Super GasNoir Chromé740780 740781 Pour 1993 à 1999 Evolution BigTwin, 1999 à 2007 Touring,1999 au présent Softail et 1999au présent Dyna aveccarburateur d'origine Mikuni CVou injection d'origine Delphi740782 740783 Pour 2008 au présent Touringavec tirage électrique d'origineet injection Delphi740784 740785 Pour 1991 au présent Sportsteravec carburateur Mikuni CVd'origine ou injection Delphid'origineHabillages Super GasContrast Cut Platinum Cut Chromé740786 - 740787 Cartel740788 - 740789 Domino- - 740790 Eldorado740812 740813 740811 Element740791 747406 740792 Gasser740791 747406 740792 Gatlin740793 740794 740795 Heathen- - 740796 Hooligan747401 747402 747400 Icon740797 - 740798 Judge740791 747406 740792 Luxe747410 747411 747409 Paramount740802 747407 740803 Rival740799 747408 740800 Riviera- - 740801 Roulette747404 747405 747403 Shock740805 740806 740807 Torque740808 740809 740810 WrathPièces de remplacementK9469 Elément filtrant740775 Jeu de tubes de reniflards en caoutchouc pourtouts Big Twin et Twin Cam sauf les FLH et FLT de 2008et après740776 Jeu de tubes de reniflards en caoutchouc pour lesFLH et FLT de 2008 et après06Carburateurs & Filtres à Air747412 Protection lavage/le stockage747413 Chaussette Interne747414 Chaussette Externe06-069

Filtres à Air/Éléments FiltrantsFILTRE A AIR "OEIL DE BOEUF" PAR DAVINCIE MOTORSUn filtre à air de très bon gout. Le carter en inox fait main comporte une vitre faite en verresécurit et est livré complet avec son filtre à air K&N. Ces kits filtre à air sont disponibles en versionsmall 6 1/4" (16 cm), medium 7 1/2" (19 cm) et large 8 5/8" (22 cm) de diamètre en fintionpolie, satin ou noir. Il existe aussi la version small en finition "carbon-Look". La plaque demontage disponible séparément est fabriquée en aluminium avec levier de starter en inox et savisserie et fixations.Tout comme le kit filtre à air, la plaque de montage se fait en finition polie,satin ou noir. Ceci vous permet de composer une combinaison de finition au choix, exactementcomme vous le désirez.06Carburateurs & Filtres à AirPoli Satin Noir744273 744274 744275 Filtre à air Small744270 744271 744272 Filtre à air Medium744276 744277 744278 Filtre à air Large744289 744290 744291 Plaque de montage pour 1993 au présentEvolutionBig Twins et Twin Cams avec carburateur CV ouinjection Delphi sauf les 2008 au présent FLH et FLT744279 744280 744281 Plaque de montage pour carburateurs S&S Super E etSuper G, comprend levier de starter en inoxCarbon Look744288 Filtre à air avec couvercle SmallPièces de remplacement233794 Elément filtrant de remplacement K&NCOUVERCLE DE FILTRE A AIR PAUL YAFFE’S BAGGER NATIONCe couvercle Paul Yaffe stylisé sera un super accessoire pour votre filtre à air Screamin’ Eagle.Disponible en chromé ou brut pour ceux qui veulent le peindre eux-mème, ils ont un super looket amèliorent grandement le volume d’air pour votre moteur! Et plus d’air signifie: plus depuissance! En acier de 14 gauge. Pour filtres à air Screamin’ Eagle de 1999 au présent TwinCam.745024 Couvercle de filtre à air, brut745025 Couvercle de filtre à air, chromé06-070

Filtres à AirFILTRE AIR ROND CHROME POURBUELLVous êtes fatigué de voir cet énorme et vilainfiltre à air noir qui casse la ligne de votre Buellet vous voulez aussi plus de performance. Cefiltre à air de 7" de diamètre améliora le lookde votre Buell mais laissera également votremoteur respirer plus facilement. Livré avectoute la visserie nécessaire et le filtre à air.121209 Pour Buell S1, S3, S3-T et M2de 1996 au présent124617 Elément filtrant seulementFILTRE A AIR POUR BUELLVous pouvez maintenant virer cet énorme ethorrible chose noire qui est à droite de votremachine et qu’ils appellent "filtre à air" et leremplacer par notre filtre style. Il amélioreranon seulement le look mais aussi lesperformances grace au design de son venturi.Livré complet avec toute la visserie nécessaireet le filtre à air.121197 Pour Buell S1, S3, S3-T et M2de 1996 au présent231284 Filtre de rechange seulementFILTRE A AIR ROND DE 7 POUCESPOUR CARBURATEURS C.V. ETINJECTIONSFiltre à air rond de 7", finition chroméeparfaite. Livré complet avec support et filtre.Pour les Evolution Sportster et Big-TwinEvolution et Twin Cam avec carburateur C.V.Keihin (ainsi que les injection Delphi desSportster et Twin-Cam sauf modèles Touringde 2008 au présent.121195 Assemblage de filtre à air124617 Elément filtrant seulementFILTRE A AIR CHROMEUn filtre à air de qualité de type Teardrop.Nonseulement il offre un look élégant, ilaugmente aussi considérablement lacirculation d’air.A la différence des imitationsquelconques en acier embouti, ce filtre à airà haute performance de design venturi vousoffre un rendement vraiment fantastique.Disponibles pour la plupart des modèlesexistants (sauf Twin Cam).121123 Pour tous les modèles aveccarburateur Tillotsen, Bendix ouKeihin (sauf le type C.V.)121092 Pour Big Twin Evolution aveccarburateur de 1990 à 1999 etles modèles Sportster Evolutionde 1988 au présent231284 Filtre de rechange seulementKITS FILTRE A AIR TEARDROPRAINURESLe look et les hautes performances sontréunis avec ces kits filtre à air rainurés. Ceskits procurent un débit d'air amélioré etcomprennent un couvercle chromé et sonsupport.Toute la visserie de montage et le kitfiltre sont compris. Disponible pourcarburateurs Keihin CV et injections Delphiet l'autre version pour carbus Tillotsen,Bendix, et Keihin (sauf le CV). S'installe avecsupport carbu qui est ailleurs dans lecatalogue.121213 Pour Keihin CV des EvolutionBig Twin de 1990 à 1999 etTwin Cam de 1999 à 2006 ainsiqu'Evolution Sportster de 1988au présent.Aussi pour TwinCam injection Delphi de 1999au présent sauf les modèlesTouring 2008 et après121214 Pour tous le modèles aveccarbu Tillotsen, Bendix, etKeihin à papillon (sauf le CV)Note: Un kit reniflards avec sa visserie et lesupport carbu sont requis pour les modèlesqui ont des reniflards dans les culasses.06Carburateurs & Filtres à Air06-071

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirASSEMBLAGES DE FILTRES A AIR PERFORMANTSCHROMESCes nouveaux filtres à air de deux pièces comportent une constructionchromée et des plaques de support pour maximiser la circulation d’airet la puissance. Les éléments lavables sont encastrés dans des grillesen acier inoxydable. Le matériel de montage est inclus (sauf Twin Cam).121165 Pour tous les carburateurs Keihin de type C.V.124615 Mousse de filtre seuleFILTRES A AIR WOLF "SUPER SUCKER"Ces kits filtre à air Hautes-Performance sont très complets. Les filtresà air HP comprennent la plaque de support de filtre avec cornet intégré,ce cornet améliorera les preformances à tous les régimes.Tout ce dontvous avez besoin pour installer ces kits est compris, seul le couverclede filtre doit être commandé séparément, il peut être au choix noir ouchromé. Le cache fait 10 3/8" (26 cm) de long, 8" de haut (20 cm) et3" (7.5 cm) de profondeur. Les kits comprennent un élément filtranthautes performances, support de filtre chromé, reniflards de culasse etadaptateurs, joints et toute la visserie de montage nécessaire.Disponible pour Evolution Sportster, Evolution Big Twin et Twin Cam.L'installation sur les 2007 Touring, 2007 au présent Dyna et SoftailEuropéens requiert l'achat séparé d'un leurre ZPN 702022 pour lemodule AIS.Kits filtre à air sans couvercle120353 Pour 1991 à 2006 CV Sportster à carburateur120354 Pour 1984 à 1999 Evolution Big Twin120352 Pour 1999 au présent avec carbu CV ou injection Delphides Twin Cam sauf 2008 et après Touring120355 Pour 2008 au présent TouringKIT FILTRE CHROME "SUPER SUCKER" POURCARBURATEUR KEIHIN CVHabillez votre moto avec cet étonnant filtre type teardrop. Ses lignesfluides iront parfaitement avec les rallongé mais aussi ceux d’origine.Le support de filtre comprend un venturi qui améliorera le débit, le kitest livré avec son couvercle chromé, support de filtre, filtre, joint etcoude 90 degrés pour reniflard.Pour tous les modèles avec carbu KeihinCV comme sur les 1991 au présent Evolution Sportster, 1990 à 1999Evolution Big Twin et 2000 au présent Twin Cam ainsi que injectionsDelphi de 2001 au présent.Un kit reniflards avec sa visserie et le supportcarbu sont requis pour pour les modèles qui des reniflards dans lesculasses. Ces kits et reniflards se trouvent ailleurs dans le catalogue.Ce filtre mesure 7 5/8" de haut, 12 3/4" de large et 3 1/2" deprofondeur.121220 Kit "Super Sucker"120118 Pour les filtre coniques du type Velocity et Ness BigSucker Stage 1(aussie pour Screamin’ Eagle)Couvercles de filtre120350 Chromé120351 Noir06-072

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirFILTRES A AIR HP SERIESCes filtres à air custom de 5 7/8 " de diamètre (15 cm) sont des filtres à air haute performanceet sont usinés en aluminium 6061-T6.Ils sont conçus pour améliorer le flux d'air avec un montageet un entretient facile. Ces filtres HP Series sont disponible en chromé classique ou anodisé noiravec arêtes en aluminium usiné brut. Ils existent en nombreux styles différents avec des designsinnovants. Les filtres à air HP comprennent la plaque de support de filtre avec cornet intégré, cecornet améliorera les preformances à tous les régimes. L'élément filtrant a une longue durée devie. Il faut commander un kit d'adaptateur pour adapter les filtre à air HP suivant votre modèleet l'année de la moto séparément.Chromé Noir Bronze120301 120302 120360 A. Lisse120303 120304 120361 B. Croix lisse120305 120306 120362 C. Croix de Malte120307 120308 120363 D. 5-Bras120309 120310 120364 E. 4-Bras120311 120312 120365 F. Etoile120315 120316 120366 G. Hornet120317 120318 120367 H. Sidewinder120319 120320 120368 I. Prowler120385 120386 120387 J. TurboKits d'adaptateurs pourfiltres HP120241 Chromé, pour 1988 à 1991avec carbu d'origine CV pourSportster120240 Chromé, pour 2007 au présentavec injection Delphi d'origineSportster121143 Chromé, pour 1984 à 1989 BigTwin avec carburateur d'origine120117 Chromé, pour 1990 au présentavec carbu d'origine CV ou avecinjection Delphi des Big Twin etTwin Cam (sauf 1999 à 2001Touring à injection et 2008 auprésent avec injection Delphides Touring)120185 Chromé, pour 2008 au présentFLH & FLT des Touring121230 Entretoise optionelle pour 2008au présent FLH & FLT Dressers06-073

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirKIT FILTRE A AIR SUPA-FLOW RAINURECes filtres custom ont un design inversé et iront avec forme en V dumoteur tout en améliorant les performances grâce à leur débitgénéreusement accru. Le couvercle est usiné en aluminium forgé et aune belle finition chromée. Livré complet avec l'élément filtrant de plusagrande et à haut débit, les fixations chromées et les tuyaux dereniflards. Ne nécessite pas de reniflard séparé pusique les tuyaux sontdéviés dans le filtre à air. Pour les carbus CV Keihin des Évolution BigTwin de 1990 à 1999, Keihin CV des Twin Cam de 1999 à 2006 etInjection Delphi des modèles Twin Cam de 1999 au présent sauf les2008 et après Touring.120211 Filtre à air Supa-Flow CustomFILTRES A AIR 3-D ACTIFS HPLes filtres à air Trois-D Actif HP font 5 7/8 " (15 cm) de diamètre et ontun nouveau et superbe design de Zodiac qui expose le filtre et qui offreun très haut débit d'air avec un montage et un entretien faciles. Laplaque d'appui intègre un cornet pour une performance accrue à tousles régimes. Les filtres à air Three-D HP sont usinés en aluminium CNCavec précision, puis polis à la main et chromés ou anodisé en noir oubronze à la perfection. Nécessite l'achat séparé d'un support decarburateur comme indiqué ci-dessous.120331 Tout chromé120332 Chromé avec accents noirs120334 Noir avec accents chromés120335 Noir avec accents bruts120337 Bronze avec accents chromés120338 Bronze accents noirs06-074KIT FILTRE A AIR FLYING SKULL HAUTESPERFORMANCE POUR TWIN CAMIl existe d'autres filtres type tête de mort sur le marché mais aucun n'estaussi aggressif que au niveau du look que le Flying Skull.A part ce lookterrible c'est aussi un filtre réellement performance car son supportcomporte un cornet qui permet de mieux aspirer l'air. Le kit est livrécomplet avec instructions,couvercle chromé ou noir en aluminium coulé,filtre haut débit,support arrière,support de filtre avec fixations,vis bonjoet toute la visserie necessaire pour un montage rapide et facile.Diponiblepour 1991 à 2006 Sportster, 1993 à 1999 Evolution Big Twin et 1999au présent Dyna Twin Cam avec carburateur CV ou Injection Delphi.120250 Pour 1991 à 2006 Sportster, chromé120251 Pour 1993 à 1999 Evolution Big Twin, chromé120170 Pour les modèles avec carburateur CV ou les tous lesmodèles injection Delphi comme les 1999 au présentDyna Twin Cam, 2000 au présent Softail Twin Cam et1999 à 2007 FLH/FLT (sauf FLH et FLT 1999 à 2001injection), chromé120171 Pour les modèles avec carburateur CV ou les tousles modèles injection Delphi comme les 1999 au présentDyna Twin Cam, 2000 au présent Softail Twin Cam et1999 à 2007 FLH/FLT (sauf FLH et FLT 1999 à 2001injection), noirKits d'adaptateurs pour filtres Trois-D Actif HP120241 Chromé, pour 1988 à 1991 avec carbu d'origine CV pourSportster120044 Chromé, pour 1992 à 2006 avec carbu d'origine CV pourSportster120240 Chromé, pour 2007 au présent avec injection Delphid'origine Sportster121143 Chromé, pour 1984 à 1989 Big Twin avec carburateurd'origine120117 Chromé, pour 1990 au présent avec carbu d'origine CVou avec injection Delphi des Big Twin et Twin Cam (sauf1999 à 2001 Touring à injection et 2008 au présent avecinjection Delphi des Touring)120238 Noir, pour 1990 au présent avec carbu d'origineCV ou avec injection Delphi des Big Twin et Twin Cam(sauf 1999 à 2001 Touring à injection et 2008 auprésent avec injection Delphi des Touring)120185 Chromé, pour 2008 au présent FLH & FLT des Touring121230 Entretoise optionelle pour 2008 au présent FLH & FLTDressers

