dossier malpensa - Centro Studi DEMETRA

More documents

Recommendations

Info

Quaderni dell’Aviazione Civile Collana del <strong>Centro</strong> <strong>Studi</strong> Demetra Via Filippo Civinini 85 - 00197 Roma tel. 06 8074497 - info@demetracentrostudi.it www.demetracentrostudi.it Comitato Scientifico Maria Alessandra Sandulli Pierluigi Di Palma Nadio Di Rienzo Raffaele Fitto Gerardo Mastrandrea Andrea Pezzoli Angelo Piazza Vito Riggio Nicola Rossi Gennaro Terracciano Leopoldo Tullio © 2008 Edizioni Procom Via del Tritone 46 - 00187 Roma tel. 06 696231 - procom@procomgroup.it ISBN-978-88-95087-07-8
PREFAZIONE Ho incontrato l’Avvocato Pierluigi Di Palma un po’ più di un anno fa, eravamo ad un convegno sulla politica del trasporto aereo in Italia. Del suo intervento mi colpì particolarmente un punto, un’intuizione, o piuttosto, una visione estremamente lucida riguardo le cause del fallimento del progetto Malpensa 2000 e la crisi della nostra Compagnia di Bandiera. Glielo dissi e gli dissi anche che volevo fare qualcosa, occuparmi per “La Storia Siamo Noi” dell’Alitalia, della sua storia e del suo presente difficile, ma non avevo ancora deciso come, con che taglio, riflettevo. Alcuni mesi dopo l’Avvocato Di Palma mi portò le bozze dei primi tre capitoli, di questo libro, di “Dossier Malpensa”. In quelle prime pagine, come poi in tutto il libro, l’analisi rigorosa e sistematica, dei documenti dimostrava come negli ultimi 10 anni le vicende dell’Alitalia non fossero disgiungibili da quelle di Malpensa. Il nuovo hub, come il vettore di bandiera, avevano bisogno l’uno dell’altro, necessitavano di un piano e di un’azione sinergica che consentisse lo sviluppo di entrambi, avevano cioè bisogno di una politica di trasporto aereo nazionale che garantisse ad entrambi, stabilità, univocità e coerenza nelle strategie e nelle decisioni. Solo 10 anni fa, nella seconda metà degli anni ’90, il piano c’era ed era un vero piano industriale, che prevedeva, da un lato la realizzazione di Malpensa 2000, un grande hub nel Sud Europa, concorrente a Francoforte e Parigi, dall’altro il riassetto proprietario ed economico della compagnia di bandiera in un grande vettore europeo, in grado di presidiare Malpensa e sviluppare traffico e passeggeri. Grandi potenzialità di mercato e circostanze favorevoli avevano consen-
Page 1: QUADERNI DELL’AVIAZIONE CIVILE CO
Page 5: tutte le capitali europee, perchè

dossier malpensa - Centro Studi DEMETRA

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?