NEWSMEC_n81_GIUGNO_LUGLIO

Prodotti
Tavole roTanTi CnC
doTaTe di ingranaggi Pgd
MULTI-matic distribuisce in Italia le tavole
rotanti CNC edition 3 500 della
svizzera Peter Lehmann. La serie 500
può avere una configurazione a quattro
assi (serie EA), a 4+5 assi (serie TF
e T1-fix), o a tavola rotante multimandrino.
Degni di nota sono gli ingranaggi
PGD (Preloaded Gear Drive), ovvero
ingranaggi pretensionati con caratteristiche
Direct Drive: High Speed e High
Torque. Il pretensionamento continuo è
senza gioco e antiusura, che rappresentano
i migliori presupposti per la lavorazione
simultanea.
Rispetto all’utilizzo dei Direct Drives,
numerosi sono i vantaggi dell’impiego
degli PGD. Per cominciare, vi è una
sola tavola rotante per tutto: standard
o high speed, per CNC Siemens, Heidenhain,
Fanuc, ecc. Inoltre, non è necessario
l’impiego di alcun dispositivo
di raffreddamento così come di alcun
freno di sicurezza. In presenza dei PGD
viene utilizzato un servo amplificatore
molto più piccolo, e una potenza elettrica
allacciata molto più bassa. In ultimo,
non certo per importanza, ricordiamo
che la messa in esercizio così come
la regolazione è significativamente più
facile.4
utensile, solitamente molto frequenti a
causa delle dimensioni ridotte o irregolari
dei fori da pressofusione.
Oltre al tagliente in testa, sono fondamentali
per la performance del maschio
la particolare geometria del tagliente
frontale; la refrigerazione interna; la
combinazione di substrato in metallo
duro a grana ultra-fine e rivestimento
speciale che limitano al minimo usura
e scheggiature; il gambo rinforzato che
aumenta la rigidità.
I maschi ACHSP consentono una lavorazione
stabile anche a velocità molto
elevate (30÷50 m/min). L’alta velocità,
associata all’eliminazione della fase di
calibratura, si traduce in una riduzione
sostanziale dei tempi di lavorazione per
ogni componente, senza che questo vada
a inficiare la qualità del lavoro o la
stabilità della lavorazione.
Questa tipologia di maschi è la soluzione
ideale per la lavorazione dei particolari
in alluminio in tutti quei settori con
produzioni di serie che richiedono un
numero elevato di filetti (ad esempio,
l’industria automobilistica).
“La continua ricerca di soluzioni che incrementino
produttività e stabilità dei
processi produttivi è una priorità per le
aziende di un settore particolarmente
competitivo come l’industria delle lavorazioni
meccaniche. In risposta a questa
tendenza, Yamawa ha sviluppato la
linea ACHSP progettata specificamente
per ottimizzare il ciclo produttivo di
un’applicazione sempre più comune
nei segmenti delle produzioni di massa”,
ha dichiarato Alessandro Sorgato,
CEO Yamawa Europe.
“Lo sviluppo di questa linea è un altro
passo importante nel percorso di ascolto
e incontro delle esigenze degli utilizzatori
intrapreso da Yamawa. Partiamo
dalle necessità concrete e arriviamo a
soluzioni altrettanto concrete”.
I maschi ACHSP sono disponibili nelle
misure M6x1, M8x1,25, M10x1,5 e
M10x1,25.4
uno yaChT sTaMPaTo in 3d,
TuTTo Made in iTaly
Livrea, start-up italiana fondata da due
costruttori siciliani di barche, ha compiuto
un grosso passo avanti nell’ambizioso
progetto di costruire il primo
yacht da competizione stampato in 3D,
producendo uno dei più grandi componenti
singoli realizzati ad oggi, presentato
nel corso della manifestazione
americana Rapid.
I co-fondatori di Livrea, Daniele Cevola
e Francesco Belvisi, hanno analizzato
le tecnologie emergenti e i metodi
di produzione che avrebbero potuto
portare le competizioni di yacht a un
nuovo livello, permettendo allo stesso
tempo di ridurre i tempi e i costi tradizionalmente
associati alla costruzione
artigianale.
I due fondatori hanno lavorato a stretto
contatto con il team di ricerca avanzata
di Autodesk, dal disegno a mano
del progetto alla modellazione in 3D in
cloud utilizzando il software Autodesk
Fusion 360. Hanno poi sfruttato la potenza
della fabbricazione additiva e
del 3D per stampare lo scafo dello yatch
con compositi polimerici avanzati e
multi-materiali.
Il nuovo processo di progettazione e
fabbricazione ha ridotto i tempi di produzione
da mesi a ore e, allo stesso
tempo, ha permesso all’azienda di risparmiare
soldi spesi in materiali e di
ridurre gli sprechi.
“La nostra passione ci ha permesso di
portare avanti la grande tradizione siciliana
della costruzione di barche, evolvendo
la progettazione e la produzione
a nuovi livelli”, ha commentato Daniele
Cevola, co-fondatore di Livrea.
“Passando alla progettazione in Cloud,
alla fabbricazione additiva robotizzata
e all’utilizzo di nuovi materiali avanzati,
abbiamo fatto passi incredibili che
ci avvicinano sempre di più al nostro
obiettivo: il primo yatch al mondo completamente
stampato in 3D”.
Per stampare componenti di una certa
grandezza e di un certo tipo di materiali,
si è ricorsi a una stampante 3D
specializzata.
Ed è per questo che Autodesk si è rivolta
al partner SABIC, azienda nota a
livello mondiale per la sua tecnologia
termoplastica. Grazie al lavoro di squadra
con Autodesk e Livrea, gli esperti
di elaborazione presso SABIC hanno
utilizzato la macchina Big Area Additive
Manufacturing (BAAM ® ) per stampare
i componenti dello scafo, utilizzando
2 tipi di materiale della gamma THER-
MOCOMP AM di SABIC: composto
PPE rinforzato in fibra di carbonio per
lo strato esterno dello scafo, e composto
PEI rinforzato in fibra di carbonio
per la struttura di supporto interna in
lattice.4
MasChiaTura direTTa senza
roTTura uTensile
Yamawa lancia la linea di maschi ACHSP
che consente di ridurre i tempi di lavorazione
nella filettatura di fori da pressofusione
di particolari in alluminio saltando
la fase di calibratura ed eliminando
i rischi di rottura dell’utensile.
I maschi ACHSP sono dotati di un tagliente
in testa che consente di calibrare
il foro superando la necessità di
un passaggio intermedio di foratura e
limitando al minimo i rischi di rottura
24 NEWSMEC - Giugno/Luglio 2017
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