Filtres à AirFILTRES HP SERIES RAM-AIRUn filtre à air agressif vers l’avant disponibles en trois modèles, avecune finition chromée ou noire. Les kits sont livrés avec élément de filtreà air HP, pipe à 90 degrés et un support usiné CNC en aluminium. Pour1986 au présent Sportster XL, 1984 à 1999 Evolution Big Twin et 1999au présent Twin Cam lorsqu'il est installé avec le support du filtre à aircorrespondant comme indiqué avec nautres filtres HP series. Les filtresfont 4 1/2 "(11,5 cm) de diamètre et en longueur de 10" (25 cm) à 12"(30,5 cm). Le cornet sur le modèle courbé pivote sur 360 ??degrés.120232 Design courbé, chromé120233 Design courbé, noir120234 Design cône, chromé120235 Design cône, noir120236 Design coupé, chromé120237 Design coupé, noirFILTRES A AIR USINES ET CHROMESCes filtres à air custom sont usinés en aluminium et ont une finitionchromée. Leur design est vraiment unique et donnera à coup sûr latouche finale à votre bécane.Ces filtres à air sont livrés avec une moussehautes performances. Conduisez votre machine dans le 22ème siècleavec ces 4 différents designs. Un support de carburateur pour KeihinCV et injection delphi des Evolution Big Twin et Twin Cam 88 doit êtrecommandé séparément. Pour les autres applications un support devraêtre fait.A. 120128 DiamondB. 120129 Croix de MalteC. 120130 AsD. 120131 RondE. 120132 Support de carbu pour carburateur CV ou injectionDelphi sur les 1984 à 1999 Evolution Big Twin,1999 au présent Dyna, 2000 au présent Softail et1999 à 2007 Touring (sauf les touring avec injectionMagneti Marelli de 1999 à 2001)120210 Elément filtrant de remplacement06Carburateurs & Filtres à AirFILTRE A AIR ROND DE STYLE "OUVERT" K&NUn filtre d’air rond de 5" en diamètre qui s’installe directement sur lescarbura-teurs Tillotsen, Bendix, Keihin (sauf le type C.V.) et S&S. Laplaque et la contre-plaque ont une finition chromée et l’élément filtrantest super solide pour faire face aux caprices du temps.233795 Filtre à air de style rond K&N233796 Elément filtrant de rechangeKIT FILTRE A AIR "SUPER SUCKER" HAUTESPERFORMANCESCe support en aluminium comporte un cornet intégré qui donnera unmeilleur écoulement d’air pour plus de puissance et de couple sur toutela plage de régime moteur. Ce kit est livré complet avec élément filtranthaut débit, joint et toute la visserie requise. Pour tous les carbus CVd’origine des Evolution Big Twin, Evolution Sportster, et Twin Cam 88ainsi que les modèles avec injection Delphi des Twin Cam 88 à partirde 2001. Doit être utilisé avec le couvercle d’origine rond ou ovale etune patte de support.120123 Filtre "Super Sucker" Hautes Performances120118 Pour les filtre coniques du type Velocity et Ness BigSucker Stage 1(aussie pour Screamin’ Eagle)06-075

Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirFILTRE A AIR DIAMOND STYLEPOUR CARBURATEURS S&S ETKEIHIN CVCes filtres Diamond sont en alu usiné et polien deux parties. Le couvercle supérieur estvissé par l’arrière pour un meilleur look, lapartie interne possède un cône qui donnel’effet venturi pour de meilleuresperformances. Ce filtre à air fait 7" de hautet 5.5" de large. Disponible pour carburateurCV d’origine ou pour les S&S Super E et SuperG. Il existe un bouton de starter disponibleséparément pour carbura-teurs S&S.741103 Filtre à air Diamond pourcarburateur CV d’origine741102 Filtre à air Diamond pourcarburateur S&S741106 Bouton de starter pourcarburateurs S&S, DesignClassiqueCOUVERCLE D'ADMISSIONKUSTOM TECH NOSTALGIACe n'est pas un filtre à air mais un couvercled'amission conçu pour les show bikes. Lescouvercle d'admission Kustom Tech Nostalgiaest usiné dans un bloc d'aluminium etcomporte des ailettes en cuivre. Les deuxmodèles de couvercles sont polis. La plaquede support arrière vous permet d'installer lecouvercle à l'horizontale ou à la verticale.Disponible pour carburateurs S&S Super E etSuper G ou Keihin CV/injections rondesDelphi. Ne va pas sur les injections Delphi des2008 au présent Touring.751145 Couvercle d'admissionNostalgia pour carburateursS&S Super E & G751146 Couvercle d'admissionNostalgia pour carburateursKeihin CV et injections DelphiCACHE ADMISSION EN LAITON"THE FACTORY"Pas un un filtre à air mais un couvercled'admission conçu pour être utilisé sur lesmotos de show. Traditionnellement fait à lamain en fonte de laiton par "The Factory" etdisponibles avec ou logo "The Factory". Pourtous les Sportster, Evolution Big Twin et TwinCam avec carburateur Keihin CV ou injectionDelphi, sauf 2008 au présent Touring. Peutaussi être utilisé sur les carburateurs MikuniHSR avec l’adaptateur ZPN 236958. Lookclassique super en combinaison avec d'autresaccessoires en laiton de "The Factory" ailleursdans ce catalogue. Livré comme presquen'importe quelle pièce de "The Factory" dansun coffret exclusif en bois.FILTRE A AIR CRIME SCENECHOPPERS SPEEDLINELe nouveau filtre à air Speedline va vousmettre K.O! Il comporte la signature CrimeScene dans le corps de filtre à air qui estdéfinitivement "old school". Fabriqué à lamain en aluminum il mesureapproximativement 10 1/2" (27 cm) de long,4" (10 cm) de haut et 2 1/2" (6.4 cm) deprofondeur.Livré complet avec support arrièredécoupé en inox, visserie inox et élémentfiltrant lavable Uni-Filter en mousse.Les filtresà air Speedlines sont disponibles en fintionsatin avec ailettes polies ou tout chromé.FILTRE A AIR AVEC GRILLE RONDEFiltre à air 5 1/2" (14 cm ronds) à hauteperformance. Ce filtre à air unique laissecirculer l’air à plus de 300 CFM. Pour toutesles Harley avec Bendix, Tillotson ou Keihin(sauf ceux de type C.V.). Pour aussi lescarburateurs à haute performance S&S.Comporte un élément filtrant lavable.121063 Filtre à air complet124616 Elément filtrant seulement735456 Cache admission "The Factory"en laiton plein735457 Cache admission "The Factory"en laiton avec logo06-076

Filtres à Air/Filtres à Air et PiècesFILTRES A AIR RONDS CUSTOMFiltres à air 5 1/2" (14 cm ronds) légers destyle Custom, disponibles en 2 typesdifférents. Chaque kit comprend le matérielde montage et reniflard. Les couvercles ontune finition élégante chromée et apportel’efficacité. pour carburateurs Tillotsen, lesBendix/Zenith, S&S et Keihin (sauf ceux detype C.V.).121016 Disque perforé(OEM 80040-81)124614 Filtre de mousse de rechange(OEM 29085-81)FILTRE A AIR CRIME SCENECHOPPERS "RAPIDE"Le filtre à air "Rapide" este ne fonted'aluminium et se fait en satin, chromé ounoir. Ils va pour tous les Sportster, Big Twin etTwin Cam avec carburateur d'origine KeihinCV ou S&S Super E ou Super G. Il mesureapproximativement 9 1/2" (24 cm) de large,5" (13 cm) de haut et 2 1/2" (6 cm) deprofondeur. Avec l'utilisation du kitd'adaptateur séparé vous pourrez aussil'utiliser sur un Mikuni HSR42 ou HSR45.Livrécomplet avec 2 élément filtrant, un standardet l'autre rouge haut débit, visserie et inox etinstructions d'installation fournies.743331 Corps satiné avec bords polis etgrille laiton poliePour tous les Sportster, Big Twinet Twin Cam avec carburateurd'origine Keihin CV ou S&SSuper E ou Super G. Avecl'utilisation du kit d'adaptateurséparé vous pourrez aussil'utiliser sur un Mikuni HSR42 ouHSR45.743316 Finition satin avec ailettespolies743320 Finition chroméePour tous les Sportster injectionde 2007 au présent, Softail 2000au présent, Dyna 1999 auprésent et Touring 2002 à 2007743325 Finition satin avec ailettespolies743326 Finition chromée236958 Adaptateur pour utilisation surMikuni HSR42 & HSR45743321 Elément filtrant deremplacement UniFilter enmousse06Carburateurs & Filtres à AirFILTRE A AIR ROND DRAGTON IIChromé, ce filtre à air 5 1/2" (14 cm ronds)rond est en alu coulé. Pour carburateursTillotson, Bendix/Zenith, S&S Super B etKeihin (sauf les type C.V).121132 Filtre à air complet124615 Mousse de filtre seule743332 Tout chroméKIT DE RENIFLARD MIKUNIConçu pour permettre l’installation decarburateur Mikuni sur les modèles de BigTwin de 1993 à 1999 et les modèles Sportsterà 5 vitesses de 1991 au présent avec lenouveau système de reniflard,le kit comprend2 supports, 2 coudes 3/8", 2 banjos et deuxvis percées. Il permet l’installation de filtresà air aftermarket parfois avec desmodifications.232224 Kit reniflard MikuniFILTRE A AIR TURBOFiltre à air performant ovale. Conçu pourmaximiser la circulation d’air (à plus de 300CFM). Pour les Harley équipées decarburateur Tillotsen, Bendix ou Keihin (saufceux de type C.V.). Comporte un élémentfiltrant lavable. Finition chromée.121117 Filtre a air Turbo743339 Epoxy noir avec barres polies236958 Adaptateur pour utilisation surMikuni HSR42 & HSR45743342 Elément filtrant deremplacement UniFilter enmousse06-077

Carburateurs/Filtres à Air/Filtres à Air et Pièces06Carburateurs & Filtres à AirSUPPORTS DE CARBURATEUR ET FILTRE A AIR CHROMESDepuis 1986, les Harley-Davidson ont des supports de filtre à air qui se montent directement sur les culasses. Si vous voulez monter un filtre à aircustom ou un carburateur Performance il vous faudra un de ces supports pour tenir le carburateur. Nous proposons une gamme complète de cessupports pour Sportster,Twin Cam et Big Twin.REF MONTAGE TYPE TAILLE DIMENSIONS DÉFINITIONTROUS DE VIS A B C121144 Sportster 1987-1990 Ancien 5/16" 5 3/16" 1 37/64" 1 1/8" Support seul232247 Sportster 1987-1990 Ancien 5/16" 5 3/16" 1 37/64" 1 1/8" Support 121144 avec kit de montagepour tout filtre avec carbu Mikuni120241 Sportster 1988-1991 Récent 5/16" 5 3/16" 1 1/4" 1 1/8" Support seul120044 Sportster 1991-2006 Récent 1/2" UNC 5 3/16" 1 19/64" 1 1/8" Support complet avec reniflards120240 Sportster 2007 au présent Récent 1/2" UNC 5 3/16" 1 1/8" 1 1/8" Support complet avec reniflards121210 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16" 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support pour carbu Mikuni, passagepour réglage de ralenti121143 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16" 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support seul232246 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16" 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support 121143 avec kit de montagepour tout filtre avec carbu Mikuni120041 Big Twin 1990-1991 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support seul120040 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support 120041 avec kit complet dereniflards, visserie et vis banjo120047 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support 120041 avec kit complet devisserie120117 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Chromé support 120041 avec kitcomplet de visserie banjos,tube de reniflard et reniflard120238 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Noir support 120041 avec kitcomplet de visserie banjos,tube de reniflard et reniflard120117 Twin Cam 1999 au présent y Chromé support 120041 avec kitcompris injections Delphi saufcomplet de visserie banjos,2008 et après Touring Récent 3/8" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" tube de reniflard et reniflard120238 Twin Cam 1999 au présent y Noir support 120041 avec kitcompris injections Delphi saufcomplet de visserie banjos2008 et après Touring Récent 3/8" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" tube de reniflard et reniflard120184 FLH & FLT Touring2008 au présent Delphi 3/8" UNC 5 15/16" 1 1/2" 1 3/8" Support seul120185 FLH & FLT Touring Support avec kit2008 au présent Delphi 3/8" UNC 5 15/16" 1 1/2" 1 3/8" complet de visseriebanjos, tube de reniflard et reniflard06-078

Filtres à Air et Pièces/Filtres à AirSUPPORTS DE FILTRE ETADAPTATEURS POUR 2008 AUPRESENT TOURINGCe support de filtre à air chromé permetl'installation de filtre à a air aftermarket surles modèles Touring de 2008 au présenterFLH et FLT. Ils sont disponibles avec ou sansfiltre de reniflard. Pour installer un filtre quia été à l'origine prévu pour utilisation sur lecarburateur CV ou injection Delphi desEvolution Big Twin et Twin Cam il vous fautl'entretoise d'adaptateur épaisse (de 12.7mm) vendue séparément.120184 Support seul120185 Support avec reniflards deculasse121230 Adaptateur pour installer lesfiltres prévus pour carbus KeihinCV sur les 2008 au présentTouring, 1/2" (12 mm)d'éapaisseurENTRETOISE POUR FILTRE AVECCARBURATEUR CV OU INJECTIONDELPHIQuand vous installez un filtre à airaftermarket vous avez parfois juste besoind'un certain espace supplémentaire pourpouvoir monter le filtre. Cette entretoise enaluminum de 1" (25.4 mm) d'épaisseur seplace entre le filtre à air et le carbu oul'injection et est percée pour vous faciliterl'installation. Pour tous les modèles aveccarbu Keihin CV ou injection Delphi sauf 2008au présent FLH et FLT Touring.121229 Entretoise de filtre de 1"RENIFLARDS EN ALUMINIUMUSINE POUR EVOLUTION BIGTWINSCes reniflards au look très clean sont conçuset usinés CNC par Kustom Tech. Usinés dansun bloc d’aluminium avec précision etméticuleusement polis pour un look custom.Disponible pour tous les Evolution Big Twinavec reniflards dans les culasses etcarburateur d’origine CV ou S&S Super E etSuper G "Shorty".741137 Pour carburateur CV d’origine741136 Pour carburateur S&S Super E &G06Carburateurs & Filtres à AirKITS DE RENIFLARDS CHROMESCes reniflards de culasse chromés sont unmust quand vous utilisez ou installez desfiltres à air aftermarket sur des machines quiont les renflards dans les culasses. Ils sevissent simplement avec la visserie fournie.Les kits Big Twin comprennent 2 jeux de visbanjos qui permettent de les monter sur les1993 à 1999 Evolution et 1999 au présentTwin Cam mais aussi les moteurs S&S V-styleet S&S T-style. Les kits pour Sportster iront surles modèles de 1991 au présent. Le filtre dereniflard n'est pas fournit mais il est fortementrecommandé si vous ne renvoyez pas le tuyaudans le filtre à air.120166 Kit reniflard pour Big Twin120167 Kit reniflard pour SportsterFILTRE DE RENIFLARD DE CARTERFiltre de reniflard de carter à admissiondouble. Peut être utilisé lorsque vous montezun filtre à air d’après-marché sur les moteursde modèles récents à travers le reniflard deculasse.120042 Filtre de reniflard à admissiontandemRENIFLARDS PERCES ROLANDSANDS DESIGNS USINESUn autre super design de Roland Sands. Ceskits reniflards percés sont en aluminium et semontent directement sur les culasses des1999 au présent Twin Cam. Disponible enchromé ou anodisé noir. Vendus par paire ycompris la visserie.740685 Chromé740686 Anodisé noir06-079

