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A propos du chapitre 18 Chapitre 06 - Zodiac

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Accessoires pour Injection<strong>06</strong>Carburateurs & Filtres à AirBOITIER POUR INJECTION NESSCHEAP-SHOTCe boitier Ness est une solution économiquepour rajouter le carburant nécessaire aprèsl'installation d'échappements et des filtresperformance. La conception avec pontagesde fils vous permet de grosses économies enéliminant les prises coûteuse d'origine. Ceboitier se règle comme un carburateur enajustant quatre boutons indivi<strong>du</strong>els avec untournevis. Il est se base sur les courants auxinjecteurs et rallonge les temps d'injectionpour fournir les quantités optimales decarburant au moteur. Instructionsd'installation facile à suivre fournies.A<strong>18</strong>633 Pour 1995 à 20<strong>06</strong> Evolution &Twin Cam, sauf 20<strong>06</strong> DynaA<strong>18</strong>634 Pour 2007 au présent Twin CamA<strong>18</strong>635 Pour 2002 à 2007 V-RodA<strong>18</strong>636 Pour 2008 au présent V-RodBOITIER POUR INJECTION ARLENNESS BIG SHOT AJUSTABLELe boitier d'injection rélable Big Shot estun nouveau type de mo<strong>du</strong>le qui ne nécessiteaucune modification ou dénudage de fils survotre moto pour son installation. Le mo<strong>du</strong>leBig Shot est livré préprogrammé avec desdifférentes cartographies pour différentsmodèles qui peuvent être affinésindivi<strong>du</strong>ellement pour chaque moto avec troisboutons. Le réglage est si facile quel'ordinateur ou le banc de puissance estinutile pour maximiser les perfomances devotre moto. En utilisant les dernièrestechnologies d'injection performance, le BigShot détecte la charge exacte <strong>du</strong> moteurà n'importe quel réime et à n'importe quellevitesse et délivre la quantité exacte decarburant au moteur pour des performancesoptimales. C'est un design supérieur à celuides mo<strong>du</strong>les qui interceptent le capteur deposition des gaz. Comme la position <strong>du</strong>papillon des gaz peut êre la même àdifférentes vitesses et à différentes charges,en ayant lamême quantité d'essence avec ces conditionsdifférentes les performancespeuvent en souffrir.Le Big Shot existe pour lesmodèles suivants:A<strong>18</strong>609 2007 et après XLA<strong>18</strong>600 1995-2005 Big-TwinA<strong>18</strong>602 20<strong>06</strong> Softail, FLH et FLT TouringA<strong>18</strong>604 20<strong>06</strong> DynaA<strong>18</strong>610 2007 et après Softail, 2007 etaprès Dyna, 2007 FLH et FLTA<strong>18</strong>620 2008 et après FLTA<strong>18</strong>6<strong>06</strong> 2002-2007 V-RodA<strong>18</strong>621 2008 et après V-RodBOITIER POUR INJECTION ARLENNESS BIG SHOT IIL'amélioration par rapport au Big Shot estque le Big Shot II permet de rajouter ou desoustraire <strong>du</strong> carburant avec votre Injection.En utilisant la même technologie quel'original Big Shot, le Big Shot II sait quellequantité d'essence dont votre moteur àbesoin que ce soit en montée en descente oumême en tractant une. Même la températureet l'altitude n'affecteront pas le Big Shot II.Essentiellement les seules fois ou vous devrezle régler sera quand vous modifierez votremoteur. Le Big Shot II se branche simplementet ne nécessite pas d'ordinateur ni de bancde puissance pour avoir une moto qui marchebien.A<strong>18</strong>654 2007 et après XLA<strong>18</strong>650 1995-2005 Big-TwinA<strong>18</strong>651 20<strong>06</strong> Softail, FLH et FLT TouringA<strong>18</strong>655 2007 à 2011 Softail et Dyna,2007 FLH et FLT TouringA<strong>18</strong>659 2012 et après Softail etDynaA<strong>18</strong>656 2008-2009 FLH et FLT TouringA<strong>18</strong>658 2010 et après FLH et FLTTouringA<strong>18</strong>653 2002-2007 V-RodA<strong>18</strong>657 2008 et après V-Rod<strong>06</strong>-026

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