Éléments Filtrants/Filtres à Air06Carburateurs & Filtres à AirELEMENTS FILTRANTS DERECHANGE UNI-FILTERIls sont conçus pour les filtres d'origine surtoutes les motos Harley-Davidson de 1941au présent mais aussi pour les filtres aftermarket les plus populaires. Ces éléments ontune mousse de polyuthérane à deux étages,permettant une circulation plus fluide d'airpur à votre moteur pour une performance dehaute gamme. La capacité de filtration et detenue d'impuretés améliorée entrenettoyages pour une protection maximale dumoteur. Fabriqué aux Etats-Unis par Uni-Filter qui est le fournisseur OEM depuis desannées et qui est disponible chez Zodiac àprix réduit. La plupart des filtres sontdisponibles avec ou sans grille. Les élémentmousse de rechange sont pour la grilled'origine.Pour le filtre à air rond des 1941à 1966 45CI avec filtre d'origineépais de 2" (OEM 29036-41).231282 Filtre avec grille235514 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air d'origine surtous les 2002 au présent V-Rod(OEM 29437-01)231857 Filtre avec grillePour le filtre à air ovale des 1966début 1973 et 1983 à 1985Sportsters avec filtre d'origineépais de 2 5/8" (OEM 29036-72).231280 Filtre avec grille235512 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air rond d'originedes Evolution Sportsters 1984 à1985 (OEM 29259-83A).231286 Filtre avec grille235517 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air ovaled'origine des EvolutionSportster 1986-1987(OEM 29036-86).231285 Filtre avec grille235516 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air ovaled'origine des 1988 à 1999Sportster et Buell 1993 à 1996(OEM 29036-88).231265 Filtre avec grille235510 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air d'origine"Helmholtz" des BuellLightning, Cyclone etThunderbolt 1996 au présent(OEM 29239-96).231290 Filtre avec grillePour le filtre à air "Ham Can"des 1983 à 1985 FLT et FLHT avecfiltre d'origine épais de 2 5/8"(OEM 29288-83).235519 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air rond d'originesur tous les Evolution Big-Twins1984 à 1985 (OEM 29259-83A).231286 Filtre avec grille235517 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air rond sur tousles Big Twin de 1941 à 1966 avecfiltre d'origine épais de 2"(OEM 29036-41).231282 Filtre avec grille235514 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air ovale des FL &FX Big Twins 1977 à début 1978(OEM 29036-75). Aussi pour le"Ham Can" des fin 1978 à 1984FL & FX Big Twins (sauf FXST),1982 à 1983 FXR et 1980-1982FLT avec filtre d'origine épais de3 1/2" (OEM 29255-78).231283 Filtre avec grille235521 Filtre pour grille d'originePour filtre d'origine rond surtous les Evolution Big-Twins1986 à 1989 (OEM 29259-86).231287 Filtre avec grille235518 Filtre pour grille d'originePour filtre d'origine rond surtous les Big-Twin 1990 à 1992(OEM 29259-89 & 29259-91).231266 Filtre avec grille235511 Filtre pour grille d'originePour filtre d'origine rond surtous les Big-Twin de 1993 à 1995(OEM 29259-93).231258 Filtre avec grille235522 Filtre pour grille d'originePour filtre S&S Tear Drop (exceptSuper E et G), ainsi que tous lesfiltres Zodiac et autresaftermarket style "Tear Drop".231284 Filtre avec grille235515 Filtre pour grille S&SPour filtre S&S Super E et G TearDrop.231289 Filtre avec grille235520 Filter for S&S screenFiltre de remplacement pourtous les filtres Dragton Custom.231264 Filtre avec grille235509 Filtre sans grillePour le filtre à air ovale desSportsters 1973 à début 1975avec filtre d'origine épais de 3"(OEM 29086-73).231281 Filtre avec grille235513 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air ovale des 1967à début 1975 FX & FL Big Twinsavec filtre d'origine épais de 25/8" (OEM 29036-72).231280 Filtre avec grille235512 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air ovale desSportsters de late 1975 à 1978avec filtre d'origine épais de 31/2" (OEM 29036-75)231283 Filtre avec grille235521 Filtre pour grille d'originePour le filtre à air ovale des 1975à 1976 FL & FX Big Twins avecfiltre d'origine épais de 3"(OEM 29086-73).231281 Filtre avec grille235513 Filtre pour grille d'origine06-080

Éléments FiltrantsELEMENTS FILTRANTS DE FILTRE A AIR K&NCes filtres K&N sont conçus pour aller dans les filtres à air d'origine etpour permettre une installation permanente en utilisation normale. Encas d'utilisation intensive vous pouvez le nettoyer autant de fois quedésiré et le réutiliser. Ils sont fabriqués selon des normes de qualitétrès strictes et des matériaux qui sont de haute qualité et durables. Lesplus grands professionnels et mécaniciens comptent sur les filtres K&Npour la protection de leur moteur préparés. Les filtres K&N permettentune circulation d'air complètement libre, et donc plus de puissance.Pour les 750cc laté233776 Pour filtre à air rond sur tous les Big-Twins de 1941 à1966 avec filtre de 2" d'épaisseur (OEM 29036-41TA)Pour les Buells733797 Pour Buell1997 à 2002733799 Pour Buell XB de 2002 à 2007Pour Sportsters233777 Pour filtre à air ovale de 1966 à début 1973 et 1983 à1985 Sportster avec filtre de 2 5/8" d'épaisseur(OEM 29036-72T)233778 Pour filtre à air ovale sur Sportster de 1973 à début1975 et FL/FX de 1975 à début 1978 avec filtre de 3"d'épaisseur stock (OEM 29086-73T)233779 Pour filtre à air ovale sur Sportster fin 1975 à 1978 ettout FL/FX de 1977 à début 1978 (OEM 29036-75T)233780 Pour filtre à air "Ham Can" de 1979 à 1982 Sportsteravec filtre de 3 1/2" épaisseur stock (OEM 29255-78TA)233781 Pour filtre à air stock rond sur tout Sportster de 1984 à1985 (OEM 29259-83TA)233782 Pour filtre à air stock oval sur Evolution Sportster de1986 à 1987 (OEM 29036-86T)233797 Pour filtre à air stock oval sur Evolution Sportster de1988 à 2003 (OEM 29331-96)modèle US et de 1988 à1994 international (OEM 29036-88)233531 Pour filtre à air des Sportsters européens de 1995 à2003 (OEM 29325-95)733795 Pour filtre à air des Sportsters de 2004 au présent(OEM 29331-04)733798 Pour filtre à air des Sportstersavec filtre Screamin' Eagle,modèles 2004 au présent (OEM 29044-04B)733813 Pour filtre à air des XR1200 de 2008 au présentPour les 750cc laté233776 Pour filtre à air rond sur tous les Big-Twins de 1941 à1966 avec filtre de 2" d'épaisseur (OEM 29036-41TA)233777 Pour filtre à air ovale de 1967-début 1975 FX/FL avecfiltre de 2 5/8" d'épaisseur (OEM 29036-72T)233778 Pour filtre à air ovale FL/FX de 1975 à début 1978 avecfiltre de 3" d'épaisseur stock (OEM 29086-73T)233779 Pour filtre à air ovale sur tout FL/FX de 1977 à début1978 (OEM 29036-75T)233780 Pour filtre à air "Ham Can" de fin 1978 à 1984 FL/FX,1982 à 1983 FXR et FLT de 1980 à 1982 avec filtre de 31/2" épaisseur stock (OEM 29255-78TA)233781 Pour filtre à air stock rond sur tout Big-Twin avec moteurEvolution de 1984 à 1985 (OEM 29259-83TA)233783 Pour filtre à air stock rond sur tout Evolution Big-Twins1986 à 1989 (OEM 29259-86T)233798 Pour filtre à air stock rond sur tout Evolution Big-Twinsde 1990 à 1994 (OEM 29259-91A)233531 Pour filtre à air stock des Evolution Big-Twin Européende 1995 à 1999 (OEM 29325-95)233826 Filtre à air K&N de remplacement pour toutes lesinjections Evolution Big Twins 1995 à 1998(OEM 29291-95)237769 Pour filtre à air stock oval sur tout Twin-Cam àcarburateur de 1999 à 2006 et Softails à injection de2002 au présent sauf FLH et FLT et Dyna de 2008 auprésent (OEM 29461-99)733831 Pour filtre à air d’origine des 2012 au présent 103CITwin Cam Softails733802 Pour filtre à air stock en virgule des Twin Cam Dynainjection de 2008 au présent (OEM 29191-08)701207 Pour filtre à air stock sur les Twin-Cam injection FLH etFLT de 1999 à 2001 (OEM 29462-99)733801 Pour filtre à air stock sur les Twin-Cam injection FLH etFLT de 2008 au présent (OEM 29633-08)733796 Pour filtre à air Screamin' Eagle des Twin Cam de 1999au présent, sauf 2008 au présent FLH et FLT models(OEM 29442-99A)733815 Pour filtre à air Screamin' Eagle Stage I des 2008au présent FLH et FLT et 2011 au présent Softail CVO(OEM 29244-08)Pour filtres à air aftermarket733826 Pour filtre à air Screamin' Eagle "Ventilator" des CVO etScreamin' Eagle233787 Pour filtre S&S teardrop (tous sauf shorty)(OEM 29282-89T)233794 Elément filtrant de remplacement K&N pour S&Steardrop des Super E et G (shorty)233759 Pour filtre à air Zodiac et aftermarket teardrop (styleS&S)06Carburateurs & Filtres à AirPour les V-Rod733794 Pour filtre à air stock sur tous les V-Rod de 2002 auprésent06-081

Éléments Filtrants06Carburateurs & Filtres à AirFILTRES A AIR UNI POUR FILTRESSCREAMING EAGLEUni Filter donne ses filtres comme étant ceuxdonnent le plus de puissance et le plus decouple que n’importe quel autre filtre.Disponible sans couvercle pour les derniersmodèles de filtres Screamin’ Eagle. Tous lesfiltres sont construits avec de la moussepolyuréthane pour des performances et unedurabilité supérieures. Ces filtres on t unsupport en nid d’abeille, ils font 7" dediamètre et 2" de profondeur.231659 Element de filtre sanscouvercle, pour nouveaumodèleFILTRE A AIR K&N POUR LES KITSFILTRES SCREAMIN' EAGLE"VENTILATOR"Cet élément de filtrant K&N est conçu pouraller dans les filtres Screamin' Eagle"Ventilator" (OEM 29490-09, 29915-09,28721-10, 28722-10, 29400039) qui sontmontés d'origine sur les 2009 au présent FLHet FLT, 2010 au présent Softail CVO et DynaCVO. Le filtre fait 2.063" (5,24 cm) de haut.733826 Pour les filtres Screamin' Eagle"Ventilator" sur les 2009 auprésent FLH et FLT, 2010 auprésent Softail CVO et DynaCVO (OEM 29670-09)KIT DE CONVERSION DE FILTRE AAIR K&N HAUT DEBITK&N annonce plus de chevaux pour votremoteur Twin Cam avec ces filtre extra larges"RK series". Construits avec le légendairefiltre K&N Haut débit, le nouveau système RKcomprend maintenant une plaque arrière enaluminium époxyée qui élimine les reniflardsextérieurs et comprend un cornet intégrétesté au banc de puissance. Le résultat estune hausse significative du débit d'air sanssacrifier la qualité de la filtration d'air. Cesensembles RK Series conservent l'apparenced'origine en réutilisant le couvercle d'originetout en offrant de meilleures performanceset un joli logo K&N gravé au laser. Tous lesmodèles ont des reniflards internes pourremplacer ceux d'origine qui sont externes.Pour tous les Twin Cam de 1999 au présentet 2004 au présent XL Sportsters.Pour 2004 au présent XLSportster733810 Kit complet733828 L'élément de filtre derechangeVolume Extra large pourmoteurs modifiés. Pour 2000 auprésent Softail, 1999 à 2007Dyna et 1999 à 2007 Touring733811 Kit complet733830 L'élément de filtre derechangePour 2008 au présent Dyna733809 Kit complet733816 Elément de filtre derechange seulPour 2008 au présent Touring733812 Kit complet733827 L'élément de filtre derechangePour 2000 au présent Softail,1999 à 2007 Dyna et 1999 à 2007Touring733833 Kit complet733829 L'élément de filtre derechange06-082

Éléments Filtrants/Filtres à Air/ReniflardsKITS FILTRE ARLEN NESS LITTLE SUCKERLes pièces et accessoires de moto coûteux ne sont pas sur la liste desbesoins de chacun mais de meilleures performances à faible coût ferontplaisir à tout le monde. Avec cela à l'esprit l'équipe d’Arlen Ness estallé sur la planche à dessin dans le but de créer un produit abordablemais mais avec de GROS résultats.Le résultat final est le "Little Sucker",un kit de filtre à air qui donne de GROS gains de puissance et nes'inquiète pas de tubes exposés. Le Little Sucker dispose d'une plaquede support en acier intégrée dans le filtre éliminant ainsi la nécessitéd'une plaque de support en aluminium supplémentaire. La plaquecomporte une forme en uréthane moulée qui fait une entrée de rayonpour grosse performance. Le kit utilise les tuyaux de reniflard d’origineet le couvercle d’origine. Les kits sont disponibles avec un couverclechromé lisse ou noir pour un look clean.Pour 1999 au présent Twin Cam sauf 2008 auprésent FLH et FLT Touring ainsi que tous les autresmodèles avec tirage électrique "Fly-BY-Wire"A18550 Pour 1999 au présent carburateur ou injection Softail.Les modèles 1999 à 2007 carburetor ou injection Dyna,1999 à 2006 carburateur FLH et FLT Touring et 2002 à2007 injection FLH et FLT Touring.FILTRE A AIR HAUTES PERFORMANCESCes filtres sont construits avec des bandes successives de cottonemprisonnées entre deux grilles d’aluminium. Les filtres sont huiléspour améliorer leur capacité de filtration et leur performances globales.Le résultat est un filtre qui donne un débit quasiment sans restrictiontout en retenant un niveau de filtration pour assurer une longue vis aumoteur. Nous proposons des remplacements pour l’origine et deuxpour les filtres aftermarket les plus populaires. Les filtres Zodiac hautesperformances sont lavables et réutilisable.120118 Pour les filtre coniques du type Velocity et Ness BigSucker Stage 1(aussie pour Screamin' Eagle)120119 Pour les filtres stock ovales de Sportster de 1988 à 2003,sauf les 1996 à 2003 "HDI" International (modèlesexport donc français y compris) (OEM 29036-88)120120 Pour les filtres à air stock des Evolution Big Twin de 1990à 1999, sauf 1995 à 1999 "HDI" International (modèlesexport donc français y compris) (OEM 29259-93)120121 Pour les filtres à air stock ovales des Twin Cam àcarburateur de 1999 au présent (OEM 29461-99)120122 Pour tous les filtres S&S teardrop06Carburateurs & Filtres à AirPour 1999 au présent Twin Cam sauf 2008 auprésent FLH et FLT Touring ainsi que tous les autresmodèles avec tirage électrique "Fly-BY-Wire"A18450 ChroméA18451 NoirPour 2008 au présent FLH et FLT Touring ainsi quetous les autres modèles avec tirage électrique "Fly-BY-Wire"A18551Pour 2008 au présent FLH et FLT TouringA18452 ChroméA18453 NoirRENIFLARD ACTIF DOUBLE DOHERTYLes reniflards Doherty agissent comme une valve laissant passer l’airdes carters dans un sens pour lui éviter d’aspirer quand les pistons sonten phase ascendante. Le "PowerVent" est en aluminium usiné et estpoli miroir. Doherty annonce un gain de puissance, une meilleureréponse mais aussi et surtout arrête les fuites dues à une pressionexcessive dans les carters moteur. Ces kits comprennent deux reniflardsen aluminium poli ainsi que toute la visserie, ils existent pour 1991 auprésent Sportsters,1992 à 1999 Evolution Big Twins,et 1999 au présentTwin Cam sauf les Twin Cam FLH/FLT avec injection.701301 Pour 1992 à 1999 Evolution Big Twins701302 Pour 1999 au présent Twin Cam 88, sauf Twin Caminjection FLH/FLT701303 Pour 1991 au présent Evolution Sportster06-083

Éléments Filtrants/Reniflards06Carburateurs & Filtres à AirHUILE DE FILTRE K&NL’huile de filtre K&N est la seule qui estspécialement formulée pour les élémentsfiltrants K&N en coton, ce qui donne unsystème de filtration excellent. Lorsque vousl’utilisez comme prescrit, il pénètre les tissusde filtre où il y demeure. La saturation estpréservée jusqu’au moment où vous nettoyezélément avec le filtre à air K&N. Disponibleen bombes d’aérosol et flacons en plastiquesouple.733790 Boite de 12 bombes d’aérosolde 200 ml.233891 Bombe d’aérosol de 400 ml àl’unité.733793 Boite de 12 flacons de 227 ml.KIT DE DEPANNAGE DE FILTRERECHARGEUR K&NUn système d'entretien de six étapes étaitconçu pour entretenir votre élément filtrantK&N. Avec ces kits vous pouvezcomplètement nettoyer et regag-ner unecirculation d'air maximale ce qui renouvellela vie et la performance de votre filtre.Chaquekit comprend un flacon de nettoyant de filtre6 1/2 oz ou une bouteille de 12 oz D'huile defiltre. Utilisez ce kit de rechangerégulièrement et vous ne devrez peut-êtreplus acheter un autre filtre.233784 Kit rechargeur K&N en spray733835 Kit rechargeur K&N NONaérosolRENIFLARD DE CARTER EN LIGNEUn reniflard permet à l'air de sortir pendantla course descendante, mais empêche l'aird'être aspiré dans le carter sur le mouvementascendant des pistons. Cela empêche unepression du carter excessive,réduit les risquesde fuites des joints, et améliore la réponse àl’accélérateur. Ce reniflard en ligne est enaluminium avec une finition chromée, il aembouts 3/8 " (10 mm) et fait seulement 11/4" (32 mm) de diamètre et comporte unesoupape de caoutchouc remplaçable. Livréavec deux colliers de serrage.120195 Reniflard en aluminium chromé120196 Soupape anti-retour deremplacement en caoutchouc,les 10NETTOYANT DE FILTRE K&NLe nettoyant de filtre à air K & N est le seulproduit nettoyant recommandé pour leséléments filtrants K & N. Le nettoyant dissoudl'accumulation de poussière et la vieille huilede filtre et peut être lavé avec de l'eau. Il estrespectueux de l'environnement et respectela peinture, les chromes, l’aluminium,plastique, caoutchouc et s’il est utilisé selonles instructions. Ne pas utiliser sur del’aluminium poli ou anodisé. Une bouteillecontient 12 onces liquides (0,355 litres).FILTRES RENIFLARD DE CARTERCes filtres de reniflard de carter se montentfacilement. Particulièrement utile lorsquevous installez les filtres à air d’après-marché.Le modèle de luxe est accompagné équerrede fixation chromée, d’assemblage de filtreremplaçable avec embout chromé, et d’uncollier de serrage. Un filtre abordable avecembout noir est aussi disponible. Pour Harleyavec tuyau de reniflard de carter de 3/8".Peutaussi être utilisé sur plusieurs applicationsCustom.120033 Kit de reniflard de carter120035 Filtre De rechange120037 Filtre de reniflard de carteréconomique733834 Nettoyant de filtre K&N06-084

Reniflards/Filtre à EssenceFILTRES DE RENIFLARD CHROMESCes filtres de reniflard existent sousdifférentes formes. Ils iront chaque fois quevous ne voulez pas faire reniflard dans votrefiltre à air. Parce qu’ils sont petits, seulement2" (5 cm), ces filtres se montent facilementn’importe où.120094 Pour durite de 3/8"120098 Avec filetage 1/8"NPT120096 Avec goujon pour durite de3/8"SYSTEME DE RENIFLARD SPYKEUn autre produit course de chez Spyke. Cesystème usiné CNC est bien plus qu’un simplereniflard de carter moteur. L’installation desystème de reniflard sur votre Durit dereniflard de carter moteur vous évitera dedétruire vos joints d’embase et spys mais vousapportera aussi un gain substantiel depuissance.Tout ceci est possible grâce au faitque votre pression interne des carters cesserade varier à tous les régimes moteur. Tous lesmoteurs préparés et de grosse cylindrée entireront encore plus de bénéfices. Le designunique de ce système de reniflard permet àvos segments racleurs de mieux travailler etévitera les refoulements d’huile sur beaucoupde motos.Même les moteurs stock trouverontleur bonheur avec cet accessoire. Le reniflardSpyke existe avec fixation ou non.RENIFLARD TOM HAYDEN’S M6Après une installation rapide et simple vous obtiendrez de la puissance. Les tests au banc ontmontre un gain de 2 a 5% de puissance en plus à la roue arrière. Mais ce n’est pas tout, le parfaitcontrôle de la pression des carters prévient la rupture des joints de culbuteurs et d’embase.Livré complet. Ce reniflard se monte sur tous les Big Twins avec reniflards de carters (Big Twin1992 et après et Sportster 1990 et après).237297 Reniflard M6FILTRES A ESSENCE ALIGNESPINGEL ®Ces filtres à essence hautes performancesUSA laissent couler plus d’essence que laplupart d’autres filtres. Ils ne pèsent que 3onces et laissent circuler jusqu’à 51 onces laminute. Filtrent une taille aussi petite que 40microns sans toutefois permettre aucunerestriction de circulationd’essence. Ces filtres ont une longueur deseulement 1 1/8" (30 mm). Le filtre pour lacanalisation de carburant interne de 5 1/16"(8 mm).234408 Alu PoliFILTRE A ESSENCE USINE ENALUMINIUM ET CHROMEC’est un filtre chromé et usiné en deux parties.Il comprend un filtre lavable et des emboutspour des durites de 5/16" (8 mm) de diamètreinterne. La longueur du corps fait 1 1/2" (38mm) et le diamètre 1 3/16" (35 mm).120083 Filtre à essence usiné et chromé06Carburateurs & Filtres à Air721218 Système de reniflard721219 Système de reniflard avecfixation06-085

Filtre à Essence/Catalyseur d'Essence/Trick Box06Carburateurs & Filtres à AirFILTRE A ESSENCE EN NYLON IN-LINEIdéal pour les carburants ‘sales’d’aujourd’hui. Ces filtres à haut volume senettoient facilement. Pour canali-sation decarburant de 1/4". Disponible en diamètregrand et petit (ens de 12).233785 Filtres de petit diamètre233786 Filtres de grand diamètreELEMENTS FILTRANTS POURFILTRES ALIGNES PINGEL ®De rechange pour les filtres Pingel )® ).Fabriqué en bronze. Cette dernière versionfiltre une taille de 10 microns et est utilisablesur injection seulement. Anneau torique(inclus).234413 Eléments filtrantsFILTRE A ESSENCE CHROMETRANSPARENTFiltres à essence chromés. Comportent uncorps transparent et un élément filtrantlavable. Filtre les peintures, la boue, lesparticules, etc. Pour canalisations decarburant de 1/4" (6,5 mm),de 5/16" (8 mm)et de 3/8" (10 mm). Pour les applicationscustom nous proposons une version multipleavec 6 embouts 2 de chaque en 1/4" (6,5mm), de 5/16" (8 mm) et de 3/8" (10 mm).Les filtres courts font 11/16" (42 mm) et leslongs 2 7/16" (62 mm).120102 Filtre court pour durite 1/4"120101 Filtre court pour durite 5/16"120136 Filtre court pour durite 3/8"120162 Filtre court sorties multiples120137 Filtre long pour durite 1/4"120138 Filtre long pour durite 5/16"120139 Filtre long pour durite 3/8"120163 Filtre long sorties multiples120164 Filtre de remplacementlong120165 Filtre de remplacement courtBOITIER "TRICK BOX" POURBYPASS D'ADMISSION D'ORIGINE"ACTIVE INTAKE SYSTEM"Harley a introdiut l' "Active Intake System"(AIS) sur les 2007 Big Twin Européens poursatisfaire aux normes d'émissionseuropéennes. Ceci crée un problème pourtous ceux qui veulent installer un filtre à airaftermarket car la suppression du support defiltre à air entraine un code panne au tableaude bord. L'Installation de ce module "Trick-Box" Bypass trompera le module d'injectionet éliminera le code panne. Très facile àinstaller car il utilise des prises d'origine et sebranche tout simplement dans la prise à 2broches d'origine au lieu de laprise d'origine de l' "Active Intake solenoid".702022 Prise By-pass pour utiliser unfiltre aftermarket (sans le clapetd'admission)moteurs de moto, ATV, snowmobiles et jet ski peuvent tirer bénéficedu Catalyseur d’essence Fitch. Une fois le Catalyseur d’essence Fitchinstallé, l’essence traitée sera mieux brûlée ce qui résultera en unmoteur qui sera plus propre, qui démarrera et tournera mieux tout enconsommant moins d’essence. Le Catalyseur d’essence Fitch aide àconserver votre essence pendant les longues immobilisations de votremoteur et élimine l’utilisation des stabilisateurs et autres additifs. Cecatalyseur d’essence est garanti 350.000 km ou 5.000 heures defunctionnement soit au moins la durèe de vie de voire moteur.Venduen paquet de deux pour tous les types d’alimentation.700895 Catalyseur d’essence FitchCATALYSEUR D’ESSENCE FITCHLa plupart des essences ont des constituants hautement énergétiquesqui brûlent avec efficacité. Cependant ces constituants sont additivésavec des produits qui peuvent poser des problèmes pendant lacombustion. Les plus légers brûlent trop vite et les plus lourds troplentement, ce qui cause cliquetis ou fumées avec résidus carbonés. LeCatalyseur d’essence Fitch agit sur ces deux effets en permettant debrûler efficacement ces additifs comme le reste de l’essence.Tous les06-086

A propos duChapitre chapitre0618L’Installation de ce boitier malindupera l’ordinateur de bord etéliminera l’allumage du voyantde défaut moteur sur les modèlesaprès 2007. Très facile à installer car ilsuffit de brancher la prise deux voies enlieu et place de la prise dusolénoide d’admissionLe chapitre 6 concerne la respiration. Que la respirationsoit pour un moteur d’origine ou un gros moteur voiremême une injection Zodiac aura tout ce que vous cherchez.Des kits complets comme les kits carbus S&S, Mikuni,Rivera, PSI “Genius” et SU. Filtres à air, éléments filtrants,pipes d’admission, pièces d’injection, kits Nitrous et piècesde réparation. Vous y trouverez aussi le “Trick Box” quipermet d’installer un filtre à air aftermarket sur un modèle2007 et après Twin Cam sans allumer le témoin de pannemoteur. Une autre nouveauté est notre filtre SmoothieSuper Sucker qui augmente les performances de manièretrès économique. Et pour ceux qui recherchent quelqued’exclusif il y a nos filtres Flying Skull performance avec unlook terrible et un tarif très économique. Pour ceux qui ontune moto injection et qui veulent rajouter des filtre à airperformance et /ou des échappements performance nousproposons les boitiers “Top-Fuel One” qui se branchententre le boitier d’origine et et les injecteurs. Ceci rend votreinjection encore plus facile à régler qu’un carburateur!Entre autres nouveautés les filtres Zodiac-exclusifs HP-Series qui allient de Hautes Performances avec un superlook et un prix très économique.Les filtres HP-Series sont HautesPerformances avec un super look, ils sefont 6 designs avec finition chrome, noireou bronze, disponible pour EvolutionSportsters, Evolution Big Twins et TwinCamLe boitier Zodiac “Top-FuelOne” se branche entre votrecalculateur d’origine et lesfaisceau et c’est tout cedont vous aurezbesoin pourrégler votreinjection unefois que vousaurez installé unfiltre à airperformance et/ou unéchappementperformanceFiltre à air Custom avec son design uniquede crânes qui donne une touche trèsfutiuristiqueCornet Voronoiavec filtre à airintégré, un designinnovant

Carburateurs06PIECES POUR MIKUNI HSRLa plupart des pieces communes sont disponibles en stock.Toutes lesautres pièces sont disponibles sur commande spéciale. Les piècesindiquées avec une quantité ne sont pas disponibles individuellement.Kit ZPN DescriptionA. 234861 Kit de réfection Mikuni d'origine pourHSR42 & HSR45B. 234860 Kit de réfection Mikuni d'origine pour HSR48C. 027083 Kit de réfection Zodiac pour HSR42 & HSR45Pos.ZPN Description Kit Kit KitA B C4. - Joint de couvercle supérieur X X X5. - Clips d'aiguille X X X6. - Rondelle d'aiguille X X X7. 237954 Aiguille,J8-8DDY01-96,pour HSR45 & HSR48 - - -7. 232227 Aiguille,J8-8CFY02-96 - - -16. - Joint tirage - - X24. 742190 Guide de câble de starter - - -25. 742191 Starter ressort - - -26. 742192 Starter plongeur - - -50. 232238 Ressort vis d'air - - -52. - O-ring, vis d'air X X X54. - O-ring, joint d'essence X X X55. 234532 Visd'air - - -56. 234533 Vis d'air,rondelle - - -57. 234534 Vis d'air, ressort - - -58. 234535 Vis d'air,régleur - - -59a. 234536 Vis de ralenti - - -17. - O-ring, pompe de reprise X X X64. 232216 Gicleur de ralenti #20 - - -64. 232217 Gicleur de ralenti #22.5 - - -64. 232248 Gicleur de ralenti #25, standard X X X64. 237955 Gicleur de ralenti #70 - - -68. 237956 Gicleur principal #135 X X X68. 232256 Gicleur principal #147.5 - - -68. 232257 Gicleur principal#152.5 - - -68. 232258 Gicleur principal #157.5 - - -68. - Gicleur principal #160,standard sur HSR42 X - -68. 232259 Gicleur principal #170 - - -68. - Gicleur principal #175,standard sur HSR45 X - -68. 232214 Gicleur principal #180 - - -68. 232215 Gicleur principal #185 - - -68. - Gicleur principal #190,std. sur HSR48 X - -67. - O-ring, pointeau X X X68. - Vis d'aiguille - - X69. - Pointeau HSR42 & HSR45 X X69. - Pointeau HSR48 - - X80. - Caoutchouc de pompe de reprise X X X73. 027084 Joint de cuve X X X75. - Tuyau de trop plein X X X76. 232239 O-ring, vidange de cuve X X X78. - Vis de flotteur - - X06-088

Carburateurs/Carburateurs et PiècesPIPES D'ADMISSION POURCARBURATEURSCes pipes sont initialement conçues pour êtreutilisées avec les carburateurs Mikuni maispeuvent être utilisées pour toute applicationcustom. L'entraxe des trous qui sont oblongsest de 2.859'' (72.6 mm) de milieu à milieu234869 Pour Mikuni 36 et 40 mm ettous les autres carbus faisant43 mm de diamètred’emmanchement, livré aveccollier237958 Pour carbu de 42mm Mikuni ettous les autres carbus faisant46 mm de diamètred’emmanchement237959 Pour carbu de 45mm Mikuni ettous les autres carbus faisant50 mm de diamètred’emmanchement236048 Pour carbu de 42mm Mikuni ettous les autres carbus faisant46 mm de diamètred’emmanchement et pipe ovale237977 Pour carburateur Mikuni 48mm237957 Collier de serrage pour ZPN237958 & ZPN 237959ZPN A B C D234869 43mm 8mm 70mm 75mm237958 46mm 8mm 70mm 75mm237959 50mm 8mm 70mm 75mm236048 50mm 8mm 70mm 75mm237977 52mm 8mm 70mm 75mmKIT ADAPTATEUR DE FILTREPOUR CARBURATEURS S&SCet adaptateur chromé pratique vous permetde monter n'importe quellfilter à air pourcarburateur CV stock des 1988 à2006 Sportsteret 1990 à 2007 BigTwinou2001 au présent Softailinjection &Dyna,2007 au présent Sportsteret 2002 à2007Touring avec un carburateur S&S SuperE ou Super G ou S&S VFI. Livré complet avecvisserie.120284 Adaptateur de filtre pourcarburateur S&SKIT REFECTION DECARBURATEUR KEIHIN"BUTTERFLY"Kit réfection de carburateur Keihin le pluscomplet, il contient 17 pièces y compris lejoint du carbu au filtre ainsi que les joints O-ring standard ou en Viton (OEM 27006-76)747491 Kit avec joints O-ringstandard012652 Kit avec joints O-ring VitonPIECES DE POMPE DE REPRISE ETKITS DE REFECTIONLes carburateurs Keihin butterfly,Keihin CV etS&S partagent le même design de pompe dereprise.747512 Kit avec diaphragme(OEM 27361-76, S&S11-2282), ressort(OEM 27362-76, S&S 11-2275)et caoutchouc (OEM 27311-76,S&S 11-2266)747513 Diaphragme seulement, les10 (OEM 27361-76, S&S11-2282)747516 Caoutchouc, tige de pompe dereprise, les 10 (OEM 27362-76,S&S 11-2275)MEMBRANE DE DEPRESSION ENCAOUTCHOUC DE CARBU KEIHINCVLa partie la plus délicate dans un carburateurCV est la membrane. Votre carburateur nefonctionnera lorsque cette membrane encaoutchouc est percée ou déchirée. Harley-Davidson ne vend que le boisseau completavec membrane installée (OEM 27585-88),mais Zodiac a juste le caoutchouc pour unprix beaucoup plus économique. Convient àtous les carburateurs Keihin CV tous les1988-2006 Sportsters, 1990-1999 Big Twinset 1999-2006 Twin Cam.027690 Membrane de carbu CV0606-089

Carburateurs et Pièces/Pipes06GICLEURS POUR CARBURATEURSKEIHIN A PAPILLONGicleurs de ralenti et principaux pourcaraburateurs Keihin à papillon comme surles 1976 à 1989 Big Twin et 1976 à1979 Sportsters.Vendus par paquet de 5.Gicleur principal Taille OEM747492 #165 27419-76747493 #170 27418-76747494 #175 27417-76747495 #180 27416-76Gicleur ralenti Taille OEM747496 #0.50 -747497 #0.52 27329-83747498 #0.54 -747499 #0.56 -747500 #0.58 -747501 #0.60 -747502 #0.62 -747503 #0.65 27896-79747504 #0.68 27894-78747505 #0.70 27895-78747506 #0.74 -747507 #0.72 27897-78747508 #0.75 -747509 #0.80 -747510 #0.88 27348-77747511 #1.00 27348-76POINTEAU DE FLOTTEUR POURKEIHINPointeau de remplacement avec clips pourKeihin butterfly & Keihin CV comme utiliséssur la plupart des modèles de 1976 à 2006.747514 Pointeau de remplacement avecclips, les 10(OEM 27337-76 & 27886-78A)ENTRÉE D'ESSENCE POURCARBURATEURS KEIHINCes entrées d'essence sont commune à tousles carburateurs Keihin, qu'ils soient àpapillon ou à dépression comme les CV surtous les 1976-2006 Big Twin et Sportster.751509 Entrée d'essence en bronzepour 1981-2006 Big Twin etSporster (OEM 237371-76A)120176 Entrée d'essence enbronze et plastique pour1979-1980 Big Twin et1976-1980 Sportster(OEM 27594-76)KIT THUNDERJET POURCARBURATEURS S&S, BENDIX ETKEIHINLe troisième circuit breveté de Thunderjetcomporte un système de correction d'airintégré qui résout de manière permanente leproblème de richesse entre bas et hautrégime. Le système fonctionne à travers unegrande variété de conditions d'altitude etpressions atmosphériques et peut être installésur tous les modèles Super B, D, E et G de S&Sainsi que sur les carburateurs Bendix/Zenithet Keihin. Disponible en version Rouge, Bleuou Noir anodisée. Note: Lorsqu'il est installésur le carburateur E ou G de S&S, vous aurezbesoin de gicleurs supplémentaires.Pour S&S Super B, D, E et Gseries, Bendix/Zenith et Keihinbutterfly carburateurs232051 Rouge anodisé232052 Bleu anodisé232053 Noir anodisé723247 Poli232056 Kit de gicleur (pour carburateurE et G de S&S)Pour carburateur Keihin CV232091 Anodise rouge232092 Anodise bleu232093 Anodise noirCAOUTCHOUCS DE PIPECaoutchouc de remplacement comme sur les1983 à 1989 Big Twin Evolution. Venduspièce.747471 Caoutchouc de remplacementavant (OEM 27008-83A)747472 Caoutchouc de remplacementarrière (OEM 27012-83A)KIT POUR RECONSTRUIRE LESCARBUS MIKUNI HSRUn kit de reconstruction très complet pourtous les carburateurs HSR42 Mikuni HSR45 et HSR48. Comprend pointeau avec lesiège, joint de cuve, joint de couvercle, jointtorique, caoutchouc circlips pour tige depompe de reprise, tuyau de ventilation, lesjoints toriques et les vis.027083 Kit de reconstruction pourMikuni HSR 42, 45 et 48027084 Joint de cuve seul06-090

Carburateurs et PiècesJOINT DE CUVE DECARBURATEURJoint de cuve de carburateur Keihin CV enViton. Par James, vendus en paquet de 5.Pour 1988 au présent Sportsters,et de 1990 au présent BigTwins740377 Joint de cuve de carburateur(OEM 27577-88)06GICLEURS PRINCIPAUX ET DE RALENTI POUR CARBURTEUR CVCes gicleurs principaux et de ralenti sont disponibles en assortiment complet pour magasincontenant 140 pièces les plus courantes, 10 de chaque listées ci-dessous comme dans le tableau.Il existe aussi des paquets de 5 en chaque taille disponible.Ces gicleurs sont exactement fabriquéscomme à l'origine et sont gravés à leur taille. Ils sont pour tout carburateur Keihin C.V. équippantles Buell de 1988 à 2006, Sportster de 1988 à 2006, Evolution BigTwin de 1990-1999 et TwinCam de 1999 à 2006.721351 Boited'assortiment de 140 gicleursGicleur principal, vendus en paq. de 5Fabrique Fabrique en d'assortiment Taille OEMaux USA aux Japonais747527 - N #140 -747528 - N #145 -747529 - N #150 -747530 721358 Q #155 27154-89747531 721354 Q #160 27152-89747532 721357 Q #165 27116-88747533 721353 Q #170 27115-88747534 721352 Q #175 27090-89747539 721356 Q #180 27114-88747535 721359 Q #185 27185-90747536 - N #190 27243-95747537 721360 Q #195 27275-96Y- 721355 Q #200 27105-88747538 - N #205 -747540 - N #210 27726-99747541 - N #220 27775-99747542 - N #230 27776-99747543 - N #250 -Fabrique Fabrique en d'assortiment Taille OEMaux USA aux Japonais- 721364 Q #35 27117-88747517 721363 Q #40 27281-92747518 721362 Q #42 27171-89747519 - N #44 -747520 721361 Q #45 27170-89747521 - N #46 -747522 721365 Q #48 27165-90747523 - N #50 27724-99747524 - N #52 27780-99747525 - N #54 -747526 - N #55 27735-03Pour 1992 à 2006 Sportster,BigTwin et Twin Cam742885 Joint de cuve decarburateur (OEM 27577-92)KITS DE REGLAGE EZ QUICKPOUR CARBURATEURS CVLes Kits de Quick Tuner EZ (prononcer comme‘’easy’’) de Cycle Pro contiennent un tubed'émulsion super-flow et une sélection desprincipaux gicleurs pour carburateur KeihinCV, peu importe si votre moto est ou modifiéeavec filtre haute performance ou systèmed'échappement de performance, ou encoreune came d’installée, ou même des culassesd'origine modifiés. Tous les kits contiennentégalement deux aiguilles sauf pour 2004 à2006 Sportster. Les kits sont livrés avecinstructions faciles à suivre.747544 Pour 1988 à 2003 Sportster747545 Pour 2004 à 2006 Sportster747546 Pour 1995 à 1999 Evolution BigTwin747547 Pour 1999 à 2006 Twin Cam06-091

Accessoires pour InjectionAccessoire USB / port sérieSi votre ordinateur portable ou PC ne dispose pas de série, cetadaptateur peu coûteux va ajouter un port série à votreordinateur pour communiquer avec le contrôleur EFIThunderMax (connecteurs à 36 broches seulement). Prend encharge les ports USB 1.0 et 2.0 sur les ordinateurs98/2000/ME/XP/Vista Windows. Inclut le logiciel d'installationdu pilote.723260 Adaptateur port USB/Série06Faisceau AutoTune "Y"L’AutoTune ThunderMax tire sa puissance et communique avecl'ECM à travers la prise port de données de la moto. Ce "Y"permet au module AutoTune d’être branché avec une prisesupplémentaire pour d'autres tâches. Pour tous les modulesThunderMax sauf sur les 2008 au présent FLH et FLT Touring723257 Faisceau AutoTune "Y"INJECTION THUNDERMAXThunderMax prétend être le plus puissant système d'auto paramétragede la gestion d'injection pour motos Harley-Davidson. Le système EFIThunderMax AutoTune est construit à cet effet pour offrir desperformances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle motoou qui possède un échappement performance, et / ou filtre à airperformance ou toute autre pièce performance installée. La fonctionde l'AutoTune ThunderMax ajuster le carburant injecté en continu pourune performance maximale. Il s'agit d'un système fermé (closed loop)avec sondes lambda wide band ce qui signifie automatiquement àchaque fois que vous roulez, indépendamment des changements surla moto, ou toute condition ambiante, comme la température, lapression barométrique, l'humidité ou un changement dans le la qualitéde carburant la cartographie s'adapte. Une fois installé, le ThunderMaxavec AutoTune peaufinera la cartographie de base à vos conditions deconduite et les habitudes, automatiquement, à chaque fois que vousroulez. Vous aurez une réponse à l'accélérateur nette et desperformances accrues à tous les niveaux. Il permettra égalementd'éliminer les retours et pets à l'échappement. Le ThunderMax vousdonne également la possibilité d'ajuster le ralenti pour mieux refroidirle moteur.Le ThunderMax est un produit prix de l'industrie qui surpassetous les autres systèmes dans toutes les conditions de roulage etcatégories de performances et est livré avec une garantie limitée de3 ans.723252 Pour 2007-2009 Sportster723253 Pour 2010 au présent Sportster723254 Pour 2008 au présent XR 1200723255 Pour 2002 au présent V-Rod723250 Pour 2001-2010 Twin Cam Softail (sauf Rocker) et2002-2007 Twin Cam Touring723261 Pour 2011 Twin Cam Dyna et 2011 Softail (sauf CVOSoftail Convertible)723262 Pour 2012 au présent Twin Cam Softail et Dyna723253 Pour 2008-2010 Softail Rocker, 2009 FXSTSSE2 CVOSpringer Softail et 2004-2011 Dyna723242 Pour 2011 à 2012 CVO Softail Convertible et2013 au présent FXSBSE CVO Breakout723251 Pour 2008 au présent FLH et FLT series Touring et2008 au présent Tri-GlideCâble ThunderMax de Communication rallongéUn câble de deux fois la longueur du câble ThunderMax decommunication d’origine, il fait 12 pieds (3,65 mètre) etpermet une programmation du module à distance. Travaux surtous les modules ThunderMax sauf sur les 2008 au présent FLHet FLT Touring.723259 Câble ThunderMax de communication rallongéFaisceau PigtailLe faisceau pigtail donne un second port de communication auThunderMax. Il est installé au harnais de câblage de la moto auniveau du connecteur à 36 broches de l’ECM. L'installationnécessite le démontage de la fiche du faisceau de la moto,deux fils terminés sont insérés dans les ports inutilisés de priseet un fil de masse doit être ajouté. Pratique pour les modèlesde motos avec peu d’espace autour de l'ECM comme Dyna,Softail Rocker et 2002-2005 V-Rod. Ce faisceau est déjà inclusavec modules ThunderMax pour 2008 au présent XR 1200 et2010 au présent Sportster XL. Ne fonctionne pas sur 2008 auprésent FLH et FLT Touring.723256 Faisceau PigtailSonde de remplacement Wide BandSondes lambda ThunderMax de remplacement pour tous lesEFI ThunderMax avec module Autotune. Vendues à l'unité.723258 Sonde de remplacement Wide Band06-092

Accessoires pour InjectionPièces individuelles741992 Interface Twin Tec WEGO Série (WEGO et WEGO IIseulement)741993 Ecrou à souder pour sonde lambda741994 Bouchon pour filetage de sonde lambda742001 Connecteur d'interface USB Twin Tec pour PC741981 Interface cable Palm pour PDA avec Palm OS 3.5 ou plus722044 Injecteur haut débit06BOITIER D'INJECTION TWINTECC'est un boitier de remplacement pour les injections Delphi utiliséessur les modèles de 2001 au présent Twin. Ce solide boitier de contrôlealpha-N (basé sur papillon et Tr/min) élimine les problèmes rencontrésavec les cames qui ont de gros diagrammes et/ou beaucoup decroisement. Le TwinTec TCFI comprend aussi une interface pour lasonde Lambda d'oxygène (WEGO) qui permet l'auto calibrage del'injection en roulant. L'utilisateur programme simplement le ratioair/essence qu'il veut avoir et le système fait le reste. Le TCFI hutilisele même allumage que le TwinTec TC88 qui comporte une courbeentièrement programmable. Le ralenti et le démarrage à froid sontaussi entièrement programmabIes.Ceci facilite grandement l'utilisationde de corps d'injection plus grands. Ce boitier Generation III a un portde communication en language J1850 pour les modules de sécuritéet de clignotants (TSM/TSSM) ainsi que les instruments sur les modèles2004 et après. TwinTec recommande ce boitier sur les moteurs 95CI(1550cc) et plus gros ou qui devraient faire plus de 100 chevaux. Leboitier est en aluminium anodisé noir. Il comprend un programmecompatible Windows pour programmer, analyser et diagnostiquerl'injection et ses paramètres. Supporte tous les capteurs y compris lesmodules antivol/sécurité d'origine. Les sorties sont protégées conytreles court-circuits. Le kit complet comprend l'interface WEGO III (sonded'oxygène à l'échappement), Bosch LSU4.2 5, un écrou à souder surl'échappement 18x1.5mm est fourni ainsi que le software sur CDROM.Il donne beaucoup d'aides utiles en montrant notamment le ratioAir/Essence et enregistre plus de deux heures de fonction nement quicomprennent les informations du ratio air/essence, tours/min ainsiqu'une entrée 0-5V a na logique pour enregistrer le capteur de paipillonde gaz ou la pression de l'admission. Peut être utilisé sur la rou te lebanc de puissance. Très grande précision de mesure avec moins de0.15 de taux ratio d'erreur dans la plage des 10.3-19.5 de ratioair/essence. L'affiche LCD rouge éclairé donne une grande lisibilitédans toutes le conditions. Notez bien que l'écran n'est utilisé que pourles périodes de test et qu'il ne doit pas être monter à demeure sur lamoto car il n'est pas étanche.FAISCEAU S&S CUSTOM POUR INJECTION TYPEDELPHIIl s'agit d'un faisceau électrique du moteur de base fournissant toutesles connexions nécessaires pour faire fonctionner n'importe quel styleinjection Delphi à 36 broches, y compris S & S VFI, ThunderMax etDaytona Twin Tec. Ce faisceau n’a aucune disposition pour lesclignotants, les feux ou les jauges. C'est une solution idéale pourconstruire des motos custom en injection. Aussi utile pour passer ducarburateur à l'injection Magneti Marelli ou à la conversion d'injectionen Delphi. Ce faisceau de câblage peut également être utilisé pourremplacer le faisceau d'origine sur 2002-2005 FLH et FLT Touring. Livréprêt à installer avec raccords sertis d'usine.760424 Faisceau d’injection universel S&S pour EFI ou VFIKits complet avec boitier d'injection, cableinterface PC, sonde d'oxygèned'échappement,Bosch LSU 4.2 large bande avec écrou à souder 18 x1.5mm742038 Pour modèles avec J-1850 Data Bus comme les2001-2010 Softail, 2001-2011 Dyna et2001-2007 Touring742041 Pour modèles avec CAN Bus comme les 2011 auprésent Softail et 2012 au présent Dyna06-093

Accessoires pour Injection06PROGRAMATEUR POUR INJECTION SUPERCHIPSLe Flash Vigilante est la première application Android tuning quicombine les données du Scout data avec des solutions d'optimisationdes performances customisées qui offrent une meilleure puissance,une meilleure réponse à l'accélérateur, avec des performances accrueset des températures moteur plus basses pour votre V-Twin Harley-Davidson. Qu'elle soit stock avec pot et filtre ou en "Stage 1". Ilcomprend les jauges numériques, contrôle des données mais aussidonnées de performances pour fonctionner sur votre téléphone mobileAndroid ou même tablette Android ordinateur et se connecte sans filen Bluetooth. En dehors de réglage de votre injection il vous aide àsurveiller votre moto et à maintenir l'entretien des performances devotre véhicule en affichant des jauges virtuelles dans différentesconfigurationsavec aussi l'enregistrement de données, égalementconnues sous le nom d'acquisition de données avec des heures destockage , limitée uniquement par la capacité de stockage de votretéléphone ou votre tablette. Il montre aussi les codes de pannes (DTC)avec la possibilité de les effacer. En dehors de choses en communescomme la vitesse en MPH ou km/h et tr/min il vous donne égalementle rapport enagé et votre 0 à 100 km/h et votre 400m DA. Il est facileà utiliser, flexible et puissant. Téléchargez les cartographies ausssisouvent que vous le souhaitez ou revenez aux paramètres d'origine.Fonctionne avec Android 2.2 et après. Facile à installer, il suffit debrancher le dongle Bluetooth dans le bus de données de votre motod'installer l'application sur votre téléphone ou votre tablette et c'estfait.Téléphone ou tablette non inclus. Remarque: Pour le moment seules les motos d'origine avec admission etd'échappement ou en stage1 sont pris en charge.747452 Pour tous les modèles en J-1850 comme les 2004 auprésent Sportster, 2001-2011 Softail, 2002 au présentTouring, 2002 au présent V-Rod et 2004-2012 Dyna747453 Pour tous les modèles en CAN Bus de 2012 au présentSoftail et 2013 au présent Dyna747455 Montage au guidon avec adaptateur USBPROGRAMMATEUR SUPERCHIPS' VIGILANTE PROFLASHLe PRO Vigilante est un outil pour les professionnele et deviendra l'épinedorsale du tuning pour votre atelier. Il fonctionne avec tous les motosinjection Delphi avec des modifications les plus simples aux plussauvages et est une solution de réglage entièrement intégréepermettant aux données d'enregistrement d'être intégrées à lacartographie. Se connecte à la moto sans fil via Bluetooth pour unemanière simple et sûre de réglage. Le Vigilante Pro re-flashe lecalculateur d'origine pour garder un maximum de fiabilité et élimineles pièces non utilisées en cas de besoin.Cartographies de base (fichiers)sont disponibles en ligne et seront mises à jour en ligne pour lesdernières mise au point. Le Vigilante PRO permet un réglage direct quiéconomise du temps et la rentabilité s'améliore. Il dispose égalementd'une fonction de réglage automatique qui économise du temps.Toutcela permet d'avoir des cartographies custom à faible coût, ce qui lesrend plus attrayantes.Avantages:•Possibilité de régler à nouveau pour les mises à niveau futures•Possibilité de retour à l'origine•Compatible pour passage de vitesse à la volée•Hautes performances mais faible prixLe Vigilante Pro est livré dans un étui souple doublé professionnel etfournit des instructions, câble USB pour connecter avec votre PC pourgarder la mise à jour logiciel et une interface qui est capable de seconnecter aux motos en HDLAN, également connu sous le nom CANbus et celles en J-1850. Il y a aussi une connexion pour les sondeslambda large bande en option (O2). Il comprend 2 codes VINdéverrouillage,qui sont nécessaires pour flasher le module d'injection(ECM). Codes Supplémentaires avec VIN-déverrouillage peuvent êtreachetés en ligne à www.superchips.com.En dehors du Vigilante Pro,vous,en tant que revendeur aurez égalementbesoin d'un PC Windows ou un ordinateur portable avec accès àInternet pour garder le logiciel de Vigilante Pro à jour et un smartphoneou une tablette Android pour exécuter le Pro App Vigilante.747454 Interface Vigilante Professional Tuning Aid747456 Sonde lambda wide band optionnelles (O2)06-094

Accessoires pour InjectionDYNOJET POWER COMMANDER 5 BOITIERD'INJECTIONCe PC5 a tout une sélection de fonctions du PC III et plus encore. Unede ces nouvelles fonctions est le "Rev X-tend". Il vous donne lapossibilité d'augmenter le seuil du limiteur de régime par rapport àl'origine sans modifier le boitier d'injection d'origine. Vous n'aurezplus besoin d'amener votre moto chez le concessionnaire pour "reflasher" le boitier d'origine et augmenter le régime moteur si votremoto en a besoin avec ses composants modifiés comme les cames,culasses etc. La seconde nouvelle fonction est le "Start Fuel". Cecivous permet d'augmenter la quantité d'essence au démarrage.Auparavant le PCIII vous permettait d'augmenter la quantité d'essencesur une durée fonction du nombre de tours du moteur. Maintenant lePC5 peut lire la température exacte du moteur à travers le propreboitier d'injection d'origine ce qui vous permet de choisir la quantitéd'essence ajoutée en fonction d'une température donnée. Lesdémarrages à froid avec des moteurs hautement modifiés serontmaintenant facilités et plus controlables.Les autres caractéristiques comprennent:•Contrôle du débit d'essence et de l'allumage•Le software affiche les infos J1850 en provenance du boitierd'injection d'origine•alimentation par l'USB de l'ordinateur (l'adaptateur 9 volts n'est plusnécessaire)•2 cartographies interchangeables via l'utilisation d'un interrupteur(non compris). Vous pouvez utiliser n'importe quelle interrupteur(type ouvert/fermé) et changer entre deux différentes cartographies.Une pourra être pour la performance et l'autre pour l'économie. Ouencore avoir deux cartographies pour des indices d'octane différentsavec un haut et un bas (avec différentes courbes d'allumage).•Entrée capteur de vitesse/rapport (permet l'ajustement basé sur lesvitesses)•Entrée analogique (permet d'utiliser n'importe quel capteur 0-5 voltset d'adapter une table par exemple avec la pression desuralimentation ou la température)•"Pompe de reprise" virtuelle (avec ajustements et sensibilité)•Taille réduite, le PC5 fait de la moitié de la taille du PCIII•Avec l'indicateur de rapport engagé connecté au PC5, il est capablede permettre à chaque cylindre d'avoir sa cartographie individuelle.•La champs d'action va de -100/+250% de changements de qtéd'essence (soit jusqu'à -100/+100%). Ceci permet de plus groschangements pour votre Harley-Davidson•10 position colonnes de position des gaz (jusqu'à 9 sur PCIII)L'autre grande nouveauté du Power Commander 5 est le kit Auto-Tunedisponible séparément.Le kit Auto-Tune comprend des sondes LambdaO2 à bande large et boitier de contrôle. Se branche directement dansle PC5 et permet d'avoir un ajustement automatique en roulant.Chaque cylindre est cartographié séparément pour chaque rapport sibesoin est (le réglage de base effectuera une cartographie pour tousles rapports). Chaque cellule est ajustable individuellement, vouspouvez spécifier un rapport air/essence exact pour chaque point. Cecipermet à l'utilisateur de sélectionner un AFR (rapport air/essence)spécifique pour le ralenti, cruising et gas en grand. En faisant cela vouspouvez optimiser l'économie de carburant à vitesse stabilisée et avoiren même temps les performances maximales en plein gas. Si Dynojetne propose pas de cartographie exacte pour combinaison de pièces ilvous suffit simplement d'en choisir une qui se rapproche et laisser lekit Auto-Tune faire le reste. Ces cartographies spéciales sontéléchargeables sur www.powercommander.com.711995 Pour 883 Sportster de 2007-2009712014 Pour 883 Sportster de 2010 au présent711996 Pour 1200 Sportster de 2007-2009712013 Pour 1200 Sportster de 2010 au présent712027 Pour Touring de 2002-2006712028 Pour Touring de 2007711997 Pour Touring de 2009712010 Pour Touring de 2008 & 2010712024 Pour Softail 2001-2006711998 Pour Softail de 2007-2011, sauf 2009-2011 FLSTN712030 Pour 2009-2011 FLSTN Softail712021 Pour Softail de 2012 au présent712025 Pour Dyna 2004-2006 (modèles 2006 sauf unesonde lambda)711999 Pour Dyna de 2006-2011 (modèles 2006 avec sondelambda)712022 Pour Dyna de 2012 au présent712026 Pour V-Rod 2002-2007712000 Pour V-Rod de 2008-2011712020 Pour V-Rod de 2012 au présent712009 Pour XR1200 de 2009712015 Pour XR1200 de 2010 au présentOptions711994 Kit Auto-Tune pour XL et XR Sportster, 2008-2011V-Rod, 2007-2011 Softail et 2006-2011 Dyna712011 Kit Auto-Tune pour 2002-2007 et 2012 au présentV-Rod, 2002 au présent Touring, 2001-2006 Softail et2004-2005 Dyna712029 Kit Auto-Tune pour 2011 au présent Softail et2012 au présent Dyna0606-095

Accessoires pour Injection06BOITIER D'INJECTION ET D'ALLUMAGE TWIN TUNERIILes principales caractéristiques de contrôlleur d'injection sont:•Prix bas•augmentation de la puissance•meilleure réponse à le poignée•élimine les détonations•installation et réglage simple•Très compact avec seulement 4" (10cm) de long, 2" (5cm) de largeet 1/2" (1.2cm) de haut•peut utiliser les cartographies Dynojet Power Commander que vousavez déjà•compatible avec le Twin Scan II+•permet les réglages d'allumageDIAG-4-TUNE FLASHTUNINGPour les Dealers qui ont la version12 ou après de notre Diag-4-Bike"digital mechanic" qui est undiagnostique et un programmateurvous pouvez aussi maintenantreprogrammer l'injection de motoavec leurs propres fichiers ou mêmede reprogrammer entièrement à votre choix l'injection et cecidirectement depuis leur site web Diag-4-Bike website. Pour que ce soitpossible un boitier de programmation est requis.Ce boitier est en USBet est capable de déverrouiller le calculateur d'origine de la moto etvous pouvez conserver la cartographie d'origine.Plus d'info sur le Diag-4-Bike se trouve sur le chapitre 24 du Zodiac Bikers Book.732045 BoitierDiag-4-Tune dongleSONDES LAMBDA DEREMPLACEMENTCes capteurs O2 faits aux USA(également connu en tant que sondeslambda) respectent ou dépassent lesspécifications d'usine et ont uneprotection supplémentaire detempérature double très élevée. Ellessont pré-câblées avec les connecteurs installés pour un montage directsans aucune modification.Vendues à l'unité.06-096Le Twin Tuner II vous permet de régler facilement votre injection pouraller avec les pièces performance que vous avez ajouté comme les arbreà came, échappement et filtre à air. Vous utilisez des boutons haut etbas pour effectuer des réglages dans les divers régimes et ouverturede gaz et des LEDs brillantes vous informent des modificationseffectuées.Vous pouvez rajoutez jusqu'à +30% ou soustraire jusqu'à-20% d'essence et tarder jusqu'à 10 degrés l'allumage. Le Twin Tunera aussi un mode avancé pour lequel vous utilisez l'interface USBoptionnelle (ZPN 742001) et le sfotware "PC Link Tuner" pour effectuerdes ajustements précis. Le software PC Link Tuner utilise les mêmestables de régime moteur et position de papillon des gaz que le DynojetPower Commander. Quand vous avez déjà créé des fichiers DynojetPower Commander pour votre application, vous pouvez rentrer lesmêmes valeurs dans le tableau du Twin Tuner.Vous pouvez même fairedes réglages indépendants des cylindre avant et arrière. Le Twin TunerII fonctionne très bien avec le Daytona Sensors Twin Scan II+. Vousn'avez pas besoin d'un banc de puissance pour un réglage précis.Toutce que vous avez à faire c'est d'install le Twin Scan II+ et de conduirela moto pendant un petit moment. Vous pouvez alors copier lescorrections air/essence calculées par le Twin Scan II+ dans le programmedu PC Link Tuner. L'installation prend seulement 10-15 minutes et esttrès facile, pas de fils à couper, dériver ou souder ni d'interconnectionsqui nécessite d'outils spéciaux. Livré complet avec instructionsd'installation faciles à suivre.742021 Pour 2007 au présent Sportster, 2008 au présent XR1200 et 2001 au présent Twin Cam, sauf 2008 et aprèsTouring742022 Pour 2008 au présent Touring742025 Pour 2002 au présent V-Rod741998 TwinScan II+ optionnel pour les réglages742036 TwinScan II diagnostiqueur de panne avec lafonction de purge d’ABS pour modèmles en J-1850 databus742039 TwinScan 3 diagnostiqueur de panne pourmodèles avec système CAN-BusPour l'avant et à l'arrière sur:•XL Sportster 2007 au présent•FLH et FLT Touring de 2007-2008Pour l'arrière sur:•2009 FLH et FLT Touring747465 Sonde Lambda (OEM 27719-07)Pour l'avant et à l'arrière sur:•2007-2001 Softail•2006-2011 DynaPour l'avant sur:•2009-2011 V-Rod747466 Sonde Lambda (OEM 27683-07)Pour l'avant et à l'arrière sur:•2008 V-RodPour l'arrière sur:•2009-2011 V-Rod747467 Sonde Lambda (OEM 27703-08)MOTEUR DE CONTROLE DERALENTI POUR INJECTIONSDELPHIMoteur de contrôle de ralenti deremplacement Stock pour moteursavec injection Delphi.760415 Pour 2002 au présent V-Rod, 2001-2005 Softail,2002- 2005 FLH/FLT (OEM 27628-01)701390 Pour 2006 au présent Softail, Dyna et FLH/FLT(OEM 27658-06)

Filtres à AirKITS FILTRE A AIR USINES NESS "BIG SUCKER"Le meilleur et le plus simple kit filtre à air pour Sportster, Big-Twin etTwin Cam...du moment !Un support de filtre tout-en-un qui fait aussi support de carburateuret reniflards intégrés pour faire baisser la pression dans les carters.Chaque tunnel va vers l'damission et crée ainsi un système en vaseclos. Les reniflards ont une visserie banjo avec o-ring et conduites versl'entrée du carbu: plus de durites, branchements, fuites d'huile ou demayonnaise!Les Kits Stage I ont un filtre Team Ness High-Flow qui accepte tous lescouvercles de filtre d'origine de 1993 au présent ovales ou ronds. Lestage II est le même kit que le stage I mais comporte un filtre 20% pluslarge et requiert un filtre de 8" rond Ness ou d'origineLes kits Big Sucker comprennent la plaque aluminium usinée, lecouvercle, un filtre Ness haut débit, banjos chromés, des instructionssimples et la visserie sont compris.Note: Les Big Suckers pour Sportster et 2008 au présent Dynanécessitent l'utilisation d'un couvercle Ness moulé Arlen ou Stage ISucker Billet. Les Kits Big Sucker ne vont PAS sur les moteurs 103 CI.Note: Quand vous l'installez sur les modèles 2007 et après vous devezsupprimer le clapet d'admission d'air. Nous vous suggérons d'utiliserla prise ZPN 702022 qui vous permet de supprimer le clapet sansallumer le témoin de défaut moteur.KITS FILTRES BIG SUCKER STAGE I•Ces kits sont conçus pour être utilisés avec les couvercles de filtred'origine sauf pour les Sportster et 2008 au présent Dyna•Sportster et 2008 au présent Dyna requiert A18760 o pareil NessStage I air filterZPN A18496 ou un couvercle Ness Stage I•Tous les Big Sucker Stage I peuvent utiliser les couvercles NessStage I•XL Evolution Sportsters à carburateur ou Injection utilisent les kits1988 au présent "E"•Les Evolution Big Twin à carburateur de 1993-1999 utilise le kit "C"•Twin Cam Softail et Dyna de 1999 au présent à carburateur ouInjection utilisent "B"•FLH et FLT à carburateur de 1999-2007 utilisent le kit "B"•FLH et FLT à injection de 2002-2007 utilisent le kit "B"•FLH et FLT à injection de 1999-2001 utilisent le kit "D"•FLH et FLT à injection de 2008 au présent avec corps d'injectiond'origine utilisent le kit "A"•FLH et FLT à injection de 2008 au présent avec corps d'injection 58mmutilisent le kit "F"06Kits Stage I Big Sucker Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre standard avec plaque brute A18510 A18505 A18500 A18498 A18803 A18557Filtre standard avec plaque chromée A18512 A18507 A18501 A18503 A18822 A18524Filtre standard avec plaque noire A18560 A18561 A18562 A18563 A18564 A18526Filtre inox avec plaque chromée A18514 A18515 A18516 A18517 A18518 A18525Filtre inox avec plaque noire A18570 A18571 A18572 A18573 A18574 A18528Accessoires, filtres de remplacement Stage I Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FPlaque brute seule A18580 A18581 A18582 A18583 A18584 A18595Plaque chromée seule A18585 A18586 A18587 A18588 A18589 -Plaque noire seule A18590 A18591 A18592 A18593 A18594 A18596Kit visserie de remplacement A18530 A18531 A18532 A18533 A18534 A18530Kit joints de remplacement A18535 A18536 A18536 A18537 A18538 -Filtre de remplacement Standard A18080 A18098 A18098 A18097 A18098 A18080Huile de filtre de remplacement standard A18076 A18076 A18076 A18076 A18076 A18076Filtre de remplacement Inox A18083 A18084 A18084 A18087 A18084 A18083Huile de filtre de remplacement inox A18075 A18075 A18075 A18075 A18075 A1807506-097

Filtres à Air06NESS KITS FILTRES BIG SUCKER STAGE II• Le stage II comporte un filtre 20% plus large• Ces kits requierent un couvercle de filtre Stage II• Peuvent être utilisés avec les couvercles de filtre d'origine1993-1999 Big Twins• XL Evolution Sportsters à carburateur ou Injection utilisent les kits1988 au présent "E"• Les Evolution Big Twin à carburateur de 1993-1999 utilise le kit "C"• Twin Cam Softail et Dyna de 1999 au présent à carburateur ouInjection utilisent "B"• FLH et FLT à carburateur de 1999-2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 2002-2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT à injection de 1999-2001 utilisent le kit "D"• FLH e FLT ad iniezione dal 2008 a oggi con corpo farfallato di serieusare kit "A"• FLH e FLT ad iniezione dal 2008 a oggi con corpo farfallato da 58mmusare kit "F"Kits Stage II Big Sucker Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre standard avec plaque brute A18511 A18506 A18499 A18493 A18804 A18558Filtre standard avec plaque chromée A18513 A18508 A18502 A18504 A18823 A18555Filtre standard avec plaque noire A18565 A18566 A18567 A18568 A18569 A18527Filtre inox avec plaque chromée A18519 A18520 A18521 A18522 A18523 A18556Filtre inox avec plaque chromée A18575 A18576 A18577 A18578 A18579 A18529Accessoires, filtres de remplacement Stage I Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FPlaque brute seule A18580 A18581 A18582 A18583 A18584 A18595Plaque chromée seule A18585 A18586 A18587 A18588 A18589 -Plaque noire seule A18590 A18591 A18592 A18593 A18594 A18596Kit visserie de remplacement A18539 A18539 A18541 A18542 A18543 A18539Kit joints de remplacement A18535 A18536 A18536 A18537 A18538 -Filtre de remplacement Standard A18081 A18099 A18099 A18099 A18099 A18081Huile de filtre de remplacement standard A18076 A18076 A18076 A18076 A18076 A18076Filtre de remplacement Inox A18085 A18086 A18086 A18086 A18086 A18085Huile de filtre de remplacement inox A18075 A18075 A18075 A18075 A18075 A1807506-098

Filtres à Air06NESS KITS FILTRE A AIR DERBY SUCKER• Une des plus cool et plus simple idées• Ces kits innovants haut débit acceptent n'importe quel couvercled'embrayage Twin Cam 5 trous qui existent sur le marché• Chaque kit comprend une plaque Ness Big Sucker pour desperformances incroyables• Disponible avec filtre standard rouge ou filtre en inox• Kits complets comprennent les couvercles Ness• Pré-filtre optionnel, appelé aussi "chaussette de pluie" disponibleséparément• Les XL Evolution Sportsters à carbu ou injection de 1988 au présentutilisent le kit "E"• Evolution Big Twin à carbu de 1993-1999 utilisent le kit "C"• Twin Cam Softail et Dyna 1999 au présent à carbu ou injectionutilisent le kit "B"• FLH et FLT à carbu de 1999-2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT injection de 2002-2007 utilisent le kit "B"• FLH et FLT injection de 1999-2001 utilisent le kit "D"• FLH et FLT injection de 2008 au présent avec corps d'injectiond'origine utilisent le kit "A"• FLH et FLT injection 2008 au présent qui utlisent un corps d'injection58mm "F"Kits Derby-Sucker kits sans couvercle Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre standard, plaque arrière chromée A18380 A18381 A18382 A18383 A18384 A18398Filtre standard, plaque arrière noire A18385 A18386 A18387 A18388 A18389 A18399Stainless filter, plaque arrière chromée A18370 A18371 A18372 A18373 A18374 A18396Stainless filter, plaque arrière noire A18375 A18376 A18377 A18378 A18379 A18397Kits complets Derby-Sucker avec couvercle Kit A Kit B Kit C Kit D Kit E Kit FFiltre en inox, couvercle usiné noir Deep Cut A18400 A18401 A18402 A18403 A18404 -Filtre en inox, couvercle usiné chromé Deep Cut A18405 A18406 A18407 A18408 A18409 -Filtre en inox, couvercle usiné noir Engraved A18410 A18411 A18412 A18413 A18414 -Filtre en inox, couvercle usiné chromé Engraved A18415 A18416 A18417 A18418 A18419 -Filtre en inox, couvercle usiné noir Scalloped A18420 A18421 A18422 A18423 A18424 -Filtre en inox, couvercle usiné chromé Scalloped A18425 A18426 A18427 A18428 A18429 -Accessoires & et filtres de remplacementKit visserie de Derby Sucker A18544 A18545 A18546 A18547 A18548 A18544Filtre standard de remplacement A18301 A18303 A18303 A18305 A18303 A18301Nettoyant et huile de filtre pour filtre standards A18076 A18076 A18076 A18076 A18076 A18076Filtre inox de remplacement A18300 A18302 A18302 A18304 A18302 A18300Nettoyant et huile de filtre pour filtre inox A18075 A18075 A18075 A18075 A18075 A1807506-099

Filtres à Air06Pour tous les 1999 au présentTwin Cam sauf 1999 à2001 Touring avec injectionMagneti Marelli EFI et 2008 etaprès Touring avec tirageélectriqueA18922 Slot Track, chroméA18923 Slot Track, noirA18928 Deep Cut, chroméA18929 Deep Cut, noirA18934 Beveled, chroméA18935 Beveled, blackPour tous les 2008 au présentTouring avec tirage électriqueA18920 Slot Track, chroméA18921 Slot Track, noirA18926 Deep Cut, chroméA18927 Deep Cut, noirA18932 Beveled, chroméA18933 Beveled, noirPièces de remplacementA18938 Elément filtrantFILTRE A AIR ARLEN NESSINVERTED SERIESLes filtres à air de la série inverted combinentla technologie brevetée du Big Sucker avecun filtre inversé qui maximise la circulationde l'air en tirant l'air de la surface du filtre àair ainsi que par la méthode traditionnelled'air sur les côtés. Comprend un élémentfiltrant lavable pré-huilé et intégré avecentrée d'air en cornet pour une performancemaximale. Tous les filtres cette série semontent directement et comprennent toutle matériel de montage nécessaire et latechnologie de reniflard caché.Pour tous les 1988 au présentSportsterA18924 Slot Track, chroméA18925 Slot Track, noirA18930 Deep Cut, chroméA18931 Deep Cut, noirA18936 Beveled, chroméA18937 Beveled, blackCOUVERCLE DE FILTRE A AIR"THE FACTORY"Coulée à la main en laiton ou en aluminiumpar "The Factory" en utilisant des méthodestraditionnelles de moulage, cette plaque defiltre à air correspond le mieux aux filtres de6" (15,2cm) de diamètre avec un boulon defixation centrale comme sur notre série HP etles Arlen Ness Big Suckers.Le design est copiede taille réduite de la plaque d'égout deHollywood en Floride. Le Texte dit "Diamondof the Gold Coast - City of Hollywood - Florida- Sanitary Sewer". Cette pièce commepresque n'importe de chez "The Factory" estjoliment emballé dans une boîte Old Skool envrai bois.735468 Couvercle de filtre à air enlaiton Hollywood735495 Couvercle de filtre à airen aluminium Hollywood06-100

Filtres à AirPour carburateur Keihin CV des 1991 à2006 Sportster injection Delphi des 2007 auprésent SportsterArray Scallop752274 752286 Chromé752275 752287 Contrast Cut752277 752289 Platinum Cut752276 752288 Noir OPSPour carburateur Keihin CV des 1993 à1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2006 Twin Cam,injection Delphi des 2002 au présent Softail,2002 au présent Dyna et 2002 à 2007 TouringArray Scallop752266 752278 Chromé752267 752279 Contrast Cut752269 752281 Platinum Cut752268 752280 Noir OPS06Pour 2008 au présent Delphi injection des modèlesTouringArray Scallop752270 752282 Chromé752271 752283 Contrast Cut752273 752285 Platinum Cut752272 752284 Noir OPSPièces de remplacement752386 Elément filtrant K&NFILTRES A AIR PM SCALLOP ET ARRAYLes filtres à air Scallop et Aray ont été inspirés par l'engagement dePerformance Machine dans personnalisation. Ces pièces intelligentescomplètent l'angle de cylindre sur Harleys et ont été conçus pourcorrespondre avec tous les autres accessoires PM Scallop et Array. Ilsont un profil léger et étroit avec un filtre exclusif K & N haut débit avecreniflard interne de système PM et permettra de maximiser le style etles performances de votre moto. Disponible en chromé, Contrast Cutnoir avec des coupes en aluminium usiné, Platinum Cut noir avec descoupes en aluminium poli ou bicolore noir exclusif Black Ops de PMqui correspond parfaitement à la finition noire du moteur Harleyd’origine.FILTRES A AIR USINES ET CHROMESCes filtres à air custom sont usinés en aluminium et ont une finitionchromée. Leur design est vraiment unique et donnera à coup sûr latouche finale à votre bécane une touche très futuristique. Ces filtres àair sont livrés avec une mousse hautes performances. Conduisez votremachine dans le 22ème siècle avec un de ces 6 différents designs. Unsupport de carburateur doit être commandé séparément. Veuillez ensélectionner un dans la liste avec un de ces kits adaptateurs pour filtre3-DA. 120128 Diamond, chroméB. 120129 Croix de Malte, chroméC. 120130 As, chroméD. 120500 Tête mort, chroméE. 120501 Tête mort, noirF. 120131 Rond, chromé-. 120210 Elément filtrant de remplacement06-101

Filtres à Air06Kits admission S&S Super Stock Stealthperformance752153 Pour 1991-2006 Sportsters avec carburateur Keihin CVd’origine et 2007 au présent XL Sportsters injection752156 Pour 1991-2003 Sportsters avec carburateur Super E ouSuper G752150 Pour 1993-1999 Evolution Big Twins avec carburateurKeihin CV d’origine752154 Pour 1993-1999 Evolution Big Twins avec carburateurSuper E ou Super G752151 Pour 1999 au présent Softail et Dyna avec carburateurKeihin CV d’origine ou injection Delphi,1999-2007 Touring avec carburateur Keihin CV d’origine2002-2007 Touring avec injection Delphi752155 Pour 1999-2006 Twin Cam Softail, Dyna et Touring aveccarburateur Super E ou Super G752152 Pour 2008 au présent Touring avec injection delphiFILTRES S&S STEALTHTout le monde aime aller vite, mais pas tout le monde n'aime pas enfaire la publicité. Les kits S&S Stealth filtre à air sont pour ceux quiaiment aller vite mais le faire en douce. Obtenez toutes lesperformances du design S&S sous le couvercle de filtre à air d'originede votre Harley-Davidson )® ). Le nouveau kit S&S de filtre à air peutêtre installé sur Twin Cam apporter plus de puissancet out en utilisantleur couvercle de filtre à air stock. Personne ne le saura, car il sembletout à fait d'origine.Tous les 1993-1999 Evolution BigTwin et 1991 auprésent Sportster peuvent aussi l'utiliser et avoir les mêmesperformances,mais ils ne seront pas en mesure d'utiliser leurs couvercled'origine.Bien sûr,il y a toujours ceux qui veulent montrer qu'ils en sontéquippés et pour eux nous proposons une ligne de couvercles de filtresà air S&S pour aller avec les nouveaux filtres à air Stealth. L'Airstreama été conçu comme une mise à jour du même classique S&S teardropavec l'avantage d'offrir un débit d'air augmenté.Toutefois ce n'est pasla seule option de couvercle car S&S propose également plusieurscouvercles usinés minimalistes au choix noir ou chromé qui laissentl'élément de filtre à air et la plaque arrière exposés pour de hautesperformances et un gain de performances aussi. Un des couvercles, le''muscle'' utilise des broches de capot miniatures semblables à cellesqui étaient sur les muscle cars à la fin des années soixante et débutsoixante-dix, d'ou la conception de son nom. Le filtre à air Stealth estconçu avec la plaque arrière à montage direct sur une partie avec desattaches minimales. Parce que S&S a conçu la section ''cornet'' dufiltre à air pour être une pièce séparée de l'élément cela rend leremplacement du filtre beaucoup plus abordable lorsque il est besoinde le changer. L'élément est lavable et devrait normalement ne jamaisêtre remplacé, sauf s'il est endommagé. Pour ceux qui roulent sous lapluie nous suggérons de prendre une chaussette vendue séparément.Note: S&S Les kits Stealth de filtre à air peuvent être montés avecd'autres couvercles avec trou central en 5/16".Couvercles optionnels et filtres de remplacement752163 Couvercle Stealth Air StreamCouvercles optionnels752157 Couvercle Chromé Bobber creusé usiné752158 Couvercle noir Bobber creusé usiné06-102

Filtres à Air06Couvercles optionnels752159 Couvercle Chromé Bobber en dôme usiné752160 Couvercle noir Bobber en dôme usinéCouvercles optionnels752161 Couvercle chromé Muscle752162 Couvercle noir MuscleFiltre de remplacement752164 Filtre standard de remplacement752165 Filtre haut debit, 1"plus hautChaussette de pluie760422 Pour filtre standard760423 Pour filtre haut débit ZPN752165CORNETS VORONOI HP AVEC FILTRE INTEGREUn design nouveau et exclusif de Zodiac que sont ces cornets VoronoiHP. Contrairement à la plupart des autres cornets le Voronoï a un vraiélément filtrant incorporé dans le diamètre 4" (10cm) d'admission. Enconséquence, le Voronoï non seulement vous donne le look mais ilaugmente la puissance du moteur, il empêche aussi la saleté de rentrerdans votre moteur. Ces cornets sont usinés en aluminium CNC puispolis à la main et chromés ou anodisés noir à la perfection. La versionnoire est ensuite ré-usinée pour améliorer son apparence. Disponibleen version droite ou plus aggressive tournée vars l'avant avec le coude.L'installation nécessite l'achat séparé d'un kit de support del'adaptateur comme ci-dessous .120369 Cornet et filtre à air Chromés Voronoi, droit120221 Cornet et filtre à air Chromés Voronoi, vers l’vant120371 Filtre à air chromé de remplacement120370 Cornet et filtre à air noirs Voronoi, droit120222 Cornet et filtre à air noirs Voronoi, vers l’avant120372 Filtre à air noir de remplacementKits d'adaptateurs pour cornets Voronoi120241 Chromé, pour 1988-1991 avec carbu d'origine CV pourSportster120044 Chromé, pour 1992-2006 avec carbu d'origine CV pourSportster234527 Chromé, pour 2007 au présent avec injectionDelphi d'origine Sportster121143 Chromé, pour 1984-1989 Big Twin avec carburateurd'origine120117 Chromé, pour 1990 au présent avec carbu d'origine CVou avec injection Delphi des Big Twin et Twin Cam (sauf1999-2001 Touring à injection et 2008 au présent avecinjection Delphi des Touring)120238 Noir, pour 1990 au présent avec carbu d'origine CV ouavec injection Delphi des Big Twin et Twin Cam (sauf1999-2001 Touring à injection et 2008 au présent avecinjection Delphi des Touring)120185 Chromé, pour 2008 au présent FLH & FLT des Touring121230 Entretoise pour installer un filtre pour carbu CV sur2008 au présent FLH & FLT Dressers, 1/2’’ (12mm)d’épaisseur120242 Adaptateur chromé pour utilisation surcarburateurs S&S Super E et Super G120289 Adaptateur noir pour utilisation sur carburateursS&S Super E et Super G06-103

Filtres à Air06FILTRES A AIR PM MAX HPLes filtre à air Performance Machine MAX HP ne sont pas juste un autrejoli accessoire sans substance.Ce dernier modèle de la ligne PM disposed'une forme conique innovante pour considérablement améliorerl’espace pour les genoux, une conception d'alimentation interne pourun écoulement laminaire de l'air, ainsi que d'un filtre à débit d'air élevéréutilisable pour lui donner vie. Conception légère en aluminium, tubesd'aération internes en caoutchouc pour éliminer les fuites d'huile et uneinstallation facile et une superbe allure pour ce MAX HP. Fabriqué auxEtats-Unis et disponible en chromé, Contrast Cut noir avec des coupesen aluminium usiné ou noir Black Ops de PM qui correspondparfaitement à la finition noire Harley Stock du moteur.Pour carburateur Keihin CV stock des 1991 à2006 Sportster injection Delphi stock des 2007 auprésent Sportster752263 Chromé752264 Contrast Cut752265 Black OPSPour carburateur Keihin CV stock des1993-1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2006 TwinCam, Stock injection Delphi des 2002 au présentSoftail, 2002 au présent Dyna et 2002 à2007 Touring752257 Chromé752258 Contrast Cut752259 Black OPSPour2008 au présent Delphi Injection des modèlesTouring752260 Chromé752261 Contrast Cut752262 Black OPSFILTRES A AIR USINES CYCLESMITHSEn aluminium usiné pour un look propre et des performances accrues.Livré complet avec un véritable élément filtrant K&N qui donnerapendant des années et des années un service fiable. Les styles rond etTeardrop sont disponibles avec une finition brillante polie pour la plupartdes modèles.Version à ailettes en chromé également disponible pour2008 au présent Touring.Pour tous les 1988-2006 Sportster,1990-1999 Evolution Big Twin et 1999-2006 TwinCam avec carburateur Keihin CV ainsi que 2007 auprésent Sportster, 1999 au présent Softail et Dynaet 2002-2007 Touring avec le système d'injectiond’origine. L’Installation sur 1993-1999 Evolution BigTwin requiert l'achat séparé du kit de support ZPN745483745472 Rond, rainuré745474 Rond, Lisse745476 Teardrop, rainuré745478 Teardrop, Lisse745481 Chromé à ailettes745483 Kit de support pour 1993-1999 Evolution Big TwinsPour tous les modèles avec carburateur S&S Super Eou Super G745473 Rond, rainuré745475 Rond, rainuré745477 Teardrop, rainuré745479 Teardrop, Lisse745482 Chromé à ailettesPour 2008 au présent Touring à injection745480 Chromé à ailettes06-104

Filtres à AirFILTRE A AIR CRIME SCENE CHOPPERS "RAPIDE"Le filtre à air "Rapide" este ne fonte d'aluminium et se fait en satin,chromé ou noir. Il mesure approximativement 9 1/2" (24cm) de large,5" (13cm) de haut et 2 1/2" (6cm) de profondeur. Livré completavecélément filtrant,visserie inox et filetage pour support et instructionsd'installation fournies.Pour tous les Sportster, BigTwin et Twin Camavec un carbu CV Keihin, S&S Super E ou Super G ou injection Delphi,sauf 2008 au présent Touring.06743331 Corps satiné avec bords polis et grille laiton polieCACHE ADMISSION "THE FACTORY"Pas un un filtre à air mais un couvercle d'admission conçu pour êtreutilisé sur les motos de show.Traditionnellement fait à la main en fontede laiton ou d'aluminium par "The Factory" et disponibles avec oulogo "The Factory". Pour tous les Sportster, Evolution Big Twin et TwinCam avec carburateur Keihin CV ou injection Delphi, sauf 2008 auprésent Touring. Peut aussi être utilisé sur les carburateurs Mikuni HSRavec l'adaptateur ZPN 236958. Look classique super en combinaisonavec d'autres accessoires de "The Factory" ailleurs dans ce catalogue.Livré comme presque n'importe quelle pièce de "The Factory" dans uncoffret exclusif en bois.743332 Tout chromé735456 Laiton735478 Aluminium735457 Laiton avec logo "The Factory"735479 Aluminium avec logo "The Factory"ASTUCES POUR LES MIKUNI HSRLES FILTRES À AIR POUR CARBURATEURSD'ORIGINE KEIHIN CV ET/OU INJECTION DELPHI(SAUF 2008 AU PRÉSENT TOURING) PEUVENTAUSSI ÊTRE UTILISÉS SUR LES CARBURATEURSMIKUNI HSR 42, 45 ET 48 QUAND UNADAPTATEUR DE FILTRE À AIR MIKUNI ET UNSUPPORT DE CARBURATEUR AUX CULASSES ESTUTILISÉ, ILS SE TROUVENT AILLEURS DANS CECHAPITRE.Pièces de remplacement743339 Epoxy noir avec barres poliesPièces de remplacement236958 Adaptateur pour utilisation sur Mikuni HSR42 & HSR45743342 Elément filtrant06-105

Filtres à Air06FILTRE A AIR CRIME SCENE CHOPPERS "FIRSTOFFENSE"Le filtre à air "First Offense" a un look cool très "Buck Rogers" avecsa grille en laiton dans les entrées d'air en forme de goutte d'eau. Ilmesure approximativement 10 1/2" (27 cm) de long,4" (10 cm) de hautet 2 1/2" (6.4 cm) de profondeur. Livré complet avec support arrièredécoupé en inox, visserie inox et élément filtrant lavable Uni-Filter enmousse. Pour tous les Sportster, Big Twin et Twin Cam avec un carbuCV Keihin, S & S Super E ou Super G ou injection Delphi, sauf 2008 auprésent Touring.FILTRE A AIR CRIME SCENE CHOPPERS SPEEDLINELe nouveau filtre à air Speedline va vous mettre K.O! Il comporte lasignature Crime Scene dans le corps de filtre à air qui est définitivement"old school". Fabriqué à la main en aluminum il mesureapproximativement 10 1/2" (27 cm) de long, 4" (10 cm) de haut et2 1/2" (6.4 cm) de profondeur. Livré complet avec support arrièredécoupé en inox, visserie inox et élément filtrant lavable Uni-Filter enmousse. Pour tous les Sportster, Big Twin et Twin Cam avec un carbuCV Keihin, S & S Super E ou Super G ou injection Delphi, sauf 2008 auprésent Touring.743325 Finition satin avec ailettes polies743326 Finition chromée743307 NoirPièces de remplacement743321 Elément filtrant743318 Poli743319 Chromé743317 SatinéPièces de remplacement743321 Elément filtrantASTUCES POUR LES MIKUNI HSRLES FILTRES À AIR POUR CARBURATEURSD'ORIGINE KEIHIN CV ET/OU INJECTION DELPHI(SAUF 2008 AU PRÉSENT TOURING) PEUVENTAUSSI ÊTRE UTILISÉS SUR LES CARBURATEURSMIKUNI HSR 42, 45 ET 48 QUAND UNADAPTATEUR DE FILTRE À AIR MIKUNI ET UNSUPPORT DE CARBURATEUR AUX CULASSES ESTUTILISÉ, ILS SE TROUVENT AILLEURS DANS CECHAPITRE.06-106

Filtres à Air et Pièces06SUPPORTS DE CARBURATEUR & FILTRE A AIRDepuis 1986, les Harley-Davidson ont des supports de filtre à air qui se montent directement sur les culasses. Si vous voulez monter un filtre à aircustom ou un carburateur Performance il vous faudra un de ces supports pour tenir le carburateur. Nous proposons une gamme complète de cessupports pour Sportster,Twin Cam et Big Twin.REF MONTAGE TYPE TAILLE DIMENSIONS DÉFINITIONTROUS DE VIS A B C121144 Sportster 1986-1987 Ancien 5/16" 5 3/16" 1 37/64" 1 1/8" Support seul232247 Sportster 1986-1987 Ancien 5/16" 5 3/16" 1 37/64" 1 1/8" Support 121144 avec kitde montage pour tout filtreavec carbu Mikuni120241 Sportster 1988-1990 Récent 5/16" 5 3/16" 1 1/4" 1 1/8" Support seul120044 Sportster 1991-2006 Récent 1/2" UNC 5 3/16" 1 19/64" 1 1/8" Support complet avec reniflards120240 Sportster 2007 au présent Récent 1/2" UNC 5 3/16" 1 1/8" 1 1/8" Support seul234527 Sportster 2007 au présent Récent 1/2" UNC 5 3/16" 1 1/8" 1 1/8" Support complet avec reniflards121210 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16" 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support pour carbu Mikuni, passage pourréglage de ralenti121143 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16" 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support seul232246 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16" 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support 121143 avec kit de montage pourtout filtre avec carbu Mikuni120041 Big Twin 1990-1991 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support seul120040 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support 120041 avec kit complet dereniflards, visserie et vis banjo120047 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Support 120041 avec kit complet de visserie120117 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Chromé support 120041 avec kit completde visserie banjos, tube de reniflard etreniflard120238 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Noir support 120041 avec kit complet devisserie banjos, tube de reniflard et reniflard120117 Twin Cam 1999 au Récent 3/8" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Chromé support 120041 avec kit completprésent sauf 2008de visserie banjos, tube de reniflard etet après Touringreniflard120238 Twin Cam 1999 au Récent 3/8" UNC 5 15/16" 1 9/16" 1 5/16" Noir support 120041 avec kit complet deprésent sauf 2008visserie banjos, tube de reniflard etet après Touringreniflard120184 FLH & FLT Touring 2008 Delphi 3/8" UNC 5 15/16" 1 1/2" 1 3/8" Support seulau présent120185 FLH & FLT Touring 2008 Delphi 3/8" UNC 5 15/16" 1 1/2" 1 3/8" Support avec kit complet de visserie banjos,au présenttube de reniflard et reniflard06-107

Éléments Filtrants06FILTRE ZIPPER'S MAXFLOW POUR STAGE ICe kit filtre à air est conçu pour être utilisé sur les moteurs Twin Caméquipés de filtre Stage 1 HD Screamin 'Eagle. Il comprend un élémentfiltrant 100% lavable en tissu plissé faits de plusieurs couches de gazede coton qualité chirurgicale qui piège les particules les plus petitesimpuretés tout en assurant un débit augmenté. L'élément est 5/8"(1,6 cm) plus haut que l'élément Screamin 'Eagle, fournissant 60% deplus de surface de filtration que le stage 1. Le kit comprend le matérielnécessaire de montage plus et prend environ 5 minutes pour l'installer.La différence est immédiatement perceptible! il n'est pas recommandéde l'installer des inserts décoratifs de couvercle car la prise de poidspeut entraîner le filtre à se déformer. Ne peut pas être installé sur2006 et après CVO Touring car il n'y a pas 360 degrés de contact entrele couvercle arrière et le joint d'étanchéité en caoutchouc.723248 Pour filtre Screamin' Eagle Stage 1 des 1999 au présentDyna, 2000 au présent Softail et 2002-2007 Touring723249 Pour filtre Screamin' Eagle Stage 1 des 2008 au présentTouringKIT ADMISSION K&N HAMMER PERFORMANCEL'admission K&N Hammer Street offre débit d'air élevé et une belleapparence tout en entraînant une circulation d'air accrue et donc plusde puissance et de couple que le filtre à air stock. La robuste plaquesupport en aluminium se monte directement sur le corps de papillonvia un aluminium reniflard intégré interne. Le système d'admission estlivré avec un filtre K&N à débit d'air élevé et avec de longs intervallesd'entretien. Un joint durable est également inclus pour aider à absorberles vibrations. Le filtre K&N High-Flow lavable et réutilisable est préhuiléet prêt pour l'installation. Le couvercle rond chromé donne untrès bon look.Pour tous les 1999 au présent Twin Cam, sauf2008 et après Touring733836 Kit admission K&N Hammer Street performance733796 Elément filtrant K&N seul06-108